Để người lái điều khiển xe dễ dàng hơn, trên các ô tô hiện đại người ta lắp bộ trợ lực thủy lực trên trụ lái. Một trong những yếu tố chính của cơ cấu này là một máy bơm bơm chất lỏng thủy lực thông qua hệ thống lái trợ lực. Trong quá trình vận hành, nó phải chịu tải trọng lớn nên theo thời gian việc sửa chữa bơm trợ lực lái trở nên cần thiết.
Bạn có thể thay đổi đơn vị này bằng chính tay của bạn. Thậm chí có thể thay thế một ổ trục đã bị hỏng. Trong trường hợp này, một bộ dụng cụ sửa chữa bơm trợ lực lái, có thể mua ở bất kỳ cửa hàng ô tô nào, sẽ rất hữu ích.
Trước khi quyết định thực hiện công việc sửa chữa, cần phải kiểm tra sự hiện diện của chất lỏng trong bể chứa, cũng như sự tuân thủ của nhãn hiệu của nó với nhãn hiệu được phép sử dụng trên máy này. Thông thường, nguyên nhân của các triệu chứng của sự cố là sự xuất hiện của tắc nghẽn không khí trong hệ thống. Do đó, nếu nghi ngờ điều này, cần phải bơm thủy lực, tháo tất cả các nút khí. Hiệu suất của tay lái trợ lực trong trường hợp này có thể được khôi phục hoàn toàn. Nếu khi kiểm tra chất lượng của lưu chất công tác thấy không đạt tiêu chuẩn thì phải đổi sang lưu chất có nhãn hiệu mong muốn. Trong trường hợp quyết định sửa chữa máy bơm trợ lực lái thì phải chuẩn bị nơi làm việc và các dụng cụ cần thiết cũng như vật tư cho công việc:
Để có thể tự mình tháo lắp bơm trợ lực lái, bạn cần thực hiện các bước sau.
Nếu bạn cảm thấy khó khăn trong việc sửa chữa bơm trợ lực bằng tay hoặc không có thời gian cho việc này, thì bạn có thể thay thế bơm trợ lực bằng một cái mới. Điều này sẽ giảm đáng kể thời gian sửa chữa. Đồng thời xem các video liên quan:
VIDEO
Bài viết rất hữu ích! Và ngay cả khi tôi có một chiếc Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, tôi nghĩ rằng những lời khuyên này rất, rất hữu ích đối với tôi. Tôi đã làm kẹt Gur (rất có thể là ổ trục). Đã tháo dỡ. Ngay sau khi tôi tìm thấy một ổ trục và một bộ sửa chữa cho nó, tôi sẽ thu thập nó. Thật tệ là tôi đã không nhìn thấy bài đăng này trước đây. Tôi đã phải đau khổ với việc tháo ống hồi lưu khỏi ống nối. Nó chỉ cần thiết để ném một cờ lê ở dưới cùng của phụ kiện, và tháo phần trên.
Một bài báo rất hữu ích. Bản thân tôi bây giờ đang đau khổ với gur ford exp3 4.6. Và tiếng hú và chặt chẽ ... không có gì để phân loại ... Đã có trong đầu tôi cháo từ việc học và nói chung là tìm kiếm thông tin ...
Còn hàng, chiếc xe có trợ lực lái ... tốt, sẽ tốt hơn nếu nó không tồn tại. Hộp số trợ lực lái là vấn đề đầu tiên của SHNKF 453465.100.
Có vấn đề với hệ thống lái trợ lực từ ngày đầu tiên sở hữu một chiếc xe hơi ... bơm đã được thay đổi 3 lần ... trợ lực lái được phân loại 1 lần ... nhìn về phía trước, tôi sẽ nói rằng hộp số này là chưa được hoàn thiện trước khi được thay thế chỉ trong 2 tuần và nó đã bị rò rỉ
Có một ý tưởng mua bộ trợ lực lái này từ Avtodetalservis avtodetal.com/index.php?section=282
Chà, vì tôi không thể mua mọi thứ cùng một lúc ... nên tôi đã quyết định chọn một con đường đúng đắn và tốn thời gian hơn.
Tôi đã thu thập một số chi tiết sau:
1. Một bu từ hộp số Volga 31105 GUR SHNKF 453461.103 được mua liên kết với những đặc điểm đó
2. Giá đỡ bơm trợ lực lái từ bộ Avtodetalservis
3. Bơm trợ lực lái từ phụ tùng ô tô Chevrolet Niva số 2123-3407012.
4. Tôi mua một ống đồng có đường kính 13 mm, từ đó làm cong một bộ làm mát dầu cho hệ thống trợ lực lái.
5. Tôi đã gia công một ròng rọc có đường kính cần thiết, vì không thể tìm được một cái đã hoàn thiện.
Tôi cũng đã mua thêm ống mềm, máy uốn kim loại, vòng đệm bằng đồng, bộ chuyển đổi, kẹp ...
Hộp số trợ lực lái đã qua sử dụng được mua từ chiếc Volga thứ 105 đã được gửi để sửa đổi cho các bậc thầy trong tiệm hydrolab ở Moscow (electrosci.com/35/wp-content/uploads/ext/3321/price1.shtml)
Đến trong hình thức này từ Moscow
Giai đoạn 1 Lắp đặt bộ tản nhiệt trợ lực lái:
Bộ tản nhiệt được cố định, các đường ống được kết nối.
Giai đoạn số 2 Chúng tôi chuẩn bị máy bơm để lắp đặt:
Bên trái là máy bơm từ Audi A6 và bên phải của Chevrolet Niva ... bức ảnh này cho thấy rõ ràng rằng chúng rất giống nhau. có sự khác biệt trong các góc của ống ...
Nhưng khi chọn một máy bơm, tôi đã gặp phải một số vấn đề. Thứ nhất, áp suất cổ phiếu của máy bơm Belarus là 90 bar, đối với Audi và BMW là 120 bar, đối với Niva là 104 bar. Tôi không dám lấy một máy bơm có áp suất làm việc cao như vậy ... Thứ hai, giá thành của một máy bơm tốt vượt quá 3000 UAH, hàng nhái của Trung Quốc và hàng nhái khác không tốt hơn máy bơm của Nga, nhưng đắt hơn nó ... Kết quả là, tôi quyết định chọn một chiếc máy bơm từ một bộ phận danh mục Chevrolet Niva số 2123-3407012
Để lắp đặt máy bơm này trên động cơ thứ 406, bạn cần một giá đỡ như trong ảnh thứ hai từ trên xuống.
Bán máy bơm của Chevrolet Niva không có ròng rọc. Có, và ròng rọc cổ phiếu của chiếc xe này sẽ không hoạt động đối với chúng tôi, vì nó có đường kính lớn hơn và phù hợp với dây đai 5 gân. Cần đặt máy quay để mài ròng rọc. Không thể tìm thấy một cái đã sẵn sàng. Tôi nghĩ rằng không ai sẽ bán nó riêng lẻ trên phân tích cú pháp ... những cái mới, theo đánh giá của Exist, có giá từ 300 UAH. Chi phí sản xuất ròng rọc + vật liệu là 190 UAH.
Và một vấn đề nữa ... Cái bu lông mà đường ống cao áp được vặn vào máy bơm trong cống là 10 mm. Và trong máy bơm có một lỗ cho một cái bu lông 12 mm. Bạn cần một bộ chuyển đổi từ luồng này sang luồng khác ... Tôi đã tìm được một cái trên thị trường ... nhưng điều nhỏ là rất hiếm ...
Cụm bơm với giá đỡ, ròng rọc và bộ chuyển đổi ... thiết kế sẵn để lắp vào động cơ đốt trong
Giai đoạn số 3 Tháo hộp số và chân chống ra khỏi hộp số,
Khi tôi tháo hộp số cũ ... tôi cần tháo bipod ra khỏi nó, cần lắp vào hộp số mới ... những ai đã làm điều này ít nhất một lần sẽ hiểu rằng quy trình này phức tạp hơn quy trình của tự tháo hộp số.
Để tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình này, một thiết bị volgovod quen thuộc đã được tìm thấy trong ruột của trạm dịch vụ.
Một bộ kéo lớn hơn chính hộp số. Và ngay cả đối với họ để tháo bipod cũng không dễ dàng ...
Giai đoạn 4 Lắp đặt lại hệ thống lái trợ lực cho ô tô:
Khi tháo khung lắp máy bơm trợ lực lái và lắp cái mới, cần phải tháo giá đỡ động cơ và nâng động cơ lên, nếu không thì không thể tháo một bu lông lắp giá đỡ. Vâng, sau khi lắp đặt máy bơm, chúng tôi trả động cơ về vị trí của nó.
Sau đó, chúng tôi đổ đầy dầu chất lượng cao vào hệ thống và bơm nó ... Tôi đã có một bọt như vậy trong bình trong 10 phút động cơ hoạt động.
Sau cùng:
Phần tốt nhất: hộp số không bị rít, phản hồi xuất hiện trên vô lăng ...
Một bơm trợ lực lái từ Audi A4 đã được lắp đặt, nhưng không phải là nguyên bản mà là một sản phẩm tương tự do Ý sản xuất Bột ngọt số danh mục VV001
Nhưng trên XX, bạn có thể nghe thấy tiếng máy bơm kêu
Tôi hiện đang tìm cách giải quyết vấn đề này ... vì vậy hãy đợi bản cập nhật tiếp theo.
Chúng tôi sẽ sửa chữa bộ phận chính của hệ thống điều khiển bơm trợ lực của ô tô.
Những ai đã từng gặp phải sự cố ô tô đều biết chắc chắn rằng việc sửa chữa tại các trung tâm bảo hành sẽ hơi tốn kém, dễ dàng hơn bao giờ hết, điều quan trọng nhất là giá rẻ - hãy tự sửa chữa bơm trợ lực lái. Bạn cũng có thể tiến hành chẩn đoán để xác định các trục trặc trong hoạt động của chính máy bơm.
Các yếu tố cấu tạo nên máy bơm.
Việc tháo dỡ khó khăn nhất là giải phóng máy bơm khỏi việc ngắt kết nối các ống cấp với ống và xả chất lỏng thủy lực. Ban đầu, chúng tôi nới lỏng dây đai hoặc tháo bộ truyền động bánh răng, sau đó tháo nó ra khỏi bộ phận gắn vào khối động cơ. Chúng tôi xả vỏ khỏi tích tụ chất bẩn.
Tiếp theo, chúng tôi tháo rời chính vỏ máy bơm, ghi nhớ rất kỹ thời điểm này, mọi thứ được gắn vào như thế nào (nếu không sẽ có vấn đề trong quá trình lắp ráp), sau đó chúng tôi làm sạch kỹ lưỡng tất cả các bộ phận cấu thành từ bên trong khỏi bụi bẩn.
Với việc kiểm tra chi tiết các bộ phận bên trong máy bơm, chúng tôi xác định được tình trạng hoạt động của chúng.
4.Bề mặt nhám của phần bên trong xylanh (stato).
Chúng tôi kiểm tra rôto, chú ý đến các rãnh: các cạnh của chúng phải nhẵn và sắc nét, không có phoi và rãnh.
Tiếp theo, chúng ta xem xét bề mặt làm việc bên trong của stato, thường xảy ra hiện tượng hao mòn của nó là nguyên nhân dẫn đến sự cố của bơm trợ lực lái.
Tất cả những gì chúng ta có thể cần trong công việc sắp tới là thế này!
rượu (tốt nhất là White Spirit, hay còn gọi là xăng pha loãng hoặc một lon chất lỏng WD40);
giấy nhám (từ P2000 đến P1000);
vải hoặc chổi sơn mềm;
tệp hoặc tệp nhỏ;
máy khoan điện;
Chúng tôi sử dụng giấy nhám để làm sạch chỗ ngồi của cánh quạt.
Việc làm sạch rôto được giảm thiểu để loại bỏ các bất thường và gờ của rãnh, cũng như mài bề mặt của rôto.
Tốt hơn là làm việc với găng tay vì các cạnh của rôto rất sắc. Hãy cố gắng giữ các chuyển động trơn tru và đều để mài mịn hơn.
Thuật toán là thế này:
Đầu tiên, chúng tôi làm sạch thô bằng giũa kim, sau đó chúng tôi làm mịn bằng giấy nhám lớn và làm sạch bằng giấy nhám.
Bạn sẽ có được một loại máy mài mini bằng cách quấn giấy nhám vào mũi khoan có đường kính ít nhất 12 mm (chống lại sự quay của mũi khoan) để điều chỉnh máy khoan điện dễ dàng hơn. Khi mài bằng một đơn vị tự sản xuất, nên cố gắng phân bố đều tải trọng trên toàn bộ bề mặt, không sốt sắng và không quên thay da từ lớn đến rất nhỏ.
Sử dụng máy khoan và giấy nhám, chúng tôi loại bỏ sự không đồng đều của bề mặt stato.
Sau khi mài xong, chúng tôi sẽ đưa máy bơm trợ lực lái về tình trạng hoạt động ban đầu. Thực hiện quy trình lắp ráp theo thứ tự ngược lại, trước tiên sẽ rất hữu ích nếu bạn kiểm tra xem trục bên trong máy bơm có quay dễ dàng hay không.
Bước cuối cùng sẽ là lắp đặt nắp vào đúng vị trí, với việc lắp đặt sơ bộ một con dấu mới. Trong quá trình lắp ráp, nắp dễ dàng được siết chặt bằng bốn bu lông. Tốt nhất nên kéo theo chiều ngang, do đó đạt được sự phù hợp đồng nhất, chính xác của mặt phẳng che tới stato.
Ở đây máy bơm bây giờ đã trở lại trong tình trạng như mới, tuy nhiên sẽ còn khá lâu nữa bạn mới phải lặp lại quy trình này một lần nữa!
Xem video bài học tự sửa chữa bơm trợ lực lái.
Xem video hướng dẫn về cách thức hoạt động của hệ thống lái trợ lực.
Sửa chữa tay lái trợ lực là một công việc khó khăn và công việc này rất vất vả. Bài viết dành cho những người lái xe đã làm quen với cấu tạo của các hệ thống chính trên xe.
Chắc chắn nhiều người biết cách tháo vô lăng trợ lực ra khỏi ô tô và lắp lại khi kết thúc công việc. Bắt đầu từ đâu?
1. Làm sạch bụi bẩn từ tay lái trợ lực để bụi bẩn không lọt vào các hốc của bộ phận khi ngắt kết nối ống mềm.
2. Bơm ra càng nhiều chất lỏng từ bể chứa máy bơm càng tốt (tốt nhất là nhiều hơn).
3. Lấy hình lục giác “6”, tháo các vít của khớp nối trục lái khỏi đáy máy. Trước đó, đừng quên đánh dấu vị trí của nó so với trục trợ lực thủy lực bằng một con lăn.
4. Trượt ống mềm ra khỏi các đường viền bằng cách sử dụng một thanh nạy.
5. Ngắt kết nối các thanh cà vạt khỏi chân máy bằng một bộ kéo.
6. Kích xe và tháo bánh trước bên trái.
7. Lấy cờ lê ổ cắm đến “15”, nới lỏng ba bu lông đang giữ bộ trợ lực thủy lực vào bộ phận phụ từ mặt bên của vòm bánh xe, tháo hai trong số chúng.
8. Đặt một bình chứa bên dưới các phụ kiện ống và ngắt từng cái một để xả chất lỏng.
9. Bịt kín ống mềm và phụ kiện bằng ít nhất một miếng giẻ.
10. Giữ bộ trợ lực thủy lực từ đáy máy bằng một tay, vặn bu lông còn lại và không làm rơi hộp số trên chân của bạn.
11. Làm sạch hộp số kỹ lưỡng trước khi tháo rời.
VIDEO
Nhiều chuyên gia khuyên bạn nên đọc lại các bài báo về trợ lực lái dành riêng cho ô tô của bạn. Một số bộ tăng áp thủy lực gần như được tháo rời hoàn toàn, ngoại trừ cặp “đai ốc bi - vít trục lái”, trong khi những bộ tăng tốc khác tốt hơn là để nguyên.Mặc dù ngay cả khi bạn vô tình vặn vít khỏi đai ốc và các viên bi rơi vào khoang của hộp số, chỉ cần đừng làm mất chúng.
Các bước sửa chữa trợ lực lái:
1. Để tháo rời bộ phận, lấy một hình lục giác rất chắc chắn trên “6”, cũng như một khay cũ thông thường để ATP sẽ bắt đầu hợp nhất.
2. Đầu tiên tháo các phích cắm ra khỏi khớp nối và nâng cần lái trợ lực phía trên thùng, xoay chân máy để xả chất lỏng.
3. Tiếp theo, tháo trục hai chân và tháo bốn bu lông nằm trên mastic cố định, do đó khá khó tháo.
4. Nới lỏng đai ốc khóa điều chỉnh, sau đó vặn vít vào hộp số để đẩy trục cùng với vỏ hộp số và chân chống.
5. Nếu bạn không cần loại bỏ phản ứng dữ dội của trục hai chân hoặc thay thế vòng bít, thì chân chống này có thể được để một mình và không cần tháo ra. Vặn nút van một chiều.
6. Lấy một chiếc lò xo và lắc van ra.
7. Vặn các bu lông của nắp và cẩn thận xoay trục, đảm bảo rằng nó đẩy nhẹ nắp ra khỏi thân. Cẩn thận không vặn trục ra khỏi đai ốc bi.
8. Nạy khe hở tạo thành và kéo trục cùng với nắp và pít-tông ra khỏi hộp số.
9. Tháo đai ốc bi bằng cách vặn trục và thu các bi vào.
10. Nới lỏng chốt khóa và tháo ổ trục.
11. Tháo vỏ đai ốc và vòng bi khỏi vỏ piston. Tiếp theo, tháo đai ốc bằng cách bẻ cong khóa bu lông. Tháo chúng, tháo giá đỡ, cũng như cả hai phần của kênh dẫn hướng bóng.
12. Chúng tôi đang tìm nguyên nhân của sự cố. Có thể có một số lý do dẫn đến phản ứng dữ dội của trợ lực lái: khoảng trống trong cặp "đai ốc bi trục", trong cụm ổ trục (trong vỏ), và cả trong cụm ổ trục của đai ốc bi trong chính vỏ piston .
13. Điều chỉnh khe hở. Nhân tiện, chúng được hình thành do sự lỏng lẻo của các kết nối ren giữ các cụm ổ trục. Nếu trò chơi được tìm thấy trong cụm nắp trục, hãy nới lỏng khóa tay cầm và siết chặt nó để trò chơi biến mất, nhưng không có sự cuồng tín. Đừng quên thực hiện "hoạt động" trong sạch, tức là phần được làm sạch sẽ sáng bóng.
Nếu bạn là lần đầu tiên làm công việc này, thì đừng quá lười biếng để có được bản vẽ chi tiết trợ lực lái điện hoặc lấy các tờ giấy và đặt từng phụ tùng ra một tờ giấy riêng, đánh số trên đó. Nó là lý tưởng để làm việc tại một bàn lớn. Vì vậy, bạn chắc chắn sẽ không mất gì và lắp ráp vô lăng trợ lực không có lỗi và họ không đùa với vô lăng, vì đây là sự an toàn của bạn trên đường cũng như những người thân yêu của bạn.
14. Lắp ráp hộp số theo trình tự ngược lại, nhớ bôi trơn các bộ phận bằng ATP.
Chúc các bạn may mắn trong việc sửa chữa trợ lực lái!
VIDEO
Còn hàng, chiếc xe có trợ lực lái ... tốt, sẽ tốt hơn nếu nó không tồn tại. Hộp số trợ lực lái là vấn đề đầu tiên của SHNKF 453465.100.
Có vấn đề với hệ thống lái trợ lực từ ngày đầu tiên sở hữu một chiếc xe hơi ... bơm đã được thay đổi 3 lần ... trợ lực lái được phân loại 1 lần ... nhìn về phía trước, tôi sẽ nói rằng hộp số này là chưa được hoàn thiện trước khi được thay thế chỉ trong 2 tuần và nó đã bị rò rỉ
Có một ý tưởng mua bộ trợ lực lái này từ Avtodetalservis avtodetal.com/index.php?section=282
Chà, vì tôi không thể mua mọi thứ cùng một lúc ... nên tôi đã quyết định chọn một con đường đúng đắn và tốn thời gian hơn.
Tôi đã thu thập một số chi tiết sau:
1. Một bu từ hộp số Volga 31105 GUR SHNKF 453461.103 được mua liên kết với những đặc điểm đó
2. Giá đỡ bơm trợ lực lái từ bộ Avtodetalservis
3. Bơm trợ lực lái từ phụ tùng ô tô Chevrolet Niva số 2123-3407012.
4. Tôi mua một ống đồng có đường kính 13 mm, từ đó làm cong một bộ làm mát dầu cho hệ thống trợ lực lái.
5. Tôi đã gia công một ròng rọc có đường kính cần thiết, vì không thể tìm được một cái đã hoàn thiện.
Tôi cũng đã mua thêm ống mềm, máy uốn kim loại, vòng đệm bằng đồng, bộ chuyển đổi, kẹp ...
Hộp số trợ lực lái đã qua sử dụng được mua từ chiếc Volga thứ 105 đã được gửi để sửa đổi cho các bậc thầy trong tiệm hydrolab ở Moscow (electrosci.com/35/wp-content/uploads/ext/3321/price1.shtml)
Đến trong hình thức này từ Moscow
Giai đoạn 1 Lắp đặt bộ tản nhiệt trợ lực lái:
Bộ tản nhiệt được cố định, các đường ống được kết nối.
Giai đoạn số 2 Chúng tôi chuẩn bị máy bơm để lắp đặt:
Bên trái là máy bơm từ Audi A6 và bên phải của Chevrolet Niva ... bức ảnh này cho thấy rõ ràng rằng chúng rất giống nhau. có sự khác biệt trong các góc của ống ...
Nhưng khi chọn một máy bơm, tôi đã gặp phải một số vấn đề. Thứ nhất, áp suất cổ phiếu của máy bơm Belarus là 90 bar, đối với Audi và BMW là 120 bar, đối với Niva là 104 bar. Tôi không dám lấy một máy bơm có áp suất làm việc cao như vậy ... Thứ hai, giá thành của một máy bơm tốt vượt quá 3000 UAH, hàng nhái của Trung Quốc và hàng nhái khác không tốt hơn máy bơm của Nga, nhưng đắt hơn nó ... Kết quả là, tôi quyết định chọn một chiếc máy bơm từ một bộ phận danh mục Chevrolet Niva số 2123-3407012
Để lắp đặt máy bơm này trên động cơ thứ 406, bạn cần một giá đỡ như trong ảnh thứ hai từ trên xuống.
Bán máy bơm của Chevrolet Niva không có ròng rọc. Có, và ròng rọc cổ phiếu của chiếc xe này sẽ không hoạt động đối với chúng tôi, vì nó có đường kính lớn hơn và phù hợp với dây đai 5 gân. Cần đặt máy quay để mài ròng rọc. Không thể tìm thấy một cái đã sẵn sàng. Tôi nghĩ rằng không ai sẽ bán nó riêng lẻ trên phân tích cú pháp ... những cái mới, theo đánh giá của Exist, có giá từ 300 UAH. Chi phí sản xuất ròng rọc + vật liệu là 190 UAH.
Và một vấn đề nữa ... Cái bu lông mà đường ống cao áp được vặn vào máy bơm trong cống là 10 mm. Và trong máy bơm có một lỗ cho một cái bu lông 12 mm. Bạn cần một bộ chuyển đổi từ luồng này sang luồng khác ... Tôi đã tìm được một cái trên thị trường ... nhưng điều nhỏ là rất hiếm ...
Cụm bơm với giá đỡ, ròng rọc và bộ chuyển đổi ... thiết kế sẵn để lắp vào động cơ đốt trong
Giai đoạn số 3 Tháo hộp số và chân chống ra khỏi hộp số,
Khi tôi tháo hộp số cũ ... tôi cần tháo bipod ra khỏi nó, cần lắp vào hộp số mới ... những ai đã làm điều này ít nhất một lần sẽ hiểu rằng quy trình này phức tạp hơn quy trình của tự tháo hộp số.
Để tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình này, một thiết bị volgovod quen thuộc đã được tìm thấy trong ruột của trạm dịch vụ.
Một bộ kéo lớn hơn chính hộp số. Và ngay cả đối với họ để tháo bipod cũng không dễ dàng ...
Giai đoạn 4 Lắp đặt lại hệ thống lái trợ lực cho ô tô:
Khi tháo khung lắp máy bơm trợ lực lái và lắp cái mới, cần phải tháo giá đỡ động cơ và nâng động cơ lên, nếu không thì không thể tháo một bu lông lắp giá đỡ. Vâng, sau khi lắp đặt máy bơm, chúng tôi trả động cơ về vị trí của nó.
Sau đó, chúng tôi đổ đầy dầu chất lượng cao vào hệ thống và bơm nó ... Tôi đã có một bọt như vậy trong bình trong 10 phút động cơ hoạt động.
Sau cùng:
Phần tốt nhất: hộp số không bị rít, phản hồi xuất hiện trên vô lăng ...
Một bơm trợ lực lái từ Audi A4 đã được lắp đặt, nhưng không phải là nguyên bản mà là một sản phẩm tương tự do Ý sản xuất Bột ngọt số danh mục VV001
Nhưng vào ngày 20, bạn có thể nghe thấy máy bơm kêu vo vo
Tôi hiện đang tìm cách giải quyết vấn đề này ... vì vậy hãy đợi bản cập nhật tiếp theo.
Bơm trợ lực lái được tháo ra để thay thế hoặc sửa chữa.
Các khuyết tật phát sinh của bơm của hệ thống thủy lực của vô lăng:
- mòn ổ trục của máy bơm (tiếng ồn không đổi của máy bơm);
- dòng chảy và van an toàn không hoạt động do bị nhiễm bẩn (áp suất trong hệ thống tăng lên);
- rò rỉ chất lỏng qua các khe hở công nghệ trong vỏ máy bơm (các phích cắm bị vắt ra);
- rò rỉ chất lỏng từ dưới nắp máy bơm.
Nếu vô lăng quay mạnh cả hai chiều thì tức là máy bơm bị lỗi.
Máy bơm có thể được cung cấp dưới dạng phụ tùng thay thế có hoặc không có phụ kiện ống.
1. Chúng tôi nâng và cài đặt phía trước của xe trên giá đỡ.
2. Tháo tấm chắn bùn động cơ
3. Chúng ta xả hết chất lỏng ra khỏi hệ thống trợ lực lái (xem bài - Thay dầu trong bộ trợ lực thủy lực GAZ-2705
4. Tháo đai truyền động phụ kiện (xem bài viết - Thay thế đai truyền động phụ kiện
5. Nới lỏng kẹp của ống trên của máy bơm
6. Ngắt kết nối ống trên cùng
7. Vặn đai ốc của khớp nối để gắn ống mềm dưới, giữ đai ốc bằng cờ lê thứ hai
8. Kéo ống ra khỏi máy bơm.
9. Vặn ra hai bu lông siết máy bơm
11. Nếu bạn cần tháo giá đỡ, sau đó tháo ba bu lông đang siết chặt nó
Lắp đặt máy bơm và tất cả các bộ phận đã tháo ra theo thứ tự ngược lại.
Sau khi lắp đặt, đổ đầy chất lỏng thủy lực vào hệ thống và bơm hệ thống.
Một điều phiền toái rất khó chịu có thể làm khó chịu bất kỳ người lái xe nào - đây là sự cố của một thiết bị chẳng hạn như một tay lái trợ lực. Những dấu hiệu đầu tiên của sự cố - tay lái trở nên rất căng, một tiếng ồn lạ xuất hiện khi vào cua. Ngoài ra, việc kiểm tra chi tiết có thể phát hiện ra các vết ố trên các nút của hệ thống, cùng với sự sụt giảm đồng thời mức chất lỏng trong bình chứa trợ lực lái.
Bộ trợ lực lái có thể bị lỗi vì một số lý do. Hãy liệt kê chúng:
Trong quá trình thay đổi nhiệt độ, đặc biệt là vào mùa đông, chịu tải trong những đoạn cua gấp, phớt dầu có thể bị ép ra, do đó, không thể để xe qua đêm mà bánh xe bị quay vào mùa đông;
ngoài ra, do nhiệt độ thấp dưới áp suất, một trong các ống của hệ thống có thể bị rò rỉ;
Thay thế dầu trợ lực lái không kịp thời, hoặc đổ sai chất lỏng đôi khi dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng cho hệ thống bơm.
VIDEO
Tiếp theo, chúng ta sẽ đi tìm hiểu chi tiết cách sửa chữa trợ lực lái xe ô tô. Và ví dụ, chúng ta hãy lấy một vài chiếc xe nổi tiếng.
Thông thường, người lái xe phải sửa chữa bơm trợ lực lái. Họ phải đối mặt với điều này vì, ví dụ, họ không theo dõi kịp thời mức chất lỏng trong bình chứa trợ lực lái.
Xem xét cách sửa chữa máy bơm của hệ thống trợ lực lái bằng tay của chính bạn. Để tham khảo, hãy lấy một chiếc xe như Mercedes.
cờ lê;
tua vít;
hóa chất tẩy rửa.
Chúng tôi tháo các dây buộc của ròng rọc máy bơm, tháo dỡ ròng rọc.
Chúng tôi tháo các ống áp suất cao và thấp ra khỏi cụm, xả chất lỏng.
Sau khi tháo hai ốc vít giá đỡ, chúng tôi tháo máy bơm. Nếu nó được bao phủ bởi cặn dầu, sự mòn của phớt dầu là điều hiển nhiên.
Chúng tôi làm sạch trường hợp của nút bị loại bỏ.
Sau khi tháo các bu lông, hãy tháo nắp trước.
Trong quá trình tiếp tục sửa chữa máy bơm này, chúng tôi sẽ chia nhỏ nó ra.
Chúng tôi lấy vòng giữ ra mà không làm mất các cánh của rôto, đồng thời tháo rôto ra khỏi trục.
Chúng tôi lấy trục ra và làm sạch nó.
Chúng tôi loại bỏ con dấu, thay thế nó bằng một cái mới.
Ở phía sau của máy bơm, chúng tôi tháo dỡ mức phao, lấy bộ lọc ra và làm sạch nó.
Thay gioăng nắp bình.
Chúng tôi lắp ráp theo thứ tự ngược lại.
Phần sửa chữa trợ lực lái xe Mercedes này là quan trọng nhất. Chúng tôi đặt hàng một bộ sửa chữa với một con dấu dầu từ người bán theo số máy bơm.
Có lẽ người lái xe đã có một cơ hội để sửa chữa bơm trợ lực lái xe Passat B3. Sau đó, bạn cần phải hành động theo cách tương tự. Để tháo dỡ ròng rọc, bạn có thể sử dụng một bộ kéo đặc biệt ở đây. Một bộ sửa chữa cũng được chọn theo số nhận dạng của máy bơm.
Ngoài ra, hãy đọc về cách thay thế bóng đèn trong đèn sương mù Priory và cảm biến nhiệt độ nước làm mát Opel Astra.
VIDEO Chúng tôi cắt ống, thay thế thùng chứa, cắt bỏ một cm của khu vực bị lỗi.
Chúng tôi chèn một ống đồng bên trong cả hai đầu của ống mềm.
Chúng tôi thắt chặt bằng kẹp.
Thêm chất lỏng trợ lực lái.
Dưới đây là một trình tự đơn giản như vậy có thể được áp dụng khi sửa chữa các ống của hệ thống lái trợ lực.
Hệ thống trợ lực lái từ lâu đã được sử dụng trên tất cả các dòng xe ô tô nước ngoài. Ô tô trong nước cũng không ngoại lệ. Ví dụ, Volga GAZ 3110 có nút này. Hãy cùng tìm hiểu cách sửa chữa bộ trợ lực thủy lực trong GAZ 3110.
Đối với công việc, chúng tôi cần:
cờ lê;
máy kéo vạn năng;
tua vít;
chất tẩy rửa cho động cơ ô tô;
giẻ lau, bàn chải.
Chúng tôi kích xe lên, tháo bánh xe.
Chúng tôi tháo bipod khỏi hộp số bằng một bộ kéo.
Sau khi tháo các phụ kiện, chúng tôi xả chất lỏng từ cả hai đường cao tốc.
Ngắt cardan cột lái.
Sau khi tháo ốc vít, chúng tôi tháo hộp số.
Rửa kỹ cơ thể của nó.
Chúng tôi tháo đai ốc để điều chỉnh phản ứng dữ dội và cố định nắp.
Chúng tôi vặn vít điều chỉnh, tháo nắp.
Tiếp theo, tháo nắp trục piston, xả hết phần dầu còn lại.
Chúng tôi loại bỏ piston và trục hai chân.
Chúng tôi thay thế con dấu trục trên thường bị lỗi.
Mặt khác, thay thế con dấu dưới.
Chúng tôi thay đổi các vòng trục.
Thay đổi phớt trục piston.
Chúng ta lắp ráp, tiến lùi từng bước.
Ở đây, khi đặt mua một bộ dụng cụ sửa chữa từ người bán, bạn cũng phải chú ý đến việc đánh dấu hộp số.
Điều thú vị là cơ chế tăng tốc thủy lực đã xuất hiện trên ô tô nội địa từ thời Liên Xô. Cụ thể hơn, thiết bị được mô tả đã được sử dụng trên ZIL-130 cho mục đích quân sự.
Ngoài ra, vì lợi ích của sự quan tâm, chúng tôi sẽ xem xét việc sửa chữa bộ trợ lực lái, sửa chữa bộ trợ lực lái của ZIL-130. Chúng ta sẽ cần những thứ sau:
bộ cờ lê;
tua vít;
người kéo;
cây búa;
đại ly vệ sinh.
Chúng tôi tháo đai ốc, sau đó tháo chân máy bằng một bộ kéo.
Chúng tôi mở nút chai bằng nam châm, đổ hết dầu ra ngoài.
Ngắt kết nối các ống mềm, xả hết chất lỏng còn lại.
Sau khi mở khóa, tháo đai ốc và văng ra khỏi nêm, ngắt kết nối cardan trục lái.
Sau khi tháo các bu lông, chúng tôi tháo cácte của cơ cấu ra khỏi máy.
Vệ sinh kỹ phần thân của thiết bị.
Chúng tôi tháo các nắp bên và nắp trên bằng cách tháo các chốt.
Tháo bu lông, chúng tôi lấy thân van điều khiển ra cùng với đường ray piston.
Đang cài đặt một bộ phận mới.
Lắp ráp được thực hiện theo trình tự ngược lại.
Ở đây cần lưu ý rằng trên các xe tải mạnh hơn, thậm chí cả máy kéo, một loại thiết bị khuếch đại tương tự được lắp đặt. Vì vậy, khi sửa chữa bộ tăng thủy lực, ví dụ, Kamaz, bạn có thể hành động theo tình huống trên.
Điều này cũng xảy ra với mẫu SUV nổi tiếng trong nước. Tại UAZ Hunter, bạn có thể sửa chữa bộ trợ lực thủy lực dựa trên các hướng dẫn được đưa ra.
Và khi tự tay sửa chữa trợ lực lái xe đầu kéo T40 thì bạn phải nhớ khi tháo lắp piston phải tiến hành như sau.
Chúng tôi đánh chìm chốt của đai ốc phía sau.
Chúng tôi tháo đai ốc, tháo nó ra cùng với máy giặt lò xo.
Chúng tôi đẩy vít của cơ chế ra.
Chúng tôi loại bỏ ống chỉ với các điểm dừng và lò xo.
Tất nhiên, tất cả những công việc này đã được thực hiện trên nút bị loại bỏ. Và việc tháo dỡ hoàn toàn nó khỏi máy kéo được thực hiện theo các hướng dẫn tương tự như những gì vừa được mô tả đối với xe tải ZIL-130. Nhìn chung, cơ cấu lái trợ lực T40 được thiết kế tương tự như các cơ cấu đã mô tả trước đây, do đó việc sửa chữa nó, dựa trên các mô tả trước đây, sẽ không gây ra bất kỳ vấn đề đặc biệt nào.
Video (bấm để phát).
Sau tất cả những điều trên, có vẻ như việc sửa chữa bộ trợ lực thủy lực bằng tay của chính bạn là khá khó khăn. Nó thực sự là như vậy. Do đó, những người lái xe thường tìm đến các bậc thầy của các trạm sửa chữa với vấn đề này.
Tháo bu lông hướng trục đang cố định máy bơm vào giá đỡ và lắp tuốc nơ vít hoặc thanh kim loại có đường kính thích hợp vào vị trí của nó để khóa ròng rọc. Sau đó, tháo đai ốc đang giữ ròng rọc máy bơm.
