Tự sửa chữa izh 2717

Chi tiết: tự sửa chữa izh 2717 từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.

Ngắt kết nối dây nối đất khỏi pin. Tháo ống sóng ra khỏi đường ống nạp khí nóng.

Sử dụng cờ lê “13”, mở hai đai ốc đang giữ tấm chắn nhiệt của bộ khởi động.
Sử dụng phím “10”, chúng tôi vặn chốt giữ màn hình vào giá đỡ bên phải của bộ nguồn và tháo tấm chắn nhiệt.

Sử dụng phím “13”, chúng tôi vặn ba bu lông giữ bộ khởi động vào vỏ ly hợp.
Di chuyển bộ khởi động về phía trước.

... chúng ta ngắt dây điều khiển khỏi đầu ra của rơ le lực kéo (tháo ống hệ thống làm mát cho rõ).
Trượt nắp cao su bảo vệ ...

... bằng cách sử dụng phím “13”, tháo đai ốc đang giữ chặt dây “dương” (từ pin) và tháo đầu của nó khỏi chốt của rơ le lực kéo. Chúng tôi tháo bộ khởi động giữa ống trước và vỏ ly hợp.
Chúng tôi làm sạch bộ khởi động khỏi bụi bẩn và lắp đặt nó trên bàn làm việc.

Sử dụng phím “13”, chúng tôi nới lỏng sự siết chặt của đai ốc đang giữ chặt dây với rơ le lực kéo ...

... và ngắt kết nối đầu dây.
Để kiểm tra rơ le lực kéo ...

... áp dụng điện áp +12 V cho đầu ra rơ le, ...

... "dấu trừ" - trên cơ thể, và chúng tôi kết nối ohmmeter với bu lông tiếp xúc.

Trong trường hợp này, đối với rơ le làm việc, phần ứng phải đẩy bộ ly hợp quá tốc vào cửa sổ của nắp trước, và các bu lông tiếp điểm phải đóng lại. Chúng tôi thay thế rơ le lực kéo bị lỗi bằng một rơ le mới.
Đối với điều này ..

... sử dụng tuốc nơ vít có rãnh để tháo ba vít ...

... và tháo rơ le lực kéo.
Chúng tôi cài đặt một rơle lực kéo mới theo thứ tự ngược lại.

Để tháo rời thêm bộ khởi động, hãy sử dụng tuốc nơ vít Phillips để vặn hai vít đang giữ chặt vỏ ...

Để kiểm tra tình trạng của chổi bằng tuốc nơ vít, hãy tháo vít đang giữ chặt dây tiếp xúc ...

Video (bấm để phát).

... và, sau khi nhấn lò xo bằng tuốc nơ vít, chúng tôi lấy bàn chải ra.
Theo cách tương tự, chúng tôi loại bỏ ba bàn chải còn lại. Thay thế các bàn chải bị mòn đến chiều cao từ 12 mm trở xuống.

Bằng cách kết nối lần lượt một ohm kế với các đầu nối của cuộn dây stato, chúng tôi kiểm tra chúng xem có đoản mạch đối với trường hợp hay không và đo độ ngắn giữa các cuộn dây.
Khi làm điều này, đảm bảo rằng các dây dẫn cuộn dây tự do được cách ly khỏi cơ thể.

Sử dụng tuốc nơ vít, tháo vòng giữ.
Tháo máy giặt khỏi trục.

Sử dụng phím “10”, chúng tôi tháo hai bu lông khớp nối ...

Tách các bộ phận của bộ khởi động ...
... và lấy các ống cách điện của bu lông ra.

Kiểm tra bên ngoài kiểm tra tình trạng của bộ thu và cuộn dây. Không cho phép sạc các cuộn dây. Với một vết bỏng nhẹ của bộ thu, chúng tôi làm sạch các tấm của nó bằng giấy nhám mài mịn. Trong trường hợp bị cháy và mòn nghiêm trọng, tốt hơn là thay thế mỏ neo. Các chấn động và sự bao bọc của kim loại từ các ổ trục trên cổ trục phần ứng được loại bỏ bằng giấy nhám mịn.

Chúng tôi kiểm tra ngắn mạch các cuộn dây phần ứng bằng ohm kế.
Chúng tôi thay thế mỏ neo bị lỗi.

Tháo phích cắm cao su khỏi nắp ổ đĩa.

Tháo vòng đệm điều chỉnh khỏi trục phần ứng.

Nới lỏng trục của đòn bẩy.

... và tháo mỏ neo với ổ đĩa.

Sử dụng tuốc nơ vít, tháo cần ổ đĩa.
Bánh răng truyền động phải quay dễ dàng theo một hướng và không quay theo hướng khác, không có phoi và vết nứt trên phần chì của răng. Chúng tôi thay thế một bánh răng bị mòn hoặc một bộ ly hợp chạy quá tốc bị lỗi dưới dạng một bộ phận lắp ráp.

Tựa trục phần ứng lên một khối gỗ, thông qua phím “14”, chúng ta gạt vòng hạn chế ra khỏi vòng giữ.

Sử dụng tuốc nơ vít, tháo vòng giữ.

Chúng tôi tháo vòng hạn chế và cụm ly hợp chạy quá tốc với bánh răng dẫn động ra khỏi trục.

Chúng tôi lắp ráp bộ khởi động theo thứ tự ngược lại.

Khi lắp vòng hạn chế vào vòng giữ, thuận tiện để siết chặt bằng kìm trượt.

Chúng tôi thổi sạch vỏ và giá đỡ chổi bằng khí nén. Chúng tôi bôi trơn vòng lái và các bề mặt nhựa tiếp xúc với nó bằng Litol-24.Chúng tôi bôi trơn các ống lót và trục vít của trục phần ứng, cũng như trục quay tự do bằng dầu động cơ.

Cơm. 1. Kích thước tổng thể của xe Izh-2126

Cơm. 2. Kích thước tổng thể của xe Izh-2717

Izh-2126 "Oda", Izh-2717 và những cải tiến của chúng - những chiếc xe có động cơ đặt dọc phía trước và dẫn động cầu sau. Thân - kết cấu chịu lực, hoàn toàn bằng kim loại, hàn.

Loại thùng xe Izh-2126 - hatchback, Izh-2717 - bán tải. Động cơ - bốn xi-lanh, thẳng hàng, bốn kỳ, xăng: Kiểu UMPO-331 với thể tích làm việc là 1,7 lít và công suất định mức 62,5 kW (85 mã lực) ở tốc độ trục khuỷu 5500 phút -1, một VAZ Kiểu -2106 với thể tích làm việc 1,6 l và công suất định mức 56,3 kW (76,4 mã lực) ở tốc độ trục khuỷu 5400 phút -1.

Thông số kỹ thuật xe

"Gót chân" Izhevsk của IZH-2717 thế hệ thứ hai thay thế IZH-2715 nổi tiếng cách đây vài năm. Dần dần, nó trở thành loại xe phổ biến nhất của dòng xe này ở Nga, vì quy mô sản xuất của nó lớn hơn nhiều so với dòng xe bán tải VIS. Trên thị trường đã xuất hiện những mẫu xe đã qua sử dụng, giảm giá vì lợi nhuận của dòng xe này.

Có nhiều ý kiến trái chiều về gia đình IZH-2126, bao gồm cả "gót chân" mới. Có rất nhiều lời phàn nàn về chất lượng thấp của các thành phần và lỗi thiết kế, tuy nhiên, nhà máy đang phải vật lộn với. Mặt khác, một chiếc xe rẻ, không phải không có công, được tha nhiều.

Cabin của “gót chân” mới, giống như tất cả các xe bán tải trong nước, là một mảnh ghép của thân xe du lịch cơ bản và do đó được giữ lại gần như tất cả các tính năng của nơi làm việc của tài xế IZH-2126. IZH mới rộng hơn Moskvich-412, và cabin của bản sửa đổi hàng hóa hóa ra lại rộng rãi hơn so với "gót chân" trước đó: nhiều không gian hơn ở ngang vai của người lái và hành khách.

Việc bố trí vô lăng, ghế ngồi và bàn đạp nói chung ít gây ra sự phàn nàn từ người lái hơn so với chiếc xe bán tải VIS được tạo ra trên cơ sở Zhiguli. Ví dụ, người ta tin rằng góc của cột lái và khoảng cách của bàn đạp từ chỗ ngồi của xe Izhevsk được chọn thành công hơn.

Đồng thời, một số tài xế phàn nàn về việc cụm bàn đạp hơi lệch về giữa xe. Trên tấm chắn động cơ bên trái bàn đạp ly hợp, một tiếng "xóc" bật ra. Vì nó, bàn đạp phải bị "chìm" vào lỗ. Bạn cảm thấy điều đó đặc biệt là vào mùa đông khi bạn đi trong những đôi giày nặng nề với đế rộng. Mép của khởi động “bám” vào bánh xe lao, và đôi khi bạn chỉ “không bóp” ly hợp. "Gót chân" cũ không có gì tử tế. May mắn thay, bộ truyền động ly hợp vẫn thủy lực, bạn có thể chui vào gầm xe và kéo dài thanh đẩy piston của xi lanh làm việc. Bộ ly hợp sẽ ngắt khi bắt đầu hành trình bàn đạp, trước khi khởi động của người lái đến chỗ va chạm xấu.

Cần số dài nằm sát vô lăng: không cần đưa tay xa. Về độ chính xác của cơ cấu sang số, IZH mới giống với Volga GAZ-24.

Vô lăng hóa ra rất nhẹ nhờ cơ cấu thanh răng và bánh răng. Đối với một xe chuyển hàng phải cơ động nhiều trong những đoạn đường hẹp thì đây là một lợi thế lớn. Do góc quay của các bánh lái lớn nên khả năng cơ động của IZH-2717 vẫn ở mức tương đương với IZH-2715 nhỏ hơn.

Giống như tất cả các xe bán tải, cabin của Izhevsk mới có một nhược điểm và một ưu điểm. "Điểm trừ" là lưng ghế dựa vào tường sau, điều này hạn chế một phần khả năng điều chỉnh của ghế. Đúng vậy, chỉ những người lái xe cao mới nhận thấy điều này. Và “điểm cộng” là “bếp” hiệu quả hơn so với xe du lịch. Nó làm nóng không gian cabin nhỏ hơn. Kính chắn gió mờ sương của IZHa được quạt sưởi làm sạch, thậm chí bật ở tốc độ đầu tiên chỉ trong vài giây.

Vấn đề của các cơ quan hiện đại là do cửa sổ bên bị cong, khi trời mưa, nước sẽ xâm nhập vào cửa sổ bên đang mở. Do đó, rất hữu ích khi đặt tấm che bằng nhựa trên cửa sổ của IZH-2717.Chúng cũng giúp cải thiện hệ thống thông gió trong cabin. Khi thời tiết xấu với chúng, bạn có thể an toàn hạ cả hai cửa sổ bên xuống vài cm: nó không thổi và mui xe sẽ xuất hiện.

Điều quan trọng đối với người lái xe bán tải là có thể điều khiển “gương”. Gương thường IZH-2126 lắp trên xe bán tải có kích thước vừa đủ với xe du lịch, nhưng quá nhỏ so với IZH-2717. Giải pháp rất đơn giản: mua và lắp đặt gương ngoại thất từ Gazelle hoặc một số xe tải khác. Nhìn chung, cabin của IZH-2717 có thể so sánh về độ thoải mái với cabin của chiếc xe bán tải Moskvich-2335 được sản xuất gần đây dựa trên chiếc 41.

Xe khách IZH-2126 có hệ thống treo lò xo phía sau, còn xe bán tải có hệ thống treo lò xo. Nó được coi là khó khăn hơn. Nhưng hoặc do trục cơ sở kéo dài, hoặc do lò xo khá mềm nên IZH-2717 rỗng không thua kém xe du lịch về độ êm ái. Mặt khác, ở ô tô có tải, lò xo bị chùng xuống đáng kể, và thân xe có xu hướng “ngồi xuống” trên dầm cầu. Những người cần mang vác nặng một cách có hệ thống sẽ bị cám dỗ để tăng cường các lò xo bằng các tấm bổ sung, như chủ sở hữu của Moskvich và Volga cũ đã làm.

Ở IZH-2715, cửa sau gồm hai cánh dọc. Trong mô hình mới, vì mục đích hợp nhất giữa xe bán tải và xe tải, phần hông xe gập xuống và nửa trên nhô lên. Một phần trên khá lớn được nâng lên bởi hai điểm dừng khí. Các giá đỡ mỏng manh của việc buộc chặt của chúng chỉ đơn giản là tách ra khỏi cơ thể theo thời gian. Bạn có thể đưa chúng trở lại vị trí của chúng chỉ bằng cách hàn, tốt nhất là bằng cách gia cố. Tệ nhất là - nếu giá đỡ của một trong các giá đỡ bị bung ra khi một người đang đứng dưới cánh cửa đang mở. Một mình hỗ trợ thứ hai khó có thể cầm chân được lá cửa. Nhưng khi cả hai giá đỡ được đặt đúng vị trí, không có mưa sẽ ngăn cản việc dỡ hành lý. Chỉ có người cao mới phải cúi xuống.

Tay nắm sắc bén mở cửa sau gợi lên sự hoài cổ trong lòng những người sành sỏi: nó xuất hiện lần đầu trên xe van Moskvich-433 vào năm 1966, nó đã được sử dụng nhiều năm trên các toa xe ga AZLK và "gót chân" Izhevsk. Các thanh và cơ cấu khóa cửa sau, nằm ở mặt sau của tấm chắn phía trên, không được che phủ bởi bất kỳ lớp lót hoặc vỏ nào. Điều này làm cho chúng dễ dàng bôi trơn hơn.

Lá dưới của cửa gập xuống giống như thành xe tải một góc 180 °. Điều này là tốt, vì nó không ảnh hưởng đến việc tải. Và đồng thời, điều này không cho phép sử dụng bảng gấp 90 ° như một giá đỡ bổ sung khi vận chuyển các mặt hàng dài. Tuy nhiên, nhiều giải pháp cho vấn đề này được sử dụng trên các xe tải giống nhau. Ví dụ, bạn có thể gắn móc hoặc dây xích có vòng để giữ cho bảng gấp lại bằng phẳng với sàn của bệ.

Điều thú vị là khi xếp và dỡ hàng, không phải lúc nào cũng cần gấp tấm chắn phía dưới. Đôi khi chỉ cần mở phần trên là đủ, và chỉ cần chuyển một tải trọng nhỏ qua phía đóng. Khi xe đang di chuyển, phần đuôi xe bị bám bẩn nhiều và nhanh chóng. Điều này là dễ dàng để đối phó với. Nó là đủ để đặt một chiếc tạp dề đơn giản trên cơ thể dưới một bên, với chiều rộng đầy đủ - một miếng thảm cao su, một tấm vải sơn. Đôi khi một chiếc tạp dề như vậy được tuyển dụng từ một số thợ chắn bùn bánh xe.

Diện tích bệ và dung tích thân hữu ích của IZH-2717 đã trở nên lớn hơn đáng kể so với người tiền nhiệm của nó. Phần đầu của van được tháo ra dễ dàng, chỉ cần vặn bốn bu lông. Chỉ bây giờ, cấu trúc thượng tầng bằng kim loại khổng lồ không thể bị loại bỏ nếu không có trợ lý. Sau khi tháo dỡ gian hàng sẽ sử dụng được các mặt gấp.

Trên IZH chở hàng, động cơ Ufa 1,7 lít phổ biến hơn động cơ VAZ-2106. Nó được coi là "mô-men xoắn cao" hơn "Zhiguli", nó hiếm khi cần điều chỉnh. Việc đại tu động cơ UZAM cũng dễ dàng hơn.

Đồng thời, động cơ này có những mặt hạn chế của nó. Ví dụ, nó dễ bị quá nhiệt hơn. Điều này đặc biệt rõ ràng trong các máy được sản xuất trước tháng 8 năm 2003. Vị trí của các đường ống của hệ thống làm mát không thành công và các khóa hơi thường hình thành. Nhà máy Ufa đã sửa chữa sai lầm của mình bằng cách đưa vào một hệ thống ống mới.Nó có thể dễ dàng cài đặt trên engine của phiên bản trước.

Nhưng trên thị trường thứ cấp có hàng nghìn chiếc ô tô với hệ thống kiểu cũ. Có thể các chủ xe trước đó đã nhiều lần “luộc” máy. Điều này rất nguy hiểm, vì khối nhôm và đầu xi lanh có thể bị biến dạng do quá nhiệt. Có những trường hợp IZH đã qua sử dụng phải thay miếng đệm giữa đầu và lốc máy nhiều lần. Thay thế đầu, và thậm chí nhiều hơn nữa khối, sẽ tốn một xu khá lớn.

Những chiếc xe thuộc gia đình IZH-2126 nhận được hộp số 5 cấp nguyên bản, thay thế cho hộp số Moskvich đã lỗi thời. Chúng tôi thường nghe nói rằng nó không đáng tin cậy lắm: một sự cố lớn, sau đó sẽ cần đến một "vách ngăn" của hộp, có thể xảy ra sau 40–50 nghìn km. Tuy nhiên, những người thợ sửa chữa cho rằng nguyên nhân thường không phải do nhà máy mà do sự vận hành của máy móc một cách thiếu hiểu biết.

Chủ sở hữu những chiếc xe giá rẻ nói vui rằng họ "không cần" dầu hàng hiệu đắt tiền. "Truyền lực" rẻ nhất được đổ vào hộp IZHey. Đây là một sai lầm nghiêm trọng. Hộp giảm tốc IZH-2126 sử dụng bạc đạn kim có ngăn cách bằng nhựa. Do dầu bôi trơn kém chất lượng, các dải phân cách bị phá hủy và kim tiêm tràn ra ngoài. Hộp vẫn hoạt động một thời gian, nhưng nó bắt đầu phát ra ngày càng nhiều tiếng ồn. Cô ấy chỉ chờ xe chết máy trong bùn hoặc tuyết, hoặc ngược lại, tăng tốc lên 120 km một giờ trên đường cao tốc. Vì vậy, trong khi hộp còn mới, các chuyên gia khuyên bạn nên đổ dầu thực sự chất lượng cao, có thể nhập khẩu vào đó, sau đó theo dõi mức độ của nó. Đắt? Nhưng sau đó tiết kiệm cho việc sửa chữa hộp.

Nhân tiện, sửa chữa hộp không phải là một thảm họa. Khi nó được tháo ra, không giống như Zhiguli, vỏ ly hợp vẫn còn trên xe. Bản thân chiếc hộp thoạt nhìn có vẻ phức tạp. Theo những người thợ cơ khí có kinh nghiệm, nó rất tiên tiến trong công nghệ sửa chữa.

Nhiều tài xế phàn nàn rằng IZH mới có hộp số cầu sau ồn ào. Có tin đồn rằng đôi khi ở những chiếc xe có số dặm thấp, hộp số chỉ bị kẹt. Theo các công nhân của nhà máy, vấn đề này đã được giải quyết rồi, nhưng chưa chắc những chiếc xe “đã được giải quyết” như vậy đã lọt vào thị trường thứ cấp. Và nếu bạn đã sở hữu một chiếc xe có cầu “khủng”, các chuyên gia khuyến cáo, trước hết, hãy điều chỉnh lại cách lắp ráp theo hướng dẫn. Sau đó, giống như trong một hộp, bạn cần phải đổ dầu đắt tiền chất lượng cao. Ngay cả khi không thể đánh bại hoàn toàn tiếng ồn, bạn cũng sẽ tránh được việc hộp số bị hỏng hoàn toàn.

Bộ truyền động của IZH mới thừa hưởng từ Zhiguli một ly hợp cao su và một giá đỡ trung gian - hai nguồn bổ sung gây ra sự cố mà IZH-2715 không có. Chúng chết đặc biệt nhanh chóng đối với những người thích leo trèo địa hình và bám đất bằng cái “bụng” của mình. Để kéo dài tuổi thọ của vòng đệm, bạn nên bôi trơn ổ trục thường xuyên hơn.

Người ta tin rằng những chiếc IZH mới có nhiều phụ tùng phù hợp với các dòng xe trong nước khác, và nguồn cung phụ tùng nguyên bản không còn nữa. Tuy nhiên, có ít cửa hàng bán linh kiện Izhevsk hơn đáng kể so với những cửa hàng chuyên về phụ tùng cho ô tô VAZ / VIS và Gazelle.

Cho đến nay, đây là tất cả những gì chúng tôi có thể tìm hiểu từ những người lái xe và thợ sửa chữa về “gót” Izhevsk mới. Nhưng cuộc sống không dừng lại, và nhà máy, cho đến gần đây gần như đứng yên, đang tự tin tăng sản lượng ô tô. Đúng như vậy, việc sản xuất các phiên bản chở hàng đã giảm nhẹ, điều này không có ý nghĩa quan trọng. Và do đó, khi chủ đề tiếp theo về IZH-2717 “chín”, chúng tôi chắc chắn sẽ viết nhiều hơn về chúng.

Tác giả cảm ơn Viktor Zhurlov đã cung cấp chiếc xe để quay phim.

Những điểm khác biệt trong thiết kế của xe Izh-2717 so với mẫu xe cơ sở Izh-2126: 1 - trục cardan; 2 - thùng nhiên liệu; 3 - thân nắp; MỘT - giảm xóc sau lò xo; 5 - cản sau; 6 - bảng bên của cơ thể; 7 - cửa nắp; 8 - đèn soi biển số; 9 - đèn chiếu hậu; 10-giảm xóc sau; 11 - dầm cầu sau; 12 - hệ thống xả; 13 - cửa sau

Xe Izh-2717 với thân van được sản xuất trên cơ sở của xe Izh-2126 nhằm mục đích vận chuyển hàng hóa.

Chiếc xe được thống nhất với xe cơ sở về các đơn vị điện, hệ thống điều khiển và giám sát, hệ thống treo trước và một phần trong hộp số.

Thùng nhiên liệu nằm dưới bệ tải khác với thùng của xe Izh-2126, nhưng việc tháo lắp nó, cũng như cách sắp xếp và tháo dỡ bộ tiếp nhận nhiên liệu là tương tự nhau (xem Hình. "Tháo bình xăng và bộ thu nhiên liệu" ).

Do gầm xe lớn hơn, hệ thống ống xả và bộ dẫn động khác nhau - trục dẫn động của Izh-2717 dài hơn.

Để tăng khả năng chịu tải của hệ thống treo sau, người ta sử dụng lò xo bán elip dọc. Gầm trục sau được gắn vào lò xo và do đó khác với dầm của xe Izh-2126 ở chỗ gắn các bộ phận của hệ thống treo sau. Giảm xóc sau của phuộc lồng được gắn với các vấu thông qua ống lót cao su vào bản thang và vào thân xe.

Trên xe Izh-2717 sử dụng thiết bị chiếu sáng phía sau, khác với thiết bị lắp trên xe có thân xe hatchback. Khoang hàng của xe Izh-2717 được đóng bằng nắp kim loại có cửa.

Oda Izh-2126, -2717 với động cơ 1.6; 1.7. Thiết bị, bảo trì, chẩn đoán, sửa chữa. Hướng dẫn minh họa

Về cuốn sách “Ode to Izh-2126, -2717 với động cơ 1.6; 1.7. Thiết bị, bảo trì, chẩn đoán, sửa chữa. Hướng dẫn minh họa ”

Cuốn sách là một phần của loạt sách hướng dẫn tự sửa xe ô tô với đầy đủ màu sắc minh họa. Sách hướng dẫn cung cấp các đặc điểm thiết kế của các đơn vị và hệ thống của xe Oda Izh-2126, -2717, bao gồm cả động cơ VAZ-2106 và UMPO-331. Các trục trặc chính, nguyên nhân và giải pháp của chúng được mô tả chi tiết. Quá trình tháo rời và sửa chữa được minh họa và chú thích. Phụ lục bao gồm các dụng cụ, chất bôi trơn và chất lỏng vận hành, phớt phớt, vòng bi, mômen siết cho các kết nối ren, cũng như sơ đồ thiết bị điện của xe. Cuốn sách dành cho những người lái xe muốn tự sửa xe, cũng như những người làm trong trạm dịch vụ.

Trên trang web của chúng tôi, bạn có thể tải xuống cuốn sách “Oda Izh-2126, -2717 với động cơ 1.6; 1.7. Thiết bị, bảo trì, chẩn đoán, sửa chữa. Hướng dẫn minh họa ”miễn phí và không cần đăng ký ở định dạng fb2, rtf, epub, pdf, txt, đọc sách trực tuyến hoặc mua sách trong cửa hàng trực tuyến.

Nếu phanh gấp, tay lái bị rung hoặc động cơ chạy ồn quá và bạn nghĩ rằng bạn sẽ tốn rất nhiều tiền để đến tiệm sửa xe, thì đây chính là cuốn bách khoa toàn thư dành cho bạn! Nó dành cho những chủ sở hữu ô tô muốn tự sửa chữa ô tô của mình mà không cần đến các dịch vụ ô tô hoặc chỉ đơn giản là học cách chăm sóc nó đúng cách. Hướng dẫn tương tác này là danh sách đầy đủ các mẹo và thủ thuật để bảo dưỡng và sửa chữa ô tô trong ga ra hoặc nhà ở nông thôn của bạn. Bạn sẽ học cách xác định các vấn đề trong xe bằng âm thanh lạ, rung động và các dấu hiệu khác. Và cũng hãy khai thác đúng cách "người bạn sắt" của mình để chui lọt càng ít càng tốt.
Tính năng chương trình:
* Hướng dẫn tháo và lắp tất cả các bộ phận của xe với hơn 350 hình ảnh minh họa.
* Danh sách đầy đủ các tính năng của các mô hình đã sửa đổi.
* Sửa chữa hệ thống dây điện.
* Chẩn đoán sự cố bằng âm thanh, rung động và các dấu hiệu khác.
* Danh sách các loại nhiên liệu và chất bôi trơn đã qua sử dụng.
* Tính năng hoạt động của các bộ phận khác nhau.
* Thông số kỹ thuật đầy đủ.
* Hơn 350 hình ảnh minh họa.
* Hướng dẫn từng bước để tháo rời và lắp ráp.
* Lốp và bánh xe được phép lắp đặt trong quá trình vận hành xe.

Tiêu đề gốc: Dịch vụ xem xe tại nhà. Chúng tôi đang sửa chữa: IZH-21261 "Fabula". IZH-2717 "Gót chân". IZH-2126 "Ode"
Năm phát hành: 2007
Nhà phát triển: Nhà xuất bản Rome thứ ba
Phát hành bởi: BukaSoft
Ngôn ngữ Nga
Yêu cầu hệ thống tối thiểu:
Hệ điều hành: Windows 2000 / XP / Vista
Bộ xử lý: Pentium II 400 MHz
Bộ nhớ: 128 MB
Thẻ video: 32 MB, 16 bit, 1024x768
Dung lượng trống trên HDD: 700 MB
Ổ đĩa CD: 8x

Bạn có cơ hội tải xuống tệp ở tốc độ cao miễn phí Chúng tôi sửa chữa IZH-21261 ″ Fabula ”, IZH-2717 ″ Heel”, IZH2126 ″ Oda ”. Sau khi xem xét, chúng tôi khuyên bạn nên mua ấn bản in tại một trong các cửa hàng trực tuyến.

Liên kết tải xuống sẽ xuất hiện sau khi nhấp vào các liên kết khuyến mại bên dưới.

Cần số dài nằm sát vô lăng: không cần đưa tay xa. Về độ chính xác của cơ cấu sang số, IZH mới giống với Volga GAZ-24.

Vấn đề của các cơ quan hiện đại là do cửa sổ bên bị cong, khi trời mưa, nước sẽ xâm nhập vào cửa sổ bên đang mở. Do đó, rất hữu ích khi đặt tấm che bằng nhựa trên cửa sổ của IZH-2717. Chúng cũng giúp cải thiện hệ thống thông gió trong cabin. Khi thời tiết xấu với chúng, bạn có thể an toàn hạ cả hai cửa sổ bên xuống vài cm: nó không thổi và mui xe sẽ xuất hiện.

Điều quan trọng đối với người lái xe bán tải là có thể điều khiển “gương”.Gương thường IZH-2126 lắp trên xe bán tải có kích thước vừa đủ với xe du lịch, nhưng quá nhỏ so với IZH-2717. Giải pháp rất đơn giản: mua và lắp đặt gương ngoại thất từ Gazelle hoặc một số xe tải khác. Nhìn chung, cabin của IZH-2717 có thể so sánh về độ thoải mái với cabin của chiếc xe bán tải Moskvich-2335 được sản xuất gần đây dựa trên chiếc 41.

Đồng thời, động cơ này có những mặt hạn chế của nó. Ví dụ, nó dễ bị quá nhiệt hơn. Điều này đặc biệt rõ ràng trong các máy được sản xuất trước tháng 8 năm 2003. Vị trí của các đường ống của hệ thống làm mát không thành công và các khóa hơi thường hình thành. Nhà máy Ufa đã sửa chữa sai lầm của mình bằng cách đưa vào một hệ thống ống mới. Nó có thể dễ dàng cài đặt trên engine của phiên bản trước.

Nhưng trên thị trường thứ cấp có hàng nghìn chiếc ô tô với hệ thống kiểu cũ. Có thể các chủ xe trước đó đã nhiều lần “luộc” máy.Điều này rất nguy hiểm, vì khối nhôm và đầu xi lanh có thể bị biến dạng do quá nhiệt. Có những trường hợp IZH đã qua sử dụng phải thay miếng đệm giữa đầu và lốc máy nhiều lần. Thay thế đầu, và thậm chí nhiều hơn nữa khối, sẽ tốn một xu khá lớn.

Tác giả cảm ơn Viktor Zhurlov đã cung cấp chiếc xe để quay phim.

Sách hướng dẫn vận hành, bảo dưỡng và sửa chữa xe khách IZH-2126, 2717.
Hàng trăm hình ảnh minh họa cho thấy các điều khiển và các giai đoạn công việc riêng lẻ.
Các phần khắc phục sự cố nhanh chóng và dễ dàng rất hữu ích trong việc khắc phục sự cố. Sơ đồ đấu dây giúp nhanh chóng xác định các lỗi trong hệ thống điện và thuận tiện cho việc lắp đặt thiết bị bổ sung.
Tại đây bạn sẽ tìm thấy thông tin sửa chữa:
động cơ;
hệ thống năng lượng;
Hệ thống ống xả;
các chất khí;
ly hợp;
hộp giảm tốc;
mặt dây chuyền;
Hệ thống lái;
hệ thống phanh;
Bánh xe và lốp xe;
phần thân;
thiết bị điện cũng như các khuyến nghị về bảo trì và chẩn đoán hệ thống điều khiển điện tử.

Mã chẩn đoán được đưa ra.

Một phần riêng biệt được thiết kế để đáp ứng chủ sở hữu của chiếc xe.

Ngôn ngữ Nga
Định dạng: Đa phương tiện
Nhà xuất bản: Phía sau tay lái
Mật khẩu lưu trữ: 8diget

Cần số dài nằm sát vô lăng: không cần đưa tay xa. Về độ chính xác của cơ cấu sang số, IZH mới giống với Volga GAZ-24.

Vấn đề của các cơ quan hiện đại là do cửa sổ bên bị cong, khi trời mưa, nước sẽ xâm nhập vào cửa sổ bên đang mở. Do đó, rất hữu ích khi đặt tấm che bằng nhựa trên cửa sổ của IZH-2717. Chúng cũng giúp cải thiện hệ thống thông gió trong cabin. Khi thời tiết xấu với chúng, bạn có thể an toàn hạ cả hai cửa sổ bên xuống vài cm: nó không thổi và mui xe sẽ xuất hiện.

Điều quan trọng đối với người lái xe bán tải là có thể điều khiển “gương”. Gương thường IZH-2126 lắp trên xe bán tải có kích thước vừa đủ với xe du lịch, nhưng quá nhỏ so với IZH-2717. Giải pháp rất đơn giản: mua và lắp đặt gương ngoại thất từ Gazelle hoặc một số xe tải khác.Nhìn chung, cabin của IZH-2717 có thể so sánh về độ thoải mái với cabin của chiếc xe bán tải Moskvich-2335 được sản xuất gần đây dựa trên chiếc 41.

Xe khách IZH-2126 có hệ thống treo lò xo phía sau, còn xe bán tải có hệ thống treo lò xo. Nó được coi là khó khăn hơn. Nhưng do trục cơ sở kéo dài, hoặc do lò xo khá mềm nên IZH-2717 rỗng không thua kém xe du lịch về độ êm ái. Mặt khác, trong ô tô có tải, lò xo bị chùng xuống đáng kể, và thân xe có xu hướng “ngồi xuống” trên dầm cầu. Những người cần mang vác nặng một cách có hệ thống sẽ bị cám dỗ để tăng cường các lò xo bằng các tấm bổ sung, như chủ sở hữu của Moskvich và Volga cũ đã làm.

Ở IZH-2715, cửa sau gồm hai cánh dọc. Trong mô hình mới, vì mục đích hợp nhất giữa xe bán tải và xe tải, phần hông xe gập xuống và nửa trên nhô lên. Một phần trên khá lớn được nâng lên bởi hai điểm dừng khí. Các giá đỡ mỏng manh của việc buộc chặt của chúng chỉ đơn giản là tách ra khỏi cơ thể theo thời gian. Bạn có thể đưa chúng trở lại vị trí của chúng chỉ bằng cách hàn, tốt nhất là bằng cách gia cố. Tệ nhất là - nếu giá đỡ của một trong các giá đỡ bị bung ra khi một người đang đứng dưới cánh cửa đang mở. Một mình hỗ trợ thứ hai khó có thể cầm chân được lá cửa. Tuy nhiên, khi cả hai giá đỡ được đặt đúng vị trí, không có mưa sẽ ngăn cản việc dỡ hành lý. Chỉ có người cao mới phải cúi xuống.

Lá dưới của cửa gập xuống giống như thành xe tải một góc 180 °. Điều này là tốt, vì nó không ảnh hưởng đến việc tải. Và đồng thời, điều này không cho phép sử dụng bảng gấp 90 ° như một giá đỡ bổ sung khi vận chuyển các vật dụng dài. Tuy nhiên, nhiều giải pháp cho vấn đề này được sử dụng trên các xe tải giống nhau. Ví dụ: bạn có thể gắn móc hoặc dây xích có vòng để giữ cho bảng gấp lại bằng phẳng với sàn của bệ.

Điều thú vị là khi xếp và dỡ hàng, không phải lúc nào cũng cần gấp tấm chắn phía dưới. Đôi khi chỉ cần mở phần trên là đủ, và chỉ cần chuyển một tải trọng nhỏ qua phía đóng. Khi xe đang di chuyển, phần đuôi xe bị bám bẩn nhiều và nhanh chóng. Điều này là dễ dàng để đối phó với. Nó là đủ để đặt trên cơ thể dưới một bên, với chiều rộng đầy đủ, tạp dề đơn giản nhất - một miếng thảm cao su, một tấm vải sơn. Đôi khi một chiếc tạp dề như vậy được tuyển dụng từ một số thợ chắn bùn bánh xe.

Đồng thời, động cơ này có nhược điểm của nó. Ví dụ, nó dễ bị quá nhiệt hơn. Điều này đặc biệt rõ ràng trong các máy được sản xuất trước tháng 8 năm 2003. Vị trí của các đường ống của hệ thống làm mát không thành công và các khóa hơi thường hình thành. Nhà máy Ufa đã sửa chữa sai lầm của mình bằng cách đưa vào sử dụng một hệ thống ống mới. Nó có thể dễ dàng cài đặt trên engine của phiên bản trước.

Nhưng trên thị trường thứ cấp có hàng nghìn chiếc ô tô với hệ thống kiểu cũ. Có thể các chủ xe trước đó đã nhiều lần “luộc” máy. Điều này rất nguy hiểm vì khối nhôm và đầu xi lanh có thể bị biến dạng do quá nhiệt. Có những trường hợp IZH đã qua sử dụng phải thay miếng đệm giữa đầu và lốc máy nhiều lần. Thay thế đầu, và thậm chí nhiều hơn nữa khối, sẽ tốn một xu khá lớn.

Chủ sở hữu những chiếc xe giá rẻ nói vui rằng họ "không cần" dầu hàng hiệu đắt tiền. "Truyền lực" rẻ nhất được đổ vào hộp IZHey. Đây là một sai lầm nghiêm trọng. Hộp số IZH-2126 sử dụng bạc đạn kim có ngăn cách bằng nhựa. Do dầu bôi trơn kém chất lượng, các dải phân cách bị phá hủy và kim tiêm tràn ra ngoài. Hộp vẫn hoạt động một thời gian, nhưng nó bắt đầu phát ra ngày càng nhiều tiếng ồn. Cô ấy chỉ chờ xe chết máy trong bùn hoặc tuyết, hoặc ngược lại, tăng tốc lên 120 km một giờ trên đường cao tốc. Vì vậy, trong khi hộp còn mới, các chuyên gia khuyên bạn nên đổ dầu thực sự chất lượng cao, có thể nhập khẩu vào đó, sau đó theo dõi mức độ của nó. Đắt? Nhưng sau đó tiết kiệm cho việc sửa chữa hộp.

Video (bấm để phát).

Tác giả cảm ơn Viktor Zhurlov đã cung cấp chiếc xe để quay phim.

Đánh giá bài viết này:

Lớp 3.2 cử tri: 85