Tự sửa chữa chất xúc tác Opel Zafira

Chất xúc tác được tích hợp trong hệ thống xả để làm sạch khí thải ra khỏi động cơ. Khi đi qua các chất xúc tác, nó lọc sạch các chất khí nên tác hại của chúng đối với môi trường ít hơn. Nhưng sau một quãng đường nhất định của chiếc xe, nó trở nên không sử dụng được và không đáp ứng được nhiệm vụ của nó. Sau đó, chất xúc tác cần được chẩn đoán, sau đó nó phải được sửa chữa hoặc thay thế.

Đèn kiểm tra động cơ đang cháy sẽ cho bạn biết về sự cố của bộ phận này trên Opel Zafira.

Thường thì xúc tác hoạt động tốt từ 100 đến 200 nghìn km. Nhưng các yếu tố như xăng chất lượng thấp hoặc chất lượng cao nhưng có trị số octan thấp hơn sẽ đẩy nhanh quá trình tắc nghẽn các tế bào.

Vì vậy, khi séc của bạn được bật, bạn không phải lo lắng về chi phí thay thế cắt cổ. Đầu tiên bạn cần tìm hiểu lượng chất xúc tác bị tắc là bao nhiêu. Nhiều khả năng nó có thể được làm sạch.

Bề mặt hoạt động của chất xúc tác có nhiều muội than và dầu bị cháy, tạo cặn và tích tụ, làm tắc nghẽn nó. Nhưng nó có thể được loại bỏ bằng các phương tiện đặc biệt.

Nếu các tế bào bị tắc nghẽn, thì chiếc xe sẽ phản ứng với nó như thế này:

1. Dần dần, tốc độ tối đa của ô tô sẽ bắt đầu giảm.

Quá trình này là từng bước. Khi bạn mua một chiếc xe mới, nó sẽ tăng tốc đến tốc độ tối đa do nhà sản xuất công bố. Anh ấy thường làm điều đó khá dễ dàng. Nhưng sau khi chạy 50, 100, 150 nghìn km, tốc độ giới hạn trên của xe bạn giảm dần. Sự sụt giảm như vậy trở nên rất đáng chú ý, đặc biệt là trên đường cao tốc. Điều này có nghĩa là các chất khí làm tắc nghẽn các tổ ong trong phần bộ lọc.

Nó chỉ ra một nút chai không thể xuyên thủng từ muội, mà khí thải sẽ chống lại. Chúng không thể thoát ra qua bộ giảm thanh ngay lập tức và tạo ra áp suất tăng lên trong hệ thống xả gây cản trở hoạt động bình thường của động cơ. Do các khí đã được tích tụ, các khí mới không thể hoàn toàn rời khỏi buồng đốt, và rơi vào công việc của các chu kỳ piston tiếp theo. Điều này ảnh hưởng không tốt đến đặc tính động lực học của ô tô. Khi có sự cố với áp suất cao vượt qua xe của bạn, cảm biến được lắp đặt phía trước bộ xúc tác báo hiệu sự cố bằng cách sử dụng bóng đèn "Check Engine".

Xe không tăng tốc ngay lập tức. Khi bạn nhấn ga, xe bắt đầu tăng tốc chỉ sau vài giây. Đây là biểu hiện thứ hai của một bộ lọc bị tắc trong chất xúc tác. Áp suất cao hơn trong hệ thống xả cũng ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng tăng tốc tức thời của xe, ảnh hưởng xấu đến khả năng cơ động trong thành phố.

1. Tăng mức tiêu hao nhiên liệu.

Khi bộ phận lọc bị tắc, nó không chỉ gây nghẹt động cơ, làm giảm tốc độ tối đa của xe và khả năng tăng tốc mà còn làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Khi động cơ đang chạy, hỗn hợp không khí và xăng được “chuẩn bị” trong mỗi xi lanh. Nếu piston còn lại khí thải từ các chu kỳ trước, nó sẽ trộn lẫn với không khí và xăng, tạo ra một hỗn hợp hiệu suất thấp. Nó cháy tồi tệ hơn, và động cơ tạo ra ít công suất hơn. Để duy trì tính năng động của xe, bạn nhấn ga mạnh hơn. Điều này làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu của xe.

Ngoài các vấn đề đã được liệt kê, những vấn đề sau cũng có thể được thêm vào:

1. Tốc độ động cơ không tải đi bộ. Lúc đầu, nó có thể không được chú ý cho lắm, hoặc thậm chí có thể được quy cho một thứ khác. Nhưng tìm ra lý do của các cuộc cách mạng đi bộ, họ tìm thấy nó trong chất xúc tác.
2. Tăng độ bén của mùi và muội than bám trên bề mặt bên trong của ống xả. Thông thường bạn có thể đứng cạnh ống xả và không cảm thấy có khói chát. Bạn cũng sẽ không tìm thấy muội than trên đường ống.Nếu bạn nhận thấy khói thoát ra từ đường ống bốc lên, có mùi hắc và có nhiều muội than thì đã đến lúc bạn nên dành thời gian cho chất xúc tác.
3. Động cơ hoạt động không bình thường. Máy tính điều chỉnh việc cung cấp xăng và không khí vào buồng đốt theo kết quả đọc của các cảm biến. Do chất xúc tác bị tắc, dữ liệu thu được không chính xác, theo đó máy tính không thể điều chỉnh động cơ hoạt động ổn định với hiệu suất tối đa.

Nếu bạn nhận thấy những vấn đề này, thì đã đến lúc đến trạm bảo hành và chẩn đoán. Tại trạm bảo hành chất xúc tác Opel Zafira, có thể thực hiện các tùy chọn chẩn đoán sau:

• Chất xúc tác sẽ được loại bỏ để xem có gì sai với nó. Nếu nó bị tắc, sau đó nó sẽ được làm sạch hoặc thay đổi. Tất cả phụ thuộc vào tình trạng của các tế bào.
• Nếu các tế bào xúc tác đã tan chảy và vỡ vụn, thì không có ích gì để khôi phục nó. Trong trường hợp này, chỉ cần thay đổi nó.
• Kiểm tra áp suất khí thải trong hệ thống xả. Đầu tiên, tháo xoắn cảm biến phía trước chất xúc tác. Thay vào đó, một đồng hồ đo áp suất được chèn kín để ghi lại áp suất. Khởi động động cơ, các khí thải tràn vào ống xả. Với một bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc nghẽn, chúng tạo ra nhiều áp suất hơn trước khi tiếp tục. Áp suất tăng này được ghi lại bằng áp kế. Dấu hiệu trên thang đo áp suất xác định mức độ bị tắc của chất xúc tác và khi nào chất xúc tác sẽ phải được thay thế.

Đối với Opel Zafira, việc thay thế chất xúc tác nên được thực hiện bởi các chuyên gia tại các trạm dịch vụ chuyên dụng.

Một số lý do để chọn một dịch vụ thay thế ô tô "tại nhà":

• Để làm được điều này, bạn cần có máy mài và máy hàn cũng như các kỹ năng làm việc với thiết bị này.
• Cần phải cắt chính xác bộ chuyển đổi xúc tác cũ và hàn bộ chuyển đổi mới vào một cách chính xác. Nếu vết cắt không đều, thì chất xúc tác mới sẽ không thể thẳng hàng và hàn không có khe hở, do đó chất xúc tác sẽ không hoạt động hiệu quả.
• Cần cầu nâng xe ô tô hoặc hầm hố để sửa chữa.

Việc thay thế chất xúc tác bắt đầu bằng việc loại bỏ lớp bảo vệ của nó. Sau đó xe được đưa lên thang máy.

Ở vị trí này, chất xúc tác được cắt ra cùng với một phần của hệ thống xả.

Tiếp theo, một khung kim loại chắc chắn được hàn vào các cạnh của ống xả. Nó cố định các bộ phận khác nhau của hệ thống xả ở một vị trí.

Điều này được thực hiện để ống xả với chất xúc tác hàn mới có các khúc cua giống như trước khi hàn. Nếu không, hệ thống xả sẽ không thể lắp trên các giá đỡ tiêu chuẩn.

Sau đó, họ cắt bỏ phần lọc cũ với sự hỗ trợ của máy mài và thử một cái mới vào vị trí của nó.

Sửa chữa đầu tiên, lấy ở một số nơi. Sau đó, các mối nối được hàn bằng một đường nối liên tục.

Sau khi hàn chất xúc tác, cắt giá đỡ cố định. Họ làm sạch kim loại tại các điểm hàn và sơn một lớp sơn để kim loại không bị ăn mòn.

Nếu kết quả chẩn đoán cho thấy chất xúc tác bị tắc và khả năng cản trở khí thải đi qua tăng lên đáng kể, thì bạn cần phải xả sạch chất xúc tác. Nếu không thể xả nước (trường hợp hư hỏng cơ học) thì sẽ phải thay chất xúc tác, nếu việc thay chất xúc tác không khả thi về mặt kinh tế thì sẽ phải loại bỏ chất xúc tác.

Hầu hết các ô tô hiện đại đều được trang bị hai bộ chuyển đổi: chính và sơ bộ.

Về mặt lý thuyết, đối với động cơ, bộ chuyển đổi xúc tác là có hại, vì sức cản của đường ống xả tăng lên đáng kể, hơn nữa, để duy trì nhiệt độ cần thiết của chất xúc tác ở một số chế độ, cần phải làm giàu hỗn hợp.

Do đó, dẫn đến hiệu suất động cơ giảm đáng kể về mức tiêu hao nhiên liệu và công suất. Nhưng đôi khi chỉ đơn giản là loại bỏ chất xúc tác có thể làm cho vấn đề trở nên tồi tệ hơn, vì hệ thống xử lý sau trên hầu hết các phương tiện được kết hợp chặt chẽ với hệ thống quản lý động cơ. Có khả năng động cơ sẽ hoạt động ở chế độ khẩn cấp (KIỂM TRA ĐỘNG CƠ), điều này chắc chắn sẽ dẫn đến hạn chế công suất, cũng như tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.

Trong trường hợp bạn vẫn quyết định loại bỏ chất xúc tác, thì trước tiên bạn cần tìm hiểu về những hậu quả có thể xảy ra và cách giúp khắc phục chúng. Nên trao đổi với chủ sở hữu của những chiếc xe như vậy (có rất nhiều câu lạc bộ dành cho những người yêu xe của một thương hiệu nào đó trên Internet).

Nói chung, trong trường hợp được chỉ ra trong sơ đồ, cảm biến oxy đầu tiên không theo dõi trạng thái của chất xúc tác, việc loại bỏ chất xúc tác thứ hai sẽ không ảnh hưởng đến kết quả đọc của nó, cảm biến nhiệt độ thứ hai sẽ phải được đánh lừa, vì điều này chúng tôi lắp đặt một tuốc nơ vít dưới cảm biến, chúng tôi làm điều này để không có chất xúc tác là bằng hoặc gần đúng với những người có lắp chất xúc tác. Nếu cảm biến thứ hai cũng là lambda, bạn cần phải cẩn thận hơn, vì sau khi tháo chất xúc tác, bạn sẽ cần phải nhấp nháy bộ điều khiển động cơ (trong một số trường hợp, bạn có thể sửa lại).

Trong trường hợp thể hiện trong sơ đồ, trạng thái của chất xúc tác trước ảnh hưởng đến các kết quả đọc của cảm biến. Do đó, sẽ đúng hơn nếu loại bỏ chất xúc tác chính và rửa sạch chất xúc tác sơ bộ. Kết quả là, chúng tôi nhận được sức cản tối thiểu của ống xả, những thay đổi này sẽ không ảnh hưởng gì đến hệ thống quản lý động cơ, nhưng khi vặn vít vào, các kết quả đọc của cảm biến nhiệt độ khí thải sẽ bị sai và điều này không xảy ra. tốt. Nhưng đây chỉ là lý thuyết, còn trong thực tế cần phải tính đến trạng thái của các tế bào xúc tác.

Chúng tôi lập một kế hoạch làm việc - chúng tôi rửa chất xúc tác sơ bộ và loại bỏ chất xúc tác chính, đó là tất cả những gì bạn có thể bắt đầu.

Trước tiên, bạn cần tháo ống xả, chất xúc tác trước được tích hợp trong đó:

Tế bào là các kênh dài nhưng khá mỏng, vì vậy chúng tôi chẩn đoán kỹ tình trạng của chúng dưới ánh sáng, nên sử dụng nguồn sáng nhỏ nhưng đủ sáng, điện áp không vượt quá 12V (chúng tôi tuân theo các quy tắc an toàn).

Tình trạng của các ô gần như hoàn hảo cho một quãng đường chạy 200 nghìn km.

Khi kiểm tra ánh sáng, một khuyết tật nhỏ được phát hiện, nó không gây nguy hiểm và tác hại:

Tiến hành xả nước nếu không có hư hỏng cơ học (bao gồm rút nước, cháy khét, v.v.), sự xuất hiện của cặn bẩn làm giảm đáng kể diện tích dòng chảy. Phải thổi sạch các tổ ong bằng vòi xịt cho bộ chế hòa khí.

Nếu có nhiều cặn bẩn thì sau khi thổi bằng vòi phun, chất xúc tác có thể được ngâm qua đêm trong thùng chứa nhiên liệu diesel. Sau đó, lặp lại quá trình thanh lọc. Đừng quên về kênh tuần hoàn khí thải (một thủ thuật khác của nhà bảo vệ môi trường):

Tuy nhiên, nếu bạn loại bỏ chất xúc tác sơ bộ, thì kênh sẽ phải được rửa kỹ, vì các mảnh vụn hình thành trong quá trình loại bỏ có thể đi vào đầu vào và từ đó đi vào các hình trụ (có thể dễ dàng đoán rằng gương xi lanh sẽ không bị ảnh hưởng nhẹ ).

Tất cả các hoạt động được thực hiện với chất xúc tác chính tương tự như các hoạt động được mô tả trong ví dụ về chất xúc tác trước.

Tiếp theo, chúng ta bắt đầu lắp ráp, bạn cần phải lắp ráp theo thứ tự ngược lại, các miếng đệm phải là mới hoặc những cái cũ được làm sạch rất tốt, chúng tôi lắp ráp cẩn thận, không quên bất cứ điều gì.

Trong trường hợp của tôi, chỉ cần tháo hai đai ốc đang giữ chặt đường ống thoát ra, cũng như bẻ cong đường dây sau bộ chuyển đổi sang một bên là đủ.

Chất xúc tác đáng ngạc nhiên của Nhật Bản, sau 200 nghìn km vẫn tràn đầy năng lượng.

Tất nhiên, một chất xúc tác đắt tiền đáng thương, nhưng nó cần phải được đâm xuyên, vì vậy chúng tôi sẽ làm cho động cơ dễ thở hơn. Tế bào xúc tác rất dễ đục lỗ bằng dùi có mũi khoan 23 mm.

Tôi không loại bỏ toàn bộ tế bào chất xúc tác, tôi đục hai lỗ, phần thừa được loại bỏ.

Mục tiêu của việc chỉ loại bỏ một phần chất xúc tác là rất đơn giản - các tổ ong còn sót lại xung quanh các bức tường sẽ làm giảm rung động cộng hưởng và lỗ đục lỗ đủ để loại bỏ sức cản gia tăng đối với sự di chuyển của khí thải trong khu vực chất xúc tác.

Sau khi loại bỏ các tổ ong, chúng tôi lấy các mảnh vỡ của chúng ra khỏi thùng xúc tác.Để làm được điều này, bạn cần khởi động xe và chạy thật kỹ cho đến khi bụi từ gốm sứ ngừng chảy, tiếp theo, chúng ta đặt ống thoát ra và tận hưởng thành quả.

Ưu điểm của việc loại bỏ một phần chất xúc tác là mức độ thông minh tương tự như loại bỏ cổ phiếu, ngoài ra, bằng cách làm như vậy, tôi đã loại bỏ được sự xáo trộn trong khu vực của \ u200b \ u200b thùng chất xúc tác.

Đó là tất cả, như bạn đã nhận thấy, việc loại bỏ chất xúc tác sẽ không gây ra bất kỳ khó khăn nào. Trong dịch vụ, họ đã cố gắng gây giống tôi để cắt chất xúc tác, làm sạch và hàn lại cơ thể. Do đó, họ sẽ từ chối mức giá tương ứng cho "một công việc phức tạp như vậy", và hơn nữa, công việc vô ích.

Người dùng duyệt diễn đàn này: không có người dùng đã đăng ký và khách: 17

• giảm công suất động cơ (suy giảm động lực tăng tốc, giảm tốc độ phát triển tối đa), cùng với việc tăng mức tiêu thụ nhiên liệu
• Khó khởi động động cơ đốt trong (bắt đầu khởi động lâu hơn)
• mùi độc mạnh từ hệ thống xả
• Tiếng ồn không liên quan được nghe thấy từ chất xúc tác (chuông, lạch cạch)
• hiển thị chẩn đoán với các lỗi tương ứng cho thấy hoạt động không hiệu quả

Nếu có bất kỳ nghi ngờ nào về hoạt động không chính xác - hãy đến, chúng tôi sẽ tiến hành chẩn đoán miễn phí. Nếu cần thiết, chúng tôi sẽ thực hiện các sửa chữa cần thiết.

Chúng tôi cung cấp tùy chọn đáng tin cậy nhất - thay thế chất xúc tác bằng thiết bị chống cháy chất lượng cao do nhà máy sản xuất (xem hình ảnh) làm bằng thép không gỉ hai lớp với việc lắp đặt bộ điều khiển để điều chỉnh số đọc của đầu dò lambda (giả) của chúng tôi sản xuất riêng.

Cơm. một

Cơm. 2

Cơm. 3

Có ý kiến ​​sai lầm cho rằng sau khi loại bỏ chất xúc tác và thay bằng thiết bị chống cháy, Zafira sẽ hoạt động mạnh hơn, cho dù có lắp thiết bị chống cháy nào đi chăng nữa. Bộ chống cháy thế hệ mới nhất hoạt động yên tĩnh như chất xúc tác và đôi khi còn êm hơn, nếu có hai hoặc ba khoang phản xạ, làm mát và hấp thụ tiếng ồn bên trong và 2-3 loại bao bì được sử dụng để giảm tiếng ồn, nhiệt độ và áp suất. Bao bì chất lượng cao nhất được làm bằng dây không gỉ và Kevlar: nó không sợ nhiệt độ cao và do sức mạnh của nó, không bị thổi bay ra ngoài. Nó hấp thụ tiếng ồn tốt hơn ba lần so với đá bazan (loại phổ biến nhất). Các sản phẩm được đóng gói như vậy sẽ làm mát khí thải tốt hơn các sản phẩm khác và tuổi thọ lâu hơn gấp 10 lần.

Nhận xét. Chúng tôi không thay thế các chất xúc tác phổ biến cho Opel Zafira do chúng không phù hợp với xăng của chúng tôi, cùng với chất lượng hiệu suất thấp của các nhà sản xuất vì lợi ích giá rẻ (chủ yếu là Trung Quốc).

Z16YNG X16XEL Z16XE X18XE1 Z18XE Z20LET Z20LER Z20LET Z22SE Z16XEP Z16XE1 Z16XER Z16XNT A16XNT Z18XER A18XER Z20LEL Z20LER Z20LEH Z22YH A14NEL A14NET A16XNT A18XEL

Tất cả các thao tác trên được thực hiện cho tất cả các thế hệ của kiểu máy và các phiên bản dành cho bất kỳ quốc gia nào:

và tiếp theo (trừ khi một ngoại lệ được chỉ định).

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 - yr.

Nhắn Anton64sar »06 tháng 2, 2016 10:38

Nhắn bullgaren »06 tháng 2, 2016 11:04

Nhắn poldrona »06 tháng 2, 2016 11:06

Nhắn bullgaren »06 tháng 2, 2016 11:06

Nhắn Anton64sar »06 tháng 2, 2016 11:27

Nhắn mơ ước »06 tháng 2, 2016 11:37

Nhắn Anton64sar »06 tháng 2, 2016 11:42

Nhắn Solovei4ik »06 tháng 2, 2016 12:49

Nhắn bullgaren »06 tháng 2, 2016 14:10

Bạn có một cách tiếp cận kỳ lạ đối với toàn bộ sự việc. Còn về vách ngăn, còn chất xúc tác thì sao. Tốt hơn là bạn nên mua một con linh dương cho mình, để bạn có thể sửa chữa nó như vậy.

hoặc đặt một ngọn lửa khí đốt và ngân hàng euro-4 chính xác, hoặc đặt một con mèo mới.
Kat đi ra rẻ hơn.

Bạn vẫn không thể đặt bất cứ thứ gì, lái xe với một ống xì hơi và nhanh chóng làm dịu bộ cộng hưởng bằng bộ giảm thanh cho 15-shku

Nhắn Anton64sar »06 tháng 2 năm 2016 14:58

vâng, tôi không lái xe vì sai lầm))) Tôi chỉ lái xe cho ngân hàng))

Gửi sau 1 phút 50 giây:
Đây là những gì tôi muốn nghe. vì vậy hãy đặt một bình chữa cháy. ngân hàng xin lỗi

Nhắn FDutch »06 tháng 2, 2016 18:14

Nhắn mơ ước »06 tháng 2, 2016 19:24

Nhắn bullgaren »06 tháng 2, 2016 22:05

Nhắn Solovei4ik »06 tháng 2, 2016 22:32

Nhắn GRANDREJ »06 tháng 2 năm 2016 23:59

Nhắn Glukan »08 tháng 2, 2016 15:42

Nhắn Dante89 »08 tháng 2, 2016 18:04

Nhắn sergei12126 »08 tháng 2, 2016 20:53

Nhắn Glukan »10 tháng 2, 2016 11:34

Nhắn Dante89 »10 tháng 2, 2016 15:04

Nhắn Glukan »16 tháng 2, 2016 11:13

Nhắn GeMult »21 tháng 2, 2016 17:18

Nhắn poldrona »21 tháng 2, 2016 21:30

Nhắn bullgaren »Ngày 22 tháng 2 năm 2016 09:11

Nhắn GeMult »Ngày 22 tháng 2 năm 2016 10:09 sáng

Trên bất kỳ mẫu ô tô nào có động cơ diesel, bộ xúc tác và bộ lọc hạt đều được lắp đặt trong hệ thống xả.

Loại thứ hai được thiết kế để giữ các hạt bồ hóng và các hợp chất độc hại khác. Trong quá trình vận hành của xe, quá trình tái tạo được kích hoạt định kỳ. Nhưng giống như tất cả các thành phần khác của xe, nó có một nguồn lực nhất định.

Các trục trặc của bộ lọc hạt trên xe ô tô của mô hình này có thể tự biểu hiện theo những cách khác nhau:

• động cơ hoạt động không đều;
• đèn báo sáng lên cho biết lỗi hỏng bộ lọc thô;
• tăng đáng kể lượng dầu và nhiên liệu tiêu thụ.

1. Một trong những lý do chính là chất lượng nhiên liệu thấp. Khi cháy, một lượng lớn muội than thoát ra làm bít các lỗ trên miếng đệm sứ lọc.
2. Các chu kỳ tái sinh không hoàn toàn. Điều này xảy ra trong quá trình vận hành xe lâu dài trong điều kiện đô thị, khi không thể thực hiện một chu kỳ khôi phục bộ lọc hoàn chỉnh. Những nỗ lực thường xuyên để đốt cháy, trên một chiếc xe không đủ ấm, chỉ làm trầm trọng thêm vấn đề.
3. Động cơ bị lỗi. Nhiên liệu chưa được đốt cháy hết cùng với khí thải sẽ đi vào bộ lọc và cháy hết trong đó, góp phần làm quá nhiệt hoặc thậm chí gây ra một vụ nổ nhỏ, làm phá hủy hoàn toàn chèn bộ lọc bằng sứ.
4. Lỗi trong hệ thống xả. Hoạt động không chính xác của cảm biến oxy có thể gây ra sự cố như vậy.
5. Các chuyến đi ngắn ngày bằng ô tô. Trong trường hợp này, các chu kỳ tự phục hồi không hoàn toàn xảy ra và bộ lọc còn bị tắc nhiều hơn.

Một bộ lọc hạt bị lỗi có thể được thay thế bằng một bộ lọc mới, nhưng chi phí của nó rất cao. Trong một số trường hợp, bộ lọc hạt được rửa sạch. Chỉ nên thực hiện thao tác này nếu miếng chèn bên trong không bị chảy và không bị phá hủy. Nhưng không thể tự tin nói về điều kiện hoạt động của bộ lọc thô sau khi rửa, vì do sử dụng hóa chất phụ gia nên trong quá trình vệ sinh bộ lọc đã vi phạm thành phần hóa học của hợp kim xúc tác phủ trên bề mặt gốm tổ ong. Chế độ vận hành bộ lọc thô bị vi phạm.

1. Tăng đặc tính công suất của động cơ.
2. Giảm tiêu hao nhiên liệu.
3. Vấn đề với hạt và các cảm biến khác sẽ biến mất.
4. Chi phí loại bỏ hoàn toàn một bộ lọc hạt thấp hơn nhiều so với việc mua một bộ lọc mới.

Buồng xúc tác trên xe chạy xăng sẽ phải thay thế khi đã hết tuổi thọ.

Có một số tùy chọn để thay thế buồng trung tính.

Nó có thể được thay thế bằng một cụm hệ thống xả mới nguyên bản hoặc có thể lắp đặt một buồng xúc tác đa năng phù hợp với mẫu xe này. Nhưng việc sửa chữa như vậy rất tốn kém. Đó là lý do tại sao, hầu hết các chủ sở hữu xe hơi thường sử dụng thiết bị chống cháy ở vị trí thường xuyên của chất xúc tác.

Cũng có những chủ xe lắp một đoạn ống trong hệ thống thoát khí thải thay cho chất xúc tác, nó cung cấp một luồng khí thải trực tiếp.

Những người thợ sửa xe có kinh nghiệm khẳng định rằng việc lắp đặt một bộ xúc tác mới sẽ không mất nhiều thời gian, bởi vì công nghệ của nó không phức tạp lắm. Dựa vào đó, một số chủ xe tự mình đảm nhận công việc này, tuy nhiên việc này thường dẫn đến sai sót, vì không phải ai cũng biết cách thức hoạt động của hệ thống xả.

Bộ chống cháy thay vì chất xúc tác

Trong số rất nhiều người lái xe, ngày nay việc lắp đặt thiết bị chống cháy thay cho chất xúc tác bị lỗi là phổ biến.

Thay vì một bộ phận xúc tác bị lỗi, một thiết bị chống cháy được lắp đặt. Ngày nay, bạn có thể mua thiết bị chống cháy từ các nhà sản xuất nổi tiếng đảm bảo cho sản phẩm của họ.

Và bạn có thể tự làm một thiết bị chống cháy bằng cách đặt hàng tại một cửa hàng sửa chữa ô tô.

Nếu động cơ xe của bạn bắt đầu hoạt động ì ạch bằng cách nào đó, xuất hiện mùi khét trong cabin, lượng xăng tiêu thụ tăng lên đáng kể - điều này cho thấy buồng trung hòa bị hỏng. Việc thực hiện chẩn đoán bằng máy tính là cấp thiết; nó sẽ bác bỏ hoặc xác nhận sự hiện diện của sự cố chất xúc tác.

Tiêu chuẩn môi trường ở Nga thấp hơn nhiều so với châu Âu. Vì vậy, ô tô không có chất xúc tác được phép lưu hành trên lãnh thổ nước ta. Nhưng loại bỏ hoàn toàn chất xúc tác không phải là một việc dễ dàng. Để làm được điều này, bạn không chỉ cần tháo bộ chuyển đổi mà còn phải lắp bộ cảm biến ôxy và cài đặt lại chương trình ECU ô tô.

Sau khi loại bỏ hoàn toàn buồng trung hòa, một hệ thống dòng chảy trực tiếp hoặc dòng chảy trực tiếp có thể được lắp đặt tại vị trí của nó. Với một giải pháp tương tự cho vấn đề với bộ xúc tác bị lỗi, cần phải lắp đặt bộ điều khiển oxy và nhấp nháy ECU.

Các chuyên gia của một cửa hàng sửa chữa ô tô sẽ có thể sản xuất và lắp đặt dòng chảy thuận.

Việc sửa chữa một bộ phận bị lỗi có nghĩa là thay thế chất xúc tác cho Opel Zafira B bằng một bộ phận đa năng hoặc bộ chống cháy. Phạm vi công việc sửa chữa thay thế buồng xúc tác bao gồm việc lắp đặt blende. Chúng là điện tử, phổ thông và cơ khí.

Việc lắp đặt một bộ xúc tác đa năng rẻ hơn nhiều so với việc lắp đặt một bộ phận ban đầu.

Ưu điểm là:

• ô nhiễm không khí xảy ra ở mức độ thấp hơn;
• hệ thống xả hoạt động bình thường;
• không có khói dày thoát ra từ ống xả.

Những khuyết điểm là sau:

• độ nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu;
• trục trặc trong hệ thống đánh lửa có thể gây ra sự cố.
• đắt hơn nhiều so với việc lắp đặt thiết bị chống cháy.

Lắp đặt thiết bị chống cháy là một lựa chọn phổ biến của những người lái xe ô tô. Tùy chọn thay thế rẻ hơn đáng kể so với việc lắp đặt một bộ phận ban đầu hoặc chung chung.

Những lợi thế có thể được liệt kê như sau:

• sức hấp dẫn kinh tế của công việc sửa chữa.
• một sự gia tăng đáng kể về sức mạnh của động cơ xe hơi;
• bạn có thể đổ xăng với bất kỳ chất lượng nào.

• giảm mức độ thân thiện với môi trường của ô tô;
• khả năng khói thoát ra khỏi ống xả.