Do-it-yourself stels sửa chữa xe đạp

Chi tiết: do-it-yourself stels sửa chữa xe đạp từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.

Để phổ biến việc cưỡi Velokursk cho những người có giới tính công bằng, các tác giả đã quyết định tạo một artel sửa chữa "dành cho trẻ em gái - miễn phí"
Nhưng sau đợt hoạt động thay thế toa xe, chúng tôi quyết định tạm dừng nhận đơn hàng mới.

Tôi sẽ bổ sung vào bản báo cáo tuyệt vời rằng khối lượng vật lý của chiếc xe đạp dũng mãnh có liên quan đến khối lượng của chiếc xe đạp là "hai đối một". Vise nặng khoảng 40 kg và cũng có một câu hỏi đặt ra là dễ hơn: vặn một thanh dẫn lớn nặng 20 kg xung quanh chúng hay một tấm che nhỏ gọn nhưng nặng xung quanh đèn led Image - Do-it-yourself stels sửa chữa toa xe đạp


Mặc dù ban đầu tôi không thích bất kỳ phương án nào, nhưng phương pháp này do APro đề xuất đã cho một kết quả xuất sắc dưới dạng chuyển động đầu tiên của một chiếc cốc đã bị kẹt và rỉ sét trong khung. Trong quá trình tháo vặn nó, hơn một lần chúng tôi mong muốn tìm được một chiếc máy mài và sửa đổi các khe (để có thứ gì đó bám vào), hoặc thậm chí cưa nó gọn gàng xuống địa ngục. Nhưng chiếc máy xay vẫn không ở đó, và những gì được chụp lại dưới dạng một vài bức ảnh về việc xoay một cốc bên phải mất khoảng nửa giờ.

Rất nhiều điều thú vị và vui vẻ vẫn còn ở phía sau hậu trường, và hầu hết công việc đều do hai người thực hiện và đơn giản là không có ai để chụp ảnh. Ví dụ: cách APro và tôi cố gắng kéo căng một ngã ba treo đàn hồi trên một nguyên tử bị mắc kẹt ở một vị trí không thành công Image - Do-it-yourself stels sửa chữa toa xe đạp

Sau khi say sưa đến khuya với những chiếc xe đạp Auchan này, chúng tôi một lần nữa bị thuyết phục rằng không nên mua một chiếc xe đạp giá rẻ thuộc hạng này trong bất kỳ trường hợp nào: dù là chiếc đầu tiên, cũng không phải dành cho trẻ em hay bất kỳ loại nào khác. Chúng tôi để lại đèn dẫn đầu ashanist nhất (màu xanh lam, một số hoàn toàn không phải tên của một loại khủng khiếp) cho sau này. Mỗi lần tôi nhìn anh ấy ngày hôm qua, một nụ cười lo lắng hiện trên khuôn mặt tôi và mong muốn chiếm lấy và ném anh ấy hoàn toàn bằng một động tác quét đẹp (và trọng lượng> 20 kg) từ ngọn núi cao nhất xuống vực sâu nhất, và sau đó ngắm nhìn vô tận rơi ở đó một thời gian dài, vì anh ta sẽ đập vào đá và, vỡ ra khỏi chúng, bay cùng chúng xa hơn vào bóng tối của Hades Image - Do-it-yourself stels sửa chữa toa xe đạp

Tối nay chúng tôi dự định tiếp tục hoạt động hentai xe đạp hoành tráng - đây là một hoạt động nói chung là bi quan, nhưng rất vui. Image - Do-it-yourself stels sửa chữa toa xe đạp

Video (bấm để phát).

Trong chương trình buổi tối:
1. Xe đạp Auchan khủng nhất
- vách ngăn lái ren
- đại tu toa xe
- thay đổi bánh cóc
- thay đổi dây chuyền
- thay đổi bàn đạp
- dỡ bỏ chân ki-lô-gam
- loại bỏ sừng sắt trên bu lông

2. Không phải là chiếc xe đạp Auchan đáng sợ nhất (Stealth màu đỏ, nhân vật chính của ngày hôm qua)
- thay thế bánh cóc
- thay thế dây chuyền
- thay đổi bàn đạp
- thay thế áo sơ mi và dây cáp
- thiết lập

3. Thậm chí không phải là một chiếc xe đạp Auchan (Atom màu xanh)
- nĩa đàn hồi có vách ngăn
- thay thế bánh cóc
- thay thế băng cassette
- điều chỉnh

Tái bút: với các bức ảnh từ báo cáo của APro, đặc biệt là nơi hơi nước từ nước sôi, thép cây, rìu và những thứ khác rõ ràng không phải là một công cụ dành cho xe đạp - Tôi chỉ muốn thêm chú thích ở dưới cùng theo phong cách: “Tất cả đều hoạt động trong chương trình này được thực hiện bởi những người thợ sửa xe đạp chuyên nghiệp. Đừng thử cái này ở nhà! " Image - Do-it-yourself stels sửa chữa toa xe đạp

Xe đạp là cụm chịu lực của xe đạp kết nối trục khuỷu với khung. Nhờ các ổ trục bên trong toa, hệ thống quay tự do. Qua toa xe, momen lực từ bàn đạp truyền đến bánh xe đạp.

Giá đỡ nằm trong kính vận chuyển của khung, nơi nó được vặn vào hoặc ép vào. Do vỏ khung dưới cùng nằm ở dưới cùng của xe đạp (giữa ống xả và ở giao điểm của các trục) nên bản thân khung dưới rất dễ bị nhiễm bẩn.Một tác động bên ngoài tiêu cực như vậy theo thời gian sẽ ảnh hưởng đến công việc của nó: có tiếng kêu “rắc rắc”, tiếng lách cách, tiếng kêu, tiếng kẹt. Để ngăn ngừa những hậu quả tiêu cực này và loại trừ khả năng hỏng hóc vận chuyển, cần phải tiến hành bảo dưỡng thường xuyên.

  • đóng cửa (hộp mực hoặc viên nang), trong đó các ổ trục và trục là một khối duy nhất không thể tách rời (mặc dù có một số kiểu đóng mở được). Những toa tàu này không phải sửa chữa và bảo dưỡng. Trong trường hợp có bất kỳ sự cố nào xảy ra với công việc, toa tàu bị lỗi sẽ được đổi sang một toa tàu mới. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là toa xe kiểu kín ít bị nhiễm bẩn hơn;

Image - Do-it-yourself stels sửa chữa toa xe đạp


mở (đóng mở được) là một trục quay trong các ổ trục nằm trong các cốc.

Đến lượt mình, cái sau được vặn trực tiếp vào giá đỡ dưới cùng của khung xe đạp. Loại xe này có thể sử dụng được, nó có thể dễ dàng tháo rời, bôi trơn, phân loại và lắp ráp. Nếu cần thiết, nó cũng có thể được thay thế bằng một cái mới.

Bảo dưỡng xe đạp liên quan đến việc tháo rời, bôi trơn các bộ phận của nó, lắp đặt và điều chỉnh.

Tiếp theo, hãy xem xét quá trình loại bỏ các dấu ngoặc dưới cùng bằng cách sử dụng khung dưới mở Shimano làm ví dụ.

Khi tháo toa xe, bạn cần phải cẩn thận, vì nó có thể với các ổ trục rời, khi tháo ra có thể phân tán theo nhiều hướng khác nhau.

Để tháo các thanh kết nối khỏi trục khung dưới cùng, bạn cần một công cụ như dụng cụ ép thanh kết nối. Dụng cụ này thực hiện hai chức năng: bên phải của nó được thiết kế trực tiếp để ép thanh kết nối khỏi trục vận chuyển, và chốt cố định của các thanh kết nối được tháo qua bên trái.

Đầu tiên bạn cần sử dụng cờ lê bàn ​​đạp để tháo các bu lông siết của các thanh nối nằm ở cuối trục giá đỡ phía dưới. Có thể dễ dàng tháo các phích cắm bằng nhựa (nếu có) khỏi bu lông bằng tuốc nơ vít đầu dẹt tiêu chuẩn.

Sau khi các bu lông cố định được tháo ra, tiến hành các thanh kết nối. Ta lấy bóp của các thanh nối và vặn đầu kéo có phần ren vào thanh nối cho đến khi dừng lại. Điều rất quan trọng là không nên dùng lực quá mạnh để không làm đứt chỉ. Sau khi tháo thành công các thanh kết nối khỏi trục của toa xe, đừng quên lau ghế.

Sau đó, sử dụng một bộ kéo đặc biệt, loại bỏ chính bộ phận này. Trong trường hợp của chúng tôi, chúng tôi sử dụng một bộ kéo giá đỡ dưới cùng của Shimano. Một bộ kéo phù hợp được cung cấp cho từng mô hình vận chuyển riêng lẻ. Vì vậy, đối với giá đỡ đáy của Hollowtech II, Howitzer, GXP, một bộ kéo cho cốc giá đỡ dưới cùng được tích hợp được sử dụng và đối với giá đỡ dưới cùng của Shimano, SRAM và Truvativ, có thể sử dụng cái gọi là bộ kéo khung đáy tiêu chuẩn ISIS. Cần lưu ý rằng tay cầm thường được bao gồm trong gói bộ kéo, điều này giúp loại bỏ nhu cầu sử dụng thêm cờ lê có thể điều chỉnh.

Điều quan trọng cần biết là toa xe chỉ được tháo ra từ phía không có các ngôi sao trên thanh kết nối, tức là từ bên trái.

Vì vậy, chúng tôi lắp bộ kéo vào các khe của hộp ở phía bên trái và vặn nó bằng tay cầm hoặc cờ lê có thể điều chỉnh ngược chiều kim đồng hồ. Trong quá trình này, bạn cần đảm bảo rằng không có biến dạng của bộ kéo. Nếu không, nó hoặc bản thân bát có thể bị hỏng.

Sau khi tháo hộp lót, bạn cần thực hiện các thao tác tương tự ở phía bên phải. Chỉ trong trường hợp này, bạn cần xoay tay cầm theo chiều kim đồng hồ! Kết quả của những hành động đơn giản như vậy, toa xe sẽ được tháo ra và sẵn sàng để bảo trì hoặc thay thế.

Bạn muốn xem cách tháo tay quay và giá đỡ dưới cùng? Xem video đánh giá:

Sau khi tháo hộp đựng, hãy kiểm tra tình trạng của kính hộp xem có bị nhiễm bẩn không.

  1. Tình trạng của các vòng bi trong cốc vận chuyển được kiểm tra: cả vòng bi và ghế của chúng đều được lau sạch bằng giẻ sạch khỏi vết dầu mỡ cũ còn sót lại.
  2. Chỉ vận chuyển được rửa bằng dầu hỏa, xăng hoặc WD-40 và lau bằng vải khô.
  3. Ghế được bôi trơn bằng một lượng nhỏ dầu mỡ.
  4. Vòng bi được lắp đặt, và thêm một ít dầu mỡ. Nếu cần thiết, các vòng bi cũ phải được thay thế.