Chi tiết: tự sửa chữa cardan vaz 2106 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
phím "13", 2 phím "19";
lưỡi gắn;
tuốc nơ vít phù hợp;
đối đầu với
cây búa;
Cần có kìm để tháo các vòng giữ.
Khi làm việc với thang máy, cần móc bánh sau ra để bánh lái quay thuận tiện hơn; nếu xe nằm trên một lỗ quan sát, hãy cố định các bánh xe bằng các miếng đệm bánh xe.
Hạ cần phanh tay, để cần số ở vị trí trung lập.
Tháo các đai ốc đang gắn khung an toàn vào thân, tháo khóa và vòng đệm phẳng, tháo khung.
Trong khi xoay trục cardan, hãy tháo mặt bích và bu lông khớp nối (điều này chỉ có thể được thực hiện nếu bu lông nằm ở góc trên bên trái so với trục khớp nối). Với khóa học chặt chẽ của họ, bạn có thể sử dụng râu.
Sử dụng thìa gắn để giữ cho trục cardan không quay, lúc này, bạn rảnh tay, hãy tháo 4 đai ốc đang giữ chặt các bu lông lắp mặt bích. Các đai ốc này gắn chặt nó vào mặt bích của bánh răng truyền động của hộp số cầu sau của ô tô VAZ 2106.
Các bu lông đầu côn đặc biệt và đai ốc phẳng vòng nylon mòn nhanh giữ mặt bích khớp chung với mặt bích bánh răng. Nếu bu lông bị quay, bạn cần phải sửa nó bằng tuốc nơ vít.
Vặn 2 đai ốc kết nối các bộ phận chéo của giá đỡ trung gian và thân của VAZ 2106. Tháo vòng đệm.
Tháo hộp số cardan bằng cách di chuyển nó theo hướng của xe. Trục sau lúc này phải vượt qua cáp phanh tay.
Lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
Video (bấm để phát).
Khi lắp lại khớp nối đàn hồi (nếu đã tháo ra để trong thời gian sửa chữa), các ống lót 2 phải trùng với rãnh 3 nằm trên mặt bích của trục các đăng phía trước và rãnh 1 nằm trên mặt bích của trục đầu ra của hộp giảm tốc.
Ở trạng thái tự do, đường kính ngoài của khớp nối tăng lên, do đó, bộ khớp nối mới có vòng đai buộc. Nó phải được gỡ bỏ sau khi cài đặt xong. Nếu vẫn không có kẹp, có thể sử dụng một thanh ngàm để căn chỉnh các lỗ bu lông trên mặt bích và khớp nối.
Trước đó nó là về trục trặc ly hợp, về sự điều chỉnh của nó. Bài viết này sẽ nói về việc thay thế ly hợp trên VAZ. .
Lý do cần thay thế lò xo giảm xóc trước có thể là do vi phạm tính toàn vẹn của lò xo. Đây có thể là kết quả của máy móc.
Chào mừng! Trục Cardan - nhờ bộ phận này mà xe dẫn động cầu sau đi được. Trong hầu hết các trường hợp, cardan, như dân gian thường gọi, được lắp trên xe ô tô dẫn động cầu sau và cả bánh, nhưng ngày nay dẫn động bốn bánh ít được chúng ta quan tâm, vì chúng ta sẽ chỉ phân tích quy trình sửa chữa cardan. trên những chiếc xe thuộc gia đình "Classic".
Ghi chú! Để sửa chữa trục cardan, bạn sẽ cần dự trữ: Một bộ cờ lê cơ bản, đầu ổ cắm "cho 11" và "cho 27", cũng như cờ lê, tuốc nơ vít, râu, búa và kìm loại lưỡi !
Và bạn cũng sẽ cần dự trữ: Hai trục gá để ép ra các ổ trục từ các khớp nối phổ thông, một điểm đánh dấu, và bạn cũng sẽ cần một bộ kéo đa năng và kìm loại “Cobra”!
Và cuối cùng, nó sẽ rất hữu ích: Một cờ lê mô-men xoắn, một ống tiêm để bạn lấy mỡ, cũng như một chiếc búa cao su, một micromet và một bộ đầu dò phẳng nhỏ!
Bản tóm tắt:
Khi nào bạn cần sửa chữa trục cardan? Về cơ bản, nó có thể được sửa chữa, với sự mài mòn nghiêm trọng của thánh giá và các bộ phận khác liên quan đến cardan, chẳng hạn như: Khớp nối đàn hồi, giá đỡ trung gian và các bộ phận khác.
Làm thế nào để hiểu rằng các cây thánh giá đã trở nên không sử dụng được? Khi phanh hoặc khi tăng tốc xe sẽ nghe thấy tiếng gõ ở bộ truyền động hoặc rung cầu - đây là những dấu hiệu đầu tiên của sự mài mòn.
Ghi chú! Nếu bạn phát hiện thấy dấu hiệu mòn đầu tiên của chữ thập cardan, thì trong trường hợp này không nên chần chừ thay thế nó, nếu không trục cardan có thể bị rơi ra sau đó!
Ghi chú! Trước khi bạn bắt đầu, hãy nhớ! Cuối bài viết có video clip hướng dẫn rõ việc sửa gimbal nên bạn nào chưa hiểu gì từ bài viết thì xem tiếp video clip nhé!
Đầu tiên, tháo cardan ra khỏi xe. (Cách tháo cardan, xem bài: "Thay trục cardan")
1) Trước khi tiến hành thao tác, sử dụng bút đánh dấu vị trí tương đối của một số bộ phận của trục các đăng, bao gồm: Phuộc khớp vạn năng, v.v.
Ghi chú! Điều này là cần thiết để sự cân bằng của các trục cardan không bị xáo trộn trong quá trình lắp ráp!
2) Tiếp theo, đánh dấu hai điểm bằng bút đánh dấu, đánh dấu đầu tiên trên tất cả các vòng giữ và dấu thứ hai tại vị trí lắp đặt chúng. Sau khi đánh dấu xong, hãy dùng kìm để tháo các vòng giữ lại, bốn miếng ra khỏi mỗi bản lề.
Ghi chú! Điều này được thực hiện để khi lắp ráp lại các vòng giữ lại, chúng được lắp theo cách giống hệt như trước đây!
3) Bây giờ, với sự trợ giúp của các trục gá và một tấm che, hãy ấn con nhện ra khỏi chạc khớp chung.
Ghi chú! Về cơ bản, các ổ trục của chữ thập không hoàn toàn bị ép ra ngoài, tất cả điều này là do thực tế là khớp chữ thập phổ biến dựa vào phuộc, do đó, vòng bi sẽ cần được tháo ra bằng cách sử dụng kìm loại Cobra!
4) Tiếp theo, ngắt kết nối cardan và kết quả là, mở chéo và tháo nó ra khỏi nĩa. Sau khi thao tác, hãy ấn ra ổ đỡ của cây thánh giá, được biểu thị bằng mũi tên.
Ghi chú! Lặp lại thao tác 3-4 cho hai vòng bi còn lại, và kết quả là, hãy tháo chữ thập!
5) Sau đó, sử dụng râu và búa, mở khóa đai ốc đang giữ chặt trục truyền động phía trước.
Ghi chú! Sau khi đai ốc được mở khóa, hãy tháo đai ốc và sau khi tháo đai ốc, hãy sử dụng một bộ kéo đặc biệt để tháo nĩa được chỉ ra bằng mũi tên!
6) Tiếp theo, cẩn thận tháo bộ làm lệch hướng bụi khỏi trục cardan bằng tuốc nơ vít.
7) Bây giờ đai ốc mà bạn đã tháo trước đó, hãy vặn lại vít xả (nghĩa là ở cùng một mức) lên phần có ren của trục.
8) Tiếp theo, nhấn giá đỡ cardan cho đến khi nó tựa vào đai ốc.
Ghi chú! Khi nhấn giá đỡ, chỉ áp dụng cho vòng trong của ổ trục, được biểu thị bằng mũi tên trong ảnh trên!
9) Sau khi giá đỡ tựa vào đai ốc, hãy tháo đai ốc và tháo giá đỡ cùng với giá được lắp trên đó.
Ghi chú! Khi tháo giá đỡ, đặc biệt chú ý đến vai của giá đỡ của nó. Xem làm thế nào một bên vai ngắn hơn bên kia? Nếu bạn chú ý, thì trước khi bạn tháo hoàn toàn giá đỡ, hãy đánh dấu vị trí của nó so với trục cardan!
10) Sau đó, lắp giá đỡ trung gian vào một tấm lót và tháo hai bu lông đang cố định giá đỡ vào giá đỡ. Sau khi tháo các bu lông, tháo giá đỡ và lò xo và vòng đệm phẳng nằm dưới bu lông để cố định giá đỡ vào giá đỡ.
Ghi chú! Thay thế cụm hỗ trợ trung gian bằng một cái mới nếu nó bị biến dạng, vì việc tháo rời nó đòi hỏi một công cụ đặc biệt và kỹ năng đặc biệt!
11) Tiếp theo, kiểm tra tình trạng của các ống lót của giá đỡ, để thực hiện việc này, trước tiên hãy tháo ống lót khoảng cách, sau đó tháo ống lót cao su được chỉ ra bằng mũi tên.
12) Bây giờ chuyển sang khớp nối linh hoạt và tháo ba đai ốc gắn nó vào mặt bích của trục truyền động phía trước.
Ghi chú! Sau khi tháo vít, hãy tháo bu lông bằng râu và búa!
13) Tiếp theo, tháo khớp nối linh hoạt khỏi mặt bích.
14) Tiếp theo, sử dụng tuốc nơ vít để tháo ba chốt khóa của giá đỡ con dấu mặt bích, sau đó di chuyển bộ phận giữ về phía trục, và lúc này hãy tháo mặt bích ra khỏi trục.
15) Và cuối cùng, hãy tháo vòng đệm dầu khỏi tấm lót phía trước, được biểu thị bằng số "1", sau đó tháo bộ phận giữ dấu dầu mà bạn đã đẩy về phía trục trước đó.
Cuộc họp: Việc lắp ráp tất cả các bộ phận được thực hiện theo thứ tự ngược lại là tháo ra, nhưng khi lắp ráp cần nhớ một số quy tắc cơ bản:
1) Trước khi lắp đặt chốt cardan phía trước, cần phải bôi dầu mỡ cho phần có rãnh của trục và bản thân chốt.
2) Sau khi lắp phuộc, hãy siết chặt đai ốc đang giữ chặt nó bằng cờ lê mô-men xoắn, và mô-men xoắn "79,4-98 N • m". Sau khi thắt chặt đai ốc, khóa bằng râu.
3) Sau khi lắp lồng hộp nhồi, bản thân hộp nhồi và mặt bích trên phần có rãnh của tấm bìa, hãy cố định lồng hộp nhồi bằng cách uốn cong ba râu của nó.
4) Tiếp theo, sử dụng một ống tiêm để bôi trơn trục của trục trước. Loại bỏ dầu thừa bằng một miếng giẻ sạch. Sau khi bôi trơn ống trục, hãy tháo khớp nối mỡ và thay thế bằng một phích cắm.
Ghi chú! Nhưng trên thực tế, ống nối mỡ cũng có thể được thay thế bằng một phích cắm, chỉ cần lần sau khi bạn bôi trơn cho kết nối spline, bạn sẽ phải làm sạch khớp nối mỡ cho khỏi bị nhiễm bẩn!
5) Cũng bôi trơn bên trong ổ trục và bề mặt của các đinh tán của khớp chữ U bằng mỡ.
Ghi chú! Để bôi trơn vòng bi, bạn nên sử dụng loại mỡ đặc biệt, có màu tím và chứa Molypden Disulphide!
6) Khi các ổ trục chữ thập đã được đặt đúng vị trí, hãy sử dụng máy đo cảm ứng để kiểm tra khe hở giữa phần cuối của mỗi ổ trục và mép trên của rãnh.
Ghi chú! Khoảng cách chính xác phải nằm trong khoảng "1,51-1,66 mm". Với khoảng cách thu được, hãy chọn riêng độ dày của các vòng giữ có thể được đo bằng micromet để phù hợp!
7) Khi các vòng giữ được lắp vào, hãy cầm một vồ cao su và đập vào dĩa nối chung nhiều lần.
Ghi chú! Áp dụng các cú đánh từ các hướng khác nhau để đảm bảo vòng bi chạy vừa vặn với các vòng tròn!
Câu hỏi? Bạn đã quản lý để sửa chữa thẻ hoặc bạn thích các dịch vụ của một dịch vụ xe hơi? (Viết câu trả lời của bạn trong phần bình luận)
Video clip bổ sung: Để làm rõ hơn, một video clip đã được chuẩn bị cho các bạn, trong đó cho thấy việc tháo và sửa chữa cardan trên những chiếc xe thuộc dòng "Classic".
Việc thay thế chữ thập trên xe VAZ 2106 được thực hiện bằng tay khi bộ phận này bị mòn. Xác định thời điểm cần tháo dỡ thập tự giá trên xe VAZ 2106, không chỉ thợ chuyên nghiệp mà chủ xe cũng có thể thực hiện được. Nếu, khi bạn nhấn mạnh phanh hoặc ga, tiếng gõ xuất hiện trong bộ truyền động, thì cần phải thay thế côn. Nếu không, cardan với hộp số sẽ bị hỏng.
Đây là chi tiết trông như thế nào
Trên VAZ 2106, thợ sửa ô tô khuyên nên thay đổi các chữ thập như một bộ. Trong một số trường hợp, 3 cây thánh giá được thay đổi ở chuôi. Các bộ phận do Đức sản xuất được coi là tốt nhất. Sản phẩm của các nhà sản xuất sau đây được cài đặt trên VAZ 2106.
Trialli với lon dầu. Chúng được làm bằng thép và có độ cứng đồng đều trên toàn bộ bề mặt. Các bộ phận như vậy có thể chịu được tải trọng động và tĩnh đáng kể.
Kraft. Được làm từ thép không gỉ chống ăn mòn. Nhà sản xuất cung cấp một bảo hành cho bộ phận.
Weber, GKN và các nhà sản xuất nước ngoài khác. Nhược điểm của các sản phẩm như vậy là cần phải vừa vặn các vòng giữ.
Sản xuất trong nước. Thêm vào đó, giá cả phải chăng.
Thay thế cây thánh giá trên xe VAZ 2106 bao gồm việc tháo dỡ cardan. Để làm được điều này, bạn cần có lỗ xem hoặc giắc cắm. Gỡ bỏ và cài đặt được thực hiện bằng cách sử dụng các phím trên "12", "13", "27" và một cái búa.
Vòng bi phía ngoài được lắp đặt bằng một bộ kéo và một mặt bích cũ.Lò xo thu hồi được ngắt kết nối với giá đỡ bằng kìm, sau đó nó được tháo dỡ. Cardan bị kẹt với tuốc nơ vít. Tháo các đai ốc, loại bỏ 1 đầu của cardan. Ván và tấm của cấu trúc treo được tháo dỡ. Cardan bị loại bỏ. Vị trí của từng bộ phận được lưu ý để sự cân bằng của các trục không bị xáo trộn. Các vòng giữ được tháo dỡ. Sử dụng một bộ kéo hoặc cơ phó, tháo ổ trục. Nếu một cái đe được sử dụng cho việc này, thì nắp của ổ trục thứ 2 không được tựa vào mặt phẳng của thiết bị này.
