Tự sửa chữa máy ghi âm vô tuyến nhập khẩu

MỘTĐài phát thanh của xe hơi là một thiết bị điện tử rất thông dụng. Với những trường hợp ngoại lệ hiếm hoi, không nghi ngờ gì nữa, thiết bị hữu ích này không có trong nội thất xe hơi. Sự phát triển của radio trên ô tô là các thiết bị như máy nghe nhạc CD / MP3 trên ô tô và video. Nhưng, dù có sự thay đổi về phương tiện ghi âm trong đầu máy ô tô thì những thiết bị này vẫn được gọi với từ quen thuộc. Đài phát thanh của xe hơi. Nó đã được thiết lập vững chắc kể từ khi sử dụng hàng loạt các máy chơi xe cassette.

Dđiều này phần của trang web được dành cho việc tự sửa chữa radio ô tô. Không có gì bí mật khi những người chơi xe của nhiều nhà sản xuất và sửa đổi khác nhau phá bỏ.

Hnhưng trang Phần này sẽ không chỉ liệt kê các lỗi cụ thể của một số mẫu bộ đàm ô tô mà sẽ tiết lộ các phương pháp sửa chữa và phục hồi các thiết bị này. Bài thuyết trình sẽ được thực hiện mà không bị gián đoạn thực hành, với các ví dụ về việc sửa chữa các mô hình cụ thể của những người chơi xe.

Bài giới thiệu. Nó cho biết về những thiết bị cần thiết sẽ phải có trong quá trình sửa chữa bộ đàm ô tô.

Làm cách nào để kết nối radio trên ô tô hoặc bộ thu CD / MP3 trên ô tô với nguồn điện máy tính (PSU)? Câu hỏi này đối với bất kỳ ai muốn "cấp nguồn" cho radio trên ô tô từ mạng 220V. Điều này rất hợp lý nếu bạn định sửa radio trên ô tô hoặc nâng cấp nó thành một trung tâm âm nhạc cố định.

Sau đây bạn sẽ được tìm hiểu về những hỏng hóc điển hình của các đầu phát xe và nguyên nhân của chúng.

Trục trặc phức tạp là gì và mã lỗi có thể giúp gì khi sửa radio ô tô? Một ví dụ thực tế về việc khắc phục sự cố phức tạp với đầu thu CD trên ô tô Pioneer DEH-P3500MP.

Khi sửa chữa bộ đàm xe hơi thường phải tháo rời cơ cấu đĩa CD. Phương pháp tháo rời cơ cấu CD, phổ biến trong các máy nghe nhạc CD / MP3 trên ô tô hiện đại, được thể hiện chi tiết.

Ổ đĩa CD cho đầu thu ô tô của các hãng khác nhau có thiết kế khác nhau. Vì vậy, bạn cần phải có khả năng tháo rời các cơ chế CD của các loại khác nhau. Ở đây bạn sẽ học cách tháo rời ổ CD của đài phát thanh ô tô Kenwood mà không bị lỗi.

Một bài báo nói về một trong những trục trặc điển hình của đầu thu CD / MP3 trên ô tô - không có đèn nền hiển thị. Làm thế nào để loại bỏ sự cố này và sẽ được thảo luận.

Đây là câu chuyện về sự cố không điển hình của máy thu CD / MP3 ô tô Mystery MCD-778MP. Một ví dụ thực tế về sửa chữa bằng máy hiện sóng.

Điều khiển âm thanh không hoạt động? Một nguyên nhân có thể gây ra sự cố có thể là do bộ mã hóa. Bộ mã hóa rất thường được sử dụng trong thiết bị kỹ thuật số để điều chỉnh các chức năng khác nhau và điều khiển thiết bị. Có cần thiết phải thay thế valcoder nếu nó không hoạt động chính xác không? Cách khôi phục hoạt động chính xác của trình định giá và tránh thay thế nó được mô tả trong bài viết này.

Trong thực tế sửa chữa đầu đĩa, đầu thu CD, nhiều khi cần sơ đồ mạch điện, thông tin về sơ đồ chân của giắc cắm hoặc bảng giải mã lỗi. Thông tin này có trong sổ tay dịch vụ (hướng dẫn sử dụng dịch vụ) cho một kiểu đài ô tô cụ thể. Bạn có thể tải về hướng dẫn sử dụng dịch vụ cho một số mẫu bộ đàm ô tô thông dụng bằng cách nhấp vào liên kết bên trên.

Những gì thương hiệu của ô tô để chọn? Đọc bài viết này và bạn sẽ không còn thắc mắc này nữa.

Tìm hiểu về máy thu SD / MP3 trên ô tô. Trong số các sửa đổi khác nhau của radio ô tô, cái gọi là radio ô tô flash đã tìm thấy vị trí của chúng dưới ánh nắng mặt trời.Bài viết này thảo luận về thiết bị và thành phần nguyên tố của máy thu SD / MP3 trên ô tô không có đĩa sử dụng kiểu Velas V-201U làm ví dụ.

Đèn LED “NGUỒN” (nếu có) không sáng trên bảng điều khiển phía trước, không có tiếng lách cách đặc trưng ở loa.

Trong trường hợp này, hợp lý nhất là kiểm tra mạch nguồn A / M theo trình tự sau: nguồn cộng - cầu chì - công tắc nguồn - công tắc máy ghi âm / radio - các mạch khác (bộ thu radio, bộ xử lý tín hiệu, bộ ghi băng) , trước tiên hãy kiểm tra cầu chì. Nếu nó bị cháy hết, đổ chuông (đối với trường hợp) cho ngắn mạch các phần tử lọc nguồn, (các) bộ khuếch đại công suất (thông qua bus nguồn), các tụ lọc của các khối. Thường được gọi là điện trở đánh thủng được lắp đặt trong A / M, được đặt giữa mạng cung cấp và nơi tiêu thụ dòng điện cao (bộ khuếch đại công suất, động cơ truyền động).

Sự cháy (cháy) của điện trở này cho thấy một mạch ngắn trong thiết bị này. Bạn cũng nên kiểm tra trực quan tính toàn vẹn của các tụ điện.

Từ phía trên, những tụ điện này có một cái gọi là rãnh ở dạng chữ thập. Sưng hoặc mở vết khía cho thấy tụ điện bị lỗi. Ngay cả khi A / M hoạt động bình thường, các tụ điện bị phồng lên sớm hay muộn sẽ tự xuất hiện, nhưng gây ra hậu quả khó chịu hơn. Trong mọi trường hợp, chúng nên được thay thế.

Bạn cũng không nên quên việc kiểm tra mạng trên xe. Việc vượt quá điện áp đáng kể trong mạng trên xe, cũng như mức độ nhiễu gia tăng, dẫn đến nhiều trục trặc A / M. Tại đây bạn nên kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp trên xe, máy phát điện, các bộ lọc khử nhiễu của hệ thống mạng trên xe. Nó thường xảy ra trong trường hợp mạng trên tàu bị trục trặc, ngay cả những phương tiện đã được sửa chữa vẫn bị hỏng.

A / M bật, động cơ trong máy ghi âm hoạt động, chỉ báo sáng lên - không có âm thanh.

Điều khiển âm lượng không thành công. Trong trường hợp này, nó là đủ để làm tan vỡ kết luận của cơ quan quản lý và rung nó.

Bộ khuếch đại công suất (PA) hoặc tụ tách giữa PA và các đầu động không hoạt động, và đứt dây nguồn cung cấp cho đầu động, hoặc cuộn dây loa bị hỏng, cũng không được loại trừ. Khi loại bỏ sự cố này, bạn nên kiểm tra các dây dẫn đến loa, tụ điện cách ly, PA, cũng như không có sự cố trên vỏ cuộn dây của đầu động lực (xem Hình 1) làm quá tải PA và dẫn đến sự thất bại của nó.

Trong trường hợp thứ hai, bạn nên làm điều này: kết nối một ohm kế theo Hình 2 và cẩn thận nhấn hình nón loa, đảm bảo rằng không có ngắn mạch (O ohm) giữa vỏ loa và cuộn dây.

Nếu kiểm tra này không được thực hiện, một lỗi loa có thể vô hiệu hóa PA một lần nữa.

Không có âm thanh trong A / M ở chế độ “Máy ghi băng”.

Trước hết, hãy kiểm tra sự hiện diện của điện áp cung cấp cho bộ tiền khuếch đại của đầu từ và động cơ truyền động. Việc không có các điện áp này cho thấy công tắc “RADIO - REC” bị trục trặc hoặc đứt dây nguồn.

Chạm vào các khung nhìn của đầu từ bằng tuốc nơ vít (chế độ “CHƠI”). Một tiếng ồn AC sẽ xuất hiện. Nếu việc kiểm tra này không dẫn đến bất cứ điều gì, hãy lặp lại thao tác chạm sau khi bộ tiền khuếch đại đầu từ thoát ra (Hình 3). Theo đó, nền phải yên tĩnh hơn, v.v. Kiểm tra nhất quán đường đi của tín hiệu tần số thấp, tìm phần tử bị lỗi. Trong tình huống này, các tụ điện cách ly thường bị hỏng nhất (thể hiện ở dạng C và C trong Hình 3), ít thường xuyên hơn là các phần tử của ULF sơ bộ.

Trong trường hợp thứ hai, cần phải đo các chế độ DC của các phần tử của ULF sơ bộ hoặc thực hiện kiểm tra chi tiết của nó.

Kết luận, cần phải nói rằng việc kiểm tra như vậy bằng tuốc nơ vít (đầu dò) là khá gần đúng và chỉ có thể thực hiện được khi A / M được cấp nguồn từ nguồn điện chính.Tất nhiên, bạn có thể sử dụng máy phát âm thanh, máy hiện sóng và các thiết bị khác, nhưng chúng tôi không mong đợi rằng người dùng thiết bị vô tuyến sẽ có ít nhất một phần nhỏ trong bộ thiết bị cần thiết và chúng tôi cung cấp mức tối thiểu luôn sẵn sàng .

Trước tiên, bạn cần phải tìm ra những gì không hoạt động trong kênh radio. Có thể có một số tùy chọn ở đây:

A / M không hoạt động ở chế độ “RADIO” ở bất kỳ chế độ nào.

kiểm tra chế độ hoạt động của vi mạch và khối đối với dòng điện một chiều. Sơ đồ FERARI ”) - chân thứ 12, 13, 14,15,16, TA2003R này. Việc không có nguồn kênh 3.3V sau khi kiểm tra D2 cho thấy có sự cố (ngắn mạch) của chip tín hiệu vô tuyến TA2003R. Cần lưu ý rằng nếu D2 bị cháy và co lại đến một điểm (ngắn mạch), thì rất có thể TA2003P vẫn đang hoạt động. Nếu D2, cháy hết, đứt ra (chân không kêu), thì trong trường hợp này, hãy để lại hy vọng về hiệu suất của vi mạch này, vì nó không thể chịu được điện áp tăng lên. Chúng tôi chỉ nói thêm rằng một số loại vi mạch có thể chịu được quá áp ngắn hạn: СХА1238, КА22471, ТА7640Р, ВА42342 và các loại khác, vì vậy TDA2003, TDA 12208 và các loại tương tự là một ngoại lệ nhỏ. Nói chung, trong mọi trường hợp, người ta phải được hướng dẫn bằng sơ đồ mạch và, nếu chế độ DC không được chỉ ra trên đó, hãy được hướng dẫn bằng các phương pháp gián tiếp chỉ ra phần tử bị lỗi.

Nếu thử nghiệm đối với dòng điện một chiều không dẫn đến bất kỳ điều gì, thì phương pháp sau được đề xuất:

Xác định (có thể theo sơ đồ khối) mục đích của các khối và vi mạch của đường dẫn tín hiệu vô tuyến.

Khi có các bộ lọc IF (bộ lọc piezo ngập đầu ra Zx), áp dụng tín hiệu IF cho đầu vào-đầu ra của các bộ lọc (xem Hình 4) hoặc chạm vào cùng một đầu ra bằng tuốc nơ vít

Ghi chú. Tín hiệu IF phải được cấp từ máy thu tham chiếu từ các giai đoạn thích hợp: AM - 455 (465) kHz FM -10,7 MHz

Nếu bạn đã đặt bộ thu tham chiếu ở chế độ FM, đối tượng được kiểm tra cũng ở trong FM. Tương tự - ở chế độ AM. Đừng quên điều chỉnh máy thu tham chiếu đến một đài phát thanh mạnh mẽ ở chế độ thử nghiệm.

Chúng tôi đã kiểm tra UPC. Tương tự, bạn có thể kiểm tra bộ giải mã âm thanh nổi (nếu có). Sự khác biệt duy nhất là tín hiệu tham chiếu phải được loại bỏ sau khối IF thông qua một điện dung xấp xỉ = 0,01 microfarads. Với IF đang hoạt động và bộ giải mã âm thanh nổi, việc thiếu tín hiệu cho thấy bộ trộn, bộ tạo dao động cục bộ và URCH bị trục trặc. Các khối này thường được tạo ra trên vi mạch thứ nhất hoặc một số bóng bán dẫn. Rẻ hơn và dễ dàng hơn để kiểm tra bóng bán dẫn và thay thế chip đầu vào.

Để tham khảo, đây là các điểm kết nối cho một số thành phần của vi mạch:

CXA1238 (bộ thu sóng AM / FM + bộ giải mã âm thanh nổi)
Đầu vào UPCH - chân thứ 14,13 BA4234 (UPC - Bộ dò sóng FM + AM)
Đầu vào FM IF - Đầu vào AM IF chân thứ 7 - Đầu vào IF chân thứ 6 - Chân thứ 11 LA1805 (IF, bộ giải mã âm thanh nổi)
Đầu vào AM IF - Đầu vào FM IF chân thứ 5 - Chân TA2003 thứ nhất (bộ chỉnh, IF)
đầu ra-đầu vào của IF AM - 4, đầu ra chân thứ 7 của IF FM chân -3,8-thứ KA2247 (trong IF) Đầu vào IF 10,7 MHz -1,5-chân-thứ
Đầu ra UPCH - chân thứ 9.

A / M không hoạt động ở chế độ AM hoặc FM

Kiểm tra tương tự như lần trước, chỉ cần hiểu các giải pháp mạch để tách FM và AM. Bạn cũng nên kiểm tra hoạt động của công tắc FM / AM. Kỹ thuật trên là khá thô, nhưng chúng tôi hy vọng độc giả của chúng tôi nên có trong tay một trình thử nghiệm và một số thiết bị thu tương tự. Và ngay cả trong trường hợp này, kỹ thuật trong hầu hết các trường hợp đều cho các giải pháp tích cực.

Ghi chú. Thử nghiệm bộ giải mã âm thanh nổi phải được thực hiện bởi một máy thu tương tự với một bộ giải mã âm thanh nổi tương tự. Cũng cần lưu ý rằng các vi mạch kết hợp bộ điều chỉnh, IF và các khối khác, với đầy đủ nội địa hóa, chỉ nên được thay thế.

Một số chuyển đổi bộ đàm ô tô từ tiêu chuẩn Mỹ sang Châu Âu: Toshiba TX-10 (hàn D 710), Craig D 309 (sắp xếp lại thành D 304), Panasonic CQ-I05EU (hàn D 625), Pioneer KEH-7500 (hàn D 508) , Toshiba TX -90 SM11 (desolder D 864), JVC KS-RT45 (desolder D 717), Panasonic CR 301 EVA D 621-add, Pioneer KEH-5500 desolder D706, Pioneer DEN 415 R607 sắp xếp lại thành R611, Panasonic R 520EUS desolder R613, Audiovox AU -949 (D607, D609 hoán đổi thành D608, D615), Sony XR-7070 (thêm D 322), Pioneer KE 1550 (thêm D - ES), Pioneer KEH P4400 (thêm R 683), Sony XR - C300 (unolder JC 12), PioneerїKE 1818 (sắp xếp lại D954 thành D952).

Giải mã bộ đàm ô tô: Nếu Brother yêu cầu mã, hãy nhấn - 6 2 6 1 2 1 (màn hình sẽ hiển thị - 7621) rồi nhấn BAND và thế là xong. Nếu bộ chỉnh quay số Blaupunkt mới 9507, thì BAND. Và nếu Hyundai H-810 JE - nhấn và giữ nút BAND và bật nguồn.

LG TCC573, v.v. - mõm không hoạt động Sự cố của đèn LED IR Để kiểm tra chúng và cũng để sửa chữa điều khiển từ xa, tôi sử dụng kem dưỡng da sau.

D1 - bất kỳ tốt hơn màu đỏ

D2 - từ bất kỳ cảm biến video nào của đầu hoặc cuối băng cassette

TR- bất kỳ tôi có nó được tích hợp trong máy thử nghiệm, nó không tiêu thụ điện 3v trong STBY. Gửi bởi Panov Valery

CDX 805, 505. Lỗi biểu hiện gần như một tia laser chết nửa chừng (mất dấu vết, hoạt động không ổn định, v.v.) điểm chung là bạn cần hàn biến trở RV14, nó không xa trình điều khiển, đó là rất nóng.

Tôi tự hỏi có gì bên trong thẻ KEY?

LG TCC-570. Lỗi: radio không hoạt động, không cấp nguồn. Nguyên nhân của sự cố này là do đứt điện trở có điện trở thấp R813 (

0,5. 1 ohm) trong mạch nguồn của bảng điều khiển phía trước. Sau khi thay thế nó bằng một cái mới, hiệu suất của iagnitola đã được phục hồi. Một sự cố tương tự cũng xảy ra trong đài phát thanh ô tô LG TCC-673 (cùng loại R813). Một trường hợp là một trường hợp, thứ hai là gợi ý, thứ ba là một khuôn mẫu. Nó vẫn chỉ để tìm trường hợp thứ ba này.

Fujitsu Ten Limited của các kiểu máy khác nhau (được lắp đặt làm thiết bị đầu trong dòng 87-94 của TOYOTA). Bề ngoài, nó biểu hiện như lỗi cơ học hoặc thiếu âm thanh, bộ khuếch đại tự kích thích hoặc thiếu khả năng thu âm thanh nổi. Xử lý: chất điện phân trong vỏ đỏ được tìm kiếm trên bảng và loại bỏ, bảng dưới chúng được rửa kỹ và bất kỳ chất nào khác được hàn vào vị trí của chúng (thường là 100x10 và một 220x16).

Đài phát thanh ô tô Sony XR-242 Chuyển đổi phạm vi từ tiếng Nhật (76.0-90.0) sang của chúng tôi (88.0-108.0) làm mất màu diode D701, ngoài ra, trong một trường hợp cụ thể, điện áp điều chỉnh có phạm vi nhỏ hơn (có thể nó được tính như vậy ?) từ 0,5 đến 4,5v thay vì 7,5. Điện trở R752 (phẳng) 10K thay đổi thành 2,2K. Họ đặt điện áp trên FM VT.

JVC KS-RT404 Thay đổi radio ô tô từ tiêu chuẩn Mỹ sang Châu Âu: hàn D701

Đài ô tô FUJITSU TEN được cài đặt tiêu chuẩn trong TOYOTAx - âm thanh ồn ào hoặc ùng ục ở một hoặc cả hai kênh - chất điện phân chảy gần bộ tiền khuếch đại phát lại (M51524L), các bản nhạc bên dưới chúng bị phá hủy, đặc biệt là các chuyển tiếp trên bảng. Khuyết tật này đã trở nên phổ biến - nó tái tạo các bản ghi theo một hướng bình thường, theo hướng khác - các từ thì ngược lại. Bộ khuếch đại phát lại - M51524L 4 kênh, đầu chuyển mạch bằng tín hiệu từ bộ xử lý MB808505 (chân 12) Ở mức thấp, phát lại bình thường, cao - trên 2 vôn không lên. Nếu bạn ngắt kết nối chân 7 M51524L khỏi bộ xử lý và áp dụng 5 volt vào nó, thì ngược lại bắt đầu hoạt động bình thường. đầu ra bộ xử lý được kích hoạt. Bạn có thể làm mà không cần thay thế nó, với một số thay đổi tối thiểu - chỉ cần áp dụng 5 volt vào chân này thông qua 100 ohms, ví dụ, từ bộ ổn định điện của bộ xử lý - lỗi đã được phát hiện 5 lần trong một tháng!

Radio trên ô tô Clarion PN-9401 - toàn thời gian ở Nissans vào đầu những năm 90. Chất lượng phát lại các bản ghi âm từ tính giảm dần, âm thanh trở nên trầm hơn cho đến khi biến mất hoàn toàn. Máy thu âm thanh tuyệt vời. Ở bên phải, bên dưới LPM, một chiếc khăn gốm được lắp đặt - ở mặt sau của nó là bộ khuếch đại phát lại (TA7705F) và hệ thống DOLBY, và khoảng một chục chất điện phân để gắn bề mặt được lắp trên đầu - TẤT CẢ đều đã chảy và mất năng lực của họ. Chúng được thay thế bằng những tấm có kích thước nhỏ thông thường, tốt, rất khó hàn chúng - chất nền loại bỏ nhiệt rất mạnh và có rất ít không gian.

Bộ chỉnh CD + ADZEST DRX 5475 Không nhận đĩa - nó chỉ hoạt động khi đẩy ra. Cảm biến bắt đầu tải được thực hiện trên optocouplers - trên bảng dưới cùng có đèn LED IR, ở trên cùng - phototransistor - bệnh điển hình nhất - giảm phát xạ đèn LED, xét về số lần hỏng hóc vì lý do này (trong bất kỳ thiết bị) chúng gần với chất điện phân đã làm khô. Điều trị rất đơn giản - giảm một nửa điện trở giới hạn.

Ngày 23 tháng 1 năm 2015

Lượt xem: 18 844 Thể loại: Âm thanh xe hơi

Gần đây, trong một cửa hàng kỹ thuật radio, tôi đã mua được một chiếc radio trên ô tô AddZes với giá rất rẻ (chỉ 100 rúp), chỉ với một vấn đề - không có âm thanh. Tôi mang nó về nhà, tìm tất cả các sơ đồ chân cần thiết của bộ kết nối trên Internet và kết nối thành công đài phát thanh trên ô tô.

Kết quả là, hóa ra là có âm thanh, nhưng không phải lúc nào cũng có, và để sửa chữa, điều đầu tiên cần làm là mua một đầu nối. Tuy nhiên, tại các cửa hàng, một đầu nối như vậy có giá khoảng 500 rúp, vì vậy tôi quyết định tự làm.Nhưng hóa ra là trong bộ nguồn máy tính ATX có gần giống đầu nối, mà có một chút thay đổi, chúng tôi sẽ có được tùy chọn lý tưởng cho thiết bị của mình. Và đối với điều này, nó chỉ cần thiết để loại bỏ 4 ổ cắm, như thể hiện trong hình.

Tiếp theo, mở máy ghi âm.

Chúng tôi lấy một máy kiểm tra và một kính lúp và bắt đầu khắc phục sự cố. Trên bảng có một điện trở smd ghi số 681, chân của nó rơi ra khỏi bảng, hàn nối lại vô tuyến.

Và có một vấn đề khác - chiếc radio trên ô tô này do Nhật Bản sản xuất và nó không thể bắt được phạm vi của đài FM của chúng tôi. Sau khi tìm hiểu tất cả các chi tiết trên Internet - cách chính xác để làm lại nó cho phạm vi của chúng tôi, tôi quyết định chỉ cần đến cửa hàng và mua với giá 150 rúp. bộ chuyển đổi phổ biến nhất.

Tất cả các vấn đề đã được giải quyết khi tôi kết nối bộ chuyển đổi, tất cả các dải đều được bắt, chỉ có tần số trên màn hình không khớp với tần số thực, nhưng điều này không quá nghiêm trọng.

Sau đó, tôi quyết định sửa đổi một chút máy ghi băng radio của chúng tôi và thêm đầu vào usb trong đó để phát nhạc từ ổ đĩa flash USB. Vì không có đầu vào âm thanh, tôi quyết định sử dụng bộ phát FM cho việc này, nhưng theo kinh nghiệm cho thấy, điều này làm giảm chất lượng của âm nhạc và chúng tôi không cần điều này. Để tránh điều này, chúng tôi sẽ chỉ sử dụng đường dẫn âm thanh từ máy phát (đường dẫn âm thanh là một chuỗi thiết bị chịu trách nhiệm truyền thông tin âm thanh) và DAC, không sử dụng chuỗi radio.
Và vì vậy, một trong những lựa chọn máy phát rẻ nhất, BORK, đã được mua (chỉ với 420 rúp). Máy phát có USB và đầu vào âm thanh, cũng như một bảng điều khiển.

Sau khi tháo rời thiết bị, tôi tìm thấy 3 bảng mạch phát, một bộ ổn định và một đầu nối.
Dưới đây là hình ảnh của máy phát và các đầu nối.

Vì vậy, lúc đầu tôi muốn tháo khay cassette để sử dụng đầu ra âm thanh của nó, nhưng tôi đã không thành công, vì đầu ra này sẽ không bật nếu không có khay cassette này.

Thủ phạm là thiết bị, cô theo dõi trạng thái bình thường của bộ bài. Bộ ảnh bên dưới:

Kết quả là, tôi đã để nguyên boong tàu, chỉ cần làm lại nó một chút bằng cách tắt động cơ truyền động băng (để tiếng động cơ dừng lại). Nhưng một vấn đề mới đã xuất hiện - băng cassette được dỡ xuống một cách tự động, vì đài phát thanh trên xe hơi cho rằng băng cassette bị kẹt.

Tôi đã phải nghiên cứu mọi thứ trong boong tàu và cuối cùng đã tìm thấy một cảm biến chịu trách nhiệm cho sự chuyển động của cuộn băng. Cảm biến này được lắp ráp trên cơ sở một bộ thu và một bộ phát tia hồng ngoại. Vấn đề đã được giải quyết với sự trợ giúp của một diode hồng ngoại (nó có thể được tìm thấy trong điều khiển từ xa của TV), nắp từ một cây bút đơn giản và một đèn nháy. Máy phóng điện có dạng một ngôi sao, nhấp nháy màu xanh lam và chỉ cần 3 viên pin là đủ để hoạt động. Và vì vậy, thay vì đèn LED này, một diode hồng ngoại từ điều khiển từ xa đã được hàn.

Đây là bản thân cảm biến chuyển động băng:

Và đây là diode hồng ngoại của chúng tôi:

Và mọi thứ đã được lắp ráp sẵn:

Và thế là ý tưởng đã thành hiện thực - chiếc radio trên xe hơi nghĩ rằng một chiếc băng cassette đang phát và bật đầu vào âm thanh. Nó vẫn chỉ để sửa đổi bảng điều khiển phía trước của đài.
Tôi đã cài đặt cổng USB thay vì nút trả lại băng cassette, nhưng tôi không thay đổi bất cứ điều gì - cổng đã được nhập rõ ràng.

Nhưng có một mảnh trên bo mạch làm cản trở việc cắm cổng USB, tôi phải cắt bỏ và hàn dây thay vì rãnh.

Sau đó, trong nhà để xe, tôi tìm thấy bảng điều khiển phía trước từ trung tâm âm nhạc cũ, và tháo các nút ra khỏi nó để lắp nó vào lỗ của máy thu cassette, vì tôi đã tháo bảng điều khiển này từ trước. Kết quả trong hình:

Bên cạnh các nút, tôi cũng chèn một đầu vào âm thanh để kết nối điện thoại di động, đầu đĩa và thiết bị tái tạo âm thanh khác. Giắc cắm mini 3,5 mm được sử dụng làm đầu vào âm thanh.

Hơn nữa, thay vì bộ thu IR của nhà máy, tôi đã lắp một bộ thu phát IR chuẩn bị trước (không có điều khiển từ xa với radio trên xe hơi, vì vậy nó vô dụng).

Để cấp nguồn cho cổng USB, tôi đã thêm một bộ ổn định để sạc tất cả các loại thiết bị (USB được kết nối liên tục với điểm cộng từ bên trong radio trên ô tô).

Và một bộ ổn định nữa, được cung cấp bởi một diode hồng ngoại và một máy phát, được bật thay vì động cơ truyền động băng, và nó tự động bật khi boong cassette đang hoạt động. Hai bộ ổn định này được xây dựng trên chip 7805, nếu không tìm thấy điều này, thì bạn có thể sử dụng KREN5A như một chất tương tự.
Sau khi hàn tất cả các bộ phận, đài phát thanh xe hơi của chúng tôi trông như thế này:

Kết quả là chúng tôi có một chiếc radio trên ô tô với đầu vào USB (để phát nhạc từ ổ đĩa flash), với bảng điều khiển cho bộ phát và tất nhiên là với đầu vào âm thanh mà trước đây không có.Đó là tất cả, chúc may mắn với xây dựng.

Để làm gì? nếu với số tiền 560 rúp đã bỏ ra, bạn có thể mua một chiếc đài đã qua sử dụng bình thường với bảng điều khiển phía trước đẹp mắt

Nó không phải là kết quả quan trọng, mà là quá trình chính nó. Tất nhiên bạn có thể mua một thứ gì đó, nhưng thật thú vị khi bạn tự tay làm một thứ gì đó. Làm tốt lắm tác giả))))

Dữ liệu (D-, D +) USB Tôi có thể kết nối ở đâu nếu các chỉ định khác nhau?

Đài phát thanh ô tô, giống như bất kỳ thiết bị hoặc cơ chế nào khác trên ô tô, có thể bị lỗi. Thực tế cho thấy, việc sửa chữa bộ đàm ô tô thường được tiến hành trong trường hợp thiết bị hoạt động không đúng cách hoặc các trường hợp trục trặc không liên quan đến việc sử dụng. Trong bài viết này, chúng tôi khuyên bạn nên tự làm quen với các nguyên nhân chính và cách loại bỏ sự cố trong hệ thống âm thanh.

Không có gì bí mật khi theo thời gian, các yếu tố cơ học của một hệ thống đa phương tiện có xu hướng bị hao mòn. Vì vậy, nếu hệ thống không bật hoặc tắt, cần phải sửa chữa hoặc thay thế nó.

Nhưng trước tiên, hãy xem những lý do chính khiến đài không hoạt động:

1. Thiết bị bẩn. Nếu radio ngừng hoạt động, điều này có thể là do cơ chế bị nhiễm bẩn - bụi bẩn có thể tích tụ giữa chúng, đặc biệt nếu hệ thống được sử dụng trong điều kiện khắc nghiệt. Theo quy luật, trong trường hợp này, các thành phần quang học hoặc cơ học bị vỡ. Một trong những dấu hiệu nhiễm bẩn là đĩa bị dính và không thể phát lại bình thường.
2. Nó cũng có thể được gây ra bởi các vấn đề cơ học. Loại hỏng hóc này thường liên quan đến mạch nguồn. Nếu ban đầu, thiết bị đầu được kết nối không chính xác hoặc mạch điện có đặc điểm là sụt mạnh thì không có gì phải ngạc nhiên. Triệu chứng đầu tiên của các vấn đề với mạch nguồn là thiếu đèn nền màn hình hoặc không thể khởi động đài.

bảng âm thanh xe hơi

Trước khi bạn kéo radio ra khỏi ô tô và bắt đầu sửa chữa nó, hãy kiểm tra danh sách các sự cố dành riêng cho hệ thống âm thanh. Bắt và sửa chữa radio ô tô từ ô tô không phải là một vấn đề như vậy, nhưng trước khi bạn kéo nó ra, bạn cần phải biết chính xác những gì để sửa chữa.

1. Có lẽ vấn đề là thiếu sức mạnh ở mức +5. Nếu quyết định nhận thiết bị và tự sửa chữa, trước hết, bạn cần chú ý chẩn đoán chân thứ hai của giắc cắm CN701. Nó phải có điện áp dương là 14 vôn, điện áp này nên được truyền đến các bộ thu bóng bán dẫn. Nếu không có điện áp, sửa chữa radio ô tô bao gồm thay thế các bóng bán dẫn hoặc một diode zener.
2. Không có tín hiệu bật nguồn. Trước khi sửa chữa bộ đàm ô tô, bạn cần kiểm tra điện áp + 4,8 vôn ở tiếp điểm thứ bốn của bộ điều khiển IZ901. Bạn cũng nên kiểm tra xung trên tiếp điểm thứ ba của bộ điều khiển.

Quay số hệ thống đa phương tiện bằng đồng hồ vạn năng

Cần phải tự ý sửa chữa radio ô tô hoặc của chuyên gia nếu không có âm lượng hoặc khi tăng âm lượng và phát các bản nhạc, âm thanh gọi điện.

Có thể có một số tùy chọn:

Tại sao máy ghi âm không đọc được ổ đĩa flash USB hoặc đĩa sau khi khởi động động cơ? Đĩa bị kẹt, đơ, hệ thống không thấy ổ flash?

Những lý do có thể là sau:

1. Đài không đọc ổ đĩa flash, không nhìn thấy đĩa, hoặc đĩa bị giật hoặc bị kẹt sau khi khởi động động cơ. Có lẽ thiết bị chỉ đơn giản là không hiểu định dạng ghi âm. Việc sửa chữa máy ghi âm trong trường hợp này là không cần thiết, bạn chỉ cần ghi đĩa ở định dạng khác.
2. Nếu hệ thống không nhìn thấy đĩa khi khởi động động cơ, đĩa bị kẹt, chập chờn hoặc nóng lên, điều này có thể là do ống kính quang học bị nhiễm bẩn. Như đã đề cập ở trên, các vấn đề trong hoạt động của các nút và toàn bộ thiết bị sau khi khởi động động cơ có thể liên quan chính xác đến bụi bẩn. Trong trường hợp này, vấn đề được giải quyết bằng cách sử dụng đĩa làm sạch đặc biệt.Hoạt động của đĩa như vậy được thực hiện theo các yêu cầu được chỉ định trong hướng dẫn. Bạn có thể tự làm sạch hệ thống bằng cách thổi các phần tử hoặc làm sạch bằng tăm bông.
3. Một lý do khác có thể là do thiếu dòng laser, bạn có thể thoát khỏi sự cố như vậy bằng cách điều chỉnh nó.
4. Khả năng hoạt động của các vòng lặp và dây dẫn. Có lẽ, trong quá trình vận hành xe, các ốc vít bên trong cấu trúc bị lỏng ra, hoặc có thể là rò rỉ điện trở.

Các nút không hoạt động vì một số lý do. Thứ nhất, nó có thể là hư hỏng cơ học đối với các nút. Để khôi phục chức năng của các nút, bạn cần tháo rời mặt trước và kiểm tra tình trạng của các điểm tiếp xúc. Có lẽ các điểm tiếp xúc từ các nút chỉ di chuyển đi và chúng cần được hàn lại. Nếu nút không hoạt động, thì nó sẽ phải được thay đổi.

Thứ hai, vấn đề với các nút có thể do trục trặc phần mềm. Sự cố được giải quyết bằng cách khởi động lại hệ thống âm thanh và đưa chức năng của nó về cấu hình xuất xưởng. Tất cả cài đặt sẽ bị xóa khỏi bộ nhớ. Sau khi trở về cài đặt gốc, thiết bị phải được tắt trong vài phút.

Nếu radio nóng lên và tắt ngẫu nhiên, có thể do một số lý do:

1. Hệ thống nóng lên và tắt do nguồn điện kém. Thiếu nguồn sẽ khiến radio bị tắt ngẫu nhiên, hoặc nguyên nhân là do mất điện. Khi radio nóng lên và tắt, bạn cần kiểm tra lại cáp nguồn - có lẽ nó chỉ di chuyển đi xa hoặc đứt, sau đó nó sẽ phải được thay đổi.
2. Thiết bị nóng lên do hệ thống thông gió kém và tắt khi quá nhiệt. Nếu hệ thống nóng lên, điều này cho thấy hệ thống thông gió không đủ. Sự cố như vậy có liên quan đến máy ghi âm vô tuyến của Pioneer và như chủ sở hữu xe hơi của hệ thống như vậy đảm bảo, không có gì phải lo lắng. Nhưng nếu hệ thống nóng lên liên tục và tắt cùng lúc, bạn cần xem xét hệ thống thông gió bổ sung.
3. Đôi khi thiết bị tắt do lỗi phần mềm. Bạn có thể cố gắng giải quyết sự cố như vậy bằng cách đặt lại radio về cài đặt gốc.

Sửa chữa bộ đàm ô tô thông thường

Sửa chữa bộ đàm ô tô thông thường là một quá trình thường được giao phó cho các chuyên gia. Có thể tự khắc phục sự cố không?
Việc sửa chữa một đài phát thanh ô tô thông thường, mặc dù chất lượng của thiết bị và độ tin cậy, tuy nhiên theo thời gian vẫn không thể tránh khỏi việc sửa chữa radio. Vì nhiều lý do khác nhau, đài ô tô có thể bị lỗi.
Điều này có thể được hỗ trợ bằng cách tự sửa chữa không đúng cách, điều kiện vận hành khắc nghiệt, v.v.

Đề án của đài ô tô thông thường

Việc sửa chữa bất kỳ đài phát thanh ô tô thông thường nào có thể phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau. Đôi khi không có đủ thời gian và người dùng giao phó công việc cho các bậc thầy.
Nhưng ngay cả ở đây, anh ta có thể không được đảm bảo cho một sự khởi đầu nhanh chóng, vì có những lý do cho điều này:

• Thiếu phụ tùng thay thế phù hợp với radio ô tô thông thường.
• Thiếu thời gian nên đi kiểm tra kỹ thuật.
• Mức độ phức tạp của việc sửa chữa hoặc khối lượng công việc lớn.

Ngoài yếu tố trên, sự kém hấp dẫn khi sửa radio ô tô từ các thợ sửa xe còn có thể nằm ở chi phí mà họ tính.
Và điều này, đến lượt nó, có lý do của nó:

• Các phụ tùng thay thế cần thiết không có sẵn từ một đại lý quen thuộc và bạn phải đặt hàng với giá cao.
• Cần tiến hành chẩn đoán trực tiếp bên trong xe.
• Khó khăn với việc tháo dỡ và lắp đặt, có thể được giải thích bởi các tính năng của một mô hình ô tô cụ thể.

Việc tự điều chỉnh sẽ giúp tăng tốc độ sửa chữa và thực tế là miễn phí (tiền chỉ dành cho phụ tùng thay thế). Tất nhiên, chủ xe nếu không có kiến ​​thức sâu rộng về kỹ thuật bộ đàm sẽ không thể sửa chữa các vi mạch phức tạp bên trong bộ đàm ô tô, nhưng anh ta có thể dễ dàng loại bỏ các “vết loang” của bộ phận đầu phổ biến hiện nay. .

Bộ nguồn của bộ đàm ô tô là thành phần quan trọng nhất mà người tiến hành sửa chữa phải có khả năng cung cấp. Như bạn đã biết, các thiết bị trưởng, không giống như các trung tâm âm nhạc, không có nguồn điện tích hợp sẵn.
Việc sử dụng pin làm nguồn điện bị cấm. Và vì vậy bạn cần một nguồn điện AC riêng.
Trước hết, bộ nguồn phải cung cấp điện áp 12-13 V ở đầu ra. Đối với dòng tải tính bằng Ampe, nó phải là 10A.
Mặc dù các giá trị tải khác, thấp hơn \ u200b \ u200 được sử dụng, vì trong quá trình sửa chữa, không cần thiết phải cung cấp âm thanh lớn từ radio trên ô tô để sử dụng hết công suất của thiết bị.

Ghi chú. Sẽ rất hữu ích khi biết rằng mức tiêu thụ năng lượng lớn nhất xảy ra khi radio trên ô tô đang phát âm trầm, được gọi là tần số thấp. Ngoài ra, một ổ đĩa CD với động cơ điện nhỏ bên trong cũng sẽ yêu cầu công suất đáng kể.

Vì vậy, bạn có thể mua một bộ nguồn hoặc bạn có thể tự làm. Để lắp ráp nó, bạn vẫn phải mua hoặc tìm một máy biến áp mạnh, trên cơ sở đó bạn có thể xoay chuyển tình thế.
Có một lựa chọn khác, không kém phần thành công: sử dụng nguồn điện của PC ở định dạng AT hoặc ATX.

Như bạn đã biết, bộ đàm ô tô hiện đại khác với các bộ phận đầu được sản xuất trước đó. Đặc biệt, sự khác biệt có thể nằm ở cả mạch điện và sự hiện diện của một hoặc một vi mạch, diode hoặc ổ đĩa khác bên trong.

Thông thường, trên các bộ đàm ô tô thông thường, chính bộ phận này bị lỗi. Nhờ yếu tố này, bạn có thể nghe một số lượng lớn các tác phẩm âm nhạc mà không bị phân tâm khi lái xe.
Thật không may, do nhiều lý do khác nhau, cơ chế này dễ bị thất bại.
Về cơ bản, các thành phần sau được thay thế trong bộ thay đổi:

• Cơ chế truyền động thiết bị.
• Một cỗ xe với một đầu laze.
• Chiết áp trượt.

Một dấu hiệu cho thấy bộ đổi CD đang gặp vấn đề. Đồng thời, bản thân người đổi có thể nhận và trả lại cửa hàng một cách hợp lý.
Bạn có thể cố gắng khắc phục sự cố, nhưng không chắc có điều gì đó sẽ hoạt động trong trường hợp này. Trong những trường hợp được coi là nghiêm trọng như vậy, bạn nên giao việc sửa chữa cho các chuyên gia chuyên nghiệp, vì không phải mọi thứ đều hoàn toàn rõ ràng ở đây và phải tiến hành chẩn đoán hoàn chỉnh.

Đây là trường hợp của chúng tôi. Khi bộ đổi đĩa hoạt động nhưng phát ra “tiếng kêu” khi đọc đĩa, bạn có thể tự mình khắc phục sự cố này.
Bắt đầu nào:

• Chúng tôi loại bỏ khối có các đầu nối cho nguồn điện từ phía sau của đài.
• Chúng tôi tháo các bu lông mà chúng tôi thấy trong một vòng tròn. Trong trường hợp này, bạn nên sử dụng tuốc nơ vít nhỏ với đầu tốt.
• Chúng tôi loại bỏ vỏ bọc.
• Chúng tôi thấy bộ thay đổi, bộ phận này phải được tháo ra khỏi bộ giảm chấn.

Sửa chữa bộ đàm ô tô thông thường

Ghi chú. Ở hai bên của bộ thay đổi, có 4 bộ giảm chấn trên hầu hết tất cả các bộ đàm ô tô thông thường, được thiết kế để hấp thụ rung và lắc.
Chúng chứa đầy những thứ màu trắng bên trong. Các thành phần này có thể dễ dàng tháo ra, nhưng chúng rất khó để lắp vào (chúng có thể nhìn thấy rõ ràng trong bức ảnh bên dưới). Vì vậy, bạn phải cẩn thận để không làm hỏng bất cứ thứ gì.

Sửa chữa radio ô tô thông thường

• Ở hai bên, bộ thay đổi cũng được giữ bằng lò xo, cũng phải được tháo ra.
• Bây giờ bộ thay đổi được lấy ra khỏi hộp.
• Trước khi chúng tôi xuất hiện một khoản phí sẽ cần được loại bỏ.

Xe radio sd ổ đĩa sửa chữa

Ghi chú. Và trong trường hợp này, bạn phải hành động rất cẩn thận, vì bản thân máy đổi có rất nhiều thành phần nhỏ có thể bị mất hoặc thậm chí bị hỏng.

• Thông thường, bảng điều khiển trong bộ đổi điện của bộ đàm ô tô tiêu chuẩn hiện đại được giữ bằng 3 bu lông, phải không vặn được vít. Ngoài ra, còn có 2 chốt nhỏ nằm trong một hốc nhất định, ngay trên bảng. Đừng quên biến chúng ra.
• Chúng ta không được quên về giới hạn màu đen, cũng phải được loại bỏ.
• Bây giờ bạn cần loại bỏ dây có một con chip ở cuối.
• Tăng phí.

Ghi chú. Hội đồng quản trị sẽ được tổ chức trên hai vòng.Điều quan trọng là phải nhớ vị trí của mỗi thứ để bạn không bị lẫn lộn khi cài đặt lại (điều này khá dễ thực hiện, do chúng giống nhau).

Xe radio sd ổ đĩa sửa chữa

Bây giờ bạn có thể làm việc với bảng. Nếu chiết áp trượt không đúng thứ tự ở đây, điều này xảy ra thường xuyên, bạn có thể thay thế nó bằng cách mua một chiết áp mới ở cửa hàng kỹ thuật vô tuyến theo số. Mặc dù nó có thể không có trong các cửa hàng.
Như những người thợ thủ công của tất cả các ngành nghề khuyên - không có gì tốt hơn là luôn có trong tay những chiếc đài ô tô cũ và hư hỏng. Có khả năng đó là chiết áp trượt trong chúng sẽ có thể sử dụng được. Tất cả những gì còn lại là thay thế nó.

Ghi chú. Yếu tố này nằm ngay trên bảng mà chúng tôi đã loại bỏ. Cần tháo chân của chiết áp cũ và lắp một chân mới vào, cố định lại bằng mỏ hàn.

Đây cũng là một dạng trục trặc phổ biến xảy ra theo thời gian trên tất cả các radio tiêu chuẩn của ô tô. Bụi, chất bẩn và thậm chí cả nhựa thuốc lá tích tụ trong bộ phận đầu nếu xe đang hút thuốc. Bồ hóng được hình thành.

Ghi chú. Nếu đầu không được làm sạch trong một thời gian dài, tia laser có thể “chết”. Trong trường hợp này, chỉ có thay thế mới giúp khắc phục tình hình.

Có thể có một vấn đề khác với tia laser. Dòng điện có thể đi ra khỏi nó, được điều chỉnh bằng cách điều chỉnh.
Vấn đề thậm chí có thể không nằm ở bản thân tia laser, mà nằm ở dây cáp, thậm chí cả ốc vít hoặc điện trở.

Ghi chú. Bản thân các đĩa này cũng có thể có chất lượng kém. Chúng được tha hồ đọc, được đọc trên nhiều thiết bị khác nhau và không được phát trên một máy ghi âm radio nào đó, "phủ bóng" lên đó.
Chú ý - thiết bị chất lượng cao, có thể là radio trên ô tô hoặc thiết bị khác, sẽ không đọc được các đĩa xấu và bị lỗi, chẳng hạn như không thể nói về các đơn vị lắp ráp đáng ngờ của Trung Quốc!

Để làm sạch ống kính hoặc đầu, như thường được gọi, bạn chỉ cần mua một đĩa đặc biệt có chất lỏng.

Ghi chú. Một sắc thái quan trọng cần ghi nhớ. Một số đầu của bộ đàm ô tô thông thường không phải là thủy tinh, mà là nhựa. Chúng (đứng đầu) từ chất lỏng trong đó có rượu hoặc các chất mạnh khác bị biến chất. Vì lý do này, trong những trường hợp này, thay vì dung dịch đã mua, tốt hơn là sử dụng dung dịch xà phòng thông thường.

Trong 90% trường hợp, việc làm sạch này sẽ giúp thiết lập đầu laser và nó sẽ bắt đầu hoạt động như trước.

Đĩa với chất lỏng làm sạch đầu

Một cách rất hiệu quả, nhưng yêu cầu tháo bộ đàm:

• Thiết bị được lấy ra khỏi bảng điều khiển của ô tô.
• Sau đó đài phát thanh xe hơi phải được đặt trên bàn và cung cấp ánh sáng tốt.
• Nắp trên và dưới mở ra.

Ghi chú. Một số mẫu bộ đàm ô tô chỉ có một nắp và loại thứ hai là loại một mảnh có nắp. Trong trường hợp này, bạn chỉ cần tháo một cái trên các vít.

• Chúng tôi cung cấp quyền truy cập vào người đứng đầu. Điều này có nghĩa là chúng ta phải loại bỏ các bộ phận ngăn cản việc tiếp cận đầu laser từ phía sau, nơi có cơ hội để điều chỉnh. Mỗi đài phát thanh ô tô cổ phiếu có một đường dẫn khác nhau đến bộ phận này. Vì lý do này, chúng tôi sẽ không đưa ra những gì cần phải tháo rời.
• Chúng tôi tìm thấy một biến trở nhỏ. Nó trông giống như trong ảnh.

• Bây giờ chúng tôi trang bị cho mình một tuốc nơ vít nhỏ. Công cụ của một thợ đồng hồ hoặc một cái gì đó tương tự sẽ làm được.
• Chúng tôi bắt đầu quay cùng một điện trở này theo chiều kim đồng hồ. Khoảng 15 lượt là đủ.

Ghi chú. Số lần quay lại phụ thuộc vào thương hiệu cụ thể của đài phát thanh ô tô. Nó xảy ra rằng 10 con vít là đủ, và nó xảy ra rằng thậm chí 25 con là không đủ.

• Chúng tôi tự kiểm tra đầu và nếu chúng tôi nhận thấy rằng nó bị bẩn, chúng tôi làm sạch nó bằng một phương pháp đặc biệt.
• Chúng tôi đặt mọi thứ trở lại vị trí cũ.

Tất cả các hướng dẫn được đưa ra ở trên được viết trên quan điểm thực tế. Không có lý thuyết trong đó.
Nếu bạn quan tâm hơn đến phần lý thuyết, bạn có thể nghiên cứu các tài liệu khác nhau, bao gồm cả video và ảnh.Đối với giá sửa chữa máy ghi âm vô tuyến tiêu chuẩn, thì như đã nói ở trên, trong trường hợp này mọi thứ đều được thực hiện thủ công, tức là chi phí cho công việc gần như bằng không.