Chi tiết: tự sửa chữa xe đạp tàng hình từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Bạn sẽ cần một công cụ để loại bỏ dấu xuống dòng
Như đã thảo luận trong bài viết trước, khung dưới xe đạp là cụm ổ trục kết nối các tay quay với khung và cung cấp chức năng mô men xoắn của tay quay xe đạp. Giá đỡ dưới cùng nằm trong khung dưới cùng của khung, được đặt giữa ống giảm tốc và tại điểm giao nhau giữa các trục của xe đạp. Do giá đỡ dưới cùng của xe đạp được đặt ở phía dưới và khi xe được sử dụng vào tất cả các mùa trong năm, nó thường phải chịu các tác động bên ngoài, tức là sự xâm nhập của cưa, bụi bẩn, hơi ẩm, v.v ... Theo thời gian, ở vùng dưới cùng của dấu ngoặc "lạo xạo", tiếng phản ứng dữ dội, tiếng lách cách và dòng chữ bắt đầu đi ra khỏi công việc thông thường - độ trơn và độ chính xác của công việc giảm đi, đôi khi có thể xảy ra hiện tượng kẹt giấy. Tất cả những điều này có thể được sửa chữa với bảo trì vận chuyển.
Không thể sửa chữa toa loại đóng (hộp mực), do đó, nếu có vấn đề với loại toa này, nó chỉ cần thay đổi toa mới. Nhưng toa xe kiểu mở (đóng mở được) có thể sử dụng được, vì chúng là một trục (trục) quay với sự trợ giúp của các ổ trục được lắp trong cốc toa và xoắn trực tiếp vào vỏ khung xe đạp. Do đó, chúng có thể dễ dàng tháo rời, bôi trơn, thay thế vòng bi và lắp ráp lại, hoặc đơn giản là thay thế xe cũ bằng xe mới.
bảo dưỡng vận chuyển theo lịch trình (bôi trơn và đại tu);
loại bỏ phản ứng dữ dội của xe ngựa;
sự quay chặt của trục của toa xe;
âm thanh không liên quan trong khu vực của \ u200b \ u200b cụm xuống dòng.
Video (bấm để phát).
Trong bài viết của chúng tôi, chúng tôi sẽ xem xét việc bảo dưỡng các chân đế mở dưới Shimano. Hộp chứa có thể có vòng bi rời, vì vậy hãy cẩn thận khi tháo nó ra, vì các viên bi có thể phân tán theo các hướng khác nhau, cũng như ở dạng hộp mực không thể tách rời.
Sau khi loại bỏ sửa chữa bu lông, với sự hỗ trợ của việc siết chặt các thanh kết nối, chúng ta vặn bộ kéo có phần ren vào thanh kết nối cho đến khi nó dừng lại, nhưng ở đây cần phải vặn từ từ và không tốn nhiều sức để không làm đứt sợi chỉ. Chúng tôi tháo thanh kết nối khỏi trục của toa và lau ghế. Sau khi các thanh kết nối đã được tháo ra khỏi trục vận chuyển, cần phải tháo thanh truyền, đối với điều này bạn sẽ cần bộ kéo khung dưới shimano.
Nếu bạn có một kiểu vận chuyển khác, thì bạn sẽ cần những người kéo vận chuyển khác. Ngoài bộ kéo shiamno, còn có bộ kéo cho các cốc giá đỡ phía dưới tích hợp và phù hợp với HOLLOWTECH II, GXP, Howitzer. Một bộ kéo khung dưới tiêu chuẩn ISIS khác với 8 giá đỡ bộ kéo spline và phù hợp với Shimano, Truvativ và SRAM. Tất cả các loại tay kéo cũng có thể được trang bị tay cầm và bạn không cần cờ lê điều chỉnh.
Khi tháo vít thanh truyền, phải nhớ rằng toa xe phải được tháo ra khỏi phía bên trái, tức là từ phía không có các ngôi sao trên thanh nối. Chúng tôi lấy bộ kéo, lắp nó vào các khe của toa xe ở phía bên trái và xoay nó ngược chiều kim đồng hồ bằng một cờ lê điều chỉnh. Điều rất quan trọng là tránh bất kỳ sự biến dạng nào của bộ kéo khi mở vít các cốc vận chuyển, để không làm hỏng cốc và bộ kéo.
Sau khi đã tháo giá đỡ phía dưới, cần phải kiểm tra vỏ khung phía dưới xem có bụi bẩn, cát và những thứ khác có thể lọt vào đó không, cả qua giá đỡ phía dưới và ống yên xe đạp.
Bộ kéo vận chuyển tiêu chuẩn ISIS.
Nếu bạn có một bộ phận tích hợp, thì bạn có thể thay đổi các ổ trục bằng cách quảng cáo thay thế. Để kiểm tra tình trạng của vòng bi công nghiệp, hãy tháo khởi động và xem các vòng bi cũ.Bạn có thể loại bỏ chúng bằng một bộ kéo đặc biệt cho vòng bi bên trong hoặc thả chúng bằng búa và đục (không nên dùng). Chúng tôi làm sạch và bôi trơn ghế, sau đó chúng tôi đặt vòng bi công nghiệp mới.
Trước khi lắp giá đỡ, hãy lau và bôi trơn tất cả các kết nối có ren.
Khi lắp ráp cỗ xe, điều chính là đặt cốc đúng cách. Hãy để tôi nhắc bạn rằng chúng có các sợi chỉ khác nhau, cụ thể là, cốc bên phải có một sợi bên trái và cốc bên trái có một sợi bên phải. Trước khi lắp giá đỡ, hãy bôi trơn vỏ giá đỡ phía dưới, ổ trục và ren của cốc bằng mỡ. Việc lắp ráp xe ngựa phải được bắt đầu từ phía bên phải. Để bắt đầu, chúng tôi lắp trục của toa vào cốc bên phải và siết chặt bộ kéo toa, sau đó là trục bên trái cho đến khi nó dừng lại. Sau khi đã vặn chặt các cốc vận chuyển vào, cần kiểm tra xem có trống phát không (xe chuyển động quay dễ dàng và im lặng). Để làm điều này, hãy quay trục của xe ngựa theo các hướng khác nhau. Hãy cẩn thận và đảm bảo rằng cốc đi chính xác theo đường chỉ, vì rất dễ làm hỏng cốc. Chúng tôi đưa vào vị trí các thanh kết nối và các vít cố định.
Để sửa chữa và bảo dưỡng xe đạp tại nhà, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng giá đỡ đặc biệt.
Mỗi người đi xe đạp tự trọng nên có những dụng cụ gì để đi xe đạp?
Xe đạp của bạn có bị kêu khi bạn đạp? my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/skripit-velosiped
Xe đạp là cụm chịu lực của xe đạp kết nối trục khuỷu với khung. Nhờ các ổ trục bên trong toa, hệ thống quay tự do. Qua toa xe, momen lực từ bàn đạp truyền đến bánh xe đạp.
Giá đỡ nằm trong kính vận chuyển của khung, nơi nó được vặn vào hoặc ép vào. Do vỏ khung dưới cùng nằm ở dưới cùng của xe đạp (giữa ống xả và ở giao điểm của các trục) nên bản thân khung dưới rất dễ bị nhiễm bẩn. Một tác động bên ngoài tiêu cực như vậy theo thời gian sẽ ảnh hưởng đến công việc của nó: có tiếng kêu “rắc rắc”, tiếng lách cách, tiếng kêu, tiếng kẹt. Để ngăn ngừa những hậu quả tiêu cực này và loại trừ khả năng hỏng hóc vận chuyển, cần phải tiến hành bảo dưỡng thường xuyên.
đóng cửa (hộp mực hoặc viên nang), trong đó các ổ trục và trục là một khối duy nhất không thể tách rời (mặc dù có một số kiểu đóng mở được). Những toa tàu này không phải sửa chữa và bảo dưỡng. Trong trường hợp có bất kỳ sự cố nào xảy ra với công việc, toa tàu bị lỗi sẽ được đổi sang một toa tàu mới. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là toa xe kiểu kín ít bị nhiễm bẩn hơn;
mở (đóng mở được) là một trục quay trong các ổ trục nằm trong các cốc.
Đến lượt nó, cái sau được vặn trực tiếp vào giá đỡ dưới cùng của khung xe đạp. Loại phương tiện này có thể sử dụng được, nó có thể dễ dàng tháo rời, bôi trơn, phân loại và lắp ráp. Nếu cần thiết, nó cũng có thể được thay thế bằng một cái mới.
Bảo dưỡng xe đạp liên quan đến việc tháo rời, bôi trơn các bộ phận của nó, lắp đặt và điều chỉnh.
Tiếp theo, hãy xem xét quá trình loại bỏ các dấu ngoặc dưới cùng bằng cách sử dụng khung dưới mở Shimano làm ví dụ.
Khi tháo toa xe, bạn cần phải cẩn thận, vì nó có thể với các ổ trục rời, khi tháo ra có thể phân tán theo nhiều hướng khác nhau.
Để tháo các thanh kết nối khỏi trục khung dưới cùng, bạn cần một công cụ như dụng cụ ép thanh kết nối. Dụng cụ này thực hiện hai chức năng: bên phải của nó được thiết kế trực tiếp để ép thanh kết nối khỏi trục vận chuyển, và chốt cố định của các thanh kết nối được tháo qua bên trái.
Đầu tiên bạn cần sử dụng cờ lê bàn đạp để tháo các bu lông siết của các thanh nối nằm ở cuối trục giá đỡ phía dưới. Có thể dễ dàng tháo phích cắm bằng nhựa (nếu có) khỏi bu lông bằng tuốc nơ vít đầu dẹt tiêu chuẩn.
Sau khi các bu lông cố định được tháo ra, tiến hành các thanh kết nối. Ta lấy bóp của các thanh nối và vặn đầu kéo có phần ren vào thanh nối cho đến khi dừng lại.Điều rất quan trọng là không nên dùng lực quá mạnh để không làm đứt chỉ. Sau khi tháo thành công các thanh kết nối khỏi trục của toa xe, đừng quên lau ghế.
Sau đó, sử dụng một bộ kéo đặc biệt, loại bỏ chính bộ phận này. Trong trường hợp của chúng tôi, chúng tôi sử dụng một bộ kéo giá đỡ dưới cùng của Shimano. Một bộ kéo phù hợp được cung cấp cho từng mô hình vận chuyển riêng lẻ. Vì vậy, đối với giá đỡ đáy của Hollowtech II, Howitzer, GXP, một bộ kéo cho cốc giá đỡ dưới cùng được tích hợp được sử dụng và đối với giá đỡ dưới cùng của Shimano, SRAM và Truvativ, có thể sử dụng cái gọi là bộ kéo khung đáy tiêu chuẩn ISIS. Điều đáng chú ý là tay cầm thường được bao gồm trong gói bộ kéo, giúp loại bỏ nhu cầu sử dụng thêm cờ lê điều chỉnh.
Điều quan trọng cần biết là toa xe chỉ được tháo ra từ phía không có các ngôi sao trên thanh kết nối, tức là từ bên trái.
Vì vậy, chúng tôi lắp bộ kéo vào các khe của hộp ở phía bên trái và vặn nó bằng tay cầm hoặc cờ lê điều chỉnh ngược chiều kim đồng hồ. Trong quá trình này, bạn cần đảm bảo rằng không có biến dạng của bộ kéo. Nếu không, nó hoặc bản thân bát có thể bị hỏng.
Sau khi tháo hộp lót, bạn cần thực hiện các thao tác tương tự ở phía bên phải. Chỉ trong trường hợp này, bạn cần xoay tay cầm theo chiều kim đồng hồ! Kết quả của những hành động đơn giản như vậy, toa xe sẽ được tháo ra và sẵn sàng để bảo trì hoặc thay thế.
Bạn muốn xem cách tháo tay quay và giá đỡ dưới cùng? Xem video đánh giá:
