Tự sửa chữa bộ chế hòa khí vaz 2103

Chi tiết: tự sửa chữa bộ chế hòa khí vaz 2103 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.

Hoạt động của mỗi động cơ ô tô phụ thuộc vào số lượng và chất lượng của hỗn hợp nhiên liệu không khí được điều chế bởi một thiết bị đặc biệt gọi là bộ chế hòa khí. Tất cả các hệ thống chế hòa khí tạo ra một hỗn hợp và giúp phân phối nó đồng đều khắp các xi lanh. Có nhiều cách để trộn nhiên liệu với dòng khí. Ví dụ, có bộ chế hòa khí kim màng, và có loại phao. Đó là loại bộ chế hòa khí của gia đình VAZ, do Nhà máy tổng hợp tự động Dimitrovograd (DAAZ) sản xuất.

Điều chỉnh bộ chế hòa khí VAZ 2107 là một công cụ quan trọng để giữ cho động cơ hoạt động tốt.

Trước khi điều chỉnh bộ chế hòa khí, bạn cần biết loại nó được lắp trên xe. Để làm điều này, hãy nhớ rằng:

Nếu bạn có bộ điều chỉnh đánh lửa chân không, thì điều này có nghĩa là bạn đã lắp loại động cơ VAZ 2103 hoặc 2106 mới nhất và sửa đổi bộ chế hòa khí 2107 là 1107010-20.
Nếu "số bảy" của bạn có động cơ sáu máy, nhưng không có bộ điều chỉnh chân không được lắp đặt, thì bạn đã sửa đổi bộ chế hòa khí 2107-1107010-10.

Các thành phần chính của bộ chế hòa khí được điều chỉnh:

Để điều chỉnh bộ chế hòa khí, bạn cần biết những dấu hiệu chính của sự cố của nó. Vì bộ chế hòa khí chịu trách nhiệm cho động lực tăng tốc của ô tô, chúng bao gồm những điều sau:

khó khởi động động cơ, "hắt xì" kéo dài;
các loại "giật", "giật", "hỏng" khi nhấn chân ga ";
khả năng tăng tốc chậm chạp của ô tô;
tăng tiết kiệm xăng không rõ nguyên nhân.

Vì vậy, nếu xe của bạn có những "phàn nàn" tương ứng, chúng tôi tiến hành điều chỉnh nó.

Video (bấm để phát).

Chú ý! Thành thạo nhất có thể để thực hiện việc điều chỉnh bộ chế hòa khí đã loại bỏ. Việc điều chỉnh bộ chế hòa khí VAZ 2107 không liên quan đến việc sử dụng vải sợi và vải len, cũng như các loại dây khác nhau để làm sạch tia nước.

Làm thế nào để tự điều chỉnh bộ chế hòa khí trên VAZ 2107? Khi tháo nắp bộ chế hòa khí, hệ thống phao được điều chỉnh trước nên rất tiện lợi.

Độ phát tự do của phao thay đổi giữa các giá trị sau: 6,5 mm ở một bên và 14 ở bên kia. Điều này có thể được điều chỉnh bằng cách sử dụng mẫu kiểm tra bằng cách đặt máy ảnh theo chiều dọc. Trong trường hợp này, phao chạm nhẹ, nhưng không ấn vào van van.

Trong trường hợp khoảng cách nhỏ hơn 6,5 mm, thì bạn cần phải hơi uốn cong lưỡi van (kim), được mô tả trong hình với chữ "A".

Sau đó, chúng ta điều chỉnh mức độ mở của van kim dẫn xăng vào buồng phao. Khi phao nâng lên, lượng nhiên liệu cung cấp giảm, khi nhấn mạnh chân ga và mở ga, mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên và phao giảm xuống.

Bây giờ chúng ta điều chỉnh độ lệch của phao theo hướng khác. Để làm điều này, chúng tôi đưa nó ra xa nhất có thể và kiểm tra nó bằng một mẫu, độ dày của mẫu là 14 mm với một dung sai nhất định.

Nếu khoảng cách không phù hợp, bạn cần uốn cong điểm dừng của giá đỡ phao và không quá 14 mm.

Bây giờ, sau khi điều chỉnh, phần chơi tự do của phao là khoảng 8 mm. Điều chỉnh bộ chế hòa khí VAZ 2107 cũng giúp kiểm tra các lưới điện vào và bộ lọc nhiên liệu để duy trì dòng nhiên liệu đầy đủ.

Việc thiết lập bộ chế hòa khí VAZ 2107 bằng tay của chính bạn nhất thiết phải bao gồm việc điều chỉnh thiết bị khởi động. Nhớ lại rằng nó phục vụ cho việc khởi động động cơ nguội một cách tự tin.Để làm được điều này, hỗn hợp được bão hòa nhiên liệu gấp đôi, gấp ba lần so với nguồn cung cấp năng lượng thông thường của động cơ nóng.

Thiết bị khởi động cho bộ chế hòa khí của gia đình 1107010 hoạt động ở tần số 1500 vòng quay, tức là ở tần số khởi động nguội khuyến nghị của nhà sản xuất.

Nếu bạn nhìn vào bộ chế hòa khí từ bên cạnh, bạn có thể thấy rõ kênh mà chân không được cung cấp từ không gian phía sau bướm ga phía sau màng ngăn của van điều tiết:

Nếu bạn tháo bộ chế hòa khí và nhìn nó từ phía sau, bạn có thể thấy kênh cung cấp khí nén:

Nếu bạn tháo rời bộ chế hòa khí, bạn có thể xem chi tiết của bộ khởi động màng này:

Dưới đây là sơ đồ đại diện của thiết bị khởi động cho bộ chế hòa khí của gia đình 1107010:

Chúng tôi giải thích cơ chế hoạt động của thiết bị khởi động. Bằng cách kéo ra "cuộn cảm", người lái xe, như nó vốn có, đưa thiết bị khởi động vào trạng thái cocked. Trong đó:

Cần ba cánh tay được "co" bởi một dây cáp ngược chiều kim đồng hồ;
Entrains kính thiên văn kéo;
Đến lượt mình, thanh truyền sẽ quay bộ điều tiết khí qua cần gạt.
Cánh tay đòn thứ hai ép vào trục của van tiết lưu 1 của buồng.
Van điều tiết luồng không khí hiện đã đóng hoàn toàn, van điều tiết 1 buồng hơi mở để khởi động, tạo ra khoảng trống khởi động

Khi điều chỉnh thiết bị khởi động bằng tay của chính bạn, trước tiên bạn cần phải tháo bộ chế hòa khí. Sau đó:

Xoay cần gạt để nó đóng lại. Thiết bị hiện đã được trang bị vũ khí.

Lúc này bạn cần lật lại bộ chế hòa khí, đo khe hở giữa mép van tiết lưu (1 khoang) và thành của nó. Đối với bộ chế hòa khí "bảy", khe hở này là 0,85-0,9 mm. Khe hở có thể được đo bằng máy đo cảm ứng, dây đã hiệu chuẩn:

Để đưa nó vào phạm vi này, thanh truyền động trên van tiết lưu được uốn cong.

Sau đó, đặt khoảng cách "A". Nó nằm giữa thành kênh và mép dưới của van điều tiết không khí. Để làm điều này, hãy đóng van điều tiết một lần nữa, "lắp" thiết bị. Để tạo ra sự giả tạo của không khí hiếm gặp, chúng tôi làm chìm thanh của thiết bị khởi động:

Bây giờ thanh đã kéo thanh dọc theo rãnh, và kết quả là, van điều tiết mở ra. Khoảng cách "A" là 5-5,4 mm.

Để điều chỉnh khe hở này, bạn cần vặn vít điều chỉnh bằng tuốc nơ vít, trước tiên chỉ cần tháo phích cắm vít ra khỏi nó:

Cách đặt tốc độ không tải trên VAZ 2107

Đầu tiên bạn cần đảm bảo rằng hệ thống đánh lửa được thiết lập chính xác, tất cả các dây đều hoạt động và động cơ đã được làm ấm hoàn toàn.

Chúng tôi siết chặt vít về “chất lượng” của hỗn hợp đến tốc độ tối đa (ngược chiều kim đồng hồ), trong khi hỗn hợp được làm giàu bằng nhiên liệu;
Bằng cách xoay “số lượng” ngược chiều kim đồng hồ, chúng tôi tự đặt một tần số lớn hơn.
Chúng tôi thực hiện kiểm tra "chất lượng": liệu có thể tạo thêm động lực.

Ý nghĩa của thao tác này là quấn “chất lượng” ở “số lượng” không đổi lên đến 850-900 vòng / phút.

Bạn có thể ước tính tốc độ bằng máy đo tốc độ điện tử, bằng kỹ năng - bằng tai hoặc bằng máy đo tốc độ trên bảng điều khiển.

Bước tiếp theo là điều khiển van điều tiết khí.

Nếu vị trí ổ đĩa bị bỏ qua, máy có thể bị dừng. Để làm điều này, bạn cần một tuốc nơ vít có rãnh đơn giản và một cờ lê đầu mở 7 mm.

Hình bên cho thấy vị trí của van điều tiết với một "cuộn cảm" lõm và kéo dài.

Để điều chỉnh, hãy làm như sau:

"hút" là lõm vào;
Chúng tôi vặn vít cố định lực đẩy bằng tuốc nơ vít có rãnh (lò xo đẩy nó theo phương thẳng đứng)
Thắt chặt các ốc vít;
Chúng tôi kiểm tra chuyển động của van điều tiết.

Chúng tôi điều chỉnh bộ truyền động bướm ga ("khí").

Nếu ổ đĩa này không được cấu hình đúng, thì động lực tăng tốc và phản ứng của động cơ sẽ xấu đi. Cài đặt này phải được thực hiện với một trợ lý.

Đọc thêm: Tự sửa chữa hộp số tự động Chrysler Sebring

Bạn sẽ cần một cờ lê 8 đầu mở, một tuốc nơ vít, một đèn pin và thước cặp.

Chúng tôi sẽ hoàn toàn "nhấn chìm" "bộ hút", hoặc bộ truyền động van điều tiết không khí.

Bây giờ trợ lý của bạn hoàn toàn bóp chân ga xuống sàn.Thao tác này sẽ mở hết ga, như hình dưới đây, để chắc chắn, bạn có thể chiếu sáng khoang đầu tiên bằng đèn pin. Sau khi nhả bàn đạp, van điều tiết sẽ đóng hoàn toàn khoang đầu tiên mà không có khe hở.

Để điều chỉnh bằng thước cặp, chúng tôi đo chiều dài của thanh, nó phải chính xác là 8 cm. Bằng cách xoay các đầu nhọn, chúng tôi "điều chỉnh" chiều dài của thanh theo kích thước này bằng cách mở các đai ốc "khóa".

Sau đó, đặt lực đẩy vào đúng vị trí và lặp lại thử nghiệm. Cần kéo hiện đại thường làm bằng nhựa rất kém co ngót. Do đó, sau một hoặc hai tuần, bạn cần kiểm tra độ “cháy” của lực kéo.

Có thể bạn không biết cách điều chỉnh bộ chế hòa khí VAZ 2107, nhưng mọi người đều có thể cài đặt độ dài của thanh răng.

Chúng tôi chỉ xem xét một số khả năng để điều chỉnh bộ chế hòa khí bằng tay của chính mình. Nói chung, có cả một nghề "chế hòa khí", ngụ ý sở hữu đầy đủ công nghệ cần thiết và phức tạp này. Trong một bài báo, đơn giản là không thể mô tả tất cả các sắc thái của quá trình này. Nhưng chúng tôi hy vọng rằng các nguyên tắc cơ bản đã rõ ràng và hữu ích cho bạn.

Bài viết này nằm trong chuỗi 9 bài học về 7 bộ chế hòa khí. Đối với tất cả chín bài học, vui lòng truy cập: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/718/chto-takoe/karbyurator.html

Các mẫu VAZ cũ, theo quy luật, được trang bị bộ chế hòa khí thương hiệu: Solex, Weber và Ozone, mức độ phổ biến của chúng không hề giảm trong nhiều năm làm việc mà ngược lại, nó còn tăng lên. Tuy nhiên, giống như mọi thứ trên đời này, theo thời gian, bộ chế hòa khí bị hỏng và cần sửa chữa, vệ sinh và điều chỉnh, từ đó “tạo gánh nặng” cho chủ xe, đòi hỏi phải có kiến thức nhất định và thời gian rảnh rỗi.Để tiết kiệm thời gian và tiền bạc, tôi cung cấp cho bạn một hướng dẫn chi tiết về cách vệ sinh bộ chế hòa khí, bảo dưỡng và cả cách điều chỉnh bộ chế hòa khí VAZ 2107.Nguyên lý hoạt động của bộ chế hòa khí của các hãng sản xuất khác nhau thực chất là giống nhau, nhiệm vụ của nó là tạo ra hỗn hợp nhiên liệu - không khí, trộn lẫn theo tỷ lệ nhất định với nhiên liệu và không khí, sau đó nó được đưa vào buồng đốt, nơi đánh lửa. xảy ra. Chà, tôi nghĩ nó còn rõ ràng hơn nữa !?Có ba loại chế hòa khí: phao - đây có lẽ là phổ biến nhất trong số tất cả, kim và sủi bọt - một trường hợp khá hiếm khi xảy ra.Trong bài viết hôm nay của chúng tôi, chúng ta hãy nói về bộ chế hòa khí Ozone. được cài đặt trên VAZ 2107, sau đó bạn sẽ học cách làm sạch bộ chế hòa khí và cách điều chỉnh bộ chế hòa khí VAZ 2107. Trước khi bắt đầu, bạn cần hiểu một số điều, thực tế là một số sửa đổi của bộ chế hòa khí có thể khác đáng kể so với những thay đổi được lắp đặt trên một mẫu ô tô tương tự.

DAAZ 2107-1107010 - được cài đặt trên VAZ 2105, cũng như VAZ 2107.

DAAZ 2107-1107010-20 - được cài đặt theo quy định trên VAZ 2106 VAZ 2103 mới.

DAAZ 2107-1107010-10 - được lắp đặt trên động cơ VAZ 2106 hoặc VAZ 2103 không có bộ chỉnh chân không với bộ phân phối đánh lửa.

Hệ thống nhàn rỗi tự chủ.

buồng phao.

Van ngắt không tải.

Ecostat.

Hệ thống định lượng.

Van tiết lưu.

Ngăn để loại bỏ cácte khí.

Hệ thống chuyển tiếp của cả hai buồng.

Những kiến thức này đủ để bạn tự vệ sinh và điều chỉnh bộ chế hòa khí VAZ 2107. Không cần biết thêm, mặc dù nó sẽ không ảnh hưởng đến sự phát triển tổng thể.

Máy bơm tăng tốc.

hệ thống tiết kiệm.

Duy trì mức nhiên liệu không đổi.

Hỗ trợ chạy không tải.

Hỗ trợ khởi động và làm nóng động cơ.

Máy bay phản lực (không khí và nhiên liệu), bộ khuếch tán, máy phun VTS, giếng và ống nhũ tương được đặt trong buồng định lượng chính.

Hình ảnh - Tự sửa chữa bộ chế hòa khí vaz 2103

Điều chỉnh bộ chế hòa khí được sản xuất sau khi làm sạch và lắp ráp. Trước khi tiến hành tháo lắp và làm sạch, tôi đề nghị nhớ lại câu nói chính của bất kỳ thợ sửa xe ô tô nào - “Đừng thức dậy rạng rỡ khi trời đang yên tĩnh”, nghĩa là bạn không nên trèo lên nơi mọi thứ đều có trật tự hoặc tháo rời những thứ không liên quan. phá vỡ.

Trước hết, cần kiểm tra chi tiết, sau đó mọi thứ phải được rửa sạch đúng cách và làm sạch bụi bẩn và các khuyết điểm khác.
Sau đó, cần làm sạch lưới lọc và rửa khoang phao.
Tiếp theo, bạn cần làm sạch các tia khí.
Và kết luận - sự điều chỉnh của hệ thống phao (1), cơ chế kích hoạt (2) và tốc độ không tải (3).

Chú ý! Việc thực hiện các công việc này không cần phải tháo bộ chế hòa khí.

Kiểm tra bộ lọc, được đặt ở phía trước lối vào buồng phao, được thực hiện ít nhất một lần sau mỗi 60.000 lần chạy.

Điều này được thực hiện theo cách sau. Sử dụng mồi thủ công và đổ đầy nhiên liệu vào khoang phao, sau đó bạn có thể thấy cách van đóng ngắt. Sau đó, di chuyển nắp trên của bộ lọc và tháo van. Nó phải được rửa kỹ trong dung môi, sau đó làm khô bằng khí nén.

Khi động cơ hoạt động không chính xác trong quá trình tải, có hiện tượng sụt hoặc mất công suất, hoặc xe "phản ứng kém với bàn đạp", rất có thể bạn đã gặp vấn đề với nguồn cung cấp nhiên liệu. Ngoài ra, thường bộ lọc lưới bị lỗi sẽ trở thành nguyên nhân.

Quan trọng! Nghiêm cấm lau đáy buồng phao bằng giẻ lau hoặc bất kỳ loại giẻ nào khác, vì sau khi làm sạch như vậy, các sợi không nhìn thấy bằng mắt có thể vẫn còn ở đáy buồng, điều này sẽ làm tắc các vòi phun của bạn trong quá trình hoạt động.

Buồng phao được làm sạch bằng cách sử dụng một bầu cao su và sau đó làm khô bằng khí nén.

Kiểm tra độ kín của kim khóa được thực hiện bằng quả lê, vì lực ép xuất hiện trong quá trình ép của nó bằng áp suất trong bơm nhiên liệu. Khi lắp lại nắp bộ chế hòa khí, bạn cần đảm bảo rằng các phao nổi ở vị trí trên. Bạn sẽ cảm thấy có nhiều áp lực trong quá trình lắp đặt, sau đó bạn cần cẩn thận lắng nghe bộ chế hòa khí xem có rò rỉ không khí hay không. Trong trường hợp rò rỉ dù là nhỏ nhất, kim và thân van phải được thay thế.

Để điều chỉnh hệ thống phao, hãy làm như sau:

Kiểm tra vị trí của phao, nếu cần, hãy căn chỉnh giá đỡ. Điều này là cần thiết để hạ phao đồng bộ chính xác vào trong khoang.
Tiếp theo - điều chỉnh bằng van kim đóng. Mở nắp máy ảnh, sau đó di chuyển phao sang một bên và kéo nhẹ mấu giá đỡ. Nhiệm vụ là để đạt được khoảng cách cần thiết giữa miếng đệm che và phao, nó phải trong khoảng 6-7 mm, không có trường hợp nào nhiều hơn hoặc ít hơn. Ở trạng thái ngâm nước trên 1-2 mm, nếu nhiều hơn thì có thể coi là kim bị lỗi.

Đọc thêm: Tự sửa chữa khí xi lanh thủy lực 53

Khoảng cách giữa kim và phao khi van kim mở phải là 15 mm.

Quy trình này có thể được thực hiện trên bộ chế hòa khí rời hoặc trực tiếp trên động cơ.

Để điều chỉnh hệ thống khởi động, cần phải tháo lọc gió, sau đó bạn cần khởi động động cơ và kéo tắc kê về phía mình.

Mở van điều tiết không khí cưỡng bức thêm 1/3, sau đó đặt vòng tua máy thành 3200-3600 mỗi phút.

Sau đó, nhả van điều tiết không khí và đặt tốc độ nhỏ hơn 300 so với tốc độ ban đầu.

Để điều chỉnh tốc độ không tải, bạn cần làm nóng động cơ đến nhiệt độ hoạt động, sau đó sử dụng vít chất lượng để đặt tốc độ tối đa, sử dụng vít định lượng để đặt giá trị 100 vòng / phút. trên định mức. Khởi động động cơ bằng vít chất lượng, điều chỉnh tốc độ.

Đến đây thì việc chỉnh chế hòa khí VAZ 2107 có thể coi là xong, giờ thì mong các bạn tự tay mình điều chỉnh chế hòa khí sẽ không gặp vấn đề gì nữa.

Để củng cố kiến thức, tôi khuyên các bạn nên xem video sau về làm thế nào để điều chỉnh bộ chế hòa khí bằng tay của riêng bạn.

VAZ 2106 và 2107 là kinh điển của ngành công nghiệp ô tô trong nước. Nhưng những người yêu thích lái xe không muốn làm cho chiếc xe của họ mạnh mẽ hơn và đồng thời tiết kiệm nhiên liệu? Những người thợ sửa xe có kinh nghiệm biết rằng đối với điều này chỉ cần làm sạch bộ chế hòa khí của xe và tiến hành sửa chữa kịp thời.Đối với bất kỳ ô tô VAZ nào, bắt đầu từ năm 2101 và kết thúc bằng năm 2107, chỉ một số kiểu bộ chế hòa khí nhất định là phù hợp.Bộ chế hòa khí DAAZ 2101, 2103, 2106. Chúng được sản xuất tại Nhà máy ô tô Dmitrovsky, công ty đã mua giấy phép từ công ty Ý Weber, do đó những bộ chế hòa khí này có thể được chỉ định dưới cả hai tên.Các thiết bị không khác nhau về độ phức tạp trong thiết kế, nhưng chúng có thể làm hài lòng chủ nhân của chúng với khả năng tăng tốc xe nhanh chóng và tốc độ tốt. Một trong những vấn đề lớn nhất trong việc cài đặt các mô hình này là sự vắng mặt ảo của chúng trên thị trường.Ngoài tốc độ và sự đơn giản, bộ chế hòa khí Weber còn cho khả năng tiêu thụ nhiên liệu cực nhanh - những con "quái vật" này tiêu thụ 10-14 lít trên 100 km. nhiên liệu.Các mô hình công nghệ tiên tiến hơn, vốn đã được lắp đặt trên ô tô VAZ 2105 và 2107, cũng được sản xuất tại Nhà máy ô tô Dmitrov. Tuy nhiên, chúng không chỉ tiên tiến và cải tiến hơn mà còn thân thiện với môi trường hơn. Đó là lý do tại sao chúng có tên là "Ozone". Bộ chế hòa khí như vậy giúp giảm mức tiêu hao nhiên liệu xuống còn 7-10 lít. 100 km, trong khi vẫn duy trì các đặc tính động lực học của người tiền nhiệm. Nhược điểm của thiết bị này là sự phức tạp của việc lắp ráp và ô nhiễm liên tục ở một trong các khoang, dẫn đến việc tăng tốc của ô tô trở nên tồi tệ hơn đáng kể, tốc độ giảm và động cơ bắt đầu hoạt động.Một thời gian sau, bộ chế hòa khí DAAZ 21053 xuất hiện, chúng được sản xuất theo giấy phép của công ty Solex của Pháp, do đó có tên gọi của các mẫu xe này. Những bộ chế hòa khí này có chút tương đồng với các mẫu DAAZ trước đó. Thiết kế cập nhật với hệ thống hồi lưu nhiên liệu giúp xe có thể tiết kiệm 400-500 ml nhiên liệu trên 100 km. Những bộ chế hòa khí này được phân biệt bởi công suất tốt và tiết kiệm xăng thấp. Nhược điểm của thiết bị là ống dẫn nhiên liệu và không khí hẹp, rất hay bị tắc.Bộ chế hòa khí Solex có nhiều biến thể với nhiều hệ thống phụ trợ khác nhau. Trong CIS, tùy chọn với van không tải điện đã trở nên phổ biến nhất.Thông thường, những người lái xe tò mò sử dụng phương pháp thay thế bộ chế hòa khí độc lập. Một trong những mô hình phù hợp hóa ra là Solex 21073, nổi tiếng với các tia và kênh khá rộng. Bộ chế hòa khí như vậy giúp tăng sức mạnh cho chiếc xe, nhưng đồng thời cũng làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu - 9-12 lít. trên 100 km.Bộ chế hòa khí không tiêu chuẩn thứ hai, với một số sửa đổi, phù hợp với các mẫu VAZ 2106 và 2107, là Solex 21083. Sau khi mở rộng bộ khuếch tán và lắp đặt các vòi phun, thiết bị này cho phép bạn tăng đáng kể tính năng động của xe mà không tiêu tốn nhiều nhiên liệu. Tuy nhiên, quá trình nâng cấp chế hòa khí rất phức tạp và tốn nhiều thời gian.Để hiểu tình trạng của bộ chế hòa khí trong xe hơi, chỉ cần tiến hành một chẩn đoán nhỏ là đủ.Dấu hiệu nhận biết bộ chế hòa khí bị hỏng:

chiếc xe bắt đầu ngốn nhiều xăng hơn mức cần thiết trước đó;

động cơ bắt đầu quá nóng nhanh chóng;

khói đen thoát ra từ bộ giảm thanh và bật ra, nghe thấy tiếng “hắt xì” và “nổ súng”. Những trục trặc này xuất hiện khi dây cao áp được kết nối không chính xác, đánh lửa muộn, bộ phân phối và công tắc đánh lửa hoạt động không chính xác, sau khi sửa chữa đai thời gian không thành công, với hỗn hợp nhiên liệu không phù hợp;

chiếc xe bắt đầu mất điện rõ rệt khi đang lái xe;

xe tăng tốc chậm hơn nhiều;

Lỗi xảy ra khi khi bạn nhấn bàn đạp ga, xe không phản ứng ngay lập tức, và việc tăng tốc xảy ra dần dần và có độ trễ;

có hiện tượng giật - sụt thường xuyên và ngắn;

xảy ra hiện tượng lắc lư - một vài lần sụt giảm với một khoảng thời gian ngắn.

Điều quan trọng cần nhớ là trước khi tiến hành sửa chữa bộ chế hòa khí, cần phải chẩn đoán toàn bộ hệ thống động lực và tình trạng kỹ thuật của nó.Các sự cố bộ chế hòa khí điển hình:

Không có nhiên liệu trong buồng phao hoặc hỗn hợp nhiên liệu quá giàu / loãng. Trong trường hợp này, động cơ của máy hoàn toàn không nổ máy hoặc khởi động được nhưng ngay lập tức bị khựng lại.

Các kênh hoặc máy bay phản lực không hoạt động bị tắc.

Van điện từ không liên tục.

Lỗi xuất hiện trong bộ điều khiển hoặc trong số các phần tử của bộ tiết kiệm không tải cưỡng bức (EPKhK).

Vòng đệm cao su đã bắt đầu hoạt động không chính xác hoặc đã bị chảy.

"Pours" nhiên liệu, mức trong buồng phao không giữ. Nguyên nhân là do van nhiên liệu bị tụt áp.

Nếu đột nhiên bộ chế hòa khí của bạn không sử dụng được, bạn không nên vứt nó đi. Việc sửa chữa "cơ quan" quan trọng này của ô tô bao gồm việc thay thế các bộ phận bị lỗi nhanh nhất có thể. Để xác định bộ phận nào cần thay thế, bạn nên tháo rời, vệ sinh bộ chế hòa khí và kiểm tra kỹ các cơ cấu linh kiện.Bộ chế hòa khí được tháo ra nếu phát hiện có trục trặc trong đó, nhưng không có cách nào để làm điều này bằng cách tháo rời một phần. Họ cũng tháo bộ chế hòa khí để thay thế, điều chỉnh và làm sạch nó.Nó được gỡ bỏ như sau:

Để bắt đầu, tất cả các loại phụ tùng và cáp ổ đĩa van điều tiết được gỡ bỏ.

Vỏ bộ lọc không khí được tháo khỏi các đinh tán. Để làm điều này, hãy tháo tất cả các đai ốc mà nó được gắn vào bộ chế hòa khí. Đai kẹp được đẩy về phía sau và vỏ của cáp giảm chấn khí được kéo ra khỏi khung lắp.

Bề mặt bên ngoài của các bộ phận được làm sạch chất bẩn.

Cáp van điều tiết không khí bị nới lỏng và ống cấp nhiên liệu và ống xả cacte bị tháo ra.

Ống nối giữa bộ tiết kiệm và van khí nén và ống của bộ phân phối đánh lửa chân không bị ngắt kết nối.

Sau đó, các đai ốc được tháo ra, mà bộ chế hòa khí được gắn vào ống nạp.

Thân bộ chế hòa khí được tháo ra và bịt lỗ ống nạp bằng giẻ sạch để tránh bị tắc.

Đọc thêm: Tự sửa chữa Bendix

Đừng quên kiểm tra tính toàn vẹn của miếng đệm nằm giữa bộ chế hòa khí và đường ống nạp. Thay thế nếu cần thiết.Trước khi tiến hành vệ sinh bộ chế hòa khí, bạn cần chuẩn bị kỹ lưỡng: mua bình xịt rửa xe chuyên dụng ở cửa hàng xe hơi, tự trang bị giẻ khô mịn, bơm lốp xe, tháo bộ chế hòa khí và tháo rời.Máy bay phản lực - kênh cung cấp nhiên liệu và khí đốt - được làm sạch bằng khí nén hoặc chất lỏng làm sạch dưới áp suất. Làm sạch cơ học với bất kỳ đồ vật bằng kim loại hoặc lông tơ nào đều bị cấm.Khi làm sạch vòi phun bằng khí nén (đối với điều này, bạn có thể sử dụng máy bơm lốp), vỏ của vòi phun không tải, hệ thống đo lường chính (không khí và nhiên liệu), sau đó các van và kênh của máy phun bơm sẽ bị thổi.Trong trường hợp bị nhiễm bẩn nghiêm trọng, các vòi phun được đặt trong axeton để cặn mềm hoặc tan hoàn toàn. Sau đó, chúng nên được thổi ra.Chủ sở hữu các phương tiện trong nước, chẳng hạn như VAZ-2103, thường cố gắng sửa xe bằng tay của họ. Mặc dù thực tế là các trạm dịch vụ hiện đại được đặt ở hầu hết mọi nơi và bằng cách liên hệ với các chuyên gia có trình độ, người ta có thể tránh lãng phí thời gian của chính mình, nhiều người không vội vàng giải quyết vấn đề của họ theo cách này. Một số bậc thầy tự học thực hiện các thao tác phức tạp như vậy một cách độc lập, bao gồm điều chỉnh bộ chế hòa khí VAZ-2103. Tất nhiên, để làm điều này bằng tay của chính mình, bạn không chỉ cần thời gian rảnh và sự kiên nhẫn, mà còn cần những kiến thức quan trọng và hữu ích về các tính năng của thiết bị được đề cập. Hình ảnh - Tự sửa chữa bộ chế hòa khí vaz 2103

Điều chỉnh bộ chế hòa khí VAZ-2103 đòi hỏi thời gian rảnh, sự kiên nhẫn và kiến thức

Trong tài liệu dưới đây, chúng tôi sẽ xem xét nguyên tắc của thiết bị của bộ chế hòa khí VAZ-2103 trong nước, cài đặt và điều chỉnh của nó.

Nhiều người lái xe ô tô thậm chí còn không biết cách chỉnh chế hòa khí trên xe VAZ-2103, đơn giản là họ chưa hiểu rõ nguyên lý hoạt động và công dụng của thiết bị này. Chức năng của bất kỳ bộ chế hòa khí nào là trộn xăng với không khí lại với nhau. Nhờ một thiết bị đơn giản như vậy, một hỗn hợp đặc biệt xuất hiện trong ô tô tại thời điểm bộ nguồn được kích hoạt, vận chuyển đến các xi-lanh của động cơ.Trên thực tế, động cơ được cung cấp xăng tốt như thế nào phụ thuộc vào hiệu quả hoạt động của chính chiếc xe đó.

Trong số các thành phần khác của thiết bị đang được xem xét, cần lưu ý đến các yếu tố như không khí và van tiết lưu, buồng trộn và van không tải. Tất nhiên, những điều này khác xa với tất cả các thành phần của bộ chế hòa khí VAZ-2103; trong tài liệu dưới đây, chúng tôi sẽ xem xét chi tiết hoạt động và nguyên tắc lắp đặt của từng bộ phận riêng lẻ.

Chức năng của bộ chế hòa khí VAZ-2103 là trộn xăng với không khí với nhau

Chức năng của bất kỳ bộ nguồn nào tương tác với bộ chế hòa khí phụ thuộc vào một số tiêu chí quan trọng:

khởi động và làm nóng động cơ;
thiết bị nhàn rỗi;
thiết kế chịu trách nhiệm kiểm soát lượng nhiên liệu;
bơm ga (nó phụ thuộc vào mức độ nhanh chóng của xe có thể tăng tốc);
sức khỏe của các yếu tố nằm trong buồng định lượng trung tâm;
Ecostat (nằm ở một trong các buồng đốt trong của động cơ).

Nếu chủ xe trong nước chắc chắn rằng việc sửa chữa bộ chế hòa khí VAZ-2103 là cần thiết thì bạn không nên vội vàng kết luận sớm. Thông thường, một sự điều chỉnh đơn giản nhưng có thẩm quyền là đủ để máy bắt đầu hoạt động như trước. Nhân tiện, việc thiết lập một nút như vậy đòi hỏi kiến thức của bậc thầy về tất cả dữ liệu hiệu chuẩn (giá trị đặt). Để điều chỉnh bộ chế hòa khí thành công, điều quan trọng là phải điều chỉnh tất cả các thành phần của hệ thống. Theo quy định, các hành động như vậy nên được bắt đầu với các thành phần kiểm soát bên ngoài. Bạn nên đảm bảo rằng van tiết lưu hoạt động tốt: nếu bàn đạp ga không bị ảnh hưởng, chúng nên được đóng lại. Ngay sau khi nhấn bàn đạp ga, bộ giảm chấn phải mở càng êm càng tốt (không giật cục).

Bước tiếp theo, liên quan đến việc lắp đặt đúng bộ chế hòa khí VAZ-2103, là kiểm tra van điều tiết khí. Nếu cơ cấu chấp hành được lắp chìm, bộ phận kết cấu cần thử nghiệm phải đứng thẳng đứng để lối đi dẫn đến van tiết lưu không bị chặn.

Điều chỉnh bộ chế hòa khí bắt đầu bằng việc kiểm tra các thành phần điều khiển bên ngoài

Bơm tăng tốc đáng được quan tâm không kém. Chức năng của nó giúp xác định tác động mạnh lên bàn đạp. Tình trạng của màng ngăn của thiết bị truyền động khí nén cũng cần được xác định. Chỉ sau khi người lái xe chắc chắn rằng các bộ phận hoạt động bình thường (sau khi kiểm tra bên ngoài), thì mới cần phải dành thời gian để làm sạch các vòi phun và vòi phun. Trước hết, bạn nên tháo nắp của thiết bị điều chỉnh, sau đó, sử dụng một máy bơm, giải phóng khoang phao khỏi các chất lắng khác nhau. Nếu có cặn cứng mạnh, bạn có thể dùng thìa kim loại hoặc gỗ.

Việc điều chỉnh và làm sạch bộ chế hòa khí đúng cách phải đảm bảo không có bất kỳ giẻ nào có thể làm tắc vòi phun. Do đó, các máy bay phản lực và các kênh sẽ phải được rửa bằng nhiên liệu sạch và thổi bằng không khí. Để đảm bảo rằng tất cả các bộ phận hoàn toàn sạch sẽ, cần phải tháo dỡ chúng trước khi xả tất cả các kênh. Điều quan trọng là phải tuân theo thứ tự mà các vòi phun sẽ được tháo ra, vì việc lắp đặt sai tiếp theo sẽ dẫn đến hỏng bộ nguồn. Tất cả các lỗ có thể được giải phóng khỏi sự tích tụ có hại bằng dây.

Cần phải làm sạch hoàn toàn tất cả các thành phần: tháo dỡ chúng và rửa sạch tất cả các kênh

Điều chỉnh bộ chế hòa khí VAZ-2103 cung cấp cho nhu cầu kiểm tra bộ lọc. Yếu tố này chịu trách nhiệm về độ tinh khiết của nhiên liệu đi trực tiếp vào buồng phao. Để làm sạch nó, bạn sẽ phải tháo phích cắm và bộ lọc, sau đó giải phóng lưới khỏi bất kỳ hạt bám khó chịu nào và tự thổi bộ lọc để không khí chảy theo hướng ngược lại với chuyển động của nhiên liệu.Trong trường hợp này, cần tránh mọi tác động cơ học.

Trước khi đưa phần tử cần làm sạch trở lại vị trí của nó, bạn sẽ phải đảm bảo rằng tia nhiên liệu đang hoạt động tốt. Nếu cần thiết, nó có thể được thổi ra ngoài. Theo quy định, buồng phao phải không có xăng và van kim của nó phải được mở. Trước khi bộ lọc trở lại đúng vị trí của nó, phải kiểm tra miếng đệm làm kín để ngăn nhiên liệu bị rò rỉ.

Việc điều chỉnh bộ chế hòa khí VAZ-2103 sẽ không hoàn thành nếu không làm sạch bộ lọc

Nếu bạn cần điều chỉnh bộ chế hòa khí VAZ-2103, sẽ phải chú ý một số điểm đến buồng phao. Nếu chủ xe nhận thấy mức tiêu thụ xăng tăng lên, rất có thể nguyên nhân nằm ở mức nhiên liệu quá cao nằm trong hệ thống đang được kiểm tra. Nếu nhận thấy sự cố hoàn toàn ngược lại (thiếu xăng), bạn nên kiểm tra mức xăng trong buồng phao và hoạt động của van kim của nó.

Trước hết, bạn nên tháo nắp bộ chế hòa khí và sau khi nó ở vị trí nằm ngang, hãy điều chỉnh khe hở sẽ hình thành giữa các phao và nơi gắn thiết bị vào đế của nó (khoảng cách nên không vượt quá 6,5 mm). Đó là khe hở này phải ở mức tối đa có thể của xăng trong buồng phao. Để điều chỉnh hệ thống, bạn cần sử dụng lưỡi phao. Sau đó, điều quan trọng là phải kiểm tra chức năng của van kim bằng cách tháo các chốt phao và tự tháo van. Cả hai yếu tố không được hư hỏng cơ học.

Đọc thêm: Tự sửa chữa động cơ diesel Steyer

Bộ chế hòa khí buồng nổi VAZ-2103

Sau khi bộ phận điều chỉnh của hệ thống được lắp đặt vào vị trí, cần đạt được lưu lượng xăng qua bộ lọc bằng quả lê. Nhiệm vụ của động cơ là đi qua van kim một cách tự do. Phao đã đúng vị trí, sau đó quan trọng là phải thủ lại ga để đảm bảo không có vết ố ở bất cứ đâu. Kết quả của công việc nên là việc lắp đặt nắp và kiểm tra miếng đệm (nằm ở giữa cấu trúc và nắp của nó). Cái sau phải được đặt ở vị trí sao cho nó không thể cản trở việc chặn kênh và đồng thời nằm trong các lỗ lắp ghép. Nắp phải được vặn để không bị vặn quá chặt (không bị biến dạng). Nếu không, một phần hệ thống bị biến dạng sẽ gây ra rò rỉ khí hoặc rò rỉ xăng.

Cần lưu ý rằng chỉ nên điều chỉnh bộ chế hòa khí VAZ-2103 sau khi động cơ đã nóng lên và nút hút đã được khởi động.

Việc điều chỉnh bộ chế hòa khí VAZ-2103 sẽ không hoàn thành nếu người lái xe quên thiết lập hệ thống thiết bị khởi động. Cần lưu ý rằng một quy trình tương tự có thể được thực hiện trên cả thiết bị đã tháo trước đó và trực tiếp khi nó đang ở trên xe. Trong trường hợp chủ xe quyết định điều chỉnh thiết bị khởi động mà không tháo bộ chế hòa khí, trước tiên bạn sẽ phải quan tâm đến việc tháo bộ lọc gió, kích hoạt bộ trợ lực và hơi nâng cao độ hút. Theo quy định, tốc độ động cơ không được giảm xuống dưới 3200 mỗi phút.

Ngay sau khi các khuyến nghị trên được thực hiện, cần phải nâng cao van điều tiết khí lên (ít nhất là một phần ba). Nhờ thao tác này, số vòng quay sẽ giảm đi 300 đơn vị.

Khoảng sáng gầm của bộ chế hòa khí VAZ-2103 nên khoảng 5,5 mm

Có những lúc những hành động như vậy là không đủ. Người lái xe sẽ phải điều chỉnh tốc độ nhờ lực đẩy từ dẫn động khí nén bằng cách điều chỉnh độ dài của lực đẩy. Việc điều chỉnh bộ phận cấu trúc tương tự trên bộ chế hòa khí đã loại bỏ yêu cầu điều chỉnh khoảng cách giữa các mặt đối diện của van điều tiết khí.

Nếu bạn nghĩ về cách điều chỉnh bộ chế hòa khí trên VAZ-2103, bạn không nên quên việc cần tính đến khoảng trống (nó phải là khoảng 5,5 mm). Trong trường hợp này, cần phải tháo ống của bộ phận khởi động và sử dụng một tuốc nơ vít mỏng, xoay bộ phận điều chỉnh của kết cấu. Nếu bạn bắt đầu siết chặt con vít này, khe hở sẽ dần trở nên nhỏ hơn, trong trường hợp ngược lại - nhiều hơn. Nếu người lái xe điều chỉnh độc lập bộ chế hòa khí của VAZ-2103 trong nước, anh ta phải kiểm soát khe hở còn lại giữa bướm ga và bộ khuếch tán. Khe hở này không được vượt quá 0,8 mm.

Thông thường, những người quan tâm đến việc điều chỉnh bộ chế hòa khí VAZ-2103 có nghĩa là chỉ thực hiện quá trình cài đặt tốc độ không tải. Trước khi tiến hành quy trình như vậy, cần phải kích hoạt và làm nóng bộ nguồn một chút (nó phải đạt đến nhiệt độ 90 ° C). Theo nguyên tắc, việc thiết lập tốc độ không tải của thiết bị được đề cập là không thể nếu không có sự tham gia của hai vít (số lượng, cũng như thành phần của hỗn hợp dễ cháy). Một trong các vít phải được đóng bằng phích cắm, sau đó nó là cần thiết để kích hoạt động cơ. Vít chịu trách nhiệm về lượng hỗn hợp nên tăng tốc độ động cơ lên 1000 đơn vị. Và với vít của thành phần hỗn hợp, giảm 200 đơn vị điều chỉnh. Trong trường hợp điều chỉnh phù hợp, động cơ sẽ hoạt động ổn định, không xuất hiện rung lắc và số vòng quay không thay đổi lên xuống.

Chỉ có thể điều chỉnh thành thạo bộ chế hòa khí VAZ-2103 nếu người lái xe có một số kỹ năng và kiến thức nhất định trong lĩnh vực thiết lập đơn vị tùy chỉnh.

Học cách điều chỉnh bộ chế hòa khí VAZ 2103, 2105, 2106, 2107 một cách độc lập

Cách hoạt động của bộ chế hòa khí VAZ 2107

Cụm chế hòa khí

Hệ thống chế hòa khí

Cách lắp đặt bộ chế hòa khí

Kiểm tra tình trạng của bộ lọc

Thiết lập buồng phao

Điều chỉnh hệ thống kích hoạt

Chúng tôi điều chỉnh tốc độ không tải của bộ chế hòa khí VAZ

Các chủ xe VAZ 2103, 2105, 2106, 2107 có lẽ đã phải điều chỉnh lại bộ chế hòa khí. Mong muốn đầu tiên nảy sinh trong bạn là gọi đến trạm dịch vụ và giải quyết mọi vấn đề của bạn. Nhưng không cần phải vội vàng đến các bậc thầy, bởi vì bạn có thể thực hiện việc điều chỉnh bộ chế hòa khí VAZ 2107 bằng tay của chính bạn. Bạn sẽ cần thời gian, sự kiên nhẫn và một số kiến thức nhất định về các tính năng của thiết bị và hoạt động của bộ phận này.

Bộ chế hòa khí được thiết kế để trộn nhiên liệu với không khí. Điều này tạo ra một hỗn hợp dễ cháy được vận chuyển đến các xi lanh của động cơ đốt trong. Trên xe VAZ 2107 có bộ chế hòa khí kiểu phao "Ozone", "DAAZ" 110701010. Thiết bị của bộ chế hòa khí "Ozone" và "DAAZ" 21071107010 là giống hệt nhau (đọc phần này bên dưới).

Để tự điều chỉnh bộ chế hòa khí, sẽ rất hữu ích nếu bạn biết nó bao gồm những thành phần và hệ thống nào. Để cung cấp nhiên liệu chất lượng cao cho động cơ, hệ thống chế hòa khí phải hoạt động "như kim đồng hồ".

Các nút của bộ chế hòa khí VAZ 2107 là:

• Ngăn để loại bỏ khí cacte.

• Máy bay phản lực khí và nhiên liệu.

Để động cơ ô tô hoạt động chất lượng cao, bạn sẽ cần sự vận hành hoàn hảo của hệ thống chế hòa khí:

1. Hệ thống khởi động và khởi động động cơ.

2. hệ thống nhàn rỗi.

3. Hệ thống kiểm soát mức nhiên liệu không đổi.

4. Máy bơm tăng tốc (để đảm bảo khả năng tăng tốc của máy).

5. Bộ khuếch tán lớn trong thân bộ chế hòa khí, bộ phun VTS, các tia khí và nhiên liệu, ống nhũ tương và nhũ tương tốt. Vị trí của chúng là buồng định lượng chính.

6. hệ thống tiết kiệm. Đây là thiết bị làm giàu trong buồng đốt thứ hai của động cơ.

Để điều chỉnh bộ chế hòa khí, bạn cần dữ liệu hiệu chuẩn mô tả tất cả các giá trị cần thiết \ u200b \ u200b để điều chỉnh bộ chế hòa khí VAZ 2107. Sau khi bắt đầu thiết lập bộ chế hòa khí, bạn cần kiểm tra hoạt động của tất cả các bộ phận và hệ thống điều khiển hoạt động của bộ chế hòa khí. Để làm được điều này, cần bắt đầu kiểm tra bằng các yếu tố kiểm soát bên ngoài.Kiểm tra bộ truyền động bướm ga xem có hoạt động đầy đủ của cần dẫn động bướm ga hay không. Ở chế độ nhả của bàn đạp ga, van tiết lưu ở cả hai buồng trộn phải đóng hoàn toàn. Bàn đạp ga được nhấn vào để đảm bảo van tiết lưu hoạt động trơn tru và không bị giật, tuần tự (đầu tiên ở khoang sơ cấp và sau đó ở khoang thứ cấp, chúng mở hoàn toàn và thẳng đứng, mở hết miệng).

Sau đó, bạn cần kiểm tra hoạt động của van điều tiết khí. Với bộ dẫn động van điều tiết không khí được đặt chìm hoàn toàn trên bảng điều khiển, van điều tiết không khí phải thẳng đứng hoàn toàn, không cản đường đi đến van tiết lưu. Nếu dây dẫn động được kéo ra, thì van tiết lưu phải đóng buồng trộn sơ cấp một cách trơn tru và không bị giật. Sau đó, đảm bảo rằng các lò xo hồi vị của van tiết lưu và không khí, đòn bẩy của bộ truyền động bướm ga, các thanh nối của bộ truyền động không khí và van tiết lưu còn nguyên vẹn và được cố định chắc chắn.

Đọc thêm: Tự sửa máy hút bụi Vitek

Bạn có thể kiểm tra hoạt động của bơm ga bộ chế hòa khí bằng cách nhấn nhanh bàn đạp. Hoạt động của màng ngăn của bộ truyền động khí nén cũng cần được kiểm tra. Kiểm tra bên ngoài bộ chế hòa khí xong, bạn cần tiến hành vệ sinh các tia chính, béc phun của bộ chế hòa khí. Bạn sẽ cần phải tháo nắp ra khỏi bộ chế hòa khí và sử dụng bơm không khí hoặc bầu cao su, làm sạch khoang phao khỏi cặn lắng ở đáy và nước ngưng tụ có thể có (đáy khoang phao có thể có cặn rắn. làm sạch bằng thìa - bằng gỗ hoặc kim loại màu).

Sau đó, chúng tôi rửa tất cả các tia và rãnh của bộ chế hòa khí bằng nhiên liệu sạch từ một thùng chứa riêng. Vào cuối công việc, chúng tôi thổi tất cả các máy bay phản lực và các kênh bằng không khí. Nếu bạn nghi ngờ về độ sạch của các kênh, thì các vòi phun phải được tháo vặn trước khi làm thủ tục xả (hãy nhớ chính xác vòi đã ở đâu: mỗi tia có lỗ hiệu chỉnh riêng). Nếu máy bay phản lực được lắp đặt sai vị trí, động cơ sẽ không thể hoạt động bình thường. Các lỗ trong vòi phun nên được làm sạch bằng dây đồng hoặc nhôm mềm không có gờ.

Lưới lọc lắp trong bộ chế hòa khí là đường cuối cùng làm sạch cặn bẩn từ nhiên liệu di chuyển vào buồng phao. Để làm sạch nó, hãy tháo phích cắm và tháo lưới lọc. Bây giờ lưới lọc từ bên ngoài cần được làm sạch bùn bám dính. Sau đó, cần cẩn thận thổi từ bên trong theo chiều ngược lại của dòng nhiên liệu, tránh hư hỏng máy móc.

Trước khi lắp bộ lọc trở lại, hãy kiểm tra tình trạng của bộ chế hòa khí. Thổi nó ra nếu cần thiết. Hãy nhớ rằng: không được có nhiên liệu trong buồng phao, van kim của buồng phao phải mở (nếu nhiên liệu không được lấy ra khỏi buồng phao, việc điều chỉnh phao có thể bị xáo trộn và kết quả là bộ chế hòa khí sẽ " tràn ra"). Sau khi hoàn thành tất cả công việc, hãy cẩn thận lắp lại bộ lọc.

Buồng phao có nhiệm vụ tiêu hao nhiên liệu. Lý do tiêu thụ nhiên liệu cao của bộ chế hòa khí VAZ 2107 có thể là mức nhiên liệu cao trong buồng phao, lỗ phản lực mở rộng, phản lực không vặn (trong trường hợp này, nhiên liệu đi vào không phải qua lỗ đã hiệu chỉnh, mà là qua ren và thông qua lỗ, dẫn đến "tràn"). Nếu phát hiện vấn đề thiếu nhiên liệu (động cơ không phát huy được công suất cần thiết) hoặc bị “tràn” (nến ướt, bật lên trong bộ chế hòa khí), bạn cần điều chỉnh mức nhiên liệu trong buồng phao của bộ chế hòa khí, kiểm tra tình trạng của van kim VAZ 2107.

Đầu tiên, hãy tháo nắp bộ chế hòa khí. Khi lật ngược (khi nắp nằm ngang hoàn toàn), khoảng cách giữa các phao nổi và bề mặt kết nối của nắp với thân phải là khoảng 6,5 mm. Đây là vị trí của mức nhiên liệu tối đa trong buồng phao (với van kim đóng).Việc điều chỉnh phải được thực hiện bằng lưỡi của phao. Đã đặt mức thì phải kiểm tra hoạt động của van kim. Để thực hiện việc này, hãy cẩn thận tháo trục phao và mở van kim. Kiểm tra chân van và bản thân kim: chúng không được có điểm và hư hỏng cơ học.

Đặt các bộ phận trở lại vị trí cũ và bơm nhiên liệu qua bộ lọc qua vòi đầu vào bằng quả lê (nó phải đi qua van kim một cách tự do). Lắp phao vào đúng vị trí và bơm nhiên liệu lại bằng bầu cao su (nhiên liệu không được rò rỉ qua van). Sau tất cả các công việc, nắp bộ chế hòa khí được lắp vào vị trí. Khi lắp đặt, hãy đảm bảo rằng miếng đệm được lắp giữa thân và nắp "nằm yên" ở vị trí của nó: nó không chặn kênh và nằm chính xác trong các lỗ lắp, bỏ qua các tia lửa. Vặn chặt nắp đều, không siết quá chặt để tránh biến dạng. Nắp bị biến dạng có thể gây rò rỉ không khí hoặc nhiên liệu.

Việc điều chỉnh hệ thống khởi động có thể được thực hiện trên bộ chế hòa khí đã tháo rời hoặc trên chính máy (mà không cần tháo bộ chế hòa khí). Nếu chúng ta điều chỉnh hệ thống khởi động mà không tháo bộ chế hòa khí, thì trước khi điều chỉnh bộ khởi động, bạn cần phải tháo bộ lọc gió, khởi động động cơ và kéo bộ phận giảm tốc về phía bạn. Tốc độ động cơ phải nằm trong vùng 3200-3600 mỗi phút.

Sau đó, mở van điều tiết không khí bằng 1/3 hành trình của nó. Trong trường hợp này, doanh thu nên được đặt nhỏ hơn 300 đơn vị so với doanh thu ban đầu. Nếu không đạt được mục tiêu, thì hãy thay đổi số vòng quay bằng thanh truyền động khí nén bằng cách điều chỉnh chiều dài của thanh hoặc “uốn cong” nó.

Nếu hệ thống khởi động đang được điều chỉnh trên bộ chế hòa khí đã tháo dỡ, thì mức đóng của van điều tiết khí phải được điều chỉnh. Ghi nhớ: khe hở phải là 5,5 mm tính từ van điều tiết không khí đến thân buồng trộn. Để thực hiện việc này, hãy tháo ống khởi động và vặn vít điều chỉnh bằng tuốc nơ vít mỏng. Khi vặn chặt vít, khe hở giảm, khi không vặn, khe hở tăng lên. Khi thực hiện điều chỉnh, kiểm soát khe hở giữa van tiết lưu và bộ khuếch tán trong khu vực của các lỗ thoáng (nó phải là 0,7-0,8 mm).

Câu hỏi thường gặp: Làm thế nào để điều chỉnh tốc độ không tải? Trước khi bắt đầu công việc điều chỉnh tốc độ không tải, động cơ phải được làm ấm và đưa về nhiệt độ hoạt động (85-90 độ). Tốc độ không tải của bộ chế hòa khí VAZ được điều chỉnh bằng hai vít về số lượng và thành phần của hỗn hợp. Vít thứ hai được đóng bằng phích cắm. Nổ máy. Nâng tốc độ động cơ bằng vít lượng hỗn hợp lên 1000-1100 đơn vị. Sau đó, giảm tốc độ 150-200 đơn vị bằng vít tải thành phần hỗn hợp. Ở chế độ này, động cơ hoạt động ổn định, không bị rung, tốc độ không bị “lơ lửng”. Nếu cần, hãy lặp lại quy trình vài lần.

Video (bấm để phát).