Tự sửa chữa và sơn ốp lưng nhựa

Chào mừng bạn đến với blog electrosci.com/35/wp-content/uploads/ext/2102!

Tranh bội do tự làm đòi hỏi bạn phải tuân thủ những quy tắc nhất định để kết quả đạt được lâu dài. Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét làm thế nào để chuẩn bị một tấm cản nhựa đúng cách, những sản phẩm sơn và dầu bóng để sử dụng để sơn bám tốt và không bị nứt trong quá trình hoạt động của ốp lưng. Chúng tôi cũng sẽ phân tích quá trình tạo bề mặt cấu trúc trên ốp lưng được thực hiện một cách chính xác như thế nào.

Vì vậy, chúng ta hãy bắt đầu với một quá trình rất quan trọng là chuẩn bị cho bức tranh.

Xem xét các tùy chọn khác nhau cho các tấm cản cần được sơn.

Ốp lưng mới, chưa sơn lót

Tấm cản mới phủ đầy đất

Ở đây tình hình cũng tương tự như việc sơn các bộ phận kim loại mới được phủ lớp sơn lót. Không biết phần sơn lót đã được phủ bằng gì. Người ta cũng không biết liệu ốp lưng có được phủ một chất xúc tiến bám dính hay không trước khi áp dụng lớp sơn lót này. Bạn cần thực hiện thử nghiệm dung môi. Nếu sơn lót không tan, thì có thể chuẩn bị cho sơn bằng cách mài. Nếu lớp sơn lót tan ra, tốt nhất bạn nên tháo lớp sơn lót và chuẩn bị sơn ốp lưng giống như cách sơn ốp lưng mới mà không cần sơn lót.

Cản mới với sơn

Một tấm cản như vậy đòi hỏi phải chuẩn bị cho quá trình sơn bằng cách mài và tẩy dầu mỡ. Không cần sử dụng chất xúc tiến bám dính (sơn lót nhựa).

Cản đã qua sử dụng, phủ sơn

• Bạn cần kiểm tra cẩn thận chiếc ốp lưng đã qua sử dụng. Nó có bất kỳ thiệt hại. Ngay cả khi không có hư hỏng rõ ràng, sơn có thể có những vết nứt nhỏ, khó nhìn thấy được sau khi sơn mới. Mọi hư hỏng phải được sửa chữa trước khi sơn. Nếu có các vết nứt nhỏ, thì sơn ở vị trí này của tấm cản phải được chà nhám cho nhựa và sơn lót trước bằng sơn lót cho nhựa, sau đó là sơn lót acrylic lấp đầy. Khi sửa chữa cản nhựa, bạn cần sử dụng bột trét đàn hồi đặc biệt (để biết thêm chi tiết, xem bài “Công nghệ trét và sơn cản”).
• Nếu lớp sơn cũ không bị hư hỏng, thì nó phải được chuẩn bị cho việc sơn mới bằng cách bả và tẩy dầu mỡ. Trong trường hợp này không cần sử dụng chất xúc tiến kết dính (lớp sơn lót cho nhựa).

Video (bấm để phát).

Ốp lưng nhựa không sơn đã qua sử dụng

• Như trong phiên bản trước, cản phải được kiểm tra hư hỏng và sửa chữa nếu cần thiết.
• Việc sơn những tấm cản như vậy đòi hỏi phải rửa kỹ, vì không biết sản phẩm nào có thể được dùng để bảo vệ nó.
• Đối với một chiếc ốp lưng mới chưa sơn, hãy bôi chất xúc tác bám dính (sơn lót nhựa) trước khi sơn, đợi vài phút rồi sơn.

• Có một loại sơn đặc biệt cho cản, một lớp phủ cấu trúc. Nó được bán cả dưới dạng lon, để sử dụng với súng phun và trong bình xịt.
• Để có được một kết cấu lớn, sơn không được pha loãng và phun qua vòi phun 1,8 mm. Để có được kết cấu vừa phải, sơn được pha loãng theo hướng dẫn (thường pha loãng hơn 25%). Vòi phun phải là 1,3 mm.Để có được kết cấu tốt nhất, sơn được pha loãng 50% bằng chất pha loãng. Kích thước vòi phun cũng là 1,3 mm.

• Áp suất phun được đặt thành 2,75 bar (tốt hơn là nên kiểm tra hướng dẫn). Áp suất không khí thấp hơn tạo ra kết cấu thô hơn. Khi áp suất tăng lên, kết cấu trở nên mịn hơn.
• Chất xúc tiến kết dính (sơn lót nhựa) phải được phủ lên nhựa trần trước khi sơn phủ kết cấu.
• Tổng cộng, bạn cần phun 3-4 lớp mỏng để đạt được hiệu quả như mong muốn của nhựa kết cấu.

Một chất phụ gia như vậy có thể được thêm vào lớp sơn lót hoặc dầu bóng để tăng độ đàn hồi. Ngoài ra, nó làm tăng khả năng chống nứt trong quá trình biến dạng, và cũng cải thiện khả năng chống sứt mẻ. Cần thêm không quá 30% tổng lượng sản phẩm có chất làm cứng vào sơn lót, vecni và sơn hai thành phần. Tốt hơn là ghi rõ phần trăm bổ sung trên hộp đựng của sản phẩm. Trước tiên phải trộn sơn lót hoặc sơn bóng với phụ gia, sau đó mới trộn với chất làm cứng. Lớp phủ bằng chất phụ gia như vậy sẽ lâu khô hơn. Có thể sử dụng khi sơn cản nhựa. Ngoài ra, phụ gia có thể được phủ lên các bộ phận khác của thân xe (mui xe, chắn bùn) để tăng khả năng chống sứt mẻ. Nhiều người đã sơn thành công các tấm cản mà không cần chất phụ gia như vậy, nhưng nếu bạn muốn sơn một tấm cản theo tất cả các khuyến nghị của OEM, thì một chất phụ gia như vậy là bắt buộc.

Quy trình sơn ốp lưng không khác gì sơn các tấm thân xe khác. Bạn có thể tham khảo thêm tại bài viết công nghệ sơn xe ô tô. Ngoài ra, bạn hoàn toàn có thể sơn cản nhựa bằng lon khí dung (xem bài “sơn xe bằng lon”).

Tùy chọn sửa chữa ốp lưng phổ biến nhất là sơn nó. Bạn có thể làm điều đó tại một trạm dịch vụ, hoặc bạn có thể tự làm. Chúng tôi sẽ cho bạn biết làm thế nào để giải quyết vấn đề này một mình và những gì bạn cần cho việc này.

Bạn có thể tự sơn ốp lưng, tiết kiệm rất nhiều chi phí.

Thông thường, sơn ốp lưng được yêu cầu trong các trường hợp sau:

1. Lý do phổ biến nhất của thủ tục này là xe không còn ở tình trạng tốt nhất, lỗi thời. Tuổi tác lớn của xe ảnh hưởng đến độ phủ sơn tổng thể, bao gồm cả phần lắp ráp nói trên.
2. Vấn đề phổ biến thứ hai xảy ra là va chạm và làm hỏng cản - về cơ bản, bộ phận này của xe là nơi chịu nhiều thiệt hại nhất. Nhưng sẽ phải sơn nếu tấm cản không bị hỏng nặng và nó thích hợp cho việc này.
3. Sau khi mua một chiếc xe mới, các tài xế không để ý đến chất lượng sơn của chiếc xe đã mua. Sau một thời gian, lớp sơn bắt đầu bong ra, điều này cho thấy lý do thứ ba để tự sơn nó - thái độ cẩu thả đối với việc sơn tại nhà máy.

Ở đây bạn sẽ tìm hiểu về những việc phải làm nếu bạn nghe thấy tiếng cót két khi bẻ lái.

Có một số loại sơn ốp lưng:

• Thủ tục sử dụng giá rẻ cọ sơn. Phương án này phù hợp với những người đi xe máy không có máy nén ở nhà, súng phun, tiền bạc và mong muốn đưa xe đến xưởng. Phương pháp này phù hợp hơn để sơn các khu vực nhỏ, và không hoàn toàn. Chất lượng kết quả của phương pháp này kém nhất, phù hợp hơn với máy rẻ tiền.
• Phun sơn. Cũng là một cách đơn giản, nhưng tốt hơn là dùng cọ. Chi phí tiền mặt cho sơn trong bình xịt cũng không lớn lắm. Tuyệt vời để sơn các khu vực nhỏ bị hư hại do ốp lưng và một quy trình toàn diện.
• Sơn bằng sơn chất lượng cao bằng súng phun. Phương pháp này là tốt nhất, được sử dụng chủ yếu trong các cửa hàng sửa chữa ô tô chất lượng cao.Chi phí của nó sẽ khá lớn, nhưng chất lượng sẽ ở mức cao nhất. Đó là cách phổ biến nhất và được nhiều người biết đến. Phù hợp hơn để sơn bội.

Đối với việc sơn bội thu, khâu chuẩn bị dụng cụ và nguyên liệu đóng vai trò quan trọng.

Đây là những gì bạn sẽ cần cho công việc sắp tới:

• Các chất tẩy dầu mỡ khác nhau;
• Primer (sơn lót);
• Bột trét (tốt nhất là sự hiện diện của sợi thủy tinh trong đó);
• "Giấy nhám", được sử dụng trước và sau lớp sơn lót. Dấu ấn - 120,220,500,800;
• Máy mài, thanh bất kỳ;
• Súng phun sơn (súng phun sơn) hoặc phun sơn;

Chúng tôi sẽ cho bạn biết từng bước những gì bạn cần làm để tự sơn ốp lưng chất lượng cao.

Chuẩn bị bộ đệm. Cần phải làm sạch cản khỏi các chất bẩn và nhựa khác nhau. Để làm điều này, nước thông thường với một số loại sản phẩm gia dụng, chẳng hạn như dung dịch xà phòng, hoặc với bột giặt, rất hữu ích - bạn có thể nghĩ thêm. Để có kết quả tốt hơn, bạn nên sử dụng vật liệu hóa học. Màu trắng - Spirit hoặc dung môi số 646 là lý tưởng. Hắc ín khô được loại bỏ cẩn thận khỏi tấm cản - quá trình này là cần thiết để giảm thiểu khả năng đá mài bị nhiễm nhựa. Hơn nữa, không cần quá cuồng tín, lớp phủ cũ đã bong ra khỏi bề mặt sẽ bị xé ra bằng một vật sắc nhọn.

Nếu bạn không muốn kết quả của bức tranh làm hài lòng bạn, hãy cố gắng quên đi sự vội vàng.

Tốt hơn là lặp lại quy trình này cho đến khi có kết quả lý tưởng, nó liên quan đến việc loại bỏ các khuyết tật hữu hình và hữu hình.

Tiếp theo là làm phẳng, để chuẩn bị cho tấm chắn trước khi sử dụng sơn lót acrylic, chà nhám bề mặt sau khi chà nhám thô. Sử dụng giấy nhám có hạt 240. Chúng tôi dùng tay hoặc máy mài để mài toàn bộ bề mặt của ốp lưng. Bạn không nên thao tác với đế thô của máy, vì như vậy, bạn có thể bị cạnh không bằng phẳng trên ốp lưng. Để tránh những vấn đề như vậy, cao su xốp được sử dụng, dính vào đế, giữ hình tròn (bánh mì kẹp ở những người bình thường).

Hơn nữa, với sự trợ giúp của máy nén, toàn bộ phần cản sẽ được thổi bay, trong khi không thể để xảy ra các khoảng trống. Với sự trợ giúp của các dung dịch hóa học, chúng tôi tẩy dầu mỡ cho khu vực được xử lý của ốp lưng và xử lý bằng chất chống silicone. Chiếc ốp lưng đã hoàn thành.

1. Sơn lót bằng acrylic. Đầu tiên bạn cần đeo mặt nạ thở và kính bảo hộ lên mặt. Sau khi chúng tôi xử lý ốp lưng với nhiều lớp sơn lót trên nhựa. Trong thời gian khô ngắn, chúng tôi rửa súng và chuẩn bị một lớp keo từ đất acrylic.

Chúng tôi bắt đầu sơn lót. Việc bón đất diễn ra theo từng giai đoạn. Ban đầu, chúng tôi phủ một lớp sơn lót lên bề mặt của cản, sau đó nhiều lần nữa để san bằng những chỗ sai, sử dụng sấy khô giữa các quá trình. Mỗi lớp nên được áp dụng sau khi phủ lớp nền trước đó.

Chúng tôi lấp đầy phần cản đã được sơn lót bằng nhiều lớp với lớp cuối cùng. Đất cho lần đổ cuối cùng không được dày, với sự trợ giúp của dung môi, bạn có thể khắc phục điều này. Khi lớp cuối cùng khô đi, lớp sơn phủ sẽ không thô ráp và dễ thi công hơn.

1. Mài lớp phủ mặt đất. Chờ đợi cho khô hoàn toàn đáng giá một ngày. Nếu có một thiết bị sưởi ấm bằng tia hồng ngoại, mọi thứ sẽ trôi đi trong 3 giờ. Chờ đợi cả ngày lãng phí thời gian, điều đó có nghĩa là tốt hơn hết bạn nên mua thiết bị phù hợp. Một tác dụng tích cực rất lớn của việc làm khô bằng tia hồng ngoại là làm nóng hoàn toàn tất cả các lớp của lớp phủ.

Tiếp theo là đến công đoạn xay đất. Máy đánh chữ, thanh và giấy có độ phủ mịn 320-400 sẽ rất hữu ích. Khi sử dụng bột phát triển, kết quả sẽ tốt hơn.

Khi mài, chúng tôi loại bỏ các chỗ phồng, so sánh các khoảng trống trong bột bả, tạo bề mặt nhẵn hơn sau khi xử lý bằng độ mài mòn 400.

Tiếp theo là sơn lót lại, tiếp theo là chà nhám 500 grit, thổi và tẩy dầu mỡ.

1. Vẽ tranh trực tiếp. Đầu tiên, chiếc ốp lưng được xử lý bằng nhiều lớp bột màu, trong khi sấy khô sẽ không bị lãng quên.Có lẽ, những mảnh vụn nhỏ, bụi sẽ bám trên bề mặt. Sau đó, bề mặt khô nên được lau bằng giấy xen kẽ. Sau khi sơn dầu bóng được sử dụng, một vài lớp được áp dụng và làm khô. Bức tranh đã hoàn thành.

Trước khi bắt đầu sơn, đừng quên chăm sóc các thiết bị bảo hộ.

Quá trình này cũng xảy ra sau các thủ tục trên. Lắc kỹ hộp trong ít nhất 3 phút! Xác định khoảng cách phun tốt nhất và áp dụng các lớp. Chờ khoảng nửa giờ trước khi áp dụng một lớp khác.

Đặc thù:

• Đừng lạm dụng máy mài!
• Tránh lem khi sơn, một lớp mỏng hơn sẽ tốt hơn.
• Sử dụng các chế phẩm khác nhau để thêm vào đất.
• Bạn không thể lạm dụng nó với đất, nó không dẻo!
• Sơn ở khu vực thông gió và đeo khẩu trang.

Ngoài ra video hướng dẫn này có thể giúp bạn:

Chi phí sơn ốp lưng sẽ phụ thuộc vào:

• Loại tranh
• Chất lượng sơn
• Tình trạng bộ đệm (toàn bộ hoặc một phần)

Mỗi ngày trên thế giới đều có những vụ tai nạn, những trường hợp khẩn cấp khác nhau, sau đó bạn cần phải sơn lại chiếc ốp lưng, điều này đã khiến bạn bị tổn thương toàn bộ. Với sách hướng dẫn này, chất lượng của ốp lưng mới được đảm bảo.

Một trong những bộ phận thường xuyên bị hỏng hóc của ô tô là cản trước hoặc sau. Ở những chiếc xe hiện đại, cản rất mỏng manh, vì đây là những bộ phận lồi lõm nhất, chỉ cần va chạm nhẹ trong tuyết cứng là đã xuất hiện các vết nứt và vụn. Ai đó lắp kenguryatniks (chuột túi), tạo ra sự bảo vệ cho thùng xe, nhưng lại gây hại cho chính người lái xe, vì những đường ống như vậy chịu được một cú va chạm mạnh và không bị vỡ, do đó người lái xe bị va chạm hoặc kenguryatnik gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho một chiếc xe khác trong trường hợp va chạm. Do đó, việc lắp đặt kanguru bị cấm.

Cản phải được sơn trong các trường hợp sau:

• Chiếc xe đã nhiều năm tuổi, mặc dù cản nhựa không nở và không rỉ sét như kim loại của thân xe, nhưng theo thời gian lớp sơn bắt đầu bay ra từng mảng.
• Bộ cản bị ảnh hưởng nhiều nhất trong các vụ va chạm. Trong những trường hợp như vậy, họ có thể mua một cái mới và sơn nó, hoặc khôi phục những cái cũ, nếu có thể.
• Ngay cả sau khi mua một chiếc xe mới, một số tài xế đã nhận thấy rằng lớp sơn bắt đầu bong ra trên các tấm cản. Điều này rất có thể do không tuân thủ công nghệ khi tiến hành sơn và đánh vecni hoặc do chất lượng của chính sơn.

Một cách độc lập, trong điều kiện thủ công, các tấm cản có thể được sơn theo một số cách:

• bàn chải (có thể được sử dụng cho các khu vực không nhìn thấy, vì có thể nhìn thấy vết bẩn);
• bình xịt (một trong những cách phổ biến và dễ dàng để thi công vật liệu sơn);
• airbrush (cần có máy nén, ống mềm và súng để phun sơn).

Ở một số doanh nghiệp lớn thuộc khu liên hợp công nghiệp - ô tô, có một phương pháp khi các bộ phận được nhúng vào một bể sơn. Phương pháp này được sử dụng bởi các nhà sản xuất xe hơi đắt tiền (Ferrari, Lamborghini, v.v.). Và, ngay cả AvtoVAZ, họ nói, những chiếc xe xuất khẩu sang Ấn Độ đã được sơn theo cách này (nhúng trong bồn tắm). Đối với thị trường trong nước, bình máy được sơn bằng phương pháp ứng dụng.

Những công việc tự làm như sơn, nhuộm màu cửa sổ sau không ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ và các bộ phận khác nên người mới bắt đầu hoàn toàn có thể làm được. Rõ ràng là một người mới bắt đầu không nên tham gia vào việc sửa chữa động cơ và các sản phẩm kỹ thuật phức tạp khác. Để kết quả có chất lượng cao, cần tuân thủ công nghệ và sử dụng các vật liệu và công cụ sau:

1. Thiết bị bảo hộ cá nhân (PPE). Đây là găng tay, mặt nạ phòng độc hoặc mặt nạ phòng độc, quần yếm (áo choàng).
2. Tẩy dầu mỡ.
3. Lót.
4. Bột trét. Điều mong muốn là bột bả có chứa sợi thủy tinh.
5. Giấy nhám. Cần phải mài bằng giấy nhám trước và sau khi thi công lớp sơn lót. Dấu giấy nhám: P120, P180, P220, P500 và P800.
6. Máy mài điện.
7. Tùy thuộc vào cách bạn sơn, bạn sẽ cần súng phun hoặc súng phun.

Vẽ tranh không phải là một công việc có thể làm một cách ngẫu nhiên, mặc dù nhiều người nghĩ như vậy. Để sơn không bị bay ra sau này, bạn phải tuân thủ một số trình tự nhất định:

1. Công tác chuẩn bị.
2. Công việc mài.
3. Đánh bột (puttying).
4. Áp dụng một lớp sơn lót.
5. Chà nhám sau khi sơn lót.
6. Và cuối cùng là ứng dụng của sơn.

• Sau khi tháo dỡ, nếu sơn cản cũ, chúng ta tiến hành rửa kỹ có pha thêm chất tẩy rửa (Fairy, Drop,…). Nếu có hắc ín trên bề mặt của chiếc ốp lưng cũ mà không thể rửa sạch được thì phải cẩn thận dùng dao hoặc đục xé bỏ nó.
• Sau khi rửa và làm sạch cơ học chất bẩn, chúng tôi sử dụng dung môi, tốt nhất là dung môi TRẮNG SPIRIT hoặc dung môi 646. Loại bỏ lớp sơn cũ bằng thìa. Nếu nó không bong tróc tốt, sau đó đã mua một loại nước rửa chuyên dụng, chẳng hạn như VIKA 0,5 l, quá trình bong tróc lớp sơn cũ, ngay cả với lớp phủ chống sỏi, có thể dễ dàng bị bong ra. Bạn cần dùng cọ thoa dung dịch này nhiều lần, sau đó đợi 10 phút và dùng thìa đánh bay dung dịch này cũng sẽ dễ dàng.
• Những tác nhân đặc biệt để loại bỏ lớp sơn cũ, chẳng hạn như VIKA hoặc BODI, đòi hỏi phải xử lý cẩn thận. Cụ thể là làm việc trong găng tay cao su, vì nó làm bỏng da và có mùi kinh khủng.
• Sau khi đã loại bỏ hết lớp sơn cũ, cần dùng giẻ khô lau sạch và chỉ sau đó rửa sạch bằng dung môi.

• Có người chỉ dùng phương pháp cơ học để loại bỏ lớp sơn cũ và lớp sơn lót cũ. Nhưng sử dụng máy khoan hoặc tuốc nơ vít có đầu phun bằng đá nhám sẽ tự làm hỏng nhựa. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên sử dụng hóa chất để tẩy lớp sơn cũ.
• Ai vẫn muốn sử dụng phương pháp cơ học, thì bạn cần một máy mài. Trước hết, chúng tôi mài bằng giấy nhám hạt thô ở 120. Nếu có vết xước thì dùng thanh mài nhẵn, loại bỏ hết gờ.
• Nếu các vết nứt vừa và nhỏ được tìm thấy, chúng có thể được hàn bằng mỏ hàn thông thường. Và các vết nứt lớn được hàn hai bên bằng các điện cực thuôn dài.

• Sau khi hoàn thành làm sạch, tẩy dầu mỡ và mài, chúng bắt đầu trát. Trong quá trình mài, các vết xước xuất hiện. Bột trét sẽ lấp đầy chúng và bề mặt sẽ trở nên mịn. Ưu điểm của bột bả có thêm sợi thủy tinh. Bột trét như vậy không lắng và khi khô nó sẽ tạo ra một lớp gia cố.
• Sau khi bột trét khô hoàn toàn, cần phải mài lớp này bằng giấy nhám 120.
• Sau khi qua lớp giấy nhám, chúng ta lại quét lớp bột trét hoàn thiện. Chúng tôi mài lớp bột bả hoàn thiện một lần nữa, nhưng bằng giấy nhám hạt mịn, P220. Chúng tôi mài toàn bộ bề mặt bằng máy mài hoặc bằng tay.
• Ở giai đoạn này, cần phải thổi khí toàn bộ bề mặt bằng máy nén và tẩy dầu mỡ toàn bộ bề mặt. Sau khi tẩy dầu mỡ, chúng tôi xử lý bằng chất chống silicone. Công việc chuẩn bị thi công lớp sơn lót đã hoàn tất.

• Trước khi sơn lót, hãy đeo khẩu trang hoặc khẩu trang và kính bảo hộ. Chúng ta lấy một lớp sơn lót lên nhựa và bôi lên toàn bộ bề mặt của chiếc ốp lưng. Theo quy luật, lớp sơn lót này khô nhanh chóng. Do đó, chúng tôi chuẩn bị ngay súng phun, rửa sạch từ lớp sơn lót đầu tiên. Chuẩn bị sơn lót acrylic
• Chúng tôi áp dụng sơn lót theo từng lớp, theo từng giai đoạn. Sau khi thi công lớp đầu tiên, bạn cần đợi đến khi khô rồi mới thi công lại, san phẳng những bề mặt bị sai lệch. Và như vậy vài lần. Mỗi lớp tiếp theo được áp dụng như lớp trước đó sẽ trở thành một màu mờ.
• Phủ lớp sơn lót cuối cùng. Nếu lớp sơn lót dày thì nên pha loãng một chút với dung môi.

• Sau khi thoa lớp sơn lót cuối cùng, đợi 1 ngày. Nếu có một thiết bị nào đó trong nhà để xe phát ra tia hồng ngoại và làm nóng chúng, nó có thể khô trong 3 giờ. Với sự trợ giúp của một thiết bị như vậy, tất cả các lớp sơn lót đều khô.
• Để mài, bạn cần một máy mài và giấy nhám P320-P400. Sau khi mài bằng P400 hạt mịn, tất cả các điểm không đều của sơn lót sẽ được loại bỏ.
• Từ các đầu của cản, không nên mài bằng máy mà nên làm bằng tay. Máy có thể làm hỏng các lớp sơn lót.
• Sau khi chà nhám cần sơn lót một lần nữa và sau khi để khô thì chà nhám bằng giấy nhám P500. Sau đó, cần phải thổi bằng máy nén và tẩy dầu mỡ.

• Việc sơn được thực hiện trong nhiều lớp.
• Nếu các mảnh vụn lọt vào, hãy lau bề mặt bằng vải khô hoặc giấy xen kẽ.
• Tiếp theo, chúng tôi cũng phủ vecni thành nhiều lớp và đợi khô bằng cách để khô tự nhiên hoặc nhờ sự trợ giúp của máy sưởi.

Một chiếc ốp lưng mới cũng cần được chuẩn bị để sơn, đặc biệt vì các sản phẩm mới được phủ nhiều loại dầu bảo vệ khác nhau cần phải được loại bỏ. Chúng cũng có thể bị hư hỏng một phần trong quá trình vận chuyển hàng hóa.

1. Bước 1. Chúng tôi lấy giấy nhám dưới số P800 và bắt đầu mài. Sản phẩm mới có gờ cần được làm sạch.
2. Bước 2. Chúng tôi tẩy dầu mỡ cản mới được đánh bóng từ dầu vận chuyển của nhà máy.
3. Bước 3. Chúng ta bắt đầu phủ một lớp sơn lót acrylic 2 thành phần. Sau khi áp dụng lớp đầu tiên, hãy đợi cho đến khi nó khô. Chúng tôi bắt đầu áp dụng lớp thứ hai sau khi lớp đầu tiên trở nên mờ. Những người mới bắt đầu nên mua đất pha loãng làm sẵn, vì phải tuân thủ các tỷ lệ nghiêm ngặt để nhân giống.
4. Bước số 4. Chúng tôi lấy giấy nhám (da) từ P500 đến P800 và ghi đè lên lớp sơn lót. Nhờ keo chà ron này mà lớp sơn lót được dán chặt vào nhựa.
5. Bước số 5. Thổi sạch vụn bánh bằng máy nén.
6. Bước số 6. Khử dầu bằng dung môi.
7. Bước số 7. Bôi rượu và sơn nhiều lớp. Chờ 15 phút giữa các lớp sơn.
8. Bước số 8. Áp dụng một lớp hoàn thiện bóng.

Một phương pháp khá phổ biến để sử dụng sơn và vecni bằng cách sử dụng bình xịt. Tất cả các thủ tục chuẩn bị phần, v.v. cũng được thực hiện trước khi sử dụng lon.

Lắc bình xịt ít nhất 3 phút trước khi sử dụng. Sơn cũng được áp dụng trong các lớp. Khoảng cách từ bình xịt đến bề mặt cần sơn được chọn theo kinh nghiệm, thường là 20-25 cm, trước khi sơn lớp thứ hai, bạn phải đợi khoảng nửa giờ.

Để hài lòng với công việc do chính tay bạn làm, sau đây là một số mẹo:

• Cần sơn trong phòng ấm vừa phải, nơi không có gió lùa. Nếu có bản nháp, chắc chắn sẽ có cát và bụi bám trên các bộ phận được sơn, điều này sẽ làm phức tạp công việc.
• Bất kể là cản mới cần sơn hay cản cũ, nó đều phải được rửa sạch và tẩy dầu mỡ. Nếu bạn không tẩy dầu mỡ, màng mỡ sẽ không thể bám chắc vào nhựa và rất nhanh chóng lớp sơn mới sẽ bị nứt, vỡ.
• Để tẩy dầu mỡ, cần có khăn ướt và khô.
• Không sử dụng máy sấy tóc để làm khô nhanh các lớp sơn lót, sơn và vecni đã sơn. Để khô tự nhiên là tốt nhất.
• Đọc các hướng dẫn và khuyến nghị để làm việc với vecni và sơn. Vì vậy, theo quy luật, chứa thông tin hữu ích, đặc biệt là cho người mới bắt đầu.
• Nếu rò rỉ đột ngột xuất hiện, thì phải loại bỏ nó. Làm sạch bằng giấy nhám chống ẩm và đánh bóng khu vực này.

Tùy thuộc vào vị trí địa lý, hãng xe và đời xe mà chi phí khác nhau theo từng khu vực. Trung bình năm 2018 đối với các dòng xe bình dân, giá sơn từ 4-10 nghìn.

Phục hồi các cản cũ. Xem vui.