Các đại gia ô tô trong nước đã sản xuất rất nhiều mẫu xe đa dạng, một số mẫu xe thậm chí còn tượng trưng cho một thời đại nào đó. Một trong những huyền thoại này là chiếc xe tải ZIL 130, đã được sản xuất trong nhiều thập kỷ. Hôm nay chúng ta sẽ nói về cách điều chỉnh ZIL 130 và tại sao nó lại cần thiết.
Nếu bạn đi sâu vào lịch sử, thì sự xuất hiện của chiếc xe tải này đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến ngành công nghiệp ô tô thời bấy giờ. Đặc biệt đối với mô hình này, các chuyên gia Liên Xô đã tạo ra các yếu tố sau:
Trong hầu hết các trường hợp, những người thường xuyên sử dụng phương tiện này hiếm khi điều chỉnh ZIL 130. Một trong những ví dụ nổi bật nhất là chỉ một chiếc xe bán tải được tạo ra trên cơ sở Ford E ‑ 250 của Tomsk. Đúng như vậy, chiếc xe chỉ nhận được một cabin từ một chiếc xe tải trong nước.
Để hiểu lựa chọn tốt nhất để tinh chỉnh ZIL 130 có thể là gì, bạn cần phải tính đến các tính năng của việc sử dụng xe tải. Trước hết, cần điều chỉnh ZIL 130 để cải thiện các chỉ số như khả năng chịu tải và công suất động cơ. Đồng thời, không quên về sự thoải mái của chủ sở hữu xe tải. Đó là về những lĩnh vực mà chúng tôi quyết định đề cập trong ấn phẩm này.
Việc thực hiện ý tưởng này khá đơn giản. Chỉ cần lắp đặt các bộ phận treo đáng tin cậy hơn và tăng hiệu suất của bộ nguồn.
Để tăng cường hệ thống treo của một chiếc xe tải, cần phải lắp đặt các bộ phận mạnh hơn thay vì những bộ phận được sử dụng như tiêu chuẩn. Nếu bạn có ý định làm cho máy vận hành trơn tru nhất có thể, chúng tôi khuyên bạn nên tháo lò xo và sử dụng túi khí.
Một trong những vấn đề đáng kể của ô tô sản xuất trong nước là sự xuất hiện của tiếng ồn nghiêm trọng trong cabin. Tiếng ồn này xuất hiện không chỉ do chuyển động của xe mà còn do ma sát của các bộ phận trang trí khác nhau. Và hoạt động của bộ nguồn dẫn đến những rung động khó chịu bên trong xe. Để giảm ảnh hưởng của "căn bệnh mãn tính" này, nên sử dụng cách ly rung động và chống ồn.
Một tùy chọn khác để điều chỉnh ZIL 130 là thay thế ghế bọc tiêu chuẩn bằng giả da. Một số người lái xe quyết định thay thế toàn bộ trang trí nội thất. Nhiều chủ xe tải phàn nàn rằng ghế rất cứng. Bạn có thể giải quyết vấn đề bằng cách lắp đặt ghế khí nén.
Cài đặt đài và loa tốt là một bước khác sẽ giúp bạn cải thiện ZIL 130. Như bạn thấy, thực tế có rất nhiều tùy chọn điều chỉnh, bạn chỉ cần thử thực hiện một số tùy chọn trong số đó.
VIDEO
Tùy chỉnh là một hướng đi phổ biến trong công việc của những người đam mê ô tô và xe máy, xuất hiện ở phương Tây và cuối cùng đã đến nước ta.
Phong tục đầu tiên được lắp ráp trên cơ sở xe máy, nhưng giờ đây ô tô đang ngày càng trở thành “bệnh nhân” của các bậc thầy.
Hơn nữa, những chiếc xe thường được làm lại hoàn toàn, hay nói đúng hơn là những bản sao hoàn toàn độc nhất vô nhị được tạo ra trên cơ sở những chiếc xe cũ, cả về hình thức bên ngoài lẫn nội dung bên trong. Tùy chỉnh, bất kể đó là xe đạp hay ô tô, không thể nhầm lẫn với bất cứ thứ gì - điều này cho phép chủ sở hữu của một đơn vị như vậy thể hiện cá tính của mình.
Một đại diện nổi bật của sự tùy biến ô tô có thể kể đến ZiL - một chiếc xe bán tải, tác giả của nó là Roman (DrBroman) đến từ Moscow. Vì vậy, đáp ứng: chỉnh ZIL 130 - một chiếc xe bán tải từ một chiếc xe tải cũ.
Dự án đóng mới xe bán tải ZIL-130 cũ
Điều đáng chú ý là đây không phải là dự án đầu tiên của tác giả, trước mặt anh là một chiếc xe bán tải trên cơ sở “Volgovskaya” theo phong cách kết hợp của Chevrolet El Camino và Ford Ranchero. Thật không may, dự án đã không được hoàn thành do các vấn đề với nhà cung cấp động cơ cho chiếc xe. Sau anh ta, Roman đã cho ra đời một chiếc xe van cỡ lớn Ford E-250, chiếc xe này đã trở thành nhà tài trợ cho ZiL.
Kích thước của Ford là chiều dài xấp xỉ 6 mét và dài hơn hai mét một chút, với tổng trọng lượng hơn bốn tấn. Chiếc xe được trang bị động cơ 4,2 lít với hộp số tự động, các đơn vị và thân xe được gắn trên một khung sườn nghiêm trọng.
Cabin được sử dụng từ ZIL 131, phiên bản phía bắc (trước đây là trạm khoan vùng cực). Sự phù hợp cho thấy rằng cabin không thể vào đúng vị trí của nó, vì vậy tác giả đã phải thực hiện một sự thay đổi lớn. Phần đáy và kết cấu chịu lực của ca-bin đã được làm lại, ngoài ra, giá đỡ bàn đạp đã được di chuyển về phía trước 150 mm.
Zil-130 khi bắt đầu dự án
Nó đã được quyết định sử dụng hộp được hình thành do kết quả của việc tái tạo làm hộp chứa cho các hệ thống đa phương tiện và loa siêu trầm cũng tìm thấy vị trí của nó ở đó. Bên trên hộp được đóng bằng nắp nhôm, trên có phần kê tay có hộp đựng găng tay và các vị trí để kính.
Bảng điều khiển thiết bị được lấy từ một nhà tài trợ người Mỹ, kính được tháo ra khỏi nó và kích thước của vỏ được thay đổi để phù hợp với bảng điều khiển Zilovsky, sau đó lớp bảo vệ khỏi plex được cắt bỏ và toàn bộ cấu trúc được lắp đặt bình thường. đặt trong cabin ZiL.
Chắn bùn nguyên bản của chiếc xe tải đã được thiết kế lại và hàn vào thân xe
Để phù hợp hơn với dáng vẻ của chiếc xe bán tải Mỹ, tấm chắn bùn trước và chắn bùn đã được lắp ráp cẩn thận sau đó hàn lại với nhau. Sau đó, các mối hàn và các bề mặt khác được trát và đánh bóng.
Khung của Ford đã được rút ngắn, vì vậy, các mảnh được cắt ra khỏi nó và các bộ phận của các thanh thép được hàn lại, các phần tử gia cố được đặt dọc theo các mối hàn. Khung đã được làm sạch gỉ và sơn màu cam.
Khung xe Ford E-250 đã được rút ngắn
Theo chiều dài của khung, cardan và bình xăng phải được cắt ngắn. Cardan được cắt trên máy tiện và các bộ phận vừa vặn được hàn thành một tổng thể duy nhất. Kết quả của việc thay đổi, bể mất khoảng năm mươi lít thể tích và bây giờ chứa khoảng 90 lít, tuy nhiên, tác giả tin rằng như vậy là đủ.
Ở hệ thống treo, lò xo bị cắt và làm lại bông tai lò xo, kết quả là chiếc xe đã "ngồi xuống" nửa mét (trong ca-bin) khi so với chiều cao của ZIL nguyên bản.
Ban đầu, chiếc xe bán tải mới sử dụng động cơ nguyên bản từ xe của nhà tài trợ, loại xăng sáu chữ V với thể tích tăng lên 4,2 lít. Bây giờ được lắp đặt Mopar 5.2 Magnum V8 công suất 500 mã lực.
Hệ thống xả đơn giản và nguyên bản - hai ống có đường kính 63 mm, làm bằng thép không gỉ, đi vào bộ giảm thanh có đường kính 76 mm. Sự khác biệt về chiều dài của các ống dẫn cho phép động cơ tạo ra âm thanh bùng nổ đặc trưng ở tốc độ thấp.
Thân xe và chắn bùn sau được làm bằng kim loại tấm, sau đó được sơn phủ. Đôi cánh có hình dáng không thể so sánh được, cần lưu ý rằng tác giả đã làm hết sức mình, thiết kế hóa ra rất thành công về mặt thiết kế. Cản sau mang đèn EuroFUR được viền bằng cao su đúc.
Chỉnh ZIL 130 còn lâu mới kết thúc
Công việc trên chiếc xe vẫn chưa hoàn thành, tác giả có những kế hoạch lớn cho tương lai, nhưng với hình thức hiện tại, phong tục tạo nên một ấn tượng đáng kinh ngạc. Tất cả các đường đều được xác minh, các chi tiết hoàn thiện và quang học trông giống như bản địa. Vâng, và các đặc tính lái xe của chiếc xe thật đáng ghen tị. Tôi muốn chúc Roman may mắn trong công việc đang diễn ra trên chiếc xe, và hãy để nó thể hiện từ những khía cạnh tốt nhất!
Đăng nhập để đánh giá mô hình này
Chúc mọi người một ngày tốt lành (ai đó thích nó, trời đã tối rồi) mọi người!
Sau khi xem đặc công ZiL, tôi muốn thể hiện thế giới của mình.
Tất cả bắt đầu với thực tế là sau khi lắp ráp chiếc thứ 131 từ ICM, tôi đã tự hỏi bản thân: có ai tạo ra chiếc thang 130 trong 72 không? Hóa ra là không. Quyết định tự làm. Trong một thời gian dài, tôi đã leo lên Internet để tìm kiếm các sơ đồ và bản vẽ. Sau đó, các câu hỏi nảy sinh về bánh xe, khung, lò xo, cản, trục truyền động, v.v.
Sau khi mua chiếc máy bay số 131 và GAZ-51 trên bo mạch, anh ấy bắt đầu “sản xuất”. Chủ yếu là các bộ phận từ 131 ZiL, từ GAZ-51 (hoặc đúng hơn là Lublin 51):
Do em có mong muốn lắp ráp hàng loạt thiết bị nông nghiệp nên việc tô màu là phù hợp.
Trong ảnh là chiếc ô tô sau vụ tai nạn. Nói chung, ZiL đã được tập hợp khoảng một năm trước, nhưng trang web không muốn đăng tải ảnh của thời kỳ đó, bởi vì. chúng quá lớn. Thật đáng tiếc.
Một người quen hứa sẽ giảm ảnh chiếc xe tải trước khi xảy ra tai nạn, ảnh chụp giúp mình như thế nào thì up lên đây.
Rất quan tâm đến việc tham gia vào vật liệu.Theo sơn và dấu vết hoạt động - tôi không biết cách thực hiện tất cả (pha màu, giặt, v.v.).
Tìm thấy theo yêu cầu cabin zil gas 66 hai tệp video. Chúng tôi đã chọn cho bạn những video hướng dẫn, đánh giá hay nhất Các video giới thiệu được xuất bản kèm theo hình ảnh. Xem vui.
Nhận xét của chủ đầu tư: Hệ thống mái thái tuyệt vời. Vừa vặn thoải mái. Tay lái có thể điều chỉnh tầm với và độ cao. Ghế có hỗ trợ thắt lưng. Ghế nóng trước. Khí hậu. Tám người nói. Hỗ trợ đỗ xe phía sau. Gương có thể điều chỉnh và sưởi. Gương bên phải có bộ nhớ. Tăng giải phóng mặt bằng (gói dành cho đường của Nga). Thân cây rộng rãi. Thân cây rất rộng rãi. Lốp dự phòng đầy đủ kích thước. Vẻ ngoài nghiêm nghị. Khoảng cách dịch vụ 15.000 km.
Category: Video hướng dẫn
Được xuất bản bởi admin: theo yêu cầu của Volodar
Xuất bản bởi: Sửa chữa ô tô tự làmlượt xem: 19,053Thích: 60Không thích: 1Ước tính Doanh thu: $45Trực tuyến từ lúc: Ngày 18 tháng 7 năm 2014Kích thước: 1280 x 720URL YouTube: Bắt đầu theo dõi video này và xem sự phát triển của nó hàng ngày.
Sửa chữa ô tô tự làm
Hãy là người đầu tiên nhận xét về video này!
Bạn cần đăng nhập để bình luận về video này.
ZIL-130 Xe tải tự đổ MMZ (ngắn) (mặc cả!) Kiev. Lắp đặt khí * Số dặm được chỉ định sau nắp.
Sửa chữa cabin ZIL-131, ZIL-130 lên đến cái đầu tiên. gia công và sơn. . Cabin ZIL-130 ,.
Thiết bị đặc biệt / Sửa chữa bộ phận và cho thuê / Cabin ZIL 130 trong SAT ƯU ĐÃI ĐẶC BIỆT.
Xem trực tuyến do-it-yourself sửa chữa taxi zil 130 miễn phí và không cần đăng ký tại.
Cabin và phụ tùng thay thế cho chúng từ xe chuyển đổi ZIL-131: -ZIL-131 cabin.
sơn hoặc kéo một quả ngư lôi linh dương của riêng bạn. điều chỉnh cabin zil 130.
Sửa chữa cabin chuyên nghiệp KAMAZ ,. Ốp viền cabin ZIL-130, ZIL-131, ZIL-133 GYA, GAZ.
ZIL-130 hoàn toàn vượt qua những con đường với phạm vi bao phủ xa lý tưởng, nhưng trong điều kiện.
Sửa chữa thân của một cabin KAMAZ (sau một vụ tai nạn) pjsc "nhà máy cơ sở sân bay". Sơn cabin zin 130.
Mig Auto: CABIN ZIL-130. Mua tại công ty Mig Auto nguyên bản và nhập khẩu.
Cabin có bộ lông kho quân khí-66, zil-130 cho chúng cánh, cửa, bậc, mui.
TỦ ZIL-130. Thông tin chi tiết về sản phẩm / dịch vụ và nhà cung cấp. Giá cả và điều kiện.
ZIL 4331 năm 1986. Vào 2013 hoàn thành đại tu cabin, cũng như sơn. Tạp chí Trực tuyến # 130.
Thảm lót sàn cabin ZIL-130, 131 (cao su) 19499. 137-5109010:
Cabin ZIL-130 ZIL-131 lắp ráp giá 140000,00 rúp, mua ở Yekaterinburg. Chi tiết.
Cabin của xe ZIL - 130 (cũ)., Ukraine,. Việc giao cabin cho Brovary là tùy chọn.
Sửa chữa - Thùng nhiên liệu ZIL-130.5301 125l AMO ZIL +7 (495) 506-6399, +7 (926) 910-8568. Sơn tĩnh điện
Trang trí cabin ZIL-130, ZIL-131, ZIL-133 GYa, GAZ-52, GAZ-53, GAZ-66, MAZ-500 Cargo và đặc biệt.
Mua phụ tùng ZIL 130 trong một cửa hàng phụ tùng ô tô: bán phụ tùng ô tô ZIL 130. Bạn đang ở trên ria.
Trang chủ / Phụ tùng cho xe tải ZIL / Phụ tùng Bychok (ZIL) / Cabin và các bộ phận thân xe.
VIDEO
Phóng sự ảnh về việc khôi phục Zil 130
Chúng tôi có 12 xe tải KAMAZ tại doanh nghiệp của mình, tôi đã sản xuất 7 chiếc trong số đó theo sơ đồ như trong video. Phần mui của chiếc xe này đã bị xé toạc sau 50 nghìn lượt chạy, họ đã giải quyết vấn đề bằng cách tán thành một vòng tròn. Bây giờ số dặm là 200 nghìn và kết quả về chất lượng của nhà sản xuất là có thể thấy được. Tất cả các cabin đều gỉ sét và đầy lỗ, việc sơn được thực hiện mà không qua xử lý kim loại nên kết quả là như vậy. Vì vậy, bạn phải hoàn thành "kẹt xe" của nhà máy. 5 chiếc xe tải KAMAZ mục nát khác đang trên đường tới.
Về Zilok và về Zilki, một câu chuyện. ZIL 130 ZIL 131 ZIL 133 ZIL 133 GYa ZIL 4331 ZIL 441510 ZIL 431810 ZIL 125 ZIL 157
Pokaži kontrolnike predvajalnika
một trong những chiếc xe yêu thích của tôi
+ Tự sửa xe nói đùa
mọi thứ đều tốt, tốt, nó là cần thiết để sơn cản
+ kanat kunashev Sau đó, tôi không có thời gian, tôi phải gấp rút đi thu hoạch ngũ cốc. Tôi vẽ vào buổi tối, và ngày hôm sau sau bữa tối, tôi đã có mặt trên sân.
Bạn đã sử dụng sơn gì?
Nhưng nó trông sang trọng, thậm chí còn tốt hơn cả khi nó ra khỏi dây chuyền lắp ráp, đèn pha tỏa sáng.
+ Restile Primer Body 992, sơn COLOMIX 303, Kaki, nhưng hóa ra không quá tối, theo kế hoạch là phải tối hơn nữa
PHỤ TÙNG VÀ CÁC BỘ PHẬN LẮP RÁP
THIẾT BỊ ĐẶC BIỆT DỰA TRÊN URAL, MAZ, KAMAZ ____________________
Khung xe ZIL-130
Các bộ phận khung của ZIL-130 được làm bằng: dầm dọc làm bằng thép ZOT (bổ sung thêm titan); các dầm ngang số 1, 4, 5 bằng thép 20; xà ngang số 2 và 3 từ Art. 08.
Khung tháo rời.Trước khi sửa chữa, tất cả các mối nối bằng đinh tán của khung phải được tháo rời, rửa các bộ phận, kiểm tra cẩn thận và làm sạch sơ bộ các điểm tập trung ứng suất để phát hiện các vết nứt tinh vi do mỏi.
Búa đục bằng khí nén, cắt bằng khí và cắt bằng hồ quang khí bằng điện cực carbon được sử dụng để tháo rời các khớp đinh tán của khung.
Sửa chữa dầm dọc. Chùm dọc được hiệu chỉnh nếu độ cong của dầm trên lớn hơn 2 mm trên chiều dài 1000 mm hoặc hơn 5 mm trên toàn bộ chiều dài của dầm; hoặc độ cong của tường đứng lớn hơn 2 mm đối với chiều dài 1000 mm hoặc lớn hơn 10 mm đối với toàn bộ chiều dài của dầm. Chùm dọc được hiệu chỉnh ở trạng thái nguội trên máy ép hoặc giá đỡ đặc biệt.
Để nắn dầm dọc xoắn, các giá đỡ được lắp đặt cách xa nhau, tùy theo chiều dài của dầm và vị trí của đoạn xoắn, các thanh được xếp lại, dầm được lắp trên các gối đỡ con lăn, các thanh đóng và khóa bằng chốt.
Sau đó dầm được ép bằng vít vào các ổ lăn. Với sự hỗ trợ của xi lanh khí nén, dầm dọc được nâng lên để các gối đỡ di chuyển và đầu của máy ép thủy lực không cản trở quá trình duỗi thẳng.
Vị trí của dầm dọc được cố định bằng các nút chặn trong các thanh dẫn. Sau đó, bằng cách xoay tay cầm của một trong hai giá đỡ, hiện tượng xoắn của dầm dọc được loại bỏ.
Để hiệu chỉnh độ cong của vách dọc của dầm dọc, người ta lắp các gối đỡ di động trên bàn máy ép thủy lực, tùy theo độ lớn và vị trí của độ võng mà được cố định bằng chốt đẩy.
Sau đó, dầm dọc được lắp đặt với bề mặt lõm trên các giá đỡ, và các đầu của nó được cố định trong các giá đỡ.
Bằng cách điều chỉnh vị trí tương đối của giá đỡ và máy ép thủy lực, chúng sẽ tìm được vị trí thuận tiện để nắn. Sửa chữa các vết nứt do mỏi trên các bộ phận khung.
Để xác định vị trí và cạnh của các vết nứt trên các bộ phận của khung ZIL-130, các khu vực bị hư hỏng được làm sạch cẩn thận thành ánh kim loại bằng bàn chải thép xoay. Sau đó, khu vực bị lỗi được rửa bằng dầu hỏa và lau khô.
Sử dụng kính lúp có tăng gấp bảy lần hoặc bột crocus (pha loãng trong dầu hỏa) và nam châm, kiểm tra khu vực bị hư hỏng và đánh dấu bằng lõi ở khoảng cách ít nhất 50 mm từ đầu có thể nhìn thấy của vết nứt.
Vết nứt do mỏi xảy ra mà không có biến dạng vĩnh viễn của vật liệu, và các cạnh của nó hoàn toàn trùng khớp. Do đó, một vết nứt được cắt trước khi hàn, tạo ra một khe hở trong quá trình hàn đối đầu.
Nếu phần cuối có thể nhìn thấy của vết nứt nằm trên mặt bích hoặc mặt uốn cong, thì một vết cắt được thực hiện dọc theo toàn bộ giá và dọc theo tường cách giá ít nhất 50 mm và nếu vết nứt đã lan sang tường, thì vết cắt được thực hiện được làm xa hơn 50 mm so với đầu có thể nhìn thấy của vết nứt.
Khe hàn giáp mép cải thiện chất lượng công việc hàn của mối hàn và cũng cung cấp khả năng cắt phần cuối không nhìn thấy của vết nứt dọc theo đường của phần đầu nhìn thấy của nó mà không cần cắt các cạnh.
Khi sửa chữa các bộ phận khung, được phép hàn các vết nứt, cắt bỏ hoặc cắt bỏ bộ phận bị hư hỏng và hàn thêm bộ phận. Tất cả các mối hàn phải được hàn đối đầu.
Không được phép hàn các lớp lót gia cường của các tấm chèn hình lòng máng và các bộ phận bổ sung có chồng lên nhau. Trong trường hợp các vết nứt xuyên qua các lỗ để đinh tán gắn các thanh ngang, khu vực bị hư hỏng được cắt ra và hàn một bộ phận bổ sung, được làm từ các bộ phận khung bị loại bỏ hoặc thép tấm St. 3.
Sửa chữa buồng lái và bộ lông của ZIL-130
Các khiếm khuyết chính của buồng lái và bộ lông của ZIL-130:
Vết lõm trên các tấm phía trước, phía sau, mái nhà, trên sàn nhà và trên ngưỡng cửa.
Các vết lõm với các vết cong và vết rách trên các tấm phía trước, phía sau, mái nhà, trên sàn nhà và trên bệ ghế.
Các vết nứt dọc theo lỗ dưới phía trước của buồng lái tại các điểm gắn cánh.
Các vết nứt: trên các tấm phía trước, phía sau, trên sàn nhà, mái nhà, trên ngưỡng cửa, từ góc của cửa mở đến kính chắn gió, trên mặt bích ở đường giao nhau. bảng điều khiển bên trong với sàn nhà, ô cửa, chỗ gắn bản lề, chỗ gắn giá đỡ ghế.
Ăn mòn hư hỏng trên đai dưới của cabin, trên tấm sau, mặt trước, ngưỡng cửa, trên sàn.
Vết lõm trên tấm cửa bên trong và bên ngoài.
Các vết nứt hoặc rách ở bảng điều khiển bên trong và bên ngoài, ở những nơi gắn bản lề.
Độ cong của phần mặt bích của bảng điều khiển.
Vỡ các phần gia cố bảng điều khiển, khung khung cửa, đầu nối bảng điều khiển, giá đỡ niêm phong.
Ăn mòn phá hủy phần dưới của bảng điều khiển.
Vết lõm trên lớp lót ở phía dưới.
Các vết nứt và vỡ trên lớp phủ.
Sự tách rời của quân tiếp viện: trên, dưới và bên.
Các vết nứt và rách thông qua các lỗ cho đèn pha và đèn chiếu sáng bên và các lỗ lắp.
Vết lõm trên bảng điều khiển máy hút mùi ZIL-130.
Vết nứt hoặc vỡ ở mặt bích hoặc ở những nơi khác.
Gãy bu lông buộc của chốt chốt mui, tấm cố định, tấm gia cố và giá đỡ trên tấm gia cố mui trước, giá đỡ tấm. các chốt của một tấm bản lề của một miếng đệm, bộ khuếch đại của một cánh tay của tín hiệu âm thanh và một vách ngăn của bộ khuếch đại phía sau.
Cánh bị nứt hoặc gãy.
Sự tách rời của bộ khuếch đại và các thành bên của cánh.
Ăn mòn phá hủy cánh.
Cách để phát hiện những khiếm khuyết này là kiểm soát bên ngoài. Để sửa chữa cabin, một băng tải xe đẩy với chuyển động cơ học được sử dụng, bao gồm giá đỡ xe đẩy, đường ray dẫn hướng, xe đẩy hàng ngang để sắp xếp lại giá đỡ xe đẩy với đường ray hồi hương và xích kéo với các trạm truyền động và lực căng.
Cabin ZIL-130 đang được sửa chữa theo phương pháp từng dòng chảy. Ở vị trí đầu tiên của dây chuyền sản xuất, các cánh cửa bị loại bỏ, các bộ phận bị hư hỏng và không thể sử dụng được của các tấm và các kết nối nút của cabin bị lỗi và bị cắt ra. Các mẫu đánh dấu đặc biệt được cài đặt trên các bộ phận bị hư hỏng và không thể sử dụng được của các tấm cabin và được đánh dấu bằng phấn.
Các mẫu đánh dấu có hình dạng tương ứng với các bộ phận sửa chữa bổ sung và về kích thước tổng thể nhỏ hơn các bộ phận sửa chữa 25 mm dọc theo đường chung của vết khía. Tại trụ thứ hai của dây chuyền sản xuất, những chỗ bị cong của các tấm cabin sẽ được nắn thẳng lại. Tại vị trí thứ ba của dây chuyền sản xuất, các vết nứt, lỗ, chỗ đứt được hàn và thay thế bản lề cửa cabin.
Để kiểm tra các biến dạng và độ võng của các lỗ kính chắn gió và các trụ của các ô cửa, các mẫu xác minh được sử dụng dưới dạng khung được hàn từ thép góc. Các biến dạng và độ lệch được loại bỏ bằng cách sử dụng kéo căng cơ học và thủy lực với một bộ trục gá có thể tháo rời, tùy thuộc vào hình dạng của bề mặt bị kéo căng hoặc chịu nén, cũng như các lớp lót bằng cao su và gỗ.
Căng cơ là một đường ống, trong đó các ống lót có ren với ren phải và trái được lắp đặt và hàn. Vít được vặn vào ống lót có ren, các đầu bên ngoài của chúng có lỗ để ghim để buộc chặt các trục gá có thể thay thế. Để chỉnh sửa các lỗ mở trên
Video (bấm để phát).
Các giá đỡ theo cấu hình tương ứng với hình dạng của bề mặt được nắn thẳng. Vị trí hỗ trợ của các vết rạn da được chọn sao cho một trục tựa vào nền vững chắc và trục kia dựa vào vị trí bị lệch. Sau đó, xoay đường ống qua lỗ ở phần giữa của nó với sự trợ giúp của cờ lê, chúng sẽ sửa lại
