VIDEO Sửa chữa nệm hơi.
Để sửa chữa một tấm nệm, tùy thuộc vào tính chất của hư hỏng, bạn sẽ cần một bộ vật liệu và dụng cụ tương tự như đối với sửa chữa tàu thuyền.
Thủ tục hoàn toàn giống nhau. Chỉ khác là tấm nệm nhỏ hơn nên công việc sẽ đỡ tốn công hơn.
Hàn đơn giản nhất cho PVC
Nhiều sản phẩm làm bằng PVC dày hoặc nguyên khối - ủng và phần trên của chúng, một số bộ phận của thuyền - dễ hàn hơn và đáng tin cậy hơn trong điều kiện hiện trường mà không cần sử dụng keo. Đôi khi cần phải sử dụng phương pháp hàn như vậy để sửa chữa các vật liệu tương đối mỏng, khi keo đã hết hoặc thường xảy ra, được để ở nhà trong ngăn kéo. Nhân tiện, lần đầu tiên phương pháp hàn này được sử dụng trong thời kỳ chủ nghĩa xã hội, khi chiếc thuyền kayak RZ-85 do CHDC Đức chế tạo xuất hiện ở Liên Xô (khi đó mọi người gọi nó là “erzeshka”), trong đó vỏ được làm bằng polyvinyl clorua gia cố. Sau đó, không có chất kết dính (ngoại trừ dòng BF, "không sử dụng" PVC), phần lớn không thể có được dung môi khan hiếm, vì vậy Kulibins của chúng tôi, thoát khỏi cảnh nghèo đói, đã nảy ra ý tưởng sản xuất " da ”của thuyền kayak của Đức và Ba Lan với một con dao để bàn thông thường. Phương pháp hàn nguyên thủy tốt cho các vết cắt nhỏ và đặc biệt là đối với các lỗ kim hoặc vết mài đục lỗ nơi hơi ẩm chỉ thoát ra dưới áp lực do ngâm trong nước.
Để hàn, bạn sẽ cần một con dao để bàn "thép không gỉ" rẻ nhất mà bạn có thể mua ở bất kỳ thị trường nào.
Bàn dao hàn các loại vải PVC.
Nó phải cùn, với một lưỡi thẳng rộng 2–2,5 cm và một đầu tròn.Con dao phải được làm bằng thép khá mềm, vì nó có thể cần phải được uốn cong một chút để làm việc thoải mái. Bạn cũng cần kéo và các mảnh vật liệu của sản phẩm sẽ được sửa chữa để cắt các miếng dán. Và, tất nhiên, một nguồn lửa hở, có thể là bếp, lò đốt gas, hoặc tệ hơn là lửa. Trên ngọn lửa của ngọn lửa, rất khó để kiểm soát chính xác nhiệt độ đốt nóng của lưỡi dao. Lý tưởng nhất là từ 150 đến 180 ° C, ở nhiệt độ cao hơn của dao, PVC cháy, và dưới nhiệt độ quy định, nó nóng chảy, nhưng "không bị chảy".
Tốt hơn là nên làm nóng dao trên bếp gas.
Bản chất của hàn như sau: một lưỡi dao mỏng và phẳng được nung nóng được đặt trong một khoảng thời gian ngắn giữa miếng vá và vật liệu cơ bản. Họ làm điều này bằng cách nhanh chóng chạy một con dao dọc theo cả hai bề mặt và quan trọng là ấn vào mép của miếng dán mà từ đó lưỡi dao đã chui ra. Đó là lý do tại sao, để thuận tiện, rất hữu ích khi uốn lưỡi dao sao cho đầu của nó, dọc theo chiều dài khoảng 45-70 mm, ở một góc 10-30 ° so với phần còn lại của lưỡi dao, tùy thuộc vào khu vực chuẩn bị cho hàn.
Dán miếng dán lên PVC
Dao nóng làm chảy nhựa PVC tại vị trí thủng và trên miếng dán.
Nếu miếng vá lớn, thì phải di chuyển dao, giữ cho lưỡi của nó vuông góc với trục dài của miếng vá. Những miếng vá nhỏ (bằng đồng xu rúp trở xuống) trên thuyền hoặc phần trên của ủng được hàn bằng một vết dao ngắn - như thể họ đang lấy một miếng cốt lết nóng hổi từ chảo, chỉ di chuyển bàn tay theo hướng ngược lại, đối với chính họ.
Điều quan trọng nhất trong hàn là kiểm soát nhiệt độ của dụng cụ và sự tiếp xúc hoàn toàn của các bề mặt nóng chảy với nhau. Để kiểm soát, bạn có thể sử dụng một miếng gỗ, cách đơn giản nhất là một que diêm.
Kiểm soát nhiệt độ bằng cách nung que diêm.
Chạy phần cuối của que diêm dọc theo lưỡi của con dao đã được làm nóng. Nếu que diêm phát sáng, dụng cụ này quá nóng; nếu nó không để lại dấu vết, nó đã quá nóng. Trên lưỡi dao thường được nung nóng, que diêm sẽ để lại dấu vết có thể nhìn thấy rõ là màu nâu đặc.
Sau khi được đào tạo trên các mảnh vật liệu khác nhau, bạn có thể bắt đầu sửa chữa thiết bị. Ưu điểm của mối hàn là tính tương đối đơn giản, chi phí thấp, độ bền cao và độ kín hoàn toàn. Hầu như không thể làm cho một mối nối thấm nước như vậy, trong khi một miếng keo dán “dính” bất cẩn thì không thể tránh được việc bị rò rỉ. Nước, như người ta nói, sẽ tìm thấy một cái lỗ!
Trong cuộc sống, chuyện gì cũng có thể xảy ra - chuột xuất hiện ở những nơi khó ngờ nhất, và những thanh gia cố nhô lên khỏi mặt nước không còn là chuyện hiếm trong các hồ chứa nước của chúng ta.
Trong cuộc sống, chuyện gì cũng có thể xảy ra - chuột xuất hiện ở những nơi khó ngờ nhất, và những thanh gia cố nhô lên khỏi mặt nước không còn là chuyện hiếm trong các hồ chứa nước của chúng ta.
Trong quá trình hoạt động của thuyền bơm hơi làm bằng vải PVC, vỏ có thể bị hư hại khác nhau - thủng, cắt, trầy xước, rách lớp polyme, v.v. Những hư hỏng này cần được sửa chữa kịp thời. Với một số hư hỏng nhỏ, bạn có thể tự sửa chữa bằng cách sử dụng bộ sửa chữa được cung cấp kèm theo thuyền, được thiết kế để sửa chữa nhỏ tại hiện trường.
Để đối phó hiệu quả với các vết cắt, vết thủng và các hư hỏng khác đối với các bộ phận bơm hơi của thuyền, bạn sẽ cần:
1. Bộ dụng cụ sửa chữa mà bạn nhận được cùng với thuyền khi mua.
SỬA CHỮA ỐNG, ỐP LƯNG VÀ CỬA CUỐN CỦA THUYỀN LẠNH PVC
Những chỗ hư hỏng nhỏ được phát hiện khi kiểm tra bằng mắt thường của thuyền, những chỗ có độ kín bị hỏng - bởi sự xuất hiện của bọt khí thoát ra khỏi khoang, hạ xuống nước hoặc bôi nước xà phòng vào vị trí đã định.
Chuẩn bị sửa chữa. Làm sạch và lau khô kỹ lưỡng khu vực sửa chữa và bên trong khoang nếu nước tràn vào. Nơi bị hư hỏng và khu vực xung quanh nó phải được rửa sạch và tẩy dầu mỡ bằng axeton, nhưng không được tốn nhiều công sức, vì axeton sẽ dần dần xóa lớp phủ PVC. Trong mọi trường hợp, bạn không nên làm sạch vật liệu bằng giấy nhám hoặc vi phạm tính toàn vẹn của lớp polyme của vải.
Nhẹ nhàng trải khu vực bị ảnh hưởng trên một bề mặt phẳng (bạn có thể đặt một tấm ván hoặc thuyền dưới vết cắt). Từ một mảnh vải đi kèm với bộ dụng cụ sửa chữa, cắt một miếng dán hình tròn hoặc hình bầu dục để che vết thương tổn khoảng 3-5 cm. Đánh dấu vị trí của miếng dán trên khu vực sửa chữa bằng bút hoặc bút chì và tẩy dầu mỡ miếng dán bằng axeton.
Các phương pháp dán 1. Dùng cọ quét một lớp keo có trong bộ dụng cụ sửa chữa lên vị trí hư hỏng và lên miếng dán, sau 1-2 phút ấn chặt các bề mặt cần dán vào nhau. Phương pháp dán này tồn tại trong thời gian ngắn và thích hợp cho việc sửa chữa tại hiện trường, nhưng tốt nhất là bạn nên thay miếng dán như vậy càng sớm càng tốt.
2. Làm đều một lớp mỏng, phết keo lên cả hai bề mặt cần dán và để keo khô (nếu keo đã đặc lại trong quá trình bảo quản, có thể pha loãng một chút với axeton). Sau 10-15 phút, lặp lại quy trình tương tự và để keo khô lại. 5-10 phút sau khi dán lớp thứ hai (chạm vào keo - keo sẽ khô, nhưng hơi dính vào ngón tay của bạn), miếng dán được dán lên vùng tổn thương đã đánh dấu và lăn bằng con lăn cứng, ép bọt khí từ dưới miếng dán và làm mịn các nếp nhăn
Thay vì con lăn, bạn có thể sử dụng bất kỳ vật thể tròn phù hợp nào khác: cán dao, tay cầm máy xay thịt, v.v.
3. Phương pháp sửa chữa tối ưu như sau: sấy lớp keo thứ hai cho đến khi keo dính, dán miếng dán và để kích hoạt keo, làm nóng chỗ sửa chữa bằng bất kỳ máy sấy tóc gia dụng nào đến nhiệt độ 60-80 độ C ( bề mặt phải cảm thấy ấm khi chạm vào, nhưng không nóng). Sau đó, dùng lực lăn lên miếng dán. Hoặc, trước tiên, làm nóng miếng dán và vùng bị tổn thương bằng máy sấy tóc, sau đó dán và cuộn miếng dán cẩn thận
Để tránh làm hỏng vật liệu, NGHIÊM TÚC sử dụng nguồn lửa mở để sưởi ấm!
Thổi phồng thuyền cho đến khi nó thành hình dạng, nhưng không tạo áp lực quá mức và để trong 24-48 giờ. Đó là trong thời gian này, liên kết kết dính đạt được sức mạnh đầy đủ. Nếu không thể làm phồng thuyền, bạn có thể cẩn thận, không làm cong vật liệu ở điểm dán, gấp lại và để khô.
Bạn có thể sử dụng thuyền sau công việc sửa chữa không sớm hơn 24 giờ sau đó. Đối với các vết cắt và vết thủng lớn, bạn nên dán hai miếng vá - bên trong và bên ngoài. Thứ tự công việc sửa chữa vẫn như cũ, đầu tiên chỉ một bản vá được đặt trên các hư hỏng từ bên trong của xi lanh, và sau đó từ bên ngoài. Không cần thiết phải đợi cho sự kết dính hoàn chỉnh của miếng dán bên trong.
Trước khi dán lên những chỗ hư hại phức tạp dọc theo đường viền, trước tiên bạn nên khâu các bề mặt bị rách bằng chỉ. Hơn nữa, tất cả các hoạt động dán được thực hiện theo thứ tự như đã mô tả ở trên.
Chất kết dính để sửa chữa và chịu nhiệt. Hiện nay keo polyurethane đã xuất hiện trên thị trường tự do, khá phù hợp để sửa chữa những hư hỏng vừa và nhỏ cho vật liệu PVC. Ngoài keo Uran có trong bộ dụng cụ sửa chữa tàu thuyền và keo Desmacol nói trên, bạn có thể sử dụng keo UR-600, cũng như keo Vitur do công ty cùng tên sản xuất. Vladimir.
CHÚ Ý: không bao giờ sử dụng Moment, Superglue hoặc các loại chất kết dính khác không được nhà sản xuất khuyến cáo khi sửa chữa thuyền PVC. Bạn chỉ có thể sử dụng chúng trong trường hợp khẩn cấp, đồng thời không quên rằng lớp keo đó sẽ bị nứt, không mang lại độ kín tại nơi sửa chữa.Hãy nhớ rằng lớp keo này hầu như không thể bong ra khỏi bề mặt của thuyền, và nó sẽ không dính vào lớp keo mà chúng tôi đề nghị khi sửa chữa thuyền PVC. Do đó, điều này sẽ dẫn đến sự phức tạp và tăng chi phí sửa chữa con thuyền tiếp theo.
THAY THẾ VAN ĐỊNH VỊ TRÊN THUYỀN PVC
Hầu hết các trường hợp hỏng van là do tác động cơ học. Thuyền của bạn bị xì hơi sau khi đánh cá. Bạn bè giúp bạn thu thập tiền thưởng. Và tình cờ ai đó bước lên chiếc van, dưới đó có một viên đá ở phía bên kia. Crack, trong một tình huống như vậy, có lẽ, sẽ khó có ai nghe thấy.
Để thay thế van, bạn sẽ cần một chìa khóa đặc biệt. Chúng tôi không khuyên bạn nên "nhặt" van bằng các phương tiện tùy biến, nếu không bạn có thể làm hỏng nó và sau đó, để tháo nó ra, bạn sẽ cần gấp ba lần công sức và thời gian.
Nếu bạn không có khóa "độc quyền", thì bạn có thể tự làm. Để làm điều này, bạn sẽ cần một ống kim loại hoặc nhựa cứng có đường kính từ 13 đến 20 mm và một bộ ghép hình, sẽ cần phải cưa ra “răng” để tiếp xúc với bề mặt bên trong của van. Từ phía trên, bạn có thể tạo một lỗ hình trụ nhỏ, nơi đặt "núm" sau đó.
Vì vậy, mọi thứ đã sẵn sàng! Xi lanh thuyền phải xì hơi. Thông qua vật liệu, hãy cảm nhận và bóp mạnh phần giao phối của van, cái gọi là "thủy tinh", trong tay bạn. Dùng cờ lê để tháo thân van ra khỏi "kính". Có những trường hợp do hoạt động lâu dài, van bị “chai” và không thoát ra khỏi “kính”. Trong trường hợp này, bạn có thể sử dụng dung dịch xịt rửa chìa khóa ô tô.
Trước khi lắp van mới, điều hữu ích là kiểm tra van bị lỗi. Đôi khi chỉ cần thổi ra và rửa nó trong nước xà phòng là đủ, và bôi trơn lò xo van “dính” bằng một ít dầu mỡ. Nếu van cũ của bạn không tự phục hồi được thì hãy thay van mới.
Giữ phần giao phối của van ("kính") bằng tay, vặn van mới bằng cờ lê. Đừng làm quá lên! Van mới phải được vặn đủ chặt, nhưng không được "chặt"! Thứ nhất, nó có thể phải được mở ra, và thứ hai, lực siết quá mức có thể dễ dẫn đến gãy van hoặc chìa khóa. Thổi phồng quả bóng bay và dùng dung dịch xà phòng để kiểm tra độ chặt của mối nối. Nếu không khí bị rò rỉ từ dưới van, thì hãy "bóp" nó bằng chìa khóa.
Khi vận hành tàu PVC, các tình huống có thể phát sinh khi do hư hỏng thân tàu, cần phải sửa chữa bằng các công nghệ đặc biệt.
Việc sửa chữa được tiến hành đúng cách và chất lượng cao cho phép bạn vận hành thuyền trong thời gian dài mà không bị giảm hiệu suất.
Trong quá trình vận hành tàu PVC, các sự cố có thể xảy ra, có thể được chia thành nhiều nhóm:
Sát thương đáy.
Khí cầu thiệt hại.
Transom thiệt hại.
Trục trặc bộ đánh chặn.
Thiệt hại đối với phụ tùng và phụ kiện.
Các thiệt hại khác.
Hư hỏng đối với đáy có thể được hình thành khi trạng thái độ kín của đáy bị vi phạm tại các mối nối của các bộ phận PVC.
Khắc có thể hình thành ở các khu vực của thân thuyền:
dấu chấm khâu:
khớp mông ở vùng keel trên diện tích từ 10 đến 50 cm;
trong khu vực từ 50 đến 100 cm;
trường hợp mất độ kín của thân thuyền xung quanh toàn bộ chu vi;
khi tách rời các phần tử của thuyền (trang trí, hình chữ T);
khi các vách ngăn phía dưới bị xé dọc theo đường nối;
khi bóc các lớp bảo vệ đặc biệt;
trường hợp hư hỏng thân tàu do tác động bên ngoài (vỡ, thủng, cắt, bỏng) mô đáy tàu;
khi khắc van.
Trong trường hợp hư hỏng xylanh do vi phạm độ kín của thân xylanh tại chỗ tiếp giáp của vật liệu:
trong trường hợp rò rỉ tại các mối nối của các ngăn;
khi khắc van;
với sự cố xuyên qua (cắt, đâm thủng, vỡ, cháy xuyên qua).
Có thể xảy ra hư hỏng trong quá trình vận hành khắc nghiệt của thuyền do các trường hợp bất khả kháng:
thay đổi góc nghiêng;
sự dịch chuyển của transom;
tách cây chuyển khỏi các chủ sở hữu đặc biệt;
tách transom khỏi xi lanh;
hư hỏng bề mặt transom.
Sự cố bộ đánh chặn có thể xảy ra trong quá trình hoạt động:
bằng cách dịch chuyển cánh lướt gió;
thay đổi góc nghiêng;
trong trường hợp làm hỏng việc buộc các đường chéo trùng lặp.
Nếu các phụ kiện bị hư hỏng, có thể xảy ra trục trặc:
hư hỏng dây buộc ghế;
vi phạm về bảo vệ bình.
Các thiệt hại khác.
Để sửa chữa một chiếc thuyền làm bằng vải PVC, cần có các vật liệu:
miếng dán bằng vải PVC;
keo đặc biệt;
bộ sửa chữa.
Các công cụ cần thiết để sửa chữa vỏ tàu PVC, tùy thuộc vào nơi làm việc:
vải vụn;
dung môi;
bút vẽ;
máy sưởi nhiệt;
con lăn cứng;
kéo, dao.
Chất kết dính được sử dụng phải có các đặc tính đảm bảo kết nối vật liệu chắc chắn:
khả năng chịu nhiệt;
khả năng chống ứng suất cơ học;
độ đàn hồi và tính linh hoạt.
Đối với công việc sửa chữa, các chế phẩm kết dính được sử dụng:
Sao Thiên Vương;
Desnokol (cùng với phụ gia Desmodur);
RK-2;
Keo kiệt;
UR-Mono;
Super-NN (với chất làm cứng "Izur-021").
Để tạo cho thành phần chất kết dính có độ sệt lỏng hơn, người ta sử dụng dung môi đặc biệt - MEK (metylethylene ketol), tạo độ đàn hồi cho thành phần và tính chất kết dính cao.
Để thay thế hoặc làm sạch van, cần phải có một dụng cụ, phải có trong bộ dụng cụ sửa chữa.
Khi đi ra ngoài thiên nhiên hoặc câu cá, bạn phải luôn mang theo các vật liệu đặc biệt: vải PVC, keo chuyên dụng, bộ sửa chữa và các dụng cụ phục vụ công việc sửa chữa.
Chất liệu PVC, keo dán, bộ dụng cụ sửa chữa phải cùng loại, phù hợp với công việc sửa chữa.
VIDEO Nếu phát hiện có hư hỏng đối với vỏ thuyền PVC thì phải tiến hành kiểm tra và nếu cần thiết phải chuẩn bị sửa chữa tại hiện trường.
Để sửa chữa, cần thực hiện các thao tác sau:
Không khí chảy ra từ thân thuyền.
Rửa sạch vùng da bị mụn và lau khô.
Tẩy dầu mỡ cho vỏ thuyền tại khu vực ngoại quan và vải vá bằng cách sử dụng chất pha loãng, axeton hoặc xăng.
Tạo một mẫu vá và thử nó trên khu vực bị hư hỏng trên vỏ thuyền. Nếu tổn thương có kích thước nhỏ, miếng dán được đặt ở một bên, và nếu nó có diện tích lớn, thì ở hai bên.
Một miếng dán được cắt ra từ vải PVC theo kích thước của mẫu, được tẩy dầu mỡ và làm khô.
Dùng cọ quét keo lên vỏ thuyền và miếng vá rồi ủ trong 10-15 phút. để nắm bắt.
Thứ hai, những chỗ dán được xử lý bằng keo, ủ trong 5 phút. và áp dụng cho nhau, lăn bằng con lăn cứng để loại bỏ bọt khí.
Thuyền được bơm hơi bằng không khí và để trong 2-3 giờ. để làm khô keo.
VIDEO Khi sửa chữa những hư hỏng có diện tích lớn, trước tiên cần phải khâu lại vải bằng chỉ, sau đó dùng các miếng dán ở cả hai mặt để dán lại.
VIDEO Trong trường hợp các van lắp trên thuyền có sự cố, cần phải kiểm tra chúng bằng cách kiểm tra tính năng. Để làm điều này, sử dụng một chìa khóa đặc biệt, các van được mở, làm sạch bụi bẩn và rửa trong xăng.
Bôi trơn bằng dầu và lắp ráp theo thứ tự ngược lại. Chúng được kiểm tra xem có rò rỉ hay không, nếu hiệu suất không được phục hồi thì chúng sẽ được thay thế bằng những cái mới.
Cũng phải nhớ rằng sau khi kết thúc vụ đánh bắt, khi đặt tàu PVC để bảo quản, nó phải được rửa kỹ để khử mùi tanh, thu hút các loài gặm nhấm có thể làm hỏng vỏ tàu.
video sửa chữa thuyền do-it-yourself thuyền, sửa chữa thuyền chim ruồi, video sửa chữa thuyền nhựa pvc.
Mô phỏng đường nối mũi thuyền bị hư hỏng của một chiếc thuyền bơm hơi và sửa chữa nó bằng Liquid Patch
Mua Liquid Patch ở đâu?
Hãy đăng ký theo dõi kênh của chúng tôi: <>
Video Sửa chữa thuyền PVC: Tự sửa chữa đường nối của kênh bơm hơi Liquid Patch - sửa chữa bất kỳ sản phẩm PVC nào
Nhiều người yêu thích câu cá hoặc thư giãn trong thiên nhiên mua thuyền PVC. Chúng rẻ hơn nhiều so với các đối tác động cơ kim loại cứng và không yêu cầu chỗ đậu xe. Thuyền PVC là một lựa chọn kinh tế tuyệt vời cho những người câu cá và giải trí trên các vùng nước như một phần không thể thiếu trong thời gian giải trí của họ.
Tuy nhiên, một trong những nhược điểm đáng kể nhất của thuyền PVC là khả năng bị hư hỏng cao hơn. Điều này là dễ hiểu, bởi vì vật liệu này không thể so sánh về độ bền với kim loại. Thường thì tuổi thọ của thuyền phụ thuộc vào kiến thức và kỹ năng của chủ nhân trong lĩnh vực sửa chữa. Chẳng trách sau khi mua một chiếc thuyền, nó có ngay một bộ đồ nghề sửa chữa.
Chọc thủng thuyền bơm hơi. Có thể xảy ra trường hợp chiếc móc xuyên thủng ván, hoặc do sơ suất của bạn, bạn đã bị vật nhọn đâm vào thuyền. Có những tình huống khi một chiếc thuyền PVC bị đốt cháy bởi tàn thuốc.
Vết cắt và lỗ rách. Rất thường xuyên trong các bể chứa nước trong nhà, bạn có thể tìm thấy các phụ kiện và thanh kim loại khác nhau nhô ra từ đáy. Thông thường, những người mới bắt đầu chưa xác định được tất cả những nơi nguy hiểm cho bản thân sẽ gặp phải những vết cắt trên thuyền.
Hỏng van thuyền. Van thường bị vỡ do tác động cơ học vào nó. Bạn chỉ cần bước vào van.
Nếu điều bất hạnh xảy đến với con thuyền của bạn, thì đừng tuyệt vọng trước mắt. PVC là một vật liệu cho vay rất tốt để sửa chữa. Thường thì một chiếc thuyền PVC có thể được sửa chữa tại hiện trường và tiếp tục câu cá hoặc thư giãn.
Tất nhiên, trong nhiều trường hợp, việc sửa chữa vội vàng không đạt chất lượng cao và yêu cầu phải làm lại sau khi hạ cánh. Nhưng nó vẫn cho phép bạn tiếp tục cuộc hành trình của mình.
Để tự sửa thuyền, bạn sẽ cần những công cụ sau:
Bộ sửa chữa (chất kết dính và các bản vá lỗi)
Kéo
Tấm kim loại hoặc con lăn
Fen. Tốt hơn là sử dụng máy sấy tóc xây dựng, nhưng trong những trường hợp đặc biệt, máy sấy gia dụng cũng phù hợp.
Cây bút chì
Dung môi
tua
Nước, xà phòng và giẻ lau (giẻ lau).
Tất nhiên, đây là tất cả về việc loại bỏ cắt giảm trên đất liền. Nếu bạn phải sửa chữa thiết bị tại hiện trường, thì có thể chỉ sử dụng bật lửa và một bộ dụng cụ sửa chữa.
Bộ dụng cụ sửa chữa là một bộ vật liệu mà bạn có thể tự sửa chữa thuyền trên thực địa.
Xem xét rằng vải PVC không chỉ là vật liệu khiêm tốn, một chiếc thuyền bơm hơi có thể được sửa chữa ngay cả trong những điều kiện khó khăn nhất.
Bộ sửa chữa tiêu chuẩn bao gồm một bộ vòng đệm vải PVC (thường có đường kính 40 và 80 mm với số lượng 6 chiếc) và một ống keo chuyên dụng cho PVC. Tôi phải nói rằng hoàn toàn tất cả các thuyền PVC đều được trang bị bộ dụng cụ sửa chữa, vì vậy bạn không cần phải tự mình lựa chọn. Nếu hết vải hoặc keo, tốt nhất bạn không nên vứt ống đi mà hãy để lại một mảnh vải làm mẫu.
Thật không may, hầu hết các bộ sửa chữa thường hết keo hoặc không sử dụng được. Nếu bạn không thể tìm thấy chính xác giống với trước đó, thì chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng một số khuyến nghị.
Đầu tiên, chất kết dính phải tạo ra một đường may chống thấm nước chắc chắn.
Thứ hai, nó phải chịu được tải trọng tĩnh và tải trọng động mà con thuyền sẽ phải chịu.
Cuối cùng, nó phải ổn định nhiệt.Nếu bạn không muốn miếng dán của mình bị bung ra khi cất thuyền vào mùa đông và không "nổi" vào mùa hè, hãy chắc chắn xem xét thông số điện trở nhiệt.
Chất kết dính phải có đủ độ đàn hồi.
Video này trình bày việc lựa chọn keo để sửa chữa một chiếc thuyền bơm hơi theo quan điểm thực tế: một số bản vá được dán vào một miếng nhựa pvc với nhiều loại keo khác nhau theo tất cả các quy tắc dán và để khô. Sau khi được thử nghiệm bởi ánh nắng mặt trời. Keo thuyền pvc nào tốt hơn - tìm hiểu từ video.
VIDEO
Máy bơm thuyền PVC nào tốt nhất cho thuyền của bạn. Chúng ta hãy cố gắng tìm ra nó cùng nhau.
Đầu tiên, mở gói bộ dụng cụ sửa chữa và cắt một mảnh vải nhỏ - tốt nhất là hình bầu dục hoặc hình tròn. Bạn có thể cắt các ô trống hình chữ nhật bằng kéo, và nếu việc sửa chữa diễn ra trên thực địa, bằng dao. Điều quan trọng là chiều dài của phôi phải dài hơn đường kính của vết cắt hoặc đốt ít nhất vài cm.
Điều quan trọng là việc dán phải được thực hiện trên một bề mặt phẳng, không có nếp nhăn. San phẳng phần vật liệu cần sửa chữa bằng cách đặt sàn thuyền hoặc ván bên dưới nó.
Không thể dán vật liệu trên bề mặt bẩn. Để làm sạch và tẩy dầu mỡ, hãy sử dụng axeton hoặc dung môi. Nếu không có cái này hay cái kia trong tầm tay, hãy sử dụng rượu. Không có trường hợp nào không làm sạch bề mặt bằng giấy nhám - điều này sẽ chỉ gây hại cho bạn.
Dán miếng dán đã cắt lên vùng sửa chữa và dùng bút chì khoanh tròn.
Lấy cọ quét đều keo lên cả hai bề mặt. Chờ một chút cho nó khô.
Lặp lại thao tác trước đó sau 10-15 phút.
Bắt đầu dán 5 phút sau khi bôi lại chất kết dính. Nhìn chung, thời gian khô của keo phụ thuộc vào độ ẩm, nhiệt độ môi trường và thời gian bảo quản của chính keo, vì vậy tốt hơn hết là bạn không nên đợi thời gian chính xác mà hãy hướng dẫn trạng thái của keo - nên dán một nhỏ bé.
Để kích hoạt chất kết dính, hãy làm nóng vùng sửa chữa bằng máy sấy tóc hoặc bật lửa. Điều quan trọng là không được làm quá tay - bạn phải làm nóng keo, không được châm lửa.
Bóp sạch bọt khí và lăn khu vực kết dính bằng con lăn cứng. Trên thực địa, một cán dao sẽ làm việc này.
Khu vực dán phải khô trong ít nhất một ngày.
Quy trình sửa chữa các vết rách và lỗ thủng lớn khác với phương pháp sửa chữa trước đây chỉ ở chỗ là cần phải dán lớp lót cũng từ bên trong.
Đầu tiên, bạn cần cắt ra hai miếng dán hình bầu dục hoặc hình tròn có cùng kích thước.
Sau đó chuẩn bị địa điểm sửa chữa, làm thẳng và tẩy dầu mỡ.
Thực hiện một bản phác thảo.
Theo cách tương tự như trong phương pháp mô tả ở trên, dán hai bản vá.
Để có độ tin cậy tối đa, bạn có thể dán hai miếng đệm trên bề mặt cùng một lúc. Đường kính đầu tiên phải nhỏ hơn đường kính thứ hai.
Bộ dụng cụ sửa chữa được thiết kế để loại bỏ các vết cắt có chiều dài không quá 15 cm.
Việc sửa chữa các vết cắt khác nhau ở chỗ quy trình dán được thực hiện trước bằng việc khâu các bề mặt bị rách bằng chỉ nặng. Phần còn lại của các hoạt động được thực hiện theo cách tương tự. Việc dán các vết cắt được thực hiện bằng cách sử dụng hai miếng đệm trên bề mặt bên ngoài và bên trong của thuyền.
Làm thế nào một người có thể phóng một chiếc thuyền được trang bị động cơ một cách độc lập?
Bạn sẽ không thể thay thế van như vậy - đối với điều này, bạn cần một chìa khóa đặc biệt. Để tháo van cũ, tuyệt đối không nên sử dụng các phương tiện và phương pháp tùy cơ ứng biến, vì bạn có thể làm trầm trọng thêm tình hình.
Nếu bạn có chìa khóa nhà máy, thì việc tháo van sẽ không có vấn đề gì. Nếu không, bạn có thể thử tự làm. Tìm một ống có đường kính nhỏ khoảng 1,5-2 cm làm bằng nhựa cứng hoặc kim loại, cũng như một bộ ghép hình - bạn sẽ cần nó để cắt các răng (để tiếp xúc với bề mặt bên trong của van).Để đặt "núm", hãy tạo một lỗ hình trụ có đường kính nhỏ lên trên. Đảm bảo xì hơi cho thuyền.
Bạn sẽ cần tìm phần giao phối của van ("kính") và tháo thân van khỏi nó. Có thể do hoạt động kéo dài, van sẽ không vặn được. Sau đó, một bình xịt đặc biệt sẽ có ích.
Kiểm tra van bị hỏng sau khi tháo nó ra. Có lẽ bạn sẽ bị hạn chế việc bôi trơn lò xo bằng mỡ và xả van cũ, và bạn sẽ không phải thay nó.
Nếu van không thể được sửa chữa, hãy lắp đặt một sản phẩm mới.
Sử dụng cờ lê, vặn van vòi mới trong khi giữ đối tác của nó. Điều chính là không làm quá nó với những nỗ lực. Không siết quá chặt van mới - điều này có thể làm gãy chìa khóa hoặc chính van.
Kiểm tra độ kín của kết nối bằng dung dịch xà phòng. Nếu không khí vẫn đi qua, hãy bóp nhẹ van.
Video (bấm để phát).
Nếu bạn sửa chữa thuyền PVC kịp thời, nó sẽ phục vụ bạn trong thời gian dài. Điều chính là làm theo hướng dẫn từng bước và mất thời gian của bạn, bởi vì sửa chữa kém chất lượng đôi khi rất khó làm lại.
Như phương pháp thứ hai, bạn quét hai lớp keo lên các bề mặt cần dán. Cho keo thời gian để khô hoàn toàn. Sau đó, đặt miếng dán lên vị trí tổn thương và làm ấm nó bằng máy sấy tóc (bề mặt không được quá nóng, nó phải ấm nhưng không nóng), hoặc làm nóng vị trí tổn thương trước, sau đó đến miếng dán và sau đó , ấn mạnh miếng dán vào vị trí bị tổn thương. Trong cả hai trường hợp, cần phải lăn cẩn thận và mạnh các bề mặt cần dán bằng con lăn. Phương pháp này cho kết quả sửa chữa đáng tin cậy nhất.
