Do tính chất hoạt động của mình, các tài xế xe tải thường xuyên phải di chuyển đường dài nên việc sửa chữa xe Kamaz phải tự thực hiện. Tất nhiên, không thể sửa chữa hoàn toàn một chiếc xe tải trên đường, vì không thể có sẵn tất cả các phụ tùng thay thế cần thiết cho việc này. Tuy nhiên, bất chấp điều này, người lái xe phải có khả năng chẩn đoán chính xác và khắc phục sự cố để đến dịch vụ một cách an toàn.
Cách chính để loại bỏ sự cố là ngăn chặn kịp thời. Hơn nữa, đối với xe tải, việc bảo dưỡng được thực hiện theo đúng khuyến nghị của nhà sản xuất. Trong giai đoạn đầu vận hành, tức là quãng đường đi được đến 1000 km, cần tuân theo những khuyến nghị mà nhà sản xuất đưa ra cho giai đoạn này. Điều này bao gồm việc lái xe với tốc độ không quá 50 km / h, và tải trọng trên xe không được vượt quá 75% giá trị danh nghĩa. Mỗi máy đều có sách hướng dẫn sửa chữa.
Mục đích của việc sửa chữa là để ngăn ngừa hư hỏng nghiêm trọng. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi bằng các biện pháp thay thế chất lỏng làm việc. Điều này phải được thực hiện một cách kịp thời. Tất cả các chất lỏng bôi trơn và làm mát phải phù hợp với khuyến nghị của nhà sản xuất.
Cần phải loại bỏ ngay những chỗ rò rỉ trong hệ thống làm mát và các van bị lỗi. Nếu điều này không được thực hiện kịp thời, điều này có thể dẫn đến sự cố của máy bơm chất lỏng.
Nếu đồng hồ báo áp suất bôi trơn đã kích hoạt, không tiếp tục lái xe cho đến khi sự cố được loại bỏ hoàn toàn.
Để tránh nứt chỗ lắp đầu xi lanh, cần cách nhiệt tốt các lỗ bu lông để bụi bẩn và chất lỏng không lọt vào bên trong.
Việc sửa chữa xe tải có thể yêu cầu hàn.Để bắt đầu công việc như vậy, cần phải ngắt kết nối pin, cũng như tháo tiếp điểm tích cực khỏi máy phát điện.
Nếu bạn nhận thấy có rò rỉ trong hệ thống làm mát, bạn có thể đổ đầy nước vào hệ thống làm mát. Nhưng điều này sẽ không khắc phục được sự cố và có thể chỉ là một giải pháp tạm thời. Trong điều kiện này, xe có thể đến được nơi sửa chữa.
Nếu xe tải đang di chuyển trên đường có bùn lỏng, thì thỉnh thoảng nên xả bộ tản nhiệt bằng nước dưới áp lực. Để làm được điều này, bạn cần nâng cao ca-bin. Điều quan trọng là nước không được vào máy phát điện.
Nếu xe không chạy và cần được kéo, trục truyền động phải được tháo ra. Điều này sẽ giúp tránh hỏng hộp số.
Để hiểu có bao nhiêu công việc phải thực hiện liên quan đến sự cố của KAMAZ, cần phải hiểu bản chất của bản thân các sự cố, có thể là như vậy.
Trong quá trình vận hành xe, thỉnh thoảng phải kiểm tra độ khít của các mối ghép đinh tán của khung bằng cách gõ vào.
Ở nước ta không chỉ có đường sá khó đi mà khí hậu còn khắc nghiệt, đặc trưng là lượng mưa lớn, nhiệt độ thấp ,.
Những hỏng hóc xảy ra theo thời gian có thể xảy ra vì nhiều lý do khác nhau. Tuy nhiên, trong trường hợp tuổi thọ lâu dài, thường là 60%.
Mặc dù thực tế rằng một chiếc ô tô hiện đại là kết quả của công việc của các lập trình viên cùng với sự cất cánh của kỹ thuật, việc mở mui xe bằng cờ lê vẫn an toàn.
Kể từ thời điểm đó, thực tế không có gì thay đổi, và KamAZ vẫn nổi tiếng như trước. Điểm khác biệt duy nhất là các đời xe cũ đã được thay thế bằng các loại xe mới, hiện đại hơn, cải tiến hơn. Nhưng điều đó có thể xảy ra, mọi thiết bị sớm muộn đều hỏng hóc, và KamAZ không phải là ngoại lệ. Do đó, việc sửa chữa thiết bị này chỉ còn là vấn đề thời gian.
Vì các tài xế xe tải trong hầu hết các trường hợp di chuyển đường dài, họ thường phải tự sửa chữa xe. Đương nhiên, chúng tôi không nói về việc sửa chữa chính thức, vì việc đại tu của KamAZ cung cấp sự sẵn có của một số công cụ và phụ tùng thay thế. Và người lái xe không thể mang theo tất cả những thứ này bên mình, và không cần thiết. Bản chất của việc sửa chữa là loại bỏ những hỏng hóc nhỏ khiến xe không thể di chuyển đến điểm bảo dưỡng gần nhất.
Cách chính để ngăn ngừa sự cố là phòng ngừa. Điều này đặc biệt đúng khi nói đến xe KamAZ. Sắc thái là nhà máy sản xuất có các khuyến nghị riêng về hoạt động của xe. Các khuyến nghị như vậy phải được tuân thủ trong thời gian thử nghiệm đầu tiên là 1 nghìn km. Nếu nhìn một cách tổng thể, các khuyến cáo liên quan đến việc cho xe chạy quá tốc độ và quá tải. Đi kèm với máy là sách hướng dẫn "KamAZ - tự sửa chữa".
Mục đích chính của việc sửa chữa là ngăn ngừa những sự cố phức tạp hơn. Công việc phòng ngừa chính bao gồm việc thay thế định kỳ tất cả các chất lỏng (theo yêu cầu của các quy tắc vận hành ô tô). Tất cả các chất lỏng, đặc biệt là chất làm mát và chất bôi trơn, phải được lựa chọn theo tất cả các quy tắc và yêu cầu. Không đổ nhầm chất lỏng vào xe.
Nếu có rò rỉ trong hệ thống làm mát, các vấn đề với gioăng và van, thì chúng phải được loại bỏ ngay lập tức. Nếu lỗi không được khắc phục sau khi phát hiện, thì điều này có thể dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng hơn. Riêng thiết bị hoặc máy bơm chất lỏng có thể bị lỗi.
Có một số khuyến nghị liên quan đến một số trục trặc liên quan đến xe. Vì vậy, những khuyến nghị này là gì:
Nhờ những mẹo nhỏ và công việc phòng ngừa như vậy, bạn có thể trì hoãn việc sửa xe trong một thời gian dài.
VIDEO
ZIL-131 là một chiếc xe tải quân đội lớn có thể nâng lên đến 5 tấn hàng hóa. Xe sở hữu động cơ chế hòa khí tám xi-lanh công suất 150 mã lực. Tất cả 4 bánh của ZIL đều dẫn động. Bạn có thể tìm thấy mô tả đầy đủ về chiếc xe trong sách hướng dẫn thường đi kèm.
ZIL-130 là chiếc xe được sản xuất vào thời xa xưa khi xăng còn rẻ, liên quan đến việc một phiên bản xuất hiện mà lý do này được coi là điểm khởi đầu cho việc không cần tính nhiên liệu. Mức tiêu thụ nhiên liệu của ZIL-130 là khoảng 31 lít / 100.
Sau khi quyết định thay đổi diện mạo chiếc xe của mình, bạn cần phải quyết định loại điều chỉnh nào bạn có thể tự làm chủ và tốt hơn là nên giao phó cho một chuyên gia. Sau khi đã nghiên cứu một số loại, chúng ta hãy thử điều chỉnh KamAZ bằng chính tay của mình. Chúng tôi sẽ cố gắng thay đổi một số thông số xe. Điều này đạt được trong 3 cách điều chỉnh: bên ngoài; Nội bộ; sâu. .
Lịch sử hình thành KamAZ bắt đầu từ giữa thế kỷ trước. Trên xe ZIL, quá trình phát triển một nguyên mẫu của KamAZ tương lai đã được thực hiện, thông qua những thay đổi một phần động cơ của xe. Và đến năm 1974, chiếc KamAZ-5320 đầu tiên được tạo ra, và sản xuất hàng loạt vào năm 1976. .
Có một thời, xe ZIL-130 được coi là một trong những phương tiện phổ biến nhất trên đường của Liên Xô cũ. Và ngày nay, chủ nhân của những chiếc xe tải này đừng vội vứt bỏ chúng đi và cạo chúng đi, chăm sóc chúng và sửa chữa nếu cần thiết.
Đọc kỹ hướng dẫn sử dụng này trước khi vận hành xe và làm theo các khuyến nghị có trong đó.
Chiếc xe mới phải được đăng ký. Điều này cung cấp lời khuyên kỹ thuật về vận hành và bảo dưỡng xe, cung cấp phụ tùng và dịch vụ bảo hành. Mỗi xe được đính kèm sổ dịch vụ.
Để đảm bảo xe vận hành hoàn hảo, chỉ nên sử dụng các phụ tùng thay thế do nhà máy sản xuất. Việc lắp đặt các thiết bị và cơ chế khác nhau trên xe và khung gầm của nó phải được thỏa thuận với nhà phát triển và chủ sở hữu tài liệu thiết kế - với Tổng cục Phát triển và Thực hiện Các Phát triển Mới của KamAZ. Nếu không, xe không được bảo hành.
Đối với thời gian đầu vận hành của một chiếc ô tô mới, quãng đường đi được là 1000 km, trong đó các yêu cầu quy định trong phần “6. hoạt động của phương tiện ”.
Khi vận hành xe, cần sử dụng các nhãn hiệu nhiên liệu, chất bôi trơn và vật liệu vận hành phù hợp với sách hướng dẫn này.
Các van và gioăng nắp bình bị lỗi, rò rỉ trong các kết nối của hệ thống làm mát và mức nước làm mát không đủ dẫn đến hư hỏng lỗ khoét cho bơm chất lỏng và bộ phận chặn.
Nếu đèn báo giảm áp suất khẩn cấp trong hệ thống bôi trơn động cơ sáng lên, hãy dừng động cơ, tìm và khắc phục sự cố.
Theo dõi nhiệt độ của chất lỏng trong hệ thống làm mát động cơ: nếu đèn cảnh báo chất lỏng quá nhiệt khẩn cấp bật sáng, hãy dừng động cơ, tìm và khắc phục sự cố.
Vận hành với đường ống nạp bị rò rỉ dẫn đến động cơ bị hỏng sớm. Tại mỗi TO-2, kiểm tra tính toàn vẹn của các ống cao su, ống dẫn khí và độ tin cậy của các kết nối, loại bỏ sự rò rỉ của đường dẫn.
Khi vận chuyển hàng hóa cồng kềnh, nhiều bụi trên bệ thoáng, không khí xung quanh có nhiều bụi hoặc có bạt trên bệ, hãy nâng mui hút gió lên bằng cách sử dụng vòi phun đi kèm theo xe.
Để ngăn ngừa vết nứt trên các đầu bu lông đầu xi lanh, cần phải bảo vệ các lỗ bu lông khỏi chất lỏng hoặc nhiễm bẩn khi tháo động cơ, và đặc biệt là trước khi lắp các đầu xi lanh.
Khi thực hiện công việc hàn điện trên ô tô, ắc quy phải được ngắt kết nối bằng công tắc từ xa và dây dẫn từ các cực “+” của máy phát điện và B, O của giá đỡ chổi than phải được tháo ra.
Dây nối đất của máy hàn phải được nối gần mối hàn.
Nếu có vết lõm trên ống thanh mômen với độ sâu lớn hơn 2 mm, vết nứt hoặc cong trên 3 mm dọc theo toàn bộ chiều dài thì phải thay thế thanh mômen.
Khi tải, hãy đảm bảo rằng tải được phân bổ đều trên bệ, tránh làm quá tải phần đầu của nó.
Trong trường hợp trục trặc liên quan đến rò rỉ chất làm mát trên đường, bạn có thể sử dụng nước trong hệ thống làm mát trong thời gian ngắn, nhưng chỉ khi di chuyển đến nơi có thể loại bỏ sự cố.
Khi lái xe trong thời gian dài trên đường bẩn (có bùn lỏng), định kỳ xả nước lên bề mặt bộ tản nhiệt với áp lực vừa đủ từ vòi. Để làm điều này, hãy nâng ca-bin lên và hướng tia nước vào bộ tản nhiệt ở phía động cơ. Tránh để nước tiếp xúc trực tiếp với máy phát điện.
Nghiêm cấm xe ô tô có động cơ chạy không tải mà không tháo trục cardan trung gian để tránh làm xước các ổ trục của các bánh răng của trục thứ cấp của hộp số.
Sử dụng thiết bị nhiên liệu được cung cấp trên động cơ theo thiết kế của mẫu xe này.
Nhà máy có quyền cải tiến hơn nữa thiết kế của xe mà không cần cảnh báo trước cho người tiêu dùng.
Các biện pháp an ninh
Tất cả các khuyết tật được tìm thấy trong quá trình kiểm tra xe phải được loại bỏ.
Không bôi trơn hoặc làm sạch động cơ đang chạy.
Trong trường hợp đốt cháy nhiên liệu diesel, ngọn lửa nên được phủ đất, cát hoặc phủ nỉ hoặc bạt, dùng bình chữa cháy. Nghiêm cấm đổ đầy nước vào nhiên liệu đang cháy.
Cẩn thận mở nắp bình giãn nở của động cơ quá nhiệt để tránh hơi nước làm bỏng tay. Hơi nước làm mát dễ nổ.
Khi phanh bằng hệ thống phanh phụ, không được thay đổi các bánh răng trong hộp số.
Không tắt động cơ khi đang đổ dốc, vì điều này sẽ làm tắt máy nén khí phanh và trợ lực lái.
Chỉ tháo các thanh đỡ phía trước sau khi tháo ca-bin. Để tháo giá đỡ bên dưới và bên trên, hãy tháo các bu lông giữ chúng vào khung và dầm ngang của sàn cabin. Các giá đỡ phía trên được cố định trong sàn vào các tấm nổi có lỗ ren, nếu cần, có thể thay từ bên trong cabin qua các lỗ bầu dục trên sàn hoặc qua lỗ cho cột lái bằng cách uốn cong ăng ten của tấm chèn dầm sàn để sửa chữa chúng.
Khi lắp đặt các giá đỡ dưới, hãy đảm bảo rằng các lỗ của cả hai giá đỡ đều thẳng hàng, và cuối cùng siết chặt các bu lông của các giá đỡ trên sau khi lắp chúng vào các giá đỡ phía dưới và kết nối chúng với trục, nhưng trong khi ca bin vẫn được treo và giá đỡ phía trước không được tải với trọng lượng của nó.
Tháo và lắp cửa. Để tháo cửa, hãy tháo chốt kết nối bộ hạn chế mở cửa với giá đỡ trên bảng điều khiển bên trong của cửa, sau đó tháo các bu lông đang giữ chặt bản lề cửa vào trụ trước của cabin.
Tiến hành lắp đặt cửa với ổ khóa và chốt khóa cửa đã lắp. Trước khi siết chặt các bu lông giữ chặt bản lề vào giá, hãy gài ổ khóa vào vị trí cố định thứ hai. Để tránh ma sát giữa nêm của khóa và chốt, trước tiên hãy chèn một ít miếng đệm dày 1 vào rãnh chốt. 1,5 mm (tốt nhất là polyetylen), được tháo ra sau khi siết chặt các bu lông bản lề cửa. Trong trường hợp này, khe hở giữa cửa và cửa mở được giữ không đổi trong suốt quá trình mở (6,10 mm).
Tháo nắp cửa sập của tấm cửa bên trong. Để cung cấp quyền truy cập vào các cơ cấu cửa, cũng như việc tháo dỡ các cơ cấu khóa, cửa sổ điện, cửa sổ, trước tiên bạn phải tháo nắp cửa sập của bảng điều khiển cửa bên trong.
Để thực hiện việc này, hãy tháo tay nắm bên trong của khóa cửa và cửa sổ điện, để thực hiện việc này, hãy ấn ổ cắm nhựa dưới tay cầm và rút chốt của tay cầm. Sau đó, vặn các vít để siết nắp của cửa sập và tháo nắp.
Tháo khóa cửa qua cửa sập của bảng điều khiển cửa bên trong theo thứ tự sau:
tháo nắp hố ga;
Để tháo bộ phận giữ khóa, hãy tháo các vít đang giữ nó vào trụ phía sau của thành bên cabin.
Nếu nút khóa tay nắm bên ngoài bị lỗi, có thể tháo nút này sau khi đã tháo tay nắm bên ngoài. Để tháo tay nắm bên ngoài, hãy vặn hai vít qua nắp của tấm cửa bên trong, giữ chặt nó khỏi mặt bên của tấm cửa bên trong. Khi cài nút, đừng quên cài nút kín.
Tháo cửa sổ điện qua cửa sập của bảng điều khiển cửa trong theo thứ tự sau:
tháo nắp hố ga;
sử dụng tay cầm nâng cửa sổ để di chuyển kính đến vị trí mà giá đỡ kính trượt nằm so với cửa sập;
qua cửa sập, tháo thanh kẹp bằng cách tháo các bu lông lắp;
tháo vít lắp bộ nâng cửa sổ;
bỏ cửa sổ chỉnh điện qua cửa sổ trời.
Khi lắp ráp cửa sổ điện, hãy bôi trơn tất cả các bề mặt cọ xát bằng mỡ Litol-24.
Tháo kính cửa trượt theo thứ tự sau:
tháo nắp cửa sập;
loại bỏ bộ điều chỉnh cửa sổ;
tháo các vít của giá đỡ kính có thể tháo rời (dưới hốc cửa) và tháo giá đỡ có thể tháo rời khỏi giá đỡ chính, sau đó tháo nó ra khỏi niêm phong cửa và tháo nó qua cửa sập;
tháo đệm cao su của kính dưới ngăn chặn qua cửa sập;
dùng tay hạ kính xuống, nghiêng và di chuyển về phía trước sao cho nó đứng đối diện với cửa sập;
tháo kính qua cửa sập.
Điều chỉnh và loại bỏ cửa sổ quay. Kính của cửa sổ xoay giữ được ở mọi vị trí kể cả khi có gió giật mạnh, giá đỡ lò xo của trục dưới. Có thể điều chỉnh dễ dàng xoay cửa sổ và độ tin cậy của việc cố định bằng cách vặn chặt vít giữ, để tháo phích cắm polyetylen của lỗ dưới trục dưới của cửa sổ và siết chặt hoặc nới lỏng vít điều chỉnh giá đỡ bằng tuốc nơ vít.
Để tháo kính thông hơi, hãy tháo vít giữ và các vít đang giữ trục trên của lỗ thông hơi. Sau đó, di chuyển cửa sổ lên trên, tháo trục dưới khỏi giá đỡ và niêm phong cửa sổ
Việc tháo và lắp kính chắn gió và cửa sổ phía sau phải được thực hiện theo cách tương tự theo trình tự sau:
tháo các tay gạt nước;
tháo khóa cao su của con dấu trụ giữa cửa sổ;
tháo lớp lót kim loại ra khỏi mối nối của viền con dấu và viền con dấu dọc theo toàn bộ chu vi;
bằng cách ấn tay vào các góc trên của kính từ cabin, tháo miếng đệm ra khỏi mặt bích của khẩu độ và uốn mép miếng đệm, tháo kính và miếng đệm;
làm sạch con dấu khỏi hồ dán.
bôi trơn các rãnh của con dấu bằng bột nhão mới;
uốn mép con dấu, lắp kính vào con dấu (có thể thực hiện việc này rất tiện lợi bằng cách đặt con dấu trên mặt bàn hướng lên trên);
đặt viền của con dấu sao cho phần tiếp giáp của nó ở dưới cùng của cửa sổ và đặt một tấm ốp kim loại trên phần tiếp giáp của phần viền;
chèn khóa cao su của con dấu trụ giữa cửa sổ;
chèn một sợi xe hoặc dây chắc chắn vào rãnh (được thiết kế để kết nối con dấu với mặt bích mở cửa sổ) sao cho các đầu ở dưới cùng của con dấu;
lắp kính cùng với phớt trong cửa sổ gió mở, ép kính từ bên ngoài vào mặt bích;
giữ một đầu của dây, kéo trơn tru, không bị giật, phía sau đầu kia của nó, do đó kéo van bịt qua mặt bích mở cửa sổ. Để tạo điều kiện thuận lợi cho thao tác này, bạn có thể sử dụng tuốc nơ vít;
làm sạch kính và cửa sổ mở khỏi dán thừa;
cài đặt các tay gạt nước.
Khi sử dụng chất bịt kín có cấu tạo dạng hở, việc lắp đặt kính sẽ dễ dàng hơn bằng cách trước tiên lắp chất trám vào khe hở, sau đó, uốn cong các cạnh của chất bịt kín, trước tiên chèn một miếng, sau đó lắp kính kia từ bên ngoài (đó là dễ dàng hơn để làm điều này bằng cách chèn kính từ giữa đến các cạnh), và sau đó đổ đầy hồ sơ trụ giữa. Sau đó, lắp chính trụ B vào, viền con dấu với tấm ốp và khóa trụ B.
Để cải thiện độ kín của kính sau khi lắp đặt, có thể dùng keo cao su giữa mép của miếng đệm và kính ở nửa dưới của đường viền cửa sổ.
Lắp tấm che cửa sổ trời theo thứ tự sau:
đặt nắp thông hơi lên phía trên của lỗ mở mái nhà;
từ bên trong hoặc bên ngoài, nâng mặt trước của nắp và lắp các đòn bẩy vào các vấu của giá đỡ, hơn nữa, dùng con lăn di động vào vấu của giá đỡ của nắp hầm, sau đó hạ nắp hầm xuống;
Từ bên ngoài, nâng mặt sau của tấm che cửa sổ trời về phía trước và dùng tuốc nơ vít để lắp các tay đòn phía sau.
Nếu một khuyết tật xảy ra - rơi ra khỏi đòn bẩy của nắp hầm hàng - loại bỏ sự biến dạng của giá đỡ 8 mà các con lăn của đòn bẩy nắp sập dựa vào đó.
Để tháo các quạt sưởi, hãy tháo các vít đang giữ vỏ quạt, ngắt kết nối các dây dẫn động cơ. Sau đó, vặn các vít đang giữ mặt bích bằng kim loại cao su của động cơ điện với dây quấn của quạt và tháo động cơ điện cùng với cánh quạt. Tháo vít đang giữ cánh quạt với trục động cơ và tháo cánh quạt.
Khi lắp đặt, hãy kết nối dây dẫn động cơ với dây dẫn để cánh quạt bên trái quay theo chiều kim đồng hồ và cánh quạt bên phải quay ngược chiều kim đồng hồ khi nhìn từ cabin.Để thực hiện việc này, ở động cơ quạt bên trái, kết nối dây đen với dây màu xanh lá cây từ bó dây, và dây dẫn động cơ màu đỏ với dây nối đất. Đối với động cơ điện của quạt bên phải thì ngược lại: đầu dây màu đỏ với dây chùm màu xanh lá cây và đầu dây màu đen với dây nối đất.
Khi sử dụng động cơ điện không đảo chiều ME 226, cần phân biệt động cơ điện quay phải và động cơ điện quay trái, cần lắp động cơ điện quay trái ME 226V vào quạt bên trái, động cơ điện quay phải ME 226K trên đúng người hâm mộ. Trong trường hợp này, nối dây màu xanh lá cây từ bó dây đến phích cắm trên vỏ động cơ, song song với mặt phẳng của vỏ và dây đất với phích cắm, song song với trục quay của động cơ.
Để tháo ổ đĩa lò sưởi, hãy tháo tay nắm của van và cần điều khiển bằng cách tháo các vít, chốt của chúng, tháo các vít đang giữ ổ đĩa vào tấm chắn dưới bảng điều khiển, tháo cân và ổ đĩa. Vặn vít của các kẹp nắp của cáp, mở khóa và tháo cáp của ổ đĩa. Để tháo các cần gạt, hãy tháo đai ốc đang giữ trục của các đòn bẩy. Khi lắp ráp ổ đĩa, hãy siết chặt đai ốc trên trục của tay cầm ổ đĩa để tay cầm có thể dễ dàng di chuyển và cố định nó. Bôi trơn các bộ phận cọ xát trước khi lắp ráp.
Xóa các ghế theo thứ tự sau:
nghiêng ca-bin;
loại bỏ lớp cách nhiệt bên dưới của sàn nhà;
tháo đai ốc buộc ghế dưới sàn cabin (bốn đai ốc cho người lái và ghế hành khách giữa và sáu đai ốc cho ghế hành khách bên ngoài);
hạ ca-bin và tháo ghế.
Khi lắp đặt, chỉ buộc chặt ghế bằng đai ốc tự khóa. Bôi trơn tất cả các bề mặt ma sát của bản lề ghế, tấm xoắn và cơ cấu chuyển động bằng mỡ Litol-24 trong quá trình lắp ráp.
tháo móc quần áo, bản lề rèm bến, trần bến;
sử dụng tuốc nơ vít để tháo các kẹp buộc của tấm bọc thành bên;
loại bỏ vải bọc phía trên, phía sau và phía dưới của thành bên;
tháo phần trên của vải bọc phía sau (sau khi tháo miếng đệm kính của cửa sổ phía sau, bộ sơ cứu);
loại bỏ cuống mái xung quanh cửa thông gió bằng cách tháo các chốt và kẹp giấy;
tháo nắp đèn ca-bin;
dỡ bỏ mặt ngoài của dây an toàn của bến và thanh dẫn hướng của rèm của bến;
tháo các kẹp cố định phía sau của vải bọc mái và tháo nó ra;
tháo các kẹp buộc của phần phía trước của vải bọc mái và sau khi đã cho nó trở lại, hãy tháo nó ra;
loại bỏ, bằng cách tháo các kẹp buộc, phần bọc của phần dưới của lưng (làm bằng da nhân tạo với nỉ nhân tạo);
loại bỏ lớp cách nhiệt mặt trước bên bằng cách tháo các kẹp nhựa của dây buộc của chúng, và sau đó là cả hai lớp cách nhiệt của mặt trước, bằng cách tháo các kẹp cao su của dây buộc của chúng.
Để loại bỏ lớp bọc và lớp cách nhiệt của sàn, các ghế phải được gỡ bỏ.
Lắp ghế bọc ca-bin theo thứ tự ngược lại, tức là trước tiên là vật liệu cách nhiệt của bảng điều khiển phía trước, sau đó đến thành bên, đầu tiên buộc chặt phần trước của ghế bọc mui, sau đó là phía sau, sau đó đến vải bọc phía sau, sau đó là hai bên.
Tốt hơn là bạn nên lắp các kẹp cao su với sự trợ giúp của một trục gá đặc biệt hoặc một thanh cắm vào lỗ của kẹp giấy và kéo nó ra khi lắp vào lỗ.
Để tháo bảng thiết bị, hãy mở bảng thiết bị bằng cách tháo hai vít ở phần trên của nó, bảng công tắc và ngắt kết nối tất cả các thiết bị và công tắc khỏi dây, sau đó tháo bu lông lắp giá đỡ cầu chì (ở giữa bảng thiết bị). Sau đó, uốn cong các giá đỡ cố định bó dây ở dưới cùng của bảng thiết bị và tháo bó cùng với giá đỡ cầu chì khỏi bảng thiết bị. Tháo các ống mềm ra khỏi các vòi thổi của kính chắn gió và các tấm làm lệch hướng kính cửa (sẽ thuận tiện hơn khi tháo các ống này khỏi các ống phân phối khí). Tháo các bu lông đang giữ chặt các tấm chắn bên dưới với thanh sưởi ca-bin, cửa chớp bộ tản nhiệt, v.v.
Xoay các bu lông buộc bảng điều khiển của thiết bị vào thành bên, vào hai khăn vải bên, vào cánh tay của cột lái. Vặn các bu lông đang giữ bảng điều khiển thiết bị với bảng điều khiển phía trước (thông qua các lỗ mở của bảng điều khiển, bảng công tắc, hộp đựng găng tay và nếu hộp không được tháo ra, thì từ bên dưới, từ bên dưới bảng điều khiển thiết bị) và tháo bảng điều khiển.
Để tháo hộp đựng găng tay, hãy mở cửa, tháo các vít đang gắn bộ giới hạn vào cửa, các vít giữ hộp vào thành dưới cùng của bảng điều khiển thiết bị và giá đỡ (từ bên trong hộp) hoặc tháo các giá đỡ để bảng điều khiển thiết bị (nếu bạn cần tháo giá đỡ): ở bên trái, mở bảng công tắc, tháo hai vít và ở bên phải - từ bên dưới từ bên dưới bảng thiết bị - hai bu lông. Kéo ngăn kéo ra và tháo bản lề cửa. Tấm đệm giữa phía trước và phía sau của chắn bùn trước có thể bị gãy. Trong trường hợp này, cắt hoặc phá bỏ phần còn lại của miếng đệm, khoan một lỗ xuyên qua ở cả hai phần của cánh và sau khi lắp miếng đệm bằng kim loại hoặc nhựa với một lỗ bắt bu lông giữa chúng, hãy siết chặt cả hai phần của cánh bằng bu lông bằng đai ốc tự khóa.
Như đã hứa ngay từ đầu - video về việc tự sửa chữa cabin Kamaz: Công việc hàn.
VIDEO
Video (bấm để phát).
Như mọi khi, bạn có thể đặt câu hỏi của mình trên diễn đàn Kamaz của chúng tôi, nơi các tài xế có năng lực và kinh nghiệm sẽ trả lời bạn.
