Tự sửa chữa phần đầu Chevrolet Niva

Chi tiết: tự sửa chữa phần đầu Chevrolet Niva từ một người thợ thực sự cho trang web my.housecope.com.

Ngay cả với chế độ vận hành nhẹ nhàng, đầu xi lanh của động cơ sớm muộn gì cũng phải sửa chữa. Đối với những chiếc SUV sản xuất trong nước, vấn đề này đặc biệt liên quan.
1. "Niva" không được mua cho các chuyến đi đến Nhà hát Bolshoi trên các con đường thành phố.
2. Đường địa hình trong nước không phải là sân tập với các chướng ngại vật đã được hiệu chỉnh, tải trọng trên xe và động cơ là nghiêm trọng.
3. Thật không may, chất lượng của nhiên liệu và chất bôi trơn không góp phần kéo dài tuổi thọ của đầu xi lanh.

Bạn có thể xem video dấu hiệu của sự cố:


QUAN TRỌNG! Để bảo trì như vậy, không cần thiết phải tháo dỡ nhà máy điện. Có đủ không gian dưới mui xe để thực hiện công việc trực tiếp trên xe. Thiết bị của động cơ 21213 khá đơn giản. Việc đại tu hoặc thay thế miếng đệm đầu xi lanh được thực hiện tại một ga ra, bởi một người chủ có kinh nghiệm sơ cấp trong việc bảo dưỡng ô tô của mình.
  • Ratchet với một bộ đầu (chúng tôi sẽ cần kích thước từ 10 đến 17 mm) và một phần mở rộng.
  • Đầu mở và cờ lê hộp có kích thước tương tự.
  • cờ lê lựchoạt động trong dải từ 10 đến 110 N / m.
  • Chìa khóa nến.
  • Một chiếc tuốc nơ vít dẹt có ngòi rộng, dao cạp (bạn có thể sử dụng thìa xây dựng hẹp), với sự trợ giúp của chúng, miếng đệm đầu xi lanh bị kẹt sẽ được tách ra.
  • Kìm cắt vòng tròn.
  • Cracker, một khối gỗ để hỗ trợ các bánh van.
  • Korshchetka trong các hình thức của một vương miện, một mũi khoan.
  • Búa có đầu bằng cao su hoặc polyetylen (dùng cho van ngồi).
  • Ống tiêm có kim dày (để hút chất lỏng kỹ thuật từ các hốc khó tiếp cận)
  • Bình chữa cháy, giẻ lau, thùng chứa các kích cỡ khác nhau.
  • Nam châm trên một dây đồng, để lấy dây buộc bị rơi.

Trước khi bảo dưỡng, hãy đảm bảo rằng nắp đậy của máy hút mùi đã được giữ chặt, áp dụng phanh tay và chặn các bánh xe bằng các tắc kê.

  • Ngắt kết nối pin và giảm áp suất trong đường ray nhiên liệu.
  • Vặn nắp của bình giãn nở tản nhiệt và xả chất chống đông.
  • Cẩn thận tháo các bu-lông đang cố định chặn van tiết lưu, sau khi đã ngắt kết nối dây ga. Thiết bị được tháo dỡ như một bộ phận lắp ráp nếu nó không yêu cầu bảo trì. Nếu miếng đệm còn nguyên vẹn thì không cần thay mới.
Video (bấm để phát).
  • Chúng tôi tháo dỡ các đường ống kết nối áo làm mát đầu xi lanh và bộ tản nhiệt. Trước tiên hãy nới lỏng các kẹp.
  • Chúng tôi mở các đầu nối của các vòng điều khiển của kim phun. Do nhiệt độ, các chốt có thể bị gãy - vì vậy bạn không thể tác động nhiều lực.
  • Ngắt kết nối các đầu nối khỏi cảm biến nhiệt độ trên đầu xi lanh.
  • Chúng tôi kéo các nắp của dây điện cao áp ra khỏi nến, dọc theo cách chúng tôi kiểm tra tình trạng của cách điện.
  • Ngắt nguồn cung cấp nhiên liệu và đường trở lại. Trước khi bắt đầu công việc, hãy chuẩn bị để hứng nhiên liệu còn sót lại.
  • Tách đường ống nạp của ống góp khí thải. Nếu cần thiết, miếng đệm được thay thế bằng một miếng mới.
  • Chúng tôi tháo dỡ các tấm chắn nhiệt.
  • Chúng tôi nới lỏng bộ căng xích thời gian, cố định xích trên bánh răng bằng một sợi dây.
  • Chúng tôi tháo các bu lông lắp ráp, tháo dỡ trục cam.
  • Chúng tôi loại bỏ các đòn bẩy đẩy các van.
  • Nới lỏng các bu lông đầu xi lanh. Vị trí của chúng trên động cơ 21213 và 21214 là tương tự nhau.
  • Cẩn thận tháo khối xi lanh, bắt đầu từ phía trước. Miếng đệm vẫn còn trên khối dưới.

16. Chúng tôi đặt khối trên một mặt phẳng, tháo dỡ các mặt bích của hệ thống làm mát. Nếu miếng đệm bị phá hủy, chúng tôi thay đổi nó.

Bảo dưỡng bao gồm thay thế miếng đệm đầu xylanh, làm sạch các kênh dẫn dầu, lắp van. Đồng thời, trục cam được kiểm tra để badass và hao mòn khác.
Việc lựa chọn nhà sản xuất phụ tùng là một vấn đề cá nhân của chủ sở hữu. Tuy nhiên, một bộ phận quan trọng như miếng đệm - tùy theo nhà sản xuất mà có chất lượng hoạt động khác nhau.

Khi so sánh ba tùy chọn, phụ tùng có thương hiệu hóa ra có chất lượng kém nhất, không có gì phàn nàn về mẫu Tây Ban Nha (đắt nhất), và ý nghĩa vàng - Egoryevsky tiêu hao.

Khối được cài đặt theo nhiều bước, theo trình tự:

  • Tất cả các bu lông, ngoại trừ 11, theo thứ tự, được siết chặt với mômen xoắn 20 N / m.
  • Sau đó, lặp lại trình tự, chúng tôi siết chặt các bu lông tương tự đã có với mô men 69-85 N / m.
  • Chúng tôi siết chặt bu lông 11 trong một lần đi qua, với thời điểm 32-39 N / m
  • Chúng tôi thay đổi cờ lê mô-men xoắn thành một tay cầm thông thường và siết chặt tất cả các bu lông một góc 90 °.

Nếu bạn có một công cụ, công việc được thực hiện độc lập.
• Chúng tôi cung cấp các mặt bích đầu vào và đầu ra có đường kính lên đến 34 mm.
hình 8

• Sau đó, sử dụng chất làm kín hoặc chất dẻo, chúng tôi kết hợp các mặt bích với các đầu vào, và đánh dấu lỗ khoan trên đầu xi lanh.
• Với cùng một máy cắt, chúng tôi gia công các lỗ trên các kênh đầu vào và đầu ra.

• Sau đó, nó vẫn là lựa chọn và sửa đổi cho đường kính van mới.

Bằng cách thực hiện loại công việc này, bạn tăng sức mạnh SUV "Niva", và mô-men xoắn ở vòng tua thấp. Điều này sẽ giúp tự tin đi "vnatyag".