Tự tay sửa chữa cây kim ngân hoa 11194

Từ thành phố Mozhga (Cộng hòa Udmurt), một chiếc ô tô Kalina với động cơ 1,4 lít (16 van) đã được mang đến để sửa chữa.

Tôi xin nhắc lại rằng động cơ tại nhà máy đã từng được giới thiệu trước công chúng như một loại động cơ mới mạnh mẽ và tiết kiệm, theo xu hướng chế tạo động cơ thế giới (động cơ 1.4 có trên nhiều cấu hình cơ bản của ô tô nước ngoài). “Double Automobile” đã quyết định - chúng ta có tệ hơn không? Họ nhớ về khối xi-lanh 2108 có thể tích 1,3 lít, đặt trục khuỷu Kalinov ở đó với hành trình 75,6 mm - đó là động cơ có thể tích 1,4 lít đã sẵn sàng. Họ treo một đầu 16 van trên đó. Khối tại nhà máy được làm cao hơn, dưới sự gia tăng hành trình của trục khuỷu, bằng cách thay đổi cách đúc, họ đã lắp đặt một piston có đường kính 76,5 mm, nhẹ - một thanh nối từ Priora, một piston nhập khẩu. Các vòng mỏng, giống như trên xe hơi nước ngoài.

Chúng tôi thậm chí đã sử dụng piston từ động cơ này trong quá trình làm việc với động cơ 2108 (bộ chế hòa khí), bạn có thể xem ảnh và đọc bài viết tại liên kết. Nhưng ở đó chúng tôi sử dụng các vòng piston xếp chồng lên nhau.

Và vòng đời của động cơ VAZ mới bắt đầu - nó bắt đầu, và nó vấp ngã ngay lập tức. Sự nổi tiếng xấu về động cơ đã lan truyền trên các diễn đàn - đối với nhiều người, nó bắt đầu ngốn dầu theo lít, ngay cả khi chạy êm. Vấn đề không được quảng cáo tại nhà máy - họ đã thay đổi các pít-tông theo bảo hành, một người nào đó đã thay đổi động cơ hoàn chỉnh. Các kỹ sư bảo hành đã nói với ai đó rằng mức tiêu thụ 500-700 gram trên nghìn là tiêu chuẩn - “hết - tại BeeMVe, lít trên nghìn thường biến mất, vì vậy hãy vui mừng!”. Ngoài việc tiêu hao dầu, một vấn đề nhức nhối khác cũng xuất hiện trên động cơ này - đó là tiếng gõ của các pít-tông trong quá trình động cơ hoạt động.

Trong vài năm kể từ khi phát hành động cơ này, các piston sửa chữa đã không xuất hiện trên thị trường từ nhà máy hoặc từ các công ty khác. STI đã cố gắng sản xuất sửa chữa các piston rèn cho động cơ này, nhưng kết quả là chúng cũng bị ngừng sản xuất.

Vì vậy, những khách hàng có động cơ đã quá thời hạn bảo hành phải đối mặt với việc rất khó sửa chữa động cơ này, do thiếu pít-tông sửa chữa - không có gì để mài các khối. Mua piston kích thước tiêu chuẩn 76,5 mm nó rất đắt - chúng chỉ được bán lắp ráp bằng các thanh kết nối và khối phải được làm bằng tay.

Động cơ kết thúc vòng đời của nó một cách lặng lẽ - nó chỉ đơn giản là được đưa ra khỏi sản xuất, không tiết lộ các bài báo trên tạp chí (và cách nó được ca ngợi trên các phương tiện truyền thông nổi tiếng khi ra mắt!), Không có lời xin lỗi từ "chiếc ô tô hai lần", không có sự sa thải của các kỹ sư và các nhà phát triển chịu trách nhiệm về động cơ không đáng tin cậy.

Tất nhiên, một tỷ lệ đáng kể người dùng Kalin với động cơ 1.4 không gặp phải các vấn đề trên, và khá hài lòng với hoạt động của động cơ êm ái và tiết kiệm.

Nhưng khách hàng của chúng tôi không phải là một trong những người may mắn. Anh ta mua một chiếc xe hơi mới, bảo dưỡng nó tại một đại lý ủy quyền ở Mozhga. Anh ta là một người lái xe điềm tĩnh, anh ta không lái xe. Các vấn đề bắt đầu gần như ngay lập tức - đã chạy 20 nghìn km động cơ bắt đầu ngốn dầu nhiều hơn. Trên quãng đường chạy khoảng 25 nghìn km, đại lý đã nhận xe vào sửa chữa. Khách hàng được thông báo rằng các piston và vòng đệm đã được thay thế. Những hành động này chỉ trong một thời gian ngắn - sau 5-7 nghìn km, mực dầu lại bắt đầu giảm - ngày càng nhanh hơn.

Trên đường chạy tới 40 nghìn km khách hàng đã liên hệ với chúng tôi và đưa Kalina đi đại tu.

Ngay cả trước khi tháo rời động cơ, họ đã chú ý đến hoạt động ồn ào của động cơ và tiếng gõ lớn của máy nâng thủy lực. Khách hàng nói rằng dầu đã được đổ đầy ZIC 5W30được sự chấp thuận của VAZ - đó là loại dầu này mà đại lý chính thức ở Mozhga điền vào. Chắc chắn - đại lý chính thức-sau đó nó là rõ ràng hơn những gì tốt hơn để điền vào và làm thế nào để sửa chữa động cơ! Họ làm việc ở đó Chuyên gia với một chữ cái viết hoa - không phù hợp với chúng tôi, các dịch vụ nhỏ.Nhưng đó là lý do tại sao việc sửa chữa của họ đã đủ cho 5 nghìn km - cần phải tìm ra điều đó.

Và đối với điều này - bạn phải tháo rời động cơ! Hãy bắt đầu. Chúng tôi tháo bộ thu nhận bằng nhựa, đối với điều này, bạn cần phải tháo đường ray nhiên liệu. Làm gì cũng bất tiện trong khoang của Kalina - hơi chật. Dầu nổi rất nhiều ở giếng của cây nến thứ 4.

Sách hướng dẫn sửa chữa xe ô tô Lada Kalina modul VAZ 1117, 1118, 1119 - dành cho các cửa hàng sửa chữa ô tô và chủ xe tự mình sửa chữa, bằng tay của chính mình. Sách hướng dẫn mô tả chi tiết công việc sửa chữa, thay thế các thành phần, cụm lắp ráp và các bộ phận riêng lẻ. Các hướng dẫn được cung cấp với hình ảnh màu, nhận xét và lời khuyên.

Thông số chính của mô hình

Chiếc xe và những sửa đổi của nó

BA3.11173.
VA3.11174;
BA3.11176

VAZ.11183.
BA3.11184.
BA3.11186

VAZ-11193.
VAZ-11194.
BA3.11196

với một động cơ ngang và dẫn động cầu trước

Số ghế khi gập lại hoàn toàn
ghế sau, cá nhân.

Trọng lượng tối đa cho phép (tổng)
(RMM), kg

Khoảng sáng gầm xe với RMM, không nhỏ hơn, mm

Tổng trọng lượng của rơ moóc được kéo *, kg:

- không được trang bị phanh

vận hành xe kéo
không cung cấp

Oleg Grunenkov,
giám đốc dự án LADA Kalina, OJSC AvtoVAZ

Trước sự quan tâm lớn từ người tiêu dùng, chúng tôi đang cố gắng làm cho chiếc xe trở nên thú vị hơn, tiết kiệm hơn và năng động hơn.

Trang web này dành riêng cho xe Lada Kalina sedan, hatchback và wagon. Thường xuyên cập nhật và bổ sung các bài viết mới về sửa chữa, bảo dưỡng và vận hành xe. Tất cả các quy trình sửa chữa hoặc bảo dưỡng đều có kèm theo các bức ảnh mô tả chi tiết các hoạt động. Nếu còn thắc mắc, bạn có thể yên tâm hỏi ở phần bình luận, các thành viên của blog sẽ giúp bạn giải quyết nhanh nhất. Có phần “Đánh giá” ở menu trên cùng, nơi nhiều Kalinovod chia sẻ kinh nghiệm sở hữu và vận hành cũng như ấn tượng chung về chiếc xe.

Tất cả các công việc sửa chữa ô tô đều được thực hiện bằng tay với bộ công cụ JONNESWAY, Ombra, v.v., lý tưởng cho tất cả các loại công việc sửa chữa Kalina. Mỗi bài viết mô tả càng chi tiết càng tốt quy trình thay thế các bộ phận và phụ tùng thay thế nhất định, đồng thời chứa báo cáo ảnh từng bước về công việc đã thực hiện.

Tất cả các vấn đề bảo trì đều được thảo luận, từ việc kéo bu lông và kết nối đến các nhiệm vụ như tự thay thế vật tư tiêu hao. Các tài liệu được trình bày trên trang web được bổ sung càng nhiều càng tốt với các bức ảnh để hiển thị toàn bộ quá trình thực hiện một quy trình cụ thể.

Xe AvtoVAZ Lada Kalina đã nhận được sự công nhận phổ biến ở Nga - thương hiệu này có đủ người hâm mộ, có câu lạc bộ và nhiều hình thức đã được tạo ra trên Internet. Nhưng chiếc xe có những "căn bệnh" đặc trưng riêng, và do đó, việc sửa chữa Lada Kalina là một chủ đề thời sự khiến nhiều chủ xe phấn khích.

Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét những vị trí dễ bị hư hỏng nhất trên xe hơi, các trục trặc phổ biến nhất và phương pháp loại bỏ chúng.

Lada Kalina được Nhà máy ô tô Volga sản xuất từ ​​cuối năm 2004, từ năm 2013 Togliatti bắt đầu sản xuất thế hệ thứ hai của dòng xe cực. Kalina-1 được trình bày trong ba phần:

• sedan, model 1118;
• hatchback, 1119;
• toa xe ga (Combi), 1117.

Ba loại động cơ xăng được lắp trên Kalina-1:

• 1,4 l 16 van 11194 với 89 mã lực Với.;
• 1,6 L 8 van 21114 (81 mã lực);
• 1,6 l 16 van 21126 (98 mã lực).

Trên chiếc xe của thế hệ đầu tiên, chỉ có hộp số sàn với năm bánh răng được cung cấp. Hệ thống treo trước của xe VAZ là loại Macpherson điển hình, một thanh đòn với bộ ổn định, giảm xóc và lò xo được lắp ở trục sau.

Những sự cố lớn xảy ra với máy không thường xuyên, nhưng có đủ những điều nhỏ nhặt khó chịu khác nhau. Bộ ly hợp trên ô tô VAZ không được phân biệt bằng độ tin cậy cao và nguồn lực lâu dài, bất kể loại động cơ nào, và nó có thể hỏng ở phạm vi 40-50 nghìn km.Nguyên nhân hỏng hóc chính là do đĩa ly hợp bị xẹp.

Trong động cơ, cần phải liên tục theo dõi mức dầu - nó có thể đi qua các vòng đệm, cháy ra ngoài qua các vòng piston. Trên cụm đồng hồ chỉ lắp một đèn báo áp suất dầu khẩn cấp, không có đèn báo quay số. Khi đèn báo sáng liên tục, có thể đã quá muộn - trục khuỷu sẽ kêu.

Một căn bệnh nổi tiếng của tất cả các hộp số VAZ là tiếng nổ tăng dần. Rất khó để loại bỏ tiếng ồn của hộp, một số trường hợp thậm chí thay thế vòng bi, đổ dầu hộp số chất lượng cao cũng không giúp ích được gì. Các trạm kiểm soát cũng đang hú trên những chiếc xe mới, vì vậy AvtoVAZ đã hơn một lần hoàn thiện bộ truyền động.

Tuy nhiên, bắt đầu từ số "tám" và "số chín", bộ điều nhiệt trong động cơ được coi là một bộ phận có vấn đề, hơn nữa, van trong đó có thể bị kẹt ở bất kỳ vị trí nào. Thật khó chịu nếu động cơ không nóng lên đến nhiệt độ hoạt động mong muốn, nhưng khi động cơ quá nóng, điều đó còn tồi tệ hơn.

Ở người thợ điện trên Lada Kalina-1, ba vấn đề chính thường phát sinh nhất:

• trong máy phát điện, ổ trục và cầu diode nhanh chóng “chết”;
• thường thì mô-đun đánh lửa bị lỗi;
• Dây cáp cửa sổ chỉnh điện cửa tài xế bị đứt.

Nếu cuộn dây đánh lửa bị thủng, xi lanh thứ nhất và thứ tư hoặc xi lanh thứ hai và thứ ba ngừng hoạt động trong động cơ. Việc đứt cáp ESP là do nó nhảy ra khỏi thanh dẫn.

Lý do cho sự xuất hiện của tiếng kêu rắc rắc của các khớp nối CV bên ngoài là do thiếu chất bôi trơn, các công nhân nhà máy tiết kiệm không làm việc đó. Do đó, các bản lề bị mòn nhiều xảy ra và "lựu đạn" phải được thay đổi.

Đai thời gian bị hỏng luôn gây khó chịu, nhưng nếu trên động cơ 8 van 21114 bạn có thể thay đổi bộ truyền động đai và tiếp tục, thì trên động cơ 11194 và 21126, van bị bẻ cong từ một phản đòn với các pít-tông và việc sửa chữa khá tốn kém. Việc hỏng hóc cũng có thể xảy ra do máy bơm nước bị kẹt, do đó, nếu máy bơm bị ồn thì phải khẩn trương thay mới.

Lada Kalina-1 là một chiếc xe khá đơn giản, người lái có thể tự mình sửa nhiều hỏng hóc. Ví dụ, nó sẽ không khó khăn với bàn tay của chính bạn;

• tháo khóa gió ra khỏi hệ thống làm mát;
• loại bỏ tiếng kêu của núm bánh răng;
• thay bộ lọc gió động cơ;
• thay máy bơm nước;
• thay cầu diode trong máy phát điện;
• lắp khớp CV ngoài mới thay cho ổ cũ giòn;
• thay thế mô-đun đánh lửa.

Tại Lada Kalina, việc tự sửa chữa nên được thực hiện theo hướng dẫn, sử dụng các dụng cụ cơ khí ô tô chất lượng cao, và nếu cần thiết, thực hiện công việc bằng máy kéo và thiết bị đặc biệt.

Bạn có thể thay đổi "lựu đạn" bên ngoài trên "Kalina" mà không cần nâng hoặc hầm hố, nhưng xe phải được lắp đặt trên một khu vực bằng phẳng. Chúng tôi thực hiện thay thế như sau:

• trước hết, chúng tôi nới lỏng và tháo đai ốc trung tâm - khi bánh xe bị tháo ra, sẽ có vấn đề khi di chuyển nó;
• nới lỏng đai ốc bánh xe, kích xe, tháo bánh xe. Để tránh cho xe lăn bánh, cần đặt các điểm dừng dưới bánh sau, và phía trước, cạnh kích, để cố định dưới ngưỡng, đặt một giá đỡ (ví dụ: một thanh xà bằng gỗ);
• tháo các bu lông của khớp bi từ bên dưới (2 chiếc.);
• chúng ta kéo khớp tay lái về phía mình, chúng ta nhả tay lái;
• tháo các kẹp ra khỏi bao phấn;
• ta đưa bao phấn đến gần hộp giảm tốc, đánh sập khớp CV bên ngoài qua đồng hoặc trôi đồng;
• chúng tôi lắp một bộ phận mới vào vị trí, tra dầu mỡ vào bản lề, cố định bao phấn trên khớp CV bằng kẹp mới;
• Chúng tôi lắp ráp tất cả các bộ phận.

Hệ thống làm mát có thể “tăng không khí” vì nhiều lý do khác nhau, và trước hết, bếp trong cabin ngừng thổi không khí ấm, nhiệt độ tăng và chất chống đông sôi. Nếu bạn bóp ống tản nhiệt trên và dưới, có cảm giác chúng rỗng, không có nước làm mát trong đó. Thông thường, hiện tượng “thoát khí” xảy ra sau khi thay thế bộ tản nhiệt của bếp và đôi khi rất khó để loại bỏ không khí khỏi hệ thống.Ngoài ra, bạn có thể lắp thêm một chiếc tee trên đường ống phía dưới của bình nóng lạnh dưới mui xe, và dẫn ống mới vào bình giãn nở từ trên cao, cắm một đầu phích cắm vào đường ống dưới từ bình xuống ống tản nhiệt dưới.

Đối với động cơ VAZ-21114 8 van, trung bình máy bơm nước chạy được khoảng 70-100 nghìn km, nếu bắt đầu phát ra tiếng ồn hoặc rò rỉ thì phải thay mới. Cần lưu ý rằng trên tất cả các mô hình 2108-15, Lada Priore và Kalina với động cơ đốt trong 8 van, bơm thay đổi theo cùng một nguyên tắc.

Máy bơm nước được thay thế như sau:

• xả chất chống đông từ hệ thống làm mát;
• tháo nắp đai định thời bằng nhựa;
• nếu đai thời gian không cần thay đổi thì puli trục khuỷu không được tháo ra tương ứng, bánh xe bên phải không cần tháo dỡ;
• đặt dấu trên bánh răng thời gian - nó phải khớp với điểm giảm trên hộp thời gian phía sau;
• nới lỏng trục căng, tháo đai ra khỏi bánh răng thời gian;
• chúng tôi tháo ba bu lông của máy bơm bằng một hình lục giác, lấy máy bơm ra;
• ta đặt bơm mới, lên dây curoa, dùng con lăn căng, kiểm tra sự ăn khớp của các vết, vết trên trục khuỷu nằm trên bánh đà, dưới nút cao su của vỏ hộp số;
• chúng ta đổ chất chống đông vào, khởi động động cơ, kiểm tra xem chất chống đông có chảy không và máy bơm có phát ra tiếng ồn không. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, hãy đặt trường hợp thời gian trở lại vị trí cũ.

Việc thay thế lọc gió trên xe Lada Kalina (động cơ 21114) rất đơn giản, chúng tôi thực hiện công việc theo trình tự sau:

• tháo bốn vít của nắp trên của vỏ bộ lọc không khí, để làm điều này, bạn cần một tuốc nơ vít Phillips thông thường;
• nhấc nắp trên, tháo phần tử lọc;
• cài đặt một bộ lọc mới tại chỗ;
• siết chặt bốn vít của vỏ VF.

Nên thay lõi lọc trên Lada Kalina sau mỗi 30 nghìn km, nhưng nếu xe hoạt động trong khu vực có nhiều bụi bẩn thì nên thay lõi lọc thường xuyên hơn.

Nếu cáp cửa sổ điện không sử dụng được trên xe Lada Kalina hoặc động cơ bị cháy, thì phải thay đổi ESP. Thao tác thay thế được thực hiện theo thứ tự sau:

• tháo dỡ bộ điều khiển cửa sổ điện;
• loại bỏ trang trí cửa;
• để ngắt kết nối cửa sổ điện khỏi kính, cửa sổ sau phải được nâng lên hết cỡ;
• tháo bốn bu lông giữ chặt kính vào ESP (hai ở phía trước và hai ở phía sau). Kính dựa vào con dấu, nhưng nó cũng có thể được giữ chặt để nó không bị rơi xuống;
• tháo thanh kim loại màu đen (ba vít);
• chúng tôi tháo mười một ốc vít của bộ nâng cửa sổ (bu lông cho 10 cái), ngắt kết nối phích cắm điện khỏi động cơ điện;
• chúng tôi bắt đầu loại bỏ cửa sổ nguồn từ phía sau, đầu tiên chúng tôi loại bỏ một nửa của nó;
• sau đó chúng tôi lấy phần trước cùng với động cơ ra khỏi hốc cửa;

Dễ dàng thay động cơ điện trên thang máy bị cháy. Đối với điều này:

• chúng tôi tháo ba đinh tán trên hộp cơ chế, sau đó mở thêm bốn vít;
• tháo động cơ, dùng tay giữ cuộn dây cáp, lắp bộ phận mới;
• chúng tôi gắn cửa sổ điện vào cửa ra vào, kết nối nó với các thanh dẫn hướng kính, đặt phần trang trí vào đúng vị trí.

Một căn bệnh đặc trưng của Lada Kalina là tiếng lạch cạch ở khu vực cần số, đặc biệt nghe rõ ở tốc độ động cơ khoảng 3000. Nguyên nhân dẫn đến tiếng kêu ngoài lề là do tay áo hơi dày hơn mức cần thiết. , và do đó một khoảng trống được tạo ra trong kết nối. Để loại bỏ khuyết tật, hãy tiến hành như sau:

• tháo nắp tay cầm, nó được gắn chặt bằng các chốt;
• với hai chìa vặn 13, tháo đai ốc bằng bu lông;
• loại bỏ vòng đệm và ống lót, thiết kế trông như thế này;
• để loại bỏ sự lộn xộn, ống tay áo (ống ở giữa) có thể được mài hơi sắc theo chiều rộng, hoặc mối nối phải được bôi chất trám kín;
• sau khi hoàn thành hành động, chúng tôi thu thập mọi thứ trở lại. Chất bịt kín không phải lúc nào cũng hữu ích, nhưng việc mài ống bọc thêm 0,3 mm sẽ mang lại hiệu quả mong muốn.

Lada Kalina được VAZ sản xuất từ ​​năm 2004.Ngày nay có ba mẫu xe này: xe ga, xe sedan và xe hatchback. Tất cả những chiếc xe này đều thích nghi hoàn hảo với các con đường trong nước, chúng được phân biệt bởi khả năng cơ động và sự khiêm tốn. Nhưng ngay cả ở đây, không thể tránh khỏi hư hỏng và hao mòn theo thời gian. Trong trường hợp này, việc sửa chữa là cần thiết, không phải lúc nào cũng cần đến trạm bảo dưỡng. Nhiều công việc có thể được thực hiện bằng tay.

Những sửa chữa nhỏ như vậy là bắt buộc, bởi vì bằng cách ngăn ngừa sự cố, bạn có thể tránh được các vấn đề nghiêm trọng hơn trong tương lai. Ví dụ, việc chẩn đoán định kỳ một cách độc lập các thiết bị điện tử của xe, kiểm tra động cơ, v.v. Nhưng cần hiểu rằng việc sửa chữa chỉ có thể được thực hiện ở những giai đoạn ban đầu, nếu không, Lada Kalina có khả năng bị hỏng hoàn toàn. toa xe ga. Trong trường hợp này, bạn nên liên hệ ngay với xưởng để các chuyên gia.

Vì vậy, bạn không cần phải có bằng thợ cơ khí để làm một số công việc DIY đơn giản. Điều quan trọng là phải tuân theo các quy tắc an toàn. Luôn luôn (trong trường hợp một chiếc xe mới) khi mua Lada Kalina, các hướng dẫn chi tiết được đính kèm với nó, giúp hiểu được những điều phức tạp của quá trình. Các tính năng do-it-yourself sau đây có thể được phân biệt:

1. Cần phải nhớ rằng Lada Kalina được sản xuất với hai loại động cơ và các đơn vị thống nhất, do đó, khi bắt đầu sửa chữa, bạn phải chắc chắn 100% về việc sửa đổi.
2. Nếu tiến hành sửa chữa liên quan đến hệ thống nhiên liệu hoặc động cơ, cần phải chiết xuất các khí đã xử lý.
3. Dầu và các chất lỏng khác chỉ được thêm vào theo định mức quy định trong hướng dẫn, nếu không bộ lọc sẽ cần được thay thế.

Nếu bạn định sơn phần thân, hãy nhớ rằng cách tốt nhất là làm ở nơi thoáng khí. Bạn cũng cần phải có một máy phun sơn, các thiết bị khác không phù hợp ở đây. Các bộ phận sẽ không được sơn, chẳng hạn như đèn pha, cần phải được dán kín bằng giấy.

Thường thì cần phải thay bộ lọc và kèm theo dầu. Bạn cũng có thể làm điều đó cho mình. Về điểm này, Lada Kalina không có nhiều khác biệt so với các mẫu xe nội địa khác. Bạn sẽ cần một bộ tua vít và một cờ lê dấu hoa thị. Đầu tiên bạn cần nhấc phích cắm và vặn các bu lông. Tấm lưới cũng cần phải được loại bỏ, bởi vì bộ lọc nằm dưới nó. Việc lắp đặt thiết bị mới được thực hiện theo trình tự ngược lại. Sau khi thay thế, bật hệ thống sưởi - nếu không có mùi, thì việc sửa chữa đã được thực hiện chính xác.

Lada Kalina không khó phục vụ liên quan đến chất lỏng. Vì vậy, bạn có thể tự thay dầu. Để làm được điều này, bạn cần có chìa khóa 17. Nếu dung tích của động cơ xe ga là 1,6 hoặc 1,4, bạn cần nhiều hơn một chút 3 lít chất lỏng mới. Từ phía trên, chúng tôi tháo nắp cho khoang và dưới thân - một phích cắm đặc biệt có chìa khóa. Dung dịch đã sử dụng sẽ thoát qua lỗ này, vì vậy hãy thay một cái xô trước. Lọc dầu cũ được tháo ra và lắp mới, khi nhớt đã qua sử dụng đã cạn, bạn có thể châm dầu bằng cách dùng que thăm dầu kiểm tra mức.

Việc sửa chữa đơn giản cũng được thực hiện độc lập nếu Lada Kalina không đáp ứng các thông số sau:

• tiếng kêu cót két trong cabin và khi lái xe - bôi trơn cửa và chẩn đoán động cơ;
• hệ thống treo quá cứng - thay thế hoặc cải tiến bộ phận này;
• điện tử không đáp ứng, các vấn đề với bộ điều nhiệt - thay thế các thiết bị bị lỗi;
• các vấn đề khi lùi xe - chẩn đoán hệ thống phanh và lái.

Nhiều người lái xe thừa nhận rằng các vấn đề với phương tiện giao thông này chỉ phát sinh sau khi 100 nghìn km đã được bảo hiểm. Đừng quên rằng chẩn đoán theo lịch trình được thực hiện tốt nhất hàng năm để loại trừ các vấn đề nghiêm trọng.

Chúng tôi có một đề nghị đặc biệt trên trang web của chúng tôi. Bạn có thể nhận được sự tư vấn miễn phí từ luật sư công ty của chúng tôi bằng cách đặt câu hỏi của bạn vào biểu mẫu bên dưới.