Cả hai cái đó đều khó thay bằng máy ép, nhưng chúng nhanh chóng bị đập và rút ra, sau đó tôi mua chúng với một giá đỡ và quên mất chúng trong ba năm.
Tôi đun sôi chúng trong một cái chảo, sau đó siết chặt chúng bằng một trục cho piston và đưa chúng qua máy giặt bằng máy ép.
Mất nhiều thời gian để bị xáo trộn, việc lấy và thay đổi trong bộ sưu tập sẽ dễ dàng hơn.
Cá nhân tôi không bấm những cái này, nhưng tương tự, tôi phải làm một hình nón bằng kim loại và lái nó bằng vít, mặc dù bằng silicone, nhưng trong quần tất đó là một sự phô trương, thậm chí đừng thử dằn vặt ai đã viết chỉ bằng lời nói đã
Bạn bôi nó với nước xà phòng và ấn nó vào trong 10 phút làm việc và bạn không cần phải cắt bất cứ thứ gì
một số hình nón là cần thiết để nhấn chúng vào, tôi đã ngu ngốc cắt và đặt chúng. Hai năm là một chuyến bay bình thường.
không hoàn toàn bằng một nửa. cắt bỏ phần dưới.
Tôi chỉ có thể thấy rằng cái bên trái đã bị xé toạc, vì vậy tôi muốn thử thay đổi nó
Gazelle trong tất cả các phiên bản của thân xe là một chiếc xe hoàn toàn thích nghi với điều kiện đường xá trong nước, đáng tin cậy và dễ vận hành. Tuy nhiên, phần lớn thiết kế của chiếc xe này không đáp ứng được các tiêu chuẩn hiện đại về tiện nghi, vì vậy các nhà độ xe thường phải điều chỉnh.
Trước hết, chủ sở hữu Gazelle thực hiện một bộ body kit thay thế. Để làm được điều này, bạn cần lắp một tấm cản trước mới. Theo quy định, đây là tấm cản được làm bằng nhựa, có các khe cho đèn sương mù. Ở các cửa hàng chuyên dụng, bạn có thể tìm thấy một chiếc ốp lưng phù hợp với các ngàm cũ, và việc tự lắp đặt nó không hề khó. Bạn cần dùng tuốc nơ vít tháo ốc vít ở cả hai bên, tháo tấm cản cũ và lắp tấm cản mới như trong video đã trình bày. Màu sắc của cản có thể phù hợp với màu của thân xe. Việc lắp đặt ốp nhựa trên thân xe, cũng như ốp nhựa trang trí ngưỡng cửa cũng sẽ trở nên dễ dàng đối với chủ xe.
Để mang lại vẻ ngoài tàn bạo cho Gazelle 4x4 và cải thiện khả năng off-road của xe, bạn có thể lắp đặt vòng cung bằng kim loại bảo vệ hoặc kenguryatnik. Một số chủ sở hữu Gazelle hạn chế cài đặt vòng cung kim loại ở hai bên của cản. Cài đặt kenguryatnik trên 4x4 Gazelle là một thủ tục đơn giản, nhưng bạn phải có một số kỹ năng nhất định. Bạn có thể xem cách đặt kenguryatnik của riêng mình trong video được trình bày.
Rất thường xuyên, chủ sở hữu điều chỉnh quang học phía trước và phía sau của Gazelle, sử dụng đèn LED hoặc lắp thêm đèn sương mù.
Để lắp đặt đèn LED trực tiếp vào bộ phận đèn pha, cần phải tháo dỡ nó và tháo rời hoàn toàn. Để thực hiện việc này, hãy ngắt kết nối danh bạ, tháo chốt, kéo đèn pha ra. Sau đó cẩn thận tách cụm đèn pha ra khỏi kính. Sử dụng keo, chúng tôi gắn một dải đèn LED đã mua trước xung quanh toàn bộ chu vi hoặc ở một số khu vực nhất định. Trong trường hợp này, bạn có thể thay đổi màu sắc của chóa đèn pha mà giấy bạc hoặc sơn thông thường được sử dụng.
Để tạo thêm nét cá tính cho chiếc xe, chủ sở hữu Gazelle sử dụng các phụ kiện và yếu tố sau:
Bạn có thể tự tay lắp đặt tất cả các phụ kiện điều chỉnh được trình bày nếu bạn có một bộ công cụ tiêu chuẩn và các bộ phận cần thiết. Bạn có thể mua chúng ở các tiệm điều chỉnh hoặc cửa hàng chuyên dụng. Khi điều chỉnh phần bên ngoài của Gazelle 4x4, điều quan trọng chính là không được làm quá mức, nếu không chiếc xe sẽ không chỉ mất đi tính cá nhân mà còn trở nên giống như một phi thuyền. Sự lựa chọn là của bạn và phạm vi điều chỉnh phần bên ngoài của linh dương là rất lớn!
VIDEO
Theo quy định, khi chỉnh nội thất Gazelle, việc đầu tiên cần làm là thay vô-lăng và lẫy chuyển số kiểu cũ. Đối với các phiên bản khác nhau của Gazelle, bạn có thể tìm thấy vô-lăng kiểu thanh lịch mới với các miếng chèn bằng gỗ. Tùy chọn này đặc biệt phù hợp với phiên bản Gazelle Business, vì vô lăng hoàn toàn tương thích với các giá đỡ tiêu chuẩn. Cách tháo và lắp vô lăng bạn có thể xem trong video. Để cải thiện cabin của Gazelle, hãy điều chỉnh các chi tiết như:
bổ sung hệ thống sưởi nội thất và các phụ kiện điện (bộ điều chỉnh cửa sổ, điều chỉnh gương, v.v.),
ghế mới và trang trí cửa bên mới,
bảng điều khiển dưới trần để lưu trữ nhiều thứ khác nhau và một bàn trên bảng điều khiển phía trước,
ngư lôi và bảng điều khiển thiết bị chiếu sáng mới sang đèn LED,
cải tiến hệ thống âm thanh và máy tính trên tàu.
Để cài đặt cửa sổ điện bằng tay của chính bạn, bạn phải có một bộ công cụ (cờ lê, tua vít, v.v.). Phần cơ học của những thay đổi rất đơn giản, nhưng tốt hơn là nhờ sự trợ giúp của chuyên gia để kết nối hệ thống dây điện. Để thay thế chính cơ chế này, bằng cách sử dụng tuốc nơ vít thông thường, bạn cần phải tháo các chốt của tay nắm cửa sổ và mọi thứ giữ phần viền cửa. Tiếp theo, bạn cần phải cẩn thận tháo vỏ - điều này sẽ cho phép truy cập vào cơ cấu nâng tiêu chuẩn. Sau đó, hai bu lông được mở ra để cố định toa vào kính cửa. Tiếp theo, cố định kính ở vị trí phía trên và sử dụng cờ lê 10 vặn các đai ốc phía dưới và phía trên để giữ chặt cơ cấu nâng vào cửa. Tiếp theo, ba bu lông giữ chặt cơ cấu cáp, được tháo ra khỏi cửa, không được vặn. Một cơ chế điện tử được lắp đặt vào vị trí của nó và quá trình lắp ráp diễn ra theo thứ tự ngược lại.
Sức mạnh và độ bền của thùng xe và ca bin của xe tải là một vấn đề liên quan đến bất kỳ xe ô tô nào, đặc biệt là trong nước. Thực tiễn cho thấy, bất kỳ mô hình nào cũng có những “căn bệnh” điển hình của riêng nó. Một số chỗ bị rỉ sét và nhanh chóng mục nát, một số chỗ khác không đủ độ cứng. Cuộc trò chuyện hôm nay của chúng tôi dành cho một số "điểm yếu" của cabin "ngắn" cơ bản của Gazelle và dựa trên các cuộc trò chuyện với những người thợ thiếc liên quan đến việc sửa chữa máy móc của gia đình này.
Nhiều người cho rằng đối với một chiếc xe tải, vấn đề sức mạnh và độ bền của cabin là thứ yếu, vì tất cả tải trọng đều do khung đảm nhận. Tất nhiên, trên cabin của xe tải, không giống như phần thân chịu tải, cả động cơ, cũng như bộ truyền động và khung gầm đều không “treo”. Tuy nhiên, nó cũng có rất nhiều yếu tố chịu tải, dựa trên sức mạnh của nó mà tuổi thọ, sự thoải mái và an toàn của người lái và hành khách phụ thuộc vào sức mạnh của nó. Do đó, các kỹ sư thân xe nghĩ đến cấu trúc sức mạnh của ca-bin không kém phần cẩn thận so với phần thân chịu lực. Thay thế thùng xe tải chỉ rẻ hơn một chút so với thay thế thùng xe.Việc sửa chữa, có tính đến thực tế là trong cả hai trường hợp, thợ thiếc tính theo số lượng bộ phận, dẫn đến số tiền bằng nhau hoặc thậm chí nhiều hơn.
Theo các nhà điều hành, khung năng lượng của cabin cơ sở của chiếc Gazelle được sản xuất trước năm 2003, có những điểm gặp vấn đề riêng và các chuyên gia cho rằng một số trong số đó là không thể thay đổi được. Theo ý kiến của chúng tôi, cả những người làm việc trên những chiếc máy này và những người sắp mua một chiếc Gazelle đã qua sử dụng nên biết về những nơi này.
Không còn nghi ngờ gì nữa, khi tạo ra một chiếc xe tải, các kỹ sư của GAZ đã chăm sóc bảo vệ những người ngồi trong xe trong trường hợp có va chạm trực diện. Theo các yêu cầu an toàn thụ động hiện đại, mũi của máy phải dễ bị nghiền nát và do đó làm giảm năng lượng tác động. Ngược lại, khung của khoang hành khách được làm cứng - để bảo tồn không gian sống cho con người. Đối với xe bán chạy, điều này đặc biệt khó đạt được.
Với Gazelle cũng vậy: tấm chắn giữa khoang động cơ và khoang hành khách trở thành bộ phận chịu tải trọng cứng đầu tiên của cabin, và mọi thứ phía trước nó có độ cứng và độ bền tương đối thấp. Các đầu của các thanh chắn nhô ra phía trước từ gầm ca-bin, cũng như khe hở của đèn pha bên phải và bên trái của những chiếc xe được sản xuất trước năm 2003, không có sự kết nối chặt chẽ giữa chúng. Giữa các khe hở của đèn pha chỉ có các bộ phận có thể tháo rời: một lớp phủ với khóa mui xe và một chùm tia chéo dưới cản, và thậm chí cả bộ tản nhiệt, theo truyền thống không được coi là bộ phận năng lượng.
Tất cả điều này sẽ biến thành một tác động trực diện là chủ đề cho một cuộc trò chuyện khác, nhưng với hoạt động lâu dài không gặp sự cố, “cái mũi” yếu sẽ trở thành nguồn gốc riêng của vấn đề. Bên phải và bên trái của nó "chơi" tương đối với nhau khi xe chuyển động. Do đó, ở những chiếc xe “đời cũ”, bạn có thể quan sát thấy những khe hở cong lớn giữa mui xe, đèn pha, tấm lót, cản và chắn bùn trước. Cùng với sự thay đổi ngoại hình vào năm 2003, một chùm tia hàn xuất hiện dưới đèn pha, tuy nhiên, nó trông khá mỏng manh.
Đối với nhiều Gazelles, các điểm gắn bên của cản trước bị bung ra, được gắn chặt qua một thanh ngang có thể tháo rời và giá đỡ vào các thanh khung. Và thành bên của nó được cố định trên tấm chắn bùn của ca-bin, gắn trên đệm cao su. "Chơi" chúng, chắc chắn cabin sẽ bị biến dạng và cuối cùng là vỡ cản.
Chùm ngang dưới cản và dây buộc của nó không cung cấp kết nối đủ cứng giữa bên phải và bên trái của phần đầu xe. Ngoài ra, sau khi xảy ra tai nạn, chùm sáng này thường không bị thay đổi mà thẳng lại. Tất nhiên, không thể sửa chữa nó một cách hoàn hảo, chùm sáng vẫn ở "đường cong", với các điểm đính kèm của bộ cản được đặt sai vị trí. Nhưng chi phí thay thế nó là nhỏ.
Bảng điều khiển phía trên, nơi đặt khóa mui xe, mang lại một số độ cứng cho "mõm" của "Gazelle" của mô hình cũ. Nhưng nó chỉ có khả năng thực hiện chức năng cấp điện khi được gắn vào khe hở đèn pha ở cả hai bên bằng cả bốn chốt thông thường. Trên nhiều máy, sau lần tháo bảng đầu tiên, chỉ còn lại hai hoặc ba bu lông.
Sau mùa đông đầu tiên, các bu lông gắn bảng điều khiển, được vặn vào các đai ốc hàn với thân xe, "chua" chặt: bùn đất và muối tích tụ nhiều trên chúng. Và khi bạn cố gắng tháo chúng ra, chúng sẽ bị vỡ. Tất nhiên, không phải tất cả, nhưng khi tháo dỡ bảng điều khiển, ít nhất một hoặc hai bu lông có khả năng bị chết. Các chế phẩm như WD40 hoặc “khóa lỏng” rất khó phun trong không gian chật hẹp nơi đặt mặt trái của bộ phận có ren.
Việc khoan các bu lông bị hỏng là một vấn đề tế nhị và rắc rối. Rõ ràng là trong hầu hết các trường hợp, họ cố gắng tránh nó. Và do đó, nếu chỉ một hoặc hai bu lông bị đứt, trong quá trình lắp ráp, người lái xe và thợ cơ khí sẽ vặn bảng điều khiển vào hai hoặc ba người sống sót. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, hai hoặc thậm chí ba bu lông là không đủ để cung cấp độ cứng cần thiết.Vì vậy, một chủ sở hữu tận tâm vẫn sẽ nỗ lực để trả lại cả bốn bu lông về vị trí của họ. Khi mua xe cũ, bạn nên chú ý xem bảng điều khiển được vặn bao nhiêu bu lông.
Chắn bùn trước được cố định bằng các bu lông giống nhau bọc trong các đai ốc hàn. Các bu lông này cũng bị gãy khi không được vặn. Chúng cũng phải được khoan. Nhân tiện, không phải lúc nào bạn cũng có thể giữ được hạt "bản địa", và sau đó bạn phải chặt bỏ phần còn lại của nó. Đúng vậy, ở đây sẽ không thể thay thế đai ốc hàn bằng đai ốc thông thường nữa: bạn không thể chui vào các đai ốc từ bên trong. Để giải quyết vấn đề, một trong những chuyên gia tư vấn của chúng tôi đã đề xuất cố định cánh bằng vít tự khai thác: ba hoặc bốn điểm trên cùng và hai hoặc ba điểm ở bên cạnh.
Theo những người thợ sửa chữa có trình độ kỹ thuật, ca-bin của một chiếc Gazelle trên tàu hoặc một chiếc xe tải có cùng ca-bin thiếu độ cứng xoắn.
Thân toa xe và thậm chí cả cabin của người nông dân được cung cấp độ cứng như vậy bằng các thanh dài quay ra phía sau và thêm các bộ phận tăng cường sàn. Và trong một cabin ngắn, các thanh chắn và sàn xe liên tục căng thẳng. Do đó, ở những ô tô cũ hơn hai hoặc ba năm, vết nứt mỏi xuất hiện ở vùng của bộ phận bên trái trên sàn cabin.
Nó có thể được tìm thấy dưới tấm thảm: nó thường trải dài trên ca-bin bên trái bàn đạp ga. Đây là khúc quanh của spar.
Theo các chuyên gia tư vấn của chúng tôi, nếu có thêm một đệm cao su dưới phần uốn cong của trục, dễ bị rách khi va chạm và biến dạng của cabin, thì độ cứng cần thiết sẽ xuất hiện.
Ngoài ra còn có một điểm yếu trên tấm chắn động cơ. Sau hai hoặc ba năm hoạt động, và đôi khi thậm chí sớm hơn, một vết nứt xuất hiện ở khu vực gắn xi lanh chính ly hợp. Không có gì lạ: sự làm việc liên tục của ly hợp tạo ra tải dẫn đến sự cố mỏi xảy ra. Restyling không mang lại bất kỳ thay đổi nào cho những chiếc xe. Đúng vậy, các phiên bản được tái cấu trúc vẫn chưa tồn tại được những khiếm khuyết như vậy.
Xi lanh chính ly hợp là một nơi khác cần chú ý khi mua một chiếc Gazelle đã qua sử dụng. Sự hiện diện hay không có các vết nứt có thể nói lên nhiều điều về cường độ hoạt động của máy móc; Có lẽ các vết nứt đã được hàn lại hoặc công việc hàn sẽ phải được thực hiện bởi chủ sở hữu mới. Trong trường hợp này, hàn khí cũng có thể được sử dụng, nhưng các chuyên gia chú ý đến thực tế là "thiết bị bán tự động" của loại "Kampi" tạo ra ít ứng suất kim loại dư hơn mà không cần thiết ở những nơi "có vấn đề" như vậy.
Người lái Gazelle, giống như hầu hết các xe nội địa, thường phải nhìn vào gầm xe. Và đây không phải là lý do tại sao, mà là về thực tế là mỗi lần mở sẽ làm giảm tuổi thọ của chính máy hút mùi. Xét cho cùng, đối với Gazelle, cả mẫu cũ và mới, nó là một tấm thép mỏng với một bộ khuếch đại khiêm tốn, hơn nữa, được treo trên các bản lề không đáng tin cậy. Những người thợ sửa chữa đặc biệt vui mừng khi bên cạnh Gazelle có một sản phẩm khác của Nizhny Novgorod - Volga, có mui xe mạnh mẽ, mở ra theo cơ chế chuyển động học phức tạp và được trang bị lò xo mạnh mẽ, là một sự tương phản nổi bật so với những gì trên xe tải.
Có thể dễ dàng đoán được rằng sự biến dạng liên tục không góp phần vào tuổi thọ của lớp sơn, mà là do sự phát triển nhanh chóng của sự ăn mòn. Do đó, bên trong máy hút mùi cần được xử lý cẩn thận bằng Movil, Tektil, hoặc một công cụ khá hiệu quả khác. Nhưng việc đặt một lớp vỏ “bảo vệ” thời trang lên lưỡi cắt là không đáng: hơi ẩm và bụi bẩn chỉ tích tụ dưới nó.
Nhiều người không thích điểm dừng giữ mui xe ở vị trí mở được đặt ở bên trái. Các lái xe cho rằng nó ngăn chặn việc tích tụ chất chống đông trong bình giãn nở, dầu phanh trong các bình chứa của ly hợp chính và xi lanh phanh. Để giải quyết vấn đề này, người ta đề xuất lắp một thanh chống lò xo khí từ cửa hậu VAZ2108 / 09 ở bên phải của mui xe. Cô ấy sẽ không can thiệp, và cô ấy sẽ tự nâng mui xe lên.Không phản bác lại khuyến nghị này, tuy nhiên, chúng tôi khuyên những ai muốn sử dụng nó nên suy nghĩ về một câu hỏi đơn giản: điều gì sẽ xảy ra nếu khóa mui xe được mở ra theo thiết kế như vậy ở tốc độ ít nhất 100 km / h?
Được biết, ở cửa bên phải của cabin Gazelle, bản lề bị xệ nhanh hơn nhiều so với bên trái. Lời giải thích đơn giản nhất nghe có vẻ như thế này: khi lên xe, người lái lấy tay cầm vô lăng, hành khách nắm lấy tay nắm cửa bên trong và theo đó, dựa toàn bộ trọng lượng cơ thể vào cửa. Trên UAZ và một số xe nội địa khác, cũng như hầu hết các xe nhập khẩu, một lan can được lắp đặt để giải quyết những vấn đề như vậy. Trong mọi trường hợp, nó không được gắn vào cửa.
Cả phiên bản cũ và mới của Gazelle đều không có bất kỳ tay vịn nào. Tất nhiên, tự cài đặt nó không phải là một vấn đề. Tuy nhiên, vẫn chưa có sự đồng thuận về vấn đề này trong nhân dân. Điều duy nhất có thể nói là tay vịn có thể phù hợp bất kỳ: từ một số loại xe hơi hoặc thậm chí chỉ là một tay nắm cửa. Một trong những tài xế bày tỏ ý kiến rằng không nên đặt lan can trên bảng điều khiển, đặc biệt là trên những chiếc xe được sản xuất trước năm 2003. Theo ý kiến của anh ấy, bảng điều khiển là "yếu", và nếu hành khách bắt đầu tải nó sau mỗi lần hạ cánh, nó sẽ nhanh chóng nới lỏng. Cũng lưu ý rằng trong trường hợp xảy ra tai nạn, hành khách không thắt dây có thể va vào tay vịn được lắp phía trên hộp đựng găng tay.
Do đó, các ý kiến đồng ý rằng một lan can gắn với giá đỡ phù hợp hơn với Gazelle. Tay vịn giá rẻ lắp phía trên cửa trên trần xe du lịch nội địa chật hẹp. Họ không thoải mái lắm khi thò tay vào. Những người trả lời của chúng tôi đưa ra hai lựa chọn. Việc lấy tay vịn từ giá KamAZ dễ dàng hơn và rẻ hơn, việc tìm kiếm một “tay nắm” gấp từ một chiếc xe tải Nhật Bản khi “tháo dỡ” có phần khó hơn và đắt hơn. Có những lựa chọn khác: nhiều người lái xe, theo quy luật, vô tình nhận được những tay cầm thoải mái từ những chiếc xe nước ngoài khác nhau.
Tất nhiên, chủ đề về “cái đầu đau” của Gazelle, có thể nhìn thấy bằng mắt thường, và những khiếm khuyết vô hình trên thân xe “sắt” còn lâu mới cạn kiệt. Chúng tôi chắc chắn sẽ trở lại với cô ấy.
Video chi tiết bài học đại tu thùng xe GAZelle. Mọi thứ sẽ có thể làm điều đó trong một nhà để xe .
Để sửa chữa, bạn sẽ cần một bộ lớp phủ bảng sửa chữa cho các vùng bị hư hỏng trên cơ thể. Sau đó, bạn cần phải đo cẩn thận các khu vực sẽ phải thay thế, và áp dụng đánh dấu để đánh dấu các vùng này. Sau đó, cắt các phần này bằng máy mài.
Trang bị hàn, miếng hàn sửa chữa. Và sau đó chuẩn bị và sơn các khu vực sửa chữa. Hướng dẫn có trong video này có thể cho bạn biết thêm về cách sửa chữa cơ thể của Gazelle.
Hầu hết những người lái xe hiện đại tham gia vào việc vận chuyển hàng hóa đều ủng hộ Gazelle. Và thực sự, chiếc xe này, nếu có bất cứ điều gì, có thể được sửa chữa thành công bằng chính tay của bạn mà không cần đến các dịch vụ đắt tiền tại một trạm bảo hành. Chúng ta cùng tìm hiểu chi tiết qua bài viết về việc sửa chữa thân vỏ của chiếc xe trong nước này như thế nào.
CHÚ Ý! Đã tìm thấy một cách hoàn toàn đơn giản để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu! Không tin? Một người thợ sửa xe với 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng! Đọc thêm"
Đã bao nhiêu lần họ nói với thế giới rằng một “căn bệnh” dễ phòng hơn là chữa. Tương tự với cơ thể. Cần phải theo dõi và chăm sóc nó định kỳ, tiến hành bảo dưỡng một cách thành thạo và ở trình độ cao.
Cụ thể hơn, trên thân của Gazelle và các mẫu ô tô khác của GAZ, việc bảo dưỡng sẽ trông như thế này:
Việc kiểm tra và bảo dưỡng hàng ngày sẽ cần được thực hiện;
Cứ mỗi 10 nghìn km đi lại phải tiến hành kiểm tra kỹ thuật tổng thể, lớn (nếu xe hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt thì thời hạn kiểm tra có thể giảm xuống còn 6 nghìn).
Đối với các thủ tục cụ thể:
Trước hết cần phải kiểm tra những bộ phận trên cơ thể có gần lòng đường hay không. Điều này bao gồm ngưỡng cửa, vòm bánh xe, sàn nhà, v.v.;
Nói chung, hãy kiểm tra toàn bộ thân xe xem có vết rỉ sét, vết xước, v.v.
Đề cập đến các hoạt động sửa chữa phổ biến liên quan đến việc hiện đại hóa chung của Gazelle, Gas 69, 3110, 3102, Gas 24 và các mẫu khác. Ngoài ra, hoạt động này được khuyến khích thực hiện sau khi quá tải rõ ràng trên xe bán tải.
Như bạn đã biết, thân nhà máy của Gazelle được hàn từ hai nửa. Khung chính nó được cắt và gắn đế. Tất cả những điều này, cộng với việc thân xe cũ được hàn điểm, và do phần nhô ra phía sau khá lớn nên tải trọng đổ xuống không đều, khung dễ bị cong do quá tải.
Để tăng cường cơ thể và do đó tránh các vấn đề khác, bạn nên tạo một bộ phận dài duy nhất trên khung phụ. Bộ xương sẽ được cố định với sự trợ giúp của các thang máy thông qua bảng. Nhờ khung phụ, khung cũng sẽ được tăng cường sức mạnh, thậm chí có thể được duỗi thẳng theo cách này.
Trong một số trường hợp, khung bị nứt. Tất nhiên, điều này giống như một giấc mơ khủng khiếp đối với một "nhà điều hành linh dương", bởi vì nó sẽ là một thiết lập với sự thiên vị về vốn. Điều chính ở đây không phải là tuyệt vọng và hiểu lý do tại sao khung bị vỡ, và làm thế nào bộ phận có thể được sửa chữa.
Vì vậy, bạn nên biết rằng ban đầu thân được cố định vào đầu khung bằng bu lông. Nhìn chung, quyết định này được nhiều chuyên gia sửa chữa cơ thể gọi là không thành công. Do đó, khung dễ bị nứt dọc theo các lỗ bu lông, do thân chịu tải liên tục lắc lư trong quá trình chuyển động của ô tô, từ đó tác dụng tải trọng rất lớn lên những chỗ yếu (trong trường hợp này là lỗ bu lông).
Sau khi nới lỏng bu lông, chỗ cố định chắc chắn bị gãy, ảnh hưởng ngay đến khung, nứt gãy.
Dưới đây là những gì bạn có thể đề xuất cho chủ sở hữu ô tô trong trường hợp này:
Nếu khung còn nguyên vẹn, thì có thể dễ dàng chuyển đổi ốc vít thành vít xiết và tăng cường mọi thứ bằng cách nấu một kênh uốn cong;
Bạn sẽ phải mày mò trên một khung có vết nứt. Đặc biệt, sẽ cần phải loại bỏ cơ thể để đặt các lớp lót đặc biệt bên trong khung.
Loại sửa chữa Gazelle tiếp theo được thực hiện rất lâu trước khi xuất hiện các vết nứt, có thể nói, ở mức độ phòng ngừa. Như đã đề cập ở trên, các biện pháp chủ động luôn đẹp hơn và rẻ hơn.
Trong trường hợp này, bạn nên chèn một thanh dày 4 mm vào khung tại điểm nối ca-bin với thân.
Video hữu ích về sửa chữa cơ thể Gazelle
VIDEO
Tùy chọn sửa chữa này thường được thực hiện trên thân của Gas 3110, Gas 69, 24, 3102 và Gazelle, nếu các khu vực đã bị ăn mòn đáng chú ý. Dưới đây là một thuật toán chi tiết của các hành động:
Với sự trợ giúp của máy mài, một phần gỉ sét của cơ thể được cắt ra. Nếu thân bị thối đến mức xuất hiện lỗ thủng thì nên cắt bỏ, khoét thêm 1-2 cm xung quanh toàn bộ chu vi.
Chú ý. Nên cắt một lỗ đều nhau, ví dụ, giữ một hình chữ nhật hoặc hình vuông. Điều này được thực hiện để làm cho bản vá thuận tiện hơn mà không gặp sự cố.
Các bề mặt kim loại xung quanh các cạnh của lỗ được làm sạch cẩn thận. Các gờ cũng được làm sạch từ bên trong lỗ, điều này rất dễ thực hiện với giũa;
Sau đó, một miếng vá thích hợp phải được chuẩn bị từ một tấm thép có độ dày ít nhất là 0,8 mm.
Ghi chú. Khi chuẩn bị một miếng dán, đừng quên để lại một khoảng cách hợp lý từ 1-1,5 cm.
Miếng dán được hàn vào cơ thể.
Khuyên bảo. Để thuận tiện hơn khi hàn, nên hàn một số miếng kim loại, một phần đuôi, vào miếng vá. Điều này sẽ cho phép bạn cầm miếng dán thuận tiện trong quá trình hàn.
Lúc đầu, miếng dán không được hàn ở các góc bằng một đường may liên tục mà chỉ được bo lại một chút cho chính xác;
Sau đó, có một đường hàn hoàn chỉnh, hàn được thực hiện với một chồng chéo.
Chú ý. Cần tuân theo thứ tự sau: các điểm hàn trên đường nối liên tục nên cách nhau 10 - 20 mm, không hơn.Nếu bạn có thể tạo một đường may liên tục, giữ khoảng cách càng nhỏ thì càng tốt. Phần lớn sẽ phụ thuộc vào tay nghề của thợ hàn.
Làm sạch đường may là một quy trình hàn bắt buộc;
Sau đó, bột trét ô tô được áp dụng cho nơi làm việc;
Sau đó sơn lót được áp dụng, bắt đầu đầu tiên, và sau đó hoàn thiện;
Bề mặt bằng phẳng được sơn màu theo ý muốn.
Các chuyên gia về thân xe cũng khuyên bạn nên hàn kín mối hàn. Nhờ đó, bản vá đã giao sẽ tồn tại lâu hơn trên Gaz 3110, 69, 24, 3102 và Gazelle. Niêm phong là một hoạt động để loại bỏ sự xâm nhập của hơi ẩm có thể có trên mối hàn thông qua bột trét.
Ngoài ra, sẽ rất tốt nếu bạn tiến hành xử lý chống ăn mòn cho tất cả các đường nối và bản thân miếng dán. Việc này được thực hiện trước khi sơn lót, thi công bột trét.
Nhìn chung, trong quá trình hoạt động của xe Gaz 3110, Gazelle và Gaz 69 có thể xảy ra những hư hỏng khác nhau. Theo nguyên tắc, chúng ta đang nói về các vết lõm, vết nứt, vết nứt của bề mặt kim loại, v.v. Nếu các bộ phận cơ thể được hàn ở những nơi bị hư hỏng, thì nên hàn gia cố cục bộ ở mặt ngược lại.
Về vấn đề này, tôi muốn đưa ra hai mẹo hay:
Cốt thép phải được cắt từ thép tấm, chiều dày của nó phải bằng chiều dày của kim loại của bộ phận được sửa chữa;
Các bộ phận phải được hàn theo cách mà các đường nối nằm theo hướng vuông góc với vết nứt.
Nếu lớp sơn bị hư hỏng, tốt hơn hết bạn nên làm sạch kỹ khu vực này của thân xe khỏi bụi bẩn bằng giấy nhám, sau đó tẩy dầu mỡ bằng một số chất tốt và phủ men nitro lên.
Ghi chú. Sẽ rất hữu ích cho một chuyên gia cơ thể biết rằng men nitro được làm khô trong không khí ít nhất hai giờ. Nhưng, ví dụ, men tổng hợp, cũng có thể được sử dụng, được làm khô bằng gương phản xạ.
Trước khi sơn bằng men, nếu các bộ phận của cơ thể bị hư hại đáng kể, tức là đối với kim loại, thì nên sơn một lớp sơn lót. Sau đó, đợi khô trong một giờ, và chỉ sau đó tiến hành công việc chính.
Đối với việc loại bỏ bụi tạo ra khi sơn một bộ phận cơ thể bị hư hỏng, điều này được thực hiện bằng tay hiệu quả hơn. Hơn hết, đánh bóng đã tự chứng minh khả năng loại bỏ bụi.
Nếu công việc đang được thực hiện để loại bỏ các khuyết tật sàn thì bắt buộc phải sử dụng mastic BPM-1 hoặc một số loại khác.
Bạn có thể tìm hiểu thêm về sửa chữa cơ thể từ các ấn phẩm khác trên trang web của chúng tôi. Xem video và hình ảnh - tài liệu, nghiên cứu các bảng và hướng dẫn chi tiết. Tất cả những điều này, kết hợp với nhau, chắc chắn sẽ giúp ích cho bạn trong công việc.
Video (bấm để phát).
Quên tiền phạt từ máy ảnh! Tính mới hoàn toàn hợp pháp - NANOFILM, ẩn số của bạn khỏi các camera IR (được lắp đặt ở tất cả các thành phố). Thêm về điều này tại liên kết.
Hoàn toàn hợp pháp (Điều 12.2.4).
Ẩn tính năng quay video.
Nó tự cài đặt trong 2 phút.
Không thể nhìn thấy bằng mắt thường, không bị suy giảm do thời tiết.
Bảo hành 2 năm
