Máy cắt cỏ, giống như tất cả các dụng cụ làm vườn, không khó để bảo trì thiết bị. Có thể và cần thiết để sửa chữa, điều chỉnh một cách độc lập. Ví dụ, việc điều chỉnh bộ chế hòa khí của máy cắt cỏ bằng tay của chính bạn chỉ mất năm phút.
Trong quá trình này, điều quan trọng chính là tỷ lệ chính xác của nhiên liệu và không khí, mà bộ chế hòa khí được điều chỉnh.
Bộ lọc lưới. Chỉ có hai vấn đề với phần tử này:
Để tìm ra nguyên nhân của sự cố, người ta mở nắp bộ lọc nhiên liệu để tháo lưới lọc. Nếu bụi bẩn chỉ đơn giản là tích tụ trên đó, rửa bằng xăng hoặc tẩy rửa sẽ hữu ích.
Trong trường hợp bộ lọc lưới có thể nhìn thấy hư hỏng, bắt buộc phải lắp đặt bộ lọc mới. Cũng có thể có hư hỏng đối với đường ống cung cấp nhiên liệu (trong quá trình sửa chữa, người ta thực hành kiểm tra yếu tố này).
Bộ khởi động bộ chế hòa khí trong hầu hết các trường hợp không hoạt động do tắc nghẽn. Sử dụng axeton hoặc xăng tương tự để xả.
Thổi sạch các bộ phận của bộ chế hòa khí bị tắc bằng khí nén là một phương pháp sửa chữa có thể chấp nhận được và thuận tiện.
Thân bướm ga, các vị trí của dây chằng của các bộ phận của bộ chế hòa khí, đường ống dẫn vào hoặc ra - tất cả các bộ phận này đều phải chịu sự giảm áp suất. Bạn chắc chắn có thể kiểm tra theo cách sơ khai - bôi bọt xà phòng lên khu vực có vấn đề.
Cơ sở của bộ chế hòa khí của máy cắt cỏ là một vỏ nhôm. Nó chứa một bộ khuếch tán (một lỗ có đường viền bên trong). Không khí bị cưỡng bức qua lỗ này. Tốc độ dòng cung cấp oxy (không khí) phụ thuộc vào tiết diện (qua lỗ) của bộ khuếch tán.
Bộ khuếch tán được trang bị các kênh nhiên liệu. Từ chúng, nhiên liệu được hút vào với sự trợ giúp của một luồng không khí.
VIDEO
Phụ tùng cho máy cắt cỏ Trung Quốc Máy cắt cỏ Trung Quốc sửa …
Van tiết lưu quyết định lượng không khí cần cung cấp và công suất động cơ phụ thuộc trực tiếp vào điều này.
Video (bấm để phát).
Nhiên liệu được hút vào hệ thống chế hòa khí bằng một máy bơm (màng của nó). Sau đó, nó đi qua một khớp nối trong bộ chế hòa khí. Tiếp theo, chất lỏng di chuyển qua các van đầu vào và đầu ra của máy bơm. Được lọc ra bởi lưới. Nó di chuyển qua van kim vào buồng màng.
Từng bước hoạt động của thiết bị:
Cấp khí cho ống có vách ngăn không khí (cánh đảo gió). Vách ngăn điều chỉnh cường độ của luồng không khí.
Hệ thống cung cấp nhiên liệu nhất thiết phải được thu hẹp bằng bộ khuếch tán để tăng tốc độ dòng chảy.
Xăng qua buồng phao và ống phụt bị thu hẹp. Buồng phao điều chỉnh lượng xăng tạm thời. Trong buồng phao, mức áp suất là trung tính, và trong ống thắt nút, nó đã ở mức thấp. Do sự giảm áp suất, nhiên liệu thâm nhập qua máy bay phản lực.
Gia tốc của dòng không khí góp phần vào việc chuyển nhiên liệu (xăng) và quá trình nguyên tử hóa của nó. Kết quả là, một hỗn hợp nhiên liệu không khí với tỷ lệ hoặc tỷ trọng cần thiết được hình thành.
Hỗn hợp không khí-nhiên liệu đi vào xi lanh động cơ qua đường ống nhiên liệu.
Mức độ mật độ không khí trong hệ thống phụ thuộc vào diện tích của van điều tiết không khí mở.Van điều tiết mở càng rộng thì mức tiêu hao nhiên liệu và công suất càng lớn.
Nói một cách đơn giản, điều chỉnh bộ chế hòa khí trên máy cắt cỏ là tạo ra hỗn hợp nhiên liệu tối ưu do được cung cấp không khí chính xác.
Tùy chỉnh thêm bộ chế hòa khí máy cắt cỏ tự làm điều đó với các vít điều chỉnh. Có ba trong tổng số:
Phải (L) - điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu ở tốc độ thấp.
Bạn cần tìm tốc độ không tải tối đa. Để làm điều này, từ từ xoay vít (L) sang phải và trái.
Để điều chỉnh, xoay vít một phần tư vòng, luôn ngược chiều kim đồng hồ.
Thấp hơn (T) - Chịu trách nhiệm điều chỉnh động cơ lúc không tải.
theo chiều kim đồng hồ - tăng lên;
ngược chiều kim đồng hồ - giảm.
Để điều chỉnh chính xác tốc độ không tải, nó là đặc điểm:
động cơ lạnh hoạt động ổn định;
tốc độ động cơ nóng không quá cao;
đối với đầu tông đơ, biên độ vòng quay lớn;
động cơ hoạt động ổn định khi thay đổi vị trí (dao tăng hoặc dao đi xuống).
Trái (H) - điều chỉnh hỗn hợp ở tốc độ cao. (Vít được điều chỉnh sau cùng).
Từ vít trái (H) phụ thuộc vào sự điều chỉnh tổng thể của tốc độ tối đa, công suất động cơ, nhiệt độ và mức tiêu thụ xăng.
Việc thiết lập bộ chế hòa khí của máy cắt cỏ bằng con vít cuối cùng được thực hiện như sau:
Mở hết ga, đồng thời tăng ga hết cỡ. Xoay vít theo chiều kim đồng hồ cho đến khi tốc độ giảm (trong trường hợp này, định hướng bằng tai).
Vặn vít ngược chiều kim đồng hồ càng chậm càng tốt cho đến khi động cơ chạy không đều.
Sau đó quay ngược lại khá nhiều, hầu như không nghe thấy tiếng hoạt động ổn định, mượt mà.
Để ứng dụng các kỹ năng một cách trực quan hơn, sẽ thuận tiện hơn khi xem xét công việc của một người dùng có kinh nghiệm:
Điều thú vị là theo quan điểm của tác giả video, cài đặt (độ chính xác của nó) được xác định bởi màu sắc của ngọn nến, chứ không chỉ bởi tốc độ và độ ổn định của động cơ.
tự mình làm đi trong trường hợp này, hỗn hợp nhiên liệu cháy không có cặn, màu của nến phải là màu nâu nhạt.
Các công nghệ và thiết bị hiện đại cho phép chúng tôi sản xuất các giải pháp kỹ thuật tối ưu và tốt nhất, trở thành trợ thủ đắc lực trong việc bố trí ngôi nhà mùa hè hoặc lô đất cá nhân. Bãi cỏ xanh và các loại cây trồng khác có thể phát triển nhanh chóng, để dọn dẹp khu vực địa phương và cắt cỏ, người ta sử dụng máy cắt cỏ, còn được gọi là máy cắt cỏ hoặc máy xén, máy cắt cỏ.
Lưỡi hái truyền thống rất bất tiện và không an toàn khi sử dụng, chúng đòi hỏi sự đầu tư đáng kể về thời gian và công sức của bản thân, điều này sẽ giúp tiết kiệm xăng kết hợp tính năng và tính thiết thực trong thiết kế của chúng. Trong ảnh máy cắt cỏ, bạn có thể thấy các thiết bị công nghệ cao khác nhau có một loạt các đặc tính hoạt động, bao gồm các thông số như tăng năng suất và tuổi thọ lâu dài.
Một chiếc tông đơ tiện lợi và đáng tin cậy là một thiết bị kỹ thuật bao gồm các cơ chế, bộ phận và yếu tố riêng biệt có thể bị hao mòn, không sử dụng được và hư hỏng trong quá trình sử dụng chuyên sâu.
Ngay cả với quy trình kiểm tra kỹ thuật thường xuyên, chăm sóc và bảo quản cẩn thận, các thiết bị như vậy và các bộ phận riêng lẻ của chúng yêu cầu sửa chữa và thậm chí thay thế, tất cả các quy trình sửa chữa có thể được thực hiện độc lập.
Nội dung ngắn gọn của bài viết:
Cách dễ nhất là đưa máy cắt cỏ để sửa chữa bằng cách phân bổ một số tiền nhất định từ ngân sách gia đình; việc sửa chữa tự làm nhanh chóng và chất lượng cao không kém phần đơn giản và thuận tiện nếu bạn muốn hiểu thiết kế của bãi cỏ. máy cắt cỏ và sửa chữa tất cả các sự cố.
Sản xuất hàng loạt và từng phần của tông đơ dựa trên việc sử dụng công nghệ được chấp nhận chung, một sơ đồ thiết kế điển hình bao gồm một số yếu tố và bộ phận nhất định, điều quan trọng là phải biết chúng khi thực hiện công việc sửa chữa độc lập:
phần trên cùng. Cơ sở của toàn bộ cấu trúc, nơi lắp ráp tất cả các yếu tố quan trọng, chẳng hạn như bộ khởi động, bộ chế hòa khí và động cơ cắt cỏ;
phần giữa. Một thanh rỗng, bên trong có một sợi cáp nối giữa động cơ và hộp số, có tác dụng đặt đường cắt chuyển động. Bộ phận này chứa các dây buộc để phân phối trọng lượng của toàn bộ cấu trúc và một dây đai để cố định tông đơ trên thắt lưng của người sử dụng tông đơ cho mục đích đã định;
Phần dưới cùng. Nó chứa hộp số và các bộ phận cắt, được giấu dưới một lớp vỏ thực tế, giúp bảo vệ người sử dụng. Vỏ bọc cung cấp mức độ an toàn cao hơn, ngăn chặn một phần lớn mảnh vỡ, đá cuội và thủy tinh lọt vào người khi làm việc với máy cắt cỏ.
Biết chính xác cấu tạo bên trong và nguyên lý hoạt động của tông đơ, bạn có thể độc lập tiến hành các biện pháp sửa chữa thiết kế hoặc thay thế các bộ phận riêng lẻ không sử dụng được theo hướng dẫn sửa chữa.
Các sự cố tự sửa chữa phổ biến nhất và thường xuyên xảy ra nhất của thiết bị bao gồm các sự cố sau:
trục trặc động cơ, do đó máy cắt cỏ không khởi động và không hoạt động;
tăng độ rung của thanh lưỡi hái, làm phức tạp mục đích sử dụng của nó;
tăng quá nhiệt của hộp số, quá nhiệt tăng tốc của nó trong quá trình hoạt động;
hoạt động chậm và yếu của đường cắt ở tốc độ không đủ;
tắc nghẽn vỉ nướng khởi động, làm cho động cơ quá nóng và không hoạt động;
Bộ chế hòa khí bị tắc nhanh và thường xuyên do sử dụng nhiên liệu kém chất lượng;
tắc bộ lọc khí nếu không tuân thủ các biện pháp chăm sóc thiết bị.
Tất cả những vấn đề này có thể dẫn đến việc thiết bị sẽ mất khả năng làm việc, trước khi đặt mua các phụ tùng thay thế cần thiết cho máy cắt cỏ, cần tiến hành kiểm tra trực quan và chẩn đoán thiết bị.
Các bộ phận và cụm phụ tùng riêng lẻ của thiết bị cần được chú ý đặc biệt, bạn không cần phải liên hệ với một chuyên gia chuyên nghiệp để kiểm tra chúng, một loạt các biện pháp chẩn đoán sẽ giúp bạn tự mình xác định hậu quả của việc mất hiệu quả.
Nếu động cơ tông đơ không khởi động hoặc dừng ngay sau khi khởi động, khi hộp số quá nóng hoặc trong quá trình hoạt động của thiết bị, nghe thấy tiếng ồn bên ngoài và cảm nhận rõ ràng rung động, điều quan trọng là phải kiểm tra bằng mắt và xác định bộ phận không hoạt động .
Để tối ưu hóa các biện pháp chuẩn bị trước khi sửa chữa, cần tiến hành chẩn đoán đơn giản và kiểm tra từng bước:
sự hiện diện của nhiên liệu trong bình và dầu bôi trơn trong các thành phần chính;
khả năng sử dụng của bugi và hiệu suất của nó;
độ sạch của nhiên liệu và bộ lọc không khí của máy cắt cỏ;
tắc nghẽn kênh đầu ra và ống thở của thiết bị;
chất lượng của nhiên liệu và chất bôi trơn được sử dụng.
Để xác định hiệu suất chức năng đánh lửa của máy cắt cỏ, cần phải xác định xem ngọn nến có hoạt động hay không bằng cách kiểm tra sự xuất hiện của tia lửa khi nó tiếp xúc với thân của thiết bị chức năng.
Bản thân bugi có thể được thay thế bằng một cái mới, sau khi làm khô kênh nến, nếu cần thiết, phần tử cũ cũng được làm khô, làm sạch bằng các công cụ đặc biệt và trở về vị trí của nó.
Trong quá trình kiểm tra bộ chế hòa khí, cần chú ý đến khả năng rò rỉ nhiên liệu sử dụng, để xác định các vấn đề xảy ra với bộ chế hòa khí, phải thực hiện các biện pháp sau:
làm sạch ống nhiên liệu để loại bỏ khả năng tắc nghẽn của phần tử;
kiểm tra và thay thế miếng đệm nằm giữa động cơ và bộ chế hòa khí;
xác định độ kín và duy trì áp suất không đổi trong tổ máy.
Nếu cần thiết, bạn có thể tự mình tháo rời và làm sạch toàn bộ cụm lắp ráp bằng xăng, việc làm sạch vòi phun và các kênh được thực hiện bằng khí nén.
Hộp số truyền mô-men xoắn từ trục động cơ đến dụng cụ cắt; các bánh răng của nó phải sạch tuyệt đối và được bôi trơn bằng mỡ đặc biệt trong quá trình hoạt động.
Tự mình tiến hành kiểm tra kỹ thuật mỗi mùa một lần sẽ giúp loại bỏ nhu cầu sửa chữa hoặc thay thế hộp số với việc mua một bộ phận mới đắt tiền.
Bộ khởi động là cần thiết để đưa tông đơ vào tình trạng hoạt động, chẩn đoán của nó bao gồm kiểm tra độ căng của dây gắn với các răng của cuộn dây khởi động, thường bị phá hủy trong quá trình khởi động mạnh.
Không thể sửa chữa bộ khởi động không hoạt động của máy cắt cỏ; nó phải được thay thế bằng bộ khởi động như một phần của kiểm tra kỹ thuật bắt buộc hoặc một loạt các biện pháp sửa chữa.
Chú ý và chăm sóc riêng biệt yêu cầu các bộ phận cắt, phải luôn được làm sạch bụi bẩn và cỏ cắt sau khi sử dụng. Việc kiểm tra thường xuyên và chuẩn bị kỹ lưỡng thiết bị để vận hành sẽ giúp tránh việc sửa chữa tốn kém và mất thời gian, đồng thời luôn đảm bảo rằng máy cắt cỏ đang hoạt động.
Trên xén, ngoài động cơ điện còn lắp động cơ đốt trong chạy xăng. Cơ chế này đòi hỏi sự chú ý đặc biệt đối với chính nó, bởi vì nếu nó được cấu hình sai, nó sẽ từ chối hoạt động, hoặc sẽ hoạt động không liên tục và mất điện. Về cơ bản, điều chỉnh động cơ bao gồm việc điều chỉnh nguồn cung cấp nhiên liệu và điều này được thực hiện bằng cách sử dụng bộ chế hòa khí tông đơ.
Hầu như không thể phủ hết các loại bình xăng con do các hãng sản xuất xén xăng. Tuy nhiên, vì thiết kế của mô-đun này, cũng như nguyên tắc hoạt động của nó, phần lớn giống nhau giữa các mô hình khác nhau, nên có thể mô tả khái quát các quá trình xảy ra trong bộ chế hòa khí. Thông tin này sẽ cho phép người sử dụng hiểu được nguyên lý hoạt động của thiết bị, loại bỏ các trục trặc phát sinh và vận hành thiết bị một cách chính xác.
Cơ sở của bộ chế hòa khí tông đơ là vỏ nhôm một mảnh . Dưới đây là sơ đồ của khối này.
Ở dưới cùng của nó, có một bộ khuếch tán, còn được gọi là Vòi phun Venturi (mười tám). Không khí được động cơ hút vào qua vòi này.
Lỗ này càng nhỏ, dòng khí càng nhanh, và mức độ hiếm của nó trong vùng có đường kính nhỏ nhất sẽ càng cao.
Ở trên cùng của bộ khuếch tán là kênh nhiên liệu (11,12). Thông qua các kênh này, luồng không khí hút xăng. Bản thân máy bơm nhiên liệu, máy bay phản lực và hệ thống được sử dụng để điều chỉnh việc cung cấp hỗn hợp nhiên liệu với không khí, có thể được lắp sẵn bên trong hoặc lắp đặt bên ngoài.
van tiết lưu (9) điều chỉnh lượng không khí được hút vào bộ chế hòa khí. Số lượng của nó ảnh hưởng đến sức mạnh mà động cơ phát triển. Van điều tiết (7) phục vụ cho khởi động nguội. Nó phải được đóng lại nếu bạn định khởi động thiết bị. Sau khi nổ máy, cần mở máy, nếu không, động cơ sẽ ngay lập tức bị chết máy.
Kênh xung (1) kết nối buồng xung của máy bơm với cacte của động cơ, cụ thể là với thể tích bên trong của nó. Pít tông nằm trong xi lanh, tạo ra chuyển động qua lại, tuần tự làm thay đổi áp suất trong cacte (chân không hoặc tăng áp suất). Giảm áp suất làm cho màng (4) chuyển động. Do đó, hoạt động của máy bơm được đồng bộ với hoạt động của động cơ.
Việc hút xăng từ bồn chứa xảy ra chính xác với sự tham gia của màng (4). Xăng vào bộ chế hòa khí qua ống nối (2).Hơn nữa, đường dẫn của nó nằm qua van nạp (3), van xả (5), qua bộ lọc (6), kênh nhiên liệu (10), đi qua kim (14) và lấp đầy khoang (16), có một màng kiểm soát (18).
Van (14) được nối với màng ngăn (18) bằng đòn bẩy (17). Khoang, nằm bên dưới màng, được kết nối với không khí thông qua lỗ (19).
Thiết bị hoạt động như sau.
Chân không được tạo ra trong bộ khuếch tán trong quá trình hút. Thực tế này gây ra rò rỉ không khí. Vị trí của van tiết lưu (9) quyết định lượng không khí đi vào buồng chế hòa khí, cũng như công suất động cơ và số vòng quay.
Tại thời điểm này, nhiên liệu được hút từ buồng (16) qua các vòi phun (11,12), sau đó nó hòa với không khí đang chảy. Xăng trộn với không khí bắt đầu phun. Do đó, nó tạo ra hỗn hợp nhiên liệu không khí .
Hỗn hợp thành phẩm đi vào xi lanh, nơi nó được nén bởi pít-tông đang lên và bắt lửa ở điểm trên cùng của nó từ tia lửa điện do bugi tạo ra.
Vì thể tích dưới màng điều khiển (18) được kết nối với không khí qua kênh (19), màng đi lên, mở van (14) nhờ đòn bẩy (17). Sau khi mở van (14), một phần nhiên liệu mới đi vào buồng (16).
Sau khi khoang (16) được lấp đầy, màng ngăn (18) trở lại vị trí ban đầu và van (14) đóng lại.
Hơn nữa, khi động cơ đang chạy, tất cả các quá trình trên được lặp lại. Để điều chỉnh lượng nhiên liệu đi vào bộ khuếch tán thông qua các vòi phun, một vít (13) được sử dụng. Một vít (15) cũng được sử dụng để đặt tốc độ không tải. Khi vặn các bộ điều chỉnh, hỗn hợp nhiên liệu được làm giàu, và khi vặn xoắn, hỗn hợp trở nên nạc. Ngoài ra ở một số kiểu chế hòa khí, bạn có thể điều chỉnh tốc độ không tải của động cơ bộ điều chỉnh số lượng . Nó thường nằm bên ngoài và khi xoắn, nó dựa vào một đòn bẩy gắn trên trục bướm ga.
Vì vậy, bằng cách sử dụng 3 vít điều chỉnh, bạn có thể đạt được hiệu suất động cơ tối đa, cũng như thiết lập để động cơ hoạt động trơn tru ở bất kỳ nhiệt độ môi trường nào, và ngay cả ở các khu vực miền núi.
Sự cố bộ chế hòa khí tông đơ xảy ra do sử dụng xăng kém chất lượng, hỏng bộ lọc gió và tích tụ nhiều cặn bẩn trong khoang của lốc máy này. Thông thường, bạn hoàn toàn có thể tự tay sửa chữa bộ chế hòa khí. Sau đây là những trục trặc điển hình của bộ chế hòa khí lưỡi hái.
Một trục trặc phổ biến "ám ảnh" bơm nhiên liệu là bơm biến dạng màng . Vì lý do này, nó không khớp đúng cách và các kênh bơm không kín.
Nguyên nhân của biến dạng màng có thể là sau:
hoạt động tông đơ lâu;
sử dụng nhiên liệu không phù hợp;
sự xâm nhập của các chất khí vào kênh xung động.
Do đó, hư hỏng màng ngăn làm giảm hiệu suất của máy bơm và kết quả là:
xảy ra sự cô cạn của hỗn hợp cháy;
khó khởi động động cơ;
có sự gián đoạn trong hoạt động của động cơ;
piston bị hư hỏng.
Ngoài ra, các hậu quả được mô tả ở trên đối với động cơ có thể gây ra tắc nghẽn khoang bơm với mặt xung động . Trong trường hợp này, chất bẩn xâm nhập vào màng qua kênh xung động.
Để loại bỏ tắc nghẽn, bạn sẽ phải tháo bộ chế hòa khí và làm sạch màng.
Bộ lọc có thể bị nhiễm bẩn khi nhiên liệu bị ô nhiễm đi vào qua ống dẫn nhiên liệu bị lỗi hoặc đầu hút. Trong ảnh bên dưới, bạn có thể thấy bộ lọc sạch và bộ lọc bẩn trông như thế nào (các phần được phân tách bằng một đường kẻ).
Để loại bỏ sự cố, cần phải làm sạch và rửa sạch bộ lọc. Cũng được khuyến nghị thổi bằng khí nén tất cả các lỗ trên thân bộ chế hòa khí tông đơ.
Hỏng hóc này xảy ra khi bề mặt tiếp xúc của cần gạt bị mòn.
Sự mài mòn của bề mặt tiếp xúc xảy ra do có trong xăng hạt mài mòn hoặc do động cơ bị rung mạnh trong quá trình hoạt động. Khiếm khuyết này trong cần điều chỉnh gây ra các vấn đề về nạp, cũng như động cơ chạy không tải không đúng cách.
Theo quy luật, kim đầu vào bị lỗi do sự hiện diện của các hạt mài mòn trong thành phần của chất lỏng nhiên liệu.
vi phạm độ kín của ghế kim đầu vào;
có sự rò rỉ của hỗn hợp dễ cháy;
có trục trặc trong hoạt động của động cơ liên quan đến việc tái làm giàu hỗn hợp nhiên liệu.
Ngoài ra, kim đầu vào có thể bị kẹt một cách đơn giản.
Một kim đầu vào bị kẹt có thể gây ra sự hiện diện của chất bẩn trong nhiên liệu , hoặc một thời gian dài thiết bị không hoạt động được.
Nếu bụi bẩn tích tụ trong khoang điều chỉnh, thì kim hút gió không thể đóng chặt lỗ và rất nhiều nhiên liệu được đổ vào khoang.
Điều đó gây ra làm giàu lại nhiên liệu và động cơ bắt đầu chạy không chính xác. Cần phải tháo rời bộ chế hòa khí và làm sạch khoang của màng điều chỉnh.
Màng có thể bị biến dạng trong thời gian hoạt động lâu dài của thiết bị và khi sử dụng nhiên liệu mạnh.
Không thể điều chỉnh bình thường do lỗi dẫn đến:
hư hỏng pít-tông;
khó khăn khi bắt đầu;
cạn kiệt nhiên liệu;
hoạt động của động cơ không chính xác.
Sự cố này có thể xảy ra nếu cần điều chỉnh được lắp không chính xác hoặc bị cong trước khi lắp đặt. Kết quả là, bề mặt tiếp xúc giả định vị trí không chính xác, làm gián đoạn nguồn cung cấp nhiên liệu bổ sung.
Van tiết lưu và bộ giảm chấn khí chủ yếu bị mòn do sự hiện diện của các hạt mài mòn trong không khí. Cửa chớp bị lỗi trông giống như chúng đã được phun cát.
Kết quả của sự mài mòn van, hiệu suất của động cơ giảm, xuất hiện trục trặc trong hoạt động của nó, các vòng piston, lớp phủ piston và xi lanh bị mòn.
Bộ phận giảm xóc và trục ga có thể bị mòn vì những lý do sau:
bảo dưỡng bộ lọc không khí không đầy đủ và không đúng cách;
bộ lọc không khí bị hư hỏng;
bộ lọc không khí không phù hợp với thiết bị này.
Do bị đánh không khí chất lượng kém , trục bị mòn và có thể bị gãy. Các chi tiết trục bị hỏng có thể xâm nhập vào buồng đốt hoặc cacte và gây ra hư hỏng nghiêm trọng cho toàn bộ hệ thống piston.
Để loại bỏ các vấn đề với việc lọc không khí, cần phải thay thế bộ lọc bị lỗi hoặc rửa sạch bộ lọc hiện có (có thể sử dụng được). Bộ lọc phải được rửa trong nước xà phòng và làm khô.
Điều chỉnh bộ chế hòa khí là cần thiết trong các trường hợp sau:
động cơ mới đã được chạy (4-5 lít hỗn hợp nhiên liệu đã được sử dụng);
thành phần của nhiên liệu đã thay đổi (nhãn hiệu của dầu và xăng);
thời tiết đã thay đổi (trở nên nóng, lạnh);
độ hiếm không khí đã thay đổi (liên quan đến các khu vực miền núi);
sau khi lưu trữ lâu dài;
tải trên động cơ đã tăng lên (sau khi thay đổi công cụ, v.v.);
do rung động, các vít điều chỉnh bị bung ra một cách tự nhiên;
mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên, bộ chế hòa khí đổ xăng;
muội than nhanh chóng xuất hiện trên các điện cực của bugi (trong khi hỗn hợp nhiên liệu được chuẩn bị chính xác);
động cơ khởi động và ngay lập tức bị khựng lại hoặc lấy đà kém;
xăng không vào xi lanh;
một lượng lớn khí thải.
Trước khi bắt đầu lắp đặt bộ chế hòa khí tông đơ, bạn phải thực hiện những việc sau:
xả động cơ;
thay thế hoặc làm sạch bugi;
Thay bộ lọc mới hoặc làm sạch bộ lọc gió (nên rửa bằng nước ấm pha xà phòng, vắt sạch và để thật khô).
Nó cũng cần thiết cài dây có đường kính phù hợp vào cuộn dây cắt hoặc lắp dao - điều này được thực hiện để động cơ có ít nhất một số tải trong quá trình điều chỉnh.Sau khi lắp dụng cụ cắt và khởi động động cơ xăng, hãy để nó nóng lên trong 10 phút.
Nếu như lúc nhàn rỗi động cơ, bạn nhận thấy rằng dụng cụ cắt đang quay, có nghĩa là bạn cần giảm tốc độ động cơ. Điều này được thực hiện bằng cách sử dụng điều khiển không tải thấp hơn, thường được đánh dấu bằng chữ “T”. Hình dưới đây cho thấy vị trí của các nút điều khiển trên tông đơ Husqvarna.
Nhưng, ví dụ, trên tông đơ Stihl, con vít này có thể được đánh dấu “LA”.
Vì vậy, hãy xoay điều khiển tốc độ không tải sang trái cho đến khi đầu tông đơ dừng hẳn.
Để điều chỉnh bộ chế hòa khí, 3 bộ điều chỉnh (vít) được sử dụng.
Núm phải L điều chỉnh mức độ làm giàu của hỗn hợp dễ cháy ở tốc độ thấp. Nó cần được điều chỉnh trước. Đạt được tốc độ không tải tối đa. Điều này được thực hiện với núm L, xoay nó sang trái và phải. Sau khi tìm được điểm có tốc độ tối đa, đưa bộ điều chỉnh quay nửa vòng sang trái (ngược chiều kim đồng hồ).Bộ điều chỉnh thấp hơn T (LA) được sử dụng để đặt tốc độ không tải. Bằng cách xoay nó sang trái, tốc độ động cơ sẽ bắt đầu giảm, và bằng cách xoay núm sang phải, tốc độ động cơ sẽ tăng lên.Núm trái H chịu trách nhiệm làm giàu hỗn hợp dễ cháy ở tốc độ cao. Cài đặt làm giàu hoàn thành việc điều chỉnh bộ chế hòa khí. Ngoài ra, sử dụng bộ điều chỉnh này, bạn có thể điều chỉnh tốc độ tối đa, mức tiêu thụ nhiên liệu và công suất động cơ.Quan trọng! Nếu cho phép động cơ chạy hết tốc lực trong hơn 10 giây, nó có thể bị hỏng.
Để loại bỏ rắc rối này, cần phải điều chỉnh. Khi động cơ đang hoạt động, hãy tăng ga hết cỡ, sau đó vặn núm “H” sang phải cho đến khi vòng tua máy bắt đầu giảm. Sau đó, phải cuộn từ từ núm "H" sang trái cho đến khi nghe thấy tiếng động cơ hoạt động không đều. Sau đó, bạn nên xoay núm “H” sang phải cho đến khi nghe thấy tiếng động cơ hoạt động trơn tru.
Sau khi thực hiện các bước trên, việc cài đặt bộ chế hòa khí coi như đã hoàn thành. Sau khi điều chỉnh chính xác, động cơ phải tự tin tăng tốc độ, nhẹ một phần tư ở tốc độ tối đa, và khi chạy không tải, dụng cụ cắt không được quay. Sách hướng dẫn này thích hợp để điều chỉnh bộ chế hòa khí trên Huter, Patriot và các máy cắt cỏ khác.
Cũng có bộ chế hòa khí không trục vít , chịu trách nhiệm cho việc làm giàu hỗn hợp dễ cháy ở tốc độ thấp. Tức là chúng chỉ có 2 vít điều chỉnh: bộ điều tốc không tải và bộ điều chỉnh chất lượng hỗn hợp nhiên liệu ở tốc độ cao. Làm thế nào để thiết lập loại chế hòa khí có thể được tìm thấy trong video này.
VIDEO
Nhận dạng sự cố và sửa chữa máy cắt cỏ
Một máy cắt cỏ là một công cụ quan trọng hơn cho những người thích giữ cho mảnh đất của họ được ngăn nắp và đẹp đẽ. Loại thiết bị này đối phó hoàn hảo với hầu như tất cả các loại cỏ và cỏ dại. Sau khi thiết bị này được giới thiệu, một mảnh đất cỏ dại mọc um tùm sẽ trông như thế nào vì nó thích hợp.
Nhưng bất kỳ công cụ nào cũng có thể bị mất năng lực. Tại một số thời điểm, máy cắt cỏ phát ra nhiều loại trục trặc khác nhau. Làm thế nào để giải quyết những trở ngại phát sinh với bện xăng sẽ được thảo luận trong tài liệu này.
Tất nhiên, nhà sản xuất càng có uy tín thì sản phẩm của họ thường càng đáng tin cậy - đây là khía cạnh quan trọng nhất để xác định độ tin cậy của một người mua bình thường. Khía cạnh thứ hai có thể được gọi là giá cả, khía cạnh thứ ba - đánh giá của các chủ sở hữu, những người đã kiểm tra hoạt động của công cụ với thực tế của họ. Nhân tiện, giá cao nhất thường không có nghĩa là chất lượng, độ bền và khả năng chống vỡ cao nhất. Tốt hơn là nên tiến hành phân tích thị trường chi tiết hơn trước khi lấy một máy cắt cỏ, và sau đó chọn "ý nghĩa vàng".
Trước khi tiếp tục xem xét danh sách các trường hợp thường gặp của sự cố máy cắt cỏ, chúng tôi lưu ý rằng các chủ máy cắt cỏ thiếu kinh nghiệm thường không biết, ví dụ như nên đổ xăng và dầu theo tỷ lệ nào, nên thêm xăng vào bình xăng nào. máy móc, đổ bao nhiêu dầu vào xăng, vv.
Máy cắt cỏ chạy xăng tự hành
Một số người cũng không biết nên sử dụng loại chất bôi trơn nào cho hộp số, cách mài đĩa hay dao, và nhiều khía cạnh khác. Do những điều này và các trường hợp khác, thật không may, trong một số lượng lớn các trường hợp, sự cố của các thiết bị khác nhau xảy ra, bao gồm cả tông đơ và máy cắt cỏ chạy xăng. Đơn giản là người dùng không chăm sóc thiết bị ở mức thích hợp.
Nhưng có một số trường hợp phổ biến nhất phát sinh do tính đặc thù của các chức năng được thực hiện và các nguyên nhân bên ngoài và bên trong khác dẫn đến sự cố:
dây cắt không ăn hoặc đứt rất nhanh. Điều này là do thiếu dây câu, hoặc dây cho máy cắt cỏ bị vướng vào cuộn;
động cơ không khởi động. Người dùng chưa có kinh nghiệm không phải lúc nào cũng có thể khởi động thiết bị ngay lần đầu tiên do nút “Bắt đầu” bị tắt. Nhưng còn những nguyên nhân khác: bộ lọc gió bị tắc; khoảng trống của nến không được thiết lập, hoặc nó không hoạt động; bộ chế hòa khí xăng thường có thể làm tràn hỗn hợp nhiên liệu; lượng xăng còn thiếu đã được bơm lên;
thường máy cắt cỏ không phát triển được tốc độ, điều kiện tiên quyết có thể kể đến 4 yếu tố: tắc lọc gió, tắc trục với cuộn cắt, cắt cỏ, chế hòa khí không đúng, đổ xăng vào bình không tốt;
động cơ không chạy không tải. Nếu bản thân động cơ có thể sử dụng được, nhưng ngừng hoạt động ở chế độ không tải, thì có thể có ba điều kiện tiên quyết: tắc bộ lọc cấp khí; bộ chế hòa khí không chỉnh; xăng hoặc dầu không tốt cho máy cắt cỏ được sử dụng;
cũng thường có một vấn đề như thiếu một tia lửa. Điều kiện tiên quyết: một tắc nghẽn không tốt, một ngọn nến bị hỏng, các tiếp điểm của dây bọc thép cung cấp không theo trật tự hoặc bị oxy hóa.
Máy cắt cỏ chạy xăng Sadko GTR 520N
Ngoài các sự cố được thảo luận nhiều nhất được liệt kê của máy cắt cỏ chạy xăng và hoàn cảnh xuất hiện của chúng, bạn có thể tìm thấy rất nhiều lời phàn nàn và đánh giá khác về công cụ này trên mạng. Nhưng làm thế nào để giải quyết các vấn đề được liệt kê ở trên là chủ đề của chương tiếp theo.
Ngắt dòng xảy ra bất kể dòng chất lượng nào trong cuộn. Để khắc phục sự cố này, bạn chỉ cần quấn lại dây vào ống chỉ nếu nó bị rối, hoặc quấn dây mới nếu bị thiếu.
VIDEO
Làm thế nào để sửa chữa một bộ chế hòa khí Cưa xích Cưa sẽ không khởi động Sửa chữa bộ chế hòa khí cưa .
VIDEO
Video cho thấy một cách đơn giản nhưng hiệu quả điều chỉnh bộ chế hòa khí tông đơ ĐƯỢC XÁC NHẬN 100% TRONG THỰC HÀNH
Làm thế nào để khởi động một máy cắt cỏ nếu động cơ không khởi động? Kiểm tra xem nút Start đã được bật chưa, có đủ dầu bơm lên bằng nút cấp liệu không, có đổ xăng vào bình không. Nếu động cơ vẫn không nổ máy, hãy súc rửa bộ lọc khí (thỉnh thoảng nên thay thế nếu thấy tắc nghẽn lớn), kiểm tra hoạt động của bugi, vệ sinh bộ lọc gió.
Nó không giúp được gì? Đặt bộ chế hòa khí ở vị trí C, điều này giải quyết vấn đề tràn nhiên liệu. Trong trường hợp động cơ vẫn còn "tồn tại lâu dài", bạn chỉ cần xả hết nhiên liệu ra khỏi hệ thống và đổ xăng mới, đảm bảo rằng nó có chất lượng phù hợp. Thực hiện tất cả các quy trình này sẽ giải quyết được vấn đề khởi động động cơ trong 80-90% trường hợp.
Lưỡi cắt cỏ chạy xăng
Nếu động cơ từ chối không tải, trước hết hãy điều chỉnh bộ chế hòa khí và rửa sạch bộ lọc khí của thiết bị - điều này trong hầu hết các trường hợp đều giải quyết được vấn đề. Nếu tình trạng lặp lại thì rất có thể bạn đã đổ xăng kém vào bình xăng, sau đó xả hết và đổ xăng mới vào bình.
Làm thế nào để khởi động máy cắt cỏ và làm cho nó hoạt động nếu tốc độ động cơ không tăng và nó dừng lại? Đầu tiên, hãy kiểm tra xem trục cắt không bị tắc nghẽn bởi cỏ và chất thải cỏ dại. Nếu mọi thứ đều ổn với trục, hãy rửa bộ lọc không khí hoặc thay bộ lọc mới nếu cái đầu tiên có vẻ quá bẩn đối với bạn. Nhân tiện, bộ lọc gió nên được rửa bằng chất tẩy rửa và xăng, để làm cho miếng đệm đàn hồi tốt hơn và tránh cho vật liệu bị khô.
Nếu sau khi thực hiện các quy trình này và nhấn bộ khởi động cho máy cắt cỏ, máy cắt cỏ lại ngừng hoạt động, thì vấn đề nằm ở thiết bị bộ chế hòa khí được điều chỉnh không chính xác. Đọc phần cuối cùng của bài viết này, phần này giải thích cách sự điều chỉnh bộ chế hòa khí trên máy cắt cỏ chạy xăng.
Nếu không có tia lửa điện, hãy lắp một chiếc bugi dự phòng để xem chính xác lỗi gì. Khi bugi dự phòng, khi đặt đúng khe hở, cũng không phát ra tia lửa, thì vấn đề nằm ở thiết bị của bện. Việc sửa chữa máy cắt cỏ trong trường hợp trục trặc bắt đầu bằng việc kiểm tra dây dẫn đến ngọn nến.
Làm sạch các điểm tiếp xúc, bạn cũng có thể làm sạch các điểm tiếp xúc của tất cả các dây gần đó, đảm bảo rằng tất cả các dây còn nguyên vẹn. Sau khi hoàn thành các bước này, nhấn nút khởi động máy cắt cỏ nên làm xuất hiện tia lửa trên ngọn nến. Hãy nhớ rằng khi kiểm tra tia lửa, ngọn nến phải tiếp xúc với bề mặt kim loại để tạo ra một khối lượng điện. Chúng tôi nhấn mạnh rằng việc giảm tốc độ (giảm xóc của động cơ) thường bị ảnh hưởng bởi sự nhiễm bẩn của hộp số máy cắt cỏ.
Khía cạnh này luôn cần thiết khi lắp đặt máy cắt cỏ. Một bộ chế hòa khí được điều chỉnh đúng cách là chìa khóa cho sự vận hành thành công của động cơ cho máy cắt cỏ.
Mặc dù thực tế là câu hỏi về cách điều chỉnh bộ chế hòa khí trên máy cắt cỏ có vẻ khó hiểu đối với người mới bắt đầu, nhưng việc sửa chữa máy cắt cỏ thường kết thúc với quy trình này, vì nguyên nhân nằm ở việc điều chỉnh không đúng cách và việc sửa chữa máy cắt cỏ và làm thế nào để sửa chữa chúng trong các thủ tục điều chỉnh. Nhân tiện, hoạt động của máy cắt cỏ cũng cung cấp cho việc điều chỉnh bộ phận chế hòa khí.
Hiểu Cách lắp bộ chế hòa khí xăng cho máy cắt cỏ đúng cách, bạn cần biết:
Thiết bị chứa ba vít: bên phải (L), bên dưới (T), bên trái (H).
Đúng bộ chế hòa khí điều chỉnh chạy không tải đều và không giảm với động cơ nóng và lạnh, cũng như giảm tốc hoặc bộ vòng quay. Vít T có nhiệm vụ chạy không tải.
Trục vít L chịu trách nhiệm về lượng hỗn hợp nhiên liệu sẽ đi vào buồng đốt ở tốc độ thấp. Khi điều chỉnh, vít được quay ngược chiều kim đồng hồ một phần tư vòng.
Điều chỉnh nhiên liệu ở tốc độ cao được thực hiện bằng vít H. Để điều chỉnh, cho ga hết cỡ bằng cách mở bướm ga. Vặn vít theo chiều kim đồng hồ cho đến khi bạn nghe thấy tốc độ giảm. Sau đó, vặn ngược chiều trục vít để động cơ chạy không đều, rồi lại bắt đầu vặn từ từ trục vít theo chiều kim đồng hồ cho đến khi bắt đầu nghe thấy động cơ hoạt động trơn tru và êm ái.
Độ chính xác của việc điều chỉnh được xác định ngay cả bởi màu sắc của phần làm việc của nến. Nếu cài đặt bộ chế hòa khí đúng, nến sẽ sạch, không có cặn carbon.
Đối với động cơ 2 thì, dầu động cơ 2 thì phải được sử dụng.
Để làm sắc một lưỡi cắt hoặc lưỡi dao, biết rằng một lưỡi cắt hoặc lưỡi dao tốt phải được mài sắc để các cạnh trở nên sắc bén, nhưng kim loại không bị quá nóng. Phần tử cắt được mài sắc sẽ giúp việc loại bỏ bề mặt cỏ dễ dàng hơn. Ngoài ra, độ sắc của đĩa hoặc dao cũng ảnh hưởng đến số lượng cây sẽ bị loại bỏ bằng một lần cầm.
Video (bấm để phát).
Nói chung, việc bảo dưỡng lưỡi hái xăng cung cấp cho việc vệ sinh thiết bị liên tục sau khi làm việc, kiểm tra chất lượng của dầu và xăng, đồng thời cũng chính xác. bộ chế hòa khí điều chỉnh . Không đổ các chất phụ gia có vấn đề và những thứ tương tự vào máy cắt cỏ.Sửa chữa hộp số Echo chổi than (điều chỉnh bộ chế hòa khí chổi than đủ tiêu chuẩn. Thường xuyên bôi trơn hộp số và bôi trơn các bộ phận dẫn động để tránh trục trặc. Nên thay dầu mỡ ít nhất sau mỗi 1000 giờ hoạt động.
