Tự sửa chữa hummer n3

Cho nên. xe mua đi được 62 km. tại đại lý chính thức.
Theo sổ bảo trì, nó đã được anh ấy bảo dưỡng suốt thời gian qua, không có sự cố nào xảy ra, ngoại trừ một cái máy phát điện kêu rất khủng khiếp, mà tôi đã lấy nó.

Vì đại lý chính thức cách tôi 300 km. Tôi thực hiện tất cả các bảo trì thêm khi cần thiết.

63’000km
- Thay thế ổ trục trong máy phát điện - 1500 rúp. cùng với công việc
- Thay pin (tôi rời khoang hành khách trên một chiếc xe đang chạy, một điều ngạc nhiên đang chờ tôi ở trạm xăng đầu tiên) - 2500 rúp, tôi tự lắp, pin không phải nguyên bản không lắp dưới nắp và có không đủ chiều dài thắt lưng, tôi để nó như vậy cho đến bây giờ. Đôi khi bị trả lại trên đường địa hình, và không sao cả.

66’000km
- Thay nhớt + lọc theo công suất. Liqui Moly Top Tec 4600, bởi vì chỉ cần tiếp cận thời kỳ đánh giá bằng cuốn sách dịch vụ.

70’000km.
Để đề phòng, tôi quyết định bảo dưỡng theo lịch trình và thay thế tất cả các chất lỏng, như tôi vẫn làm với một chiếc xe cũ mà tôi đã mua, và cuối cùng lái xe để điều chỉnh các thanh xoắn. Thật kỳ lạ là trong suốt thời gian qua chúng vẫn chưa được xếp vào hàng (đối với một chiếc xe do Kaliningrad lắp ráp, họng súng nằm trên cần gạt, tôi không thể tưởng tượng được làm thế nào mà người chủ trước đó đã lái 62km trên đó - bạn đập đầu chống lại trần nhà khỏi mọi va chạm)

- Dầu động cơ - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 rúp.
- Hộp số và chuyển số tự động - Liqui Moly Top Tec ATF 1200 - 7l - 3400 rúp.
- Cầu - Liqui Moly 75W-90 - 2600 rúp.
- Trợ lực lái - không tính toán với số ATF và lấy AC Delco gốc 10-5030 - 520 rúp.
- Bộ lọc dầu Knecht (Mahle Filter) OC 614 - 320 rúp.
- Bộ lọc không khí AC Delco 15942429 - 1300 rúp.
- Đai và con lăn của Gates - khoảng 4000 rúp.
- Nến AC Delco 41-110 8 chiếc - 2800 rúp.
- Điều chỉnh thanh xoắn - xxx chà. với công việc (một số lượng vô lý mà tôi thậm chí không nhớ). Tôi đã tự điều chỉnh đèn pha.
- Bóng dưới bị phản ứng dữ dội - 3600 rúp.
- Thay bóng đèn phanh - miễn phí)

Tổng số 21640 rúp. (không bao gồm công việc)

Tổng cộng: 24.000 rúp + 3.000 rúp khối. + đèn 5000 chà. + tự hoàn thiện và lắp đặt - miễn phí.

Khóa nắp thùng đông, -20 và… nêm! Bằng cách nào đó, trong nửa giờ khiêu vũ trong giá lạnh, anh ấy đã khuấy động nó. Đã đến lúc đặt hàng một cái mới.

75’000km
Bóng kêu cót két. Đây là những cái mới, vâng. các GM ban đầu. Không có phản ứng dữ dội, nhưng chúng kêu cót két như một chiếc xe đẩy. Đã sửa (trong bao lâu?) Bằng cách tiêm WD40 vào bên dưới khởi động.

Tôi đã lắp đặt đài phát thanh CB Optim 778 với ăng-ten Sirio Performer 5000 vào lan can trên các dây buộc sản xuất tại nhà từ các góc mua trong cửa hàng gia dụng. Tổng cộng 7000 rúp, góc 30 rúp. tự cài đặt - miễn phí :-) Chưa thiết lập. Thành phố cho đến nay đã có thể kết nối được 7 km. Sau khi thiết lập thành thạo, tôi mong đợi nhiều gấp đôi.
Đã được đền đáp, cảm ơn kênh 15.

80’000km
- Dầu động cơ - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 rúp.
- Hùng đăng ký Karkam Q2. Tiêu chí lựa chọn - thật đáng sợ khi sống, nhưng anh ấy luôn sẵn sàng ở nơi tôi đến) - 5000 rúp.
Ball cư xử một cách lặng lẽ.

Một máy phát điện 300 amp mới đến từ Hoa Kỳ (dành cho thiết bị trong tương lai).
Sắc đẹp?

Độ sáng của các bóng đèn trong cabin không thay đổi khi có thứ gì đó được bật) Ở chế độ không tải, nó tạo ra dòng điện tối đa như bình thường. Tôi đã bật mọi thứ có thể, kể cả radio ở mức tối đa, điện áp không chùng xuống dù chỉ bằng một phần trăm vôn. Thiết bị chất lượng. Chỉ khi sang số ở số vòng quay trên 4 nghìn thì dây curoa mới bắt đầu bị trượt. Và nó không tốt khi lái xe. Tôi đã đặt hàng một chiếc thắt lưng dự phòng, đề phòng, để nó nằm.

85’000km
- Trời nóng. Và căn hộ không hoạt động. Sau những nỗ lực không thành công để tìm chỗ rò rỉ và làm sáng toàn bộ bên trong, thiết bị bay hơi đã được tháo ra với một vết nứt xung quanh ống ở điểm gắn. Vứt bỏ… 12’000 mới + công việc 10’000 chà.
Vì chiếc xe bị hỏng, chúng tôi gây ra tiếng ồn. 30’000 chà.

Những chiếc xe Hummer mà chúng ta yêu thích từ lâu đã chứng tỏ được mình trên thị trường Nga về độ tin cậy và dễ sử dụng cũng như chi phí bảo dưỡng không đắt. Nhưng mặc dù có độ tin cậy siêu cao, việc bảo trì không kịp thời và sửa chữa không có tay nghề đôi khi vẫn gây ra những trục trặc điển hình cho mẫu H3.

Các trục trặc điển hình của Hummer H3 bao gồm:

Trong quá trình vận hành, một vết nứt hình thành trên ống xả của động cơ 3.5 và 3.7, qua đó khí thải thoát ra ngoài. Điều này dẫn đến động cơ hoạt động không ổn định, tạo thành hỗn hợp không chính xác. Vấn đề này được giải quyết bằng cách thay thế ống xả.

Điều quan trọng nữa là đảm bảo rằng vỏ nhiệt bao phủ ống xả được vặn chặt vào nó. Trong quá trình hoạt động, kim loại của vỏ nhiệt bao gồm ăn mòn tại các điểm gắn vào bộ thu. Do ăn mòn, vỏ nhiệt bị rơi ra.

Thay thế bugi không kịp thời có thể dẫn đến hỏng các cuộn dây. Chúng tôi khuyên bạn nên thay thế bugi cùng với việc súc rửa kim phun nhiên liệu sau mỗi 60.000 km.

Vì trong quá trình chạy này, cặn carbon hình thành trên buồng đốt, đèn cầy và van nạp. Việc súc rửa các đầu phun bằng một dụng cụ đặc biệt để làm sạch cặn bẩn này, vì nó được thực hiện trên một chiếc ô tô đang chạy.

Những trục trặc điển hình của Hummer H3 bao gồm hỏng khung giá đỡ tay lái bên phải. Trong quá trình hoạt động, phát trong khối im lặng của giá đỡ tăng lên. Điều này được thể hiện ở việc xe chạy không ổn định trên đường, gây tiếng ồn khi lái xe qua các đoạn đường xóc. Vấn đề này được giải quyết bằng cách thay thế khối im lặng hoặc bằng cách chế tạo một ống lót đặc biệt giữa thân giá đỡ và giá lái.

Một điểm yếu nữa là hỏng khối im lặng của dầm cầu trước. Khi nó không thành công, hiện tượng chơi tăng lên xuất hiện và những cú sốc đáng kể bắt đầu được cảm nhận khi chuyển và tải hộp số tự động. Theo chương trình ban đầu, khối im lặng này được lắp ráp bằng một thanh dầm, nhưng tất cả các kho hàng của chúng tôi đều có phiên bản thay thế rẻ tiền - phụ tùng thay thế riêng biệt.

Các phiên bản Kaliningrad của Hummer H3 có một lỗ hổng thú vị như vậy: các thanh xoắn của hệ thống treo trước bị lẫn lộn ở nhiều vị trí. Theo đó, hướng của các thanh xoắn đã bị sai. Ở mức điều chỉnh tối đa của các phím xoắn, hệ thống treo trước vẫn tiếp tục nằm trên cản. Giải pháp cho vấn đề này là tráo đổi thanh xoắn. Các đại lý đã ban hành một chiến dịch thu hồi vào dịp này, nhưng không phải tất cả các chủ sở hữu đến để sửa chữa bệnh này. Hiếm khi, nhưng vẫn có trường hợp thanh xoắn được lắp đặt không chính xác.

Hệ thống treo sau dạng lò xo lá. Chúng phải được rửa kỹ trong mỗi lần giặt, nếu không bụi bẩn bị tắc giữa các tấm, đá rơi vào đó và các tấm lò xo bị bung ra. Cũng cần phải kiểm tra sự hiện diện và tình trạng của lò xo chống kêu ở mỗi Bộ GTVT. Nếu không có những tiếng kêu chống kêu, lá mùa xuân cọ vào nhau và cuối cùng thì mùa xuân không thành. Cần phải thay toàn bộ lá lò xo / lò xo bị lỗi.

Trong quá trình hoạt động, thường xảy ra hỏng hóc chuyển đổi trường hợp chuyển đổi fork

Thực tế là ngay từ khi xuất xưởng, trên H3 đã có một phích cắm bằng nhựa trong hộp chuyển. Theo thời gian, nó đã bị xóa và chế độ truyền tải ngừng chuyển đổi. Không có lỗi đường truyền. Giải pháp cho vấn đề này là thay thế phuộc chuyển chế độ bằng một cái bằng nhôm. Thao tác này được thực hiện với việc tháo / lắp hộp chuyển và tháo / lắp hoàn chỉnh.

Các trục trặc trong trường hợp chuyển nhượng bao gồm sự gia tăng hoạt động trong chuỗi trường hợp chuyển nhượng. Các triệu chứng của hiện tượng giãn xích là bị giật khi chuyển bánh răng từ Xe sang Lái / Lái xe sang Số lùi / Đảo chiều về Lái xe.
Giải pháp là thay thế xích PK bằng cách tháo / lắp hộp chuyển.

Thường có sự cố của bộ tản nhiệt làm mát động cơ. Bình trên của bộ tản nhiệt được làm bằng nhựa, trên đó xuất hiện vết nứt do chênh lệch thời gian / nhiệt độ. Nước làm mát chảy ra ngoài qua vết nứt này. Chất xúc tác cho sự cố này là sự nhiễm bẩn của chính các tế bào của bộ tản nhiệt. Áp suất trong hệ thống làm mát tăng lên.

Do bộ tản nhiệt bị ô nhiễm nên các ống dẫn dầu làm mát hộp số tự động cũng bị ảnh hưởng. Các ống bắt đầu có sương mù, sau đó sương mù tăng cường và phát triển thành rò rỉ.
Giải pháp cho vấn đề nằm ở việc xả nước kịp thời cho bộ tản nhiệt, giữ cho bộ tản nhiệt luôn sạch sẽ.

Động cơ 3.5 và 3.7 là động cơ năm xi-lanh thẳng hàng rất sợ bị quá nhiệt, vì vậy điều quan trọng là phải theo dõi độ sạch và tình trạng của bộ tản nhiệt, cũng như mức nước làm mát.

Điều quan trọng là phải kiểm tra tình trạng của khớp nối nhớt của quạt làm mát động cơ, nếu xảy ra phản ứng dữ dội / nêm tăng lên thì phải thay thế.

Hộp số tự động đã tự khẳng định mình là đáng tin cậy, không gặp sự cố và sửa chữa không tốn kém.

Việc vệ sinh và thích nghi cụm bướm ga phải được thực hiện sau mỗi 30 - 40 nghìn km. Ô nhiễm bướm ga đến giá trị tới hạn (từ 15% số lần mở khi không tải) có thể gây ra giảm công suất động cơ. Trong trường hợp này, bộ điều khiển động cơ chuyển sang chế độ khẩn cấp. Trên các xe trước model 2008, cụm van tiết lưu được điều chỉnh bằng cách lập trình lại bộ điều khiển động cơ.

Nếu bạn sơ ý vệ sinh van tiết lưu, các cảm biến vị trí bướm ga có thể bị hỏng. Trong trường hợp này, cần phải thay thế Cảm biến vị trí bướm ga (TPS).

Nhìn chung, xe Hummer H3 tỏ ra là chiếc xe đáng tin cậy, có thể vượt qua và an toàn. Nếu tiến hành bảo dưỡng định kỳ và thay dầu kịp thời thì dịch vụ không có sự cố sẽ được đảm bảo.

Chào mừng đến với câu lạc bộ quốc tế của những người sở hữu ô tô HUMMER ®

Trang web này là một định kỳ điện tử và được đăng ký như một phương tiện thông tin đại chúng.
Chứng chỉ El FS77-41421 ngày 23 tháng 7 năm 2010, do Dịch vụ Liên bang "ROSKOMNADZOR" cấp

Múi giờ: UTC + 3 giờ [DST]

Tự phát và chiếc cuối cùng được mua H3 2006 Guards 3.5.

Sau khi chẩn đoán trong Chevy + SPB, những điều sau đã được tiết lộ:

1) Thay dầu phanh
2) Xả bộ tản nhiệt
3) Sương mù của ống hộp số tự động
4) Chốt "giếng" của que thăm dầu hộp số tự động bị đứt
5) Bộ lọc không khí bị tắc
6) Độ mòn của khối im lặng giá lái
7) Tách bỏ khối im lặng PM thấp hơn
8) Sương mù nhẹ của PM (phớt dầu ổ đĩa bên trái)
9) Dưới cánh tay trước bên trái (vết nứt ở khối im lặng phía sau)
10) Thay dầu cầu trước và cầu sau
11) Cắn chữ thập của cardan phía sau phía trước
12) Phản ứng dữ dội của khớp bóng của phía trên bên trái
13) Con lăn căng đai truyền động ồn ào
14) Âm thanh bên ngoài khi gõ động cơ và hộp số tự động (thay thế bộ xích trục cân bằng), có thể có hư hỏng ẩn
15) Thay bộ điều nhiệt
16) Thay ống thông hơi cacte (từ nắp van).

Để sửa chữa, họ tính hơn 300 tr.

Tư vấn giúp… phải làm sao, tôi sẽ không vứt xe.

Tôi nghĩ bạn có thể giảm giá bằng cách nào đó, ví dụ như vì cái chặn im lặng của giá lái, họ nói bạn cần thay nó, hãy 60 tr + làm việc ...

Giải thích trong đoạn 14, số lượng các bộ phận phụ tùng (có bộ phận căng, bộ giảm chấn, v.v., những gì cần phải thay đổi ngay lập tức) và điều này nói chung được thực hiện như thế nào?

Lần sửa cuối bởi kill707 vào lúc 12:24 chiều ngày 15 tháng 3 năm 2016, đã chỉnh sửa tổng cộng 2 lần.

Tôi sẽ bắt đầu với các vị trí - 14, 12, 11, 16, 15, 10, 5, v.v.

Đến Vị trí 9, tôi chỉ hỏi trong hồ sơ - Im lặng chặn phía trước cánh tay dưới - 15088365
Tay đòn sau của Silenblok - 15088366
Giảm xóc khối im lặng (cánh tay dưới) - 15102550
Theo danh mục, các khối im lặng của cánh tay trên chỉ đi kèm với cánh tay. Chọn bất kỳ trong cửa hàng, hoặc polyurethane. Nhưng theo đánh giá của các bài đánh giá, các khối im lặng phía trên bị xé rách cực kỳ, cực kỳ hiếm.

Hãy dành thời gian của bạn với đường ray, tìm hiểu nó với động cơ.

Về tiền lương và công việc, hãy hỏi dịch vụ câu lạc bộ RM-Market và hỏi Pasha Puff để biết thêm tiền lương.

Và các Vị trí 1,2,3,6,8,13 không quan trọng, có thể đợi và bạn có thể tự làm phần việc một cách từ từ.

Ai yay chủ! 60 r giá lái a - và kharka sẽ không bị nứt cho một thẻ giá như vậy?

Để bắt đầu, bạn không cần phải đến họ nữa và tìm một dịch vụ và phụ tùng thay thế được chấp nhận trên Internet với giá rẻ hơn!
Tôi thấy ray trên h3 trong khoảng 25-30 sput! Xem xét bảng giá của giá lái, có cùng một khoản phụ phí cho phần còn lại không?

Cho tôi xem những con số họ đã đưa ra.

Về tiền lương và công việc, hãy hỏi dịch vụ câu lạc bộ RM-Market và hỏi Pasha Puff để biết thêm tiền lương.

Còn các Vị trí 1,2,3,6,8,13 thì không trọng yếu, có thể đợi và bạn có thể tự làm phần việc. [/ Trích dẫn]

Lời khuyên hữu ích

Ai yay chủ! 60 r giá lái a - và kharka sẽ không bị nứt cho một thẻ giá như vậy?

Để bắt đầu, bạn không cần phải đến họ nữa và tìm một dịch vụ và phụ tùng thay thế được chấp nhận trên Internet với giá rẻ hơn!
Tôi thấy ray trên h3 trong khoảng 25-30 sput! Xem xét bảng giá của giá lái, có cùng một khoản phụ phí cho phần còn lại không?

Cho tôi xem những con số họ đã đưa ra.

Trục trặc Chi phí công việc Chi phí phụ tùng thay thế Số tiền
Thay dầu phanh 1200 800 2000
Chảy máu hệ thống phanh 1250 1250
Bộ tản nhiệt xả 5500 5500
Thay ống, hộp số tự động 5500 3690 + 3690 12880
Que thăm dầu gắn tốt, hộp số tự động 2400 + 900 3200 6500
Bộ lọc không khí 400 3690 4090
Thay thanh răng (mòn khối im lặng) 3500 62000 65500
Khối im lặng trục trước với dầm 3600 36490 (có dầm) 9840 (khối im lặng) 49930
Phớt dầu dẫn động cầu trước 2250 15710 17960
Phía trước phía dưới cánh tay trái (mặc siloblock + chơi bóng) 2950 3690 6640
Hạ cánh tay trước bên phải (thay thế khối im lặng) 2950 + 1650 3280 7880
Dầu cầu trước 1250 3000 4250
Dầu cầu sau 1650 4600 6250
Thay thế chữ thập phía trước của cardan phía sau 1950 2870 4820
Giảm xóc sau 4300 0250 + 10250 23800
Thay con lăn căng đai truyền động 1250 5330 6580
Xích trục cân bằng c / a ICE + sửa chữa 55000 5700 60700 + c / a ICE
Rối loạn hội tụ của bánh xe 3600 3600
Ống thông gió cacte 3100 1000 4100
Bộ điều nhiệt 3500 4500 8000

TỔNG SỐ HƠN 300 mp được lồng tiếng.

Lần sửa cuối bởi homych vào 6:55 chiều ngày 14 tháng 3 năm 2016, đã chỉnh sửa tổng cộng 2 lần.

_________________
Chúng tôi không thể bị dẫn đi lạc đường, chúng tôi không quan tâm đến việc đi đâu.

Tự phát và chiếc cuối cùng được mua H3 2006 Guards 3.5.

Sau khi chẩn đoán trong Chevy + SPB, những điều sau đã được tiết lộ:

1) Thay dầu phanh
2) Xả bộ tản nhiệt
3) Sương mù của ống hộp số tự động
4) Chốt "giếng" của que thăm dầu hộp số tự động bị đứt
5) Bộ lọc không khí bị tắc
6) Độ mòn của khối im lặng giá lái
7) Tách bỏ khối im lặng PM thấp hơn
8) Sương mù nhẹ của PM (phớt dầu ổ đĩa bên trái)
9) Dưới cánh tay trước bên trái (vết nứt ở khối im lặng phía sau)
10) Thay dầu cầu trước và cầu sau
11) Cắn chữ thập của cardan phía sau phía trước
12) Phản ứng dữ dội của khớp bóng của phía trên bên trái
13) Con lăn căng đai truyền động ồn ào
14) Âm thanh bên ngoài khi gõ động cơ và hộp số tự động (thay thế bộ xích trục cân bằng), có thể có hư hỏng ẩn
15) Thay bộ điều nhiệt
16) Thay ống thông hơi cacte (từ nắp van).

Để sửa chữa, họ tính hơn 200 tr.

Tư vấn giúp… phải làm sao, tôi sẽ không vứt xe.

Tôi nghĩ bạn có thể giảm giá bằng cách nào đó, ví dụ như vì cái chặn im lặng của giá lái, họ nói bạn cần thay nó, hãy 60 tr + làm việc ...

Giải thích trong đoạn 14, số lượng các bộ phận phụ tùng (có bộ phận căng, bộ giảm chấn, v.v., những gì cần phải thay đổi ngay lập tức) và điều này nói chung được thực hiện như thế nào?

HÃY ĐÓN MÌNH.

1. Đổ đầy bình và bơm bàn đạp - bạn có thể thực hiện trong gara hoặc ngoài đường.
2. Có cần thiết không?
3. không biết.
4. Sửa chữa hoặc thay thế.
5. BluePrint - 700 rúp. (Blue Print - ADA102210, Fram - CA9778)
6. Nếu không có chỗ nào để kéo nó lên, sau đó thay đổi nó. Điểm trợ giúp. (có Vadimka và Bursach )
7. Một nơi nào đó trên diễn đàn đã được. Tôi không hiểu. Đây có phải là về chùm RPM?
8. Đừng lo lắng về nó, bởi vì nó không chảy và thậm chí không chảy nước mũi.
9. Nếu nó mạnh, hãy thay thế nó, và nếu nó ít, sau đó xịt định kỳ bằng mỡ silicon. Vẫn thích nó.
10. Bởi Chúa. Bạn có thể tự mình làm nó. Rút hai phích cắm. Kinh doanh một cái gì đó.
11. Thay thế.
12. Lấy bánh xe ra và dùng búa đập lên trên. podzalyuschi. Sẽ có tiền để thay thế. Dorman rẻ hơn GM.
13. Thay ổ trục. Thay con lăn. Thay thế bộ căng như một bộ. Hãy nhìn vào đồng tiền của chính mình.
14. Không đặc biệt.
15. 2000 với kopecks. (và bạn phải xem)
16. Tôi sẽ không nói gì cả. Không biết.

Nếu dây đai bị va đập hoặc kêu rít, hãy thay đổi cụm bộ căng và nhìn vào quãng đường đi được, có thể một lần thay thế định kỳ đã đến. (nhưng sau đó ký sinh và thắt lưng) Thay đổi đơn giản. Bạn tháo cái cũ, vặn vào cái mới, nạp nhiên liệu vào dây đai và lắp máy căng.

Hai trăm tyr.? Ahrinet. Và không bôi mật ong lên mu.
Ở St.Petersburg, đã có lúc họ ca ngợi (hoặc không nói xấu về Atlant-Baltic Lakhta, nhưng đây là OD và tôi không biết bây giờ thế nào.
Đừng để bị lừa.
Gửi chúng đến.
80% - nhảm nhí

_________________
Cố gắng làm tốt mọi việc đi, mọi chuyện sẽ thành tệ hại.

Dù những người hâm mộ cuồng nhiệt của chiếc xe đầu tiên trong gia đình Hummer có nói gì đi nữa, thì H3 vẫn đúng với nguồn gốc của người ông cố huyền thoại của nó, người sinh năm 1979 và được đặt tên là "Hammvi". Mặc dù kích thước giảm, các đường nét cơ thể được làm mịn và màu hoàn toàn dân dụng, "H-third" có mùi quyền lực của cha mẹ và sự tàn bạo.

Đáng ngạc nhiên, đơn vị mạnh nhất là 3,7 lít và 242 "ngựa" hoạt động gần như im lặng. Đúng như vậy, khi bạn tăng tốc, bạn nhận ra rằng sự im lặng này là lừa dối, giống như cá sấu sông Nile - mặc dù không có chế độ Thể thao trong hộp, phản ứng với bàn đạp ga trong sàn là phản ứng đối với một khổng lồ nặng 2,7 tấn như vậy. Tiếng ồn quá mức có thể cho thấy bộ giảm âm bị hỏng. Trong trường hợp này, sửa chữa bộ giảm âm trong dịch vụ xe hơi SPB-Bộ giảm âm sẽ giúp bạn. Hệ thống phanh hoạt động không kém phần bí ẩn: khá nhớt, trong trường hợp khẩn cấp, chúng vẫn có thể khiến Hummer đóng băng tại chỗ chỉ trong vài giây. Tuy nhiên, ở vốn đời thường, chưa chắc đã có thể đánh giá hết những ưu điểm của hệ thống phanh và động cơ Hammer. Nhưng trong điều kiện giao thông đô thị khó khăn, H3 thực tế không có gì sánh bằng: giống như một chiếc tàu viễn dương, chiếc xe bình tĩnh cắt ngang hàng đàn xe đang chạy qua bằng mũi xe cùn của mình, và đèn xi nhan kèm theo được người khác coi là tín hiệu “Polundra! ”. Đồng thời, một loại ân sủng giáng xuống người lái Hummer H3 trong hình thức không thể kiềm chế mong muốn được lịch sự, chính xác và hữu ích. Nhưng vị Vua-Vua lịch thiệp này, như một quy luật, khiến những người bạn đồng hành phải sợ hãi: những người hào phóng đi qua trong kinh hãi và né tránh.

Tuy nhiên, hóa ra, "phần ba chữ H" không chỉ có thể kiêu căng và áp đặt. Một cách dễ dàng, không đòi hỏi nhiều nỗ lực của người lái, chiếc xe jeep đã vượt qua con rắn, quay quanh trục của chính nó với tốc độ khá và tự sắp xếp lại từ hàng này sang hàng khác trong một dòng nước chảy xiết, cố gắng không đè bẹp và không gây khó chịu cho ai. . Trên đường đua, anh ấy cư xử bình tĩnh và đều đều, hoàn toàn không để ý đến vết hằn lún phổ biến xuất hiện sau mùa đông, đồng thời không tỏ ra đặc biệt thèm ăn, anh ấy đã ăn khoảng 17 lít xăng cho một trăm km đi (thật tuyệt. , món ăn chính trong chế độ ăn kiêng H3 là AI92). Nói một cách dễ hiểu, H3 gần giống nhất với một loài thằn lằn khổng lồ ăn cỏ - to lớn, nhưng vô hại.

Mức giá mà Hummer H3 nằm trong đó bao gồm một số lượng khá lớn những chiếc SUV. Nhưng hiếm ai trong số họ có thể tự hào về một lịch sử đầy màu sắc của gia đình và một vẻ ngoài dễ nhận biết như vậy.

Một trong những chuyên môn của trạm của chúng tôi là sửa chữa chất lượng của Hummer H3. Trong các dịch vụ xe hơi của chúng tôi có một công cụ chuyên dụng để sửa chữa Hummer H3. Với sự hiện diện của vật tư tiêu hao, dầu và chất lỏng cần thiết để bảo trì theo lịch trình. Trong vòng vài giờ, từ kho hàng chính, chúng tôi sẽ mang theo bất kỳ phụ tùng thay thế nào để sửa chữa Hammer H3.

Trước khi bắt đầu sửa chữa Hammer H3, chúng tôi sẽ thực hiện chẩn đoán miễn phí hệ thống treo, động cơ hoặc điện (chẩn đoán miễn phí trong trường hợp sửa chữa tại các trạm dịch vụ của chúng tôi). Chúng tôi không khuyên bạn nên tự sửa chữa Hummer H3. Mọi người đều phải làm công việc của mình. Bạn cần phải giao phó việc sửa chữa chiếc xe của bạn cho những người làm việc đó hàng ngày.

Chi phí sửa chữa Hummer H3:

Nên bảo trì, bảo dưỡng Hummer H3 định kỳ sau mỗi 7-10 vạn km. chạy. Điều này bao gồm thay nhớt động cơ, lọc dầu, lọc gió và lọc cabin. Khi thực hiện công việc theo kế hoạch, chúng tôi sẽ chẩn đoán miễn phí tất cả các bộ phận của xe và đưa ra danh sách các khuyến nghị.

Mỗi 60 nghìn km. số km, chúng tôi khuyên bạn nên thay dây curoa thời gian bằng con lăn, và nếu động cơ là xích thì tốt hơn nên thay dây xích sau mỗi 120 nghìn km. Tốt hơn hết bạn nên thay nến sau mỗi 40 nghìn km đối với máy xăng và 100 nghìn km. số dặm trên động cơ diesel.Trên các mẫu Hummer H3 có ga thích ứng, nên làm sạch và ga thích ứng sau mỗi 60 nghìn km.

Các sự cố và trục trặc nổi tiếng nhất của Hammer H3:
- axit hóa các piston thước cặp với sự mài mòn không đồng đều sau đó của các miếng đệm và đĩa;
- thiết kế không thành công của bộ lọc nhiên liệu - xe bị giật, chết máy, troit;
- ọp ẹp trong nội thất ô tô liên quan đến nhựa chất lượng thấp - định cỡ bằng vật liệu chống ọp ẹp;
- sự cố với hộp - hỏng sớm vòng bi và vòng đệm của trục đầu vào;
- trong các bộ tản nhiệt làm mát tiêu chuẩn, rò rỉ ở phần tiếp giáp với phần bên;
- vô lăng bị bó cứng - trục trợ lực của ô tô có vấn đề - vách ngăn hoặc thay thế, theo kết quả chẩn đoán.

Mức độ mòn của ổ trục trung tâm Hammer H3 chỉ có thể được xác định trong quá trình chẩn đoán.

Bảo hành mọi công việc sửa chữa Hammer H3 - 6 tháng.

Hôm qua tôi có đăng một câu trả lời cho những người bình luận đặc biệt nhẹ dạ cả tin, nhưng không hiểu sao nó bị xóa, chắc là có nhiều người chửi thề lắm.

Đối với những người buộc tội tôi nhồi nhét deza, tôi đính kèm ảnh chụp màn hình từ các diễn đàn của những người lái búa về sự hiện diện của bản phát hành năm 2007 3,5 lít.

Tôi thực sự không có đủ tiền cho chiếc H3, tôi chỉ có đủ hai trăm chiếc với một chiếc drado 150, nhưng không phải cho chiếc xe này. Tôi ước tôi có tiền cho một kẻ quái đản.

Điện, ống phanh yếu bị hỏng hai lần, ổ đĩa CD độc quyền, lốp dự phòng bị lỏng trên đường sỏi và nhiều hơn nữa không được đưa vào đánh giá, vì không có mong muốn mô tả từng điều nhỏ nhặt.

Vậy là thêm một thời gian trôi qua, sửa sang lại một chút, thêm một vài đám cưới nữa =)

Một lần nữa, em bé cán hai đám cưới, ảnh được trình bày. Đó là nhu cầu điên cuồng. Mặc dù có vẻ như có xe limousine, xe hơi cổ điển và các phương tiện cưới khác để lựa chọn, nhưng người ham hố thứ ba có nhu cầu không kém, thành thật mà nói, có ít nhất 3-4 đám cưới mỗi năm. Và nó không chỉ là những người thân yêu.

Sau mùa đông cuối cùng quyết định thay đổi thanh chống phía trước. Một cái đã đổ đầy mồ hôi, cái thứ hai hoàn toàn chảy.

Sách hướng dẫn này mô tả hoạt động và sửa chữa của Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), được sản xuất từ ​​năm 2005. Sách mô tả công việc sửa chữa ô tô máy xăng L52, LLR, LH8 dung tích 3.5, 3.7, 5.3 công suất 220, 295 mã lực.

Ngày 24 tháng 12 năm 2014, đã xem: 1657

Hummer H3 là mẫu SUV cỡ trung của General Motors, được xây dựng trên nền tảng GMT355 mà không có sự tham gia của AM General và củng cố vị thế của công ty trên thị trường SUV cỡ nhỏ (các mẫu xe chị em Chevrolet Colorado và GMC Canyon). Màn ra mắt của H3 diễn ra vào năm 2005, trước đó, vào năm 2003, GM đã giới thiệu mẫu xe bán tải Hummer H3T concept.

Thiết kế của mô hình tương tự như sự xuất hiện của mô hình H2 “cũ hơn”. Có 3 cấu hình: Cơ sở, Phiêu lưu và Sang trọng, và ba tùy chọn hệ thống truyền động - 3,5-, 3,7 lít và 5,3 lít. Mặc dù có danh hiệu Búa nhỏ nhất nhưng mẫu xe H3 không hề thua kém các “anh em” đàn anh của mình về khả năng vận hành off-road.

Chiếc SUV HUMMER H3 đáng sợ, mặc dù có hiệu suất tuyệt vời, đôi khi vẫn cần được sửa chữa và hơn nữa, nó cần được bảo dưỡng liên tục, điều này nên được thực hiện ở một dịch vụ ô tô chuyên dụng.

Có tay nghề cao sửa chữa Hammer n3 sẽ cho phép bạn nhanh chóng loại bỏ các sai sót (sự cố và trục trặc) của bất kỳ thành phần và cụm lắp ráp nào do hoạt động chuyên sâu gây ra:

• Quá trình lây truyền
• hộp số tự động
• Hệ thống phanh
• Khung xe
• thiết bị điện
• Động cơ.

Thông thường, việc khôi phục chức năng của các thiết bị điện là bắt buộc, cao điểm của các cuộc gọi xảy ra vào cuối thời kỳ mùa đông, do điều kiện thời tiết trong giai đoạn này thuận lợi nhất cho quá trình oxy hóa của các nhóm dây và tiếp điểm. Ít nhất Sửa chữa Hummer h3 có liên quan đến việc khắc phục sự cố thanh chống giảm xóc có thể chịu được 90.000 km off-road mà không cần bảo dưỡng.

Mặc dù hoạt động tốt và chất lượng xây dựng, chiếc xe vẫn cần được bảo dưỡng thường xuyên. Được đề xuất đến thăm dịch vụ xe hơi Hammer n3 ít nhất 2 lần trong năm, thuận tiện nhất là làm trong thời gian thay lốp theo mùa.

thăm viếng dịch vụ xe hummer h3, bạn kéo dài tuổi thọ sử dụng của các thiết bị chính. Và nếu dịch vụ xe này là của chúng tôi, thì bạn có thể chắc chắn rằng mọi công việc sẽ được thực hiện ở mức cao nhất. Hãy tin cậy Hammer của bạn cho các chuyên gia của chúng tôi.

Điều đặc biệt quan trọng là phải đến thăm các dịch vụ chuyên ngành, tức là các dịch vụ của câu lạc bộ, vì các nhân viên chuyên sửa chữa và bảo dưỡng các mẫu ô tô cụ thể làm việc tại đây. Tại đây chúng tôi sẵn sàng cung cấp phụ tùng thay thế chính hãng, vật tư tiêu hao chất lượng cao. Dịch vụ câu lạc bộ Hammer n3 là một cộng đồng các chuyên gia hoàn toàn tâm huyết với mẫu xe này và rất quen thuộc với cấu trúc của nó. Khách hàng có thể tin tưởng vào việc sửa chữa ô tô sau va chạm, với việc phục hồi lớp sơn với mức hư hỏng từ 30 - 50%. Dịch vụ câu lạc bộ Hummer h3 mời tất cả các chủ xe đến bảo dưỡng và sửa chữa thường xuyên.

Về hướng dẫn
Giới thiệu
Hành động trong tình huống khẩn cấp
Kiểm tra hàng ngày và khắc phục sự cố
Hoạt động của phương tiện vào mùa đông
Hướng dẫn bảo trì và vận hành
Cảnh báo và các quy định về an toàn khi làm việc trên xe
Các công cụ cơ bản, thiết bị đo lường và phương pháp làm việc với chúng
Động cơ
Hệ thống cung cấp
Hệ thống bôi trơn
Hệ thống làm mát
Hệ thống hút và xả
Quá trình lây truyền
Trục lái
Khung xe
Hệ thống phanh
Hệ thống lái
Phần thân
Hệ thống sưởi, thông gió và điều hòa không khí
An toàn thụ động
thiết bị điện
sơ đồ mạch điện
Từ điển

- Hướng dẫn từng bước để sửa chữa các thành phần và cụm lắp ráp khác nhau của ô tô
- Hướng dẫn tự bảo dưỡng và chăm sóc
- Thông tin có giá trị về thiết kế của xe và cách ngăn ngừa sự cố
- Danh mục vật tư tiêu hao để bảo trì
- Tự tin và có kiến ​​thức cho chuyến đi đến trạm dịch vụ, nếu không thể tự sửa chữa

Hummer NZ được đưa vào sản xuất năm 2005. Một chiếc SUV được lắp ráp tại một nhà máy của Mỹ ở Shreveport (Louisiana).
Theo phân loại của Mỹ, Hummer "thứ ba" dùng để chỉ xe địa hình cỡ trung - ngắn hơn 40 cm, hẹp hơn 16 cm và thấp hơn Hummer H2 15 cm. Mặc dù giảm kích thước, NZ vẫn là một chiếc SUV hoàn hảo với khả năng vượt địa hình tuyệt vời vốn có trên tất cả các mẫu xe của thương hiệu này.

Chiếc xe dựa trên khung mô-đun bằng thép chắc chắn, hệ thống treo trước dạng thanh xoắn độc lập và hệ thống treo sau lò xo phụ thuộc, phanh đĩa tất cả các bánh với ABS, hệ dẫn động tất cả các bánh với một cầu trước cắm vào, hộp số giảm tốc và trục sau tự khóa. vi sai.

Các nhà thiết kế vẫn đúng với phong cách "quân đội" - hoàn toàn có thể nhận ra NZ. Tiệm có nội thất hoàn toàn truyền thống của một chiếc xe du lịch. Ngoài nội thất sang trọng, chiếc SUV còn tự hào có cốp rộng với thể tích 835 lít hoặc 1577 lít với hàng ghế sau gập xuống.

Tất cả các phiên bản (Base, Adventure và Luxury) đều được trang bị động cơ xăng 3,5 lít 5 xi-lanh 220 mã lực. Với. Sau đó, động cơ này được nâng cấp, nâng thể tích làm việc lên 3,7 lít. Bộ trợ lực với van biến thiên cho phép bạn tăng tốc chiếc xe nặng 2,1 tấn trên đường đua ngang bằng với những người đi đường khác và vượt qua những điều kiện địa hình nghiêm trọng.

Trang bị cơ bản là hộp số sàn 5 cấp. Một tùy chọn số tự động 4 cấp.

Năm 2007, một phiên bản NZ khác xuất hiện, mang tên Alpha. Các chuyên gia từ Trung tâm Hiệu suất GM đã tham gia tích cực vào quá trình phát triển sửa đổi này. Sửa đổi này được trang bị động cơ V8 5,3 lít, công suất 295 mã lực. Với.

Ngoài ra, Hummer NZ Alpha có khung gầm nâng cấp phải được điều chỉnh để phù hợp với động cơ mạnh mẽ hơn, hệ thống lái và hệ thống treo đã được chỉnh sửa lại, cùng hộp số dẫn động bốn bánh được gia cố.

Sự hiện diện của một động cơ lớn hơn và nặng hơn không ảnh hưởng đến chất lượng off-road của Hummer NZ. Chiếc xe vẫn có thể vượt qua các ngã ba sâu tới 610 mm, cũng như leo lên các chướng ngại vật cao tới 407 mm. Khoảng sáng gầm xe tối đa của chiếc SUV là 231 mm và góc tiếp cận là 39 độ.

• Đô la - 58,85 rúp.
• Euro - 62,68 rúp.

Sách hướng dẫn này mô tả hoạt động và sửa chữa của Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), được sản xuất từ ​​năm 2005. Sách mô tả công việc sửa chữa ô tô máy xăng L52, LLR, LH8 dung tích 3.5, 3.7, 5.3 công suất 220, 295 mã lực.

Nhà xuất bản: Đá nguyên khối
Trải ra: Dịu dàng
Định dạng: A4
Số trang: 290
Loại giấy: bù lại
ISBN: 978-617-537-081-0

Loại động cơ: L52 / LLR / LH8
Công suất động cơ: 3,5 / 3,7 / 5,3 l.
Sức mạnh: 220/295 HP