Chi tiết: tự sửa chữa cardan niva từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Chào mừng! Khớp nối chéo của trục cardan - trước tiên, hãy nói ngay về trục cardan, rất có thể bạn đã biết rằng xe Niva được trang bị hai trục cardan, không giống như những chiếc xe khác, không giống như những chiếc xe thuộc dòng Classic chỉ có một cardan. trục có mặt, do đó, sẽ có nhiều chữ thập hơn trên Niva (Hai chữ thập trên mỗi trục truyền động), vì vậy sẽ có nhiều công việc hơn một chút, nhưng theo quy luật, một trong bốn chữ thập bị lỗi, và không phải tất cả cùng một lúc , nhưng nếu bạn không thay kịp thời thì chữ thập sẽ gãy rất nhanh, chữ thập chỉ cần thiết để kết nối các khớp của trục cardan (Chỉ là nếu bạn nối trực tiếp các trục, chúng có thể biến dạng theo thời gian và uốn cong, nhưng điều này sẽ không xảy ra với các chữ thập vì các chữ thập có thể di chuyển) và do đó nếu một chữ thập bị hỏng, thì trục có phản ứng dữ dội và nó bắt đầu quay không đều, dẫn đến việc thoát ra chữ thập kia hỏng hóc và mất điện trong xe.
Ghi chú! Để thay thế chữ thập của trục truyền động, bạn sẽ cần dự trữ: Tua vít, và nếu có kìm mỏng thì hãy mang chúng đi, ngoài ra, bạn chắc chắn sẽ cần một bộ chìa khóa các loại, và nói chung là không sửa chữa gì được. Nếu không có phím, tốt, một chiếc búa có độ trôi thép nhẹ (Loại thép này bao gồm: Nhôm, đồng, đồng thau), bạn cũng sẽ cần một miếng vise (Bạn vẫn có thể sử dụng máy ép để thay thế)!
Bản tóm tắt:
Video (bấm để phát).
Tất cả các cây thánh giá ở các trục cardan ở đâu? Chúng nằm ở dưới cùng của chiếc xe, vì vậy bạn phải trèo xuống gầm xe để tự thay thế các cây thánh giá hoặc để nhìn thấy chúng, để rõ ràng, một bức ảnh được đặt bên dưới được chụp từ dưới gầm xe, hai Các trục cardan có thể nhìn thấy trên đó (Được biểu thị bằng các mũi tên màu đỏ) và vị trí của cả bốn cây thánh giá, những vị trí này được chỉ ra bằng các mũi tên màu xanh lam, nhưng tiếc là một cây thánh giá không hiển thị trong ảnh (nó không vào khung hình), nhưng bạn sẽ ngay lập tức tìm thấy nó khi bạn chui vào gầm xe.
Khi nào bạn cần thay đổi các chữ thập của trục cardan? Ngay sau khi chúng thả lỏng và chơi xuất hiện ở một trong các trục cardan của ô tô, rất dễ dàng để kiểm tra trò chơi này, bạn chỉ cần trèo xuống gầm xe và chính xác vị trí cây thánh giá bạn muốn đứng, nắm lấy tay bạn và kéo trục truyền động (Đừng quên khóa nó bằng tuốc nơ vít, nếu không nó sẽ quay hoặc chỉ cần giữ trục bằng tay đầu tiên và kéo nó từ bên này sang bên kia bằng tay thứ hai ở nơi, theo ý kiến của bạn . cũng như trong quá trình phanh gấp, khi bạn nhấn ga quá mạnh và khi chuyển tốc độ, tiếng gõ có thể xảy ra ở phần dưới (Vị trí của trục cardan), nếu bạn liên tục nghe thấy tiếng gõ này, thì nó chỉ cho biết rằng một trong những thập tự giá đã trở nên không sử dụng được và cũng cần được thay thế.
Ghi chú! Đối với phản ứng dữ dội ở cây thập tự, chúng tôi muốn nói với bạn rằng nếu các vòng bi ở cây thập tự không sử dụng được (chúng bị vỡ và những thứ tương tự), thì phản ứng dữ dội này thậm chí sẽ không tồn tại, vì vậy khi bạn xuống gầm xe, hãy cũng kiểm tra gạch chéo để tìm biến dạng trên chúng, và thậm chí tốt hơn bạn có thể kiểm tra chúng bằng cách ngắt kết nối các mặt bích với nhau (Để làm điều này, bạn chỉ cần tháo các đai ốc, khi bạn đọc bài viết, bạn sẽ hiểu những gì chúng tôi đang nói đến)!
Ghi chú! Trước khi thay đổi chữ thập, chúng tôi khuyên bạn nên tháo trục cardan bạn cần khỏi xe, mặc dù một số người làm việc trên trục cardan đã được lắp đặt, nhưng điều này không thuận tiện cho lắm (Trong trường hợp này, trục cardan không được lắp vào phụ , nhưng một cái búa và một miếng đệm đơn giản được lấy từ kim loại mềm và một cái búa được đập vào chính miếng đệm này và ổ trục do đó bị ép vào bên trong, bằng cách đọc toàn bộ bài viết, bạn sẽ hiểu những gì chúng tôi đang nói), vì vậy chúng tôi khuyên bạn hoàn toàn tháo nó ra và thay thế chữ thập trên trục đã tháo ra khỏi xe! (Để biết thông tin về cách tháo trục truyền động khỏi ô tô, hãy đọc bài viết: "Thay thế ống dẫn động bằng VAZ")
Rút tiền: 1) Hãy bắt đầu với thực tế là tất cả bốn chữ thập được thay thế hoàn toàn giống nhau và do đó chúng tôi sẽ đưa ra một ví dụ về việc thay thế chỉ trên một chữ thập, nói chung, khi bắt đầu, bạn sẽ cần phải tháo tất cả bốn vòng giữ lại (Chỉ một vòng được hiển thị trong ảnh, nó cũng được biểu thị bằng một mũi tên và ảnh nhỏ cho thấy nó trông như thế nào) bằng cách sử dụng kìm mỏng hoặc thứ gì đó tương tự (Bạn cũng có thể thử lấy các vòng bằng tuốc nơ vít).
Ghi chú! Nếu bạn vẫn chưa hiểu vị trí của cả 4 chiếc nhẫn thì chúng tôi sẽ giải thích ngay rằng cây thánh giá có 4 đầu (Trong ảnh bên dưới, chỉ có 2 đầu của cây thánh giá, chúng được biểu thị bằng mũi tên màu đỏ). tại sao nó được gọi là chữ thập (Từ chữ thập), trên mỗi đầu của chữ thập được trang bị các vòng giữ (chúng giữ các vòng bi để chúng không bay ra) và các vòng bi giống nhau nằm dưới các vòng, để rõ ràng, một trong những vòng bi được biểu thị bằng một mũi tên màu xanh lam và vòng bi được tháo ra được hiển thị trong một bức ảnh nhỏ cho tất cả những điều này!
2) Sau khi các vòng được tháo ra, lấy phấn, hoặc bút dạ, hoặc dùng búa đục và bôi hai dấu để biết cách lắp mặt bích vào trục cardan trong quá trình lắp ráp, các vết đó phải được bôi vào hai phần, cụ thể là như bạn đã thấy trong ảnh bên dưới, hãy đánh dấu một dấu trên mặt bích và dấu còn lại trên vỏ trục các đăng (Dấu trên vỏ được biểu thị bằng mũi tên màu đỏ).
Ghi chú! Khi bạn đập bỏ tất cả các vòng bi và phần chữ thập được tháo ra, hãy lấy giấy nhám hạt mịn hoặc một chiếc giũa và sử dụng chúng để loại bỏ tất cả các vết gỉ đã hình thành ở những nơi đã được lắp đặt vòng bi, để rõ ràng, một trong những nơi này là được chỉ ra trong bức ảnh dưới đây với một mũi tên màu đỏ!
Cài đặt: Một cây thánh giá mới được lắp vào vị trí của nó, theo thứ tự ngược lại của việc tháo, tức là, đầu tiên cây thánh giá được đeo vào, chỉ sau đó các ổ trục được ép lên nó từ phía sau, chúng được ép bằng một cơ cấu ngược lại, vì vậy ngay khi bạn lắp thập tự giá, đặt nó vào một cái ngược và vào các lỗ từ phía trên, tự chèn các vòng bi và ấn chúng vào bên trong cho đến khi chúng vượt qua khoảng trống mà vòng giữ được lắp vào (Đây là vòng khóa chúng), ngay khi khe hở này được thông qua, ngừng nhấn ổ trục và chuyển sang ổ khác, nhưng có một Nhưng! Trong trường hợp ngược, bạn sẽ không thể ấn vào vòng bi phải hết cỡ, vì nắp che sẽ không còn tựa vào nó khi nó ngang bằng với thân phuộc, vì vậy trong trường hợp này, hãy lấy một đầu nắp hoặc một phần của ống (được biểu thị bằng một mũi tên) có đường kính phù hợp và như thể hiện trong hình ảnh nhỏ bên dưới, nhấn ổ trục vào bên trong cho đến khi nó vượt qua cùng một khe hở mà bạn lắp vòng giữ vào.
Ghi chú! Nhấn tất cả các ổ trục theo cách đã mô tả ở trên, sử dụng một đoạn ống và một miếng đệm, nhấn chúng vào trong và sau đó khóa chúng lại với các vòng giữ, ngoài ra, đừng quên đánh dấu mà bạn đã thực hiện trước đó liên quan đến phuộc và trục chân vịt vỏ (Cả hai dấu nên được hội tụ với nhau trong quá trình lắp ráp), và cũng kiểm tra độ bôi trơn trong vòng bi, thông thường nhà sản xuất tiết kiệm và không tra dầu mỡ vào vòng bi trên thực tế, chúng tôi khuyên bạn một chút trong trường hợp này (Nếu bạn không có dầu bôi trơn hoặc nếu có ít) bôi trơn các vòng bi (Bạn không cần nhiều, chỉ cần một chút), sử dụng mỡ Fiol-2U và sau đó, lắp tất cả các vòng bi vào vị trí của chúng, sau khi lắp đặt, kiểm tra xem cái nĩa quay như thế nào, không có gì nên dính, cót két, mọi thứ vẫn quay bình thường!
Video clip bổ sung: Dưới đây là video minh họa quá trình thay thế cây thánh giá này, nhớ xem rồi bạn sẽ hiểu hoàn hảo mọi thứ.
Chúng tôi chỉ tháo rời khớp phổ thông để thay thế cụm chữ thập bằng các ổ trục.
Loại bỏ bốn hình tròn bằng kìm mũi tròn.
Chúng tôi đánh dấu các bộ phận của bản lề để chúng được đặt ở cùng một vị trí trong quá trình lắp ráp.
Lắp bộ kéo vào ngã ba của mặt bích bản lề.
Chúng tôi ấn vỏ ổ trục ra khỏi ổ cắm của chạc trục cardan cho đến khi chữ thập dừng lại trên chạc.
Trong trường hợp không có bộ kéo, chúng tôi hỗ trợ chốt mặt bích trục trục trên giá đỡ (hàm phó) ...
... và xuyên qua một đoạn thích hợp của đường ống, chúng ta dùng búa đập vào chạc trục chân vịt, dịch chuyển nó xuống cho đến khi nó dừng lại so với hình chữ thập.
Tương tự, chúng tôi ấn vỏ ổ trục nằm ở phía đối diện của chạc trục các đăng. Nghiêng chốt trục chân vịt trên các hàm vise, chúng tôi lần lượt ấn các vỏ ổ trục ra khỏi các ổ cắm mặt bích. Với cả hai phương pháp ép vỏ ổ trục ra, chúng không hoàn toàn thoát ra khỏi lỗ của dĩa, ...
... do đó, ngay cả khi cây thập tự di chuyển hết cỡ vào trong ngã ba, thì mũi nhọn chữ thập vẫn không được tháo ra khỏi vỏ ổ trục.
Đối với lần ép cuối cùng, vỏ ổ trục phải được kẹp trong một miếng kẹp. Vì vậy, nó không biến trong hàm vise, ...
... với một máy cắt ("máy mài") chúng tôi mài phẳng trên vỏ ổ trục.
Giờ đây, vỏ ổ trục có thể được kẹp một cách an toàn trong một tấm lót bằng các tấm.
Vỏ của một trong các ổ trục chữ thập, được lắp trong mặt bích, được ép ra theo cùng một cách với vỏ ổ trục của chạc trục cardan.
Kẹp chạc trục truyền động trong một cái kẹp, bằng một cú đấm, chúng tôi sẽ phá bỏ vỏ của ổ trục còn lại trong ổ trục. Tương tự, chúng tôi loại bỏ vỏ ổ trục còn lại trong mặt bích. Trước khi lắp đặt một chữ thập mới, chúng tôi đảm bảo rằng có mỡ trong các vòng bi - 0,8–1,2 g mỡ Fiol-2U được tra vào mỗi vòng bi. Chúng tôi đặt các con dấu trên các gai của cây thánh giá và lắp cây thánh giá vào các ổ cắm của phuộc trục cardan.
Trong một ống kính có miếng đệm hàm bằng kim loại mềm, chúng tôi ấn ổ trục vào ổ nĩa cho đến khi đầu của nó dừng lại vào hàm vise.
Đồng thời, ta cắm mũi nhọn của thánh giá vào ổ đỡ để các kim mang không bị rơi ra ngoài. Trong quá trình ép bằng cách xoay, chúng tôi kiểm soát sự dễ dàng quay của chữ thập trong ổ trục.
Với một đoạn ống thích hợp, chúng tôi ấn ổ trục vào ghế phuộc sâu hơn rãnh cho vòng giữ.
Dùng kìm mũi tròn, lắp vòng giữ vào rãnh của phuộc.
Tương tự, chúng ta ấn ổ trục vào một chỗ khác của phuộc trục cho đến khi ổ trục đối diện dừng lại so với phần cuối của vòng giữ và lắp vòng giữ thứ hai. Định hướng mặt bích theo các dấu so với chốt trục chân vịt, lắp các gai chữ thập vào các ổ cắm của mặt bích.
Chúng tôi nhấn lần lượt hai vòng bi vào các ổ cắm mặt bích ...
... và lắp các vòng giữ vào các rãnh của nó. Sau khi lắp ráp mối nối vạn năng, chúng tôi dùng búa đập bằng búa có thanh gạt bằng nhựa vào chạc ba và mặt bích để chọn khoảng trống giữa các đầu của vỏ ổ trục và vòng giữ (xem mô tả thiết kế để chọn độ dày của vòng giữ). Chúng tôi kiểm tra sự dễ dàng của việc xoay khớp vạn năng.
Chúng tôi loại bỏ trục cardan (xem bài viết - "Tháo trục cardan").
1. Dùng kìm mũi tròn, tháo bốn vòng giữ lại.
Chúng tôi đánh dấu các bộ phận của bản lề để chúng được đặt ở cùng một vị trí trong quá trình lắp ráp.
2. Chúng tôi đánh dấu bằng sơn nhanh khô để trong quá trình lắp ráp, chúng tôi không nhầm lẫn vị trí của các nĩa bản lề.
3. Có thể được đánh dấu bằng một cái đục
4. Chúng tôi lắp một bộ kéo đặc biệt vào chạc ba của mặt bích bản lề và ấn vỏ ổ trục ra khỏi ổ cắm của chạc ba cho đến khi thanh ngang dừng lại so với chạc ba.
5. Nếu không có bộ kéo, thì chúng ta đặt chốt mặt bích cardan trên giá đỡ (hàm phụ), và thông qua một đoạn ống thích hợp, chúng ta dùng búa đập vào chốt trục cardan, dịch chuyển nó xuống cho đến khi nó dừng lại vào hình chữ thập. .
Theo cách tương tự, chúng tôi ép vỏ ổ trục nằm ở phía đối diện của chạc cardan.
Nghiêng trục chân vịt lên các hàm vise, chúng tôi lần lượt ấn các vỏ ổ trục ra khỏi các ổ cắm.
6. Khi vỏ ổ trục bị ép ra ngoài, chúng không hoàn toàn thoát ra khỏi các lỗ phuộc, do đó, ngay cả khi cây thập tự di chuyển hết cỡ vào trong ngã ba, mũi nhọn chữ thập vẫn không thể rời khỏi vỏ ổ trục.
7. Cuối cùng để ép vỏ ổ trục ra, bạn cần phải kẹp vỏ ổ trục trong một miếng kẹp để nó không quay trong các hàm kẹp và mài phẳng trên ổ trục bằng máy mài.
8. Chúng tôi kẹp vỏ ổ trục cho các tấm được chế tạo và, quay trục cardan quanh trục ổ trục, tháo phích cắm ra khỏi vỏ ổ trục.
9. Tháo mặt bích bằng chữ thập. Vỏ của một ổ đỡ của cây thánh giá, chúng tôi cũng ép ra với sự trợ giúp của máy mài
Kẹp chạc trục truyền động trong một cái kẹp, bằng một cú đấm, chúng tôi sẽ phá bỏ vỏ của ổ trục còn lại trong ổ trục. Tương tự, chúng tôi loại bỏ vỏ ổ trục còn lại trong mặt bích.
Trước khi lắp đặt một chữ thập mới, chúng tôi đảm bảo rằng có mỡ trong các ổ trục - 0,8-1,2 g mỡ Fiol-2U được tra vào mỗi ổ trục.
Chúng tôi đặt các con dấu trên các gai của cây thánh giá và lắp cây thánh giá vào các ổ cắm của phuộc trục cardan.
11. Trong một vise có miếng đệm hàm bằng kim loại mềm, chúng tôi ấn vòng bi vào ổ nĩa cho đến khi đầu của nó dừng lại vào hàm vise.
Đồng thời, ta cắm mũi nhọn của thánh giá vào ổ đỡ để các kim mang không bị rơi ra ngoài.
Trong quá trình ép bằng cách xoay, chúng tôi kiểm soát sự dễ dàng quay của chữ thập trong ổ trục.
12. Sử dụng một đầu thích hợp hoặc một đoạn ống, chúng tôi ấn ổ trục vào ghế phuộc sâu hơn rãnh cho vòng giữ.
13. Dùng kìm mũi tròn, lắp vòng giữ vào rãnh.
Chúng tôi cũng ấn ổ trục vào một chỗ ngồi khác của phuộc trục cho đến khi ổ trục đối diện dừng lại so với phần cuối của vòng giữ và lắp vòng giữ thứ hai.
Định hướng mặt bích theo các dấu so với chốt trục chân vịt, lắp các gai chữ thập vào các ổ cắm của mặt bích
14. Nhấn luân phiên hai vòng bi vào các ổ cắm mặt bích và lắp các vòng giữ vào các rãnh của nó
Sau khi lắp ráp mối nối cardan, cần gõ bằng búa có thanh gạt bằng nhựa vào chạc và mặt bích để chọn khoảng trống giữa các đầu của vỏ ổ trục và vòng giữ (xem phần chọn độ dày của ổ đỡ nhẫn trong bài - "Đặc điểm của trục cardan"). Chúng tôi kiểm tra sự dễ dàng của việc xoay khớp vạn năng.
Đã đăng ký: 23.02.2006 Chủ đề / Bài viết: 2/2451 Từ: Boguchar Tuổi: 59 Tự động: Niva-2121/1984
Video (bấm để phát).
Các vết loét phát ra. Phớt dầu của cùm hộp số cầu sau chạy. 100 rúp một hộp nhồi, một núm vặn để tháo đai ốc chân vịt và một giá đỡ để trợ giúp. Mọi thứ thay đổi trong nửa giờ. Cardan phía trước nói chuyện phiếm, nó đung đưa rất mạnh, chỉ là một phản ứng dữ dội rất lớn. Tôi hiểu tiếng ầm ầm đến từ đâu sau 70 ti. Trước đây tôi không hiểu bằng cách nào mà tôi không để ý đến điều đó. Các cây thánh giá đều ổn, các chốt chặn cũng còn nguyên vẹn.
Tôi quyết định loại bỏ phản ứng dữ dội của cordan, như trong Niva đầu tiên. Anh ta tháo nó ra, tháo rời nó trên một chiếc có rãnh.
Với một chiếc máy mài, tôi cắt bốn vết cắt trên phần ngắn của tấm bìa, 90 độ. Các vết cắt là xuyên suốt, với một bánh xe cắt, nhưng không đến rìa. Anh ta đặt nó trên các cọc tiêu, trước đó đã bôi trơn khớp nối CV và tiến hành hàn, trên tấm cardan đã lắp ráp. Nó kéo dọc theo những chỗ thâm nhập khiến tôi phải kẹp nó vào một bên để tháo rời cardan. Tôi làm mát nó trong không khí, bôi trơn khớp CV, phát triển nó, điều khiển mọi thứ qua lại dọc theo các khe và lắp ráp nó. Đặt tại chỗ. Lyuftik vẫn ở lại, nhưng ngừng đi chơi.
Nó vẫn còn để kiểm tra trên đường đi. 70-80-90 không có rung động, đi nhanh hơn cũng không thoải mái, nhưng ta đạt được mục đích, ta loại bỏ rung động.
Trên đường đi, vòng bi phía trước bên phải, một lần nữa tôi nghĩ phải kéo lên những lời khen ngợi, và sau đó là một sự thay thế.Tôi nghĩ về nhập khẩu tương tự.
