Tự mình chạy sửa chữa Opel Cadet

Chi tiết: tự sửa chữa việc chạy Opel Cadet từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.

Hôm nay những bộ phận còn thiếu cuối cùng đã được mua. Cụ thể là bộ giảm xóc.
Tôi ban đầu đi mua dầu Saks, tôi có Saxons phía sau tôi, tôi nghĩ phải đặt nó ở phía trước, để mọi thứ sẽ như vậy. Nhưng người bán khuyên can, chỉ ra rằng Sachs của Thổ Nhĩ Kỳ hiện tại không còn giống như trước nữa mà có giá tương đương với Kayaba. Bắt đầu cảm nhận Cayaba, có sẵn bằng tiếng Tây Ban Nha và tiếng Brazil. Trong số những điểm khác biệt: loại của Brazil không có nhãn hiệu trên bộ giảm xóc nơi nó được sản xuất, thanh di chuyển chủ quan dễ dàng hơn, mặc dù rất có thể nó chỉ cần bơm. Mọi thứ khác đều giống hệt Cayaba của Tây Ban Nha. Tôi đã học tiếng Tây Ban Nha. 1800r một mảnh.

Đã mua trước đây:
- lò xo Bu Neksiev nguyên bản 315mm cao 1400r mỗi cặp

- lò xo phía trên ban đầu hỗ trợ mảnh 450r

Kết quả là, đây là một tập hợp ở bên cạnh được bật ra:

Đệm analogue 200r mảnh, VAZ 2108 khởi động từ trụ sau, cao su, 200r mảnh. Tại sao anh ấy lại lấy nó, bởi vì nó là cao su mềm, không giống như những nếp gấp Opel bằng nhựa cứng.

Tôi đã mua thêm dây buộc - 450r, vì lý do bạn cần phải có công cụ của riêng mình và không phải liên tục hỏi bạn bè và người quen về nó, ngay cả khi công cụ này hiếm khi được sử dụng.

Tôi đã chụp ảnh chiếc xe trông như thế nào bây giờ, có gì để so sánh

Và tôi vẫn phải nghĩ ra thứ gì đó với vỏ của đĩa phanh, hay nói đúng hơn là mọi người đã nghĩ ra nó trước chúng ta, chúng ta cần tìm những mảnh thép không gỉ và vẽ một bản phác thảo, và họ sẽ cắt nó ra. tại nhà máy. Sau đó, bạn có thể tháo các giá đỡ để thay thế.
Nhân tiện mình cũng xin đi casting rồi, dù sao thì mùa hè cũng gần đến rồi. Tôi đến Makiivka để mua vòng đệm, tôi nghĩ ở bất kỳ quầy hàng nào trong chợ xe hơi, chúng sẽ là một cái trục, nhưng thực tế không phải vậy. Tôi sẽ phải đến Donetsk để xem xét, tôi không nghĩ rằng đó là một sự thiếu hụt. Đặc biệt là đối với một kích thước phổ biến như 56,5-58,5 Lanos - VAZ.

Video (bấm để phát).

Người dùng

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 681
Đăng ký: 24.12.2010
Từ: St.Petersburg, m. Baltiyskaya
Người dùng #: 9 867
Tên: Pavel

Tự động: Kadett E Caravan C14NZ 1991
Nam giới

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 16
Đăng ký: 25.4.2011
Người dùng #: 10 618
Tên: Stanislav

Tự động: Kadett 1.3NB
Nam giới

đổ vào

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 231
Đăng ký: 26.8.2010
Từ: vùng Vladimir, Kovrov
Người dùng #: 9 269
Tên: Roman

Tự động: OPEL KADETT E CLUB CARAVAN 88y. E16NZ
Nam giới

Tôi xin lỗi vì sự lặp lại, nhưng không có ai trả lời tôi trong chủ đề “Hòa nhập cộng đồng” và tôi quyết định viết ở đây.

Các bác sau khi hàn hỗ trợ sau của cần gạt bên trái - đó là vào mùa đông, xe bắt đầu lách sang phải một chút, đến khi cần gạt rơi ra thì lại như bình thường. chiếc xe đang lái thẳng hoặc chỉ là không để ý, Tóm lại, bây giờ tất cả hành động này đã tăng cường và ở tốc độ trên 80, chiếc xe cần được giữ và đánh lái liên tục - nó dẫn đến bên phải nhiều hơn vào mùa đông và khi bạn nhả vô lăng khi đang di chuyển, vô lăng ngáp đáng kể sang phải hoặc sang trái khoảng 3 cm mỗi bên. Như tôi hiểu, tôi có một con đường trực tiếp để chẩn đoán hệ thống treo và căn chỉnh bánh xe. Tôi muốn sửa chữa đình chỉ !! Các vấn đề có thể phát sinh ở đâu?

Tôi bảo dưỡng và cài đặt hệ thống báo động, giám sát video, mạng cục bộ và ATS mini và tất cả những thứ rác rưởi đó. Đối với các thành viên của diễn đàn, chiết khấu lên đến 30% trong Vùng Vladimir và toàn bộ Quận Liên bang. 89040336960.

thường xuyên

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 1 130
Đăng ký: 8.6.2009
Từ: Stavropol
Người dùng #: 7 325
Tên: Bác sĩ thú y

Tự động: Opel Kadett, 16sv - về mặt kỹ thuật trở thành Nexia
Nam giới

Tôi xin lỗi vì sự lặp lại, nhưng không có ai trả lời tôi trong chủ đề “Hòa nhập cộng đồng” và tôi quyết định viết ở đây.

Các bác sau khi hàn hỗ trợ sau của cần gạt bên trái - đó là vào mùa đông, xe bắt đầu lách sang phải một chút, đến khi cần gạt rơi ra thì lại như bình thường.chiếc xe đang lái thẳng hoặc chỉ là không để ý, Tóm lại, bây giờ tất cả hành động này đã tăng cường và ở tốc độ trên 80, chiếc xe cần được giữ và đánh lái liên tục - nó dẫn đến bên phải nhiều hơn vào mùa đông và khi bạn nhả vô lăng khi đang di chuyển, vô lăng ngáp đáng kể sang phải hoặc sang trái khoảng 3 cm mỗi bên. Như tôi hiểu, tôi có một con đường trực tiếp để chẩn đoán hệ thống treo và căn chỉnh bánh xe. Tôi muốn sửa chữa đình chỉ !! Các vấn đề có thể phát sinh ở đâu?

Đề tài này đã xử lý 1000 lần rồi, chỉ cần đo điểm khống chế của cơ thể ở chỗ này rồi mới hàn đòn bẩy.

ngay bây giờ, tất nhiên, bạn có thể đi đến chỗ sụp đổ và cố gắng cân bằng những gì bạn đã hàn với các điều chỉnh, nhưng điều này không có khả năng giúp ích, tốt hơn là đến gặp thợ hàn để cho họ điểm kiểm soát cơ thể (có ở đây trang chính, và có cả trên diễn đàn) để xé bỏ tất cả các mối hàn và hàn như mong đợi.

Tìm kiếm, và bạn sẽ tìm thấy; hãy đẩy, và nó sẽ mở ra cho bạn.
Phúc âm Ma-thi-ơ (chương 7)

Kadett E có một nội thất rộng rãi và thoải mái.

Cũng như hệ thống an toàn thụ động được cải tiến với các vùng biến dạng phía trước và phía sau thân xe, hệ thống lái trợ lực, cửa sổ trời, cửa sổ điện và máy ghi âm vô tuyến đã được lắp đặt trên một số xe hơi. Các mẫu xe được sản xuất với thân xe hatchback 3 và 5 cửa, caravan (xe ga), sedan 4 cửa và sau đó là mui trần, vẫn nằm trong dây chuyền lắp ráp cho đến năm 1993, mặc dù năm 1991 Astra đã thay thế Kadett.

Một loạt các loại động cơ đã được lắp đặt trên Cadet E, từ loại 1.2 lít có bộ chế hòa khí yếu nhất với trục cam thấp hơn đến 2.0 lít. với phun nhiên liệu phân phối. Giữa chúng là các động cơ 13N 60 mã lực, 13S 75 mã lực, C14NZ, C16NZ, C18NZ, 1,6 lít. dầu diesel. Động cơ mạnh nhất 1.8l. và 2.0l. được đặt trên các mẫu xe thể thao có tên GSI và GTE, những cỗ máy này cũng được trang bị lò xo treo cứng hơn và thanh chống lật mở rộng.

Dòng sản phẩm kỷ niệm được sản xuất, trùng với thời điểm phát hành 2.000.000 chiếc xe có nội thất và trang trí cửa đúc. Sau khi mẫu xe này được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp ở Rüsselsheim, công ty Daewoo đã mua lại giấy phép sản xuất và sản xuất chúng cho đến năm 1995. dưới tên thương hiệu DEU Racer với động cơ 1.5l, và sau khi cải tiến lại, mẫu xe nhận được tên DEU Nexia, vẫn được sản xuất ở Uzbekistan, tại nhà máy Uz-Daewoo, mặc dù chỉ có một bản sửa đổi là sedan.

1.0 Hướng dẫn vận hành
1.2 Chìa khóa
1.3. Bánh xe
1,4 chỗ ngồi
1.5 Bệ đỡ đầu
1.6 Dây an toàn
1.7 Gương chiếu hậu
1.8 Gương ngoài chỉnh điện
1.9 Công tắc đánh lửa
1.10 Cụm công cụ
1.10 Kiểm soát và điều khiển
1.11 Các phần tử cơ thể
1.12 Tăng khoang hành lý trên xe Hatchback
1.13 Tăng khoang hành lý trên ô tô Wagon
1.14 Điều chỉnh độ cao hệ thống treo sau

2.0 Kiểm tra và bảo trì hàng tuần khi đang di chuyển
2.2 Nếu động cơ không khởi động và bộ khởi động không hoạt động
2.3 Nếu động cơ không nổ máy mặc dù bộ khởi động hoạt động bình thường
2.4 Bắt đầu từ một nguồn bên ngoài (một phương tiện khác)
2.5 Điểm kiểm tra hàng tuần
2.6 Mức dầu động cơ
2.7 Mức nước làm mát
2.8 Mức chất lỏng của máy giặt kính chắn gió
2.9 Mức dầu phanh
2.10 Mức chất lỏng trợ lực lái
2.11 Hệ thống điện.

3.0 Bảo trì
3.1. Vật liệu vận hành và chất lỏng
3.2. Bảo dưỡng xe có động cơ diesel
.

Động cơ 4.0
4.1. Thông số kỹ thuật
4.2. Động cơ OHC
4.3. Động cơ 16 van DOHC
4.4. Động cơ diesel 16D và 16DA
4.5. Động cơ diesel 1,7 l
.

5.0 Hệ thống làm mát, sưởi ấm và thông gió
5.1 Dữ liệu kỹ thuật
5.2 Tháo và lắp ống làm mát
5.3 Tháo, kiểm tra và lắp đặt bộ tản nhiệt
5.4 Tháo, kiểm tra và lắp đặt bộ điều nhiệt
5.5 Tháo và lắp máy bơm nước
5.6 Kiểm tra, tháo và lắp quạt tản nhiệt điện
5,7. Kiểm tra, tháo lắp và lắp đặt các cảm biến điện của hệ thống làm mát
5.8 Hệ thống sưởi và thông gió
5,9.Các yếu tố của hệ thống sưởi
.

6.0 Hệ thống nhiên liệu và khí thải
6.1. Thông số kỹ thuật
6.2. Mô hình phun nhiên liệu
6.3. Mô hình với động cơ 16D và 16DA
6.4. Mô hình có động cơ 17D và 17DR
.

7.0 Hệ thống khởi động và sạc
7.1 Dữ liệu kỹ thuật
7.2 Tìm lỗi trong mạch điện
7.3. Pin
7.4. Máy phát điện
7,5. Người khởi xướng
7.6 Thay thế công tắc đánh lửa
7.7 Tháo và lắp cảm biến áp suất dầu
7.8 Tháo và lắp cảm biến mức dầu trên các kiểu máy có 16 van
7.9. Thiết bị điện của động cơ diesel 16D, 16DA, 17D và 17DR
.

8.0 Hệ thống đánh lửa
8.1. Thông số kỹ thuật
8.2. Hệ thống đánh lửa điện tử không tiếp xúc
.

9.0 ly hợp
9.1 Dữ liệu kỹ thuật
9.2. cáp ly hợp
9.3 Tháo và lắp bàn đạp ly hợp
9.4. Ly hợp
9.5 Tháo và lắp ổ trục nhả
.

10.0 Hộp số và trục truyền động
10.1. Thông số kỹ thuật
10.2. Hộp số tự động
10.3. Trục lái
.

11.0 Hệ thống phanh
11.1 Dữ liệu kỹ thuật
11.2. Chảy máu hệ thống phanh thủy lực
11.3 Dây phanh và ống mềm
11.4. Má phanh trước
11.5 Thay má phanh sau trên phanh đĩa
11.6 Thay má phanh sau trên phanh tang trống
11.7 Kiểm tra, tháo và lắp đĩa phanh trước
11.8 Kiểm tra, tháo và lắp đĩa phanh sau
11.9 Tháo, kiểm tra và lắp đặt trống phanh
Ngày 11,10. Calip pe.

12.0 Hệ thống treo và lái
12.1 Dữ liệu kỹ thuật
12.2. thanh chống hệ thống treo trước
12.3 Thay ổ trục bánh trước
12.4. Hệ thống treo trước tay đòn dưới
12.5 Tháo và lắp thanh chống lật phía trước
12.6 Điều chỉnh ổ trục bánh sau
12,7. Bánh sau trung tâm
12.8 Thay thế bộ giảm xóc sau
12,9. Thanh chống lật phía sau
12.10 Thay thế lò xo phía sau
12.11 Tháo và lắp dầm sau
12.12 Phó

13.0 Nội dung
13.1 Dữ liệu kỹ thuật
13.2 Chăm sóc cơ thể
13.3 Sửa chữa những hư hỏng nhỏ của cơ thể
13.4 Sửa chữa những tổn thương cơ thể nghiêm trọng
13,5. Loại bỏ và cài đặt một cowl
13.6 Tháo và lắp phần trang trí phía trước của ô tô
13.7 Tháo và lắp phần sau của ô tô
13.8 Tháo và lắp cánh trước
13.9 Tháo và lắp tấm chắn gió
13,10. cửa ra vào
13.11 Tháo và lắp nắp cốp và các thanh xoắn
13.12 Thay thế các thành phần khóa mái.

14.0 Sơ đồ đấu dây
14.2 Chìa khóa cho sơ đồ đi dây - tất cả các kiểu máy từ năm 1987
14.3 Chìa khóa cho sơ đồ đấu dây - tất cả các kiểu máy từ năm 1990
14.4 Chìa khóa cho sơ đồ đấu dây - Động cơ MULTEC
14.5 Thiết bị điện của các loại xe được sản xuất từ năm 1986
14.6
14.7 Thiết bị điện của các loại xe được sản xuất từ năm 1990
14.8 Quản lý động cơ MULTEC
.

Rõ ràng là bất kỳ bộ phận treo Opel nào cũng phải ở trong tình trạng tốt. Điều này đặc biệt đúng với hệ thống treo, vì không giống như động cơ, có thể hỏng hóc và Opel Kadett đơn giản là sẽ không đi xa hơn, việc hỏng một số bộ phận của hệ thống treo khi đang lái xe có thể dẫn đến một vụ tai nạn nghiêm trọng.

1. Ngoài sự an toàn rõ ràng, Opel Cadet đang chạy chịu trách nhiệm cho một chuyến đi thoải mái và khả năng xử lý tốt. Nguy hiểm nhất là trong trường hợp này sẽ có khả năng cao là mất kiểm soát, xảy ra va chạm tiếp theo với chướng ngại vật đã phát sinh trên đường. Chỉ những chẩn đoán thường xuyên về Opel Kadett đang chạy sẽ giúp tránh được tình huống như vậy.

Chẩn đoán chạy Opel Kadett bao gồm kiểm tra các yếu tố:

lò xo và giảm xóc;
đòn bẩy và hỗ trợ (vòng bi ở trên cùng, khối im lặng ở dưới);
ống lót ổn định Opel Cadet;
thanh lái và thanh răng;
ổ trục bánh xe;
TÔ MÀU.

2. Đối với những người sở hữu Opel Cadet có kinh nghiệm, không khó để xác định trục trặc trong hệ thống treo. Kinh nghiệm sẽ cho họ biết bằng âm thanh và nguồn gốc của nó vấn đề là gì. Ngoài ra, các lỗi phổ biến nhất của hệ thống treo gần như giống nhau ở tất cả các ô tô.

Việc chẩn đoán Opel Cadet đang chạy phải được thực hiện thường xuyên, ngay cả khi không có bất kỳ dấu hiệu trục trặc nào. Tốt hơn là thực hiện việc này trên thang máy, nhưng cũng có thể thực hiện trên cầu vượt hoặc hố quan sát thông thường.

3. Điều quan trọng cần nhớ là Opel Kadett hoạt động như thế nào trong tình trạng tốt, thì mọi trục trặc trong tương lai sẽ là điều hiển nhiên. Để hiểu rằng có vấn đề gì xảy ra với ô tô, bạn không cần phải là một người lái xe có kinh nghiệm và thậm chí còn hơn thế nữa, một thợ sửa ô tô.

Thông thường, các triệu chứng sau của sự cố của Opel Cadet đang chạy xảy ra:

sự xuất hiện đột ngột của tiếng ồn, tiếng gõ, tiếng lạch cạch của khung gầm Opel Kadett, có thể biến mất hoặc vẫn còn ngay cả trên một con đường hoàn toàn bằng phẳng;
cuộn quá lớn khi vào cua và sự rung chuyển đáng chú ý của thân xe khi đi qua chỗ xóc hoặc khi phanh;
đánh lái sang một bên tùy ý, Opel Cadet dẫn đi khi đánh lái thẳng;
lốp mòn không đều.

4. Thường xuyên nhất bạn có thể nghe thấy âm thanh của việc đình chỉ Opel Cadet, nó chỉ ra rằng các phần tử cao su đã bị mòn hoặc các chốt giữ chúng bị lỏng. Có rất nhiều thành phần cao su trong khung xe, nói chung, hầu như bất kỳ bộ phận giảm xóc nào của Opel Kadett đều có thể va đập, do đó, để xác định chính xác nguyên nhân gây ra tiếng gõ, chiếc xe phải được kiểm tra từ bên dưới.

Nếu nghe thấy tiếng lạo xạo, đặc biệt là khi vào cua hoặc khi Opel Kadett tăng tốc gấp, thì có thể khẳng định gần như chắc chắn rằng nguyên nhân nằm ở việc Opel Kadett SHRUS, loại lựu đạn còn được gọi là hỏng hóc. Tiếng kêu cót két thường xảy ra nhất sau khi thay thế ống lót của bộ ổn định, thường điều này cho thấy ống lót kém chất lượng.

5. Nếu Opel Kadett bắt đầu bỏ chạy, điều này thường xuyên xảy ra hơn sau khi vượt qua những hố sâu và ổ gà, thì bạn có thể phải căn chỉnh bánh xe (căn chỉnh bánh xe của Opel Cadet). Tốt nhất, điều này sẽ loại bỏ rắc rối, tệ nhất là khi va chạm, một thứ gì đó có thể bị uốn cong, bắt đầu từ thanh giằng và kết thúc bằng khớp tay lái.

Trong trường hợp xuất hiện ít nhất một trong những dấu hiệu này, cần phải chẩn đoán Opel Cadet đang chạy càng sớm càng tốt. Ngay cả các quy tắc cũng nghiêm cấm hoạt động với một hệ thống đình chỉ có lỗi, chưa kể đến thực tế là nó chỉ đơn giản là nguy hiểm.

6. Ống lót của hệ thống treo Opel Kadett không được thay thế kịp thời, không đắt tiền có thể dẫn đến gãy cần gạt, với giá một trăm đô la. Nhiều tài xế lái xe mà không chú ý đến âm thanh xuất hiện trong khung gầm Opel Cadet, và lái xe cho đến khi âm thanh trở nên hoàn toàn nghiêm trọng, hoặc cho đến khi một thứ gì đó rơi ra, cách làm này đơn giản là vô lý.

7. Kiểm tra trực quan định kỳ khung xe Opel Kadett sẽ giúp tiết kiệm tiền, sau cùng, nếu kịp thời tìm thấy bao phấn nứt hoặc bao và thay thế kịp thời, thì phần tử được bao phấn bảo vệ sẽ tồn tại lâu hơn. Nếu khi kiểm tra Opel Kadett, một bao phấn đã bị rách được tìm thấy, thì bạn có thể chắc chắn rằng phần tử huyền phù này sẽ sớm cần được thay thế.

Sau khi kiểm tra tất cả các bao phấn, bạn nên tiến hành chẩn đoán các yếu tố của hệ thống treo trước của Opel Kadett. Hệ thống treo phía trước phức tạp hơn phía sau, nó phải chịu tải trọng lớn, do đó, nó thường xuyên bị gãy hơn. Đầu tiên, chúng tôi kiểm tra giảm xóc Opel Kadett, chúng không được có vết lõm hoặc rò rỉ dầu. Bạn cũng có thể thử lắc bộ giảm xóc sang hai bên, biên độ lắc lư nên không đáng kể.

Nhưng cách dễ nhất để kiểm tra khả năng sử dụng của bộ phận giảm xóc này là xoay chiếc Opel Cadet bằng cách nhấn vào góc nơi đặt bộ giảm xóc được chẩn đoán là nằm trên mặt đất. Nếu sau khi nhấn, Opel Kadett, đã trở lại trạng thái ban đầu, tiếp tục lắc lư lên xuống, thì điều này cho thấy bộ giảm xóc bị trục trặc.

8. Tiếp theo, các lò xo chạy của Opel Cadet được kiểm tra, các lượt của chúng thường bị đứt, vì vậy bạn cần kiểm tra chúng để tìm các vết nứt và tính toàn vẹn của tất cả các lượt. Nhưng ở đây bạn cũng có thể xác định chức năng của lò xo mà không cần nhìn vào gầm xe.Để làm được điều này, bạn chỉ cần chú ý đến khoảng sáng gầm của Opel Kadett, nếu xe bị tụt xuống rõ rệt thì chứng tỏ lò xo đã bị trục trặc, chúng bị chìm và không thể thực hiện đúng chức năng của mình nữa.

9. Bóng và khối im lặng chỉ được kiểm tra từ dưới cùng của Opel Kadett. Để chẩn đoán chúng, tốt hơn là sử dụng một số loại đòn bẩy kim loại để dễ dàng hơn trong việc kiểm tra mọi thứ xem có tia sáng phản chiếu hay không, chúng không nên ở trong xe đang hoạt động. Theo cách tương tự, các hỗ trợ ổn định và lực kéo Opel Cadet cũng được kiểm tra. Để kiểm tra ổ trục bánh xe, bạn cần lắc bánh xe, nếu có hiện tượng phát ra tiếng kêu thì điều này cho thấy tình trạng ổ trục kém.

Chẩn đoán chạy Opel Kadett bao gồm kiểm tra các yếu tố:

lò xo và giảm xóc;
đòn bẩy và hỗ trợ (vòng bi ở trên cùng, khối im lặng ở dưới);
ống lót ổn định Opel Cadet;
thanh lái và thanh răng;
ổ trục bánh xe;
TÔ MÀU.

Thông thường, các triệu chứng sau của sự cố của Opel Cadet đang chạy xảy ra:

sự xuất hiện đột ngột của tiếng ồn, tiếng gõ, tiếng lạch cạch của khung gầm Opel Kadett, có thể biến mất hoặc vẫn còn ngay cả trên một con đường hoàn toàn bằng phẳng;
cuộn quá lớn khi vào cua và sự rung chuyển đáng chú ý của thân xe khi đi qua chỗ xóc hoặc khi phanh;
đánh lái sang một bên tùy ý, Opel Cadet dẫn đi khi đánh lái thẳng;
lốp mòn không đều.

6.Ống lót của hệ thống treo Opel Kadett không được thay thế kịp thời, loại không quá đắt, có thể dẫn đến gãy cần gạt, với giá một trăm đô la. Nhiều tài xế lái xe mà không chú ý đến âm thanh xuất hiện trong khung gầm Opel Cadet, và lái xe cho đến khi âm thanh trở nên hoàn toàn nghiêm trọng, hoặc cho đến khi một thứ gì đó rơi ra, cách làm này đơn giản là vô lý.

8. Tiếp theo, các lò xo chạy của Opel Cadet được kiểm tra, các lượt của chúng thường bị đứt, vì vậy bạn cần kiểm tra chúng để tìm các vết nứt và tính toàn vẹn của tất cả các lượt. Nhưng ở đây bạn cũng có thể xác định chức năng của lò xo mà không cần nhìn vào gầm xe. Để làm được điều này, bạn chỉ cần chú ý đến khoảng sáng gầm của Opel Kadett, nếu xe bị tụt xuống rõ rệt thì chứng tỏ lò xo đã bị trục trặc, chúng bị chìm và không thể thực hiện đúng chức năng của mình nữa.

Tự thay thế thanh chống giảm xóc trên xe Opel Kadett. Thông số kỹ thuật Điều chỉnh Chiếc Opel Kadett có vẻ bình thường này không hề

Chiếc Opel Kadett có vẻ ngoài bình thường này không hề bình thường như thoạt nhìn. Thiết bị, bảo dưỡng, sửa chữa Opel Cadet E (1984-1991) - 4. Thứ nhất, mui xe của anh ta không mở được như những người anh em nối tiếp. Thứ hai, dưới mui xe anh ta có một động cơ từ. Chevrolet Corvette! Nó được "người Mỹ" sinh năm 1984 mượn và cấy ghép thành công vào khoang động cơ của chiếc Opel. Nó đã cho cái gì? Cordett với khả năng tăng tốc trong 6,5 giây lên 100 km / h.

Hình ảnh của các Thiếu sinh quân được điều chỉnh khác

Vì vậy, tôi cưỡi tôi cưỡi Opel Kadett 13S và quyết định cải thiện nó. Trước hết, tôi muốn nói rằng 13S một động cơ rất tốt, vẫn còn 75 con ngựa để vắt ra 1,3 trong những năm đó .. Nhưng, như người ta nói, công nghệ đã đi trước, và tại sao không cố gắng phát huy nhiều hơn nữa?

Tạp chí REVS năm 2000 đã đưa ra các kết quả thử nghiệm sau cho các bộ lọc khác nhau trên Corsa 1.6 GSi:

Như vậy, nó phải giảm áp suất khí thải, điều này sẽ cho phép động cơ nhanh chóng giải phóng các khoang khỏi khí thải.

Weber tốt hơn Pierburga 2E3 và tốt hơn nhiều so với Varajet . Dễ dàng sửa chữa và thiết lập hơn.

Độ nâng cam cao hơn và thời gian kéo dài hơn - van luôn lớn hơn và dài hơn. Điều này cho phép bạn tăng công suất cực đại ở tốc độ cao, nhưng giảm mô-men xoắn ở tốc độ thấp.

Năm sản xuất: 1986, Năm kiểu máy, chỉ số cơ thể nhà máy:

Sở hữu chiếc xe này tại thời điểm viết bài, năm: 9 tháng

Số dặm của tôi trên chiếc xe này tại thời điểm viết bài đánh giá này, km: 20 nghìn

Tổng số km của ô tô, km: Tôi thậm chí không biết trong vòng tròn nào

Tùy chọn: nội thất: vải, cửa sổ trời khóa trung tâm 4 cửa, nhạc - nói tóm lại là đầy đủ tiêu chuẩn và hơn thế nữa cho dòng xe này.

Động cơ: xăng, Thể tích tính bằng lít: 1.6, Công suất tính bằng hp: 75

Khả năng hiển thị tiến / lùi. Cần gạt nước, đèn pha. Kính to, bạn hợp nhất với xe ngày thứ 2 là bạn cảm nhận được trọn vẹn. Gương bên lớn và đẹp là niềm tự hào của Opel của tôi :)