Chi tiết: tự sửa chữa bộ chế hòa khí ZIL 131 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Với một ổ đĩa được điều chỉnh thích hợp, cần thiết phải đóng mở van tiết lưu và tắc te phù hợp với vị trí của bàn đạp và các nút điều khiển bằng tay.
Việc mở ga không hoàn toàn dẫn đến giảm công suất động cơ, ga không đủ nắp khiến động cơ tăng tốc độ khi chạy không tải và tăng mức tiêu hao nhiên liệu.
Nếu van điều tiết không mở hoàn toàn, thì hỗn hợp dễ cháy được làm giàu, gây tiêu hao nhiên liệu nhiều, và nếu không đóng hoàn toàn, động cơ lạnh sẽ khó khởi động.
Đầu tiên, các bộ truyền động bằng chân và bằng tay của van tiết lưu được điều chỉnh, sau đó là bộ truyền động van điều tiết khí.
Truyền động chân được điều chỉnh bằng cách sử dụng một phuộc ren trên thanh chế hòa khí và một thanh ren của bàn đạp điều khiển ga để khi mở hết ga, bàn đạp không chạm sàn 3-5 mm.
Hành trình bàn đạp ga ít nhất phải là 160 mm.
Vào cuối quá trình điều chỉnh, lực kéo được cố định bằng các khóa hãm.
Bộ truyền động ga bằng tay được điều chỉnh bằng một kẹp, được lắp vào cuối dây dẫn động sao cho khi tay lái được thu vào hoàn toàn, có một khoảng trống 2,0–3,0 mm giữa kẹp và giá lắp trên thanh truyền.
Khe hở này là cần thiết để khi tay cầm điều khiển bằng tay của van tiết lưu được đẩy vào, lò xo hồi vị sẽ cung cấp nắp cho van tiết lưu.
Các núm điều chỉnh ở vị trí đóng phải đậy chặt các rãnh của buồng trộn; giữa thành kênh và mép của van tiết lưu được phép có khe hở không quá 0,05 mm.
Video (bấm để phát).
Khi điều chỉnh bộ truyền động van điều tiết khí, cần đặt núm điều khiển bằng tay sao cho nó không đạt đến điểm dừng của tấm chắn ca-bin quá 2,0-3,0 mm. Ở vị trí này, với van điều tiết không khí mở hoàn toàn, hãy kết nối cáp dẫn động với cần điều tiết và kẹp nó bằng vít, sau đó cố định vỏ cáp trong một kẹp khác.
Ở vị trí đóng, nghĩa là với tay cầm được mở rộng hoàn toàn, van điều tiết không khí phải đóng hoàn toàn kênh họng để không khí đi qua; Cho phép một khe hở không quá 0,15 mm giữa thành kênh và mép van điều tiết.
Điều chỉnh tốc độ không tải thấp của động cơ. Việc điều chỉnh ở chế độ không tải cần đảm bảo động cơ hoạt động ổn định ở chế độ không tải với mức tiêu hao nhiên liệu thấp nhất. Việc điều chỉnh được thực hiện trên động cơ đang chạy, được làm ấm đến nhiệt độ bình thường (80-95 ° C) của chất làm mát, với khe hở bình thường trong van và giữa các điện cực của bugi và van điều tiết không khí mở hoàn toàn.
Trên hình. 1 cho thấy một sơ đồ mà bạn có thể theo dõi hoạt động của hệ thống chạy không tải của bộ chế hòa khí K-88A và quá trình điều chỉnh bộ chế hòa khí. Sơ đồ chế tạo bộ chế hòa khí K-88 cũng tương tự.
Ở tốc độ không tải thấp của động cơ, chân không từ đường ống dẫn vào được truyền qua lỗ 43 của hệ thống không tải và lỗ chữ nhật 42 vào kênh 44. Dưới tác dụng của chân không, nhiên liệu từ buồng phao của bộ chế hòa khí, sau đi qua máy bay phản lực chính 47, được hướng đến máy bay phản lực 6 không tải. Để có được thành phần cần thiết của hỗn hợp, không khí được thêm vào nhiên liệu, không khí đi vào qua lớp cắt 7. Nhũ tương tạo thành đi vào các lỗ 43 và 42 vào buồng trộn. Khi ra khỏi các lỗ, nhũ tương được trộn với dòng khí chính đi vào buồng qua khe tạo bởi mép van tiết lưu 45 và thành buồng trộn.
Khi điều chỉnh, cần lưu ý rằng bộ chế hòa khí K-88A là hai khoang và thành phần chất lượng của hỗn hợp dễ cháy trong mỗi khoang được điều chỉnh bởi vít điều chỉnh 41 độc lập với khoang kia. Đồng thời, cần phải nhớ rằng khi vặn các vít điều chỉnh vào, hỗn hợp sẽ loãng hơn và khi chúng không được vặn ra, nó sẽ được làm giàu.
Trên hình. 2 trình bày phương pháp điều chỉnh bộ chế hòa khí K-88A trên xe ZIL-1Z0.
Trước khi khởi động động cơ và bắt đầu điều chỉnh, cần vặn chặt các vít 1 của bộ điều chỉnh tốc độ không tải chất lượng cao cho đến khi hỏng, nhưng không quá chặt, sau đó tháo từng vít ba vòng. Sau đó, khởi động động cơ và thực hiện điều chỉnh định lượng, tức là đặt vít dừng 2 đến độ mở nhỏ nhất của van tiết lưu tại đó động cơ sẽ hoạt động khá ổn định. Sau đó, một trong các vít 1 phải được siết dần với mỗi lần thử 1/4 vòng cho đến khi động cơ bắt đầu làm việc với những gián đoạn rõ ràng do sự cạn kiệt lớn của hỗn hợp trong xi lanh. Sau đó, làm giàu hỗn hợp bằng cách vặn vít 1 1/2 vòng. Thực hiện các thao tác tương tự với vít điều chỉnh thứ hai 1.
Sau khi điều chỉnh thành phần của hỗn hợp, người ta nên cố gắng giảm tốc độ không tải bằng cách vặn một chút vít chặn 2 của van tiết lưu, và sau đó lần lượt thử làm cạn thành phần của hỗn hợp bằng cả hai vít 1, như đã chỉ ra ở trên. Thông thường, sau hai lần thử, có thể tìm được vị trí chính xác cho cả ba vít điều chỉnh và từ đó hoàn thành việc điều chỉnh định tính và định lượng tốc độ không tải thấp của động cơ.
Để kiểm tra mức điều chỉnh, hãy nhấn bàn đạp điều khiển ga và ngay lập tức nhả ra. Nếu động cơ dừng, thì phải tăng tốc độ không tải.
Với một bộ chế hòa khí được điều chỉnh thích hợp, động cơ sẽ chạy ổn định ở 400-500 vòng / phút của trục khuỷu.
Cách điều chỉnh bộ chế hòa khí trên xe ZIL-1Z1 cũng giống như trên xe ZIL-130.
Việc điều khiển và điều chỉnh bộ chế hòa khí K-88 và K-88A có thể được thực hiện trên những cách lắp đặt đơn giản nhất và sử dụng các mẫu có thể được thực hiện trong một công ty vận tải cơ giới.
ZIL 130 và 131, những chiếc xe có thể gọi là huyền thoại không ngoa. Chúng được sản xuất trong gần 50 năm và được sử dụng trong hầu hết các lĩnh vực công nghiệp và công nghiệp quốc phòng. Bí quyết thành công của 130 và 131 rất đơn giản - những chiếc xe càng đáng tin cậy càng tốt và không làm chủ nhân thất vọng. Điều này đạt được nhờ vào các phụ tùng thay thế gần như hoàn hảo do các nhà máy Liên Xô sản xuất. Một trong những bộ phận này là bộ chế hòa khí 88a, được lắp trên những chiếc xe này. Thiết bị hiếm khi hỏng hóc, thực tế không cần sửa chữa. Tuy nhiên, tất cả điều này chỉ là với điều kiện người lái xe theo dõi tình trạng của bộ chế hòa khí và điều chỉnh định kỳ.
Ngày nay ZILs 130 và 131 vẫn là những workhorses đáng tin cậy. Tuy nhiên, với thực tế là trong thế kỷ 21, việc sản xuất những chiếc xe này đã giảm đáng kể, ngày nay có thể nói hầu hết họ là những người hưu trí của ngành công nghiệp ô tô Liên Xô. Người già rất hay phải sửa chữa, theo thời gian bộ chế hòa khí của 88a trở nên không còn chắc chắn nữa, và nếu bạn không lắp đặt nó kịp thời, bộ phận này có thể bị hỏng và bạn sẽ phải thay thế nó.
Trước khi lắp đặt hoặc điều chỉnh phụ tùng, bạn nên nghiên cứu nguyên lý hoạt động của bộ chế hòa khí lắp trên ZIL 130 và 131. Vì vậy, đây là thiết bị hai buồng với dòng hỗn hợp khí rơi và cưa nhiên liệu kép. Các buồng chế hòa khí với số lượng hai cái được làm thành một khối và hoạt động song song ở tất cả các chế độ động cơ.
Nhân tiện, bộ chế hòa khí trong ZIL 130 và 131 được chế tạo theo cách mà việc điều chỉnh nó không gây khó khăn cho người lái. Nếu thiết bị hơi lộn xộn, bạn có thể thiết lập để thiết bị hoạt động mà không cần phải tháo và tháo rời thiết bị. Tuy nhiên, trước khi thiết lập bộ chế hòa khí, nó là cần thiết để nghiên cứu bề ngoài thậm chí thiết kế của nó. Đặc biệt, các vít mà việc điều chỉnh thực sự được thực hiện:
Bản thân bộ chế hòa khí được bố trí phức tạp hơn nhiều. Tuy nhiên, kiến thức này là đủ cho thiết lập ban đầu. Những người sâu hơn là cần thiết có nhiều khả năng sửa chữa thiết bị hơn, tuy nhiên, chúng tôi sẽ giao vấn đề này cho thợ sửa ô tô có trình độ. Nếu bạn có kỹ năng thợ khóa tối thiểu, điều chỉnh không tải như một giải pháp cho hầu hết các vấn đề với bộ chế hòa khí ZIL 130 và 131 sẽ không phải là vấn đề đối với bạn.
Một trong những bệnh chính của bộ chế hòa khí Zilovsky là cái gọi là chạy không tải. Nói một cách đơn giản là do một hay một trục trặc nào đó ở lốc máy, hỗn hợp nhiên liệu kém chất lượng. Trong trường hợp này, chiếc xe sẽ tăng gấp ba lần khi không tải và tốc độ sẽ nổi rõ rệt. Vấn đề được giải quyết khá đơn giản. Bạn chỉ cần điều chỉnh các vít chịu trách nhiệm về thành phần của hỗn hợp nhiên liệu. Hãy chia nhỏ toàn bộ quy trình từng bước.
Trước hết, bạn cần phải vặn chặt hoàn toàn vít, nó chịu trách nhiệm về chất lượng của hỗn hợp nhiên liệu. Sau khi vít đạt đến điểm dừng, nó phải được nới lỏng thêm 4-5 vòng. Bằng cách này, bạn sẽ đạt được hỗn hợp nhiên liệu được làm giàu lý tưởng cho khối xi lanh.
Tương tự, vặn chặt tất cả các con đường và vặn chặt lượng hỗn hợp. Sự khác biệt duy nhất là nó sẽ chỉ cần được nới lỏng 3 lượt.
Bây giờ bạn có thể khởi động động cơ. Sau khi bật lửa, nhớ đợi cho đến khi xe đủ ấm.
Bây giờ lấy tuốc nơ vít và dùng vít điều chỉnh lượng hỗn hợp để điều chỉnh bộ chế hòa khí sao cho động cơ chạy ổn định ở tốc độ 800 vòng / phút.
Bây giờ chúng ta đóng vít chất lượng cho đến khi động cơ bắt đầu hoạt động. Sau đó, nên nới lỏng khoảng nửa lượt.
Tiếp theo, siết chặt vít chất lượng cho đến khi sự bất ổn xuất hiện trong động cơ. Sau đó thả lỏng nửa lượt.
Đó là tất cả. Bằng cách làm theo các bước đơn giản sau, bạn có thể điều chỉnh tốc độ không tải lý tưởng cho ô tô ZIL 130 hoặc 131 của mình.
Đúng là không phải lúc nào việc điều chỉnh như vậy cũng giúp loại bỏ mọi vấn đề với bộ chế hòa khí. Đôi khi một thiết bị cần sửa chữa hoặc bảo trì phức tạp hơn. Tổng cộng có thể phân biệt được 4 vấn đề với bộ chế hòa khí Zilovsky. Về nguyên tắc, tất cả chúng đều có thể tháo lắp dễ dàng và một người lái xe chuyên nghiệp sẽ có thể sửa chữa mọi thứ mà không cần liên hệ với dịch vụ xe hơi.
