Có một số lượng lớn các mô hình neo cho các cơ sở bơi lội. Hầu hết ngư dân thường sử dụng bất kỳ thiết bị sắt nào có trọng lượng phù hợp để làm mỏ neo. Một số ngư dân thích mua mô hình sập.
Sẽ thích hợp hơn khi chế tạo các giá đỡ để kéo sợi trên cơ sở các ống nhựa. Ở mỗi bên, mong muốn có 2 người nắm giữ.
Cảm biến tìm cá có thể được cố định bằng một cốc hút, nhưng trong hầu hết các trường hợp trên thuyền PVC, nó không giữ được tốt. Để giải quyết vấn đề, bạn có thể mua một ống nhôm có tiết diện hình vuông. Chúng tôi khoan lỗ trên ống (xuyên qua) được thiết kế cho chốt.
Chúng tôi làm một quả trứng mắt và cố định nó bằng keo ở khu vực phía trên của quả bóng bay.Bạn có thể điều chỉnh độ sâu ngâm của cảm biến bằng cách di chuyển chốt một chút. Chúng tôi trang bị cho phần dưới của ống một giá đỡ cho cảm biến. Xoay nó theo chiều dọc, bạn có thể đạt được độ nghiêng mong muốn. Không thể quay ngang do ống định hình.
Có rất nhiều lựa chọn để tạo ra bánh xe transom. Mục đích chính của bánh xe là vận chuyển một tàu thủy có tải từ rơ-moóc đến môi trường nước.
Phần chính của các mẫu thuyền PVC cửa hàng được trang bị ghế cứng, làm mất đi sự thoải mái của người câu cá và không cho phép người chơi ngồi thoải mái trong thời gian dài. Để đảm bảo sự thoải mái của bản thân khi ở trên tàu, bạn có thể lắp ghế mềm trên tàu, trước đó đã bọc chúng bằng giả da.
Ngoài ra, bạn có thể mua ghế bơm hơi. Nếu muốn, ghế mềm được bổ sung bởi một chiếc túi nằm bên dưới nó và thực hiện chức năng lưu trữ các bộ phận nhỏ. Kích thước của túi nên cân đối với kích thước của ghế.
Thật không may, không thể đoán trước được điều gì có thể xảy ra với con thuyền sau khi xuống vùng nước thoáng. Những va chạm bất ngờ với chướng ngại vật được coi là những rắc rối khá thường xuyên đối với ngư dân. Trong trường hợp này, một thanh kẹp không tốt có thể khiến động cơ bên ngoài bị đứt khỏi vị trí của nó. Rất thường xuyên, anh ta chỉ đơn giản là đi xuống đáy của hồ chứa.
Để loại bỏ sự hiểu lầm này, bạn nên tăng cường sức mạnh của động cơ. Để làm điều này, một dây cáp (tổng hợp hoặc thép) được kéo trên máy bay, bỏ qua các vòng mắt được đặt trên máy bay. Nói một cách dễ hiểu, động cơ được buộc chặt và không thể để mất nó.
Khi điều chỉnh thuyền, các cần thủ thường trang bị một mái hiên trên đó. Mái hiên được bày bán với nhiều loại và có thể được thiết kế cho một số mẫu tàu nhất định. Đối với thuyền nhỏ thường sử dụng lều-dù che mưa nắng cho một người.
Túi được sử dụng tích cực để đựng những thứ nhỏ hữu ích có thể hữu ích trong một chuyến đi câu cá. Chúng có thể được đặt ở mũi thuyền hoặc dưới yên xe. Để giữ chặt túi, bạn nên sử dụng dây buộc thuyền cơ sở. Bạn có thể dựng một chiếc bàn nhỏ thoải mái trên tàu từ một chiếc ghế cao để cho trẻ ăn (một phần của bàn nhựa).
Như một cách điều chỉnh bổ sung, người đi câu gắn một bình xăng và trang bị cho thuyền một vòng cung để quay.
Thắt chặt bình xăng là một thủ tục rất quan trọng giúp bạn không bị tuột bình trong những đoạn cua gấp hoặc dòng chảy mạnh. Thông thường bể được buộc lại bằng cách sử dụng một sợi dây chắc chắn luồn qua các nửa vòng.
Một vòng cung để quay được những người câu cá gọi là một thùng chứa. Theo quy định, nó được thực hiện trên cơ sở một đường ống, gắn một cách an toàn kính để lắp đặt bánh răng. Tarka được lắp ở phần ngang của tàu hoặc ở giữa.
VIDEO
Khi dán các phụ kiện trên thuyền bơm hơi, cần sử dụng loại keo dán đế chất lượng cao (chuyên dụng).
Trước khi dán, hãy đảm bảo tẩy dầu mỡ cho cả hai bề mặt.
Mỗi lớp keo được thi công sau 15-20 phút, điều này cần thiết cho quá trình trùng hợp của chất kết dính.
Mua một chiếc thuyền PVC, bất kể nó được làm cho mục đích gì, cho dù nó sẽ được sử dụng để câu cá trên bề mặt, đi bộ trên mặt nước hay đi bè thể thao trên sông, là một kỳ nghỉ đối với chủ nhân mới của nó.
Về cơ bản, có thể nói, những chiếc thuyền đang được bán với cấu hình cơ bản. Điều này có nghĩa là bộ dụng cụ bao gồm: thuyền PVC, dây an toàn, dây buộc cho mái chèo, bản thân mái chèo và một hộp đựng được gắn vào nó.
Nhưng điều này, thật không may, là không đủ cho hoạt động tiếp theo của nó. Để có thể trải nghiệm đầy đủ tất cả sự thoải mái của bơi nước, thuyền cần được trang bị các yếu tố phụ trợ, và thuyền phải được điều chỉnh.
Nhưng không chỉ việc mua thêm thiết bị cho thuyền của bạn sẽ là điều kiện chính để tạo sự thoải mái mà còn giúp tăng tỷ lệ an toàn của bạn khi ở trên mặt nước và cũng có thể tăng đáng kể tuổi thọ của nó.
Danh sách các mục để điều chỉnh, sử dụng sẽ mang lại cho bạn một kỳ nghỉ thoải mái trên thuyền:
đậu neo đậu;
mái hiên bảo vệ;
ghế hiện đại hóa;
túi để lưu trữ tất cả các loại vật phẩm có thể cần thiết khi nổi;
bàn cắm trại;
một cầu thang tương tự;
động cơ chạy bằng điện và xăng;
chèo;
phần đính kèm (chủ sở hữu) của các que;
bộ phận âm thanh echo gắn kết.
Đây không phải là toàn bộ danh sách tất cả các hạng mục, tuy nhiên, nó cung cấp một bức tranh chung về thực tế là chiếc thuyền của bạn, nhờ sử dụng các yếu tố điều chỉnh, sẽ trở nên thoải mái hơn.
Tất nhiên, ngay từ đầu, điều mong muốn không phải là sự thoải mái mà là sự an toàn của những người sẽ ở trong một cơ sở bơi lội trên mặt nước.
Vì những mục đích này, bạn nên áp dụng:
gia cố đáy thuyền;
sản xuất một sàn cứng;
tăng khả năng bảo vệ xe tăng khỏi bị hư hại;
gắn thêm dây an toàn;
VIDEO Việc tiến hành hiện đại hóa con thuyền PVC có thể được giao cho các chuyên gia trong vấn đề này, hoặc một cách độc lập, với bàn tay của chính bạn, thực hiện những công việc này.
Công việc được thực hiện bởi các chuyên gia là một lựa chọn đắt tiền hơn, nhưng nó sẽ được thực hiện chuyên nghiệp hơn, nhanh hơn và tốt hơn.
Tất nhiên, việc điều chỉnh có thể được thực hiện bằng tay của chính bạn, nhưng đối với điều này, bạn cần một số công cụ, vật liệu nhất định, bạn cần một nơi để thực hiện thay đổi, cũng như có kỹ năng để thực hiện công việc đó. Vì vậy, phương pháp này phù hợp với nhiều người hơn vì cảm tính chủ thuyền độc đoán và ham rẻ của nó.
VIDEO Xem xét việc thực hiện theo từng giai đoạn của việc điều chỉnh thuyền PVC, chúng ta phải bắt đầu bằng việc tăng cường độ của đối tượng.
Để làm điều này, chúng tôi sẽ xác định các điểm yếu, thường xuyên nhất chịu tác động tiêu cực của khí quyển và lực lên vật liệu của thuyền.
đáy phần bên ngoài của nó rất thường xuyên cọ xát vào bờ, đáy bể chứa, với các vật thể trong quá trình mang vác và vận chuyển, và phần bên trong chịu toàn bộ trọng lượng của thiết bị;bảng phụ tạo nên những phần nhô ra nhất, ngoài ma sát, chúng còn cảm nhận được sức tàn phá của bức xạ tia cực tím;cửa sau đảm nhận một khối lượng và độ rung ấn tượng của động cơ.Không thể coi nhẹ sự an toàn của hành khách trên thuyền. Lựa chọn tốt nhất là sử dụng áo phao hoặc phao trong thiết bị của thuyền.
Thiết bị được bảo vệ bằng mái hiên và mái che làm bằng vật liệu chống ẩm dày đặc làm bằng cao su xốp với đế bên trong không bị hư hỏng cơ học.
VIDEO Một phần đặc biệt của việc điều chỉnh thuyền PVC là cải thiện sự thoải mái và vẻ ngoài của chúng. Mỗi chủ sở hữu của một cơ sở nước như vậy cố gắng làm cho nó trở nên độc đáo hơn, phù hợp hơn và thiết thực hơn.
Thuyền được trang bị ghế mềm thoải mái, vì một thời gian dài ở trạng thái gần như bất động ngồi trên ghế tiêu chuẩn bằng gỗ mang lại cảm giác thích thú khi ở trên mặt nước thành bột.
Tăng cường các túi và hộp đựng khác nhau giúp bạn có thể giữ những thứ cần thiết cho một người theo một trật tự nhất định và được bảo vệ khỏi mưa và bức xạ tia cực tím.
Khả năng gắn động cơ điện và xăng giúp chiếc thuyền PVC có thể trở nên tốc độ cao và cơ động. Để có một mối quan hệ ổn định hơn giữa thuyền và nước, một tín hiệu bơm hơi được tạo ra.
Thuyền không có đầu bơm hơi, được trang bị động cơ và có chiều dài hơn 3 m, có thể bị lật khi tăng tốc và gặp gió giật.
Thiết bị gắn vào bảng:
người giữ que
máy nghe tiếng vang
lưới hạ cánh kẹp
hộp đựng mồi và mồi câu
trở thành một trong những thuộc tính thuận tiện và quan trọng đối với ngư dân.
VIDEO Thực hiện tất cả các công việc để hiện đại hóa con thuyền của bạn yêu cầu một vị trí được xác minh của các đối tượng cần thiết trên tàu. Bắt buộc phải đánh dấu đánh dấu cho các bộ phận trong tương lai để mỗi bộ phận trong số chúng không ảnh hưởng đến việc lắp đặt bộ phận tiếp theo.
Việc sử dụng các vật liệu chất lượng cao sẽ mang lại kết quả tích cực và sẽ đáp ứng được mục đích của họ một cách rõ ràng và đáng tin cậy.
Trong bài viết này, chúng tôi đã giới thiệu cho bạn một số tính năng hữu ích của thiết bị thuyền PVC và đưa bạn đến những ý tưởng mới để cải thiện chúng.
Khi chiếc thuyền đã được chọn, theo quy luật, khi bán, bạn sẽ được đề nghị chi tiêu điều chỉnh thuyền . Nó bao gồm những gì, và bạn cần bao nhiêu toàn bộ tổ hợp công trình này?
Một chiếc thuyền rời xưởng sản xuất chỉ chở tối thiểu mọi thứ cần thiết cho hoạt động của nó.Tất nhiên, nó có thể được sử dụng bình thường ở dạng này, nhưng liệu hoạt động như vậy có mang lại cảm xúc tích cực tối đa và nó có mang lại cảm giác thoải mái trên mặt nước ở mức độ mà bạn mong đợi không?
Dựa trên hơn ba mươi năm kinh nghiệm sử dụng tàu thuyền nhỏ, câu trả lời là hiển nhiên đối với tôi: không, đối với đại đa số các chủ tàu, nó sẽ không giao hàng!
Sau lần xuống nước đầu tiên, nhìn thuyền của các đồng nghiệp, bạn sẽ muốn thuyền thích ứng với nhiệm vụ của mình nhất có thể. Và trước hết, càng nhiều càng tốt / * để bảo đảm trong những trường hợp bất khả kháng. Tại sao lại tự tin như vậy? Không phải lúc nào con thuyền cũng rời đi trong điều kiện thời tiết tốt và trở về bờ trong bình lặng. Các tùy chọn là có thể. Vì vậy, điều hợp lý là chỉ đạo những bước đầu tiên trong việc trang bị thêm cho con thuyền để tăng mức độ hoạt động an toàn của nó để nó có thể tha thứ cho những sai lầm của bạn càng nhiều càng tốt.
Có những trường hợp trên mặt nước khi động cơ ngắt khỏi vị trí bình thường và sau khi cố gắng va vào công tắc hành trình của xi lanh bằng một cánh quạt, biến mất trong vực thẳm của nước. Trên thực tế, có một số lý do dẫn đến các sự kiện như vậy - từ việc thuyền trưởng vi phạm các quy tắc vận hành tàu, va phải chướng ngại vật dưới nước làm mòn hoặc đứt các tấm lót của cần cẩu, gãy các kẹp động cơ.
Dễ nhất bảo đảm động cơ với sự trợ giúp của hai vòng mắt (chốt mắt) được lắp đối xứng trên cầu vượt của thuyền. Sau khi lắp đặt động cơ, chúng được kết nối với nhau bằng cáp thép hoặc cáp tổng hợp chắc chắn để giữ chặt phần gỗ của động cơ, nhưng cũng không ngăn động cơ ngả ra sau tự do trong trường hợp va chạm với chướng ngại vật dưới nước.
Theo tôi, một sự cố định như vậy nên được cung cấp trong bất kỳ chiếc thuyền nào, mặc dù có nhiều lựa chọn khác nhau cho ván lót sàn hoặc đáy bơm hơi. Đã cố định bình gas tại chỗ, bạn có thể không lo lắng về độ an toàn và vị trí của nó ngay cả trong thời tiết mưa bão. Sẽ thuận tiện hơn khi thực hiện bất kỳ dây buộc nào trên thuyền với sự trợ giúp của nửa vòng và dây treo. Tùy thuộc vào loại đáy, các nửa vòng có thể được lắp đặt bằng vít, vít tự khai thác hoặc dán bằng miếng đệm đặc biệt. Chính xác là các giá đỡ giống nhau có thể được đặt vào bất kỳ phần nào của trụ thuyền để cố định bất kỳ thiết bị và hành trang nào. Bằng cách này, bạn có thể tháo các túi nhỏ và bao bì kín, các ống có thanh quay và quan trọng nhất là mỏ neo, cố định nó với sự trợ giúp của các vòng tránh rơi tự phát trên tàu.
Con thuyền được thả neo vào bờ. Trong quá trình đánh bắt, có thể có một số neo đậu như vậy. Nếu bờ là bãi cát hoặc bãi đá, thì bất kỳ sự tiếp xúc nhẹ nhàng nhất của thân tàu với nó trong quá trình neo đậu, sẽ để lại dấu vết trên thuyền. Máy gia tốc, nếu bạn muốn, chất xúc tác cho sự mài mòn, chắc chắn sẽ là sóng. Thường xuyên kéo qua các khe hở có cát và đá hoặc vùng nước nông cũng có thể nhanh chóng quét sạch lớp PVC dưới đáy. Tất cả điều này mang lại lý do để suy nghĩ về việc giảm tối đa khả năng bị hư hỏng do mài mòn như vậy gây ra cho đáy.
Để giảm bớt hậu quả của hiện tượng này, một hệ thống gia cố đáy đã được nghiên cứu. Đó là việc dán thêm một lớp PVC dọc theo toàn bộ phần đáy hoặc những nơi thường gặp chướng ngại vật nhất khi di chuyển. Nó có thể là một lớp vải bổ sung hoặc một hồ sơ được đúc từ PVC.
Rõ ràng là bất kỳ sự gia cố nào như vậy chắc chắn sẽ dẫn đến một số tăng trọng lượng của toàn bộ kết cấu, điều này có thể rất quan trọng đối với tải trọng tàu lớn hoặc tối đa. Chiều rộng và chiều dày của biên dạng đối với cốt thép là khác nhau. Tiêu chí lựa chọn chung có thể là trọng lượng của một đồng hồ chạy; nó thường dao động từ 70 đến 350 g.
Cần lưu ý một đặc điểm thiết kế của thuyền có đáy bơm hơi. Vì không có các yếu tố cứng ở phía dưới, nên không cần loại bảo vệ này. Và trên những chiếc thuyền kiểu catamaran, một loại bảo vệ vỏ ban đầu đã được nhà sản xuất đặt ra.Thuyền loại này, khi thả neo, chỉ tiếp xúc với bề mặt của bờ bằng các xiên / trụ bổ sung nằm bên trong các nắp bảo vệ.
Nếu tàu được chuẩn bị chủ yếu cho các chuyến đi trên ghềnh như một tàu bè, thì việc gia cố cho mục đích an toàn phải là tối đa.
Nếu bạn phải hoạt động ở những khu vực nước phẳng thông thường, thì bạn có thể ra đi với “ít máu”.
Và một lập luận nữa ủng hộ việc cài đặt bảo vệ. Khi đáy thuyền bị mòn, việc thay tấm PVC khi lau sẽ dễ dàng và rẻ hơn nhiều so với việc vá hoặc thậm chí thay toàn bộ tấm đáy.
Và bây giờ thêm một chút về những tuyến đường nào nên được tăng cường trên những chiếc thuyền có lương cứng.
Thông thường, nhà sản xuất chỉ đặt một băng của cái gọi là "dừng" dọc theo keel (thuật ngữ của nhà sản xuất cho một hồ sơ được đúc từ PVC).
Nếu bạn dán thêm một lớp băng dính trên cả hai mặt của mặt cắt này vào chính cây bán dẫn, thì lớp bảo vệ như vậy sẽ bảo vệ đáng tin cậy không chỉ bảng điều khiển phía dưới, mà còn cả keelson.
Yếu tố tiếp theo cũng bị hao mòn đáng kể là quả bóng bay. Do đó, việc bảo vệ bề mặt bên dưới của nó bằng cách dừng lại là giai đoạn thứ hai của quá trình khuếch đại. Nó có thể chiếm từ ¼ đến ¾ chiều dài của hình trụ, tính từ đuôi tàu, tức là chỉ phần chịu mài mòn. Nó cũng được khuyến khích để khuếch đại các bộ dây.
Và tại sao nó thực sự cần thiết? Không giống như thân tàu cứng nhắc, một chiếc thuyền PVC bị biến dạng đáng kể trong quá trình di chuyển và hình dạng của các bộ phận bơm hơi của nó có phần thay đổi. Chỉ những yếu tố cứng nhắc trong thiết kế của nó - thanh chắn và cần gạt - là có thể bị biến dạng tối thiểu. Sự tiếp xúc chặt chẽ của cần gạt với hình trụ và đáy được đảm bảo bằng độ bền của việc dán trên các thanh định hình hoặc băng. Không giống như nó, payol chỉ được lắp vào buồng lái và lắp vào khe hở giữa các xi lanh.
Nơi tiếp xúc của thanh treo hoặc dây buộc cứng với vải của hình trụ hoặc đáy là nơi dễ bị tổn thương nhất khi thuyền di chuyển. Đặc biệt là nếu một số loại mài mòn, chẳng hạn như cát, lọt vào đây. Nếu không có biện pháp bảo vệ thích hợp, hậu quả của một "cuộc tấn công mài mòn" như vậy có thể được cảm nhận rất nhanh chóng. Do đó, việc lắp đặt bảo vệ ở những nơi này cũng là hợp lý, cả bên trong thuyền bằng băng hoặc lớp lót thích hợp, và bên ngoài thuyền, ở dạng hồ sơ PVC.
Và một loại bảo vệ cần thiết nữa là bảo vệ chống các mối nối của ván sàn. Băng PVC được lắp đặt dưới các khớp nối của các phần ván sàn.
Và chúng tôi đang hoàn thành một loạt các công việc để tăng cường sức mạnh cho cây chuyển. Về mặt cấu trúc, ở nơi này chỉ có một lớp của tấm dưới cùng được dán vào ván ép.
Phần gia cố dọc theo thanh ngang được thực hiện bằng một thanh chắn đúc có cấu hình thấp hoặc một hình dạng góc đặc biệt để không tạo ra lực cản bổ sung.
Bạn có thể tự mình thực hiện công việc gia cố nếu bạn có kinh nghiệm với PVC và bạn ở xa các trung tâm bảo hành. Hơn nữa, tất cả các yếu tố cho việc này và cho nhiều công việc khác với thuyền, bao gồm cả keo, có thể được mua tại các cửa hàng từ một số nhà sản xuất. Các bộ dụng cụ tương tự dành cho sự sáng tạo độc lập đã trở nên khá phổ biến dưới cái tên "bộ điều chỉnh".
Nếu dịch vụ ở gần đó, thì bạn nên giao công việc với thuyền cho các chuyên gia.
Đây là phức hợp ban đầu, sẽ kéo dài đáng kể tuổi thọ của tàu của bạn.
Nhóm những việc nhỏ hữu ích tiếp theo có thể được mô tả là tăng mức độ thoải mái trên tàu.
Bây giờ chúng ta hãy xem những gì khác trong kho của các nhà sản xuất. Có những thiết bị nào khác giúp cuộc sống của ngư dân, thợ săn hoặc người đi nghỉ mát trở nên dễ dàng hơn.
Chúng có thể được tự chế từ các phương tiện ngẫu hứng và sản xuất công nghiệp. Chúng có thể được sử dụng như một thiết bị độc lập và cùng với một túi chống thấm nước. Trong trường hợp này, túi có khóa kéo được gắn chặt vào lớp lót và cài dưới bình. Thể tích của các túi như vậy, tùy thuộc vào kiểu thuyền, được xác định bởi chiều rộng của buồng lái và chiều rộng của đồ hộp được sử dụng. Một thiết bị rất hữu ích để lưu trữ các vật dụng nhỏ, cũng như những thứ mà hơi ẩm có thể làm hỏng.
Để có được sự thoải mái hơn một chút, người ta đề xuất sử dụng ghế bơm hơi. Đây là những con rái cá bơm hơi với nhiều hình dạng và kích cỡ khác nhau, có thể được thiết kế để đặt ở bất kỳ bộ phận nào của thuyền. Chúng có thể được gắn chặt vào cả khe hở giữa các xi lanh và với sự trợ giúp của tất cả các nửa vòng giống nhau.
Thậm chí có thể đạt được sự thoải mái hơn khi ngồi trên thuyền bằng cách lắp đặt tựa lưng bơm hơi cho rái cá.
Nó chỉ ra một chiếc ghế bơm hơi sang trọng, tuy nhiên, nó giúp thư giãn hơn là cho phép bạn tập trung vào việc câu cá.
Một mái che cho những chiếc thuyền chèo nhỏ có chức năng tương tự như một chiếc ô, che nắng nhiều hơn là mưa.
Đối với thuyền máy, có một số loại mái hiên mà theo tôi, đáng được quan tâm đặc biệt, vì chúng là những sản phẩm rất tiện dụng. Và chúng một phần có thể được xếp vào loại phương tiện tăng cường độ an toàn trên thuyền.
Hãy bắt đầu với mái hiên, hoạt động như một mũi nón. Với một số kỹ năng xử lý máy may, bạn có thể dễ dàng tự làm.
Đối với hầu hết các nhà sản xuất, nó được tìm thấy ở hai dạng: hoàn toàn làm bằng vải PVC mỏng và có cửa sổ trong suốt ở phía trước. Mái hiên được lắp đặt nhanh chóng theo hình vòng cung hình chữ U và được kéo dài dọc theo bên dừng trên các móc. Nó bảo vệ thủy thủ đoàn rất tốt khỏi bị bắn tung tóe, và con thuyền không bị ngập qua mũi tàu với một con sóng dốc.
Nếu số đuôi được che bởi vật liệu làm mái hiên, thì một túi trong suốt cho số trùng lặp phải được may ở mặt bên của mái hiên.
Buồng lái xuồng máy có thể đóng hoàn toàn bằng mái hiên. Nó được làm từ Cordura hoặc Avisent, ít thường xuyên hơn từ 350-550
- Phần chân của mái hiên là các vòm nhôm hình chữ U, được gắn vào các khoen đặc biệt, đúc từ nhựa PVC và gắn trên trụ của thuyền, với sự hỗ trợ của bu lông hoặc vít. Thiết kế là phát hành nhanh chóng.
- Khi được nâng lên, nó cho phép thủy thủ đoàn trú ẩn khỏi thời tiết. Mục đích chính là chống bụi và lượng mưa trong bãi đậu của tàu.
- Nhờ sự hiện diện của các cửa sổ trong suốt dưới mái hiên, có thể di chuyển dưới động cơ ở chế độ dịch chuyển. Do gió lớn, có thể di chuyển dưới nó nếu không có gió lớn.
- Việc cố định các mặt ở vị trí hạ xuống được thực hiện bằng khóa kéo và ở vị trí nâng lên - trên cáp treo đặc biệt. Các mặt có thể được nâng lên theo bất kỳ số nào và theo bất kỳ trình tự nào. Thoải mái nhất là dưới mái hiên có cửa sổ thông gió.
Video (bấm để phát).
Ít phổ biến hơn một chút là loại lều đậu xe, được tạo ra trên cơ sở các mái vòm có thể thu gọn (thiết kế tương tự như các loại lều hiện đại).
