Tự sửa chữa một cái vạc 5m4

Chi tiết: tự sửa chữa một cái vạc 5m4 từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.

Hồi sức! Chúng tôi cần hồi sức! Khẩn trương!

Chính bằng cụm từ này, tôi muốn bắt đầu câu chuyện này về việc phục hồi phần thân của chiếc thuyền máy Kazanka-5m3.

Con thuyền đến xưởng của chúng tôi, ở giai đoạn đầu tiên của công việc, đối với chúng tôi dường như trong tình trạng rất tốt, mặc dù có những sai sót nhỏ. Sau khi loại bỏ hoàn toàn lớp sơn, một lượng lớn thiệt hại đã được tiết lộ mà chúng tôi sẽ phải loại bỏ.

Trong ảnh, chiếc thuyền này sau khi hoàn thành công việc gỡ bỏ lớp sơn.

Về nguyên tắc, con thuyền ở trong tình trạng tốt, hình dạng hình học của thân tàu là theo thứ tự, ngoại trừ các sắc thái nhỏ.

Nhưng, vì con tàu đã được sử dụng đúng mục đích của nó, và nó đã được vài năm, có những hư hỏng, có những hư hỏng và chúng đã được loại bỏ hết mức có thể.

Như bạn có thể thấy, ở đây con thuyền đã bị rò rỉ, nút chai tiêu chuẩn bị xé ra, và nó chỉ đơn giản là được phủ bằng chất bịt kín. Họ thậm chí còn cố gắng đóng đinh tán đáy và hàn các vết nứt trên keel, nhưng tiếc là điều này không được thực hiện với một kim loại đồng nhất, và những hành động này không kéo dài lâu.

Cũng đã thử pha thêm một vài nơi:

Đây chính là cách ứng xử của nhôm D16 khi họ cố gắng hàn nó mà không có sự chuẩn bị trước và với chất phụ gia không phù hợp.

Chúng tôi sẵn sàng chia sẻ cuối cùng con thuyền trông như thế nào.

Rất tiếc, chúng tôi không thể cho bạn thấy quá trình sơn và lắp ráp chi tiết hơn, vì vậy chúng tôi sẽ chỉ hiển thị kết quả cuối cùng.

Ô tô tự chế, máy kéo, xe địa hình và ATV

Phục hồi và sửa chữa thuyền Kazanka: một báo cáo ảnh chi tiết về công việc đã thực hiện.

Sau một thời gian dài tìm kiếm, tôi đã tìm và mua được một chiếc thuyền Kazanka có cánh, và theo đó tôi quyết định đặt nó, sửa chữa, phục hồi và sơn nó.

Video (bấm để phát).

Đây là cách con thuyền đến.

Từng chút một anh bắt đầu sửa chữa.

Tôi phủ lên con thuyền một lớp sơn lót - men gốc epoxy (xám), sau đó là kim loại Mobiheel (xanh lam) và đánh vecni.

Poliki và những chiếc ghế dài làm bằng gỗ thông, sau đó được phủ bằng chất ngâm tẩm "Pinotext".

Đồng thời, anh phục chế lại phần đầu kéo cho con thuyền.

Bây giờ tôi đang chờ đợi mùa đua thuyền khai mạc!

Tác giả tự chế: "071moroz". Nizhny Novgorod.

Xây dựng và sửa chữa, nấm và đánh cá, nữ công gia chánh và sức khỏe

Ơ, Kazanka của tôi già rồi. Nó đã phục vụ tôi và những người chủ trước đó trong hơn 50 năm, và bây giờ nó bắt đầu chảy - ke ở mũi tàu và thanh dẫn hướng ở đuôi tàu đã hoàn toàn mòn.

Rắc rối khá phổ biến và thường xuyên gặp phải, bởi vì cát sông, và thậm chí với một số nước, là một chất mài mòn tuyệt vời, và không phải ai cũng có thể mua một chiếc thuyền mới.

Vì vậy, tàu thuyền của chúng tôi phục vụ trong 50 năm.

Cần sửa chữa - điều đó có thể hiểu được, nhưng làm thế nào và cách tốt nhất để làm điều đó là gì?

Sau các cuộc thăm dò ngắn, tìm kiếm trên Internet và lắng nghe những ưu và khuyết điểm rất xúc động, ba lựa chọn đã được xác định:

1. Keo bằng sợi thủy tinh với epoxy.

3. Cắt đuôi thuyền và làm một cái mới.

Vì con thuyền này chỉ được sử dụng bởi tôi trong một phiên bản chèo, để băng qua đảo, tôi quyết định đi từ một chiếc đơn giản, tức là sửa chữa đáy bằng sợi thủy tinh với nhựa epoxy.

Tùy chọn này hóa ra là phù hợp với ngân sách nhất - tiền luôn ở mức vừa đủ, và cũng nhanh nhất - thời gian cũng luôn cạn kiệt.

Vì vậy, bước đầu tiên là chuẩn bị nền tảng, tức là Loại bỏ tất cả bụi bẩn, tất cả lớp sơn cũ cùng với một lớp sơn lót, cũng như làm lại những dấu vết của những lần sửa chữa trước đó.

Có ba cách để loại bỏ lớp sơn cũ:

1. Hoàn toàn cơ học, tức là cạp và giấy nhám.

2. Với việc sử dụng chất tẩy sơn, nhưng mặc dù đã được hướng dẫn khuyến khích, chúng hoạt động rất kém, và chúng không hoạt động trên mặt đất chút nào. Đó có phải là một nén để làm trong một vài ngày. Có, và giá của những hợp chất này rất thấp.

3.Đốt sơn bằng vòi đốt gas. Phương pháp này là đơn giản nhất và nhanh nhất, nhưng khi bắn, duralumin bắt đầu phát tác dụng đến mức trở nên đáng sợ - đinh tán sẽ không bật ra. Vì vậy, nó không đáng để giữ đầu đốt ở một nơi.

Vì trong trường hợp này, đáy thuyền đã được quét sạch trên cát Volga, tôi đã sử dụng phương pháp đầu tiên - hoàn toàn là cơ học.

Sau khi chuẩn bị cơ sở, chúng tôi cắt sợi thủy tinh, tùy thuộc vào độ dày của vật liệu - 4-6 lớp. Tôi đã làm 6 vì sợi thủy tinh rất mỏng.

Bây giờ chúng ta cần chuẩn bị epoxy.

Có một sắc thái ở đây. Sau khi đổ chất làm cứng vào nhựa, trộn chế phẩm thật chậm, nếu bạn khuấy nhanh, hỗn hợp sẽ chuyển sang màu đục, như thể bão hòa với bọt khí và độ bền của nó sẽ giảm.

Khi khuấy chậm, hỗn hợp sẽ vẫn trong.

Khi lớp sơn epoxy đã sẵn sàng, dùng chổi quét lên bề mặt, quét cẩn thận và đặt lớp sợi thủy tinh đầu tiên lên trên. Sợi thủy tinh được ngâm tẩm rất tốt với nhựa thông, nhưng tuy nhiên, một số nơi cần được lót bằng bàn chải.

Đó là để hạ gục, không bỏ lỡ. Chỉ cần gõ mạnh vào bong bóng và rò rỉ bằng bàn chải.

Sau đó là lớp nhựa thông tiếp theo, nhưng không còn lem nữa mà như thể phân bổ nó bằng một lớp rất mỏng của bàn chải trên bề mặt, và một lần nữa là sợi thủy tinh.

Và như vậy sáu lần, sau đó, tùy thuộc vào nhiệt độ không khí, bạn có thể quên thuyền trong vài ngày. Tôi đã sửa chữa vào đầu tháng 4 khi nhiệt độ là 5-12 ° C và “bỏ quên” con thuyền trong hai tuần.

Sau khi hạ thủy phần đuôi thuyền không bị rò rỉ, điều đó tự nó không có ý nghĩa gì, vì vậy tôi quyết định đợi một vài tháng, hoặc thậm chí hơn, trước khi đưa ra bất kỳ kết luận nào.

Và đây là báo cáo về tình trạng của chiếc thuyền vào cuối tháng sáu. Trong khi "chuyến bay" là bình thường.

Bây giờ bạn có thể sửa chữa mũi tàu, sau đó đợi thuyền đông lại và chỉ sau đó đưa ra kết luận cuối cùng.

Vì vậy, bài viết này sẽ tiếp tục.

Chúc các bạn sửa máy thành công và câu cá thành công.

Báo cáo tóm tắt về việc sửa chữa Kazanka M.
Tôi tình cờ gặp Kazanka này năm ngoái ở một bến thuyền.
Theo chủ sở hữu, nó không chảy và đáy đều)). Giá của một phép màu là 8.000 rúp.
Mạnh mẽ không tìm thấy lỗi và không mặc cả (chủ sở hữu là 80 tuổi), tôi đã mua nó. Mang nó về nhà và nó bắt đầu.

Đọc thêm: Tự tay sửa chữa và sơn lại ngưỡng cửa ô tô

Một cuộc kiểm tra chi tiết bằng cách nhặt bằng tuốc nơ vít và búa cho thấy dưới một lớp hắc ín dày đều, đáy tất cả đều có sóng và vết lõm, miếng keel nằm trên cùng một lớp hắc ín và được tạm tha.

Và tất cả những thứ thối rữa

Niềm vui mua sắm bắt đầu phai nhạt

Chiếc xe ngựa mục nát, những chiếc khăn mùi soa đều bị bung ra.

Sau một số cân nhắc, tôi quyết định sửa chữa tất cả như cũ.
Bắt đầu bằng cách lột vỏ tàu xuống kim loại

Bảy lần đổ mồ hôi, bảy ngày hết sạch 10 lon BODY.

Mọi thứ được thực hiện nếu muốn. Nếu bạn không cảm thấy tiếc sức lao động, thời gian và tiền bạc, hãy bắt tay vào kinh doanh.

Trong thực tế, tôi đã làm sạch nó trong một thời gian dài (khoảng một tháng), bởi vì. đã nghỉ làm và vợ))
Sơn có 5 hoặc 6 lớp và lớp nhựa khoảng 5mm.
Tẩy sơn vẫn không sao, nhưng nhựa cây vẫn nhiễm trùng như cũ.

Nhìn về phía trước - thuyền đã được sơn, động cơ đã đến (cảm ơn Karas)

Xa hơn nữa, tôi sẽ không vẽ mạnh tất cả các công đoạn, vì mọi thứ đã được nhai lại từ lâu trên diễn đàn này. Tôi sẽ trả lời tất cả các câu hỏi.
Tôi sẽ tiếp tục tối nay ..

Tôi đã phải thay đổi hoàn toàn miếng đệm keel.
Tôi cắt ra các dải 10X300cm và 10X140cm từ tấm AMG5. Tôi đã trồng nó trên chất bịt kín polyurethane, tán nó bằng đinh tán mù BRALO (đóng Al / Inox 5X12mm). Tôi đã nghĩ trong một thời gian dài nên sử dụng đinh tán nào, nhưng vì đã làm mọi thứ một mình, quyết định nắm bắt cơ hội với máy hút mùi. Nhân tiện, chúng rất cứng - đinh tán của Trung Quốc đủ cho 50 chiếc. Sau đó nó bị vỡ vụn)).
Tôi kéo các đinh tán tự nhiên ở phía dưới lên và từ bên trong tôi bôi bẩn mọi thứ bằng mastic polyurethane trộn 1k1 với dăm nhôm - "bạn sẽ xé ra khỏi địa ngục" (Tôi sơn mastic sau khi sơn lót)

Lúc đầu, tôi sử dụng chất bịt kín như vậy, sau đó tôi lấy 600g trong xúc xích - rẻ hơn gấp đôi và tiện lợi hơn khi sử dụng

Bởi vìđộng cơ được lên kế hoạch là 25 - 30 mã lực, tôi quyết định tạo ra một chiếc xe hơi (tôi rất sẵn lòng mua nó, nhưng bạn sẽ không thấy nó có lửa trong ngày). Mình uốn từ AMG5 1.5mm theo bản vẽ ban đầu, 1 tấm khổ 120X300cm là đủ, còn thừa để lót keel. Bên trong bọt polystyrene được đẩy (vẫn còn sau khi sửa chữa phòng), các khoảng trống giữa polystyrene được thổi ra bằng bọt 2k.

một chiếc máy bay tự hành đặt câu hỏi, và vì vậy chiếc thuyền đã có được cuộc sống thứ hai nhờ chủ sở hữu mới. Nó thật tuyệt. Nó sẽ là động cơ gì?

Sẽ không có cần cẩu tự thoát nước - nó không cần thiết ở các cửa sông của chúng ta (có rất ít nước). Động cơ sẽ là chiếc này khoảng 25 quả trám.

đặt máy bơm vào bất kỳ, nó sẽ áp đảo, kiểm tra cá nhân. và những gì vít?

Bức tranh.
Được sơn như thế này:
Tôi tước bỏ mọi thứ trên kim loại, tẩy dầu mỡ (tính đến việc rửa hắc ín, dung môi mất khoảng 15 lít), sơn lót epoxy, và ô tô VIKA là một trong những loại xe rẻ nhất.
Tiếp theo là ngụy trang. Tôi nhìn người Mỹ. Tôi áp dụng các lá khác nhau - cành cây. Đã sử dụng ba màu. Đầu tiên, màu đậm nhất, sau đó là màu Ivory nhạt nhất, tiếp theo là cà phê. Từ phía trên, tôi phủ một lớp sơn bóng mờ từ bên trên lên toàn bộ vật liệu từ các bình xịt tương tự. Nhân tiện, sơn có chất lượng khá cao, tôi sử dụng nó không phải lần đầu tiên, nó bám tốt ngay cả trên nhôm trần, và các thợ sơn đã được sơn bằng nó trong một video từ Youtuba.

Dự toán kinh phí sửa chữa:

Wash BODY - 10 lon Х 250r - 2500r
Hộp dung môi thứ 640 10l - 2pcsX400r - 800r
Sơn lót chống ăn mòn Epoxy 2 thành phần 2 bộX500r - 1000r
Sơn 2k acrylic Vika 1l - 2pcsX500r - 1000r
Airbrush - 1pc X 800r
Sơn trong lon RUST-OLEUM - 3pcsX170r - 510r
Sơn bóng mờ trong lon RUST-OLEUM - 3pcsX170r - 510r
AMG5 tấm 1.5mm 120X300cm - 3500r
Xốp 2k DenBraven 4 chiếcX250r - 1000r
Đinh tán mù BRALO Al / Thép không gỉ 5X12mm - 1000pcsX4r - 4000r
"Accordion" của Trung Quốc riveter - 1pcX750r
Keo polyurethane "Marine" 300g mỗi cái - 2 cáiX200r - 400r
Keo polyurethane trong "xúc xích" 600g mỗi cái - 3 cáiX250r - 750r
Súng lục cho xúc xích - 1000r
Bình Polyurethane mastic Hyperdesmo Classic 1 kg 3pcsX300r - 900r
Tấm polypropylene 5mm 150X300cm - 4600r
Tấm composite 3 mm 150X400cm - 4500r
Bơm điện - 1 cái. - 850r
Vịt polyethylene - 4 cáiX60r - 240r
Băng chống trượt Tessa - phế liệu 20X110cm - 700r
Tổng: 30 310r

Chắc mình bỏ sót thứ gì đó nên các bạn cứ an tâm ném vài nghìn thôi nhé, bia thì không tính))

Máy bơm đứng, vít bắt 9 7 / 8X13, chưa lên nước.

Tôi có một chiếc Solas 11 chở hàng (với tải trọng đầy 300-400kg nó đi bằng tàu lượn), nhưng thuyền của tôi nặng hơn.

Một vài bức ảnh khác
Tôi khâu đáy bằng polypropylene 5mm. Bây giờ nó là đều và mịn. Trên keel, nhựa được mài đi 2 mm và uốn cong bằng cách nung nóng bằng máy sấy tóc xây dựng. Anh ta ngồi trên cùng những chiếc đinh tán BRALO, tự do bôi bẩn chúng bằng keo dán.

Lớp phủ hóa ra không phải là rất gọn gàng, bởi vì. chiều rộng của nó là 10 cm. Uốn cong với các nếp gấp. Nếu bạn đã làm nó rồi, nó sẽ rất hoàn hảo. Chất liệu - AMG5.

Mastic với phoi nhôm

Bó hoa cũng không lý tưởng vì chúng bị uốn cong "trên đầu gối" mà không sử dụng máy uốn và các thiết bị có độ chính xác cao khác. Nhưng lớp ngụy trang đã che giấu tất cả những gì kẹt cứng của người thợ rèn.

Đọc thêm: Sửa máy in Brother DIY

Chiếc xe ngựa được gia cố bằng những chiếc khăn bổ sung ở phía dưới, những chiếc khăn bản địa ở hai bên được thay thế.

Để xả nước, tôi đặt một cái vòi từ máy giặt (nó không hoạt động) - hãy xem nó kéo dài bao lâu.

Một pin 7A, một bộ điều chỉnh điện áp từ Ivan, một công tắc bật tắt cho máy bơm và một vài cầu chì (trước bộ điều chỉnh và trước máy bơm) sẽ sống ở đây

Bộ xe trượt tuyết được gia cố bằng một thanh nhôm. Thay vì ván ép trên sàn, tôi quyết định sử dụng vật liệu composite 3mm (“bánh sandwich” làm từ nhôm và polyetylen) - nó không mục nát, không uốn cong và trơn trượt từ các mảnh vụn. Các ngăn kéo được làm từ phần còn lại của cùng một hỗn hợp. Đối với dây nịt, tôi sử dụng cao su xốp "thứ cấp" 4 cm và giả da Liên Xô từ các kho cũ.

Một tấm bọc ghế khác bị thiếu.

Bức tranh))

Săn sang cât canh.

Z.Y. Đây là lần sửa chữa đầu tiên của tôi và tôi đã mất gần 8 tháng nghỉ ngơi vì công việc và gia đình)). Rất cảm ơn diễn đàn đã có ý kiến và kinh nghiệm thực tế về sửa chữa)).

Tôi hy vọng báo cáo của tôi sẽ hữu ích cho ai đó.

Khokhloma. TC tôn trọng, kiên nhẫn và nỗ lực. Bạn không bao giờ biết mình có thể làm gì cho đến khi bạn cố gắng!

Xin chào Artem, xin lỗi - bản thân tôi cũng tham gia quá trình này 🙂
mặc dù tôi không có 6 lớp - chỉ nhà máy sản xuất, vì vậy tôi nghĩ rằng một lon bodysuit và 3 lít dung tích 646 là đủ, nó vẫn để giặt đáy và bên trong.Khỉ thật, tôi đã nghĩ đến ngày 9 mới vỡ ra một chiếc korap mới, nhưng than ôi, đó là một thói quen ngu ngốc khi làm hết sức mình. Có một mong muốn chỉ nhuộm màu phần trên - nó kết thúc bằng việc sơn lại hoàn toàn, và thậm chí do thiếu kinh nghiệm và vội vàng, anh ấy đã tự mình làm một số công việc.
Động cơ như thế nào? mọi thứ có bình thường không?
Nhân tiện, tôi đã sống sót sau quá trình hàn bút - những điều nhỏ nhặt trong cuộc sống! bạn thậm chí không cần phải tháo nó ra.

Xin chào Dima)). Cảm ơn bạn.
Mọi thứ đều ổn với động cơ, nó đã khởi động vào lần kéo thứ ba. Có một ít nước trong bộ chế hòa khí, và như vậy, mọi thứ đều ổn. Tôi vẫn chưa nấu cái bút, tôi vừa mua một cái vít mới.
Tôi cũng muốn đi trên mặt nước vào tháng Năm - nó không thành công. Đoạn giới thiệu đã được sửa đổi. Tôi sẽ hoàn thành nó - Tôi sẽ đăng nó.

Ghế cao. Làm lan can để giữ chặt.
Và như vậy điểm số! Nhanh tay lên anh chàng!
Bạn đã từng nhìn thấy chủ đề này chưa? Liên kết.
Nó sẽ thuận tiện hơn.

Không cần cầu chì trước bộ điều chỉnh.

Đánh bại bằng cách nào đó đã chứng minh quá trình sơn chiếc phao cứu sinh trong lý tưởng :) IMHO, nó có ý nghĩa hơn việc sửa chữa một cái vạc thối. Và vâng, anh chàng có đôi bàn tay :)

Xin chào Artem, vui lòng viết chi tiết hơn về polypropylene ở đáy và composite trên phiến đá, tôi quan tâm đến việc nó được sử dụng để làm gì, bán ở đâu, giá treo bao nhiêu, uốn cong dễ dàng như thế nào dưới cùng, v.v.
Cảm ơn trước.

Polypropylene được sử dụng để sản xuất các loại thùng chứa khác nhau. Nó uốn cong tốt khi được làm nóng bằng máy sấy tóc hoặc súng nhiệt xây dựng, được hàn bằng que và cùng một máy sấy tóc hoặc một mỏ hàn đặc biệt. Tốt hơn là uốn cong trên "chuỗi", bởi vì nhiệt cả hai mặt. Trọng lượng riêng 0,96, tức là một tấm dày 5mm, khổ 1,5x3m nặng 21kg.
Composite được sử dụng trong sản xuất bảng hiệu quảng cáo và mặt dựng thông gió. Có một YARET của Trung Quốc, Bildex của chúng tôi và ALUCOBOND của Đức (đắt nhất). Độ dày là 3,4,5mm. Trong quảng cáo, chủ yếu - 3mm, trong mặt tiền - 5mm. Một tấm dày 3mm 1,5x4m nặng khoảng 18kg.

Artem cảm ơn, và những nguyên liệu này được bán ở những cửa hàng nào?

Tại sao một người không thể tìm thấy các video mong muốn trên Youtube? Vấn đề là một người không thể nghĩ ra một cái gì đó mới và tìm kiếm nó. Anh ấy đã hết ảo tưởng. Anh ấy đã xem lại nhiều kênh khác nhau, và anh ấy không còn muốn xem bất cứ thứ gì (từ những gì anh ấy đã xem trước đó), nhưng phải làm gì trong tình huống này?
Để tìm một video Youtube phù hợp với nhu cầu của bạn, hãy nhớ tiếp tục tìm kiếm. Tìm kiếm càng khó, kết quả tìm kiếm của bạn sẽ càng tốt.
Hãy nhớ rằng bạn chỉ cần tìm một vài kênh (những kênh thú vị) và bạn có thể xem chúng trong cả tuần hoặc thậm chí một tháng. Do đó, trong trường hợp không có trí tưởng tượng và không muốn tìm kiếm, bạn có thể hỏi bạn bè, người quen của mình xem họ đang xem gì trên Youtube. Có thể họ sẽ giới thiệu các vlogger gốc mà họ thích. Bạn cũng có thể thích họ và bạn sẽ trở thành người đăng ký của họ!

Cắt mp3 trực tuyến rất tiện lợi
và một dịch vụ đơn giản để giúp bạn
tạo nhạc chuông âm nhạc của riêng bạn.

Công cụ chuyển đổi video YouTube Video trực tuyến của chúng tôi
công cụ chuyển đổi cho phép bạn tải xuống video từ
Trang web YouTube sang các định dạng webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.

Đây là các đài phát thanh để lựa chọn theo quốc gia, phong cách
và chất lượng. Các đài phát thanh trên khắp thế giới
hơn 1000 đài phát thanh nổi tiếng.

Truyền hình trực tiếp từ webcam được thực hiện
hoàn toàn miễn phí trong thời gian thực
thời gian - phát trực tuyến.

Truyền hình trực tuyến của chúng tôi phổ biến hơn 300
Các kênh truyền hình để lựa chọn, theo quốc gia
và các thể loại. Phát các kênh truyền hình miễn phí.

Một cơ hội tuyệt vời để bắt đầu một mối quan hệ mới
với sự tiếp tục trong cuộc sống thực. Video ngẫu nhiên
trò chuyện (chatroulette), khán giả là những người từ khắp nơi trên thế giới.

Chúng ta cần lời khuyên của một tâm hồn lương thiện - không có đủ của chúng ta.
Điểm mấu chốt của vấn đề là thế này: chúng ta có một chiếc thuyền Kazanka 78 g đã khoét một vài lỗ ở đáy và cố gắng hàn chúng NHƯNG một vết nứt đã xuất hiện ngay bên cạnh mối hàn, người chủ cũ đã bịt kín mọi thứ bằng chất bịt kín từ đôi- cửa sổ bằng kính và quên, nhưng nó vẫn chảy.
Chúng tôi cũng có một chiếc mũi sắc nhọn gần như đinh tán mà qua đó nó cũng bị rò rỉ, một người bạn đề nghị thêu và sửa chữa, tôi đề xuất nấu NHƯNG duralumin kim loại và nó có được nấu chín hay không, chúng tôi không biết - ai nói gì và chúng tôi. là những người không hàn. Nếu bạn tán đinh, thì bạn cần những loại đinh tán đặc biệt, như tôi hiểu, những chiếc máy bay - không ai biết lấy chúng ở đâu.
Vopschem nếu ai biết CÁCH tự sửa chữa nó hoặc nó có thể được thực hiện ở đâu ở St.Petersburg với số tiền lành mạnh, hoặc ai đó tự sửa chữa nó, tôi sẽ biết ơn vì bất kỳ lời khuyên nào.

Đọc thêm: Tự sửa chữa biến tần 12 220

Nếu Kazanka là của những bản phát hành đầu tiên (có hoặc không có vòng đệm), thì nó không đáng để đun sôi cái keel đã bị xóa sạch, có một cuộn băng teal, nó sẽ cháy hết. Một chiếc keel bị mòn có thể được vá lại như sau:
Nới lỏng keo epoxy, thấm ướt tất nylon của phụ nữ bằng keo và dùng tuốc nơ vít đẩy vào bên trong càng nhiều càng tốt, sau đó tra dầu mỡ để mọi thứ phẳng lại. Tôi thường che nó bằng poxypol.
Và tất nhiên, các miếng dán sẽ tốt hơn để đóng đinh tán, nhưng nếu bạn không cảm thấy như bị lộn xộn, bạn có thể đặt chúng vào bu lông, bạn có thể đổ chất bịt kín cho bể cá dưới miếng dán và chiếc xe sẽ làm.

Cảm ơn bạn! Chúng tôi sẽ cố gắng tự sửa chữa nó - vì không có đủ đinh tán.

trích dẫn: vì không có đinh tán.
Còn những chiếc đinh tán đặc biệt thì sao? Ngày xưa, việc làm đinh tán từ dây nhôm là điều cần thiết. Có vẻ như không có vấn đề. Các thiết bị rất đơn giản.

Đinh tán cho má phanh có thể vừa khít nếu đủ dài.
Cũng là hàng hiếm bây giờ, nhưng đến nay chúng vẫn được bán, tôi đã mua cho mình 2 bộ đinh tán 4 mm trong kho.
Có thể bây giờ với những chiếc bình thường - đinh tán xả, chúng chỉ yếu thôi, mặc dù phần đáy phải được đóng đinh với chúng, tôi đã đóng lỗ đinh tán như thế nào để nước không chảy vào thuyền, tôi không nhớ .
Người hàng xóm phủ lên đầu chổi hàn lạnh, trong cung bị xát đá, đã hai năm nay đi lại không vấn đề gì.

Và làm đinh tán không khó, tôi đã có ở đâu đó một thiết bị dùng để làm đinh tán đồng và đinh có đường kính năm hoặc sáu đường kính khác nhau. Nếu bạn có vật liệu và máy khoan, bạn có thể chế tạo một thiết bị như vậy trong một giờ.

REV ngày 31 tháng 7 năm 2008

Người bạn trẻ của tôi, Maxim Borovik, đã mua một chiếc K-5.
Tình trạng của cô ấy. Tôi phải nói rằng, nó thật tuyệt vời
Và dưới sự hướng dẫn nghiêm ngặt của tôi, nó bắt đầu được phục hồi.
Anh chàng hóa ra với khái niệm muốn đến “SEA” rất nhiều.
Tôi đã làm việc trong 2 tháng, chủ yếu là vào các buổi tối.
Điều gì đến từ nó, hãy nhìn xem.
Để tham khảo, chi phí vật liệu lên tới 15.000 rúp, theo thời giá năm 2007.
Tôi khoác lên mình con rắn sừng ba đầu, khoảng 40 mã lực,
vâng, khi tôi lái xe, theo GPS, cùng với tốc độ 50 km / h.
Trân trọng. Platonov. O.V.

Chà, làm tốt lắm! Điều chính là với bàn tay của riêng bạn và chủ sở hữu thích nó! Chúc may mắn cho người bạn trẻ của bạn trên mặt nước!

Ngày 15 tháng 8 năm 2008

Câu hỏi! Bạn đã sơn sàn mới như thế nào? Tôi hiểu ván ép. Và những gì độ dày? Bạn có thể chụp ảnh cận cảnh giá đỡ của ghế không?

Đồng nghiệp, xin chào.
Sàn - ván ép 9 mm, không ít hơn, nó sẽ gây ra
một cảm giác an toàn.
Thật không may là không có hình ảnh của các phụ kiện.
Sàn nhà được phủ bởi thành phần BELINKA TOP LAZUR.
Theo danh mục N 23, màu “MAHAGON”, cho 4 lần.
Sau đó, nhựa epoxy.
Điều tốt về thành phần này là nó cho âm lượng và phát sáng từ bên trong.
Tôi đã sử dụng nó trong 8 năm và tôi không nhận ra bất kỳ penatreks nào.
Giá 1 lít bây giờ khoảng 320r.
Độ bền màu rất tốt.
Một vài hình ảnh về nội thất của tôi
chiếc thuyền cuối cùng của tôi "URAL"

Leonidan 18 tháng 8, 2008

Denis Smirnov 30 tháng 8, 2008

Ngày 31 tháng 5 năm 2009 Stefler

Vì một số lý do tôi không thể tạo một chủ đề mới, tôi viết ở đây, vì câu hỏi của tôi gần với chủ đề này hơn)))
Có một chiếc xuồng máy Kazanka 5 với một chiếc cầu từ xa, và một chiếc mô-tơ YAMAHA 55 BEDC mới.
Thuyền sẽ hoạt động trên vùng biển nhỏ (vịnh Hồ Baikal).
Đã bao lần tôi nhìn thấy những người với những chiếc cần gạt rách trên những chiếc vạc, với những động cơ ít công suất hơn.
Hiện tại, tôi không thể tìm thấy tài liệu về cách cải tiến chiếc xe bán tải của mình. Tôi đã đặt mua một cuốn sách: “cải tiến thuyền máy nối tiếp Kazanka, Dnepr. ”
Tôi không tìm thấy thông tin cần thiết trong đó, ngoại trừ mái hiên và ghế ngồi ((((.
Chưa hết, có rơ-moóc chở hàng thông thường, có thể làm rơ-moóc cho xuồng máy ra khỏi đó

Hãy giúp đỡ mọi người, vì đã là mùa hè, cộng với phiên họp sắp diễn ra, và tôi chắc chắn sẽ không có thời gian để đi thuyền.

Stefler ngày 18 tháng 6 năm 2009

Tôi đã đề cập đến mọi thứ, nhưng tôi không tìm thấy bất cứ thứ gì cho “Kazanka 5” của mình. Chỉ dành cho nhựa.

Và một câu hỏi nữa, chiếc thuyền được một người cho nợ, khi họ bắt đầu đi tìm chủ nhân thì ông đã mất cách đây 10 năm, vợ cách đây 2 năm, con trai ông ở Matxcova.
Và chúng tôi đang ở Irkutsk. Có kẽ hở nào trong luật không, làm thế nào để giải quyết vấn đề này. Hay đúng hơn là cấp quyền hợp pháp cho nó để hiển thị các bức tượng nhỏ cho Bộ Trường hợp khẩn cấp)))
Bài đã được chỉnh sửa bởi Stefler: 18/6/2009 - 01:36

Tôi đã đề cập đến mọi thứ, nhưng tôi không tìm thấy bất cứ thứ gì cho “Kazanka 5” của mình. Chỉ dành cho nhựa.

Chủ đề về việc tăng cường sức mạnh của chiếc vạc thật quá hấp dẫn, trên một chiếc thuyền máy khi tìm kiếm, hãy gõ “tăng cường chiếc xe máy của một cái vạc” và bạn sẽ rất vui.
Tôi có thể ném cho bạn một bức ảnh về bất kỳ ví dụ nào về sự khuếch đại.
Đây là một ví dụ

Nhưng không hoàn toàn chính xác.
Mục đích của việc tăng cường sức mạnh của cây cầu là như sau - để phân phối tải trọng trên diện tích lớn nhất có thể của \ u200b \ u200b thân tàu. Theo quy định, ở đuôi tàu, chúng được buộc vào một cấu trúc cứng duy nhất với đuôi tàu như hình chữ nhật (khung xương) (các góc, cấu hình, đường ống, v.v.). Các chốt (đường ống) đã được vặn vào lõi này. Nhưng nhiều người không tăng cường theo hướng ngang, điều này không đúng.
Tải trọng ở tốc độ khi quay vòng là rất đáng kể.
Đây là một ví dụ về khuếch đại thích hợp

Đọc thêm: Máy giặt Bosch 1600 tự sửa chữa

Và điều đó cũng tốt

Stefler ngày 18 tháng 6 năm 2009

Stefler ngày 20 tháng 6 năm 2009

Chúc mọi người một ngày tốt lành.
Hai năm đã trôi qua, một KAZ khác được khôi phục.
Công nghệ đã được hoàn thiện, chúng tôi đã tiếp tục nghiên cứu, nhưng hai tháng rưỡi,
vào buổi tối, tôi phải làm việc chăm chỉ.

Bắt đầu ngày 08 tháng 1 năm 2010

Đọc diễn đàn, lại còn nhận ra nếu không chỉnh đúng góc nghiêng của bảng transom thì mô tơ sẽ không tăng tốc cho xuồng máy hết công suất, thông số và số đo chính xác thì phải làm sao))))

Không cần điều chỉnh góc của transom. Bạn cần điều chỉnh góc của động cơ. Việc điều chỉnh nằm trên chính động cơ, và khi thay đổi và tăng cường cây chuyển, nó phải được để ở cùng một góc như ban đầu, chỉ cần điều chỉnh độ cao của cây.

Ngày 21 tháng 2 năm 2010

T-134 ngày 21 tháng 4 năm 2010

Tôi đã đề cập đến mọi thứ, nhưng tôi không tìm thấy bất cứ thứ gì cho “Kazanka 5” của mình. Chỉ dành cho nhựa.

Tại cơ quan công an nơi cư trú, anh ta làm đơn xin mất giấy tờ thuyền - số hiệu, v.v.
Tôi đã nhận được chứng chỉ thuộc loại này - nó không được liệt kê trong danh sách trộm cắp.
Với chứng chỉ này trong GIMS (chỉ một vùng khác trong trường hợp của tôi).
Từ GIMS với vé tàu.
Trong cả hai trường hợp đều có "nịt", nhưng bạn có thể thử mà không có chúng nếu không có "tội ác" nào đằng sau thuyền.

Diễn đàn săn bắn và câu cá Tatarstan

Phiên bản di động của diễn đàn my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/571 Chuyển sang phiên bản đầy đủ

Bạn đã làm rất tốt. Cảm hứng. Tôi cũng nghĩ rằng Kazanka M sẽ được phục hồi trong giai đoạn tiếp theo.
Câu hỏi:
Bạn không xem xét những gì đinh tán đinh tán các miếng vá ở phía dưới?
Bạn đã bẻ cong tấm đệm keel từ cái gì và như thế nào? Bạn đã đinh tán qua các lỗ từ đinh tán cũ hay trên chúng?
Đây là loại băng dính gì trong bức ảnh gần các miếng dán ở phía dưới?

Một chiếc nơ là một thứ cần thiết. Trên sóng nó văng ra rất nhiều.

Một chiếc thuyền máy mang tên “Kazanka” 1, được biết đến gần 40 năm, cho đến ngày nay được sản xuất bởi Hiệp hội Sản xuất Hàng không Kazan (KAPO). S.P. Gorbunova thấy mình ở trong một tình huống độc nhất theo cách riêng của cô ấy. Một mặt, đây là thương hiệu nổi tiếng nhất và được “quảng bá” nhiều nhất của thuyền máy nối tiếp trong nước - một sản phẩm tự quảng cáo. Mặt khác, do các lý do kinh tế và công nghiệp, Kazanka đã trở thành một chiếc thuyền nhập cảnh điển hình, chất lượng tiêu dùng của nó khác xa so với các yêu cầu hiện đại.

Phải thừa nhận rằng việc hiện đại hóa thân tàu mới nhất của cô ấy đã thành công và đúng lúc. Mẫu 5M4 phổ biến nhất của năm 1989 có đáy được thiết kế vừa phải với các bước dọc được dập, mang lại sự kết hợp tốt giữa tốc độ và khả năng đi biển, gần với mức của các thương hiệu đã được công nhận như "Buster" và "Silver". Và càng khó chịu hơn khi nhà chế tạo có lập trường cứng rắn trong chính sách kỹ thuật của mình và không phát triển một số sửa đổi dựa trên mô hình cơ bản, có thể nói là khác nhau về thành phần của thiết bị tùy thuộc vào mục đích dự kiến của tàu hoặc kết thúc buồng lái. May mắn thay, có những người đam mê mong muốn, hợp tác với nhà sản xuất, đưa quá trình tinh chỉnh mô hình phổ biến một cách thường xuyên. Chúng ta hãy gọi đây là điều chỉnh các công việc bổ sung, mặc dù từ này nói chung thường có nghĩa là cải tiến thiết bị phù hợp với nguyện vọng cá nhân của chủ sở hữu của nó, và không sửa chữa các khiếm khuyết của nhà máy.

Đại diện chính thức của KAPO tại Tây Bắc với cái tên sành điệu “KAZANKA.SPB.-RU” hoạt động như một công ty điều chỉnh, một thứ rất gợi nhớ không chỉ về địa chỉ trên Internet mà còn là mật mã trên tem của nhà máy. đang vẽ. Giám đốc của công ty, Konstantin Chekhovskoy, có thể được coi là người nắm giữ chính thức một số bí quyết nhất định về các sửa đổi được thực hiện trên thuyền. Vì có khá nhiều chiếc Kazanok-5M4 đã được phát hành và hầu hết trong số họ rất có thể sẽ không thể có được "sự nuôi dưỡng châu Âu" từ tay của Konstantin, với sự cho phép của anh ấy, chúng tôi công bố một số kỹ thuật điều chỉnh cho một chiếc thuyền máy phổ biến hầu như có sẵn cho bất kỳ người lái mô tô nước có bàn tay khéo léo (và như vậy, có lẽ là không nhiều).

Danh sách những điểm yếu của "Kazanka" nối tiếp dài, nhưng hữu hạn. Chúng ta hãy xem xét nó một cách chi tiết.

1. Tiếng ồn. Một thiếu sót rất đáng kể đối với một chủ tàu-ngư dân. Bạn thả một con mồi vào một hộp kim loại - tất cả cá hồi trong khu vực sẽ phân tán. Duralumin hai milimét dẫn âm thanh một cách hoàn hảo và cấu tạo nhẹ của vỏ không góp phần làm giảm độ sâu nhanh chóng của nó. Tác động của các tia nước lên đáy khi di chuyển được đưa ra, giống như trong một thùng rỗng, và tất cả đều là tiếng ồn decibel làm giảm mức độ thoải mái trên tàu.

Nhược điểm này được loại bỏ bằng cách lấp đầy các khoang trống dưới ván sàn và cánh quạt bằng polyurethane tự tạo bọt hai thành phần. Có mật độ cuối cùng khoảng 50 kg / m 3, nó cũng cải thiện đáng kể sức nổi khẩn cấp của thuyền. Các khối nổi thông thường chứa đầy bọt polystyrene thông thường khó có thể được coi là một sự đảm bảo đủ về tính không chìm. Cần lưu ý rằng loại nhựa xốp “trắng” này dễ bị xăng ăn mòn, và khối lượng chính của nó trong thuyền tập trung ở dưới boong tàu, và hoàn toàn không gần đuôi tàu nặng nề của động cơ. Ngược lại, bọt polyurethane chống lại nhiên liệu và vi sinh vật tốt, nó bám chắc vào lớp lót kim loại từ bên trong và làm giảm hiệu quả độ rung và tiếng ồn của cấu trúc trong quá trình vận hành của động cơ.

2. Độ bền của khớp nối da đinh tán. Tất cả các thuyền đều được bộ phận kiểm tra chất lượng kiểm tra lưu lượng nước khi giao hàng. Tuy nhiên, cuộc sống là cuộc sống, chất bịt kín tiêu chuẩn của các đường nối - băng thiokol - đang trở nên cũ đi, và do các tác động liên tục của đáy lên sóng, các đinh tán của đường nối có thể bị chùng. Việc rò rỉ dưới lớp bọt sẽ không sớm được phát hiện, do đó, ngay cả trước khi lấp đầy các thể tích dưới boong, tất cả các khớp nối của các tấm da đều được bịt kín bằng silicone thông thường, và tốt nhất là bằng keo dán.

3. Xả nước trong buồng lái. Ván sàn buồng lái bằng ván ép sơn nhà xưởng bị thấm tại các mối nối; Nước lọt vào buồng lái chảy vào khoang chứa và có thể ở đó trong thời gian dài tùy ý, góp phần làm cho vỏ tàu bị ăn mòn. Việc điều chỉnh tối ưu liên quan đến việc chuyển đổi buồng lái thông thường của Kazanka thành buồng lái tự thoát nước. Các bộ phận của tấm ván sàn thông thường được thay thế bằng những tấm tương tự, nhưng được làm bằng ván ép chống thấm đặc biệt với bề mặt kết cấu chống trượt và tất cả các mối nối đều được bịt kín. Nước từ buồng lái chảy qua các máng xối ở đuôi tàu vào hầm chứa, nhưng được đưa ra khỏi đó bằng máy bơm thủy triều điện.Theo Konstantin Chekhovsky, một sơ đồ như vậy đã chứng minh được độ tin cậy của nó trong thực tế, tuy nhiên, theo ý kiến của chúng tôi, sẽ đúng hơn nếu bố trí một ống thoát nước từ buồng lái trực tiếp qua ống thoát nước và máng xối bên hông hoặc transom, và để máy bơm. trong trường hợp khẩn cấp. Bạn không nên tin tưởng vào nhiệm vụ có trách nhiệm như loại bỏ nước từ buồng lái của một chiếc thuyền hở cho một thiết bị cơ khí có thể hỏng vào thời điểm không thích hợp nhất.

Đọc thêm: Tự sửa chữa bình nóng lạnh Ariston arsl 100

4. Transom thấp. Con thuyền ban đầu được thiết kế để sử dụng động cơ bên ngoài "ngắn". Tuy nhiên, công suất tối đa mà hộ chiếu cho phép là 60 mã lực. - gợi ý rằng thay vì hai "Whirlwinds" bản địa, chủ sở hữu cũng có thể sử dụng một động cơ bên ngoài nhập khẩu. Đồng thời, có khả năng cao là bạn sẽ không thể tìm thấy ngay động cơ “ngắn” có công suất cực đại, trong khi động cơ “dài” với đường kính 508 mm được chống chỉ định rõ ràng cho một transom thấp.

Tình hình đã được khắc phục bằng cách lắp đặt một bảng transom mới với chiều cao 508 mm. Thiết kế bao gồm một "bánh" bằng ván ép bakelized xếp chồng lên nhau với tổng độ dày 45-50 mm và một lớp lót bằng nhôm trên lớp mạ transom tiêu chuẩn. “Chiếc bánh” được kéo lại với nhau khi được lắp đặt bằng một tá bu lông không gỉ với vòng đệm quá khổ. Thông qua độ dày của bảng, máng xối thoát nước được tháo ra khỏi phần lõm của động cơ và giữ.

5. Cơ cấu lái. Việc giao hàng tại nhà máy bao gồm một bộ hệ thống lái cáp lái, không tương thích với bất kỳ động cơ nào. Và chi phí của các bộ phận phối ghép, chẳng hạn, đối với một chiếc Yamaha hóa ra lại cao đến mức trở nên hợp lý về mặt kinh tế khi thay thế hoàn toàn hộp số lái kèm theo bằng loại Bowden mua riêng, nhỏ gọn và đáng tin cậy hơn. Hơn nữa, trụ điều khiển có thể được trang bị cả ở mạn trái và mạn phải. Vị trí mạn phải có vẻ thích hợp hơn, vì mô-men xoắn phản lực của trục vít, thường có chuyển động quay phải, có xu hướng lăn con thuyền có keeled sang mạn trái và bù đắp cho hậu quả của việc lăn này với sự trợ giúp của bánh lái dẫn hoạt động. để tiêu thụ thêm nhiên liệu không cần thiết.

6. Thiết bị điện. Hệ thống cung cấp điện sáu vôn chạy bằng pin cho đèn chạy trông giống như một di tích vô vọng của năm trước - trong tình huống nguồn điện áp không đổi 12 vôn tiêu chuẩn và một trăm watt tốt đang gầm gừ và háo hức làm việc trên cây cầu. Khi hoàn thành, con thuyền nhận được một tổng đài mới được trang bị cầu chì trong mỗi mạch và một thiết bị hữu ích như vậy trên thuyền kim loại như một công tắc mặt đất được giới thiệu. Khi lắp đặt một động cơ có khởi động điện từ pin, bộ ngắt mạch như vậy đơn giản trở thành một phần bổ sung cần thiết, nó cũng giới thiệu một số yếu tố bảo vệ chống lại ý định xấu của kẻ không tặc. Tất cả hệ thống dây điện được rút vào một lớp vỏ nhựa, và những vị trí đi qua các vách ngăn không thể xuyên thủng được bịt kín.

7. Body painting. Thật không may, sơn lại thân tàu cũng là một mục không thể thiếu trong danh sách cải tiến. Như người ta nói, sơn nhà máy tồn tại trong thời gian ngắn và bong ra sau lần chuyển hướng đầu tiên. Vỏ tàu phải được chà nhám, trát vữa không đều và phủ một lớp đất lên da, sau đó sơn lên lớp men chống thấm chất lượng cao. 8. Những thứ tốt và thiết bị bổ sung. Quý tộc, như họ nói, bắt buộc. Khi Cinderella trải qua chu kỳ đầy đủ để trở thành một siêu sao, ngay cả những điều nhỏ nhặt cũng không thể bỏ qua. Nên thay thế tất cả các chốt ren bằng loại A4 không gỉ, chịu được axit. Các điểm gắn cho thiết bị boong - vịt, giá đỡ, v.v. - được gia cố tốt nhất từ bên trong bằng các tấm nhôm bổ sung. Tất cả các lỗ trên thân cho dây buộc và máng xối phải được bịt kín bằng chất bịt kín.

Thùng xe ở mũi thuyền không thể được coi là một khoang khô cho đến khi nó được bịt kín hoàn toàn. Một hồ sơ cao su mềm được dán dưới tấm bìa, và các khoảng trống giữa các bức tường của nó được lấp đầy bằng chất trám khe. Nếu không, một ngày nào đó, bạn sẽ thấy rằng con thuyền, vì một lý do nào đó, bắt đầu tăng cân.Điều này xảy ra khi nước tiếp cận tự do với thành phần bọt không được che phủ của các khối nổi. Đừng cho cô ấy một cơ hội nhỏ nhất.

Cuối cùng, một chủ sở hữu sành điệu có thể muốn trang bị tàu của mình theo nhu cầu của ngư dân hoặc khách du lịch, vì sự lựa chọn của những thứ thiết thực và các thiết bị “chim nước” khác nhau hiện đang nhiều hơn bao giờ hết. Ví dụ, hầu hết tất cả mọi người, không có thói quen sử dụng ô tô, đều muốn có một bình nhiên liệu cố định với chỉ báo mức trên bảng điều khiển. Một bồn nhựa có dung tích khoảng 50 lít nằm gọn dưới đuôi tàu mà không cần thắc mắc; một cảm biến đo mức phao ô tô thông thường được gắn trong đó. Cổ đệm và ống thông hơi được đưa ra ngoài. Vòi đổ xăng phải được gia cố bằng kim loại xoắn để tránh tia lửa điện do tích điện khi đổ xăng. Trong khoang nhiên liệu, sự trao đổi không khí nhất thiết phải được bố trí thông qua các lỗ thông gió ở phần lõm của thuyền, và vị trí gần bình ắc quy càng đòi hỏi điều này.

Video (bấm để phát).

Rất hữu ích khi lắp đặt các lan can không gỉ được đánh bóng xung quanh buồng lái, cũng như trên boong tàu. Ghế thông thường, gợi nhớ nhiều hơn đến đồ nội thất kim loại từ căng tin trường học, có thể được thay thế bằng ghế xoay thoải mái. Tốt hơn là thay một mái hiên hoàn chỉnh làm bằng vải kiểu quân đội “hebash” đơn giản bằng một loại acrylic chất lượng cao hơn, với kính “mềm” trong suốt ở cả bốn điểm chính. Phổ biến là lắp đặt thang gấp ngoài, cũng như khung nâng cho động cơ phụ bên ngoài có công suất nhỏ. Các ngư dân nhận thức rõ lợi thế của một ổ đĩa công suất thấp bổ sung - điều này vừa thoải mái vừa giúp đảm bảo tốt việc quay trở lại từ một chuyến đi bộ đường dài đến vùng đất hoang vắng nếu động cơ chính đột ngột bị cháy.

Đánh giá bài viết này:

Lớp 3.2 cử tri: 84