Tự sửa chữa bộ chế hòa khí Stihl 180

1) Trục trặc của máy cưa STIHL MS 180: Chìa khóa gas bị dính và theo thời gian, chìa khóa gas hoàn toàn ngừng chuyển động.
Gây nên: Một lớp nhựa mờ phủ trên trục bướm ga của bộ chế hòa khí, dẫn đến bám dính cơ cấu bướm ga. Kẹo cao su hình thành khi xăng hòa tan một lớp sơn cheke kém chất lượng.
Khắc phục sự cố cưa máy: Làm sạch trục van tiết lưu của bộ chế hòa khí bằng axeton, và thiếc chính bộ phận hãm bằng thiếc.

2) Trục cưa xích: Máy cưa "không kéo".
Gây nên: Bộ chế hòa khí bị tắc.
Sửa chữa cưa: Bộ chế hòa khí xích tháo rời và vệ sinh. Đặc biệt chú ý khi

vệ sinh bộ chế hòa khí nên vệ sinh bộ lọc bổ sung (lưới trong bộ chế hòa khí của máy cưa xích) - tháo nắp lớn nhất trên bộ chế hòa khí, tháo màng dưới và làm sạch lưới trong hốc cho khỏi bẩn (cẩn thận để không bị mất lưới này). Tất nhiên - làm sạch bằng một dây đồng mỏng, rửa sạch và thổi qua tất cả các rãnh trong bộ chế hòa khí của máy cưa.

3) Trục cưa Stihl 180: Tốc độ không tải của máy cưa đã tăng lên (việc điều chỉnh tốc độ không tải không hiệu quả và không ổn định).
Gây nên trục trặc: Rò rỉ không khí qua các vòng đệm của trục khuỷu hoặc các nơi khác.
Khắc phục sự cố cưa máy: Thay thế các vòng đệm của trục khuỷu và kiểm tra các điểm hút khác có thể có.

4) Trục trặc máy cưa: Sau khi tháo bộ chế hòa khí, máy cưa bắt đầu khó khăn, khói trắng phụt ra từ bộ giảm thanh.
Gây nên: Khi tháo bộ chế hòa khí, chúng đã làm mất lò xo dưới cần kim, dẫn đến kim không chặn được nguồn cung cấp nhiên liệu và nến bị “đổ đầy” xăng.
Khắc phục sự cố cưa máy: Tìm và đặt lò xo dưới cần kim trong bộ chế hòa khí của máy cưa.

5) Trục trặc máy cưa: Máy cưa không khởi động tốt, không hoạt động tốt.
Gây nên: Đổ xăng vào bugi do kim bị kẹt trong bộ chế hòa khí hoặc bộ đề lên cao.
Tự sửa chữa cưa máy: Rửa sạch và thổi sạch bộ chế hòa khí, đặt tay chỉnh chế độ chính xác.

Đó là hút không khí ở đâu đó, hoặc có thứ gì đó bị tắc nghẽn.

Các phương pháp xử lý sự cố chính của máy cưa STIHL MS 180 là tháo rời, rửa sạch và thổi khí vào bộ chế hòa khí, thay bộ lọc nhiên liệu trong bình, kiểm tra các ống dẫn nhiên liệu xem có bị nứt không (chúng có thể hút không khí vào).
Chỉ có một vít điều chỉnh trên bộ chế hòa khí - không hoạt động (nó xảy ra khi anh ta vặn nó và cưa bắt đầu hoạt động trở lại).
Sự kết nối của bộ chế hòa khí với xi lanh, về mặt rò rỉ khí, là đáng tin cậy - có một vòng nhựa ở đó (không cần miếng đệm).

Ngay sau khi khởi động, cưa máy chạy ở tốc độ cao, và nếu bạn nhấn ga, sau đó thay vì bắt đầu tăng tốc, nó sẽ bị "nghẹt thở" và thậm chí chết máy. Hoặc nó khởi động kém, không lấy được đà và khựng lại (trục trặc của máy cưa này cũng áp dụng cho các dòng máy cưa đắt tiền khác có bơm tăng tốc trong bộ chế hòa khí).

Nguyên nhân của sự cố máy cưa: Độ mòn của vòng bít cao su trên piston của bơm tăng tốc trong bộ chế hòa khí (bộ tăng tốc nhiên liệu). Điều này dẫn đến việc hút không khí bởi máy bơm tăng tốc và máy bay phản lực chính cung cấp hỗn hợp nhiên liệu-không khí loãng đến bộ khuếch tán (có ít xăng trong hỗn hợp) và đầu tiên máy cưa chạy ở tốc độ cao, sau đó là "cuộn cảm" và ngừng hoạt động. Điều này xảy ra sau 2-3 năm hoạt động và thường xảy ra trong những tháng mùa hè nóng nực.

Tháo bộ chế hòa khí khỏi máy cưa. Tháo nắp bơm nhiên liệu cùng với màng bằng cách vặn một vít ở giữa nắp.Sau đó vặn bộ chế hòa khí về phía bạn bằng van tiết lưu, ở bên có hai lỗ, một chốt có thể nhìn thấy ở một, và dưới đó là bơm ga. Tháo vòng giữ bên ngoài chốt và ngắt kết nối lò xo dây của van điều tiết không khí. Vặn vít ở giữa van tiết lưu, nhớ xem van tiết lưu như thế nào (để sau này đặt như vậy) và tháo van tiết lưu. Dùng ngón tay cắm vào lỗ trên chốt (chân ga có lò xo và nếu tháo trục ga mà không đóng lỗ thì chân ga sẽ nhảy ra ngoài), sau đó vặn trục ga và tháo nó ra. Lắc bộ đồng tốc (pít-tông) bằng lò xo ra khỏi lỗ. Có một vòng bít (vòng) cao su trên piston - sự hao mòn của nó là nguyên nhân gây ra trục trặc cho cưa máy. Cần phải thay thế pít-tông bằng vòng bít cao su và lò xo (chúng được bán như một bộ sửa chữa). Hoặc bạn có thể lấy pít-tông mòn ra bằng lò xo và bịt lỗ bằng cách đẩy một nút cao su vào đó (máy cưa sẽ không có bơm tăng tốc, tức là nó sẽ tăng tốc không phải trong 3 giây mà trong 4 giây, nhưng nó sẽ hoạt động tốt vì sẽ không có bộ chế hòa khí hút).

Việc lắp ráp sau khi trục trặc của máy cưa đã được loại bỏ (sau khi trục trặc bộ chế hòa khí của máy cưa đã được loại bỏ) được thực hiện theo thứ tự ngược lại của quá trình tháo. Khi lắp ráp van tiết lưu, trước khi vặn chặt vít, bản thân van tiết lưu phải được đặt chính xác để không bị dính, và ren của vít giữ van tiết lưu với trục phải được tẩy dầu mỡ và bôi chất làm kín ren đặc biệt ( được bán dưới dạng ống nhỏ, màu đỏ, chất lỏng) hoặc làm phẳng bằng kìm, vì nếu bu lông này không được vặn trong quá trình hoạt động, nó sẽ đi thẳng vào xi lanh) và không thể tránh khỏi việc sửa chữa hoặc thay thế pít tông). Vì vậy, chúng tôi đã xem xét việc loại bỏ trục trặc này của máy cưa.

Mọi thứ được nói dưới đây đều có thể áp dụng cho bất kỳ kiểu máy cưa nào, bao gồm cả xén khí, lưỡi hái và các thiết bị khác. Điều chỉnh, tất nhiên, cho các tính năng thiết kế.

Có ý kiến ​​cho rằng không nên tự ý trèo vào bên trong cưa máy. Đối với những người đã quen làm việc với một cái búa và một cái búa tạ, điều này có thể là như vậy. Nếu không, bất kỳ người nào gọn gàng hơn hoặc ít hơn, không run tay có thể sửa chữa mọi vấn đề với công việc của mình. Nói chung, đây là một công việc có sẵn cho bất kỳ ai.

Tất nhiên, nó xảy ra rằng vấn đề không thể được giải quyết một mình. Và bạn cần liên hệ với trung tâm bảo hành. Nhưng thứ nhất, 90% sự cố thường được giải quyết bằng cách xả các tia nước hoặc trong trường hợp xấu nhất là thay thế màng lọc hoặc điều chỉnh kim, và thứ hai, trong trường hợp xấu nhất, ngay cả khi bạn tuyệt vọng, bộ chế hòa khí đã được tháo ra khỏi cưa. có thể dễ dàng thay thế. Bản gốc mới, tất nhiên, một chút đắt tiền. Giá cho một bộ tương tự sản xuất tại Trung Quốc là 700-800 rúp, bạn có thể mua nó ở các cửa hàng nổi tiếng hoặc từ các đại lý của Nga. Nói chung, không có gì để mất - chúng tôi leo vào bộ chế hòa khí!

Hãy đặt trước ngay - chẩn đoán là một điều tối kỵ. Đôi khi cùng một triệu chứng xảy ra do những lý do hoàn toàn khác nhau. Nhưng chúng tôi sẽ kiểm tra mọi thứ và tìm ra nó cùng nhau. Cho nên:

Máy bay phản lực không tải có thể bị tắc. Nó cần được làm sạch. Làm thế nào để làm điều đó - thêm thông tin về điều đó bên dưới. Nhưng trong khi về lý do thay thế.

Có thể vấn đề là ở hệ thống nhiên liệu. Đường nhiên liệu và nguồn cung cấp nhiên liệu cần được kiểm tra.

Đôi khi các vấn đề với số vòng quay (hay đúng hơn là sự vắng mặt của chúng) được giải quyết bằng cách làm sạch van một chiều của bình nhiên liệu (xăng cố gắng rời khỏi bình nhưng thay vào đó không khí không quay trở lại). Nó trông giống như hình dưới đây:

Đừng quên điều chỉnh bộ chế hòa khí theo cách duy nhất có thể - thay đổi lượng không khí cung cấp, điều này ảnh hưởng rất nhiều đến việc chạy không tải. Tất cả mọi thứ được mô tả trong hướng dẫn cho cưa. Đối với những người quá lười biếng để xem hướng dẫn, đây là ảnh chụp màn hình:

Một trường hợp đặc biệt của bài toán trước. Giải pháp là như nhau.

Hai chỉ số rất chủ quan.Để xác định một cách đáng tin cậy cái này hay cái kia, cần phải có các phép đo bằng dụng cụ. Từ thực tiễn của các tổ chức sửa chữa, những điều khá chủ quan thường được đưa ra dưới cái này hay cái khác. Trong một số trường hợp, hiệu ứng do xích bị cùn có thể bị nhầm lẫn với mất điện. Đương nhiên, hiệu suất trong trường hợp này sẽ thấp. Đôi khi có vẻ như cưa êm hơn (tắc nghẽn ở hệ thống làm mát, hệ thống xả). Mức tiêu hao nhiên liệu tăng có thể do rò rỉ nhiên liệu.

Thường thì vấn đề là ở bộ giảm thanh, không phải bộ chế hòa khí!

• Các vấn đề với bộ chế hòa khí (cách khắc phục và chẩn đoán - bên dưới);
• Sự cố quá nhiệt - làm mát. Làm sạch cưa của bạn;
• Thiếu nguồn cung cấp không khí;

Máy cưa bắt đầu dừng hoặc thay đổi tốc độ khi nghiêng sang một bên. Theo phương thẳng đứng - mọi thứ đều ổn, khi rẽ - tốc độ giảm (hoặc tăng) và nó dừng lại

Nó được kết nối với các đặc điểm thiết kế của hệ thống nhiên liệu của nó, làm đầy các khoang. Ngoài ra, bắt buộc phải kiểm tra bơm nhiên liệu - đôi khi vấn đề có thể nằm trong đó.

Trước hết, cần hiểu rằng bộ chế hòa khí của bất kỳ động cơ nào cũng là điểm nút hội tụ các dòng khí và xăng. Vì vậy, để hoạt động bình thường, các dòng này phải ở trong tình trạng tốt, không bị tắc nghẽn. Ngoài ra, các sản phẩm cháy trong động cơ phải tự do ra khỏi buồng thông qua bộ giảm thanh. Vì vậy, trước khi sửa chữa, điều chỉnh bộ chế hòa khí, chúng ta phải kiểm tra:

• Bộ lọc không khí ở đầu vào;
• Tháo và làm sạch bộ giảm âm
• Chúng tôi kiểm tra sự không có vấn đề với hệ thống nhiên liệu - ống cung cấp, hoạt động chính xác của bình khí (hoạt động của bộ xả bù áp suất thấp, xem ở trên);

Về nguyên tắc, việc quay tốc độ không tải thậm chí không quá quan trọng. Các phần tử có thể sử dụng được sẽ cung cấp các đặc tính hiệu suất bình thường.

Hơn hết, quá trình loại bỏ được hiển thị trong video đính kèm bên dưới. Nó cũng thể hiện các bước tối thiểu cơ bản để đưa nút về trạng thái hoạt động. Về sơ đồ, quy trình này trông giống như sau: tháo nắp, thanh, tháo thiết bị.

Một tỷ lệ đáng kể các vấn đề lắp ráp là do màng bộ chế hòa khí bị cứng hoặc bị lỗi. Dễ nhất là thay thế chúng nếu nó đã không được thực hiện trong một thời gian dài. Trong các cửa hàng xưởng hoặc trên Aliexpress, toàn bộ bộ dụng cụ sửa chữa được bán (giá của chúng khoảng 200 rúp), chứa tất cả các màng cần thiết. Đôi khi, với số tiền khoảng 600 rúp, bạn có thể mua cho mình phụ tùng thay thế cho cả vòng đời của máy cưa (xem. Hình.).

Hơn nữa, trong trường hợp cụ thể này, bộ sản phẩm cũng bao gồm một kim chỉ nam, cũng có thể bị mài mòn và trong một số trường hợp, cần phải thay thế. Nói một cách dễ hiểu, với giá của một nút mới, bạn có thể sửa chữa nút cũ gần như không giới hạn số lần. Nếu bạn đếm rằng năm - đây thực sự là một tập hợp trọn đời.

Trong một số trường hợp, phương pháp sau đây cho kết quả tuyệt vời - chúng tôi lấy bộ chế hòa khí ra, loại bỏ tất cả các màng (trên và dưới), sau đó để những gì còn lại để ngâm trong axeton trong vài giờ. Thông thường, các vật thể và chất lạ chỉ xâm nhập vào các vòi phun và các kênh (ví dụ, đôi khi, dấu vết của chất bịt kín được tìm thấy ở đó!). Do đó, việc làm sạch đơn giản mang lại hiệu quả tuyệt vời. Không có chi phí hoặc thay thế màng. Mặc dù quyết định thay thế chúng phải được thực hiện tại địa phương, được hướng dẫn bởi tình trạng của chúng.

Đáng ngạc nhiên là nó có thể có vẻ, nó là. Nút này gần như có yêu cầu duy nhất - độ chính xác của quá trình sản xuất. Về mặt hình học, như một quy luật, mọi thứ đều theo thứ tự với anh ta. Nó không mang bất kỳ tải trọng cơ học hoặc hóa học quá mức nào. Do đó, việc thay thế đơn giản cũng có thể là một lựa chọn thích hợp trong thời gian dài để kéo dài tuổi thọ của một chiếc cưa máy vốn tốn khá nhiều tiền.

Máy cưa Calm 180 - thiết bị và điều chỉnh bộ chế hòa khí

Cưa cưa stihl ms 180 được thiết kế theo cách để giúp người dùng chưa có kinh nghiệm vận hành dễ dàng nhất có thể.Để làm điều này, một số cài đặt có sẵn trên các mẫu Stihl mạnh mẽ hơn đã bị loại bỏ trong bộ chế hòa khí cưa. Nhưng vẫn có cơ hội để thiết lập nó và sửa chữa, cũng như tự điều chỉnh bộ chế hòa khí của máy cưa Stihl 180, là có thể.

Để bắt đầu, cần phải quyết định tại sao có thể cần phải điều chỉnh và sửa chữa bộ chế hòa khí stihl ms 180. Vì vậy, việc này phải được thực hiện trong các trường hợp sau:

• nếu cưa máy không hoạt động;
• có thể phải sửa chữa nếu cưa không bắt đầu;
• có sự cố mất nguồn;
• tăng mức tiêu hao nhiên liệu;
• máy cưa không phát triển tốc độ tối đa.
• gian hàng khi quay vòng.

Danh sách này có thể được tiếp tục trong một thời gian dài, nhưng chúng tôi đã xác định được những lý do chính. Trước khi tiến hành điều chỉnh, bạn cần biết nó gồm những bộ phận chính nào bộ chế hòa khí trên máy cưa Stihl 180, và ai là người chế tạo ra nó.

Vì vậy, bộ chế hòa khí stihl ms 180 được thiết kế và sản xuất bởi một công ty con của Stihl, có tên là Zama. Bình xăng con nguyên bản có logo công ty trên thân xe đảm bảo chất lượng sản phẩm.

Bơm nhiên liệu được lắp trực tiếp vào thân bộ chế hòa khí, hoạt động dưới tác dụng của xung khí từ cacte máy cưa, truyền qua các kênh đặc biệt. Một màng ngăn được lắp trong máy bơm, chính cô ấy là người chịu trách nhiệm bơm nhiên liệu dưới tác dụng của một xung lực. Một miếng đệm được lắp đặt giữa màng ngăn và vỏ, chịu trách nhiệm về độ kín của bơm nhiên liệu.

Trong buồng phân phối, cũng như trong bơm nhiên liệu, cũng có một màng mở và điều chỉnh việc cung cấp nhiên liệu bằng cách nhấn một bộ điều chỉnh đặc biệt, đồng thời nâng van kim của nó lên.

Nắp buồng là phần thân bù, được gắn với bộ chế hòa khí bằng bốn con vít; một miếng đệm được lắp giữa thân và nắp, giúp tăng chiều cao của buồng và có nhiệm vụ làm kín.

Vòi phun cung cấp nhiên liệu được lắp trong thân bộ chế hòa khí theo cách mà nó là liên kết kết nối giữa buồng phân phối và khoang trong đó van tiết lưu được lắp đặt. Đồng thời với nhiên liệu, không khí được cung cấp đến vòi phun và một hỗn hợp không khí được hình thành. Vòi phun có một van một chiều chặn dòng khí theo thứ tự ngược lại, tức là từ buồng tiết lưu đến buồng phân phối.

Van tiết lưu được lắp trong thân bộ chế hòa khí và có nhiệm vụ tăng cường cung cấp hỗn hợp nhiên liệu trực tiếp vào xilanh động cơ. Tại thời điểm nhấn ga, van tiết lưu mở ra một chút, do đó làm tăng thông lượng của kênh và nhiên liệu từ hốc bộ chế hòa khí, tràn vào xi lanh với thể tích lớn hơn.

Việc đốt cháy một khối lượng nhiên liệu lớn hơn làm tăng lượng năng lượng tạo ra, điều này ảnh hưởng đến công suất và tốc độ của các quá trình. Bộ giảm chấn được lắp trên một trục đi qua toàn bộ thân của bộ chế hòa khí. Ở lối ra của trục từ vỏ, một giá đỡ cho cáp khí được lắp đặt, bên cạnh nó là một vít điều chỉnh hình nón, chịu trách nhiệm cài đặt tốc độ không tải. Bằng cách vặn chặt vít, bạn có thể điều chỉnh một chút vị trí của trục và van điều tiết được lắp đặt trên đó, từ đó tăng hoặc giảm tốc độ không tải, hơi mở hoặc ngược lại đóng van điều tiết.