Do-it-yourself gur sửa chữa fiat ducato

Trợ lực lái cho Fiat Ducato với giá hời mà bạn có thể mua tại cửa hàng của chúng tôi.

Thiết bị này hoạt động dựa trên nguyên lý thủy lực. Áp suất trong hệ thống, chứa đầy chất lỏng đặc biệt, được tạo ra bởi một bơm thủy lực được dẫn động bởi trục khuỷu của động cơ. Thiết kế cung cấp một van ống đệm, khi vô lăng quay, sẽ chuyển nguồn cung cấp chất lỏng đến một hoặc một khoang khác, cung cấp một cơ cấu lái bổ sung (bộ giảm tốc hoặc thanh răng).

Thách thức là làm cho vô lăng chuyển hướng đủ nhẹ khi điều khiển ở tốc độ thấp và dễ nhận biết hơn về nỗ lực đánh lái khi lái ở tốc độ cao hơn, sao cho việc lái xe an toàn nhất có thể.

Các chuyên gia của dịch vụ ô tô của chúng tôi sẽ giúp loại bỏ các trục trặc sau đây của trợ lực lái xe Fiat Ducato của bạn.

Các trục trặc có thể xảy ra và phương pháp loại bỏ

Những chiếc xe Fiat từ lâu đã được trang bị hệ thống lái trợ lực - những mẫu xe đầu tiên có tính năng này đã xuất hiện từ nhiều thập kỷ trước. Các tài xế đánh giá cao tính năng trợ lực lái trong quá trình lái xe. Hệ thống giúp người lái bẻ lái đúng hướng mà không tốn nhiều sức lực. Bơm trợ lực lái là thành phần quan trọng nhất của toàn bộ hệ thống. Nếu không thành công, bạn sẽ rất khó điều khiển xe - tay lái kém nhạy sẽ cản trở một chuyến đi an toàn và thoải mái. Đó là lý do tại sao cần liên hệ với dịch vụ ô tô càng sớm càng tốt, tại đây thợ sẽ sửa chữa bơm trợ lực lái xe Fiat trong thời gian ngắn.

Trong một dịch vụ xe hơi, những người thợ thủ công thường phải đối mặt với việc phải sửa chữa trợ lực lái xe ô tô Fiat. Đây là một trong những lý do tại sao công việc trùng tu được thực hiện nhanh chóng và hiệu quả. Không quan trọng nhãn hiệu máy bơm trợ lực lái là gì - việc sửa chữa được thực hiện theo một thuật toán được mài dũa lâu dài:

• Tháo hệ thống thủy lực để tháo bơm trợ lực lái ra khỏi khoang động cơ.
• Vệ sinh thiết bị tại bồn rửa mặt để loại bỏ bụi bẩn, khắc phục sự cố và kiểm tra trực quan.
• Thực hiện các công việc sửa chữa cần thiết nhằm khôi phục chức năng của máy bơm.
• Kiểm tra kiểm soát của máy bơm đã sửa chữa trên một giá đỡ thủy lực đặc biệt trong dịch vụ.
• Lắp đặt thiết bị, sẵn sàng cho hoạt động tiếp theo, trở lại khoang động cơ của Fiat.

Có vẻ như sửa chữa bơm trợ lực lái Fiat là một dịch vụ đòi hỏi nhiều tiền bạc và thời gian. Trên thực tế, điều này hoàn toàn không phải như vậy. Ít khi mất hơn một vài giờ để khôi phục hoạt động của máy bơm và chi phí của dịch vụ rất chấp nhận được và phù hợp với khuôn khổ thích hợp. Đây là một trong những lý do không thể hoãn sửa chữa vô thời hạn.

Có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến việc sửa chữa bơm trợ lực lái Fiat Ducato, Doblo, Punto, Albeo, Ducato, Doblo, Punto, Albea. Trong số chúng thường được tìm thấy:

• Máy bơm bị quá nhiệt liên tục trong thời gian dài (do sử dụng nhiều).
• Sự xuất hiện trong hệ thống thủy lực của ô tô của bụi bẩn, bụi bẩn, vật thể lạ, bọt khí.
• Lắp đặt bơm trợ lực lái không chính xác sau khi tháo, sửa chữa và bảo dưỡng không có kỹ năng.
• Việc sử dụng chất lỏng thủy lực chất lượng thấp cho trợ lực lái, thay thế kịp thời.
• Xoắn, uốn cong hoặc biến dạng các đường thủy lực của hệ thống lái trợ lực.

Hiếm khi xảy ra sự cố bơm trợ lực lái ngay lập tức. Điều này thường được đặt trước bởi nhiều dấu hiệu:

• Trong suốt chuyến đi, bạn sẽ nghe thấy tiếng ồn khó chịu từ khoang động cơ - dấu hiệu của sự cố máy bơm.
• Việc quay vô lăng theo một hoặc cả hai hướng có liên quan đến nỗ lực rất lớn của người lái xe.
• Khi lái xe ngay cả trên bề mặt phẳng, vô lăng sẽ cảm nhận được những rung động mạnh và nhịp đập đáng chú ý.
• Việc xoay vô lăng theo một hướng khó hơn hẳn so với theo hướng ngược lại.
• Vô lăng không quay trở lại vị trí trung tâm ban đầu sau khi ô tô thoát ra khỏi ngã rẽ.

Việc trì hoãn và trì hoãn thời điểm liên hệ với dịch vụ ô tô là cơ hội để làm trầm trọng thêm tình hình với bơm trợ lực lái. Điều này có thể dẫn đến việc phải sửa chữa tốn kém. Ngoài ra, việc lái xe với máy bơm của hệ thống điều khiển bị lỗi có thể gây nguy hiểm cho người lái và những người tham gia giao thông khác.

← Quay lại danh sách máy bơm trợ lực lái
Thứ 4 & nbsp17 tháng 10 năm 2018

Hãy cho chúng tôi biết về Câu lạc bộ Fiat Ducato

Lần sửa cuối bởi kovbenya vào ngày 13 tháng 2 năm 2010 4:34 chiều, đã chỉnh sửa tổng cộng 1 lần.

_________________
DUCATO FIAT 14 2,5 D 95g. thấp, ngắn.

_________________

Có rất ít kẻ ngốc trên thế giới. Nhưng họ được sắp xếp một cách hợp lý để họ gặp nhau ở mọi ngã rẽ!

_________________
Người uống rượu và hút thuốc. Cho gấp đôi thường xuyên.

_________________
119 con ngựa và một con ngựa và ria mép đen

đây là một số khuyến nghị chung. từ những điều cơ bản

Lời khuyên cho chủ xe.
Hầu hết các xe ô tô hiện đại của nước ngoài đều được trang bị hệ thống lái trợ lực (GUR), tạo điều kiện thuận lợi cho việc lái xe và tăng sự thoải mái cho xe. Nguồn lực và hiệu suất của hệ thống này phần lớn phụ thuộc vào việc bảo trì kịp thời và tuân thủ các quy tắc sử dụng nó, được quy định trong sách hướng dẫn vận hành của ô tô. Một điều quan trọng không kém là phải biết một số điều tinh tế khác để tránh làm hỏng bộ trợ lực của ô tô.

Giống như hầu hết các đơn vị và cụm chi tiết khác, trợ lực lái cũng cần được bảo dưỡng định kỳ. Các nhà sản xuất ô tô không đưa ra khuyến nghị cụ thể về việc thay dầu trong bộ trợ lực thủy lực, mà chỉ yêu cầu kiểm tra mức dầu của nó (ở mỗi lần bảo dưỡng) và nếu cần thiết, đổ thêm dầu. Các chuyên gia sửa chữa trợ lực lái trong nước xử lý vấn đề này theo cách khác. Theo họ, bộ trợ lực thủy lực rất nhạy cảm với tình trạng của dầu sử dụng, vì vậy nó vẫn cần được thay đổi. Tần suất thay thế phụ thuộc chủ yếu vào cường độ và điều kiện hoạt động của ô tô. Với số km chạy xe thấp (lên đến 5–8 nghìn km mỗi năm), các bậc thầy khuyến nghị nên thay dầu 2 năm một lần. Ở mỗi lần thay nhớt, cần thay lõi lọc trong két (nếu có). Nếu xe đã qua sử dụng nhiều, nên tiến hành thay thế khi thấy chất lỏng sẫm màu hoặc xuất hiện mùi khét.

Bạn nên sử dụng loại dầu do nhà sản xuất ô tô khuyến nghị cho dòng xe này. Không sử dụng dầu rẻ tiền làm chất lỏng cho trợ lực lái. Trong trường hợp khẩn cấp (trong trường hợp rò rỉ dầu), để đến trạm bảo dưỡng, bạn có thể thêm dầu hộp số tự động vào bình, cũng như dầu động cơ. Không thể sử dụng hỗn hợp các loại dầu thủy lực khác nhau để bộ trợ lực thủy lực hoạt động lâu dài. Sau khi cưỡng bức "loạn luân" và khắc phục sự cố, trước khi đổ chất lỏng mới, cần phải xả toàn bộ hệ thống trợ lực lái ra khỏi cặn hỗn hợp.

Sự suy giảm chức năng trợ lực lái cũng có thể xảy ra khi dây đai dẫn động bơm thủy lực bị trượt (biểu hiện bằng tiếng rít từ dưới mui xe). Sự cố như vậy có thể xảy ra không chỉ do ròng rọc hoặc dây đai bị mòn mà còn có thể xảy ra trong trường hợp máy bơm bị hỏng. Đồng thời, việc tăng lực căng đai là không đáng có - điều này sẽ làm tăng tốc độ “chết” của máy bơm. Nếu bộ trợ lực thủy lực được trang bị dây đai truyền động chung với các thiết bị khác (máy phát điện, máy bơm nước) thì lực căng của nó thường được thực hiện tự động bằng một cơ cấu đặc biệt. Trong trường hợp ổ đĩa bị trục trặc, để xác định nguyên nhân gây ra trục trặc, bạn nên liên hệ với dịch vụ ô tô.

Khi bị rò rỉ dầu, bơm trợ lực lái "chết" trong vòng 5-15 phút. Để tránh điều này, máy bơm phải được tắt. Điều này chỉ có thể thực hiện được trong các thiết kế có bộ truyền động dây đai máy bơm riêng lẻ (dây đai được tháo hoặc cắt) hoặc nơi nó được trang bị bộ truyền động điện (cầu chì tương ứng được tháo rời).

Trong các sơ đồ có truyền động chung của máy bơm, máy phát điện và máy bơm nước, không thể tắt bộ trợ lực thủy lực bằng cách cắt dây đai, vì điều này dẫn đến quá nóng động cơ, phóng điện ắc quy và hỏng thiết bị điện. Do ở các xe ô tô hiện đại, trợ lực lái và máy bơm của chúng khá đắt tiền nên trong trường hợp dây curoa có vấn đề (nếu không tháo ra được), xe cần được vận chuyển ngay bằng xe đầu kéo đến nơi sửa chữa.

Ở tốc độ động cơ cao (ở chế độ cưỡng bức), giữ vô lăng trợ lực bằng bơm thủy lực thông thường ở vị trí cực hạn trong hơn 4-5 s. Điều này dẫn đến áp suất dầu trong hệ thống tăng mạnh, đứt ống mềm, phớt xilanh thủy lực,… Trong bộ trợ lực lái có bơm điện, cầu chì có thể bị nổ. Trong quá trình đỗ xe, tiếp tục gây áp lực lên tay lái khi xe tựa mặt bánh vào lề đường. Để tránh tải trọng nguy hiểm lên máy bơm, chỉ cần quay tay lái về phía sau một chút (khoảng 1-2 cm) là đủ. Trong một thời gian dài (2-3 tháng trở lên) lái xe với máy bơm không tải (đã tắt). Chế độ này nguy hiểm với khả năng mài mòn gia tốc các răng của thanh răng và bánh răng của trục lái. Vận hành bộ trợ lực thủy lực trong trường hợp mất độ kín của các bộ phận của nó (trong trường hợp rò rỉ dầu). Chiến thuật “và tôi nạp tiền” rất nguy hiểm. Bất cứ lúc nào, rò rỉ cũng có thể trở nên nghiêm trọng, dẫn đến hỏng tay lái. Sử dụng ô tô có bao da bảo vệ của giá lái bị rách. Bụi đường, cát và hơi ẩm lọt vào xi lanh thủy lực chắc chắn sẽ gây mài mòn khi gia tốc và dẫn đến hỏng hóc. Vận hành xe với các khớp và đầu thanh giằng bị lỗi. Có thể xảy ra mài mòn nhanh chóng các ống lót trục có răng và cơ cấu kẹp thanh răng.

Thay nhớt trợ lực lái

Để tránh xảy ra các tình huống khẩn cấp liên quan đến sự cố hệ thống lái của xe, cần phải theo dõi định kỳ sự hiện diện của dầu trong bình chứa trợ lực lái. Khi mức độ giảm đáng kể, không liên quan đến nhiệt độ, góc đặt bánh xe, độ nghiêng của xe, v.v., cần kiểm tra độ kín của các bộ phận mạch thủy lực: ống mềm, điểm vào của chúng, v.v. Để tăng tuổi thọ của các bộ phận trợ lực lái và toàn bộ hệ thống, nên thay thế chất lỏng làm việc 1-2 năm một lần. Hướng dẫn vận hành cho hầu hết các xe ô tô nhấn mạnh rằng bạn không được giữ bánh xe ở vị trí quá cao quá 5 giây, vì điều này có thể dẫn đến dầu quá nóng, đến mức sôi và hệ thống bị hỏng.

Lần sửa cuối bởi Tolyanych vào 4:20 chiều ngày 20 tháng 3 năm 2010, đã chỉnh sửa tổng cộng 2 lần.

Chi phí làm việc phải được thỏa thuận với chủ qua điện thoại!

Địa chỉ:
Moscow, Glavmosstroy st., 7a

Chế độ làm việc:
Thứ Hai - Chủ Nhật: từ 9:00 đến 21:00

Địa chỉ:
Moscow, Gateway emb. 2/1 trang 4

Chế độ làm việc:
Thứ Hai - Chủ Nhật: từ 9:00 đến 21:00

Địa chỉ:
Moscow, Volochaevskaya st., 12a

Chế độ làm việc:
Thứ Hai - Chủ Nhật: từ 9:00 đến 21:00

Địa chỉ:
Moscow, Ostryakova st., 3

Chế độ làm việc:
Thứ Hai - Chủ Nhật: từ 9:00 đến 21:00

Địa chỉ:
Matxcova, tòa nhà số 13 phố Tuchkovskaya 2

Chế độ làm việc:
Thứ Hai - Chủ Nhật: từ 9:00 đến 21:00

Địa chỉ:
Mátxcơva, Kashirskoe sh. d.67 tr.14

Theo một cuộc thăm dò ý kiến ​​mới nhất, người dân St. Tuy nhiên, những chuyến đi trên đường nội địa “giết chết” ngay cả những chiếc xe chất lượng cao, khung gầm và cơ cấu lái bị ảnh hưởng đặc biệt.

Một trong những bộ phận quan trọng của cơ cấu điều khiển là thanh răng, có tác dụng truyền lực đến các bánh của ô tô. Để tránh sửa chữa giá đỡ lái bằng fiat, bạn cần biết thêm về thiết kế này.

Cơ cấu bao gồm các bộ phận tương tác: một bánh răng và một đĩa răng. Bánh răng được trang bị các ổ trục, vòng giữ và đai ốc cố định, cũng như nắp bảo vệ. Tấm răng gồm hai phần: phần bên phải tựa vào ống bao của vỏ cơ cấu, phần bên trái ép vào bánh răng bằng lò xo dừng có tải. Bản thân lò xo được cố định bằng một đai ốc điều chỉnh và khóa. Các thanh được gắn vào cơ chế với sự trợ giúp của các khớp bi.

Bạn có thể tự mình phát hiện ra các dấu hiệu hỏng hóc và sắp sửa chữa của giá lái fiat, chẳng hạn như giá đỡ fiat.

Nếu nghe thấy tiếng gõ đáng ngờ từ phía bên của hệ thống treo trước, tiếng ồn trong máy bơm, tiếng ầm ầm khi quay tay lái, thì đó là những dấu hiệu rõ ràng của sự mài mòn hoặc hỏng hóc của các bộ phận kết cấu.

• Trong trường hợp trục trặc, vô lăng có thể bị “cắn”, khó di chuyển khi quay đầu, đặc biệt khó điều khiển ở những vị trí cực của vô lăng.
• Tiếng ầm ầm khi vô lăng quay có thể báo hiệu rò rỉ phớt dầu, mức chất lỏng thấp trong bình trợ lực lái.

Nếu có những dấu hiệu này, đã đến lúc bạn nên đi chẩn đoán máy.

Nguyên nhân phổ biến nhất của việc sửa chữa giá đỡ tay lái cho Fiat Doblo và các dòng xe khác là do lái xe bất cẩn.

Bản thân đường trong nước không hoàn hảo, vì vậy bạn không nên gây thêm vấn đề cho xe bằng cách lái xe quá khích. Đi nhanh qua các hố, gờ, gờ giảm tốc, đường ray - tất cả những điều này sẽ lấy đi tuổi thọ của cấu trúc.

Nguyên nhân có thể do bạn cầm vô lăng ở tư thế quá dài trong thời gian dài. Không nên giữ nó quá năm giây. Ngoài ra, một nguyên nhân có thể là do thái độ không cẩn thận đối với chiếc xe: tình trạng của một thiết kế mỏng manh như vậy cần được theo dõi, kiểm tra các bao và vòng đệm xem có bị mòn không, chúng thường không sử dụng được.

Một thợ cơ khí ô tô có kinh nghiệm sẽ cho bạn biết nguồn gốc của vấn đề là ở đâu, thậm chí bằng cách tiến hành chẩn đoán bằng mắt và thính giác. Âm thanh gõ cửa nghe được trong quá trình di chuyển có thể chỉ ra một số lý do:

• Góc tiếp xúc của trục vít và thanh răng không chính xác.
• Độ mòn của bản lề, vòng đệm, vòng bi, vòng đệm, v.v.
• Chạy sai trục.
• Sự cố định bản răng yếu.

Vô lăng chơi cũng xảy ra do các chi tiết khác nhau:

• Điểm dừng của ống chỉ đã yếu đi.
• Những khối câm lặng mòn.
• Trục cong.

Để tìm ra nguyên nhân chính xác của sự cố, bạn cần tiến hành chẩn đoán ở dịch vụ xe hơi.

Nếu nghe thấy tiếng gõ từ phía bên của vô lăng, cụ thể là tiếng gõ từ một cặp bánh răng, điều này không có nghĩa là luôn luôn sửa chữa giá lái của Fiat Tempra, Ducato và những người khác. Chẩn đoán được thực hiện có thể không cho thấy vấn đề, ngoại trừ sự gia tăng khoảng cách giữa thanh răng và bánh răng. Trong trường hợp này, điều chỉnh hoặc thắt chặt được thực hiện.

Chiếc xe được lái vào một hố và, nếu mọi thứ được thực hiện một cách chính xác, phản ứng dữ dội sẽ được đo, vì điều này có một thiết bị đặc biệt - đồng hồ đo phản ứng dữ dội. Phản ứng dữ dội cho phép không quá 10 độ, điều này áp dụng cho tất cả các ô tô. Việc siết chặt vít hoặc đai ốc điều chỉnh được thực hiện từ từ và cẩn thận. Đai ốc này được bỏ ghim và chuyển sang giá trị mong muốn. Nên làm sạch khe hở này khỏi bụi bẩn tích tụ trước khi siết chặt.

Nếu vít điều chỉnh quá chặt, vô lăng sẽ bị cắn khi quay.

Hãy để chúng tôi xem xét chi tiết cách sửa chữa giá đỡ tay lái Fiat Ducato trong một dịch vụ ô tô.

Thiết kế đã được chủ nhân loại bỏ khỏi chiếc xe, sau đó anh ta bắt đầu tháo rời nó:

1. Nó loại bỏ các bao phấn, tạo bản lề của các que và tự loại bỏ các que đó, chẩn đoán cặp giun trong suốt quá trình.
2. Xả chất lỏng thủy lực, nới lỏng khóa và tháo đai ốc điều chỉnh áp suất.
3. Sau đó, anh ta tháo lò xo và kẹp thanh, tháo phích cắm phía dưới và tháo đai ốc của bộ phân phối. Loại bỏ nhà phân phối, chẩn đoán tình trạng của nó.
4. Tháo lò xo giữ, sau đó tự đậy nút.
5. Di chuyển thân cây và loại bỏ giá đỡ phía sau bằng hộp nhồi bên phải, loại bỏ thân cây. Kiểm tra bề mặt thân cây xem có bị mòn không.
6. Sử dụng một bộ kéo, loại bỏ niêm phong cuống trái.

Tất cả các bộ phận đều được làm sạch bụi bẩn và rửa kỹ và tẩy dầu mỡ. Trên máy tiện, bề mặt của thanh truyền và cổ trục phân phối được mài. Con dấu và vòng chữ o mới sẽ được lắp đặt sau khi lắp ráp lại.

1. Hộp nhồi bên trái được lắp vào, bôi trơn răng thanh truyền, lắp vào thân thanh truyền.
2. Bánh răng sâu được bôi trơn và bộ phân phối được lắp vào vỏ.
3. Một kẹp bôi trơn được lắp vào một nơi thường xuyên, sau đó là một lò xo và một đai ốc có khóa.
4. Đai ốc của bộ phân phối được bôi trơn và vặn chặt, một phích cắm được lắp vào.
5. Ổ trục trên cùng của bộ phân phối được bôi trơn và được lắp đặt và ép bằng trục gá.
6. Giá đỡ phía sau với bộ đệm phù hợp được lắp đặt, sau đó là nút chặn và lò xo chặn.

Tại giá đỡ, khả năng hoạt động của bộ phân phối và không có rò rỉ được kiểm tra.

Tiến hành sửa chữa, thiết kế đã sẵn sàng để lắp đặt trên xe.

Rack hay nói cách khác là một cặp bánh răng: một bánh răng và một miếng sắt nằm ngang. Với chuyển động thẳng của máy, cặp này sẽ bị mòn nếu thỉnh thoảng bạn không kéo nó lên bánh răng, vì răng của cả hai đều bị mòn. Điều quan trọng ở đây là không được làm quá tay - nếu bạn siết quá chặt, nó sẽ "cắn" vô lăng, và điều này sẽ dẫn đến việc thay thế hoàn toàn toàn bộ kết cấu. Việc điều chỉnh giá đỡ tay lái Fiat tốt nhất nên để cho một chuyên gia.

Khi rò rỉ chất lỏng từ trợ lực lái, cần phải chẩn đoán, vì nguyên nhân có thể không chỉ ở phớt chặn như nhiều người vẫn nghĩ. Rò rỉ xảy ra do mòn hoặc kết hợp của kẹp, đầu phun, ống mềm, máy bơm và các lý do khác.

Không phải lúc nào cũng cần thay thế toàn bộ: thiết kế này có thể sửa chữa được và rất dễ tìm thấy một bộ dụng cụ sửa chữa giá đỡ tay lái Fiat.

Hỏng giá lái là một vấn đề đau đầu đối với bất kỳ chủ xe ô tô nào. Loại bỏ vấn đề này sẽ khiến người lái xe không có xe trong suốt thời gian sửa chữa, và bản thân việc sửa chữa sẽ mang lại những phút chờ đợi và chi phí khó chịu. Do đó, tốt hơn là bạn nên trải qua một cuộc kiểm tra theo lịch trình đúng giờ và lái xe cẩn thận, sau đó nó sẽ tồn tại lâu hơn.

Thay nhớt trợ lực lái Fiat Doblo 2