Chi tiết: tự sửa chữa bộ chế hòa khí 2106 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Xe VAZ 2106 được sản xuất bởi Volga Automobile Concern trong 30 năm, từ năm 1976 đến năm 2006. Cho đến cuối những năm 90 của thế kỷ 20, nó được trang bị động cơ chế hòa khí xăng có dung tích choán chỗ từ 1100 đến 1600 cm³. Hệ thống nhiên liệu của xe VAZ 2106 bao gồm một số bộ chế hòa khí khác nhau, trong đó phổ biến nhất là DAAZ 2107 OZONE.
Nó mang lại hiệu quả cao nhất khi lái xe ở mọi chế độ. Nhưng thiết bị này cũng có những nhược điểm, chẳng hạn như độ tin cậy thấp và cách mở khoang thứ hai khá kỳ lạ. Các trục trặc chính của thiết bị này liên quan đến việc tắc nghẽn các kênh phụt do sử dụng xăng chất lượng thấp và thay thế bộ phận làm sạch bộ lọc không khí kịp thời, vỡ màng ngăn và gãy lò xo.
Bạn có thể tự khắc phục sự cố bộ chế hòa khí VAZ 2106, nhưng đối với việc này, bạn phải tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn. Nếu không, thay vì giải quyết các vấn đề hiện có, bạn sẽ tạo ra rất nhiều vấn đề mới.
DAAZ tiêu chuẩn 2106-1107010
Trên băng tải ô tô VAZ 2106 đã lắp đặt 5 loại bộ chế hòa khí:
DAAZ 2103-1107010 "WEBER". Nó được lắp cùng với động cơ 1,5 lít trên những chiếc xe được sản xuất trước năm 1980.
DAAZ 2106-1107010. Nó được lắp cùng với động cơ 1,6 lít trên những chiếc xe được sản xuất trước năm 1980.
DAAZ 2107-1107010-20 "OZONE". Nó được lắp động cơ 1,5 và 1,6 lít trên những chiếc xe được sản xuất từ năm 1980 đến năm 1991.
DAAZ 2105-1107010-20 "OZONE". Nó được lắp đặt cùng với các đơn vị năng lượng 1,1 và 1,3 lít trên những chiếc xe được sản xuất từ năm 1980 đến năm 1991.
DAAZ 21053-1107010 SOLEX. Nó được đưa lên tất cả các xe hơi được sản xuất kể từ khi Liên Xô sụp đổ và cho đến cuối những năm 90.
Video (bấm để phát).
Có thể phân biệt 2 loại bộ chế hòa khí đầu tiên với các bộ chế hòa khí còn lại bằng cách không có ống dẫn ống của bộ điều chỉnh chân không trước đánh lửa. Ống nhỏ màu vàng hoặc đen này đi từ bộ chế hòa khí VAZ 2106 đến nhà phân phối.
Bạn có thể phân biệt "OZONE" với các loại thiết bị khác bằng sự hiện diện của "đĩa bay" - một bộ truyền động khí nén để mở khoang thứ hai. Nếu có “đĩa bay”, nhưng không có vòi cho ống chỉnh chân không, thì đây là bộ chế hòa khí DAAZ 2107-1107010-10. Thiết bị này khá hiếm, nó chỉ được lắp đặt tại các trạm bảo hành để thay thế cho 2 loại thiết bị đầu tiên sau sự cố của chúng.
Vì bộ chế hòa khí của họ WEBER và SOLEX được sao chép hoàn toàn từ các loại tương tự nước ngoài, nên độ tin cậy của chúng không đạt yêu cầu. Việc làm sạch và điều chỉnh các bộ phận này sau mỗi 60.000 km là đủ, và sẽ không có vấn đề gì với việc cung cấp nhiên liệu cho động cơ ô tô của bạn.
Tuy nhiên, phổ biến nhất là các thiết bị thuộc họ OZONE. Chúng cần được làm sạch và điều chỉnh hai lần thường xuyên. Ngoài ra, chúng có rất nhiều màng ngăn khác nhau thỉnh thoảng bị vỡ. Sự cố thường xuyên nhất của các thiết bị này là việc mở không hoàn toàn khoang thứ hai, cũng như trục trặc của máy bơm tăng tốc.
Điều chỉnh bộ chế hòa khí
Các triệu chứng của sự cố phổ biến nhất.
Vỗ tay khi bạn nhấn bàn đạp ga, như thể có thứ gì đó đang bắn vào bộ chế hòa khí.
Các cửa sổ bật lên tương tự, nhưng bây giờ bắn vào bộ giảm thanh.
Tốc độ không tải quá cao hoặc quá thấp (thả nổi).
Xe suy nghĩ rất lâu khi chạy xe trên đường cao tốc. Khi bạn nhấn chân ga đến điểm dừng lại không tăng tốc hoặc tăng tốc quá chậm.
Khi chuyển sang số 2 hoặc số 3, nhấn chân ga, xe giảm tốc độ đầu tiên, sau đó thực hiện cú giật mạnh về phía trước với bộ số vòng tua gấp.
Các trục trặc nêu trong đoạn 1 và 2 xảy ra do sự phát nổ - các vụ nổ vi mô của hỗn hợp dễ cháy. Nếu hiện tượng kích nổ xảy ra trong đường ống nạp, nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu quá loãng, quá nhiều không khí và không đủ xăng. Nếu kích nổ trong bộ giảm thanh, chứng tỏ hỗn hợp nhiên liệu quá giàu, không có đủ không khí trong đó.
Sự cố kích nổ có thể liên quan đến việc vi phạm góc lắp đặt thời điểm đánh lửa.Trong mọi trường hợp, trước tiên bạn nên cố gắng loại bỏ tiếng gõ bằng cách điều chỉnh bộ chế hòa khí. Nó giúp 90% thời gian.
Các triệu chứng được mô tả trong đoạn 3 cho thấy sự cần thiết của việc điều chỉnh nhàn rỗi. Tình huống được chỉ ra trong đoạn 4 thông báo rằng ổ đĩa 2 của máy ảnh bị lỗi. Loại bỏ bằng cách thay thế các bộ phận bị hỏng. Triệu chứng được mô tả trong đoạn 5 cho thấy máy bơm tăng tốc bị hỏng - cần thay thế một màng ngăn hoặc lò xo.
Sửa chữa bộ chế hòa khí là một vấn đề rất đơn giản, bạn chỉ cần tháo thiết bị ra khỏi ống góp, tháo rời, vệ sinh sạch sẽ, sau đó thay thế bộ phận hỏng bằng bộ phận mới, lắp ráp bộ phận theo thứ tự ngược lại và lắp vào đúng vị trí của nó. Sau đó, cần phải điều chỉnh nhàn rỗi, nhưng đó là một câu chuyện khác.
Quy trình tháo bộ chế hòa khí trên ví dụ của "OZON".
Đầu tiên bạn cần tháo 3 đai ốc và tháo nắp khỏi "chảo" (vỏ bộ lọc khí), tháo bộ phận lọc, tháo thêm 4 đai ốc và tháo "chảo".
Sau đó, cần phải ngắt kết nối tất cả các ống mềm, dây và thanh gắn vào thiết bị.
Sau đó, bạn cần tháo 4 đai ốc và tháo bộ chế hòa khí ra khỏi ống nạp.
Thats tất cả để có nó. Bộ thu phải được đóng bằng vải. Từ thiết bị đã tháo, bạn có thể tháo bộ truyền động khí nén của khoang thứ hai và nắp máy bơm tăng tốc. Sau đó, bạn nên thay thế các bộ phận bị lỗi và loại bỏ các sự cố được mô tả ở trên trong đoạn 4 và 5.
Theo quy luật, hỗn hợp dễ cháy trở nên quá loãng do các vòi phun nhiên liệu bị tắc nghẽn. Và ngược lại, sẽ quá giàu nếu các tia khí bị ô nhiễm. Trong cả hai trường hợp, làm sạch bộ chế hòa khí giúp loại bỏ hiện tượng kích nổ.
Nếu bạn chưa biết cách vệ sinh bộ chế hòa khí, chúng tôi gửi kèm theo hướng dẫn của các bác sĩ chuyên khoa.
Trước tiên, bạn cần tháo thanh ống lồng ra khỏi cần bằng cách nâng phần dưới của nó lên.
Sau đó, cần tháo các vít đang giữ nắp thiết bị vào phần trung tâm và cẩn thận tháo nó ra.
Thay thế van điện từ
Ở phần trung tâm của bộ chế hòa khí, sẽ nhìn thấy những con ốc màu vàng có lỗ, đây chính là những tia nước. Bạn cần cẩn thận tháo xoắn chúng và ngâm trong axeton trong một giờ.
Axeton tương tự phải được đổ vào các lỗ mà từ đó các bộ phận đã được tháo vít.
Sau một giờ, dùng máy bơm thổi hết các lỗ. Các tia lửa có thể được làm sạch bằng dây đồng mỏng.
Sau đó, bạn cần vặn tất cả các tia lửa lại và cẩn thận vào nắp.
Sau khi lắp ráp, thiết bị có thể được lắp đặt tại chỗ.
Những chiếc xe VAZ model 2106 cũng được trang bị động cơ chế hòa khí, vì vậy những vấn đề về chạy không tải hoặc trục trặc ở bướm ga là rất gần với họ. Vì vậy, nhiều người quyết định tự tay làm sạch bộ chế hòa khí VAZ 2106 và thay thế bộ sửa chữa. Và quy trình này không hề dễ dàng nên trước khi bắt tay vào làm, bạn cần nghiên cứu kỹ hướng dẫn sử dụng hoặc lời khuyên của chuyên gia về cách vệ sinh bộ chế hòa khí VAZ 2106.
Trước khi vệ sinh bộ chế hòa khí VAZ 2106, bạn nên nghiên cứu thiết kế của nó và làm quen với các dấu hiệu hư hỏng chính xảy ra cụ thể là do khối này. Xét cho cùng, xe cũng có van và bơm nhiên liệu, những khiếm khuyết trong chúng cũng có thể ảnh hưởng đến sự ổn định của động cơ đốt trong.
Các triệu chứng chính của sự cố bao gồm:
Không có hiện tượng chạy không tải, tức là động cơ đang chạy ở tốc độ cao hơn 800 vòng / phút.
Động cơ chỉ chạy khi nhấn chân ga, khi nhả ra thì bị khựng lại.
Động cơ đốt trong không ổn định, bị giật, rung lắc mạnh.
Xe sẽ không nổ máy, mặc dù có nhiên liệu trong máy bơm, và có cùng tia lửa.
Làn khói chuyển từ trắng sang đen.
Có thể nghe thấy tiếng ồn lớn trong quá trình hoạt động.
Tăng mức tiêu hao nhiên liệu (đây là bảng tổng hợp mức tiêu thụ nhiên liệu của xe ô tô chạy bằng chế hòa khí)
Nếu bất kỳ điều nào ở trên được phát hiện trên xe của bạn, thì bạn không nên hoãn việc sửa chữa bộ chế hòa khí VAZ 2106 sau này. Hoàn toàn có thể tự làm được, chỉ có điều trước mặt bạn khi tháo rời thiết bị, bạn phải có sách hướng dẫn bảo trì.
Tất cả các dấu hiệu trên có thể là kết quả của sự tắc nghẽn và lớp phủ của các bộ phận của nó bằng muội than, đặc biệt là phía trước đường ống nạp. Khi bị nhiễm muội than, van điều tiết không khí có thể không đóng hoặc mở hoàn toàn, đó là lý do tại sao xảy ra hiện tượng giật hoặc động cơ chết máy.
Để chiếc xe trở lại hiệu suất trước đây, bộ chế hòa khí phải được làm sạch cặn carbon và rửa sạch các mảnh vụn nhỏ lọt vào cùng nhiên liệu hoặc thông qua bộ lọc gió bị tắc, tôi đã xem xét các sản phẩm làm sạch ở đây.
Điều cần biết: Có một số cách để sửa chữa bộ chế hòa khí, nhưng mỗi cách liên quan đến một mức độ dịch vụ khác nhau có thể được thực hiện trong các tình huống khác nhau. Nếu động cơ chạy bình thường, nhưng có hiện tượng giật nhẹ thì không cần thiết phải vệ sinh. Có thể được xả nước mà không cần tháo rời. Nhưng nếu động cơ đốt trong rung mạnh và không chạy không tải thì ở đây cần sửa chữa với việc tháo rời và thay thế các bộ phận của bộ chế hòa khí từ một bộ sửa chữa bao gồm các miếng đệm và vòi phun.
Công nghệ xả nước và điều chỉnh sau khi sửa chữa tùy theo thiết kế. Do đó, bước đầu tiên là xác định loại thiết bị được lắp đặt trên ô tô của bạn.
Trong toàn bộ lịch sử tồn tại và sản xuất của xe VAZ 2106 và VAZ 2107, 3 loại chế hòa khí đã được sử dụng:
Điều cần biết: Bất kể kiểu máy nào, bộ chế hòa khí được sử dụng trên VAZ 2106 là loại hai buồng và bao gồm 3 phần chính: vỏ của thiết bị (nó bảo vệ khỏi bụi bẩn và các phụ kiện nhiên liệu), thân (nó chứa các khoang, bộ khuếch tán, từ đó hỗn hợp được chuyển đến động cơ), phần dưới (đặt buồng phao và van tiết lưu).
Chính những bộ phận nhỏ của bộ chế hòa khí lại đóng vai trò vô cùng quan trọng. Nhờ chúng, nhiên liệu đi vào xi lanh theo tỷ lệ nhất định và hòa trộn chính xác với không khí để tạo thành hỗn hợp nhiên liệu chất lượng cao.
Nhưng trong quá trình đó, do bị nhiễm các hạt nhỏ hoặc bụi bẩn, đặc biệt là bơm ga và vòi phản lực, chế độ vận hành của bộ chế hòa khí bị vi phạm dẫn đến việc nhấn ga hoặc "hắt" bộ chế hòa khí bị trục trặc, hỏng hóc. Xả nước là để loại bỏ bụi bẩn khỏi tất cả các kênh và vòi phun, do đó đảm bảo chúng hoạt động ổn định.
Việc súc rửa bộ chế hòa khí giúp loại bỏ nhiều hỏng hóc, nhưng để hiệu quả thì phải tháo bộ phận này ra khỏi máy. Sau đó, bạn cần phải tháo rời đến mức cần thiết để có thể truy cập hoàn toàn vào tất cả các yếu tố của cơ chế.
Các chi tiết của thân bộ chế hòa khí 2107-1107010 trong sơ đồ: 1 - thanh truyền động bướm ga thứ hai; 2 - vỏ của bộ truyền động khí nén; 3 - màng ngăn; 4 - nắp dẫn động khí nén; 5 - tia nhiên liệu của hệ thống chuyển tiếp của buồng thứ hai; 6 - vỏ máy bay phản lực nhiên liệu; 7 - bộ khuếch tán nhỏ của buồng thứ hai; 8 - bơm tăng tốc phun; 9 - van vít của bơm tăng tốc; 10 - tia khí chính của khoang thứ hai; 11 - ống nhũ tương của buồng thứ hai; 12 - tia khí chính của khoang thứ nhất; 13 - ống nhũ tương của khoang thứ nhất; 14 - tia nhiên liệu chính của khoang thứ hai; 15 - tia nhiên liệu chính của khoang thứ nhất; 16 - vít điều chỉnh của bơm tăng tốc; 17 - tia nhiên liệu của hệ thống không tải; 18 - vỏ máy bay phản lực nhiên liệu; 19 - lò xo hồi vị của bơm đồng tốc; 20 - màng bơm tăng tốc; 21 - nắp bơm đồng tốc; 22 - bộ khuếch tán nhỏ của buồng thứ nhất; 23 - lò xo hồi vị đòn bẩy; 24 - cần điều khiển van điều tiết khí ba cánh tay đòn; 25 - kết nối lực đẩy với van tiết lưu; 26 - khung lò xo hồi vị bướm ga
Việc sửa chữa bao gồm thực hiện các bước sau:
Tháo dỡ thiết bị.
Xả, bao gồm làm sạch và thổi sạch cặn cacbon và bụi bẩn bám vào.
Thay thế các bộ phận bị lỗi.
Quan trọng: Bạn cần tháo bộ chế hòa khí ra nếu chắc chắn 100% rằng vấn đề nằm ở bộ chế hòa khí, vì vấn đề ở các thành phần khác của hệ thống nhiên liệu của xe cũng có thể xảy ra.
Việc tự sửa chữa bộ chế hòa khí VAZ 2106 bắt đầu bằng việc tháo nó ra. Để làm điều này, bạn sẽ cần phải tháo bộ lọc không khí, bộ lọc này vẫn sẽ phải được thay thế bằng một cái mới và tháo dỡ vỏ của nó.
Nên dùng giẻ bịt kín các lỗ trên khoang để các vật nhỏ không lọt vào. Sau đó, ống dẫn đến chân không phanh được tháo ra khỏi van khí nén, và cáp lắp đặt hút được tháo và thanh này được tháo ra khỏi cần đạp ga điều khiển bướm ga.
Nếu bạn có bộ chế hòa khí Solex mới nhất, thì các dây dẫn từ van tiết lưu, cuộn cảm và bộ tiết kiệm sẽ bị ngắt kết nối, dẫn đến việc chạy không tải cưỡng bức.
Tiếp theo, các ống cấp và hồi nhiên liệu, ống thông gió được tháo ra. Sau khi ngắt kết nối tất cả các phần tử phù hợp và cung cấp, bạn có thể tiến hành loại bỏ chính khối. Để thực hiện việc này, hãy tháo 4 đai ốc cố định và cẩn thận tháo thiết bị ra khỏi các đinh tán. Bạn nên dùng giẻ không cứng để cắm lỗ trên bộ thu.
Để thuận tiện cho bạn, tôi đã biên soạn hướng dẫn từng bước chi tiết để tháo bộ chế hòa khí khỏi ảnh:
Điều quan trọng cần nhớ: Phải thay miếng đệm dưới bộ chế hòa khí mới. Để tránh rò rỉ không khí.
Các phụ tùng đi kèm trong bộ sửa chữa bộ chế hòa khí cho VAZ 2106:
Cơ hoành kích hoạt
cơ thể phản lực
Máy bay phản lực chạy không tải - 2 chiếc.
Máy bay phản lực chính - 2 chiếc.
Máy bay phản lực nhiên liệu chính - 2 chiếc.
Cụm van kim
màng bơm tăng tốc
bộ lọc phần tử
Miếng đệm che bộ chế hòa khí
Miếng đệm khởi động
mùa xuân trở lại
lò xo màng bơm tăng tốc
Vít chạy không tải (điều chỉnh kim)
Vòng niêm phong
Đối với Р / К 2105-10, 2105-20, 2106, 2107-10, 2107-20:
máy phun bơm gia tốc
Van phun
Vòng đệm phun - 2 chiếc.
Vít M5x0.8x20
Vít M4x0.7x15
↑
Phương pháp làm sạch đầu tiên là thực hiện mà không cần tháo rời cơ cấu. Thực tế là không phải người lái xe nào cũng có thể tháo rời và lắp ráp lại thiết bị. Một kỹ thuật đặc biệt đã được phát triển để rửa nó. Đối với điều này, một sản phẩm bình xịt đặc biệt trong lon được sử dụng. Các chất tẩy rửa thông dụng gồm có "ABRO", "Mannol", ở đây mình làm bảng tổng quan về các chất tẩy rửa bộ chế hòa khí, có lẽ nó sẽ hữu ích cho bạn khi lựa chọn.
