Tự sửa chữa Hyundai ah 35

Chi tiết: tự sửa chữa Hyundai ah 35 từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.

Tôi đã thay đổi phần sụn thành ADACT. Chiếc xe không chỉ trở nên tốt hơn, nó chỉ đơn giản là không thể nhận ra. Trên đường đua cũng có những thay đổi, nhưng ở đó nó chỉ trở nên tốt hơn một chút. Nhưng có những thay đổi đáng kể trong thành phố. Như thể chiếc xe trở nên nhẹ hơn 300 kg Khả năng kéo từ trạng thái dừng xe và lên dốc ở vòng tua thấp như động cơ diesel. Ít thường xuyên hơn cần phải có một sang số. Mức tiêu thụ theo các phép đo, cả trên máy tính trên xe và ở các trạm xăng, với một chuyến đi yên tĩnh, giảm khoảng 1-1,5 lít. Đối với ngựa, mức tăng là nhỏ: tổng cộng 165 mã lực. thay vì 150 và mô-men xoắn 220 Nm.

Sau khi lắp đĩa phanh mới, những chiếc kẹp phanh cũ đã gỉ sét hoàn toàn không hề thay đổi chút nào về ngoại hình của chúng. Vì vậy, tôi quyết định sơn chúng, đồng thời đĩa phanh, cụ thể là phần của nó không được sử dụng bởi các miếng đệm (vì chúng không được sơn từ nhà máy và sẽ bị gỉ theo thời gian). Tôi đã mua một lớp men bạc chịu nhiệt đặc biệt và một bộ chuyển đổi gỉ cho việc này.

Anh ta tháo cả 4 bánh xe một lúc, đặt xe lên những viên gạch. Tôi làm sạch các thước kẹp bằng một bàn chải kim loại thô, sau đó xử lý nó bằng một bộ chuyển đổi.

Từ lâu tôi đã muốn thay đĩa phanh, vì bà con khá han rỉ và đập một chút khi phanh. Mùa đông đã trôi qua, và tôi quyết định nhặt sạch những vết gỉ trên đầu. Và nó rơi ra thành nhiều mảnh lớn như vậy và ở một số chỗ, đĩa bị mục nát ngay đến bộ phận đang hoạt động, nơi miếng đệm cọ xát (((((Thay đổi khẩn cấp!

Thật đáng tiếc, vì về nguyên tắc, trang phục mà họ có là tối thiểu. Ngốc thối rữa từ đường hóa học Mátxcơva. Đĩa và đệm phanh được cung cấp cho tất cả Sangsin Brake / hi-Q (đĩa trước SD1005, đĩa sau SD1052). Giờ em định sơn lại màu sơn bạc cho kẹp phanh.

Video (bấm để phát).

Vào ngày 28 tháng 1 năm 2018, một chiếc TO-4 khác đã vượt qua, số dặm 54200, trong năm tôi chỉ lái xe 9500 km. Xe đã 4 năm, trong quá trình hoạt động chỉ bảo dưỡng theo lịch, không có gì kêu lục cục hay kêu cót két. Hodovka tất cả bình thường, giá khô. Tâm trạng ngay lập tức tăng lên, các khoản đầu tư bổ sung vẫn chưa cần thiết.

Điểm số một tôi viết trước cho bất kỳ người ghét nào - CÓ, quãng đường đi của máy là nhỏ, bởi vì nó đã khá xa để đi làm vài năm nay))

Hệ thống sưởi điện thông thường của cabin rõ ràng KHÔNG đáp ứng được nhiệm vụ của nó. Động cơ diesel làm ấm nội thất quá lâu vào mùa đông. Tôi cảm thấy mệt mỏi với việc căn chỉnh mùa đông này, vì vậy vào mùa thu, tôi đã tận dụng chương trình khuyến mãi chính thức của webasta và đặt EVO-5 Start với mức giá bình thường (25 nghìn rúp cho webasto, cộng với 10 nghìn cho công việc cài đặt, cộng thêm 2 nghìn để kết nối với tín hiệu).

Vào ngày 8 tháng 1 năm 2017, một TO-3 khác đã đi qua, quãng đường 45 nghìn km.

Không có gì đặc biệt để viết về nó, ngoại trừ việc không có gì thay đổi trong một năm, không có gì bị hỏng, không có một bóng đèn nào bị cháy hết.

Xe tiếp tục vui lòng. Chúc mọi người may mắn trên đường.

Chào mọi người!! Chà, đây là lý do để thêm đánh giá. Việc bổ sung được kết nối độc quyền với thời kỳ mùa đông. Hơn nữa, mùa đông bây giờ có vẻ nghiêm trọng, trong mọi trường hợp, sự khởi đầu không suôn sẻ. Nó sẽ là đương nhiên để thay thế pin. Trên thực tế, những gợi ý đầu tiên đã xuất hiện vào cuối mùa đông năm ngoái, đó là việc không thể khởi động xe sau khi ghé thăm cửa hàng. Sau đó, nó là độ - 25, đến nơi mà không có câu hỏi, và trở lại chiếc xe từ chối khởi động. Và điều này xảy ra như sau - bàn đạp phanh không được nhấn, như thể có thứ gì đó bị đóng băng và ngăn nó không hoạt động như bình thường.

Rõ ràng là bất kỳ bộ phận giảm xóc nào của Hyundai đều phải ở trong tình trạng tốt. Điều này đặc biệt đúng đối với hệ thống treo, bởi vì không giống như động cơ có thể hỏng hóc và Hyundai ix35 đơn giản là sẽ không tiến xa hơn, việc hỏng một số bộ phận của hệ thống treo khi đang lái xe có thể dẫn đến một vụ tai nạn nghiêm trọng.

một.Ngoài sự an toàn rõ ràng, khung gầm của Hyundai X35 mang lại cảm giác lái thoải mái và khả năng xử lý tốt. Nguy hiểm nhất là trong trường hợp này sẽ có khả năng cao là mất kiểm soát, xảy ra va chạm tiếp theo với chướng ngại vật đã phát sinh trên đường. Chỉ những chẩn đoán thường xuyên về khung gầm của Hyundai ix35 sẽ giúp tránh được trường hợp như vậy.

Chẩn đoán Hyundai ix35 đang chạy bao gồm kiểm tra các yếu tố:

lò xo và giảm xóc;
đòn bẩy và hỗ trợ (vòng bi ở trên cùng, khối im lặng ở dưới);
ống lót thùng ổn áp hyundai x35;
thanh lái và thanh răng;
ổ trục bánh xe;
TÔ MÀU.

2. Đối với những người sở hữu Hyundai X35 có kinh nghiệm, việc xác định trục trặc trong hệ thống treo là điều không khó. Kinh nghiệm sẽ cho họ biết bằng âm thanh và nguồn gốc của nó vấn đề là gì. Ngoài ra, các lỗi phổ biến nhất của hệ thống treo gần như giống nhau ở tất cả các ô tô.

Việc chẩn đoán Hyundai X35 đang chạy nên được thực hiện thường xuyên, ngay cả khi không có bất kỳ dấu hiệu trục trặc nào. Tốt hơn là làm điều này trên thang máy, nhưng cũng có thể trên cầu vượt hoặc hố quan sát thông thường.

3. Điều quan trọng cần nhớ là Hyundai ix35 hoạt động như thế nào trong tình trạng tốt, thì bất kỳ trục trặc nào trong tương lai sẽ là điều hiển nhiên. Để hiểu rằng có vấn đề gì xảy ra với ô tô, bạn không cần phải là một người lái xe có kinh nghiệm và thậm chí còn hơn thế nữa, một thợ sửa ô tô.

Thông thường, các triệu chứng trục trặc của khung gầm Hyundai X35 thường xảy ra:

sự xuất hiện đột ngột của tiếng ồn, tiếng gõ, tiếng kêu lách cách của khung gầm Hyundai ix35, có thể biến mất hoặc vẫn còn ngay cả trên một con đường hoàn toàn bằng phẳng;
cuộn quá lớn khi vào cua và sự rung chuyển đáng chú ý của thân xe khi vượt qua va chạm hoặc khi phanh;
đánh lái tự ý sang lề, Hyundai X35 dẫn đường khi đánh lái thẳng;
lốp mòn không đều.

Đọc thêm: Tự sửa chữa máy phát điện Toyota

4. Thông thường bạn có thể nghe thấy tiếng gõ của hệ thống treo Hyundai X35, nó chỉ ra rằng các phần tử cao su đã bị mòn hoặc các chốt giữ chúng bị lỏng. Có rất nhiều thành phần cao su trong khung xe, nói chung, hầu như bất kỳ bộ phận giảm xóc nào của Hyundai ix35 đều có thể va đập, do đó, để xác định chính xác nguyên nhân gây ra tiếng gõ, chiếc xe phải được kiểm tra từ bên dưới.

Nếu nghe thấy tiếng lạo xạo, đặc biệt là khi chuyển hướng hoặc khi đang tăng tốc mạnh của Hyundai ix35, thì có thể khẳng định gần như chắc chắn rằng nguyên nhân nằm ở trục trặc của chiếc Hyundai ix35 SHRUS, hay còn gọi là lựu đạn. Tiếng kêu cót két thường xảy ra nhất sau khi thay thế ống lót của bộ ổn định, thường điều này cho thấy ống lót kém chất lượng.

5. Nếu Hyundai ix35 bắt đầu chuyển hướng sang một bên, điều này thường xảy ra hơn sau khi vượt qua các hố và ổ gà khó, thì bạn có thể phải thực hiện căn chỉnh bánh xe (căn chỉnh bánh xe Hundai x35). Tốt nhất, điều này sẽ loại bỏ rắc rối, tệ nhất là khi va chạm, một thứ gì đó có thể bị uốn cong, bắt đầu từ thanh giằng và kết thúc bằng khớp tay lái.

Nếu ít nhất một trong các dấu hiệu trên xảy ra thì cần phải chẩn đoán Hyundai X35 đang chạy càng sớm càng tốt. Ngay cả các quy tắc cũng nghiêm cấm hoạt động với một hệ thống đình chỉ có lỗi, chưa kể đến thực tế là nó chỉ đơn giản là nguy hiểm.

6. Ống lót của hệ thống treo Hyundai ix35 không đắt tiền và không được thay thế kịp thời có thể dẫn đến gãy cần gạt, với giá một trăm đô la. Nhiều tài xế lái xe mà không chú ý đến những âm thanh xuất hiện trong khung gầm của Hyundai X35 và lái xe cho đến khi âm thanh trở nên hoàn toàn nghiêm trọng hoặc cho đến khi một thứ gì đó rơi ra, cách làm này đơn giản là vô lý.

7. Kiểm tra định kỳ khung xe Hyundai ix35 bằng mắt thường sẽ giúp tiết kiệm chi phí, sau cùng, nếu một bao phấn bị nứt hoặc bao phấn được tìm thấy kịp thời và thay thế kịp thời, thì phần tử được bao phấn bảo vệ sẽ tồn tại lâu hơn. Nếu khi kiểm tra Hyundai ix35, bạn phát hiện thấy bao phấn đã bị rách thì bạn có thể chắc chắn rằng bộ phận treo này sẽ sớm cần được thay thế.

Sau khi kiểm tra tất cả các bao, bạn nên tiến hành chẩn đoán các yếu tố của hệ thống treo trước Hyundai ix35.Hệ thống treo phía trước phức tạp hơn phía sau, nó phải chịu tải trọng lớn, do đó, nó thường xuyên bị gãy hơn. Đầu tiên, chúng tôi kiểm tra giảm xóc của Hyundai ix35, chúng không được có vết lõm hoặc rò rỉ dầu. Bạn cũng có thể thử lắc bộ giảm xóc sang hai bên, biên độ lắc lư nên không đáng kể.

Nhưng cách đơn giản nhất để kiểm tra tình trạng của bộ phận giảm xóc này là lắc lư Hyundai X35 bằng cách ấn vào góc nơi đặt bộ giảm xóc được chẩn đoán xuống đất. Nếu sau khi ép mà chiếc xe Hyundai ix35 đã trở về trạng thái ban đầu vẫn tiếp tục lắc lư lên xuống thì điều này cho thấy bộ phận giảm sóc của bạn bị trục trặc.

8. Tiếp theo, kiểm tra lò xo giảm xóc của Hyundai X35, các lượt của chúng thường bị đứt, vì vậy bạn cần kiểm tra chúng để tìm các vết nứt và tính toàn vẹn của tất cả các lượt. Nhưng ở đây bạn cũng có thể xác định chức năng của lò xo mà không cần nhìn vào gầm xe. Để làm được điều này, bạn chỉ cần chú ý đến khoảng sáng gầm xe Hyundai ix35, nếu xe bị tụt xuống rõ rệt thì chứng tỏ lò xo bị trục trặc, chúng bị lún và không còn thực hiện đúng chức năng của mình.

9. Bi và khối im lặng chỉ được kiểm tra từ phía dưới của Hyundai ix35. Để chẩn đoán chúng, tốt hơn là sử dụng một số loại đòn bẩy kim loại để dễ dàng hơn trong việc kiểm tra mọi thứ xem có tia sáng phản chiếu hay không, chúng không nên ở trong xe đang hoạt động. Tương tự như vậy, hệ thống hỗ trợ ổn định và độ bám đường của Hyundai X35 cũng được kiểm tra. Để kiểm tra vòng bi của bánh xe, bạn cần lắc bánh xe, nếu có hiện tượng phát ra thì điều này cho thấy tình trạng vòng bi kém.

Hyundai ix35 thay thế Tucson phổ biến trong năm 2010. Chiếc crossover được xây dựng trên nền tảng tương tự như Kia Sportage thế hệ thứ ba. Việc lắp ráp ix35 được thực hiện ở Hàn Quốc, cũng như ở châu Âu - tại các nhà máy Kia ở Slovakia và Hyundai ở Cộng hòa Séc.

Tại thị trường Nga, Hyundai ix 35 được cung cấp động cơ 2 lít: xăng (150 mã lực) và diesel (136 và 184 mã lực). Tất cả các bộ nguồn đều có bộ truyền động xích định thời.

Một số chủ xe iX 35 chạy xăng sau 50-150 nghìn km nhận thấy có tiếng kêu lạ khi động cơ đang hoạt động. Các lý do khác nhau: một bộ căng xích thủy lực bị lỗi, một ly hợp CVVT (điều khiển van biến thiên), bộ nâng thủy lực (được lắp đặt sau khi phục hồi vào năm 2013), hoặc thậm chí là trầy xước trong xi lanh.

May mắn thay, bắt nạt không phải là một hiện tượng phổ biến. Khi áp dụng trong thời gian bảo hành, các đại lý không thay đổi toàn bộ động cơ mà chỉ thay cụm “lốc máy” với piston và trục khuỷu. Nếu hết bảo đảm, thì khối sẽ phải được làm thủ công - từ 100.000 rúp.

Việc khởi động động cơ có thể khó khăn do trục trặc của công tắc bàn đạp ly hợp (với hộp số tay) / công tắc phanh (với hộp số tự động), và trong thời tiết lạnh - do bộ khởi động "thụt lùi" (dầu mỡ đặc lại).

Trong các đơn vị động cơ diesel, sau 50-100 nghìn km, đôi khi ròng rọc của van điều tiết trục khuỷu được thuê (từ 7.000 rúp). Và các vấn đề khi khởi động động cơ diesel nguội phát sinh do tiếp xúc kém hoặc quá trình oxy hóa ở nơi uốn dây của dải phích cắm phát sáng (khoảng 1.000 rúp). Ngoài ra, rơ le của phích cắm phát sáng (từ 4.000 rúp) hoặc bản thân đèn cầy (1.500 rúp / cái) có thể bị lỗi.

Đọc thêm: Tự sửa sang phòng tắm trong một ngôi nhà bằng ván

Hộp phía trước

Ba hộp được cung cấp cho ix 35: 5 và "cơ khí" 6 cấp, cũng như "tự động" 6 cấp. Không có vấn đề nghiêm trọng với các hộp. Trong trường hợp hộp số sàn, nhiều người lưu ý rằng sự xuất hiện của tiếng ồn bên ngoài sẽ biến mất sau khi nhấn ly hợp và trong trường hợp hộp số tự động, chủ xe phàn nàn về những cú sốc đáng chú ý trong quá trình chuyển số.

Quá trình lây truyền

Bảo vệ yếu các kết nối spline của các phần tử truyền động khỏi tác động của nước và bụi bẩn dẫn đến những hậu quả khó chịu. Vì vậy, sau 50-100 nghìn km, sự ăn mòn sẽ giết chết kết nối spline của trục truyền động composite bên phải. Slots liếm - có một phản ứng dữ dội và một tiếng ầm ầm. Bạn phải thay đổi trục trung gian và khớp nối CV bên trong: 7.000 rúp cho mỗi phần tử cộng với 3.000 rúp cho công việc.

Tệ hơn, vòng bi đỡ trục trung gian có thể bị gãy. Giá đỡ là một phần của khối.Tốt nhất là phải thay block, nhưng có thể hàn argon ra khỏi xe. May mắn thay, vấn đề này ít phổ biến hơn nhiều.

Một ví dụ khác về việc bảo vệ kém các mối nối spline là sự ăn mòn và cắt các splines của trục truyền động trong hộp chuyển động và cốc vi sai (sau 100-150 nghìn km). Việc sửa chữa sẽ rất tốn kém - khoảng 80.000 rúp. Có rủi ro, trước hết là các chủ sở hữu của xe ô tô chạy bằng động cơ diesel. Phòng ngừa các khớp có rãnh sẽ giúp tránh các vấn đề - bôi trơn sau mỗi 30-40 nghìn km. Ngoài ra, mô-men xoắn cao của động cơ diesel có thể dẫn đến phá hủy giỏ vi sai dọc theo mối hàn.

Hyundai ix 35 sử dụng hai khớp nối dẫn động bốn bánh. Cho đến năm 2011, một ly hợp điện từ xuất xứ Nhật Bản JTEKT đã được lắp đặt, và từ năm 2011, một ly hợp thủy lực của nhà sản xuất Áo Magna Steyr. Bộ ly hợp khá đáng tin cậy. Trục trặc xảy ra do hỏng hệ thống dây điện (3.000 rúp) hoặc bàn chải của động cơ điện bị mòn (trong thời gian dài). Sau 100.000 km, phớt ly hợp đôi khi bắt đầu bị rò rỉ.

Vòng bi bên ngoài của trục cardan (4-5 nghìn rúp) có thể kêu sau 80-140 nghìn km.

Hệ thống treo là nguyên nhân của nhiều phàn nàn về Hyundai, và không chỉ ix35. Những cú va chạm khi lái xe qua những đoạn đường xóc sẽ trở nên tồi tệ hơn khi có thời tiết lạnh. Có một số nguồn âm thanh không liên quan. Loại chính là thanh chống treo bản địa, có thể văng sau 2-3 nghìn km. Dịch vụ chính thức thay đổi giá đỡ theo bảo hành. Nhưng điều đó không có nghĩa là họ sẽ không gõ nữa. Rốt cuộc, bộ giảm xóc mới vẫn vậy. Khoảng hơn 20.000 km có thể thay đổi chúng ba lần. Nhưng rắc rối không phải là phổ biến, có những người đã đi đến 80-100 nghìn km, không bao giờ để ý rằng có một cái gì đó đang gõ vào hệ thống treo.

Một nguồn gõ khác là bao phấn và tấm cản giảm xóc bay khỏi yên xe. Nhà sản xuất khuyến nghị nên cố định phần khởi động trên giá bằng chất bịt kín. Phương pháp dân gian - cuộn băng điện trên thanh hoặc "đệm" láng (máy làm lạnh) bằng kẹp. Trên mẫu ix35 2012, nhà sản xuất đã loại bỏ khuyết điểm thiết kế này.

Sau 50.000 km, giá lái có thể bị văng. Vòng bi bánh xe (từ 1.000 rúp) chạy hơn 60-100 nghìn km.

Các khối im lặng và ổ bi của đòn bẩy phục vụ hơn 100-150 nghìn km. Nhưng giá đỡ tay đòn phía sau, nơi gắn thanh ổn định, có thể bị sập sau 60-100 nghìn km. Giá đỡ có thể được hàn vào. Một đòn bẩy mới có sẵn với giá 9.000 rúp. Lỗi này chỉ ảnh hưởng đến các phiên bản dẫn động bốn bánh của Hyundai iX 35.

Cơ thể và nội thất

Lớp sơn truyền thống thường mềm, dễ bị trầy xước và cuối cùng bị sứt mẻ. Thật không may, sau 3-6 năm, đôi khi có thể thấy hiện tượng phồng sơn trên vòm bánh sau, cửa sau, mui xe, nóc xe và trụ kính chắn gió. Các đại lý miễn cưỡng thừa nhận vấn đề này là một vấn đề bảo hành.

Salon ai x 35 thường bắt đầu kêu cót két, đặc biệt là vào mùa đông - trước khi cabin ấm lên. Thông thường, phần tựa tay giữa các ghế trước trở thành nguồn phát ra âm thanh không đáng có.

Một khoảnh khắc khó chịu khác là phần đệm ghế lái bị vỡ vụn. Từ sự ma sát chặt chẽ với các cạnh sắc của khung, "bên trong" có thể vỡ vụn hoàn toàn chỉ trong 30.000 km. Thật đáng ngạc nhiên về sự bền bỉ mà nhà sản xuất đã thay đổi đệm ghế hết lần này đến lần khác cho đến khi hết bảo hành. Chỉ vào năm 2015, người ta đã quyết định lắp đặt một lớp lót đặc biệt trên khung có khả năng chống lại ma sát phá hủy.

Chuyện tương tự với vô-lăng và viền cửa bị bong tróc da, ở điểm tiếp xúc với khuỷu tay của người lái. “Da” của những chiếc ghế không khác nhau về độ bền. Trên ghế lái xuất hiện các nếp nhăn, da bị nứt và rách.

Đôi khi động cơ bếp bắt đầu phát ra tiếng ồn (cần phải tháo rời, làm sạch và tra dầu) hoặc vỏ nhựa của ống dẫn khí dưới ghế hành khách bay khỏi vị trí của nó. Ngoài ra còn có các lỗi của cảm biến đỗ xe, camera quan sát phía sau và "trục trặc" của bộ phận đầu.Cũng có trường hợp đèn điều khiển tự phát lửa, sau đó là bảng điều khiển thiết bị tắt trong thời gian ngắn. Trong những trường hợp như vậy, các đại lý đã thay đổi "ngăn nắp".

Khi lựa chọn một chiếc Hyundai ix35 đã qua sử dụng, cần đặc biệt chú ý đến hoạt động của hệ dẫn động bốn bánh. Các khuyết tật còn lại dễ dàng được loại bỏ.

Điều chính là chủ sở hữu của chiếc xe đã sống sót và không mất ý muốn lái nó đi sau khi sửa chữa. Số dặm thấp, phát hành năm 2012 ...

Tôi nhận được một chiếc xe không có cản, có vẻ như nó đã bị xé toạc bởi một cú đánh.

Anh ta bắt đầu tháo rời - nắp cốp và cản để thay thế, cả sàn cốp - nữa.

Thay đổi spar một phần, một nếp gấp như vậy không thể được làm thẳng.

Hệ thống treo phía sau có phần quay ngược lại, bánh xe bên trái đi trước bánh xe bên phải khoảng 1-1,5 cm.

Đọc thêm: Tự sửa chữa lò vi sóng sharp

Tôi không muốn thay tấm chắn bùn bên trong bên trái, ma quỷ biết nơi anh ta leo lên. Tôi sẽ sửa lại nếp gấp.

Mọi thứ rõ ràng với bảng điều khiển phía sau.

Cánh cửa bên trái phía sau bị kẹp chặt, ít nhất cửa trước cũng mở được.

Tôi cố định chiếc xe trên giá đỡ và bắt đầu kéo căng thân xe cho bảng điều khiển phía sau và cọc tiêu.

Ở giai đoạn này, ô cửa không được phân nhánh để cửa mở ra.

Nhưng đây là một bản xem trước.

Bây giờ bạn có thể cắt bỏ bảng điều khiển phía sau và một phần của sàn thùng xe.

Một lần nữa tôi kéo thành viên bên cạnh, làm thẳng nếp gấp và đo các điểm điều khiển của bảng điều khiển phía sau, đường chéo của các thành viên bên, khoảng cách giữa chúng, sau đó ước tính bộ khuếch đại cản.

Và bây giờ bạn có thể thư giãn, phân loại người hiến tặng.

Tôi phải thừa nhận rằng việc khoan các điểm hàn của mô hình này là vô cùng khó khăn, tôi đã làm hỏng tất cả các máy cắt. Và trước đó, trên Jaguar XF, Focus và Civic, những chiếc máy cắt tương tự đã khoan mọi thứ trong chuyến bay.

Nhưng có thể như vậy, trong một ngày rưỡi (kinh dị!) Tôi đã cẩn thận có được mọi thứ mình cần.

Sau tất cả những lời nguyền rủa này, điều đầu tiên cần làm là thay đổi một phần spar.

Bản thân sàn cốp xe đơn giản là rất lớn, nó đi dưới một bộ khuếch đại ngang mạnh mẽ và kết thúc dưới hàng ghế sau. Vì vậy, tôi quyết định đi qua với một ít máu.

Lắp mặt sau và hàn của nó ...

Đảm bảo rằng tất cả các thông tin rõ ràng là chính xác.

Và tôi chuyển sang mỹ phẩm - những nếp gấp trên cánh.

Kiểm tra lần cuối các kẽ hở và loại bỏ các khuyết tật trong phụ tùng.

Cụm điều khiển được mong đợi từ lâu với những điều bất ngờ của nó - và chiếc xe được tháo rời để sơn.

Sách hướng dẫn sửa chữa HYUNDAI IX35, sách sửa chữa, vận hành và bảo dưỡng Hyundai X 35

Tham khảo chi tiết sách hướng dẫn sửa chữa minh họa cho Hyundai ix35, Hyundai Tucson, hướng dẫn vận hành và bảo dưỡng cho Hyundai ix35, Hyundai Tucson, thiết bị Hyundai ix35, Hyundai Tucson kể từ năm 2010 phát hành. Hyundai ix35 / Hyundai Tucson crossover được trang bị động cơ xăng G4KD (2.0 lít) và động cơ diesel D4HA (2.0 lít CRDI).

Tài liệu tham khảo hướng dẫn sửa chữa chi tiết có minh họa của Hyundai ix35 và Thiết bị Hyundai ix35, Sách hướng dẫn vận hành và bảo dưỡng Hyundai ix35. Phạm vi mô hình kể từ năm 2010 phát hành. Xe được trang bị động cơ xăng G4KD có thể tích làm việc là 2.0 lít. và diesel D4HA thể tích làm việc là 2,0 lít. CRDI. Xe crossover Hyundai ix35 dẫn động cầu trước và tất cả các bánh được trang bị hộp số sàn 5 và 6 cấp hoặc AT 6 cấp.

Chúng tôi đã làm việc từ năm 2008
Chúng tôi được hơn 50 nghìn khách hàng tin dùng

Sự cần thiết phải thay thế một xéc-măng hoặc bạc đạn trên ô tô thường xảy ra khi xảy ra rung động khi lái xe, và cũng như khi xuất hiện một tiếng ồn cụ thể trong trục. Trong quá trình chẩn đoán hệ thống treo, chuyên gia sẽ cuộn trung tâm. Trong trường hợp cần thiết phải thay thế nó, một tiếng còi sẽ được phát ra, chuyển động sẽ không có độ trơn tru và đồng đều, và lối chơi theo đường chéo cũng có thể biểu hiện ra bên ngoài.

Trong mạng lưới các trạm dịch vụ Huyndai Moscow của chúng tôi, các bậc thầy thực hiện đầy đủ các công việc về chẩn đoán, sửa chữa và thay thế các ổ trục và ổ trục của xe Hyundai ah35

Ở hệ thống treo trước, có thể thay thế riêng ổ trục trung tâm. Và trên hệ thống treo sau, vòng bi này chỉ thay đổi khi lắp ráp với chính trục. Theo đó, trong trường hợp thứ nhất, bản thân phụ tùng thay thế rẻ hơn, nhưng tốn nhiều thời gian hơn.Và trong trường hợp thứ hai, cụm trung tâm cho Hyundai iX 35 đắt hơn, nhưng dễ thay thế hơn.

Công nghệ thay thế trục trước xe ô tô Hyundai ah35:

chiếc xe được nâng lên
bánh xe không được vặn
tháo kẹp phanh
tháo đĩa phanh
tháo cụm khớp ngón tay lái với trung tâm
trung tâm được ấn ra khỏi khớp tay lái

Sau đó, lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Thay thế các trung tâm phía sau được thực hiện theo cách tương tự.

Để thay thế ổ trục trước trên Hyundai ix35, trước tiên, hãy tháo chính ổ trục bằng công nghệ được mô tả ở trên. Sau đó, bằng kìm đặc biệt có đầu hẹp, vòng giữ ổ trục bánh xe được nén và tháo ra khỏi rãnh của khớp tay lái.

Sau đó, trục được ép ra khỏi vòng trong của vòng bi và bản thân vòng bi được tháo ra khỏi khớp tay lái. Bề mặt ghế ngồi được xử lý chống gỉ và bôi trơn bằng dầu mỡ. Khi đó ổ trục mới phải được ép vào lỗ của khớp tay lái của ô tô.

Đối với tất cả các loại công việc về thay thế và sửa chữa các trục và ổ trục trong mạng lưới dịch vụ ô tô của chúng tôi, chúng tôi sẽ cung cấp một sự đảm bảo. Với sự hiện diện của các trục và ổ trục của sản xuất nguyên bản và không nguyên bản. Chất lượng công việc tuyệt vời và giá cả cạnh tranh thấp.

Trong trường hợp đại tu lớn, hộp số sẽ được tháo rời khỏi xe. Ở giai đoạn này, thợ máy sẽ kiểm tra cẩn thận tình trạng của tất cả các hệ thống phục vụ hộp số, giá đỡ lắp bộ nguồn, v.v.

Sau khi tháo rời khỏi xe, hộp số tự động sẽ đi vào địa điểm đại tu. Cần lưu ý rằng trong phần này, cũng như trong tất cả các phần trước, những người thợ thủ công có kinh nghiệm có trình độ học vấn kỹ thuật cao hơn (kỹ thuật và vật lý) sẽ làm việc. Tại đây, hộp số tự động của Hyundai iX 35 đang được sửa chữa và sau khi rửa và làm khô tất cả các bộ phận, việc phát hiện lỗi của chúng được thực hiện, tức là. khả năng sử dụng tiếp của từng bộ phận hoặc nhu cầu thay thế nó được xác định.

Nếu muốn, bất kỳ khách hàng nào cũng có thể có mặt trong quá trình tháo rời hộp số và trong quá trình kiểm tra các bộ phận của hộp số. Vào cuối quy trình này, một danh sách các bộ phận thay thế sẽ được tổng hợp, sau đó nhất thiết phải được khách hàng đồng ý. Cần đặc biệt lưu ý rằng trong quá trình đại tu, bất kể tình trạng của hộp số tự động là gì, phải thay thế tất cả các phớt và miếng đệm. Việc chỉ sử dụng các phụ tùng thay thế chính hãng của các nhà sản xuất hộp số làm tăng tuổi thọ của hộp số tự động Hyundai ix35 đã sửa chữa, nhưng lại dẫn đến chi phí phụ tùng thay thế tăng lên đáng kể. Để đạt được sự kết hợp tối ưu nhất giữa tỷ lệ “giá cả-chất lượng” cho phép sử dụng các bộ phận “hậu mãi”, tức là các công ty chuyên sản xuất phụ tùng thay thế cho hộp số tự động.

Đọc thêm: Tự sửa chữa xe cút kít trong vườn

Việc cài đặt được thực hiện có tính đến tất cả các yêu cầu kỹ thuật. Ở giai đoạn này, các bộ phận buộc bị hỏng và hệ thống bảo dưỡng truyền động phụ được thay thế. Ngoài ra, trong quá trình cài đặt, các điều chỉnh sơ bộ được thực hiện đối với các yếu tố của phần bên ngoài của hệ thống điều khiển.

Kết quả chẩn đoán và chạy trong xe. Chúng được thực hiện theo các phương pháp tương tự như chẩn đoán đầu vào. Ngoài ra, tất cả các mã lỗi đã xuất hiện trước đó sẽ bị xóa khỏi bộ nhớ của thiết bị điều khiển.

Nếu bạn cần một phản hồi rất khẩn cấp, tốt nhất hãy gọi. Đặt một câu hỏi

1. Ngoài sự an toàn rõ ràng, khung gầm của Hyundai X35 mang lại cảm giác thoải mái và khả năng xử lý tốt. Nguy hiểm nhất là trong trường hợp này sẽ có khả năng cao là mất kiểm soát, xảy ra va chạm tiếp theo với chướng ngại vật đã phát sinh trên đường.Chỉ những chẩn đoán thường xuyên về khung gầm của Hyundai ix35 sẽ giúp tránh được trường hợp như vậy.

Chẩn đoán Hyundai ix35 đang chạy bao gồm kiểm tra các yếu tố:

lò xo và giảm xóc;
đòn bẩy và hỗ trợ (vòng bi ở phía trên, khối im lặng ở phía dưới);
ống lót thùng ổn áp hyundai x35;
thanh lái và thanh răng;
ổ trục bánh xe;
TÔ MÀU.

2. Đối với những chủ xe Hyundai X35 có kinh nghiệm, không khó để xác định được trục trặc trong hệ thống treo. Kinh nghiệm sẽ cho họ biết bằng âm thanh và nguồn gốc của nó vấn đề là gì. Ngoài ra, các lỗi phổ biến nhất về hệ thống treo gần như giống nhau ở tất cả các xe.

Việc chẩn đoán Hyundai X35 đang chạy phải được thực hiện thường xuyên, ngay cả khi không có bất kỳ dấu hiệu trục trặc nào. Tốt hơn là thực hiện việc này trên thang máy, nhưng cũng có thể thực hiện trên cầu vượt hoặc hố quan sát thông thường.

Thông thường, các triệu chứng trục trặc của khung gầm Hyundai X35 thường xảy ra:

sự xuất hiện đột ngột của tiếng ồn, tiếng gõ, tiếng kêu lách cách của khung gầm Hyundai ix35, có thể biến mất hoặc vẫn còn ngay cả trên một con đường hoàn toàn bằng phẳng;
cuộn quá lớn khi vào cua và sự rung chuyển đáng chú ý của thân xe khi đi qua chỗ xóc hoặc khi phanh;
đánh lái tự ý sang lề, Hyundai X35 dẫn đường khi đánh lái thẳng;
lốp mòn không đều.

Nếu nghe thấy tiếng lạo xạo, đặc biệt là khi chuyển hướng hoặc khi đang tăng tốc mạnh của Hyundai ix35, thì có thể khẳng định gần như chắc chắn rằng nguyên nhân nằm ở trục trặc của chiếc Hyundai ix35 SHRUS, hay còn gọi là lựu đạn. Tiếng kêu cót két thường xảy ra nhất sau khi thay thế các ống lót của bộ ổn định, thường điều này cho thấy ống lót kém chất lượng.

5. Nếu Hyundai ix35 bắt đầu chuyển hướng sang một bên, điều này thường xuyên xảy ra hơn sau một đoạn đường cứng và nhiều ổ gà, thì bạn có thể phải thực hiện căn chỉnh bánh xe (căn chỉnh bánh xe Hundai x35). Tốt nhất, điều này sẽ loại bỏ rắc rối, tệ nhất là khi va chạm, một thứ gì đó có thể bị uốn cong, bắt đầu từ thanh giằng và kết thúc bằng khớp tay lái.

Trong trường hợp xuất hiện ít nhất một trong các dấu hiệu trên, cần phải chẩn đoán xe Hyundai X35 đang chạy càng sớm càng tốt. Ngay cả các quy tắc cũng nghiêm cấm hoạt động với một hệ thống treo bị lỗi, chưa kể đến thực tế là nó chỉ đơn giản là nguy hiểm.

Sau khi kiểm tra tất cả các bao, bạn nên tiến hành chẩn đoán các yếu tố của hệ thống treo trước Hyundai ix35. Hệ thống treo phía trước phức tạp hơn phía sau, nó phải chịu tải trọng lớn, do đó, nó thường xuyên bị gãy hơn. Đầu tiên, chúng tôi kiểm tra giảm xóc của Hyundai ix35, chúng không được có vết lõm hoặc rò rỉ dầu. Bạn cũng có thể thử lắc bộ giảm xóc sang hai bên, biên độ lắc lư nên không đáng kể.

Nhưng cách đơn giản nhất để kiểm tra tình trạng của bộ phận giảm xóc này là lắc lư Hyundai X35 bằng cách ấn vào góc nơi đặt bộ giảm xóc được chẩn đoán xuống đất. Nếu sau khi ép mà chiếc xe Hyundai ix35 đã trở lại trạng thái ban đầu vẫn tiếp tục lắc lư lên xuống thì điều này cho thấy bộ phận giảm sóc của bạn bị trục trặc.

Đọc thêm: Cá bống sửa tuabin tự làm

9. Bi và khối im lặng chỉ được kiểm tra từ phía dưới của Hyundai ix35. Để chẩn đoán chúng, tốt hơn là sử dụng một số loại đòn bẩy kim loại để dễ dàng hơn trong việc kiểm tra mọi thứ xem có tia sáng phản chiếu hay không, chúng không nên ở trong xe đang hoạt động. Theo cách tương tự, hệ thống hỗ trợ ổn định và độ bám đường của Hyundai X35 cũng được kiểm tra. Để kiểm tra ổ trục bánh xe, bạn cần lắc bánh xe, nếu có hiện tượng phát ra tiếng kêu thì điều này cho thấy tình trạng ổ trục kém.

* Giá nhân công không bao gồm chi phí phụ tùng và vật tư tiêu hao

Đăng ký bảo trì qua điện thoại: 8(495)94-067-94

Giá có hiệu lực vào ngày 19.10.2018

SUV Hyundai ix35 hoặc Hyundai Ai X 35 là một KIA Sportage đồng nền tảng. Chiếc xe này đã trở thành sự kế thừa của Hyundai Tucson bán chạy nhất, vay mượn từ mẫu xe này tất cả những phẩm chất tích cực của nó. Phải nói rằng chiếc crossover này có thể được gọi là một sự kế thừa xứng đáng cho những truyền thống của dòng xe trước đó, do đó, xét về mức độ phổ biến thì Hyundai X 35 có lẽ không thua kém gì Tucson.

Phẩm chất năng động và tốc độ tốt, khả năng việt dã khá nghiêm túc, mức độ an toàn chủ động và bị động tốt - tất cả những điều này làm cho Hyundai ix35 trở thành một điểm nhấn thực sự. Ngoài ra, Hyundai Ai X 35 còn có một lợi thế đáng kể khác - chiếc xe này rất, rất đáng tin cậy. Việc sửa chữa Hyundai Ai X 35 khá hiếm. Nhưng những chủ sở hữu có kinh nghiệm của những chiếc SUV như vậy đều nhận thức rõ rằng độ tin cậy cao của chiếc xe là kết quả của việc điều chỉnh đúng và kịp thời. Bảo dưỡng.

Vì vậy, điều quan trọng là bạn phải bảo dưỡng ô tô của mình tại một trạm dịch vụ chuyên dụng đã được kiểm chứng, có các chuyên gia có đủ kinh nghiệm trong việc sửa chữa và bảo dưỡng ô tô Hyundai. Tuy nhiên, không có nhiều trung tâm kỹ thuật như vậy ngay cả ở một thành phố như Moscow. Không có gì bí mật khi tìm được một trạm dịch vụ tốt là rất khó, bởi vì ngay cả các trạm dịch vụ của đại lý cũng thường chứng tỏ một mức độ dịch vụ lý tưởng khác xa.

Trong khi đó, có một cách thoát khỏi vòng luẩn quẩn, và nó khá đơn giản - bạn chỉ cần kiểm tra với chủ sở hữu xe Hyundai nơi họ bảo dưỡng xe của họ. Câu trả lời, thường xuyên nhất, sẽ là một - trong Hyundai-Kia-Service. Chính dịch vụ ô tô này đã tự khẳng định mình là trung tâm kỹ thuật đáng tin cậy và giá cả phải chăng nhất cho bảo trì, chẩn đoán và sửa chữa Hyundai Ai X 35, cũng như đối với bất kỳ mô hình nào khác của thương hiệu Hàn Quốc này.

Chúng tôi có đầy đủ các thiết bị dành cho đại lý, cho phép loại bỏ ngay cả những sự cố phức tạp nhất.

Bạn cũng có thể lưu ý độ chính xác cao và chi tiết của chẩn đoán, trong đó không một trục trặc nào sẽ ẩn khỏi các bậc thầy của chúng tôi. Và trạng thái chính xác của tất cả các thành phần và cụm, cũng như tài nguyên ước tính của chúng, có thể được xác định khá chính xác. Điều này sẽ cho phép ngăn chặn sửa chữa Hyundai Ai X 35mà không cần chờ đợi cho một sự cố lớn.

Đối với bảo dưỡng định kỳ, chủ xe có thể chắc chắn rằng các bậc thầy của Hyundai-Kia-Service sẽ thực hiện tất cả các hoạt động bảo dưỡng, thực hiện tất cả các điều chỉnh cần thiết và thay đổi vật tư tiêu hao. Khách hàng của chúng tôi biết rằng thái độ có trách nhiệm, chất lượng cao trong mọi công việc được thực hiện là một trong những ưu tiên hàng đầu của công ty.

Chính sách giá của dịch vụ xe Hyundai-Kia-Service được xây dựng sao cho khách hàng luôn biết được chi phí sửa chữa bao gồm những gì. Chúng tôi không áp đặt những dịch vụ và công việc không cần thiết, vì lòng trung thành của khách hàng quý hơn chúng tôi là lợi ích nhất thời. Những người coi trọng thời gian của họ chắc chắn sẽ thích hiệu quả của chúng tôi - hầu hết công việc được thực hiện trong ngày gọi, và ngay cả những sửa chữa lớn nhất cũng sẽ không mất nhiều thời gian.

Chúng ta không quen với việc trì hoãn mọi thứ trong một thời gian dài! Bạn cũng không nên lo lắng về việc tìm kiếm và mua phụ tùng - Hyundai-Kia-Service có kho hàng riêng với đầy đủ các loại phụ tùng, linh kiện, cụm lắp ráp. Hơn nữa, giá phụ tùng thay thế gần với giá của nhà sản xuất. Vì vậy, tất cả những lợi ích của việc bảo dưỡng tại Hyundai-Kia-Service là điều hiển nhiên! Một sự kết hợp tuyệt vời giữa tính chuyên nghiệp và chất lượng, hiệu quả và giá cả thấp.

Video (bấm để phát).

Danh tiếng của Hyundai-Kia-Service đã nói lên rất nhiều điều và chúng tôi sẽ cố gắng hết sức để đáp ứng sự mong đợi của khách hàng! Quý khách có nhu cầu sửa chữa xe Hyundai Ai X 35 hay bất kỳ dòng xe nào khác của Hyundai? Rất đáng để liên hệ với Hyundai-Kia-Service!

Đánh giá bài viết này:

Lớp 3.2 cử tri: 85