Tự sửa chữa bộ chế hòa khí 2108

Xe VAZ 2108 xuất hiện trên các nẻo đường nước ta vào cuối những năm 80 của thế kỷ 20. Đối với hình dáng góc cạnh của thân xe, chiếc xe nhận được biệt danh bình dân là "đục khoét". Mặc dù vậy, thương hiệu xe này vẫn cực kỳ nổi tiếng cho đến cuối thế kỷ trước.

Phần lớn các "số tám" được phát hành từ dây chuyền lắp ráp với động cơ chế hòa khí xăng khí quyển. Nhà máy sản xuất thường trang bị bộ chế hòa khí VAZ 2108 với hệ thống cung cấp nhiên liệu có lắp đặt các thiết bị hai buồng của nhãn hiệu DAAZ 21083 Solex.

Các trục trặc của bộ chế hòa khí DAAZ 21083 Solex thường xảy ra nhất do sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp với chỉ số octan thấp và hàm lượng phụ gia kim loại cao. Xăng bẩn làm tắc vòi, xe bắt đầu lăn tăn. Triệu chứng phổ biến nhất của bộ chế hòa khí bị tắc là hỏng hóc - hoạt động của động cơ bị gián đoạn ở nhiều chế độ khác nhau.

Khắc phục sự cố bộ chế hòa khí VAZ 21083 thường bao gồm việc làm sạch và điều chỉnh nó. Một sửa chữa nhỏ của thiết bị quan trọng này có thể được thực hiện bằng tay và không cần tháo dỡ.

Bộ chế hòa khí Solex bao gồm các thành phần như vậy.

Vị trí của thiết bị trong ô tô

1. hệ thống sưởi ấm đơn vị.
2. Van tiết lưu (DZ) 1 buồng.
3. Đường ống mà ống thông gió cacte được kết nối với.
4. Cần dẫn động bơm tăng tốc.
5. Cam dẫn động của cùng một máy bơm.
6. màng bơm.
7. Các chế độ công suất máy tiết kiệm nhiên liệu.
8. Bộ tăng tốc thân máy bơm.
9. Chế độ điện tiết kiệm màng.
10. Van điện từ.
11. Máy bay phản lực nhiên liệu không tải (XX).
12. Bìa đơn vị.
13. Máy bay phản lực 1 buồng.
14. Van điều tiết khí.
15. Vòi bơm tăng tốc và van cấp nhiên liệu.
16. màng kích hoạt.
17. Một vít để điều chỉnh kích hoạt.
18. Một vít để giúp điều chỉnh lượng hỗn hợp.
19. Cần chặn ngăn thứ 2.
20. Đường ống mà ống dẫn từ bộ điều khiển thời gian đánh lửa chân không được kết nối với nhau.
21. Một vít cho phép bạn điều chỉnh chất lượng của hỗn hợp.
22. Bộ điều khiển viễn thám cho cả hai camera.
23. Cần lái DZ cho cả hai camera.
24. Một vít để điều chỉnh độ mở của khoang DZ 1.
25. Cần điều khiển van điều tiết khí.
26. Thanh khởi động.
27. Dây điện của công tắc tiết kiệm cưỡng bức XX.
28. Cần điều tiết khí.
29. Máy bay phản lực 2 buồng.
30. ống nhũ tương.
31. Atomizer 2 buồng.
32. Đường ống mà ống dẫn từ bơm nhiên liệu được kết nối với nhau.
33. Đường ống trở lại.
34. Lọc xăng.
35. Van kim.
36. DZ 2 máy ảnh.
37. Cần gạt DZ 2 camera.
38. Phản lực nhiên liệu 2 buồng.
39. Cần lái DZ 2 camera.
40. Trôi nổi.

Video (bấm để phát).

Có thể thấy qua sơ đồ đã trình bày, thiết bị của bộ chế hòa khí DAAZ 21083 khá đơn giản. Bộ có dẫn động cơ học để mở van tiết lưu 2 buồng, so với bộ chế hòa khí thương hiệu OZONE.

Bộ chế hòa khí VAZ 2108 có ống thoát xăng thừa vào bình xăng. Nhờ đó, có thể lắp đặt một bơm nhiên liệu điện trong hệ thống điện của chiếc xe này.

Nhiều người lái xe cho rằng nếu xe không nổ máy thì đương nhiên là do bộ chế hòa khí bị tắc. Tuy nhiên, câu nói tưởng như không thể phủ nhận này lại rất xa sự thật. Thông thường, xe sẽ không khởi động được do lỗi hệ thống điện nói chung và hệ thống đánh lửa nói riêng. Nếu có tia lửa điện, bộ khởi động làm trục khuỷu quay mà động cơ ì ạch không muốn hoạt động, rất có thể bơm nhiên liệu bị lỗi hoặc các đường dẫn nhiên liệu bị tắc nghẽn không khí hoặc cặn bẩn. Trong trường hợp này, bạn không nên ngay lập tức phạm tội trên bộ chế hòa khí. Nếu thiết bị này thực sự bị lỗi, các triệu chứng sau sẽ cho thấy sự cố:

• quá ít số vòng quay của trục khuỷu khi động cơ đang chạy ở số trung hòa - động cơ dường như sắp dừng lại;
• ở tất cả các bánh răng, động cơ sẽ dừng ngay khi bạn nhả bàn đạp ga;
• tiêu thụ quá nhiều xăng: hơn 12 lít / 100 km chạy khi chạy trong thành phố vào mùa đông và hơn 9 lít khi đi vào mùa hè;
• gián đoạn bất ngờ trong hoạt động của bộ công suất: số vòng quay của trục khuỷu khi bạn nhấn bàn đạp ga đột ngột giảm gần như dừng hoàn toàn động cơ trong 2-10 giây, và sau đó lại tăng mạnh đến giá trị cần thiết.

Tất cả các triệu chứng trên cho thấy bộ chế hòa khí VAZ Sputnik-Samara cần được sửa chữa. Thông thường, hoạt động không chính xác của thiết bị quan trọng này liên quan đến việc hút không khí thừa thông qua các kết nối và đường dẫn nhiên liệu bị rò rỉ. Ở vị trí thứ hai là máy bay phản lực bẩn. Ít phổ biến hơn, màng, lò xo và đòn bẩy bị rách trở thành nguyên nhân gây ra sự cố.

Chỉ có thể loại bỏ hiện tượng rò rỉ khí bằng cách thay thế các ống dẫn nhiên liệu cũ, cùng với việc bịt kín các mối nối một cách cẩn thận. Bộ chế hòa khí VAZ 21083 được làm sạch mà không cần tháo rời bộ phận này. Danh sách các dụng cụ và sản phẩm tẩy rửa cần thiết:

• phím cho 10;
• tuốc nơ vít đầu chéo;
• trừ tuốc nơ vít;
• ống tiêm;
• 200 ml axeton;
• bình xịt để làm sạch bộ chế hòa khí;
• bộ sửa chữa.

1. Tháo bộ lọc không khí cùng với phần tử bộ lọc.
2. Chúng tôi khởi động động cơ.
3. Chúng tôi phun bằng bình xịt vào tất cả các khe hở có thể nhìn thấy của bộ chế hòa khí và đồng thời châm xăng liên tục.
4. Sau khi các vết bẩn có thể nhìn thấy được loại bỏ, ta rút ống hút ra để số vòng quay của trục khuỷu được giữ trong khoảng 2500-3000.
5. Chúng tôi mở van điện từ và xịt vào lỗ bằng vòi xịt, châm khí và thổi lỗ bằng máy bơm hoặc máy nén.
6. Sau đó, tắt động cơ và vặn chặt van.
7. Tiếp theo, tháo nắp bộ chế hòa khí bằng cách vặn một vài con ốc.
8. Sử dụng một ống tiêm, loại bỏ tất cả xăng trong các khoang phao.
9. Đổ axeton vào các ngăn và để trong nửa giờ.
10. Chúng tôi tháo tất cả các máy bay phản lực, trước đó đã nhớ vị trí của chúng, và gửi chúng đến axeton còn lại.
11. Sau nửa giờ, chúng tôi lấy axeton ra khỏi các khoang bằng một ống tiêm và lau sạch chất bẩn chưa tan bằng một tuốc nơ vít trừ được quấn bằng giẻ.
12. Chúng tôi lấy các tia nước ra khỏi dung môi và thổi chúng bằng máy bơm, sau đó vặn chúng vào vị trí ban đầu.
13. Ngắt kết nối ống cấp nhiên liệu, tháo phích cắm, vòng đệm và tháo bộ lọc nhiên liệu. Hãy thay thế nó. Sau đó, chúng tôi vặn mọi thứ trở lại.
14. Đổ 3 cm xăng vào khoang phao, lên nắp bộ chế hòa khí và khởi động xe lại.

Sau khi làm sạch bộ chế hòa khí, động cơ sẽ ngừng chết máy mà không bị đổ xăng. Nếu vẫn quan sát thấy các hư hỏng trong hoạt động của bộ nguồn, các bộ phận của máy bơm tăng tốc nên được thay thế.

1. Chúng tôi thực hiện các hoạt động được mô tả ở trên trong đoạn 1-12.
2. Chúng tôi tháo bình xịt bơm tăng tốc bằng một tuốc nơ vít trừ.
3. Đổ xăng vào khoang phao và vặn cần gạt 1 khoang của DZ. Nếu một tia phản lực mạnh bắn ra khỏi lỗ nơi máy phun đứng, thì chúng ta chỉ thay đổi nó.
4. Nếu ống nhỏ giọt yếu, hãy tháo nắp của bơm tăng tốc và thay tất cả các bộ phận bên trong.
5. Chúng tôi lắp ráp các đơn vị.

Điều này hoàn thành việc sửa chữa. Chúng tôi chúc bạn may mắn và vận hành xe không gặp sự cố!