Chi tiết: tự sửa chữa kim phun trên audi 100 từ một bậc thầy thực sự cho trang my.housecope.com.
Sửa chữa kim phun Audi 100, Audi 80, Audi 90.
Sửa chữa bình xăng Audi 100, Audi 90, Audi 80.
Matxcova, đường cao tốc Dmitrovskoe 2 km. từ MKAD (chi tiết sau khi đăng ký)
Chúng tôi chuyên về sửa chữa kim phun cơ KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, sửa chữa hệ thống phân phối nhiên liệu KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic Xe Audi và VW.
NGOẠI TRỪ CÁC HỆ THỐNG CƠ KHÍ BOSCH CHÚNG TÔI KHÔNG SỬA CHỮA BẤT CỨ ĐIỀU GÌ!.
Kinh nghiệm của chúng tôi trong các hệ thống này là hơn 10 năm, và đây là hơn một nghìn chiếc ô tô. Mọi người đến với chúng tôi để sửa chữa không chỉ từ Moscow và Vùng Moscow, mà còn từ Tver, Kaluga, Nizhny Novgorod, Rzhev, Ryazan, thậm chí Kursk và các thành phố khác.
Theo quy định, việc sửa chữa với chúng tôi không kéo dài quá 3 giờ (ví dụ, nếu sự cố không liên quan đến khởi động “nguội” kém, khi động cơ cần được làm mát và làm nóng nhiều lần), tức là. Bạn không nhất thiết phải thiếu "bánh xe" trong vài ngày.
Bạn sẽ tự mình quan sát toàn bộ quá trình sửa chữa một chiếc kim phun cơ.
CHỈ thanh toán cho các dịch vụ cho kết quả.
Chúng tôi làm việc theo lịch hẹn, có nghĩa là bạn có thể sắp xếp thời gian của mình.
Chúng tôi thường có trong kho máy rút nhiên liệu và các đơn vị khác của hệ thống phun được điều chỉnh và với sự đảm bảo, tức là Bạn không cần phải lái một chiếc xe bị lỗi để tháo lắp ở nơi có tùy chọn để mua một phụ tùng thay thế bị lỗi.
Ngoài ra trên trang web của chúng tôi, bạn sẽ tìm thấy rất nhiều thông tin để tự sửa chữa kim phun KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic (KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic), hướng dẫn sử dụng, các bài báo và báo cáo về sửa chữa xe Audi 80, Audi 100, cũng như bạn có thể trò chuyện với những người cùng chí hướng và đặt câu hỏi về việc sửa chữa xe Audi của bạn trên diễn đàn của chúng tôi.
Video (bấm để phát).
GIỚI THIỆU CHUNG VỀ VIỆC SỬA CHỮA MÁY CHIẾU.
CÁC YẾU TỐ THUỐC TIÊM CƠ HỌC THƯỜNG GẶP NHẤT KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic (KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic):
Kẻ thù chính kim phun cơ khí đây là "xăng chất lượng siêu cao" của chúng tôi, không có sự cứu rỗi ở đây. Tôi chỉ có thể khuyên bạn nên đổ xăng tại các trạm xăng đã được kiểm chứng bằng xăng 92 (đơn giản là chúng tôi không có phụ gia chống kích nổ thứ 95, rắn ở dạng sắt và các kim loại nặng khác được lắng đọng trên điện cực của bugi dưới dạng lớp phủ màu đỏ và kết tủa sau một thời gian ngắn), hãy thay lọc nhiên liệu sau mỗi 15-20 nghìn km và đến với chúng tôi để bảo dưỡng, tức là. hệ thống phun phức tạp, và các vấn đề sẽ trở nên ít hơn nhiều.
Nhóm lỗi tiếp theo kim phun cơ khí KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic đây là sự cố hỏng hóc của bơm nhiên liệu và kim phun do cùng một loại nhiên liệu chất lượng thấp, thay thế các phần tử lọc không kịp thời và chỉ đơn giản là do sự phát triển của một nguồn tài nguyên. Than ôi, những nút này không rẻ lắm, nhưng chúng cũng có thể kéo dài tuổi thọ. Còn đối với máy bơm chìm thì cứ 30 nghìn km tôi khuyên bạn nên sử dụng. làm Bộ GTVT, tức là lấy nó ra khỏi bể và làm sạch tất cả các màn hình và bộ lọc. Với máy bơm chính, tình hình phức tạp hơn, bộ lọc thô không có trên máy bơm (mặc dù máy bơm Pierburg có thêm bộ lọc ở mặt bích đầu vào), nhưng không thể lấy nó trong bình xăng, nhưng có một số thủ thuật mà chúng tôi thường sử dụng để loại bỏ sai sót này :). Tôi sẽ không mô tả chi tiết quy trình, tôi có thể nói rằng nó bao gồm việc loại bỏ lưới điện khỏi bình chứa với việc lắp đặt tiếp theo một bộ lọc nhiên liệu bên ngoài, sau này có thể dễ dàng thay đổi để bảo trì trong dịch vụ hoặc độc lập nếu có một nhà để xe với một cái hố. Đối với kim phun, lời khuyên ở đây là cũ, thay lọc nhiên liệu kịp thời và đến để súc rửa hệ thống phun.
Một nỗi đau khủng khiếp khác hệ thống phun cơ học, hay đúng hơn là hệ thống KE-Motronic và KE3-Jetronic (Audi với động cơ AAR, NG, NF, 3A, AAD, ACE và VW với động cơ 9A) bị mòn Chiết áp đo lưu lượng không khí hoặc là chiết áp đĩa áp suất (HDPE), do các rãnh than chì bị mài mòn, cảm biến mất các đặc tính xuất xưởng, dẫn đến một số rắc rối: tốc độ khởi động biến mất, động cơ không muốn nghỉ, động lực hoạt động kém đi, điều khó chịu nhất đang chờ đợi chủ sở hữu của ô tô có hộp số tự động, nếu HDPE bị trục trặc, bộ điều khiển sẽ chuyển bộ điều chỉnh XX sang chế độ khẩn cấp và “thở hổn hển” bắt đầu ở XX, động cơ tự tăng tốc từ 900 đến 1200 vòng / phút, điều này tất nhiên không hữu ích lắm đối với hộp số tự động.
Bạn có cơ hội duy nhất để loại bỏ chế độ phun xăng cơ học mãi mãi mà không cần thay đổi chiếc xe yêu thích của mình!
Chỉ trong 2,5 giờ, chúng tôi sẽ tháo dỡ hệ thống phun cơ đã lỗi thời và lắp đặt một hệ thống phun điện tử hiện đại, được phân phối trên xe của bạn!
Sau 2,5 giờ, bạn sẽ có thể quên đi tất cả những điều rắc rối của một kim phun cơ khí: trục trặc của bộ phân phối - phân phối, liên tục yêu cầu thay thế đầu phun cơ khí, về chiết áp đồng hồ đo lưu lượng khí, về bơm xăng cao áp, v.v.
Sau 2,5 giờ bạn sẽ có một chiếc xe với mức tiêu hao nhiên liệu tối ưu, chạy không tải ổn định, chạy không bị rung, giật cục. Bạn sẽ ngạc nhiên thú vị bởi sự năng động của chiếc xe của mình - hóa ra nó vẫn biết cách chuyển động các pít-tông bất chấp tuổi đời của nó! Chúng tôi đã không cắt giảm doanh thu. Hãy để mọi người tự quyết định mức độ yêu thích chiếc xe của mình.
Cuối cùng bạn sẽ có thể vận hành chiếc xe của mình mà không sợ chạy vào nhiên liệu kém chất lượng. Vòi phun điện tử (không giống như phun cơ học) được rửa sạch mà không gặp nhiều khó khăn.
Bạn cũng sẽ có cơ hội chẩn đoán bằng máy tính về các trục trặc của hệ thống phun trên ô tô của bạn. Nếu muốn và có máy tính, bạn có thể tự chẩn đoán.
Nếu xe ở xa Matxcova, bạn có thể chỉ cần mua một bộ lắp đặt hoàn chỉnh của thiết bị và tự lắp đặt mà không cần trình độ chuyên môn đặc biệt.
Sự đơn giản và độ tin cậy của phương pháp tiêm do chúng tôi phát triển khiến nó trở thành một giải pháp độc đáo ngày nay. Đây là đời thứ hai cho AUDI “thật” (làm bằng sắt) của bạn!
1. ECU - Một đơn vị điều khiển điện tử được xây dựng trong phần thân của một đơn vị tiêu chuẩn.
2. Đường ray nhiên liệu có giá đỡ và kim phun do BOSCH sản xuất.
3. 5 bộ điều hợp để lắp đặt kim phun điện tử trong động cơ Audi.
4. Dây nịt sẵn sàng với các đầu nối.
6. Hướng dẫn cài đặt chi tiết với tài liệu hình ảnh và video.
Việc lắp đặt bộ phận phun trên ô tô mất khoảng 2,5 giờ, cùng với việc tháo dỡ bộ phận cũ. Dưới đây là một số hình ảnh từ hướng dẫn cài đặt.
Chúng tôi tháo ống nạp và tháo hệ thống phun cũ.
Lắp đường ray nhiên liệu với kim phun.
Đặt đường nhiên liệu
Đặt dây nịt
Chúng tôi kết nối 6 dây của bộ khai thác với đầu nối ECU tiêu chuẩn. Cài đặt khối.
Lắp ráp ống nạp và đi!
Chi phí của một bộ thiết bị - 34. 850 chà. Với điều kiện trả lại ECU cũ. Nếu không trả lại ECU cũ, chi phí của bộ tăng lên 39,850 rúp. Chi phí lắp đặt bộ kit 5600 chà.
Chúng tôi bảo hành 1 năm cho ECU. Nếu bạn gửi cho chúng tôi bộ phân phối nhiên liệu, chúng tôi sẽ gia hạn bảo hành cho ECU của chúng tôi lên 5 năm. Chúng tôi lấy thiết bị điều khiển cũ để thay đổi!
Kính thưa quý đồng nghiệp và các chủ xe!
Gần đây, một tình huống cực kỳ khó khăn đã phát sinh với việc trả lại các đơn vị điều khiển cũ để làm lại, điều này cản trở rất nhiều đến khả năng giao bộ dụng cụ đúng hạn của chúng tôi. Chúng tôi biết rõ rằng bạn quá lười biếng để một lần nữa đến bưu điện để thanh toán lô hàng, liên quan đến quy trình sau đây được giới thiệu:
1. Giá thế chấp cho ECU được ấn định - 5.000 rúp. Tiền đặt cọc được thanh toán bởi những khách hàng chưa gửi ECU cũ của họ.
2. Để bù cho bưu phí khi gửi ECU, chúng tôi sẽ chịu phần trăm cho việc chuyển tiền của khoản ký quỹ bảo đảm lại cho bạn.
3. Chúng tôi mua bộ điều khiển (AAR NG NF) với số lượng lớn không quá 1000 rúp.mỗi khối. Nhưng, thật không may, ở Moscow, tất cả đều đã kết thúc. Các đơn vị điều khiển này hoàn toàn không hỏng, và do đó, không có nhu cầu. Một số tự động tháo dỡ chỉ đơn giản là ném chúng đi khi không cần thiết!
Nếu bạn muốn giúp chúng tôi mua ECU, hãy viết thư cho chúng tôi qua đường bưu điện trong danh bạ. Đổi lại, chúng tôi có thể giảm giá cho bạn khi mua hàng của chúng tôi, tổ chức giao hàng miễn phí, chúng tôi có thể đưa hàng ra NGOÀI QUEUE.
Trân trọng, tập thể>
Cũng được bao gồm trong bộ này chúng tôi khuyên bạn nên mua: Bộ điều hợp USB để chẩn đoán hoàn chỉnh với đầu nối OBD2 - 2450 rúp.
Bạn không biết điều gì là tốt nhất cho chiếc xe của BẠN hoặc không tìm thấy thông tin bạn quan tâm? Gọi cho chúng tôi:
Audi Blau ›Nhật ký› Vệ sinh kim phun cơ. AndAudi trực tuyến lần cuối 5 ngày trước Có một chủ đề về cách làm sạch hệ thống kim phun cơ khí Audi.
Audi S-line ›Nhật ký› Tôi chỉ không thể giải quyết vấn đề 2, 3 aar. vòi phun cơ học không được xả. Tất nhiên, bạn có thể rửa nó và nó sẽ trở nên tồi tệ hơn hoặc tốt hơn một chút.
Audi 2, 3 AAR ›Nhật ký› Kim phun khởi động. Cần giúp đỡ! Audi, động cơ xăng 2.3 l., L. p., Dẫn động cầu trước, Hướng dẫn sử dụng - sự cố.
Giải pháp được tìm thấy dưới hình thức tháo kim phun và xả dưới áp suất bên ngoài xe. Rashit Saygafarovich 30 tháng 6 Không phải là một chuyến đi tốt JavaScript bị tắt.
Người dùng thân mến, bạn bị hạn chế quyền xuất bản chủ đề và bình luận trong diễn đàn bị cấm. Điều này xảy ra do bạn không tuân theo các quy tắc dưới đây. Ru có quyền xóa các bình luận vi phạm luật pháp của Liên bang Nga, bao gồm cả các tuyên bố:.
Trong trường hợp không tuân thủ các quy tắc, người dùng có thể nhận được lệnh cấm và mất cơ hội để lại nhận xét về dự án. Để sử dụng thêm dịch vụ, vui lòng vượt qua xác minh bằng cách chỉ định số điện thoại trong cài đặt. Ru Mail My World Odnoklassniki Trò chơi Tin tức hẹn hò Tìm kiếm Tất cả các dự án Tất cả các dự án. Bạn không thể đăng. Ru có quyền xóa các bình luận vi phạm luật pháp của Liên bang Nga, bao gồm các tuyên bố: Ngoài ra, các biên tập viên có quyền xóa các bình luận rằng: Đã mua thiết bị sang trọng trong thẩm mỹ viện.
Passage d 4 năm và được bán do thực tế là không một xưởng nào có thể trả tiền cho séc! Tiêu cực duy nhất trong 4 năm - lâu đài vào mùa đông Hãy cho chúng tôi biết về chiếc xe của bạn. Sửa chữa và bảo dưỡng, ngày 12 tháng 4 Mức tiêu hao nhiên liệu cao trên AUDI 2.
Xin vui lòng cho tôi biết ai đã đối mặt với vấn đề này, tôi có một chiếc Audi 45 cửa. Như tôi nghe nói, bạn có thể thay lông. Tôi đã thay tất cả các bộ lọc và dầu, nhưng mức tiêu thụ vẫn như cũ. Tôi nghĩ rằng nó có thể cài đặt HBO, xin vui lòng tư vấn cho những người đã cài đặt nó. Mình đọc review trên các diễn đàn nên ở đó nhìn chung cái gì cũng đẹp chảy thành phố 9, đường cao tốc.
Tôi không biết điều này có đúng hay không? Tôi thực sự không muốn bán xe vì điều này, có lẽ đây là tiêu cực duy nhất trong đó. Bình luận Bình luận Chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên! Bệnh than ngày 12 tháng 4 Đầu tiên tôi sẽ tắt lambda và xem tốc độ dòng chảy như thế nào - có thể nó sẽ trở lại bình thường Bạn đã điều chỉnh CO nói chung chưa ?? Kim phun được thay đổi ở Moscow, nó có giá 30 tấn. Một người bạn của tôi đã thay nó trên một cơ thể 44!
Bù nhìn thỏa mãn đến mức kinh hoàng. Mặc dù anh ta chỉ phải nghĩ - Có đáng để đầu tư số tiền không, với giá một chiếc ô tô là 50 nghìn. Ở đây họ đổi sang phun điện tử. We In response to Anthrax 20 Tháng Mười Hai Ý tưởng thay thế động cơ bằng số 2 đang quay cuồng trong đầu tôi.
Nếu vẫn không được, hãy thử tắt cảm biến oxy lambda - Nếu dòng chảy giảm xuống, hãy thay thế cảm biến. Nếu bạn thay thế kim phun bằng một cái điện tử, bạn sẽ không hối tiếc. Tensaratov Trả lời Vladimir Gnatyuk Ngày 19 tháng 11 Vladimir Gnatyuk Trả lời Tensaratov Ngày 19 tháng 11 Tensaratov Ngày 19 tháng 11 Maksat Bisengaziev Ngày 12 tháng 4 Nếu có áp suất tối ưu trong hệ thống EGRD và trong bộ phân phối, thì việc lắp đặt HBO là khá khả thi.
Một “điểm cộng” lớn trong việc lắp đặt khí đốt là tiết kiệm, một “điểm trừ” có thể xảy ra là nguồn gốc của cái gọi là bật lửa do đánh thủng tia lửa điện trong dây HV. Bản thân tôi đã lái một chiếc Audi 94 trong năm năm, và không có gì cả.
Ramil Mutaev 24 tháng 5 Lúc đầu cũng vậy sau đó từ ngày thứ ba đến thứ tư họ khuyên tôi nên kiểm tra áp suất của máy bơm, bạn chỉ cần lấy một đồng hồ đo áp suất và bắt chặt một cái bu lông để thổi khí vào bộ phân phối phía trước, nó sẽ là khi máy bơm ở mức 6,5 atm cho nóng nó ngừng bắt đầu ở tất cả các thay thế máy bơm 3.5 đã được kiểm tra. Ramil Mutaev Trả lời sergey vào ngày 3 tháng 8 Thực tế là áp suất ở khoang trên và trong khoang dưới 6 atm, mỗi khoang dưới 6 atm ở khoang dưới ít hơn một chút và một rắc rối khác là nó không hoạt động tốt với DTOZH được kết nối như thế nào. để kéo nó ra một nửa có vấn đề gì mà tôi không hiểu mọi người nói rằng bạn kéo nó ra trong một lượt, nó dừng lại và sau đó bạn sẽ không bắt đầu với tôi với độ chính xác mỗi lượt.
Mọi người tự quyết định mua xe nào. Trong số các chủ sở hữu của những mẫu xe ô tô nước ngoài đã ngừng sản xuất, một số người thích những mẫu xe có kim phun cơ khí. Hệ thống này rất đặc biệt, đôi khi tạo ra những vấn đề phức tạp mà bạn không thể tự tìm ra giải pháp. Bạn phải nhờ đến các chuyên gia để được giúp đỡ. Thật không may, có rất ít trong số họ.
Bất kỳ hệ thống nhiên liệu nào cũng được thiết kế để cung cấp liên tục hỗn hợp dễ cháy cho các buồng đốt của động cơ. Trong trường hợp của chúng tôi, việc phun xăng hoặc phun cưỡng bức được thực hiện bằng một kim phun cơ khí. Sự thay đổi trong bất kỳ thông số nào cần thiết cho việc chuẩn bị hỗn hợp nhiên liệu không khí, dường như có thể theo dõi bằng cách sử dụng truyền tín hiệu cơ học. Ngoài ra, các tính toán cần thiết và thực hiện các quy luật điều chỉnh (sự hình thành hỗn hợp) được thực hiện bằng các thiết bị cơ khí. Việc sử dụng các tín hiệu điện trong hệ thống này được giảm thiểu, và đôi khi bị loại bỏ hoàn toàn. Một kim phun cơ khí đã được sử dụng trên xe Audi 100.
Kiến thức về nguyên lý hoạt động tạo điều kiện thuận lợi cho việc tìm kiếm và loại bỏ các hỏng hóc, trục trặc trong bất kỳ hệ thống nào, mặc dù khó điều chỉnh nhưng vẫn phải phụ thuộc vào bàn tay khéo léo của một bậc thầy có ý tưởng rõ ràng về cấu trúc \ u200b \ u200bits và các quy luật hoạt động.
Hệ thống này, giống như bất kỳ thiết bị nào, không thay đổi về thiết kế và đã trải qua một số thay đổi theo thời gian. Điều này là do mong muốn của các nhà thiết kế xe hơi để làm cho nó tốt hơn.
