Nhiều ô tô hiện đại được trang bị hệ thống lái trợ lực (GUR). Ô tô Nga cũng được trang bị hệ thống như vậy, nhưng không phải với số lượng như chúng tôi mong muốn. Trợ lực lái trên VAZ 2110 đã được cài đặt trên các cấp độ cắt hiếm, ví dụ: VAZ 21124. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ chỉ cho bạn cách sửa chữa máy bơm trợ lực lái .
Giá của một máy bơm mới là hơn 3 nghìn rúp. Bất kỳ bộ phận nào cũng có thể sửa chữa được, và bơm trợ lực lái cũng không ngoại lệ.
Chào mọi người! Tên tôi là Michael, bây giờ tôi sẽ kể cho bạn một câu chuyện về việc tôi đã đổi chiếc dvenashka của mình lấy một chiếc Camry 2010 như thế nào. Tất cả bắt đầu với việc những sự cố của dvenashki bắt đầu làm tôi khó chịu, có vẻ như không có gì nghiêm trọng bị hỏng, nhưng về những chuyện vặt vãnh, chết tiệt, có quá nhiều thứ thực sự bắt đầu khiến tôi bực mình. Tại đây nảy sinh ý tưởng rằng đã đến lúc đổi xe sang xe ngoại. Sự lựa chọn rơi vào Tayotu Camry năm thứ mười.
Bơm trợ lực lái cho xe ô tô của gia đình thứ mười được lắp đặt bởi thương hiệu ZF (ZFLS 7691 955 339). Nó cũng phù hợp với VAZ 2170 và 2123, cũng như Audi A6, Wolksvagen Passat hoặc Transporter. Toàn bộ khó khăn nằm ở chỗ, mô hình máy bơm này không thể đóng mở, tức là không có vòng đệm hoặc nắp đậy. nhưng khôi phục bơm trợ lực lái tuy nhiên nó là có thể.
Chúng tôi tháo lắp bơm trợ lực lái (hướng dẫn). Sau đó, chúng tôi cẩn thận làm sạch nó khỏi bụi bẩn và kiểm tra bằng mắt thường để xác định nguyên nhân của sự cố. Một trong số đó có thể là sự phát triển trên thành bên trong của vỏ máy bơm ở dạng bậc. Bạn có thể loại bỏ bước này bằng một vòi phun trên mũi khoan.
Để thoát khỏi các khoản phạt liên tục từ máy ảnh, nhiều độc giả của chúng tôi đã sử dụng thành công Phim Nano Đặc biệt cho các con số. Cách hợp pháp và đáng tin cậy 100% để bảo vệ khỏi bị phạt. Sau khi xem xét và nghiên cứu kỹ lưỡng phương pháp này, chúng tôi quyết định cung cấp cho bạn.
Để thoát khỏi các khoản phạt liên tục từ máy ảnh, nhiều độc giả của chúng tôi đã sử dụng thành công Phim Nano Đặc biệt cho các con số. Cách hợp pháp và đáng tin cậy 100% để bảo vệ khỏi bị phạt. Sau khi xem xét và nghiên cứu kỹ lưỡng phương pháp này, chúng tôi quyết định cung cấp cho bạn.
Để người lái điều khiển xe dễ dàng hơn, trên các ô tô hiện đại người ta lắp bộ trợ lực thủy lực trên trụ lái. Một trong những yếu tố chính của cơ cấu này là một máy bơm bơm chất lỏng thủy lực thông qua hệ thống lái trợ lực. Trong quá trình vận hành, nó phải chịu tải trọng lớn nên theo thời gian việc sửa chữa bơm trợ lực lái trở nên cần thiết.
Bạn có thể thay đổi đơn vị này bằng chính tay của bạn. Thậm chí có thể thay thế một ổ trục đã bị hỏng. Trong trường hợp này, một bộ dụng cụ sửa chữa bơm trợ lực lái, có thể mua ở bất kỳ cửa hàng ô tô nào, sẽ rất hữu ích.
Trước khi quyết định thực hiện công việc sửa chữa, cần phải kiểm tra sự hiện diện của chất lỏng trong bể chứa, cũng như sự tuân thủ của nhãn hiệu của nó với nhãn hiệu được phép sử dụng trên máy này. Thông thường, nguyên nhân của các triệu chứng của sự cố là sự xuất hiện của tắc nghẽn không khí trong hệ thống. Vì vậy, nếu nghi ngờ điều này, cần phải bơm thủy lực, tháo tất cả các nút khí. Hiệu suất của tay lái trợ lực trong trường hợp này có thể được khôi phục hoàn toàn. Nếu khi kiểm tra chất lượng của lưu chất công tác thấy không đạt tiêu chuẩn thì phải đổi sang lưu chất có nhãn hiệu mong muốn. Trong trường hợp quyết định sửa chữa máy bơm trợ lực lái thì phải chuẩn bị nơi làm việc và các dụng cụ cần thiết cũng như vật tư cho công việc:
Để có thể tự mình tháo lắp bơm trợ lực lái, bạn cần thực hiện các bước sau.
Nếu bạn cảm thấy khó khăn khi tự sửa chữa bơm trợ lực hoặc không có thời gian cho việc này, thì bạn có thể thay thế bơm trợ lực bằng một cái mới. Điều này sẽ giảm đáng kể thời gian sửa chữa. Đồng thời xem các video liên quan:
VIDEO
Bài viết rất hữu ích! Và ngay cả khi tôi có một chiếc Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, tôi nghĩ rằng những lời khuyên này rất, rất hữu ích đối với tôi. Tôi đã làm kẹt Gur (rất có thể là ổ trục). Đã tháo dỡ. Ngay sau khi tôi tìm thấy một ổ trục và một bộ sửa chữa cho nó, tôi sẽ thu thập nó. Thật tệ là tôi đã không nhìn thấy bài đăng này trước đây. Tôi đã phải đau khổ với việc tháo ống hồi lưu khỏi ống nối. Nó chỉ cần thiết để ném một cờ lê ở dưới cùng của phụ kiện, và tháo phần trên. Cảm ơn bạn cho bài viết!
Một bài báo rất hữu ích. Bản thân tôi bây giờ đang đau khổ với gur ford exp3 4.6. Và tiếng hú và chặt chẽ ... không có gì để phân loại ... Đã có trong đầu tôi cháo từ việc học và nói chung là tìm kiếm thông tin ...
Nhiều ô tô hiện đại được trang bị hệ thống lái trợ lực (GUR). Ô tô Nga cũng được trang bị hệ thống như vậy, nhưng không phải với số lượng như chúng tôi mong muốn. Trợ lực lái trên VAZ 2110 được lắp trên các cấp độ trang trí hiếm, ví dụ như VAZ 21124. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ hướng dẫn cách bạn có thể tự sửa chữa bơm trợ lực lái.
Giá của một máy bơm mới là hơn 3 nghìn rúp. Bất kỳ bộ phận nào cũng có thể sửa chữa được, và bơm trợ lực lái cũng không ngoại lệ. Bơm trợ lực lái cho xe ô tô của gia đình thứ mười được lắp đặt bởi thương hiệu ZF (ZFLS 7691 955 339). Nó cũng phù hợp với VAZ 2170 và 2123, cũng như Audi A6, Wolksvagen Passat hoặc Transporter. Toàn bộ khó khăn nằm ở chỗ, mô hình máy bơm này không thể đóng mở, tức là không có vòng đệm hoặc nắp đậy. Tuy nhiên, vẫn có thể khôi phục hoạt động của bơm trợ lực lái
Chúng tôi tháo lắp bơm trợ lực lái (hướng dẫn). Sau đó, chúng tôi cẩn thận làm sạch nó khỏi bụi bẩn và kiểm tra bằng mắt thường để xác định nguyên nhân của sự cố. Một trong số đó có thể là sự phát triển trên thành bên trong của vỏ máy bơm ở dạng bậc. Bạn có thể loại bỏ bước này bằng một vòi phun trên mũi khoan.
Một nguyên nhân khác của sự cố bơm trợ lực lái có thể là ổ trục bị mòn trong vỏ kín (450r.) Hoặc phớt dầu cũ (50r.). Khi lắp phớt dầu, có thể phải mài trục một chút trên máy tiện.
Và có hai cách để sửa một ổ trục mới trong vỏ máy bơm: Tạo một chỗ lõm với một con quay ở bên ngoài ổ trục. Khoan các lỗ ren trên thành máy bơm. Chèn một ổ trục mới và cố định nó bằng các bu lông đã được mài sắc, sau đó chúng sẽ được cưa ra.
Ngoài ra, cố định ổ trục bên trong máy bơm bằng cách sử dụng các cạnh uốn cong của vỏ. Chúng tôi lắp ráp bơm trợ lực lái theo thứ tự ngược lại. Không giống như bơm Saginaw, cánh bơm ZF không bị lật. Để lắp một mặt bích vào trục, bạn cần một mặt bích được nung nóng trên trục. Sau khi hạ nhiệt, anh ta sẽ ngồi xuống vững vàng.
Nếu như bơm trợ lực lái Tiếng vo vo sau khi lắp ráp xong thì đừng có báo động, đây là phần mài các bộ phận, sau 300-500 km tiếng kêu sẽ hết. Đừng quên thay dầu trợ lực lái sau đó.
Chào mừng! Dầu trong trợ lực lái - nhờ có nó mà vô lăng dễ xoay (nghĩa là nhờ có dầu), nhưng nhờ có trợ lực, nên tất nhiên có thể dễ dàng bẻ lái, nhưng nếu không có dầu. trong đó, sau đó nó cũng sẽ không hoạt động theo đó, do đó, mức dầu phải được theo dõi liên tục và bản thân dầu phải được thay đổi theo thời gian, bởi vì, giống như bất kỳ loại dầu nào khác, nó không tồn tại mãi mãi.
Ghi chú! Để thay dầu trong trợ lực lái, bạn sẽ cần phải dự trữ một bộ công cụ, cụ thể là: Nếu bạn có hai kích bên mình, chúng cần thiết để nâng cả hai bánh trước lên và do đó, vô lăng sẽ quay dễ dàng hơn nhiều, và bạn sẽ phải xoay vô lăng trong một thời gian rất dài với hệ thống trợ lực lái không hoạt động, vì khi bạn thay dầu, dầu sẽ không có tác dụng với bạn và bạn cũng sẽ cần phải dự trữ ống tiêm y tế và một ống dài nhỏ mà bạn sẽ đặt trên ống tiêm này, và bạn cũng sẽ cần một hộp đựng để xả dầu đã qua sử dụng và theo đó, một số giẻ lau không cần thiết để che tất cả các thắt lưng bằng chúng, có thể được dầu khi xả chất lỏng đã sử dụng khỏi bình chứa trợ lực lái!
Bản tóm tắt:
Ổ chứa trợ lực lái nằm ở đâu? Nói chung, khi thay nhớt, bạn sẽ chỉ sử dụng bình này, bởi vì nó đã chứa chính dầu và bạn thậm chí sẽ không cần đến phần còn lại của tay lái trợ lực, vì vậy bình nằm trong khoang động cơ của xe. , vì vậy, trước tiên bạn sẽ cần phải mở mui xe và sau đó tìm nó (Nó được chỉ ra trong ảnh bên dưới bằng một mũi tên).
Khi nào bạn nên thay dầu trợ lực lái? Bạn nên thay dầu 2 lần một lần, và biện pháp cuối cùng là 3 năm một lần, trong thời gian này dầu đã mất hết các chất phụ gia và về vấn đề này, tiếng ồn bên ngoài có thể xuất hiện trong quá trình vận hành của trợ lực lái, và Các rung động phát ra từ hệ thống lái trợ lực cũng có thể xuất hiện, và nói chung, bạn không thể sử dụng dầu cũ (chúng tôi sẽ gọi là dầu đã qua sử dụng) trong thời gian dài, vì nó mất chất phụ gia, và nếu mất chất phụ gia, thì mục đích là để bảo vệ ống thổi khỏi sự cố và do đó cơ chế sẽ hỏng nhanh hơn nhiều.
Ghi chú! Đừng luôn quan sát xem xe đã chạy bao nhiêu dầu mới, hoặc đã bao nhiêu năm kể từ lần đổ xăng cuối cùng, tốt hơn hết hãy tự mình kiểm tra mọi thứ, bất kể số nào, để làm điều này, hãy mở nắp trên của bình xăng. (Nó vẫn được chỉ ra bằng một mũi tên), và sau khi nó bạn sẽ được quay ra, hãy nhìn vào bản thân dầu, nếu nó bị thâm đen và vẫn còn mùi khét ngoài tất cả những điều này, thì dầu đó phải là đã đổi sang cái mới mà không bị chậm trễ!
Ghi chú! Công việc thay dầu tốt nhất nên được thực hiện với một trợ lý, bởi vì công việc này sẽ thực sự hữu ích, vì một trong hai người sẽ cần theo dõi mức dầu, và người kia sẽ cần xoay vô lăng cùng lúc. và như họ nói, vui vẻ hơn khi ở bên nhau!
Thoát nước: 1) Khi bắt đầu vận hành, tùy theo quyết định của bạn, hoặc nâng cả hai bánh trước bằng hai kích, hoặc bỏ qua bước này và chuyển sang bước tiếp theo, chỉ khi bạn lái xe hết dầu đã sử dụng ra khỏi hệ thống, bạn sẽ phải lấy vào ô tô và bẻ lái sang trái (Tới điểm dừng), sang phải (Tới điểm dừng), v.v., sẽ rất khó thực hiện chỉ với việc bánh xe không chùng ra ngoài.
Ghi chú! Nếu bạn thấy mình đang ở trên mặt đất hoặc đất lỏng lẻo (nói chung là trên bề mặt bị võng xuống), thì chúng tôi khuyên bạn nên đặt gạch dưới bánh sau để xe không bị rơi khỏi kích, và dưới cả hai kích trước khi đặt xe vào chúng, đặt một tấm ván cứng!
2) Sau đó mở nắp ở bình chứa bộ tăng áp thủy lực của hệ thống (Nắp này cũng được chỉ ra bằng mũi tên trong hình trên), và khi nó mở ra, lấy một ống tiêm và đặt sâu vào bình chứa và sau đó thu gom toàn bộ dịch thải từ bể chứa và đổ vào thùng đã chuẩn bị trước đó cho nó.
Ghi chú! Thực hiện thao tác này lặp đi lặp lại cho đến khi hút hết dầu ra khỏi bình, nhân tiện, nếu muốn, bạn vẫn có thể đặt một ống nhỏ nhưng đủ dài trên ống tiêm, như trong ảnh dưới đây:
Khi bạn làm việc với dầu, tức là hãy hút nó ra khỏi bình hoặc đổ vào bình mới, trong mọi trường hợp, hãy phủ một miếng giẻ hoặc bất cứ thứ gì khác trên tất cả các đai mà bạn sẽ mang dầu, vì cao su không thích dầu!
3) Bây giờ hãy yêu cầu trợ lý của bạn lên xe, nhưng chỉ cẩn thận nếu xe của bạn đang được kích hoạt và sau khi anh ta ngồi xuống, hãy để anh ta xoay vô lăng từ khóa này sang khóa khác, và tại thời điểm đó trong khi anh ta sẽ xoay nó, bạn tại lúc này canh chừng bể, dầu đã qua sử dụng sẽ xuất hiện trong đó, bạn lấy xylanh lấy dầu này và đổ lại vào thùng đã chuẩn bị sẵn.
4) Tiếp theo, bạn sẽ cần nới lỏng kẹp giữ chặt ống hồi dầu vào bình chứa trợ lực lái (xem ảnh 1), vì vậy khi kẹp bị lỏng, hãy ngắt kết nối ống bình này và hạ nó vào thùng chứa để xả hết dầu đã sử dụng. (xem ảnh 2).
Ghi chú! Và khi nó được hạ xuống thùng chứa, hãy yêu cầu trợ lý của bạn quay vô lăng lại theo cách anh ta đã làm trước đó, và sau khi hết dầu khỏi ống mềm, hãy kết nối nó với vị trí của nó và siết chặt lại kẹp và kiểm tra để giữ cho nó mạnh mẽ!
Còn gì nữa, nếu bạn có chất lỏng còn lại trong chính bồn chứa (Ví dụ: bạn không xả hết chất lỏng, mặc dù bạn không cần phải làm điều này), thì hãy đảm bảo đóng lỗ mà ống phù hợp với tay của bạn để dầu không chảy ra động cơ từ đó làm bẩn nó!
Đổ đầy: 1) Đầu tiên, hãy lấy một cái bình mua ở cửa hàng xe hơi với dầu mới và sau đó bắt đầu đổ dầu vào bình, nhớ đổ dầu đến gần hết, và sau khi đổ xong, hãy để trợ lý của bạn bẻ lái từ mép. lại cạnh theo cách tương tự, đồng thời bạn sẽ tiếp tục đổ dầu vào bình chứa, vì khi trợ lực quay vô lăng, khi nó quay, nó sẽ rời bình chứa.
2) Sau khi dầu đã ngừng giảm, hãy để trợ lý của bạn dừng vô lăng và khởi động xe theo đúng nghĩa đen trong 10 giây, dầu cũng sẽ bắt đầu giảm sau khi khởi động, nhưng bạn liên tục theo dõi mức độ của nó và thêm dầu khi nó giảm. để nó lên đến đỉnh cao.
3) Khi xe chạy được 10 giây, tắt máy, sau đó yêu cầu trợ lý bẻ lái theo cách tương tự, đồng thời kiểm soát mức dầu trong bình trợ lực lái.
Ghi chú! Khi người trợ lý quay vô lăng, bọt khí rất có thể sẽ xuất hiện trong bể chứa, bọt khí này sẽ thoát ra khỏi hệ thống và xuất hiện trong hệ thống do sự giảm áp suất của nó!
4) Tiếp theo, đổ dầu đến mức mong muốn, đóng nắp bình, vào xe rồi khởi động xe, khi xe bắt đầu hoạt động thì quay vô lăng và kiểm tra xem trợ lực lái có hoạt động như cũ hay không. không, trong thực tế tay lái nên xoay nhẹ nhàng hơn một chút, tiếng vo ve và ngứa khi quay nó cũng không nên.
Video clip bổ sung: Để các bạn có thể hiểu rõ về quy trình thay nhớt trợ lực lái, hãy xem video ngay bên dưới, mọi thứ được trình bày và giải thích chi tiết, nhưng chỉ thay nhớt trong video này bằng ví dụ của HONDA CR - Xe, nhưng nếu bạn tìm hiểu kỹ bài viết và xem thêm video clip này thì bạn sẽ hiểu hết mọi thứ, cụ thể là bạn sẽ hiểu cách thay dầu trong hệ thống.
VIDEO
Trợ lực lái (GUR) được lắp đặt trong hầu hết các xe ô tô hiện đại. Nhiệm vụ của trợ lực lái là tạo điều kiện cho các chuyển hướng lái bằng cách bơm dầu dưới áp suất cao. Xe hạng nặng phụ thuộc rất nhiều vào hệ thống lái trợ lực, nếu không có nó sẽ không thể quay các bánh xe khổng lồ khi đang đứng yên.
Giống như bất kỳ chất lỏng nào được sử dụng trên xe hơi, dầu trợ lực lái cần được thay thế. Trong bài viết này, tôi sẽ nói về cách thay nhớt xe GUR bằng chính tay bạn trên Lada Priora . Theo các quy tắc được chấp nhận chung, dầu trong trợ lực lái được thay ít nhất một lần sau mỗi bốn đến năm năm hoặc sau 80 thủy tùng. km. chạy. Nhân tiện, có lần tôi đã viết về cách thay nhớt trong bộ trợ lực thủy lực, nhưng sau đó là về VAZ 2115, nhưng không có gì khác biệt đặc biệt, nguyên lý là như nhau.
Hai giắc cắm.
Ống tiêm có vòi.
Rag hoặc giấy bóng kính để che quai.
Thùng chứa dầu cũ.
1. Trước hết, bạn cần kích đầu trước, điều này sẽ đơn giản hóa công việc khi bạn cần đẩy dầu cũ ra khỏi hệ thống. Để làm điều này, hãy sử dụng hai giắc cắm.
2. Để bơm hết dầu ra khỏi bể chứa, hãy lấy một ống tiêm và đặt một ống có đường kính phù hợp lên đó (phù hợp với máy giặt hoặc “hệ thống” y tế).
3. Sau đó che thắt lưng bằng thứ gì đó (giấy bóng kính, giẻ lau.) Để dầu không dính vào chúng, cao su không thích điều này.
4. Bắt đầu bơm dầu vào thùng chứa đã chuẩn bị.
5. Khi bơm hết dầu, hãy nhờ trợ lý xoay vô lăng hết mức có thể sang trái / phải, với những chuyển động này dầu sẽ lại xuất hiện trong bình, nhiệm vụ của bạn là phải bơm ngay ra ngoài.
6. Sau đó, ngắt kết nối vòi “hồi lưu” và hạ thấp đầu của nó vào một loại chai nào đó, và xoay vô lăng một lần nữa, hệ thống sẽ lại loại bỏ dầu cũ.
7. Sau khi hết dầu hoàn toàn, hãy kết nối lại ống.
8. Đổ dầu mới vào hệ thống trợ lực thủy lực, bạn có thể lên đỉnh.
Khi đổ dầu, hãy nhờ một người bạn bẻ lái, lúc này chính bạn lại tiếp tục đổ thêm dầu khi lượng dầu này giảm dần vào hệ thống.
Sau khi dầu ngừng giảm, khởi động động cơ trong 10-15 giây. Trong quá trình hoạt động, dầu cũng sẽ giảm - nạp lại.
Dừng máy, quay vô lăng lại 5-7 lần mỗi chiều cho đến khi dừng hẳn, đảm bảo không còn bọt khí trong bình.
Thêm dầu đến mức nếu cần thiết.
Kiểm tra hoạt động, đối với điều này, khởi động động cơ và thử quay vô lăng.Trong quá trình quay không được có tiếng ồn hoặc khó khăn, vô lăng phải mềm và xoay mà không gặp vấn đề gì.
Đó là tất cả, thay nhớt trợ lực lái Lada Priora - đã hoàn thành thành công! Bây giờ nhiệm vụ của bạn là tự mình thực hiện tất cả các công đoạn, tôi tin chắc rằng bạn sẽ thay thế được bộ trợ lực lái điện trên Priore.
Cần : tháo bánh trước và chuẩn bị dụng cụ (đầu “13”, cờ lê “15”, cờ lê hộp “19”, tuốc nơ vít có rãnh lớn, kìm, thìa lắp và búa).
Trong cabin, tháo phần dưới của trục trung gian khỏi các trục của trục bánh răng:
Nới lỏng đai ốc siết bu lông bằng cách sử dụng ổ cắm “13”.
Rút bu lông ra.
Tháo kết nối đầu cuối bằng tuốc nơ vít có rãnh lớn.
Tháo phần dưới của trục trung gian khỏi các rãnh của trục bánh răng.
Đến tháo thanh lái Trước không có thanh lái ngắt kết nối các đầu thanh giằng bên trong khỏi thiết bị lái:
Tháo tấm chắn của bu lông đầu thanh giằng bên trong bằng cách dùng tuốc nơ vít dẹt cạy nó ra.
Nới lỏng hoàn toàn một bu lông bằng cờ lê 15mm và nới lỏng bu lông còn lại.
Xoay tấm kết nối xuống.
Tháo thanh giằng. Tháo thanh giằng thứ hai sau khi tháo chốt thứ hai.
Đến tháo giá lái Priory cùng với các thanh lái , bạn sẽ phải ngắt kết nối các đầu thanh giằng bên ngoài khỏi các tay đòn của thanh chống giảm xóc:
Bẻ cong, rồi dùng kìm rút chốt cotter.
Nới lỏng hoàn toàn đai ốc bi bằng cờ lê 19 ".
Nhấn chốt bằng dụng cụ kéo đặc biệt. Nếu nó không có ở đó, sau đó chèn một thìa gắn vào giữa cánh tay đòn và đầu ngoài, sau đó dùng búa đập vào phần cuối của cánh tay đòn.
Nhấn hết chốt khớp bi ra ngoài bằng tuốc nơ vít có rãnh lớn.
Bây giờ, để kéo giá lái có hoặc không có thanh, bạn nên:
Vặn hai đai ốc đang giữ giá đỡ tay lái vào vách ngăn bằng cách sử dụng ổ cắm “13”.
Bỏ hai dấu ngoặc.
Tháo giá lái qua cửa sổ ở vòm bánh xe bên trái, trước tiên trượt nó về phía trước để đưa trục bánh răng ra khỏi lỗ trên tấm chắn phía trước.
Trước khi lắp đặt, hãy kiểm tra xem thanh ray đã ở vị trí chính giữa chưa. Để làm điều này, với kìm trượt cho mặt phẳng trên trục bánh răng, chúng ta quay trục theo bất kỳ hướng nào cho đến khi nó dừng lại, sau đó chúng ta quay trục theo hướng ngược lại hai vòng và quay trục sao cho mặt phẳng trên trục. nằm dọc bên phải dọc theo xe. Phần còn lại của việc lắp đặt thanh ray được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
Giá lái của Lada Priora cũng giống như giá lái của Kalina hoặc VAZ 2110-2112 của mẫu mới và có số hiệu: 11183-3400010 (bên trong rasp 21100-3401068). Giá khoảng 3500r.
Giá lái của Priora với EUR không khác gì so với loại thông thường, nhưng giá lái của Priora với trợ lực lái có số thứ tự khác nhau (xem khả năng hoán đổi của giá lái VAZ).
Lada Priora là một chiếc xe do Nga sản xuất, được đồng bào ta rất ưa chuộng do giá rẻ và ngoại hình hấp dẫn. Tuy nhiên, mặc dù vậy, Lada Priora vẫn có một lỗ hổng liên quan đến chất lượng mặt đường kém - giá lái hay nói theo ngôn ngữ của các chuyên gia là “trợ lực lái / hộp số EUR”. May mắn thay, bạn có thể kéo nó lên bằng chính đôi tay của mình.
Dấu hiệu đầu tiên cho thấy cần phải điều chỉnh thanh răng là xuất hiện tiếng gõ khi lái xe qua những chỗ xóc nhỏ. Đặc biệt sẽ cảm nhận được những tiếng gõ khác biệt khi lái xe trên đường quê. Trong trường hợp này, người lái sẽ cảm thấy những cú sốc và rung lắc trên vô lăng, những rung chấn này cũng sẽ được truyền đến toàn bộ thân xe.
Ngoài ra, nếu đai ốc điều chỉnh tay lái bị nới lỏng khi lái xe trên đường cao tốc, chiếc xe sẽ "lơ lửng" một chút, và người lái sẽ phải bổ sung thêm tay lái, điều này cũng sẽ ngay lập tức trở nên đáng chú ý.
Ngoài ra, các chuyên gia cho rằng cần phải siết chặt nếu người lái bắt đầu nhận thấy sự xuất hiện của tiếng rắc rõ ràng ở khu vực cột lái, cũng như sự gia tăng biên độ của vô lăng.
Đáng suy nghĩ về việc thay thế giá đỡ khi sự siết chặt của nó không ảnh hưởng đến hành vi của xe trên đường theo bất kỳ cách nào, và cũng không giúp thoát khỏi tiếng gõ khó chịu. Giá lái bị hỏng sẽ gây ra hiện tượng chệch bánh lái đáng kể. Hơn nữa, cô ấy có thể bắt đầu co giật (điều này cực kỳ hiếm khi xảy ra, nhưng những trường hợp như vậy đã được biết đến). Nếu đường ray bắt đầu bị kẹt thì tốt hơn hết bạn nên từ chối cho xe hoạt động, vì điều này có thể dẫn đến những hậu quả đáng tiếc nhất.
Bạn không thể thực hiện mà không cần thay thế ngay cả khi sau khi thắt chặt nó, bạn đã cố gắng loại bỏ tiếng gõ và rung, nhưng chúng xuất hiện lại sau đó.
Để thực hiện việc thắt chặt, bạn sẽ cần các công cụ sau:
Tuốc nơ vít có rãnh (nói một cách đơn giản là tuốc nơ vít "phẳng");
Cờ lê cho 13;
Chìa khóa đặc biệt cho 17, được thiết kế để điều chỉnh giá lái.
Để làm việc thoải mái hơn và nhanh chóng hơn, bạn nên lái xe vào hố quan sát đặc biệt hoặc cầu vượt, cũng như sử dụng trợ lý mà ngay cả trẻ em cũng có thể đảm nhiệm vai trò của mình.
Để đến đường ray, bạn nên thực hiện một số bước đơn giản:
Ngắt kết nối các cực của pin và tháo dỡ nó;
Sử dụng cờ lê 13, vặn bu lông giữ chân đế pin, sau đó tháo nó ra;
Trực tiếp dưới giá lái, sử dụng tuốc nơ vít có rãnh, cần rút phích cắm nhỏ của hệ thống điều chỉnh.
Sau đó, sẽ xuất hiện đường tiếp cận đai ốc, đai ốc này có nhiệm vụ điều chỉnh khe hở nhiệt trên thanh ray.
Tiếp theo, bạn cần luồn tay vào dưới thanh răng và cố gắng đưa chìa khóa của thanh răng vào đai ốc. Cần vặn chặt đai ốc theo chiều kim đồng hồ, nhưng vì bản thân thanh ray nằm như thể ở trạng thái đảo ngược, nên nhìn từ phía có vẻ cần phải siết đai ốc ngược chiều kim đồng hồ. Các chuyên gia khuyên bạn nên siết đai ốc không quá 25–30 độ mỗi lần, sau đó bạn cần thử quay vô lăng, bánh lái sẽ quay mà không bị giật và cắn.
Cũng cần phải lắng nghe âm thanh phát ra từ vô lăng - nếu các tiếng gõ biến mất trong quá trình quay của vô lăng và không có tiếng động nào khác, thì thanh ray đã được siết chặt chính xác, và bạn có thể lắp pin và phích cắm cao su. ở vị trí của nó.
VIDEO
Theo các thợ sửa ô tô có kinh nghiệm, quá trình siết thanh răng trên ô tô có trợ lực lái và êcu thực tế là giống nhau, nên có thể gọi đây là hướng dẫn phổ thông.
Cần lưu ý rằng quá trình thay thế hoàn toàn cũng giống hệt nhau đối với trường hợp của EUR và trợ lực lái, ngoại trừ một điểm - ở những xe có trợ lực lái, trước khi thay thế giá đỡ, cần phải xả hết dầu ra khỏi trợ lực. bình lái, và trong ô tô có EUR - tháo các cực khỏi ắc quy.
Thay thế và sửa chữa chính thức là một chuỗi các hành động không chỉ đòi hỏi kiến thức đặc biệt mà còn cần một lượng thời gian rảnh rỗi đáng kể, vì vậy nếu chủ sở hữu xe hơi không có cái thứ nhất hoặc thứ hai, tốt hơn là nên đến trạm dịch vụ gần nhất.
Đồng thời, để không trở thành khách quen của họ, bạn nên biết một số bí quyết về hoạt động của thanh răng, có thể kéo dài tuổi thọ của nó một cách đáng kể.
Chúng tôi đặc biệt khuyên bạn không nên "nhảy" xe dọc theo lề đường, cũng như lái xe với tốc độ cao dọc theo đường ray, vì mỗi chuyến đi như vậy sẽ gây ra vết nứt trên đường ray, cũng như biến dạng trục của cơ cấu lái. .
Không nên thường xuyên vặn vô lăng cho đến khi nó dừng lại.Tất nhiên, trong trường hợp này bạn sẽ rất khó để chứng tỏ khả năng điều động của mình, nhưng điều này sẽ giúp tuổi thọ của một trong những bộ phận quan trọng nhất của máy tăng lên đáng kể.
Theo dõi cẩn thận tình trạng của các bao phấn bảo vệ, các bao phấn này nhất thiết phải duy trì độ kín của chúng. Thay bao phấn rẻ hơn nhiều lần so với thay toàn bộ thanh ray.
Cũng cần theo dõi mức độ và tình trạng của chất lỏng thủy lực, vì sự giảm hoặc đổi màu của nó có liên quan đến các vấn đề trong hệ thống thủy lực của xe, có thể dẫn đến hỏng thanh răng.
Đôi khi, bạn cần phải bảo dưỡng toàn diện, điều này sẽ giúp bạn loại bỏ trước những hỏng hóc có thể gây ra những hậu quả không thể khắc phục được, gây thương tích cho chính bạn, người thân và những người tham gia giao thông khác. Và cũng trong trường hợp xác định được các vấn đề trong quá trình vận hành của xe, tốt hơn hết bạn không nên mạo hiểm và đến các dịch vụ ô tô gần nhất càng sớm càng tốt.
Trong xe VAZ Priora, hệ thống lái trợ lực điện thực hiện chức năng giúp lái xe dễ dàng hơn. Với sự trợ giúp của đồng EUR, người lái có thể dễ dàng bẻ lái bằng một tay. Những trục trặc nào thường xảy ra đối với bộ khuếch đại và cách thay thế đồng EUR trong điều kiện nhà để xe - chúng tôi sẽ thảo luận về vấn đề này bên dưới.
Những trường hợp nào phải tháo lắp giá lái, êke và bộ trợ lực thuỷ lực, sơ đồ đấu nối bộ khuếch đại, cảm biến mômen thực hiện những chức năng nào?
Để bắt đầu, hãy xem các trục trặc của hệ thống chính, tại sao nó không hoạt động và cách khắc phục chúng:
Hư hỏng cơ học chỉ được kiểm tra khi toàn bộ đồng EUR không hoạt động chính xác, nhưng không có lỗi trên màn hình máy tính trên bo mạch. Để chẩn đoán các hư hỏng cơ học, hãy xoay vô lăng theo các hướng khác nhau cho đến khi động cơ dừng lại. Tất nhiên, trong khi máy phải ở một nơi. Nếu khi bẻ lái, bạn phải gắng sức hơn nhiều so với bình thường, điều này cho thấy có trục trặc trong hệ thống và hỏng một trong các bộ phận. Vấn đề tương tự có thể chỉ ra sự hỏng hóc của các thành phần khác của hệ thống lái.
Để xác định chính xác hơn các vấn đề, cần thực hiện kiểm tra chức năng kỹ lưỡng. Bạn sẽ cần lái chiếc Lada Priora của mình lên cầu vượt, hố hoặc thang máy, sau đó chẩn đoán cẩn thận tất cả các thành phần của khung xe. Cần phải kiểm tra giá đỡ, thanh giằng và các thành phần khác, vì rất có thể bản thân bộ khuếch đại đang hoạt động và các triệu chứng của sự cố có liên quan đến các sự cố khác. Để bảo dưỡng bộ khuếch đại điện tại nhà, bạn sẽ phải tháo rời hoàn toàn hệ thống, vệ sinh các bộ phận của nó và lắp chúng lại với nhau.
Sơ đồ sơ đồ chân và các chỉ định của các liên hệ EUR
Quy trình tháo dỡ và lắp đặt một bộ khuếch đại điện mới có thể được thực hiện bởi chính bạn, nhưng đối với điều này, bạn sẽ cần phải chuẩn bị tất cả các công cụ. Để thực hiện công việc, bạn sẽ cần hai tua vít - một tua vít có đầu phẳng, tua vít còn lại có Phillips. Bạn cũng sẽ cần một bộ cờ lê ổ cắm.
Cách thực hiện tác vụ tháo và lắp DIY:
Nếu bạn đang phải đối mặt với việc phải tự mình sửa chữa một bộ khuếch đại điện, thì video dưới đây sẽ cho phép bạn hoàn thành công việc này mà không có lỗi (video do kênh CompsMaster đăng tải).
Một nửa cú bẻ lái nhỏ và Priora thuận lợi vào khúc cua tiếp theo. Toàn bộ hệ thống điều khiển hoạt động giống như đồng hồ. Và cơ sở của hệ thống lái bánh trước và giá lái cũng được đặt lên hàng đầu. Nhưng đôi khi cô ấy có thể mang đến những điều bất ngờ, cũng như bất kỳ chi tiết nào, trên bất kỳ chiếc máy nào. Nó phục vụ cho mục đích gì, cách bố trí và cách thay đổi giá đỡ tay lái của Priora sẽ kể câu chuyện này.
Ở những chiếc xe có hệ dẫn động cầu trước, không có cách nào để lắp đặt hệ thống điều khiển tay lái cầu trước cổ điển, đã được chứng minh từ lâu.Điều này sẽ không cho phép thực hiện cả việc lắp đặt ngang của động cơ và bộ truyền động lực đến các bánh xe. Do đó, hệ thống đòn bẩy cồng kềnh đã được thay thế bằng giá lái. Nhiệm vụ chính của nó là truyền lực từ vô lăng đến các cánh tay đòn.
Để tiết kiệm không gian, phần tử này của hệ thống điều khiển Priory được đặt trên thành của khoang động cơ. Trên vách ngăn giữa động cơ và nội thất của Priora. Giá đỡ liên kết với trụ lái nằm trong cabin.
Bộ điều khiển Priors quan trọng này được lắp ráp từ các thành phần sau.
Giá đỡ di động.
Khung.
Trục xiên với ổ trục.
Vỏ (vỏ) bằng kim loại.
Con dấu và con dấu.
Chốt và phụ kiện (bu lông, đai ốc).
Lò xo.
Cơ chế bao cao su.
Cơ sở của cơ chế này là một chốt kim loại (đường ray), có thể nói như vậy. Một bộ phận có răng. Chúng được ghép nối với trục dẫn động bánh lái nằm ở góc vuông với chốt của tàu sân bay. Trên thực tế, đây là bánh răng sâu nổi tiếng. Trục quay chuyển động, ăn khớp với các thanh răng, thanh ray bên trong ống vách. Vỏ bảo vệ có một rãnh đặc biệt để gắn các đầu thanh giằng. Ở trung tâm của chốt (đường ray) có các lỗ đặc biệt cho các đầu nhọn, được kết nối với các bánh xe quay thông qua các đòn bẩy đặc biệt.
Thông thường, các bộ phận cọ xát của cụm này bị hỏng. Việc xác định sự cố hay đơn giản là hao mòn của cơ cấu lái khá đơn giản. Điều này sẽ được đánh dấu bằng các tính năng sau:
Tay lái khó quay.
Khi bước vào một ngã rẽ, cơ chế sẽ nghe thấy tiếng gõ và tiếng lách cách.
Trong chuyển động, khi sử dụng vô lăng, các chấn động nhạy cảm được truyền từ nó sang tay.
Nhìn chung, khả năng điều khiển của Priora đang kém đi đáng kể.
Khi kiểm tra, thuyền trưởng sẽ xác định sự cần thiết phải thay thế giá lái Priora bằng cách kiểm tra trực quan. Thông thường, anh ta lấy lực kéo bằng tay của mình, và đối tác quay vô lăng. Theo phản ứng dữ dội quá mức và âm thanh không liên quan, chủ nhân đưa ra phán quyết.
Điều này không đặc biệt khó, nhưng công việc cực kỳ quan trọng được thực hiện tốt nhất trên vận thăng bảo dưỡng. Phương án cuối cùng, trên một lỗ quan sát rộng. Nhưng sau đó xe phải được đặt theo cách để bỏ cả hai bánh.
Vì vậy, chiếc xe được cài đặt theo các điều kiện đã đề cập. Các bánh xe đã được loại bỏ. Bạn có thể bắt đầu. Trước hết, hãy đưa vô lăng của xe Priora vào vị trí - di chuyển thẳng về phía trước. Tức là bánh xe nhìn thẳng về phía trước. Sau đó, nó là mong muốn để sửa chữa các tay lái. Nhả giá đỡ trợ lực lái. Tháo cardan nối EUR với đầu nhọn của trục cơ cấu lái. Và chui vào gầm xe. Có hai lựa chọn. Bạn có thể tháo các đầu ra khỏi bánh xe. Nhưng hầu hết các thợ thủ công thích tháo bu lông thanh giằng vào giá. Thực tế là nó dễ dàng hơn nhiều để giải nén nó theo cách này.
Điều này được thực hiện như sau, hai con bot 17 giữ tấm áp được tháo vít. Đầu tiên, 1 biến ra, và thứ hai yếu đi. Lực kéo di chuyển sang một bên. Sau đó, thanh thứ hai được lấy ra, cùng với đĩa và một thanh khác được di chuyển đi.
Bây giờ các lắp của giá lái được tháo dỡ trực tiếp. Đây là những giá đỡ hình bán nguyệt với con dấu cao su. Chúng được trang bị trên các đinh tán có ren trong hộp Priory và được vặn bằng đai ốc bằng 13. Thuận tiện nhất là tháo chúng bằng đầu. Sau khi loại bỏ các đai ốc, các giá đỡ được gỡ bỏ. Thiết bị bị loại bỏ sẽ di chuyển một chút về phía chính nó. Điều này là cần thiết để bánh răng sâu chui ra khỏi lỗ trên ca-bin, lúc này bạn có thể tháo giá lái. Đối với điều này, một cửa sổ công nghệ được cung cấp ở cánh trái của Priora. Bạn có thể cẩn thận đưa mép của nút thắt vào và kéo nó ra. Để tháo rời và sửa chữa thêm, hoặc đơn giản là để thay thế bằng một bản sao mới. Như thường lệ, toàn bộ việc lắp đặt bộ phận được thực hiện nghiêm ngặt theo trình tự ngược lại. Nhưng trước khi bắt đầu, bạn cần đáp ứng một vài điều kiện rất quan trọng!
Chà, điểm thứ hai. Thực tế là tại nhà máy, không có thành phần nào của cơ cấu này, ngoại trừ ổ trục, được bôi trơn.Đảm bảo loại bỏ các bao phấn và bôi trơn các bộ phận bên trong của cơ cấu bằng mỡ hoặc nhựa thông qua các phích cắm bên. Sau khi các yêu cầu này được đáp ứng, bạn có thể bắt đầu lắp ráp truyền thống theo thứ tự ngược lại. Khi mọi thứ đã được lắp ráp xong, hãy bật đánh lửa để kích hoạt bộ khuếch đại và kiểm tra trạng thái của điều khiển.
Chà, việc sửa chữa thiết bị này là một chủ đề thú vị riêng biệt.
Một video hữu ích về việc thay thế thiết bị điều khiển Priory quan trọng này:
Video (bấm để phát).
VIDEO