Bài viết rất hữu ích! Và ngay cả khi tôi có một chiếc Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, tôi nghĩ rằng những lời khuyên này rất, rất hữu ích đối với tôi. Tôi đã làm kẹt Gur (rất có thể là ổ trục). Đã tháo dỡ. Ngay sau khi tôi tìm thấy một ổ trục và một bộ sửa chữa cho nó, tôi sẽ thu thập nó. Thật tệ là tôi đã không nhìn thấy bài đăng này trước đây. Tôi đã phải đau khổ với việc tháo ống hồi lưu khỏi ống nối. Nó chỉ cần thiết để ném một cờ lê ở dưới cùng của phụ kiện, và tháo phần trên.
Một bài báo rất hữu ích. Bản thân tôi bây giờ đang đau khổ với gur ford exp3 4.6. Và tiếng hú và chặt chẽ ... không thể phân loại ... Đã có trong đầu tôi cháo từ việc học và nói chung là tìm kiếm thông tin ...
Nhiều chủ sở hữu Ford Fusion đã gặp phải thực tế là xuất hiện tiếng kêu ở tay lái trợ lực. Thông thường, điều này có nghĩa là đã đến lúc thay bơm trợ lực lái. Bài viết này sẽ hướng dẫn bạn cách tự làm.
VIDEO
Video sẽ cho bạn biết cách nhanh chóng và hiệu quả thay đổi bơm trợ lực bằng tay của chính bạn, cũng như về sự phức tạp và sắc thái của quá trình này
Trước khi tự mình tiến hành quá trình thay thế, cần xem xét các nguyên nhân và triệu chứng của sự cố bộ phận.
Nếu xuất hiện gõ và cót két trong khu vực của \ u200b \ u200báy bơm trợ lực lái , có nghĩa là trục có biến dạng, cũng là một dấu hiệu gián tiếp là sự mài mòn của tòa đai ở một bên.
vết ố .
Rò rỉ chất lỏng trợ lực lái trong khu vực bơm được đánh dấu bằng mũi tên.
Quá trình thay thế khá đơn giản. Vậy hãy bắt đầu:
Tháo cực pin để tránh rắc rối.
Chúng tôi tháo và tháo bánh trước bên phải.
Tháo máy bơm truyền động. Thường nên tiến hành thay thế cùng với dây đai, vì nó thường phải cắt.
Chúng tôi tháo ống trợ lực lái.
Sẵn sàng! Nó vẫn còn để đặt trên một chiếc thắt lưng.
Bộ phận bơm trợ lực lái Ford Fusion chính hãng - 1357617 .
Giá là 35 000 rúp.
Chất tương tự này đã được chứng minh tốt.
Ngoài phần gốc, có một số bản tương tự có thể được sử dụng và chúng không hề kém cạnh về chất lượng. Vì vậy, hãy xem xét danh sách các phụ tùng thay thế tương tự cho Ford Fusion:
Tôi sẽ cho bạn biết tôi đã sửa chữa bơm trợ lực lái như thế nào. Nhưng trước tiên, một chút nền tảng.
Vô lăng trên xe lạnh mùa hè và mùa đông hoạt động không có gì phải phàn nàn. Nhưng ngay sau khi xe khởi động, đặc biệt là vào mùa hè, vô lăng trên hai mươi trở nên rất căng, như thể không có trợ lực lái. Vào mùa đông, vấn đề này không quá rõ rệt, nhưng vẫn còn. Nếu bạn đạp ga, vô lăng ngay lập tức quay một cách dễ dàng (mặc dù không hoàn hảo nhưng vẫn dễ dàng hơn). Đồng thời, máy bơm không gõ, không kêu, không chảy, vv (không tính đường ray chảy nhớt) dầu mới và hoàn hảo (đặc biệt là vì nó được cập nhật thường xuyên do tình trạng của đường ray! ), cardan được bôi trơn và không dính!
Nhìn chung, trên mặt là dấu hiệu của việc bơm trợ lực lái bị dầu nóng ở cấp số 20 hoạt động kém hiệu quả. Tôi đau khổ không biết bao lâu, cuối cùng tôi quyết định giải quyết vấn đề này, bỏ rất nhiều thời gian, lục tung trên mạng, tìm hiểu nguyên lý hoạt động của máy bơm, tìm ra một mô tả tương tự và quyết định phân loại “ máy bơm cũ.
Và vì vậy, trước hết, chúng tôi tháo máy bơm, bạn cần phải xả hết chất lỏng ra khỏi nó (làm thế nào để tháo nó ra và xả chất lỏng, tôi nghĩ mọi người sẽ hiểu), tuy nhiên, trên nắp sau của tay lái trợ lực. , bạn cần vặn bốn bu lông có đầu 14.
Sau khi chúng tôi bắt đầu cẩn thận tháo nắp, cố gắng không làm hỏng miếng đệm (miếng đệm này với một con dấu cao su bên trong), trong hộp trợ lực lái, chúng tôi để lại phần bên ngoài của “xi lanh hình elip làm việc” (sau đây đơn giản là xi lanh). Không cần phải sợ hãi khi nắp di chuyển ra khỏi vỏ, có thể nó sẽ di chuyển ra xa do tác động của lò xo, khi lắp ráp lại bạn sẽ thấy nó không rơi vào đúng vị trí, chỉ cần tiếp tục cẩn thận và luân phiên siết chặt các bu lông theo đường chéo, sau đó mọi thứ sẽ rơi vào vị trí.
Kiểm tra cẩn thận bên trong và ghi nhớ (bạn có thể chụp ảnh) nó ở đâu và như thế nào (cần chú ý nhiều hơn đến vị trí của hình trụ). Bạn có thể vặn puli trợ lực lái và dùng nhíp kiểm tra cẩn thận xem các cánh chuyển động như thế nào trong các rãnh của trục.
Tất cả các bộ phận nên được kéo ra mà không cần nỗ lực, vì chúng không có bất kỳ cố định nào, nhưng trục trung tâm được cố định một cách cứng nhắc, nó không thể được tháo ra.
Chúng tôi kiểm tra trục từ phía ngược lại, các bộ phận (thân lái trợ lực và thành nắp) chạm vào chúng, để tìm điểm hoặc rãnh, mọi thứ đều hoàn hảo đối với tôi.
Bây giờ chúng tôi trích xuất toàn bộ nền kinh tế nội bộ trên một miếng giẻ "sạch" và bắt đầu nghiên cứu nó.
Chúng tôi cẩn thận kiểm tra trục, tất cả các rãnh trong đó đều có các cạnh rất sắc ở tất cả các mặt. Một trong những mặt cuối của mỗi rãnh có một sự mài sắc rõ rệt, khi di chuyển lưỡi dao bên trong rãnh với độ dốc không đổi về phía này, sẽ làm phức tạp rất nhiều chuyển động của nó (đây có thể là thành phần đầu tiên của hiệu suất kém của lực Hệ thống lái). Các phần bên của rãnh trục cũng được “mài sắc”, bạn có thể cảm nhận được nếu trượt ngón tay theo các hướng khác nhau dọc theo phần cuối (chu vi bên ngoài), cũng như dọc theo các bộ phận bên của trục theo các hướng khác nhau. Phần còn lại của trục là hoàn hảo, nó không có khuyết tật hoặc vết khía.
Đã tìm thấy lỗi, bây giờ chúng tôi bắt đầu loại bỏ chúng.
Chúng ta sẽ cần một miếng giẻ, giấy trắng tinh, giấy nhám P1000 / P1500 / P2000, một dũa kim hình tam giác, một mũi khoan 12mm (hoặc nhiều hơn) và một máy khoan điện. Với trục, mọi thứ đơn giản hơn nhiều, bạn cần một tấm da P1500 và chúng tôi bắt đầu làm sạch tất cả các cạnh của các rãnh trên trục bằng nó (chúng tôi làm sạch mặt ngoài và mặt bên của cả hai mặt) theo tất cả các cách có thể. Chúng tôi làm việc không cuồng tín, nhiệm vụ chính là loại bỏ những đường gờ chỉ sắc nhọn.
Đối với một, bạn có thể ngay lập tức đánh bóng cả hai mặt của trục một chút trên bề mặt phẳng, bạn nên sử dụng giấy nhám P2000.
Tiếp theo, bạn cần kiểm tra kết quả làm việc của chúng tôi, chúng tôi kiểm tra bằng mắt và bằng cảm ứng, mọi thứ hoàn toàn trơn tru và không bám cặn.
Điều khó nhất sẽ là bề mặt của hình trụ, cá nhân tôi không nghĩ ra cách nào dễ hơn, đó là cách tạo một máy mài hình cầu từ da, một mũi khoan và một mũi khoan dày (F12). Để bắt đầu, chúng tôi lấy da P1000 và một mũi khoan có thể nhét vào máy khoan.
Tiếp theo, bạn cần cuộn chặt da theo chiều quay của mũi khoan, trong hai hoặc ba lượt, không được có khe hở.
Giữ cấu trúc xoắn chặt chẽ, nó phải được đưa vào khoan (da cũng được kẹp).
Sau khi, theo cách thuận tiện nhất cho bạn, chúng tôi cẩn thận bắt đầu mài xi lanh, bạn cần phải nghiền đều, ấn chặt hình trụ và di chuyển nó so với trục quay (ở tốc độ tối đa). Khi da được ăn, chúng ta thay đổi, kết quả là chúng ta đạt được da nhỏ nhất P2000.
Kết quả mong muốn thu được
bây giờ mọi thứ cẩn thận cần phải được lau bằng một đường dẫn với cồn trắng. Bản thân trục với các lưỡi có thể được rửa sạch trong đó.
Sau khi chúng tôi bắt đầu lắp ráp, mọi thứ được đặt theo thứ tự ngược lại của việc loại bỏ.
Thay bộ trợ lực thủy lực trên Ford Focus 2
Khái niệm hằng số tuyệt đối sẽ luôn đề cập đến các định nghĩa hư cấu: mọi thứ.
bơm thủy lực ford focus 2
Đối với Ford Focus, trợ lực lái, hay đúng hơn là thay thế nó, không phải là một hành động lặp lại liên tục: chất lượng của nỗ lực của các bộ phận khi vô lăng được quay.
công cụ;
Bộ đầu;
Bộ tuốc nơ vít;
Chất lỏng mới (khoảng 1,5 lít)
tư nối;
chất chống đông,
Khán đài;
Chìa khóa bản lề
"Sự khởi đầu của sự khởi đầu" sẽ là việc tháo và tháo hai vít lắp (tương ứng trên và dưới) của chắn bùn từ bánh trước bên phải. Sau đó, ngắt kết nối bộ phận cố định của giá đỡ, rồi tự tháo giá đỡ, bạn nên kẹp bộ phận đầu tiên bằng tuốc nơ vít dẹt hoặc bất kỳ thiết bị tiện lợi nào
Cẩn thận tháo tấm chắn bùn ra khỏi bánh xe. Bước tiếp theo là tháo tấm chắn bùn trước của xe, bạn cần tháo bộ giảm xóc số N và một cái ở phía sau thanh chống. Sau đó tháo đai truyền động khỏi các bộ phận phụ.
tháo tấm chắn bùn và kéo tấm lót vòm bánh xe ra
Ngắt kết nối cảm biến trợ lực lái
cảm biến áp suất cao gur
Sau đó chúng ta bắt đầu tháo đường hồi ra khỏi bình trợ lực lái để xả chất lỏng làm việc. Ngoài ra, đường trở lại phải được loại bỏ khỏi máy bơm GUR. Sau đó, bạn cần tháo giá đỡ đang cố định cốp vào thân xe, tháo bộ xả ra khỏi giá đỡ, tháo giá đỡ, lắp vít vào lái và cuối cùng là ngắt giá đỡ ra khỏi cacte.
VIDEO
Một tiếng vo ve khi quay vô lăng cho thấy hệ thống trợ lực lái có vấn đề. Nguyên nhân thường gặp của sự cố máy bơm.
VIDEO
Ngân sách nhiều nhất sửa bơm tay lái trợ lực ví dụ máy bơm tay lái trợ lực từ xe Hyundai Accent 12 van.
Đường cao tốc tiếp theo để sản xuất sẽ là cột áp, mà bạn cần phải tháo bu lông và tháo dây buộc. Chúng tôi đã tự xử lý máy bơm: tháo hai bu lông lắp máy bơm GUR, ngắt kết nối dây và sau đó tháo hai bu lông lắp cuối cùng.
Lắp đặt một máy bơm thay thế. Để thuận tiện, nên đặt trước giá đỡ để lắp ráp dễ dàng. Ngoài ra khi kết thúc công việc phải khử không khí đã lọt vào hệ thống và phần trên của chất lỏng công tác đề phòng thiếu hụt.
cho Focus 98-05 (Focus I), Focus 04-08 (Focus II Dorestyle), Focus C-Max 03-07
Spare Fluid Gur Ford Focus 2
Mặc dù có những đảm bảo lạc quan rằng vòng đời của Ford Focus 2 Fluid Gur thực sự chỉ là vấn đề thay thế, nhưng ít nhất hãy bổ sung dầu sớm hơn nhiều.
Trước quá trình thay nhớt, bạn phải xác định loại dầu thủy lực đang được sử dụng. Điều này có thể được thực hiện theo cách đơn giản: bạn cần "lấy mẫu" bằng một ống tiêm và ném nó vào khăn ăn hoặc bất kỳ khăn giấy nào đến tay. Nó cũng có thể được xác định trước như sau: ô tô có hệ thống lái trợ lực điện-thủy lực (EHPS) chỉ yêu cầu chất lỏng màu đỏ độc quyền, trong khi những ô tô khác. xanh hơn.
Thay thế chất lỏng trong gur (video hướng dẫn chi tiết)
Trợ lực lái xe ô tô Ford Focus là một phần không thể thiếu của hệ thống lái và được thiết kế để tạo điều kiện cho người lái nỗ lực điều khiển xe, duy trì quỹ đạo nhất định và cung cấp phản hồi cần thiết tùy thuộc vào tốc độ chuyển động. Đồng thời, hệ thống lái được thiết kế sao cho nếu vô lăng trợ lực lái (trợ lực lái) xe không bị mất lái, mặc dù đối với điều này người lái sẽ phải gắng sức hơn rất nhiều vào tay lái.
VIDEO
Để tránh hỏng hóc bộ khuếch đại và tăng tuổi thọ của nó, bạn nên thường xuyên kiểm tra mức dầu trong bình giãn nở của hệ thống tăng áp thủy lực. Việc kiểm tra mức độ nên được thực hiện với vô lăng và bánh xe trên một đường thẳng. Nếu mức trong hệ thống đã giảm hoặc chất lỏng thủy lực bị đổi màu, thì bạn nên chuẩn bị cho công việc sửa chữa. Các dấu hiệu khác của trục trặc tay lái trợ lực là tiếng ồn tăng lên trong quá trình hoạt động của bộ khuếch đại, tăng lực tác dụng lên vô lăng. Chất lỏng thủy lực đổ đầy vào hệ thống lái nên được thay đổi theo khuyến nghị của nhà sản xuất, nhưng ít nhất 3 năm một lần.
Một đặc điểm của hoạt động của xe có trợ lực lái là hạn chế sự hiện diện của vô lăng ở bất kỳ điểm cực hạn nào trong hơn 5-10 giây. Khi bánh xe ở vị trí cực dài trong thời gian dài, xe Ford Focus kêu ục ục, chất lỏng nóng lên mạnh, lên đến nhiệt độ tới hạn, dẫn đến hỏng hệ thống và sửa chữa tốn kém.
Hệ thống lái trợ lực thường bị lỗi do rò rỉ, dẫn đến giảm chất lỏng thủy lực trong hệ thống, hoặc do mài mòn tự nhiên của các bộ phận của cơ cấu. Mức chất lỏng giảm xuống có thể do vỡ ống và ống của bộ khuếch đại. Các dấu hiệu chính của sự cố hệ thống là:
Rò rỉ chất lỏng;
Giảm xóc ngược trên vô lăng;
Vô lăng quay với nỗ lực lớn;
Tăng tiếng ồn trong quá trình hoạt động;
Rung động;
Hoạt động mờ của bộ trợ lực thủy lực.
Bạn có thể tự tháo bơm trợ lực lái nếu có một số kỹ năng nhất định, nếu không, tốt hơn hết bạn nên liên hệ với các chuyên gia của trạm dịch vụ ô tô. Để thay thế bơm trợ lực lái, bạn sẽ cần:
Một bộ công cụ thợ khóa;
Bộ đầu;
Bộ tuốc nơ vít;
Chất lỏng mới (khoảng 1,5 lít)
Jack;
thiết bị chống giật,
Khán đài;
Chìa khóa bóng bay.
Để tháo bơm trợ lực lái ô tô được lắp đặt trên một khu đất bằng phẳng và cố định bằng phanh tay. Đĩa đệm bánh xe được lắp dưới bánh sau để chống lăn cho xe.
Một đặc điểm của công việc là để thay thế bơm, sẽ cần phải tháo các đai truyền động, và điều này đòi hỏi phải tháo dỡ tấm lót chắn bùn trước. Bánh xe bên phải được tháo ra khỏi xe, được treo bằng kích và được cố định bằng các giá đỡ. Chúng tôi tháo và tháo các bu lông lắp chắn bùn dưới và trên. Sử dụng tuốc nơ vít, cạy bộ phận giữ lò xo và tháo bộ phận giữ và tháo tấm chắn bùn. Chúng tôi vặn và tháo: hai vít bắt chặt bảo vệ động cơ, ba vít gắn tấm lót chắn bùn vào cản, hai vít siết phía trước thanh chống giảm xóc và một vít ở phía sau. Chúng tôi lấy tấm chắn bùn ra. Tháo đai truyền động.
Chúng tôi tháo đường hồi ra khỏi bình chứa trợ lực lái và xả chất lỏng vào bình chứa thay thế. Chúng tôi tháo đường trở lại từ máy bơm. Chúng tôi tháo khung lắp cho đường cao tốc và tháo đường ống xả ra khỏi nó.
Chúng tôi vặn và tháo con vít đang giữ giá đỡ cho các đường bao của cơ cấu lái, và tháo nó ra. Sau khi ném lại chốt, chúng ta tháo đường áp ra khỏi cơ cấu lái. Nới lỏng các bu lông trợ lực lái dưới. Tháo khối dây nịt và tháo các bu lông phía trên. Chúng tôi tháo dỡ máy bơm với đường dây cao áp. Sau khi sửa chữa hoặc thay thế máy bơm, chúng tôi thực hiện công việc theo trình tự ngược lại.
Để thay thế chất lỏng thủy lực trong cơ cấu lái và loại bỏ không khí, cần phải hạ cuối đường hồi thích hợp với thùng thành thùng chứa. Chúng tôi cắm lỗ trên bể bằng một chiếc đũa gỗ thích hợp hoặc một cái bu lông bọc vải vụn. Chất lỏng được đổ vào bể đến mức trên. Chúng tôi xoay vô lăng nhiều lần từ điểm cực này sang điểm cực khác, đồng thời không cho không khí lọt vào hệ thống.Công việc này được thực hiện tốt nhất cùng nhau: một quay vô lăng, thứ hai kiểm soát mức chất lỏng. Không được khởi động xe cùng lúc, vì như vậy sẽ dẫn đến hỏng bơm. Để thay thế hoàn toàn và chảy máu hệ thống, cần khoảng 1,5 lít chất lỏng đặc biệt. Chúng tôi kết nối đường hồi với bể chứa của hệ thống, và thêm chất lỏng đến mức yêu cầu.
Sử dụng bu lông điều chỉnh, chúng tôi điều chỉnh dây đai dẫn động bơm trợ lực lái. Chúng tôi đặt dây đai truyền động của thiết bị bổ sung và điều chỉnh nó. Chúng tôi lắp tấm lót chắn bùn, tấm chắn bùn và bánh xe vào vị trí, hạ bánh trước xuống. Để kiểm tra hoạt động của hệ thống, ta cho xe khởi động, đồng thời các bánh xe phải chuyển động thẳng hướng. Chúng tôi kiểm tra hệ thống với mui xe mở. Với việc lắp ráp bơm đúng cách, máy bơm chạy gần như yên lặng và không có bọt khí trong bể chứa của hệ thống. Chúng tôi kiểm tra tất cả các kết nối, không quan sát thấy vết ố dầu. Giai đoạn tiếp theo của bài kiểm tra: khi động cơ đang chạy, xoay vô lăng nhiều lần từ điểm cực trái sang điểm cực bên phải và kiểm tra các điểm kết nối. Vô lăng có thể xoay mà không tốn nhiều sức lực, những cú sốc và rung lắc, rò rỉ chất lỏng là không thể chấp nhận được. Thế là xong việc thay thế.
Xem một video thú vị về chủ đề này
VIDEO Sửa chữa bơm trợ lực lái trên Ford Fusion
VIDEO
Thay thế ròng rọc bơm trợ lực lái Ford Fusion
VIDEO
Bí quyết sửa chữa hầu hết mọi máy bơm trợ lực lái tại nhà.
VIDEO VIDEO
Thay phớt bơm trợ lực lái. “Nhà để xe số 6”
VIDEO
Thiết bị bơm trợ lực lái trên Ford Fusion
VIDEO
TẠI SAO FORD FOCUS 1 GUR PUMP THẤT BẠI?
VIDEO
Gur, rò rỉ dầu, Ford Focus 2 sửa chữa
VIDEO Ford focus 1. Giới thiệu về các loại gur pump for focus.
VIDEO
Cách tháo rời bơm trợ lực lái trên Ford Fusion
VIDEO
Xin chào mọi người đang đọc!
Tôi sẽ không viết bất cứ điều gì về hộp nhồi, tôi không thay đổi nó, nhưng tôi không thấy bất kỳ vấn đề gì khi thay đổi nó.
Vâng, đó là tất cả những câu hỏi sẽ có, tôi có thể trả lời! Timson
Chương trình hợp tác câu lạc bộ Ford Mondeo với các cửa hàng, dịch vụ, I.T.D. Chương trình ngụ ý các điều kiện đặc biệt cho các thành viên câu lạc bộ.
Phụ tùng và phụ kiện chính hãng và không nguyên bản. Lựa chọn, giao hàng, đặt hàng.
Công ty Avtonomiya cung cấp một dịch vụ mới “sửa chữa không phức tạp “.
Khái niệm hằng số tuyệt đối sẽ luôn đề cập đến các định nghĩa hư cấu: sớm hay muộn, mọi thứ đều trở nên không sử dụng được và cần phải thay thế hoặc ít nhất là phục hồi (sửa chữa).
Đối với Ford Focus, bộ trợ lực thủy lực, hay nói đúng hơn, việc thay thế nó không phải là một hành động lặp đi lặp lại liên tục: chất lượng của các bộ phận tự cảm nhận được, tuy nhiên, quá trình này có thể xảy ra bất cứ lúc nào và dấu hiệu đặc trưng nhất sẽ là một điểm cộng đáng chú ý nỗ lực khi bẻ lái.
Công cụ;
Bộ đầu;
Bộ tuốc nơ vít;
Chất lỏng mới (khoảng 1,5 lít)
Jack;
thiết bị chống giật,
Khán đài;
cờ lê bóng
Một kiểu “bắt đầu của sự khởi đầu” sẽ là việc tháo và tháo hai vít lắp (tương ứng trên và dưới) của tấm chắn bùn khỏi bánh trước bên phải. Tiếp theo, bạn nên ngắt kết nối bộ phận cố định của ngăn chứa, sau đó tháo chính ngăn chứa, bạn nên nạy đầu tiên bằng tuốc nơ vít dẹt hoặc bất kỳ thiết bị tiện lợi nào.
Cẩn thận tháo tấm chắn bùn ra khỏi bánh xe. Bước tiếp theo là tháo tấm lót chắn bùn trước của xe, bạn sẽ cần tháo số ốc vít thứ N: hai từ bảo vệ động cơ, ba từ cản trước, hai từ bảo vệ khoang động cơ nằm phía trước thanh chống giảm sóc và một thanh chống sau. Tiếp theo, tháo đai truyền động khỏi các phụ kiện.
tháo tấm chắn bùn và kéo tấm lót chắn bùn ra
Ngắt kết nối cảm biến phụ trợ lực lái cao
cảm biến áp suất cao
xả chất lỏng từ thùng trợ lực lái ford focus 2
Sau đó chúng ta tiến hành tháo đường hồi ra khỏi bình trợ lực lái để xả chất lỏng làm việc. Ngoài ra, đường trở lại phải được loại bỏ khỏi bơm trợ lực lái. Tiếp theo, bạn cần tháo giá đỡ đang cố định đường vào thân xe, tháo đường phun ra khỏi giá đỡ này, tháo vít đang giữ giá đỡ vào hộp cơ cấu lái và cuối cùng, ngắt giá đỡ khỏi cacte.
tháo đai truyền động
Đường cao tốc tiếp theo được khai thác sẽ là đường áp suất, mà bạn nên tháo bu lông và loại bỏ phần tử cố định. Chúng tôi tự tìm đến máy bơm: chúng tôi tháo hai bu lông bảo vệ máy bơm trợ lực lái, ngắt kết nối khối dây đai và sau đó tháo hai bu lông lắp cuối cùng.
Việc lắp đặt bơm trợ lực lái thủy lực được thay thế được thực hiện theo trình tự ngược lại. Để thuận tiện, nên đánh dấu trước nơi gắn các giá đỡ để đơn giản hóa việc lắp ráp. Ngoài ra, sau khi hoàn thành công việc, cần phải loại bỏ không khí đã đi vào hệ thống và bổ sung chất lỏng làm việc trong trường hợp thiếu khí.
cho Focus 98-05 (Focus I), Focus 04-08 (Focus II dorestyle), Focus C-Max 03-07
Thay thế chất lỏng gur ford focus 2
Mặc dù có những đảm bảo lạc quan rằng Ford Focus 2 gur liquid có tuổi thọ tương đương với tuổi thọ của toàn bộ chiếc xe, trên thực tế, câu hỏi về việc thay thế hoặc ít nhất là thêm dầu đã nảy sinh sớm hơn nhiều.
Trước khi tiến hành thay dầu, bạn nên xác định Ford đã "sử dụng" loại dầu trợ lực lái nào trước khi can thiệp. Có thể thực hiện điều này theo một cách đơn giản: đối với điều này, bạn nên “lấy mẫu” bằng ống tiêm và nhỏ vào khăn ăn hoặc bất kỳ khăn giấy nào mà bạn cầm được: chất lỏng sẽ có màu đỏ hoặc xanh lá cây. Bạn cũng có thể xác định trước như sau: xe có hệ thống lái trợ lực điện thủy lực (EHPS) chỉ yêu cầu chất lỏng màu đỏ riêng, trong khi các xe còn lại được phân phối bằng màu xanh lá cây.
Thay thế chất lỏng trong gur (video hướng dẫn chi tiết)
VIDEO
Ống thay thế Ford Focus 2
VIDEO
bước đầu tiên là khởi động xe và làm nóng động cơ đến tình trạng làm việc (thời điểm bạn bắt đầu lái xe);
Gur, rò rỉ dầu, Ford Focus 2 sửa chữa; (video) xem.
VIDEO
bước tiếp theo yêu cầu bạn phải có một ống đặc biệt để xả dầu cũ. Chiều dài của nó phải đủ để thuận tiện tương tác phía sau mui xe: một đầu được gắn vào thùng, đầu kia được dẫn vào thùng chứa được chuẩn bị để thoát nước.
lắp bơm trợ lực lái ford focus 2
tháo và thay thế dây đai bơm trợ lực lái
xả chất lỏng khỏi thùng
lỗ lược đồ cho chốt gur ff
thay đổi chất lỏng gur ford focus 2
Bước năm - xả chất lỏng: nó được thực hiện bằng cách cuộn bộ khởi động động cơ trong vài giây, tất nhiên, động cơ đã tắt (tháo bugi khỏi xi lanh trước). Nếu không, bạn có nguy cơ làm hỏng các bộ phận động cơ và / hoặc chính hệ thống lái trợ lực của Ford Focus. Theo khuyến nghị, chúng tôi khuyên bạn nên xoay vô lăng theo các hướng ngược nhau.
đổ đầy chất lỏng gur ford focus
xả hết dầu cũ, trả lại mọi thứ về vị trí ban đầu: tháo ống xả, đặt đường ống vào vị trí cũ, đổ chất lỏng mới vào, sau đó chạy động cơ: đưa tốc độ lên 1 phần nghìn / giây và bắt đầu quá trình di chuyển thú vị tay lái từ vị trí ngoài cùng bên trái để dừng sang bên phải với một số độ trễ ở các điểm cực hạn: khoảng 5 giây là đủ.
Như vậy để các bạn biết nếu chưa biết thì bộ phận chính của bộ trợ lực thủy lực chính là máy bơm.
Nếu bạn muốn hiểu chi tiết hơn về thiết bị trợ lực lái và hiểu nguyên lý hoạt động của nó thì hãy chú ý đến những hình ảnh minh họa và video dưới đây:
Nhìn chung, ý nghĩa của cơ chế này là giúp người lái xe điều khiển xe ô tô dễ dàng hơn. Khi bộ trợ lực thủy lực bị hỏng, tay lái không bị mất tác dụng và tiếp tục hoạt động, nhưng có vẻ như tay lái sẽ nặng hơn cho người lái.
thuận Trợ lực lái: tay ít bị mỏi hơn, vì việc đánh lái dễ dàng hơn, ngoài ra, bất kỳ va chạm nào trên vô lăng từ các va chạm khác nhau trên đường đều trở nên ít nhạy cảm hơn đối với bạn.
MỘT dấu trừ là ở một mức độ nào đó, "phản hồi" từ đường bị mất, vì vậy để nói chuyện, bạn phải hy sinh tính thông tin vì lợi ích của sự thoải mái. Nhìn chung, nhờ có trợ lực lái ở tốc độ thấp nên vô lăng có vẻ dễ dàng hơn, ở tốc độ cao thì đàn hồi và nhiều tin hơn.
Chúng tôi đảm bảo rằng có đủ dầu trong thùng.
Chúng tôi kiểm soát rằng không có rò rỉ khác nhau. Nói chung, thường nhìn dưới mui xe.
Đảm bảo thắt lưng đủ chặt.
Chúng tôi cố gắng chạy vào bất kỳ chướng ngại vật nào trên đường càng ít càng tốt để giảm số lần va chạm.
Đột nhiên bạn cần thực hiện một sự thay thế, bạn không bao giờ biết?
Những gì bạn cần (có thể nói, bao gồm một "bộ sửa chữa"):
Chúng tôi đưa xe lên thang máy.
Chúng tôi tháo các thiết bị đầu cuối khỏi pin.
Chúng tôi loại bỏ lớp bảo vệ của động cơ.
Tháo các đai truyền động.
Chúng ta tiến hành tự tháo lắp bơm trợ lực lái trên Ford Focus 2. Bình giãn nở cũng cần được tháo dỡ.
Tiếp theo, tháo máy bơm.
Việc lắp đặt máy bơm được thực hiện theo trình tự ngược lại.
Nhân tiện, ai quan tâm, giá của một máy bơm mới là khoảng 10.000 - 20.000 rúp (cộng hoặc trừ). Cũng có 5.000 kopecks, và cũng có 38.000.
Và, tôi gần như quên mất, Ford Focus có một căn bệnh như vậy: theo thời gian, ở một nơi nào đó trên đường chạy, thường là sau 25.000 km, một ống nối có thể bắt đầu chảy.
Nhiều khả năng bạn sẽ phải thay ống.
Tất nhiên, nó có thể làm hỏng cảm biến. Để làm gì? - Thay cảm biến (giá khoảng 2000).
Video (bấm để phát).
Một vấn đề phổ biến khác: van giảm áp có thể bắt đầu bị dính.
Tháo bu lông hướng trục đang cố định máy bơm vào giá đỡ và lắp tuốc nơ vít hoặc thanh kim loại có đường kính thích hợp vào vị trí của nó để khóa ròng rọc. Sau đó, tháo đai ốc đang giữ ròng rọc máy bơm.
