Sửa chữa chất xúc tác Do-it-yourself cho Ford Focus 2

Ford Focus thế hệ thứ 2 là một trong những mẫu xe được ưa chuộng nhất tại Nga. Qua nhiều năm làm việc, chúng tôi đã thực hiện tháo lắp và thay thế pô Ford Focus 2 cho hơn trăm chiếc xe ô tô.

Giá xe Ford Focus 2 cầu xúc phụ thuộc vào từng loại động cơ. Ví dụ, trên một chiếc ô tô có động cơ 100 mã lực. (Duratec 1.6) tốn một chất xúc tác. Xe động cơ 1,8 lít và 2,0 lít có cấu tạo giống nhau. FF2 1.6 có 115 mã lực (Duratec Ti VCT 1.6) ngay phía sau ống xả là hai “thùng” bộ chuyển đổi (xem hình 1 và 2). Theo đó, cắt giảm xúc tác cho Ford Focus 2 115 mã lực. chi phí nhiều hơn.

Chúng tôi có một số lựa chọn để tháo bộ xúc tác của Ford Focus 2. Chúng khác nhau về giá cả, nhưng chúng tôi đảm bảo rằng sau khi sửa chữa, động cơ sẽ có công suất và khả năng tăng tốc mạnh hơn so với trước khi hỏng. Kiểm tra sẽ không sáng và lỗi P0420 (P0430) sẽ không xuất hiện.

Phương án ngân sách nhất là loại bỏ chất xúc tác, tháo bộ phận vận chuyển bằng gốm, được làm bằng cơ học và các "thùng" đã rỗng được đưa trở lại hệ thống xả. Sau đó, bạn cần giải quyết vấn đề của đầu dò lambda thứ hai (trong trường hợp FF2 1.6 115 mã lực, có hai trong số chúng). Bạn có thể đặt một đầu dò lambda bằng chất làm đầy cơ học hoặc thậm chí tốt hơn, “đánh đèn” cho chiếc xe để đạt tiêu chuẩn Euro-2.

Chúng tôi không khuyên bạn chỉ đơn giản là loại bỏ chất xúc tác. Mục đích của chúng không chỉ là trung hòa các tạp chất có hại đạt tiêu chuẩn Euro-4. Chất xúc tác trong hệ thống xả FF2 đóng vai trò của một bộ cộng hưởng sơ bộ. Do đó, các xe có bộ chuyển đổi xúc tác rỗng chạy ồn hơn và có tuổi thọ bộ giảm thanh ngắn hơn nhiều.

Nếu bạn quyết định cắt bỏ chất xúc tác cho Ford Focus 2, thì bạn PHẢI lắp bộ chống cháy (hai miếng cho xe có động cơ 115 mã lực). Trong trường hợp này, máy sẽ hoạt động nhẹ nhàng và không có vấn đề gì xảy ra trong tương lai.

Có những chủ xe mất quá nhiều thời gian để sửa chữa, lớp xúc tác bị rơi ra và trở thành vật bịt kín đường dẫn khí thải. Có vấn đề khi khởi động động cơ và tốc độ tối đa của nó giảm xuống. Xe chỉ không chịu chạy.

Đôi khi trong những trường hợp như vậy, chúng tôi được hỏi câu hỏi sau. Và nếu đặt snag của Ford Focus 2 lambda thăm dò thì xe có lái không? Không, anh ấy sẽ không đi! Và snag cũng sẽ không khử được mùi khó chịu từ ống xả!

Làm sạch chất xúc tác cũng sẽ không giúp ích được gì trong những trường hợp như vậy - chỉ có thể thay thế hoặc loại bỏ.

Nhân tiện, bản thân bộ phận cơ khí của Ford Focus 2 được thể hiện trong Hình 3 (bên phải). Cũng có những loại điện tử có nguyên lý hoạt động khác.

Thủ thuật đầu dò lambda (cơ khí và điện tử) được thiết kế để ngăn chặn sự xuất hiện của lỗi KIỂM TRA ĐỘNG CƠ P0420 (P0430).

Phần mềm cơ sở cho Euro-2 được thiết kế cho các mục đích giống hệt nhau. Nhưng phần sụn vẫn cho phép bạn vận hành chiếc xe với việc loại bỏ chất xúc tác hoặc thay thế bằng bộ chống cháy và đầu dò lambda thứ hai không hoạt động. Nếu bạn muốn sử dụng snag, thì các đầu dò lambda phải đang hoạt động.

Thủ thuật được đặt dưới đầu dò lambda thứ hai. Trong trường hợp FF2 1.6 115 mã lực có hai trong số chúng (xem hình 4), dành cho ô tô có động cơ 1.6 (100 mã lực), 1.8 và 2.0, một chất xúc tác sau đó đặt cảm biến oxy. Theo đó, trong trường hợp này, một cái là cần thiết.

Giải pháp tối ưu để giảm mức độ các chất độc hại thải ra khí quyển trong quá trình vận hành của động cơ đốt trong là sử dụng bộ chuyển đổi xúc tác (theo tài liệu - catolector) khí thải. Nó được lắp trên cả động cơ xăng và động cơ diesel lắp trên Ford Focus 2.Kết quả của một quá trình hóa học nhất định, bộ thu gom chuyển đổi hầu hết các thành phần có hại của khí thải (carbon monoxide (CO2), hydrocarbon (CH) và nitơ oxit (NO2)) thành các chất không nguy hại cho môi trường: carbon đioxit, hơi nước và nitơ.

Khi oxy có trong khí thải được cung cấp, CO và CH bị đốt cháy (cháy sau). Kết quả là, CO2 và H2O được tạo thành. Quá trình này loại bỏ (đốt cháy) oxy và trung hòa NO2. Nó biến thành N2, tức là nitơ không độc hại.

Bản thân chất xúc tác trên Ford Focus 2 bao gồm các hạt tổ ong bằng gốm chịu nhiệt, bề mặt được phủ một lớp mỏng kim loại quý (bạch kim, rhodium và / hoặc palladium), vì vậy, chất xúc tác đôi khi bị đánh cắp và bán lấy kim loại.

Để điều chỉnh lượng oxy cho cả hai phản ứng, một mạch điều khiển lambda được sử dụng, tích hợp vào thiết bị điện tử điều khiển Ford Focus 2.

Ford Focus 2 sử dụng hai loại bộ chuyển đổi xúc tác:

• động cơ 1.6 (100 mã lực), 1.8 và 2.0 lít - 1 bộ thu và 2 cảm biến đầu dò lambda;
• động cơ 1,6 l (115 mã lực) - hai bộ thu và 4 cảm biến.

Các cảm biến được đặt trước và sau chất xúc tác, trên bảng đồng hồ của Ford Focus 2 có đèn “Chất xúc tác”.

Bộ chuyển đổi xúc tác trên Ford Focus 2 được thiết kế cho quãng đường từ 70 đến 120 nghìn km. Do chất lượng nhiên liệu không đạt yêu cầu, việc hỏng hóc xảy ra nhanh hơn gấp nhiều lần. Nó cần được loại bỏ và thay thế. Triệu chứng chính của lỗi bộ chuyển đổi xúc tác là mất công suất xe. Bạn có thể kiểm tra theo một số cách. Đơn giản nhất là đo hàm lượng các chất độc hại trong khí thải của Ford Focus 2. Với các lõi lọc bị tắc thì đương nhiên mức độ sẽ giảm hẳn. Cách thứ hai là đo áp suất ngược ở đầu ra. Cách nhanh nhất để làm điều này là tháo cảm biến đầu dò được lắp trước chất xúc tác, sau đó, sử dụng bộ chuyển đổi, kết nối đồng hồ đo áp suất và đo áp suất ở các tải động cơ khác nhau. Nếu các ô sứ bị tắc, áp suất sẽ cao hơn bình thường. Lựa chọn lý tưởng là sự kết hợp của hai phương pháp này. Có một cách thứ ba, đây là cách đo áp suất ngược bằng máy thử động cơ tại trạm bảo hành.

1. Loại bỏ cũ và chỉ cần lắp một bộ xúc tác mới trên Ford Focus 2 của bạn, chẳng hạn như Euro-4, do MG-Race sản xuất.
2. Lắp đặt thiết bị chống cháy và chất xúc tác. Nó được đặt trong vỏ chất xúc tác, hoặc được hàn thay vì "lon" của nó. Hiện tại đối với Ford Focus 2 thì lựa chọn tốt nhất là bạn nên thay thế bằng bộ chống cháy SPRINT hoặc MG-Race. Một số người lái xe cũng đặt sản phẩm của các công ty này để có được âm thanh mạnh mẽ nguyên bản khi bộ trợ lực FordFocus 2 đang hoạt động, điều này đặc biệt phổ biến với các chủ xe hatchback. Một chất xúc tác là một chất đệm cơ học có chứa một phần tử xúc tác. Nó được cài đặt để đèn báo lỗi màu đỏ không sáng trên bảng điều khiển. Mặt hạn chế là phần tử xúc tác dần bị hỏng và cần được thay thế. Nó kéo dài khoảng 2 năm. Chúng ta cũng không nên quên rằng bộ chống cháy làm giảm mức độ âm thanh. Âm thanh chỉ to hơn một chút so với chất xúc tác độc quyền.
3. Thay thế bằng bộ chống cháy và bộ mô phỏng điện tử (bộ điều khiển). Bộ điều khiển được đặt trên cảm biến thứ hai của đầu dò lambda. Nó truyền tín hiệu đến bảng điều khiển Focus về hoạt động lý tưởng của bộ chuyển đổi xúc tác. Đèn báo lỗi tắt và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 10%. Điều này là do khi không có đủ oxy cho các phản ứng trong các tế bào, mạch điều khiển lambda sẽ tự động tăng tốc độ động cơ để tăng lượng khí thải và oxy tương ứng. Khi sử dụng trình giả lập, điều này không xảy ra và động cơ hoạt động bình thường.
4. Lựa chọn ngân sách thấp nhất là thay thế nó bằng một thiết bị chống cháy tự chế và lắp nó vào hộp chứa chất xúc tác của Ford Focus 2.Tất cả các loại "thợ thủ công" đều tham gia vào việc này, hàn một vòng đệm hình nón dày 3 mm và đường kính ngoài 125 mm với một ống dày 3 mm và đường kính 50 mm được hàn bên trong vòng với các lỗ 5 mm và lấp đầy khoảng trống với chổi nhà bếp. Đương nhiên, chúng tôi không nói về bất kỳ bộ điều khiển nào, các đầu phun được gia công đặc biệt cho đầu dò lambda được sử dụng, không phải lúc nào cũng hoạt động chính xác. Nhiệm vụ chính của các đầu phun này là loại bỏ cảm biến ra khỏi dòng khí thải, từ đó làm sai lệch nó.

Câu hỏi đặt ra là tại sao không thể đập bỏ chất xúc tác hoặc cắt nó ra và không đặt bất kỳ thiết bị chống cháy nào mà chỉ cần đặt một đường ống? Tất nhiên, bạn có thể, nhưng thực tế là bộ thu đóng vai trò của một bộ cộng hưởng sơ bộ, tức là các khí thải nóng trong nó được làm mát đến nhiệt độ chấp nhận được. Loại bỏ chất xúc tác gốm hoặc thay thế nó bằng một đường ống sẽ dẫn đến tăng nhiệt độ và làm mòn bộ cộng hưởng chính nhanh chóng. Bộ giảm thanh sẽ nhanh hơn. Và, tất nhiên, việc thải các chất độc hại ra môi trường sẽ tăng lên. Bạn cũng không nên quên về âm lượng của âm thanh của động cơ. Loại bỏ chất xúc tác cũng sẽ làm tăng mức âm lượng của bộ nguồn Ford Focus 2.

Cơ chế đảm bảo trung hòa các chất độc hại có trong thành phần của sản phẩm thải được gọi là chất xúc tác. Thiết bị này được lắp đặt trên các phương tiện nhập khẩu phù hợp với các yêu cầu của các quy định về môi trường về nồng độ hóa chất độc hại trong khí thải của phương tiện giao thông.

Bộ chuyển đổi có thiết kế phức tạp và bao gồm các thành phần sau:

• vỏ hộp kim loại;
• khối chức năng;
• vật liệu cách điện;
• kết nối mặt bích;
• bộ điều khiển oxy.

Do kết quả của các quá trình công nghệ của động cơ, các chất thải dạng khí được thải ra ngoài. Chúng được đưa qua ống xả đến bộ phận xúc tác. Khi các chất thải đi vào cơ quan làm việc, chúng sẽ đi qua các lỗ có lớp phủ xúc tác đặc biệt tham gia vào quá trình trung hòa các phản ứng hóa học. Trong trường hợp này, các hợp chất độc hại của oxit nitơ và hydrocacbon bị oxy hóa. Kết quả của các phản ứng phân hủy liên quan đến oxy, nước ngưng tụ, carbon dioxide và nitơ được hình thành.

Các dấu hiệu bao gồm:

• sự xuất hiện của một chỉ báo của thiết bị điện tử điều khiển về sự hiện diện của các sự cố kỹ thuật với bộ chuyển đổi;
• sự gia tăng tỷ lệ tiêu thụ chất lỏng nhiên liệu;
• sự hiện diện của các hiệu ứng âm thanh và rung động không liên quan;
• quá trình khởi động dài của việc lắp đặt động cơ;
• hoạt động của động cơ được thực hiện không liên tục ở các chế độ vận hành khác nhau;
• quá trình quay chậm của động cơ.

Nguyên nhân của một số lỗi trong bộ chuyển đổi Ford Focus 2:

• sự hiện diện của sự cố hệ thống dẫn đến hoạt động không đúng của đơn vị điện;
• thường xuyên sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp;
• lái xe quyết liệt khi vượt qua đoạn đường không đảm bảo yêu cầu, chướng ngại vật nhân tạo, tự nhiên;
• từ chối thực hiện kiểm tra dịch vụ định kỳ;
• bỏ qua các khuyến nghị vận hành trong tài liệu kỹ thuật của nhà sản xuất.

Các chuyên gia của các trạm dịch vụ chuyên ngành tham gia vào việc phát hiện sự không nhất quán kỹ thuật trong các cụm xúc tác và các đơn vị phụ thuộc lẫn nhau. Điều này là do sự phức tạp của hoạt động chẩn đoán và nhu cầu sử dụng thiết bị, dụng cụ và công cụ cụ thể.

Một kỹ thuật chẩn đoán hiệu quả khác là thực hiện các thao tác xác minh liên quan đến hệ thống điện tử.Các hoạt động này được thực hiện bởi các kỹ sư điện tử có kinh nghiệm sử dụng thiết bị máy tính tinh vi. Kết nối của nó được thực hiện bằng cách sử dụng đầu nối tương ứng của thiết bị điện tử trên bo mạch. Sau đó, hệ thống điều khiển được kiểm tra các hư hỏng. Sau đó, thông tin nhận được sẽ được phân tích, và hành động của các lỗi kỹ thuật được phát hiện được đưa ra.

Việc tháo xúc tác Ford Focus 2 có thể xảy ra vì những lý do sau:

• hàm lượng lưu huỳnh cao trong các nhãn hiệu nhiên liệu sản xuất trong nước, ảnh hưởng xấu đến tình trạng kỹ thuật của thân xúc tác;
• độ nhạy của đơn vị ma trận chuyển đổi đối với cấp nhiên liệu chất lượng thấp;
• tính dễ vỡ của lõi xốp gốm, khả năng phá hủy bộ phận dưới tải trọng rung và va đập thường xuyên;
• tuổi thọ ngắn trong điều kiện hoạt động trong nước do sử dụng nhiên liệu và chất bôi trơn cấp thấp;
• chi phí vững chắc của bộ chuyển đổi ban đầu;
• bảo hành không tồn tại trong điều kiện sử dụng chất lỏng nhiên liệu không phù hợp. Nó không phù hợp với chất lượng của nhiên liệu theo yêu cầu của tài liệu kỹ thuật.

Trên xe Ford Focus 2, việc loại bỏ chất xúc tác được thực hiện trong điều kiện tổ chức dịch vụ bởi những người thợ thủ công giàu kinh nghiệm, những người có đủ dụng cụ và đồ đạc cần thiết. Có một số cách để loại bỏ bộ chuyển đổi chứng khoán. Phương án đơn giản và dễ dàng nhất là tháo dỡ toàn bộ cụm xúc tác. Để làm điều này, hãy tháo ống xả và ống nạp. Sau đó, các kẹp sửa chữa không được vặn và bộ chuyển đổi bị ngắt kết nối với các hành động sửa chữa tiếp theo, bản chất của chúng phụ thuộc vào phương pháp khôi phục do khách hàng lựa chọn.

Có thể cắt bỏ chất xúc tác và thay thế bằng các giải pháp thiết kế thay thế. Để thực hiện công việc như vậy, bạn sẽ cần phải tháo dỡ ống góp với một phần của ống xả. Tiếp theo, các chốt được giải phóng và cơ chế chuyển đổi được tách ra, tiếp theo là cố định nó bằng một thiết bị đặc biệt. Hơn nữa, bằng cách sử dụng một công cụ cắt, một phần của thân được cắt dọc theo chu vi và phần thân gốm xúc tác được loại bỏ. Thay vào đó, các thành phần tương tự hoặc thay thế có thể được cài đặt. Bộ chuyển đổi cũng có thể được cắt dọc theo các đường ống kết nối.

Giao tiếp với hệ thống điều khiển điện tử xảy ra thông qua kết nối cáp với cổng chẩn đoán của trung tâm điều khiển trên bo mạch. Trình hướng dẫn chỉnh sửa dữ liệu tương ứng và xóa liên kết phần mềm với khối thông tin chứa thông tin về chất xúc tác và bộ điều khiển. Việc thực hiện các thủ tục như vậy được đảm bảo để loại bỏ sự xuất hiện của các tình huống có vấn đề với thiết bị điện tử điều khiển.

Một giải pháp khác cho các lỗi điều khiển trên bo mạch sau khi cắt vật lý ra khỏi bộ chuyển đổi là lắp đặt một đầu dò oxy điện tử. Những công việc này liên quan đến việc kết nối thiết bị mồi nhử với đầu nối của cụm điện tử. Đây là nơi mà các bộ điều khiển oxy nhận được sức mạnh của chúng. Cơ chế lừa đảo là một con chip có bộ xử lý được bao bọc trong một hộp và được làm bằng vật liệu tổng hợp. Khi nhận được tín hiệu từ cảm biến, máy pha sẽ xử lý tín hiệu đó và mô phỏng việc truyền dữ liệu chính xác. Sau đó, hệ thống điện tử xác định chất xúc tác hoạt động bình thường, không xảy ra sai sót.

Giá của các thao tác sửa chữa phụ thuộc vào độ phức tạp của chúng. Các quy trình trùng tu này được xếp vào loại công việc có cường độ lao động trung bình. Sự cần thiết phải tháo dỡ ống xả và đường xả được tính đến. Giá cũng bao gồm việc thực hiện trực tiếp quá trình cắt chất xúc tác.Chỉ thực hiện các thao tác này sẽ là một khoản kinh phí nhỏ do cấu hình công việc đơn giản và thời gian sửa chữa ngắn. Nếu bạn muốn lắp đặt các thiết bị tương tự hoặc các thành phần thay thế, chi phí sẽ tăng lên. Các chỉ số chi phí sẽ bao gồm hoạt động lắp đặt và giá của bộ phận, sau này sẽ được lắp đặt trên bộ xả.

• Mở nắp và tháo vỏ nhựa che cần gạt nước.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-21.jpg)

• Tháo tấm chắn nhiệt bằng nhôm nằm phía sau động cơ và đóng "quần" lại.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-81.jpg)

• Ngắt kết nối các đầu nối của đầu dò lambda, chúng nằm phía sau động cơ ở bên phải.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-5.jpg)
Công việc hầm hố:
• Tháo bộ phận bảo vệ động cơ từ bên dưới, nếu đã được lắp đặt.
• Tháo đầu dò lambda dưới (thứ hai).
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-71.jpg)

• Tháo đầu dò lambda đầu tiên, nếu bạn không thể tháo phần bị kẹt, nó sẽ không gây cản trở. Về nguyên tắc, cái thứ hai không thể tháo được (nếu nó đã bị gắn vào), nhưng sẽ có một chút vấn đề để lấy nó, và tốt hơn là buộc các dây của đầu dò lambda vào thân của bộ chuyển đổi xúc tác.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-82.jpg)

• Vặn hai đai ốc đang giữ chặt bộ chuyển đổi xúc tác vào đường ống giảm thanh.
• Ngắt kết nối bộ chuyển đổi và bộ giảm thanh.

Hoạt động không trong hố:
• Vặn quần ra khỏi động cơ. Vặn các đinh tán trên quần đã mặc (torx).

Làm việc cùng nhau:
• Một từ hố, thứ hai từ dưới mui xe, tháo bộ chuyển đổi xúc tác lên trên.

Và cuối cùng, việc loại bỏ nội dung khỏi chất xúc tác.

• Làm việc với một trợ lý. Một tấm ván hoặc ván ép được đặt trên đường nhựa, chúng ta đặt chiếc quần lên đó, cắm xà beng vào như trong hình và phá nó bằng những cú đánh về phía trước. Với sự trợ giúp của đèn pin, chúng tôi theo dõi quá trình diễn ra như thế nào. Ngoài gốm sứ, bên trong còn có vải amiăng, chúng tôi cũng loại bỏ.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-_________.jpg)

• Sau khi loại bỏ tất cả mọi thứ, tôi khuyên bạn nên rửa bằng áp lực nước để không còn cát mịn.
• Lắp ráp theo thứ tự ngược lại.

Đừng quên về snag, ai thích gì, cơ khí hay điện tử. Cá nhân tôi có điện trở 200 Kom. công suất 0,25 watt và tụ điện không phân cực 4,7 microfarads. điện áp từ 5 volt, gốm tốt hơn, nó lớn hơn một chút so với đầu diêm. Và mọi thứ hoạt động tuyệt vời. Dưới đây là ảnh của tụ gốm. 4,7 microfarad ở bên phải.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-111.jpg)
Dưới đây là sơ đồ của chính thủ thuật. Nếu bạn không thể tìm thấy các xếp hạng như trong sơ đồ, bạn có thể thử đặt điện trở từ 150 đến 300 Kom. Bạn có thể thử đặt một tụ điện lên đến 10 microfarads.

THÔNG TIN CHO CHỦ SỞ HỮU FORD FOCUS II DORE-STYLE II, VỚI ĐỘNG CƠ 1.6 VÀ 1.4.

Chỉ mất chưa đến 4 giờ cho mọi thứ về mọi thứ, từ từ, ngâm các bu lông đã khô bằng WD-40. Không có công cụ đặc biệt nào được yêu cầu, mọi thứ đều được thực hiện với một bộ chìa khóa tiêu chuẩn. Ngân sách 9 rúp. (điện trở 3 rúp và tụ điện 6 rúp), tất nhiên, băng dính điện. Tất nhiên, tôi có thể cung cấp mọi sự trợ giúp có thể cho cư dân của Chelyabinsk, hoàn toàn miễn phí.

Chi phí loại bỏ chất xúc tác Ford Focus 2 - 1.6i:

với các thủ thuật máy móc - 8500 rúp.

với việc tắt phần mềm - 10500 rúp.

Thời gian làm việc - 4 tiếng.

Mọi thông tin thắc mắc và đặt chỗ: +7 495 9759163

Ford Focus 2 máy xăng 1,6 lít bắt đầu ngốn xăng hơn và đèn báo lỗi sáng lên trên bảng đồng hồ. Chẩn đoán chỉ ra lỗi bộ chuyển đổi xúc tác. Phải làm gì trong trường hợp này và làm thế nào để giải quyết vấn đề mãi mãi.

Bộ chuyển đổi xúc tác trên ô tô là gì.
Bộ chuyển đổi xúc tác là một tổ ong bằng gốm hoặc kim loại với lớp phủ đặc biệt giúp giảm mức độ độc hại của khí thải. Khí thải độc hại không được đốt cháy trong động cơ rơi vào lớp phủ nóng trên chất xúc tác và cháy ra ngoài.

Làm thế nào và vì lý do gì mà bộ chuyển đổi xúc tác trên Ford Focus 2 - 1.6i có thể bị lỗi.
Có hai lựa chọn cho sự cố của bộ chuyển đổi xúc tác:
– Hiệu suất chất xúc tác giảm do sự cháy dần dần và cuối cùng hoàn toàn của lớp phủ đặc biệt. Điều này có thể xảy ra do xe hoạt động trong thời gian dài (số km cao), nhiên liệu kém chất lượng và trục trặc động cơ (hỗn hợp sai làm cháy lớp phủ trong chất xúc tác)
– Sự phá hủy vật lý của chất xúc tác. Nhiên liệu kém chất lượng, động cơ bị lỗi, tiêu hao dầu tăng.

Các triệu chứng có thể xảy ra khi hỏng bộ chuyển đổi xúc tác là gì? Ford Focus 2 - 1.6i.
– tăng mức tiêu thụ nhiên liệu
– chỉ báo lỗi trên bảng điều khiển (kiểm tra công cụ, thông báo sự cố)
– mất điện

Giống như hầu hết các chủ sở hữu xe hơi đến với chúng tôi để sửa chữa bộ xúc tác, chủ sở hữu Ford đã chọn loại bỏ chất xúc tác và thay thế chúng bằng bộ chống cháy. Tại thời điểm bắt đầu đi làm, quãng đường xe đi được là 181.130 km.

Dưới mui xe là động cơ xăng 1,6 lít. Chiếc xe này được trang bị một chất xúc tác, nằm trong ống xả.

Ống xả với bộ chuyển đổi xúc tác đã được tháo ra khỏi xe.

Vỏ chất xúc tác đã được mở ra, các tổ ong bằng gốm đã được loại bỏ và thay vào đó chúng tôi lắp đặt một thiết bị chống cháy bằng thép không gỉ.

Vì bộ chống cháy có vách kép với lỗ thủng và bao bì kim loại dày đặc, chúng sẽ loại bỏ tải nhiệt và âm thanh.

Sau khi lắp bộ chống cháy vào vỏ chất xúc tác, vỏ được hàn và ống xả được lắp trở lại trên xe.

Có hai phương án để loại bỏ lỗi khi tháo bộ xúc tác trên Ford Focus 2 - 1.6i:
- cài đặt các thủ thuật cơ học với một chất xúc tác nhỏ
- vô hiệu hóa phần mềm điều khiển chất xúc tác (tắt cảm biến oxy - lambda)

Phương pháp dùng máy pha lê cơ học rẻ hơn, nhưng theo thời gian, giống như chất xúc tác, máy pha màu có thể bị hỏng. Việc tắt phần mềm sẽ giải quyết được vấn đề mãi mãi. Trên chiếc xe này, một bộ phận hãm cơ học với bộ xúc tác mini đã được lắp đặt.

Xe được lắp ráp, chẩn đoán điều khiển và công việc loại bỏ chất xúc tác trên Ford Focus của chúng tôi đã hoàn tất.

Bạn có muốn giải quyết vấn đề với bộ chuyển đổi xúc tác trên ô tô của mình không? Liên hệ với công ty của chúng tôi và bạn sẽ quên về sự cố này mãi mãi.

Chi phí bỏ pô Ford Focus 2 - 1.6 lít:

với các thủ thuật máy móc - 8500 rúp.

với việc tắt phần mềm - 10500 rúp.

Thời gian làm việc - 4 tiếng.

Mọi thông tin thắc mắc và đặt chỗ: +7 495 9759163

Chúng tôi tiến hành công việc khi thay thế gioăng ở phần kết nối mặt bích của bộ thu xúc tác - đầu xi lanh, trong trường hợp hỏng bộ chuyển đổi xúc tác hoặc bộ bù kim loại. Chúng tôi thực hiện công việc trên mương quan sát hoặc cầu vượt.
Chúng ta tháo tấm chắn bùn khoang máy (xem phần "Tháo tấm chắn bùn khoang máy Ford Focus 2"). Phần tiếp giáp của mặt bích bộ góp với mặt phẳng giao phối của đầu xi lanh được bịt kín bằng một miếng đệm kim loại. Trong trường hợp miếng đệm bị cháy ra ngoài hoặc việc siết chặt các đai ốc siết bộ thu khí bị lỏng, khí thải có thể thoát ra ngoài theo đường nối này ra bên ngoài, kèm theo âm thanh đặc trưng. Nếu không thể loại bỏ khuyết tật bằng cách siết chặt các đai ốc của mặt bích bộ thu, thì cần phải thay thế vòng đệm.

Để tránh bị bỏng, nên bắt đầu công việc sau khi hệ thống xả nguội.

Ngắt kết nối các khối dây của cảm biến nồng độ oxy khỏi khối dây khai thác của hệ thống quản lý động cơ (xem phần "Tháo các cảm biến nồng độ oxy").

Với cờ lê vòng "10", chúng tôi mở bốn bu lông giữ tấm chắn nhiệt vào bộ thu ...

Vị trí của bu lông lắp tấm chắn nhiệt

Với chất lỏng thẩm thấu, chúng tôi làm ẩm các đai ốc để gắn chặt mặt bích của bộ thu vào đầu xi lanh và các đai ốc để gắn chặt các mặt bích của bộ thu và đường ống của bộ giảm thanh bổ sung.

Chúng tôi tháo đệm của hệ thống treo của hệ thống xả khỏi hai giá đỡ của bộ góp (xem "Thay đệm của hệ thống xả Ford Focus 2").

Chúng tôi ngắt kết nối các mặt bích của bộ thu và các đường ống của bộ giảm âm bổ sung và tháo miếng đệm làm kín (xem "Thay thế bộ giảm âm bổ sung và chính Ford Focus 2").

Sử dụng đầu “10”, vặn hai bu lông đang giữ khung thu vào khung động cơ.

Với cờ lê “13”, chúng tôi vặn hai bu lông giữ giá đỡ vào khối xi lanh ...

Sử dụng đầu “15”, chúng tôi tháo bốn đai ốc và một bu lông giữ chặt mặt bích của bộ thu vào đầu xi lanh.

Nếu các đai ốc bị kẹt vào các đinh tán, chúng có thể nới ra với các đinh tán.
Điều này là bình thường.

Chúng tôi dịch chuyển bộ thu dọc theo các đinh tán còn lại của đầu xi lanh ...

Tháo miếng đệm kim loại của bộ thu.

Chúng tôi tháo các đai ốc còn lại trên các đinh tán.
Trên phần ren của đinh vít được vặn vào đầu xi lanh, bôi một lớp mỏng chất làm kín ren.
Chúng tôi lần lượt ra các đinh tán, quấn chúng vào đầu xi lanh với đầu E8. Việc lắp ráp tiếp theo được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Trước khi lắp bộ thu, hãy làm sạch bề mặt tiếp giáp của đầu xi lanh và mặt bích của bộ thu khỏi cặn cacbon và lắp một miếng đệm mới. Trước khi vặn chặt các đai ốc mới để gắn chặt ống góp, chúng tôi bôi mỡ graphit vào các đinh tán của đầu xi lanh.
Siết chặt các đai ốc và bu lông của bộ góp đến mômen xoắn quy định (xem "Phụ lục").

Thứ tự thắt chặt các phần tử buộc chặt của bộ thu

Nguồn gốc của nội dung là WiKi của trang web của tạp chí “Phía sau tay lái”

Nhắn Igor 44 »02 tháng 8 năm 2011, 17:35

Nhắn norfolkk »Ngày 10 tháng 8 năm 2011, 10:17 sáng

Nhắn hơi xanh »13 tháng 8 năm 2011, 17:17

Nhắn norfolkk »Ngày 30 tháng 8 năm 2011, 09:48

Nhắn Thứ 405 »Ngày 30 tháng 8 năm 2011, 11:03 sáng

2 đầu dò. Và mồi nhử bình thường chưa tồn tại.

Nhắn norfolkk »Ngày 30 tháng 8 năm 2011, 11:13 sáng

Nhắn xenkook »07 tháng 9 năm 2011, 17:20

Nhắn meo »14 tháng 9 năm 2011, 15:53

Nhắn staryi »Ngày 14 tháng 9 năm 2011, 04:07 CH

Nhắn meo »14 tháng 9 năm 2011, 16:14

Nhắn stix777 »Ngày 14 tháng 9 năm 2011, 04:42 chiều

Nhắn stix777 »09 tháng 10 năm 2011, 10:08

Nhắn Dorus »Ngày 11 tháng 10 năm 2011, 00:03

Nhắn Alex021179 »Ngày 24 tháng 10 năm 2011, 12:40 chiều

Nhắn Juvi »Ngày 16 tháng 12 năm 2012, 21:47

Mọi người, có lambda 2 ở tiêu điểm đầu tiên không? Và sau đó tôi tìm nó và không tìm thấy nó, cái đầu tiên là hiển thị ngay lập tức. Về khí lửa, tôi đã cắt chất xúc tác trên tàu điện ngầm của mình (Chevrolet Metro) và hàn khí lửa. Tôi đã thay lambda thứ hai, vặn nó vào "miếng đệm" và vặn chính miếng đệm vào lỗ cho lambda. Nó đã giúp và Thành Long đã không xuất hiện.

Vì vậy, tôi đang chờ đợi điều này trên tiêu điểm của tôi, có lambda thứ hai ở đó không?

Nhắn Kolyany4 »Ngày 22 tháng 9 năm 2013, 10:58 chiều

Nhắn Dis5 »15 tháng 10, 2013, 18:48

Nhắn Fatez »Ngày 19 tháng 12 năm 2013, 11:25

Chà, nếu đây không phải là quảng cáo, thì cái giá phải trả cho cái bẫy này là rất cao. Và thực tế không phải là nó sẽ hoạt động, việc cài đặt một thiết bị điện tử sẽ dễ dàng hơn.

Nhắn Pepel_PR »02 tháng 1 năm 2014, 12:35

Nhắn wapdimon72ru »Ngày 12 tháng 1 năm 2014, 10:24 sáng

Nhắn wapdimon72ru »Ngày 12 tháng 1 năm 2014, 04:47 CH

Nhắn wapdimon72ru »Ngày 12 tháng 1 năm 2014, 04:50 CH

Nhắn s_pl »Ngày 12 tháng 1 năm 2014, 09:56 CH

Nhắn foxford »14/05/2015, 09:49

Nhắn Anton Pavlovich »19 tháng 8, 2015, 13:29

• giảm công suất động cơ (suy giảm động lực tăng tốc, giảm tốc độ phát triển tối đa), cùng với việc tăng mức tiêu thụ nhiên liệu
• Khó khởi động động cơ đốt trong (bắt đầu khởi động lâu hơn)
• mùi độc mạnh từ hệ thống xả
• Tiếng ồn không liên quan được nghe thấy từ chất xúc tác (chuông, lạch cạch)
• hiển thị chẩn đoán với các lỗi tương ứng cho thấy hoạt động không hiệu quả

Nếu có bất kỳ nghi ngờ nào về hoạt động không chính xác - hãy đến, chúng tôi sẽ tiến hành chẩn đoán miễn phí. Nếu cần thiết, chúng tôi sẽ thực hiện các sửa chữa cần thiết.

Chúng tôi cung cấp tùy chọn đáng tin cậy nhất - thay thế chất xúc tác bằng thiết bị chống cháy chất lượng cao do nhà máy sản xuất (xem hình ảnh) làm bằng thép không gỉ hai lớp với việc lắp đặt bộ điều khiển để điều chỉnh số đọc của đầu dò lambda (giả) của chúng tôi sản xuất riêng.

Cơm. một

Cơm. 2

Cơm. 3

Có ý kiến ​​sai lầm rằng sau khi loại bỏ chất xúc tác và thay bằng thiết bị chống cháy, Focus (ff3 ff2 ff1) sẽ hoạt động to hơn, cho dù lắp thiết bị chống cháy nào. Bộ chống cháy thế hệ mới nhất hoạt động yên tĩnh như chất xúc tác và đôi khi còn êm hơn, nếu có hai hoặc ba khoang phản xạ, làm mát và hấp thụ tiếng ồn bên trong và 2-3 loại bao bì được sử dụng để giảm tiếng ồn, nhiệt độ và áp suất. Bao bì chất lượng cao nhất được làm bằng dây không gỉ và Kevlar: nó không sợ nhiệt độ cao và do sức mạnh của nó, không bị thổi bay ra ngoài. Nó hấp thụ tiếng ồn tốt hơn ba lần so với đá bazan (loại phổ biến nhất). Các sản phẩm được đóng gói như vậy sẽ làm mát khí thải tốt hơn so với các sản phẩm cùng loại và kéo dài tuổi thọ gấp 10 lần.

Nhận xét. Chúng tôi không thay thế chất xúc tác phổ thông cho Ford Focus 1 2 3 do chúng không phù hợp với xăng của chúng tôi, cùng với chất lượng hiệu suất thấp của các nhà sản xuất vì lợi ích giá rẻ (chủ yếu là Trung Quốc).

Tất cả các thao tác trên được thực hiện cho tất cả các thế hệ của kiểu máy và các phiên bản dành cho bất kỳ quốc gia nào:

II: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3

TÔI: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0

và tiếp theo (trừ khi một ngoại lệ được chỉ định).

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 - yr.

Công việc của chúng tôi được đảm bảo trong 3 năm. Thời gian làm việc 2

Một thiết bị chống cháy được chế tạo bên trong trên cơ sở vỏ chất xúc tác tự nhiên với việc bổ sung vật liệu cách âm. Nhờ công nghệ này, chúng tôi bảo toàn thể tích làm việc của phần nguyên bản và hình dạng ban đầu. Điều này cho phép bạn duy trì mức độ âm thanh, như trong một chiếc ô tô có bộ xúc tác và bảo hành mở rộng cho chính bộ phận đó - 2 năm.

Để lỗi không bị cháy, chúng tôi đặt một snag cơ học. Chi phí 2000 rúp

Tổng: 7000 rúp và bảo hành 2 năm

Bộ chống cháy trong vỏ chất xúc tác cho Ford 5000 rúp
Bộ điều khiển điện tử Ford 5000 rúp

Tổng: 10000 rúp và bảo hành 2 năm

Bộ chuyển đổi xúc tác đa năng Ford euro4, được lắp đặt thay cho bộ xúc tác ban đầu.

Tổng: 10.000 rúp (không bảo đảm)

Một thiết bị chống cháy được chế tạo bên trong trên cơ sở vỏ chất xúc tác tự nhiên với việc bổ sung vật liệu cách âm. Nhờ công nghệ này, chúng tôi bảo toàn thể tích làm việc của phần nguyên bản và hình dạng ban đầu. Điều này cho phép bạn duy trì mức độ âm thanh, như trong một chiếc ô tô có bộ xúc tác và bảo hành mở rộng cho chính bộ phận đó - 2 năm.

Để lỗi không bị cháy, chúng tôi đặt một snag cơ học. Chi phí 4000 rúp

Tổng: 13.000 rúp và bảo hành 2 năm

Bộ chống cháy trong vỏ chất xúc tác cho Ford 9000 rúp
Bộ điều khiển điện tử Ford 8000 rúp

Tổng: 17000 rúp và bảo hành 2 năm

Bộ chuyển đổi xúc tác đa năng Ford euro4, được lắp đặt thay cho bộ xúc tác ban đầu.

Tổng: 20.000 rúp (không bảo đảm)

Bộ chuyển đổi xúc tác được thiết kế để làm sạch khí thải ô tô khỏi các khí thải độc hại của carbon monoxide, các hạt nhiên liệu chưa cháy, các oxit nitơ. Những lý do cho sự hư hỏng của bộ phận là sự phát triển của một nguồn tài nguyên, sử dụng xăng không tốt, phá hủy cơ học. Nếu chất xúc tác bị hỏng, chúng ta gặp khó khăn khi khởi động động cơ, mất công suất, lỗi trên máy tính trên bo mạch.

Sự cố của bộ chuyển đổi xúc tác sẽ yêu cầu thay thế nó. Phần không thể sửa chữa do tính năng thiết kế. Việc sử dụng các kim loại đắt tiền trong quá trình làm sạch: rhodium, platinum và palladium khiến bộ phận này trở nên rất đắt tiền. Nhiều mẫu xe Ford khác nhau sử dụng bộ xúc tác một đoạn và hai đoạn, điều này làm tăng thêm chi phí sửa chữa. Việc lắp đặt một thiết bị tương tự đa năng thay vì một chất xúc tác tự nhiên có thể giảm đáng kể chi phí thay thế một bộ phận. Việc thay thế sẽ không ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của động cơ và đặc tính tiếng ồn của động cơ.

Sẽ thuận tiện hơn khi thay chất xúc tác bằng cách tháo ra khỏi xe, ngắt nó ra khỏi lốc máy xi-lanh và ống xả. Bộ phận được cắt ra bằng máy mài ở cả hai mặt, có đánh dấu để lắp đặt chính xác sau đó, nếu một tùy chọn thay thế được chọn cùng với việc lắp đặt trong trường hợp nguyên bản. Để lắp đặt chất xúc tác mới, công việc hàn được thực hiện trong môi trường khí che chắn với việc lắp đặt bán tự động với điện cực bằng đồng.

Trong trường hợp không thể lắp bộ xúc tác đa năng trên mẫu xe Ford của bạn, tức là bản địa nằm trên ống góp, chúng tôi khuyên bạn nên đặt hàng lắp đặt thiết bị chống cháy trên Ford.

• Aerostar - Aerostar
• Khao khát - Khao khát
• B-MAX - B-Max
• Bronco - Bronco
• Bronco II - Bronco-2
• C-MAX - C-Max
• Capri - Capri
• Lãnh sự - Lãnh sự
• Viền - Viền
• Báo sư tử - Báo sư tử
• Crown Victoria - Vương miện Victoria
• Tập quán - Tập quán
• Econoline - Dòng kinh tế
• EcoSport - EcoSport
• bờ rìa - Bờ rìa
• Thoát khỏi
• Hộ tống - Hộ tống
• Hộ tống (Bắc Mỹ) - Hộ tống (Bắc Mỹ)
• núi Everest - Núi Everest
• đi chơi, dã ngoại - Đi chơi, dã ngoại
• Thám hiểm - Cuộc thám hiểm
• Explorer - Người khám phá
• Explorer Sport Trac - Xe tải thể thao Explorer
• F-150 - F-150
• Fairlane - Fairlane
• fairmont - Fairmont
• Chim ưng - Fakon
• Festiva - Ngày hội
• Fiesta - Fiesta
• Fiesta ST - Fiesta ST
• Năm trăm - Năm trăm
• Uốn cong - Uốn cong
• Tiêu điểm - Tiêu điểm 2 và 3: thông tin chi tiết tại trang - Thay chất xúc tác bằng ống chống cháy Ford Focus 2 và 3
• Focus (Bắc Mỹ) - Tiêu điểm (Bắc Mỹ)
• Tiêu điểm RS - Tiêu điểm RS
• Tiêu điểm ST - Tiêu điểm ST
• freda - Freda
• freestar - Freestar
• Tự do - Phong cách tự do
• Fusion - Kết hợp
• Fusion (Bắc Mỹ) - Fusion (Bắc Mỹ)
• ngân hà - Ngân hà
• Galaxy - Thiên hà
• Điểm trung bình - Điểm trung bình (GPA)
• Granada - Granada
• Granada (Bắc Mỹ) - Granada (Bắc Mỹ)
• GT - GT (GT)
• GT40 - GT40 (GT 40)
• Biểu tượng - Ikon
• ixion - Ixion
• KA - KA
• Kuga - Kuga
• Tia laze - Tia laze
• LTD Crown Victoria - LTD Crown Victoria
• M151 - M151
• dòng chính - Dòng chính
• Maverick - Mavrick
• Mô hình A - Mô hình A
• Mẫu T - Mẫu T
• Mondeo - Mondeo: chi tiết trên trang - Tháo bộ phận chống cháy Ford Mondeo: thay thế bằng bộ chống cháy
• Mondeo ST - Mondeo ST
• Mustang - Mustang
• hành - Hành
• Thăm dò - Prob
• Puma - Puma
• Ranchero - Ranchero
• nhân viên kiểm lâm - Nhân viên kiểm lâm
• Ranger (Bắc Mỹ) - Kiểm lâm (Bắc Mỹ)
• S-MAX - S-Max
• Bò Cạp - Bò Cạp
• Sierra - Sierra
• Spectron - Spectron
• Taunus - Taunus
• chòm sao Kim Ngưu - Chòm sao Kim Ngưu
• Kim ngưu X - Kim ngưu X
• Telstar - Telstar
• Tempo - Tempo
• Lãnh thổ - Các vùng lãnh thổ
• Thunderbird - Thunderbird
• Torino - Torino
• Tourneo Connect - Tourneo Connect
• Tourneo Courier - Chuyển phát nhanh Tourneo
• Tourneo Custom - Tourneo Custom
• V8 - TẠI 8
• ngôi sao gió - Windstar
• Zephyr - Zephyr

Chúng tôi sẽ tháo chất xúc tác và lắp đặt thiết bị chống cháy trên xe Ford với các kích cỡ động cơ và quãng đường đi được.

Bộ phận này dùng để loại bỏ rung động truyền từ động cơ đang chạy qua ống góp đến chất xúc tác và bộ giảm thanh. Chúng tôi có một thay thế lỗi cho Ford.

Việc thay thế ron ô tô Ford được thực hiện gần giống như cách lắp đặt thiết bị chống cháy. Tháo ống xả có chất xúc tác và bộ phận gấp nếp ra khỏi xe. Chúng tôi cắt bỏ phần cũ không thành công. Một vòng nối dài nhỏ được hàn vào cái mới, các điểm hàn được phân bổ nhẹ và phần mới được hàn vào vị trí. Trong tất cả các tác phẩm, họ cố gắng bảo tồn hình dạng ban đầu của hệ thống. Sau khi toàn bộ vị trí hàn được xử lý bằng sơn chống ăn mòn.

Bộ giảm thanh - phần áp chót trên đường xả của ô tô. Được sử dụng để giảm tiếng ồn khí thải. Sự cố của bộ giảm thanh thường không chỉ đi kèm với sự gia tăng tiếng ồn mà còn xuất hiện tiếng kêu kim loại. Trong trường hợp cháy, nói chung, trên một bộ giảm âm được bảo quản tốt, có thể thực hiện công việc hàn với niêm phong nơi cháy. Thông thường, tính khả thi về kinh tế không khuyên bạn nên sửa chữa bộ giảm âm, thay thế nó sẽ rẻ hơn. Trong trường hợp việc sửa chữa nhỏ không giúp ích được gì, bạn có thể thay thế bộ giảm thanh mà không cần tháo toàn bộ hệ thống xả ra khỏi xe. Khi sửa chữa, bắt buộc phải kiểm tra hệ thống treo của van điều tiết và nếu cần thiết phải thay thế chúng.

Hãy gọi và đến để thay chất xúc tác bằng Ford và lắp đặt thiết bị chống cháy!