Chi tiết: tự sửa chữa ô tô nước ngoài từ một bậc thầy thực sự cho trang my.housecope.com.
Phần sửa chữa ô tô chủ yếu dành cho những chủ sở hữu ô tô thích tự tay mình thực hiện các công việc sửa chữa chất lượng cao đối với bất kỳ loại ô tô nào. Chúng tôi đã chuẩn bị cho bạn rất nhiều bài viết và tài liệu hữu ích về chủ đề tự sửa xe ô tô. hiển thị tất cả văn bản
Chắc hẳn người lái xe nào cũng phải đối mặt với những tình huống trong cuộc sống khi phải tự tay mình thực hiện công việc sửa chữa ô tô mà không cần đến các trạm dịch vụ hay xưởng dịch vụ đắt tiền khác nhau. Và điều đầu tiên bạn cần là có được thông tin đầy đủ và đáng tin cậy về cách tự sửa chữa đúng cách bất kỳ chiếc xe ô tô nào, nếu bạn chưa có đầy đủ kiến thức cần thiết?
Phần này sẽ giúp bạn điều hướng mọi thứ liên quan đến sửa chữa ô tô, cũng như nhận được câu trả lời toàn diện cho các câu hỏi mà bất kỳ người lái xe ô tô nào cũng quan tâm - Làm thế nào để tiến hành sửa chữa? Những vật liệu và công cụ nào là cần thiết cho việc này? Làm thế nào để chọn một nơi cho công việc sửa chữa ô tô?
Tất cả tài liệu được trình bày với hướng dẫn từng bước chi tiết sẽ dạy bạn cách khắc phục các vết xước trên thân xe, vết nứt hoặc vết lõm trên kính chắn gió, sửa chữa máy phát điện, thay bánh xe, dầu động cơ hoặc má phanh, làm cho chất lượng cao sơn, đánh bóng các bộ phận riêng lẻ của cơ thể, v.v.
Bạn sẽ học cách thực hiện không chỉ những sửa chữa nhỏ mà còn sửa chữa những hư hỏng phức tạp hơn cho ô tô của bạn.
Phần này trình bày các tài liệu về 4 lĩnh vực chính của công việc sửa chữa:
Video (bấm để phát).
Sửa chữa động cơ. Làm thế nào để loại bỏ các sự cố và hư hỏng động cơ phổ biến nhất, cũng như cách thực hiện bảo dưỡng phòng ngừa chất lượng cao cho các bộ phận của động cơ. Những dụng cụ cần thiết để sửa chữa động cơ;
Sửa chữa thùng xe. Bắt đầu từ đâu và làm thế nào để tự mình thực hiện công việc sửa chữa và bảo dưỡng chất lượng cao trên thùng xe;
Đang chạy sửa xe. Hướng dẫn từng bước sửa chữa bánh răng chạy kịp thời để đạt kết quả cao. Khi sửa chữa các cơ cấu, bộ phận khung gầm cần chú ý điều gì;
Sửa chữa truyền động. Những điều bạn cần biết trước khi bắt đầu sửa chữa các cơ cấu truyền động của ô tô. Những kiến thức và kỹ năng cần thiết để thực hiện công việc chất lượng cao.
Chúng tôi sẽ rất vui nếu chuyên mục của chúng tôi sẽ giúp bạn giải quyết những công việc quan trọng khi tự sửa xe.
Chúng tôi chào mừng các bạn, những người yêu thích ô tô đến với trang web chuyên sửa chữa ô tô Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc, Châu Âu và Mỹ của chúng tôi.
Việc tự sửa chữa ô tô nước ngoài rất phức tạp bởi nhiều chủ sở hữu ô tô Nga thường kém thành thạo các công việc chính của ô tô nước ngoài. Ngay cả khi bạn thành thạo về VAZ và có thể tự khởi động xe và động cơ, điều này không có nghĩa là bạn có thể dễ dàng sửa chữa một chiếc xe Audi chẳng hạn!
Nhưng sau khi đọc các bài viết trên trang của chúng tôi, bạn sẽ tìm thấy rất nhiều thông tin hữu ích và độc đáo giúp bạn tự sửa chữa: Audi BMW Ford và các dòng xe khác.
Một bài báo về các bộ phận và cụm lắp ráp của một chiếc ô tô hiện đại, tốt hơn hết là bạn không nên tự tay sửa chữa mà hãy thực hiện ở một dịch vụ đủ điều kiện. Ở cuối bài viết - video về việc sửa chữa bảo hành trong một dịch vụ ô tô.
Nội dung của bài báo:
Hệ thống cung cấp nhiên liệu
Đầu đốt nhiên liệu
ECU động cơ
sơn xe
Hệ thống tăng áp
Kính chắn gió
bộ lọc hạt
Thợ điện
Máy điều hòa
Túi khí
Video về sửa chữa được bảo hành trong một dịch vụ ô tô
Chiếc xe hiện đại có thể được gọi là đỉnh cao của kỹ thuật. Đây là một hệ thống khá phức tạp, và ngay cả khi người lái xe biết rõ cách sửa chữa một bộ phận cụ thể, thông thạo các thiết bị của ô tô, có nhiều bộ phận mà bạn không nên tự sửa chữa - một ngoại lệ có thể được coi là một sửa chữa, nơi một bộ phận bị lỗi được thay thế với tiêu chuẩn, nguyên bản.
Ngay lập tức bạn cần đặt chỗ: Những lời khuyên này không áp dụng cho những người lái xe không chỉ có cầu vượt trong ga ra của họ, các thiết bị cần thiết, mà còn là “công cụ” quan trọng nhất của một chuyên gia thực thụ - những bàn tay có thể sửa chữa. Những người đánh giá đúng kiến thức và kỹ năng của họ nên chú ý đến lời khuyên và đi đến một dịch vụ xe hơi, nếu dự kiến xảy ra sự cố trong các đơn vị và cụm như:
Hệ thống nhiên liệu.
Điện ô tô.
Hệ thống tăng áp.
Thay kính và sơn.
Bộ phận điều khiển động cơ điện tử.
Máy lạnh và thay thế túi khí.
Một ngoại lệ của đoạn này có thể là như sau: nếu xe được trang bị động cơ xăng, mỗi người lái xe phải có khả năng thay đổi bugi. Nó không phải là sửa chữa, mà là thay thế. Ngoài ra trong các cấp độ trang trí động cơ diesel - mọi người nên học cách thay thế vòi phun. Nhưng việc sửa chữa hệ thống nhiên liệu là rất nhiều chuyên gia. Học sửa chữa "theo hướng du lịch" không có tác dụng.
Nếu xe có hệ thống cung cấp nhiên liệu đường sắt chung, khi đó nếu không có thiết bị, ngay cả các chuyên gia cũng sẽ không thể sửa chữa và lắp đặt đường dây dẫn nhiên liệu.
Để chẩn đoán đơn giản kim phun xăng, cần phải có thiết bị chính xác cao. Việc thổi chất lỏng bộ chế hòa khí tại nhà trên bộ phận nhỏ này sẽ chỉ giúp bạn biết sơ bộ về lỗi hỏng hóc ở đâu.
Hơn nữa, để tìm ra một vòi phun bị lỗi trong cụm nhiên liệu, cả kỹ năng và kiến thức cũng cần phải có. Bằng cách quan sát hoạt động của hệ thống nhiên liệu, bạn có thể “tính toán” phần bị lỗi theo tỷ lệ dòng hồi lưu… và thế là xong.
Sửa chữa vòi phun là công việc khó khăn., các vết nứt nhỏ trên bộ phận chỉ có thể được nhìn thấy bằng thiết bị đặc biệt. Đầu phun máy bơm hiện đại trong 90% trường hợp không thể sửa chữa được.
Rất nhiều cảm tình là do nữ tài xế vô tư nhìn vào mui xe đang mở nếu gặp sự cố trên đường cao tốc. Cảm giác tương tự cũng được gợi lên bởi những nam tài xế có thể nhắm mắt phân loại động cơ, nhưng không hiểu gì về cách thức hoạt động của bộ phận điều khiển động cơ điện tử.
Các khối hiện đại là hệ thống không thể tách rời, chúng được cắt trong dịch vụ xe hơi. Không thể thực hiện thủ thuật này nếu không có thiết bị chuyên nghiệp, cũng khá khó khăn để tìm một dịch vụ chuyên biệt, do đó, thay vì sửa chữa, máy tính thường được thay thế, cũng tốt hơn để giao cho các chuyên gia.
Ít có tài xế nào lại thờ ơ với màu sơn của xe mà lại tiếp cận đánh giá tình trạng nước sơn của xe, như trong câu nói: “Xe tăng không sợ bẩn - màu càng xấu thì càng tốt. "
Việc sửa chữa và chẩn đoán tuabin không phải lúc nào cũng có sẵn trong ga ra, ngay cả khi bản thân người lái xe biết rõ phải làm gì và làm như thế nào. Lý do là nhiều xe cần lắp cầu vượt chỉ để chạy chẩn đoán. Một lỗ quan sát thường không phù hợp.
Ví dụ, khi sửa chữa tuabin ở xe Rover (động cơ diesel 3.6), được trang bị hai hệ thống tăng áp, để kiểm tra tuabin bên trái, cần phải tháo khung phụ, giá lái và hộp số phía trước. Khi tháo hộp số, cần ngắt một số lượng lớn các bộ phận của hệ thống treo và nhiều hơn thế nữa. Và đây chỉ là giai đoạn chuẩn bị - việc chẩn đoán bản thân tuabin đòi hỏi kỹ năng và thiết bị chuyên nghiệp.
Và nhiều nhất điểm chính trong việc sửa chữa tuabin là sự cân bằng của rôto, được sản xuất trên thiết bị hiệu chuẩn và cân bằng. Rửa các bộ phận nhỏ trong buồng siêu âm, làm sạch và thay thế cùng một lúc - tất cả điều này đòi hỏi kinh nghiệm và kỹ năng đặc biệt.
Có vẻ như bạn có thể thay thế kính chắn gió bằng một chiếc tương tự, nguyên bản một cách dễ dàng và độc lập. Và ở đây, những người lái xe ô tô đang phải đối mặt với một bất ngờ nguy hiểm - sự sai lệch của một milimet khi dán có nguy cơ kính chắn gió sẽ đổ ập xuống người lái và hành khách khi xảy ra tai nạn nhỏ nhất. Rò rỉ và ọp ẹp cũng sẽ không mang lại cảm giác thích thú khi lái xe. Việc lắp đặt kính nên được thực hiện trong một dịch vụ mà thợ cơ khí sẽ kiểm tra độ chính xác của hình dạng lắp đặt với mức độ và tiến hành dán kín.
Những chiếc xe hiện đại được thiết kế có tính đến tất cả các thông số thân thiện với môi trường. Người ta tin rằng bộ lọc hạt động cơ diesel góp phần bảo vệ môi trường và giảm thiểu phát thải CO2 vào khí quyển. Đồng thời, ít người quan tâm đến chất lượng của nhiên liệu và thực tế là sau 30.000-50.000 km chạy bộ phận vệ sinh bị tắc hoàn toàn, xe mất khả năng vận hành và nhanh chóng bị mòn các bộ phận.
Thay thế - loại bỏ bộ lọc hạt và thay thế chất xúc tác bằng bộ chống cháy. Nhưng bạn không cần thực hiện quy trình này trong ga ra sau khi xem video trên YouTube. Một lần tháo bộ phận lắp ráp khỏi xe là một quá trình lâu dài và vất vả. Việc đập bỏ chất xúc tác, lắp snag, kết nối các cảm biến để “bộ não” của máy tiếp nhận bộ phận mới như một bộ phận lọc là chính xác - tất cả những việc này đều đòi hỏi kỹ năng và sự chuyên nghiệp.
Việc thay bộ điều chỉnh cửa sổ cơ bằng bộ điều chỉnh điện là khá khó khăn đối với một số người lái xe, mặc dù thủ tục này không quá khó. Tất cả các thành phần điện khác của máy không khác nhau về sự đơn giản này. Do đó, nếu bạn coi khái niệm “lệch pha” như một sự xúc phạm, thì với tất cả các vấn đề liên quan đến điện trong xe, hãy liên hệ với dịch vụ xe hơi. Điều này rất quan trọng để không xảy ra đoản mạch và hỏa hoạn không bùng phát.
Sạc và vệ sinh máy lạnh ô tô dường như là một vấn đề khá đơn giản - đây thậm chí không phải là sửa chữa mà là một biện pháp phòng ngừa. Nhưng không phải người lái xe nào cũng có thể tự mình thực hiện việc bảo dưỡng phòng ngừa như vậy. Nguyên nhân là do trong quá trình sửa chữa phải kiểm tra lại mạch điện ở cụm ly hợp, hệ thống bay hơi xem có thiếu dầu không, bộ tản nhiệt và cụm piston. Ở các loại xe như Volvo, Mazda và Opel, yêu cầu phải kiểm tra một cách có hệ thống khe hở giữa ly hợp máy nén và đĩa áp suất.
Do đó, một quy trình đơn giản để sạc máy nén có thể trở nên tốn thời gian và tốn kém. Trong một ngày, các chuyên gia sẽ có thể thay thế gas lạnh và sửa chữa điều hòa mà không tính thêm chi phí. Nên thay nước làm mát trong điều hòa 2 lần / năm.
Các túi khí được lắp đặt không đúng cách có thể triển khai trong một vụ va chạm nhỏ, ngay cả khi bạn vừa va vào cửa nhà để xe bằng cản trước. Điều này không chỉ nghiêm trọng với vết bầm tím ở ngực và chấn động - những trường hợp cá biệt về cái chết của thanh thiếu niên đã được ghi nhận, những người thiệt mạng không phải do tai nạn mà do lực của túi khí.
Mong muốn tiết kiệm tiền và tự học cách sửa chữa ô tô của mình là một mong muốn rất đáng khen ngợi. Đối với nhiều người, sửa chữa ga-ra là thú tiêu khiển tốt nhất, vừa là sở thích vừa là hoạt động ngoài trời. Nhiều người lái xe có thể và biết cách sửa xe của họ. Nhưng để biết các quy tắc đơn giản để hiệu quả của việc tự sửa chữa đơn giản là cần thiết. Nếu bạn quan tâm đến việc chỉ cần tháo rời và tìm cách sửa vòi phun là một chuyện, nhưng việc lắp vào ô tô và đưa gia đình bạn về quê thì lại hoàn toàn khác.
Video về sửa chữa có bảo hành trong một dịch vụ ô tô:
Bất chấp sự phổ biến của xe hơi nước ngoài trên thị trường xe hơi trong nước, vốn đang tràn ngập xe sản xuất ở nước ngoài, tình trạng của chúng, như trước đây, làm dấy lên những nghi ngờ, ngờ vực, cũng như những thắc mắc và lo lắng từ những khách hàng tiềm năng.
Theo quy luật, xe ngoại, đặc biệt là đại diện phân khúc đắt tiền khá phức tạp, nên mỗi chủ xe vận hành xe ngoại theo nguyên tắc: “Không cần thì dùng, không cần thì không. đi bất cứ đâu." Do đó, trong trường hợp xảy ra bất kỳ sự cố nào, hầu hết hãy đến thẳng trạm dịch vụ. Cũng có những chủ xe kiêu ngạo, với cái giá phải trả cho sự an toàn và tiết kiệm tiền của mình, họ đã liều lĩnh sửa chữa như vậy một mình. 70 trong số 100 trường hợp, kết quả của những “thử nghiệm kinh tế” như vậy là: chi phí sửa chữa quá cao gấp đôi, lãng phí thời gian và làm hỏng thêm một số thành phần động cơ trên đường đi.
Phép màu không xảy ra, và thiết bị của xe càng phức tạp thì việc chẩn đoán, hỏng hóc và sửa chữa sẽ càng khó khăn và tốn kém. Rốt cuộc, đôi khi nó xảy ra gần như giống hệt nhau, thoạt nhìn, trục trặc thường có thể được kích hoạt bởi những lý do hoàn toàn khác nhau. Theo quy luật, "thợ thủ công-Kulibins" dân gian không tính đến điều này và thường việc sửa chữa của họ hoàn toàn khác so với những gì đáng lẽ phải có. Những “bậc thầy” dân gian được chia thành hai loại: những người không tìm cách dễ dàng và luôn phát minh ra một số cách sửa chữa mới, và những người tạo ra những “phép màu sửa chữa” với sự trợ giúp của một nền tảng kiến thức vững chắc bao gồm các phương pháp của “ông bà ta” hoặc lời khuyên. những người bạn nâng cao "biết" ...
Phương pháp đầu tiên liên quan đến việc siết chặt tất cả các loại vít điều chỉnh để làm cho mọi thứ hoạt động tốt hơn. Như thực tế cho thấy, kết quả của việc sửa chữa như vậy là những tình huống rất khó chịu trong đó động cơ bị "xoắn" đơn giản là hỏng. Chỉ trong 10% trường hợp như vậy, chiếc xe có thể sống sót qua những "vụ bắt nạt thử nghiệm" này. 25% - kết thúc với cài đặt gốc bị đánh sập, sau đó rất khó khôi phục lại bất cứ thứ gì và thường chỉ những thợ thủ công có trình độ mới làm được, và đôi khi điều đó hoàn toàn không thể. Sau những can thiệp như vậy, thà bán cũng khó, nói đúng hơn là “đẩy” một chiếc xe như vậy, nhưng hoàn toàn có thể. Với điều kiện là bạn phải tìm được loại "ấm trà" nào đó. Vâng, 65% trường hợp còn lại yêu cầu các chuyên gia của trạm dịch vụ cấu hình lại hoàn chỉnh "điều chỉnh tại nhà", mặc dù không phải lúc nào cũng xoay sở để khắc phục tình hình, nhưng hãy sẵn sàng cho thực tế là chi phí sửa chữa như vậy sẽ rất đàng hoàng.
Giải pháp "tuyệt vời" thứ hai cho vấn đề trục trặc ở ô tô nước ngoài là "phương pháp ông nội" hay nói cách khác là làm mọi thứ theo cách của nó trong Zhigula. Vậy thì sao? Có gì khác biệt? Sau những dòng chữ này, các bộ phận ban đầu được thay thế bằng một số bộ phận thập phân, sau đó máy có vẻ hoạt động, nhưng chắc chắn có điều gì đó không ổn! Bằng cách nào đó, động cơ không kéo và chỉ hoạt động ở một nửa sức mạnh. Sau vài tháng, và đôi khi là nhiều năm dằn vặt, người chủ xe muốn tân trang lại hoặc “giao” “điều kỳ diệu của công nghệ” này cho một người đơn giản nào đó, người mà phương châm sống của họ là: “Cái gì? Đó là điều bình thường, điều chính là diễn ra và bên cạnh đó, nó không tốn kém! ” Bạn đã gặp họ rồi phải không?
Một vài lời khuyên hữu ích
1. Bộ công suất phức tạp của những chiếc ô tô do phương Tây sản xuất rất thất thường, đặc biệt là với đèn cầy, hay nói đúng hơn là loại của chúng. Đôi khi nó xảy ra rằng chỉ có nến gốc phù hợp với một mô hình cụ thể, các tùy chọn với các giá trị tương tự đơn giản là không thể chấp nhận được.
2. Thay dây đai truyền động ngay khi bạn phát hiện thấy bất kỳ thông báo hoặc dấu hiệu hư hỏng đầu tiên.
3. Thường xuyên kiểm tra để đảm bảo rằng bộ lọc và màn hình bơm không bị tắc nghẽn.
4. Không chạm vào cuộn cảm, trừ khi cần làm sạch chúng.
5. Không cố “chế”, “gắn”, “nhét” bộ chế hòa khí của các mẫu xe trong nước sang động cơ do nước ngoài sản xuất. Hầu hết chúng được trang bị thiết bị "khởi động nguội", tất cả các loại đơn vị điện tử, bộ điều nhiệt và các yếu tố khác mà bộ chế hòa khí của chúng tôi bị tước đoạt. Và nói chung, tôi không khuyên bạn nên leo vào bộ chế hòa khí.Nếu có vấn đề gì xảy ra với động cơ, hãy kiểm tra các ống dẫn khí trước. Sau đó, kiểm tra các vòi phun của chúng và đảm bảo rằng màng van có độ kín đáng tin cậy.
6. Một chiếc xe nước ngoài (năm sản xuất) càng “trẻ” thì người lái xe bình thường càng khó hiểu và khó hiểu hơn là “chiếc xe điện” của anh ta.
Có lẽ đủ. Tôi hy vọng bài viết này sẽ mở ra một cái gì đó mới cho bạn và giúp bạn trong việc sửa chữa một chiếc xe nước ngoài bằng chính tay của bạn, không làm những điều ngu ngốc. Hãy chăm sóc bản thân và chiếc xe của bạn.
Mỗi chủ sở hữu xe ô tô phải duy trì tình trạng của phương tiện của mình theo hình thức thích hợp. Vì vậy, sớm hay muộn, bất kỳ người lái xe sẽ phải đối mặt với nhu cầu sửa chữa xe.
Để làm được điều này, bạn có thể liên hệ với một trung tâm bảo hành chuyên nghiệp sửa chữa ô tô nước ngoài hoặc ô tô trong nước, nhưng bạn sẽ phải trả tiền cho dịch vụ của các chuyên gia. Để tiết kiệm một số tiền, nhiều người lái xe ô tô tự sửa chữa ô tô. Đồng thời, có rất nhiều sắc thái ở đây, mà chúng ta sẽ nói đến bây giờ.
Theo quy luật, trong quá trình tự sửa chữa ô tô, điều cần chú ý chính là:
thay thế kịp thời các vật tư tiêu hao (bộ lọc, các loại dầu và chất lỏng khác, má phanh);
tình trạng của động cơ và khung xe (kiểm soát mức dầu, tình trạng của van, v.v.);
hỗ trợ vận hành chính xác hệ thống điện của xe;
kiểm soát sự mài mòn của con dấu (vòng đệm, bao phấn, vòng bít);
