Tự sửa chữa máy nén khí Trung Quốc

Có những tình huống khi máy nén khí đang kêu ồn ào ở góc ga ra, bắt đầu hoạt động sai, hoặc thậm chí tắt hoàn toàn. Và tại thời điểm này, may mắn sẽ có nó, cần phải có nó. Đừng sợ, sau khi nghiên cứu thông tin lý thuyết, việc tự sửa chữa máy nén khí dường như sẽ không thể đạt được.

Mục đích chính của các cụm máy nén khí là tạo ra dòng khí nén phun ra đồng đều liên tục. Dòng khí dày đặc tiếp tục kích hoạt các công cụ khí nén khác nhau. Chúng có thể là bàn chải hơi, súng bắn lốp, cờ lê, máy cắt, máy đục khí nén, máy đóng đinh, v.v. Ở cấu hình tối thiểu, đơn vị máy nén được trang bị quạt gió (động cơ tạo ra dòng khí) và bộ thu (bình chứa để lưu trữ khí nén).

Máy nén có động cơ điện của hệ thống piston đã được ứng dụng lớn nhất trong các cửa hàng sửa chữa ô tô. Trong cacte tăng áp, một thanh truyền chuyển động dọc theo trục qua lại, sinh ra mômen dao động để chuyển động tịnh tiến của pittông với các vòng đệm. Hệ thống van rẽ nhánh nằm trong đầu xi lanh hoạt động theo cách mà khi piston di chuyển xuống, không khí được lấy từ đường ống vào, và đi lên - quay trở lại đầu ra.

Dòng khí được dẫn đến bộ thu, nơi nó được nén chặt. Do đặc điểm thiết kế, bộ tăng áp tạo ra luồng không khí không đồng đều. Điều này không thể áp dụng cho việc sử dụng súng phun. Một loại tụ điện (bộ thu) cứu vãn tình huống, giúp làm mịn các xung áp suất, tạo ra một dòng chảy đồng nhất ở đầu ra.

Một thiết kế phức tạp hơn của bộ phận máy nén bao gồm việc treo các thiết bị bổ sung được thiết kế để đảm bảo hoạt động tự động, hút ẩm và tạo ẩm. Và nếu trong trường hợp thực hiện đơn giản dễ dàng khoanh vùng trục trặc thì việc thực hiện thiết bị phức tạp gây khó khăn cho việc tìm kiếm. Dưới đây là các lỗi thường gặp và cách khắc phục đối với hệ thống cấp khí nén kiểu piston phổ biến nhất.

Để thuận tiện cho việc tìm kiếm sự cố, tất cả các khuyết tật có thể được phân loại theo bản chất của sự cố:

• Quạt gió đơn vị máy nén không khởi động
• Động cơ máy nén kêu ục ục, nhưng không bơm không khí hoặc làm đầy bộ thu quá chậm
• Khi khởi động, bộ bảo vệ nhiệt hoạt động hoặc cầu chì nguồn bị nổ.
• Khi tắt quạt gió, áp suất trong bình chứa khí nén giảm xuống.
• Bộ bảo vệ nhiệt các chuyến đi không liên tục
• Không khí thải chứa một lượng lớn hơi ẩm
• Động cơ rung nhiều
• Máy nén chạy không liên tục
• Luồng không khí dưới mức bình thường

Xem xét tất cả các nguyên nhân gây ra sự cố và cách khắc phục chúng.

Nếu động cơ không khởi động và không kêu ồn ào, thì có nghĩa là điện áp cung cấp không được áp dụng cho nó. Trước hết, bạn nên sử dụng tuốc nơ vít chỉ thị để kiểm tra sự hiện diện của “không” và “pha”, cũng như độ tin cậy của kết nối phích cắm với ổ cắm. Trong trường hợp tiếp xúc kém, các biện pháp được thực hiện để phù hợp hơn. Nếu có 220 V ở đầu vào của mạch, cầu chì của bộ máy nén sẽ nhìn thấy.

Những thiết bị bị lỗi được thay thế bằng các thiết bị bảo vệ thụ động có cùng mức đánh giá với thiết bị bị lỗi. Trong mọi trường hợp, bộ chèn nóng chảy được thiết kế cho dòng điện cao hơn cho phép.Nếu cầu chì xì lại, bạn nên tìm nguyên nhân hỏng - có thể là do chập ở đầu vào của mạch.

Nguyên nhân thứ hai khiến thiết bị không khởi động được là do công tắc điều khiển áp suất trong bộ thu bị lỗi hoặc cài đặt mức bị sai. Để kiểm tra, khí từ xi lanh đi xuống và bộ siêu nạp được khởi động ba lần. Nếu động cơ đang chạy, rơ le được đặt lại. Nếu không, bộ phận bị lỗi sẽ được thay thế.

Ngoài ra, động cơ sẽ không khởi động khi bộ bảo vệ quá tải nhiệt hoạt động. Thiết bị này tắt mạch nguồn của cuộn dây của thiết bị điện trong trường hợp hệ thống piston quá nóng, dẫn đến kẹt động cơ. Để quạt gió nguội ít nhất 15 phút. Sau thời gian này, hãy khởi động lại.

Với điện áp nguồn được đánh giá thấp, động cơ điện không làm chủ được việc cuộn trục, trong khi nó sẽ kêu vo vo. Với sự cố này, trước hết, chúng ta kiểm tra mức điện áp trong mạng bằng đồng hồ vạn năng (tối thiểu phải là 220 V).

Nếu điện áp bình thường, thì có lẽ áp suất trong bộ thu quá cao, và piston không làm chủ được việc đẩy không khí. Trong trường hợp này, các nhà sản xuất khuyên bạn nên đặt công tắc tự động “AUTO-OFF” sang vị trí “OFF” trong 15 giây, sau đó chuyển nó sang vị trí “AUTO”. Nếu điều này không giúp được gì, thì công tắc điều khiển áp suất trong bộ thu bị lỗi hoặc van bypass (điều khiển) bị tắc.

Hạn chế cuối cùng có thể được cố gắng loại bỏ bằng cách tháo đầu xi lanh và làm sạch các kênh. Thay thế rơ le bị lỗi hoặc gửi nó đến trung tâm chuyên dụng để sửa chữa.

Việc khởi động máy nén có kèm theo cầu chì thổi hoặc hoạt động của bảo vệ nhiệt tự động

Sự cố này xảy ra nếu cầu chì được lắp đặt thấp hơn mức công suất khuyến nghị hoặc mạng cung cấp bị quá tải. Trong trường hợp đầu tiên, chúng tôi kiểm tra sự tuân thủ của dòng điện cho phép, trong trường hợp thứ hai, chúng tôi ngắt kết nối một phần của người tiêu dùng khỏi nguồn điện lưới.

Nguyên nhân nghiêm trọng hơn của sự cố là do rơle điện áp hoạt động không chính xác hoặc van rẽ nhánh bị hỏng. Chúng tôi bỏ qua các tiếp điểm rơ le theo sơ đồ, nếu động cơ đang chạy, thì thiết bị truyền động bị lỗi. Trong trường hợp này, bạn nên liên hệ với trung tâm bảo hành chính thức để được hỗ trợ kỹ thuật hoặc tự thay rơ le.

Áp suất khí nén giảm cho thấy có rò rỉ ở đâu đó trong hệ thống. Các khu vực rủi ro là: đường khí áp suất cao, van điều khiển đầu piston hoặc vòi đầu ra của máy thu. Chúng tôi kiểm tra toàn bộ đường ống bằng dung dịch xà phòng xem có rò rỉ khí không. Chúng tôi quấn các khuyết tật được phát hiện bằng băng niêm phong.

Vòi ra có thể bị rò rỉ nếu nó bị lỏng hoặc bị lỗi. Nếu đậy kín hết vòi mà dung dịch xà phòng trên vòi sủi bọt thì ta thay bộ phận này. Khi vặn một cái mới, đừng quên quấn băng keo vào sợi chỉ.

Trong trường hợp đường dẫn khí và vòi xả không kín, ta kết luận van điều khiển máy nén hoạt động không chính xác. Để thực hiện các công việc tiếp theo, hãy đảm bảo xả hết khí nén khỏi bộ thu! Tiếp theo, chúng tôi tiếp tục tự tay sửa chữa máy nén khí, tháo rời đầu xi lanh.

Nếu có bụi bẩn hoặc hư hỏng cơ học đối với van rẽ nhánh, chúng tôi làm sạch nó và cố gắng sửa chữa các khuyết tật. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, sau đó thay thế van điều khiển.

Lỗi này được quan sát thấy khi điện áp nguồn quá thấp, nguồn cung cấp không khí kém hoặc nhiệt độ không khí trong phòng cao. Chúng tôi đo điện áp nguồn bằng đồng hồ vạn năng, ít nhất nó phải là giới hạn dưới của dải do nhà sản xuất khuyến nghị.

Luồng không khí kém vào hệ thống xả là do bộ lọc đầu vào bị tắc. Bộ lọc nên được thay thế hoặc rửa theo hướng dẫn bảo trì cho thiết bị.Động cơ piston được làm mát bằng không khí và thường quá nóng khi ở trong khu vực thông gió kém. Vấn đề được giải quyết bằng cách di chuyển thiết bị nén đến phòng có hệ thống thông gió tốt.

Tình huống này xảy ra trong các điều kiện sau:

• Sự tích tụ lớn của hơi ẩm trong bộ thu
• Bộ lọc khí nạp bẩn
• Tăng độ ẩm trong phòng máy nén

Độ ẩm trong tia đầu ra của khí nén được loại bỏ bằng các phương pháp sau:

• Xả chất lỏng dư thừa ra khỏi xi lanh thường xuyên
• Làm sạch hoặc thay thế phần tử bộ lọc
• Chuyển thiết bị nén sang phòng có không khí khô hơn hoặc lắp thêm bộ lọc-tách ẩm

Nói chung, động cơ piston được đặc trưng bởi độ rung cao. Nhưng, nếu trước đó một bộ phận máy nén tương đối yên tĩnh bắt đầu kêu ầm ầm, thì khả năng cao là các vít lắp động cơ đã bị lỏng hoặc vật liệu của đệm rung đã bị mòn rất nhiều. Sự cố này được loại bỏ bằng cách kéo tất cả các chốt theo vòng tròn và thay thế các bộ cách ly rung động bằng polyme.

Sự gián đoạn trong hoạt động của động cơ có thể do công tắc điều khiển áp suất hoạt động không chính xác hoặc do lựa chọn quá nhiều khí nén.

Tiêu thụ khí quá mức xảy ra do sự không phù hợp giữa hiệu suất máy nén và điện năng tiêu thụ. Vì vậy, trước khi mua một công cụ khí nén mới, hãy nghiên cứu kỹ các đặc điểm của nó và mức tiêu thụ không khí trên một đơn vị thời gian.

Người tiêu dùng không nên lấy quá 70% công suất của máy nén. Nếu công suất của bộ tăng áp vượt quá yêu cầu của các công cụ khí nén có biên, thì công tắc áp suất bị lỗi. Chúng tôi có thể sửa chữa nó hoặc thay thế nó bằng một cái mới.

Sự cố này xảy ra do rò rỉ khí trong hệ thống áp suất cao hoặc bộ lọc khí nạp bị tắc. Có thể vô hiệu hóa sự rò rỉ không khí bằng cách kéo tất cả các mối nối đối đầu và quấn bằng băng keo.

Đôi khi xảy ra trường hợp khi xả nước ngưng tụ ra khỏi đầu thu, họ quên đóng hoàn toàn vòi xả, điều này cũng dẫn đến rò rỉ khí gas. Vấn đề này có thể được giải quyết dễ dàng bằng cách đóng chặt van. Nếu bộ lọc bụi bị tắc, hãy làm sạch nó, hoặc tốt hơn là thay bộ lọc mới.

Hầu hết các trục trặc ở trên có thể tránh được bằng cách thực hiện chính xác lần khởi động và chạy đầu tiên của các cơ cấu, cũng như bằng cách thực hiện công việc bảo trì thường xuyên.

Để thiết bị hoạt động tốt trong thời gian dài, việc bảo trì được khuyến nghị nên được bắt đầu ở các giai đoạn vận hành ban đầu. Các chuyên gia khuyên bạn nên thực hiện các hành động sau từ thời điểm mua hàng:

Việc tuân thủ kịp thời các yêu cầu đơn giản này sẽ cho phép bạn duy trì cơ chế hoạt động tốt. Một quy trình tốn thời gian như tự sửa chữa máy nén sẽ rất hiếm khi được yêu cầu. Việc nối đất đúng cách sẽ tránh được các sự cố về phần điện của thiết bị. Thường xuyên thay dầu và làm sạch bộ lọc sẽ ngăn ngừa sự mài mòn sớm của các bộ phận cọ xát.

Máy nén khí là thiết bị kỹ thuật khá phức tạp, đã qua sử dụng thì có quyền hao mòn, hỏng hóc. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét tất cả các phương pháp bảo trì và vận hành để kéo dài tuổi thọ tối đa của nó. Chạy tự sửa chữa máy nénnếu nó vẫn bị hỏng, có thể.

Độ tin cậy của thiết bị máy nén phần lớn phụ thuộc vào việc bảo trì kịp thời và chất lượng cao. Một số lượng lớn sự cố của máy nén pittông là kết quả của việc vệ sinh khí nén kém chất lượng (bụi mài mòn, nước và các tạp chất khác). Việc sử dụng và thay thế, vệ sinh lõi lọc kịp thời sẽ làm chậm quá trình sửa chữa máy nén khí trong thời gian dài.

Những lý do chính khiến máy nén khí piston bị lỗi là:

• Điều kiện hoạt động không thuận lợi
• Không bảo trì theo lịch trình
• Nhân viên phục vụ không đủ năng lực

Để đảm bảo chất lượng cao bảo trì, vận hành và sửa chữa máy nén khí bằng tay của chính bạn, cần phải giải quyết tất cả các điểm trên.

Sự khác biệt chính giữa bảo trì và sửa chữa máy nén khí là trong quá trình sửa chữa, một số bộ phận bắt buộc phải được thay thế, trong khi trong quá trình bảo trì, các bộ phận được thay thế khi cần thiết, tùy thuộc vào tình trạng thực tế của chúng.

Máy nén là một thiết bị để tăng áp suất và di chuyển khí đến nguồn cần thiết (súng phun, máy mài, cờ lê, bàn chải khí và bất kỳ thiết bị khí nén nào khác). Thiết bị chính được yêu cầu trong sửa chữa thân xe đã trở thành một máy nén kiểu piston, dầu. Ở piston, thể tích của các khoang công tác được thay đổi với sự trợ giúp của các piston thực hiện chuyển động tịnh tiến qua lại.

Chúng có một số xi lanh làm việc khác nhau và phân biệt chúng theo cách sắp xếp thiết kế sau:

• Nằm ngang
• thẳng đứng
• Đối nghịch
• Hình hộp chữ nhật
• V và W hình
• hình ngôi sao

Trước khi tự tay sửa chữa máy nén, bạn cần nghiên cứu cấu tạo kỹ thuật của nó. Trong ảnh dưới đây là sơ đồ của máy nén một cấp, nhóm piston.

1. Trục khuỷu
2. Khung
3. thanh kết nối
4. chốt piston
5. pít tông
6. Hình trụ
7. van
8. Đầu xi-lanh
9. Tấm van
10. Bánh đà
11. Con dấu dầu
12. vòng bi trục khuỷu

Trên thân gần động cơ điện có một bộ phận tự động hóa gọi là công tắc áp suất. Với nó, bạn có thể điều chỉnh máy nén. Có thể giảm áp suất bơm hoặc tăng áp suất.

Nếu phát hiện thấy bất kỳ khuyết tật nào (xuất hiện tiếng gõ, kẹt các bộ phận cọ xát, gia nhiệt mạnh, tiêu hao dầu nhờn tăng lên, v.v.) thì cần tiến hành sửa chữa.

Điều quan trọng là xác định loại và phạm vi sửa chữa ở giai đoạn chẩn đoán trạng thái của đối tượng trước khi sửa chữa. Trục trặc máy nén có thể được chia thành hai nhóm: Trục trặc kỹ thuật (trục trặc phần làm việc của nhóm pít-tông và trục trặc thiết bị điện). Dưới đây là những lỗi phổ biến nhất:

• Máy nén (động cơ) không khởi động
• Động cơ điện kêu ục ục và không quay
• Máy nén không quay
• Gõ vào nhóm xi lanh-pít tông
• Xi lanh quá nóng
• Giảm hiệu suất
• rung động mạnh

Máy nén không bật là sự cố thường gặp nhất. Điều chính và tầm thường có thể có trong sự cố này là không có điện áp trong mạng. Điều đầu tiên cần kiểm tra là phích cắm và dây dẫn điện nuôi động cơ điện có bị đứt không. Sử dụng “tuốc nơ vít thử nghiệm” đặc biệt, kiểm tra xem điện áp có được cấp cho tất cả các pha hay không. Kiểm tra cầu chì nếu có. Đảm bảo rằng các tụ khởi động đang hoạt động (đối với máy nén một pha, điện áp là 220V).

Chú ý đến mức áp suất trong bình chứa (bình thu). Có lẽ áp suất đã đủ và tự động hóa không khởi động máy nén, ngay khi áp suất giảm đến một mức nhất định, động cơ điện sẽ tự động khởi động. Đây không phải là một sự cố, nhiều người quên mất sắc thái này và lo lắng trước thời hạn.

Van một chiều cũng có thể trở thành vấn đề nếu máy nén không bật. Ngoài ra, một bộ phận tự động hóa bị lỗi (pressostat) ảnh hưởng đến sự cố (bật, tắt), có lẽ nút trên chính bộ phận đó đã không sử dụng được.

Nếu động cơ điện không khởi động, kêu vo vo, kêu vo vo, không đạt được tốc độ cần thiết hoặc dừng trong khi hoạt động, điều này không phải lúc nào cũng có nghĩa là nó bị hỏng.

Các trục trặc chính của động cơ điện có thể cản trở hoạt động bình thường của nó:

• Công suất động cơ thấp (không đủ điện áp nguồn)
• Kết nối lỏng lẻo, liên lạc kém
• Van một chiều không hoạt động (rò rỉ), do đó tạo ra áp suất ngược
• Khởi động máy nén không chính xác (xem hướng dẫn sử dụng)
• Nhóm piston bị kẹt (do thiếu mức dầu, quá tải)

Nếu động cơ máy nén hoàn toàn không bật và không phát ra âm thanh, thì điều này cho thấy những điều sau:

• Cầu chì nguồn điện chính đã bị vấp
• Bảo vệ quá tải bị vấp
• Tiếp xúc kém trong mạch điện (các vấn đề về dây dẫn)
• Điều tồi tệ nhất là động cơ điện bị cháy (thường có mùi đặc trưng)

Một trong những nguyên nhân gây ra hỏng hóc máy nén là do cụm piston bị lỗi. Nhận ra một khiếm khuyết trong hệ thống này khá đơn giản. Thông thường chúng được kèm theo tiếng gõ, ầm ầm, lạch cạch và các âm thanh khác có tính chất kim loại. Nếu máy nén kêu thì bộ phận xả của nó bị lỗi, ở đây có nhiều bộ phận kim loại tương tác với nhau. Do sự ma sát và mài mòn của chúng, các tiếng ồn bên ngoài và âm thanh khó chịu xuất hiện.

Bạn không nên chạy với tình trạng suy sụp như vậy, nếu có thể bạn cần loại bỏ ngay khi nghe những dấu hiệu biểu hiện đầu tiên của chúng. Các sự cố chính nếu máy nén bắt đầu kêu và chạy to hơn trước:

• Đục mòn vòng bi, bạc lót thanh kết nối
• Các ổ trục trên trục khuỷu bị hỏng.
• Piston bị mòn, vòng, chốt piston
• Xi lanh mòn
• Xi lanh lỏng và bu lông đầu
• Các hạt rắn đã đi vào hình trụ
• Cánh quạt làm mát bị lỏng trên puli

Để sửa chữa những sự cố này, trong trường hợp đơn giản, chỉ cần căng tất cả các bu lông và đai ốc là đủ. Nếu piston, xi lanh, trục khuỷu hoặc thanh truyền bị mòn thì ở đây cần phải đại tu toàn diện. Khi sửa chữa cụm piston có thể phải đục lỗ xéc măng, nếu mòn nhiều và có khuyết tật bên ngoài thì chọn piston sửa chữa theo kích thước mới. Sau đây là các khuyết tật có thể có trong hệ thống piston:

• Thay đổi đường kính của piston, xi lanh
• Hình dạng gương xi lanh biến dạng
• Rủi ro, trầy xước, trầy xước trên thành xi lanh
• Các vết nứt trên bộ phận làm việc chính
• Vết nứt và mặt bích bị hỏng

Trong quá trình hoạt động lâu ngày do mài mòn, rủi ro xuất hiện trên gương xi lanh, đường kính trong của ống bọc trục lệch tâm tăng lên. Trong quá trình sửa chữa, các xi lanh được phục hồi bằng cách ép các tấm lót vào chúng. Các ống lót bị mòn cho trục lệch tâm được thay thế. Việc sửa chữa này khá khó khăn để tự mình thực hiện nếu không có các dụng cụ và thiết bị cần thiết. Vì công đoạn tốn nhiều thời gian và trách nhiệm nhất chính là phục chế lại xi lanh. Doa được thực hiện trên máy doa đứng sử dụng một công cụ đặc biệt.

Điều này, liên quan đến xi lanh, dưới đây chúng tôi sẽ xem xét các trục trặc chính của cacte máy nén.

• Các vết nứt trên thành của các khoang của cacte
• Sai lệch về kích thước và hình dạng của các vị trí hạ cánh
• Sự cong vênh của ghế
• Ghế cho ổ trục trục khuỷu bị hỏng

Nếu các nút này bị mòn thì phải thay nút mới. Lỗ của ổ trục được khoan trên máy doa ngang để có đường kính lớn hơn của ổ trục hoặc để ép ống lót, tiếp theo là doa ống lót đã ép đến đường kính yêu cầu. Việc sửa chữa máy nén phức tạp như vậy nên được thực hiện bởi các chuyên gia có trình độ chuyên môn.

Dưới đây, phụ tùng "bộ đồ nghề sửa chữa" để đại tu cụm máy nén, piston.

Nếu máy nén rất nóng, thì điều này cho thấy một số loại trục trặc. Có thể có một số lý do dẫn đến quá nhiệt. Bắt đầu ở chế độ không tải, điều này bị chặn bởi luồng không khí đến xi lanh và cacte. Kiểm tra xem cánh quạt có bị chặn bởi vật lạ không.

Một trong những nguyên nhân chính khiến máy nén bị nóng là do thiếu mức dầu. Các bộ phận làm việc hoạt động để mài mòn, tạo ra ma sát cao, do đó, nó trở nên rất nóng. Với công việc tiếp tục như vậy, thiết bị sẽ nhanh chóng bị hỏng. Kiểm tra mức dầu, nếu chưa đủ cần bổ sung theo mức mong muốn.

Hỏng van do ô nhiễm cacbon hóa hoặc van lỏng lẻo. Cũng có thể có đường dẫn khí bị tắc.

Nhìn vào mức áp suất, có thể quá trình tự động hóa đã bị hỏng và máy nén “đập” lên áp suất cao, điều này gây ra hiện tượng quá nhiệt. Van xả có thể cần được sửa chữa hoặc thay thế.

Hiệu suất giảm có thể do một số lý do. Lọc gió nạp bị tắc, tắc. Tháo và làm sạch bộ lọc bằng khí nén hoặc thay thế nó. Về cơ bản, trong máy nén khí piston, nó được làm bằng cao su bọt thông thường.

Có thể có rò rỉ không khí ở đâu đó. Kiểm tra tất cả các đường ống và ống dẫn vào và ra. Như trong trường hợp trước, van có thể bị mòn và hỏng hóc, điều này ảnh hưởng rất nhiều đến hiệu suất. Với thời gian sử dụng đủ lâu, các vòng piston bị mòn, niêm phong biến mất. Trong trường hợp nghiêm trọng hơn, xylanh và piston bị mòn, trầy xước hoặc có các khuyết tật bên ngoài dẫn đến mất sức nén và máy nén ngừng bơm khí.

Cần kiểm tra độ căng của dây đai nối giữa động cơ điện và trục khuỷu của hệ thống piston. Khi bị nới lỏng, có thể bị trượt và máy nén ngừng bơm khí đúng cách.

Nếu dầu tràn vào buồng làm việc, tất nhiên đây là những dấu hiệu khá xấu, điều này sẽ không dẫn đến việc máy nén bị hỏng hoàn toàn, nhưng nó rất có thể gây hại cho công việc sơn và gây ra các khuyết tật trong quá trình sơn. Những lý do chính dẫn đến việc đổ dầu ở nơi không cần đến: Dầu có độ nhớt thấp bị lấp đầy, tức là dầu quá loãng, thấm qua các phớt và vòng. Mức dầu quá cao. Do dầu thừa, nó được ép ra bằng lực và đi vào khoang chứa. Dầu sai đang được sử dụng. Chỉ đổ dầu máy nén khí đặc biệt.

Các piston và vòng đệm bị mòn trong khối xi lanh. Ngoài ra, bản thân sự mài mòn của xi lanh cũng ảnh hưởng đến sự xâm nhập của dầu vào buồng làm việc. Để loại bỏ sự cố, cần phải sửa chữa máy nén nhóm piston, được mô tả ở trên.

Máy nén khí piston, giống như bất kỳ thiết bị kỹ thuật nào, đều cần được bảo dưỡng. Bảo dưỡng đúng cách sẽ giúp kéo dài tuổi thọ cho thiết bị máy nén của bạn. Xem xét các hoạt động chính để bảo trì, sửa chữa và vận hành máy nén.

1. Thay thế và vệ sinh bộ lọc gió. Phần tử lọc chủ yếu được làm bằng vật liệu không dệt, cao su bọt hoặc syntonin. Nếu máy nén được đặt ở cùng nơi đang sơn ô tô, thì máy nén khí đó sẽ bị bám nhiều bụi từ sơn, vecni và các vật liệu sơn khác. Bộ lọc ngăn không cho bụi mài vào xylanh, piston và xylanh ít bị mài mòn hơn. Thay đổi và làm sạch bộ lọc càng thường xuyên càng tốt, vì điều này sẽ làm tăng đáng kể tài nguyên và trì hoãn việc sửa chữa máy nén.

2. Thay nhớt là một mục rất quan trọng. Xem mức dầu trên một chỉ báo đặc biệt (cửa sổ) trong cacte máy nén. Chạy ở mức thấp hoặc không có dầu đòi hỏi một cuộc đại tu lớn. Nạp tiền theo mức yêu cầu nếu vẫn chưa đủ. Định kỳ, cần phải thoát nước hoàn toàn và lấp đầy một cái mới. Chỉ sử dụng dầu máy nén khí đặc biệt. Dầu máy nén khí piston Mobil, Fubug, Shell VDL 100, KS 19, 46 hoặc bất kỳ nhãn hiệu nào khác.

3. Nước ngưng tụ. Một hạng mục quan trọng trong quá trình bảo dưỡng máy nén. Không khí đã bão hòa hơi ẩm, nó chắc chắn sẽ đi vào bộ thu cùng với không khí nạp. Theo thời gian tích lũy với số lượng lớn. Với hàm lượng chất ngưng tụ cao, nó có thể thoát vào ống dẫn khí, dẫn đến các khuyết tật trong quá trình sơn. Sự ngưng tụ cũng gây ra sự ăn mòn bên trong bộ thu. Xả nước ngưng thường xuyên càng tốt, ít nhất một lần một tuần, đặc biệt là trong mùa nóng và ẩm ướt.

4. Theo dõi tình trạng chung, định kỳ thổi sạch bụi và các chất bẩn khác. Đặc biệt chú ý đến cánh quạt trên động cơ điện, cánh tản nhiệt của xi lanh, bộ làm mát không khí, vì chúng được sử dụng, bụi và bụi sơn bám vào chúng, làm giảm khả năng làm mát.

5. Kiểm tra độ mòn và độ căng của bộ truyền động đai. Khi ấn đai ở điểm giữa không được bẻ cong quá 12-15 mm. Vặn chặt tất cả các bu lông và đai ốc. Định kỳ kiểm tra hoạt động của van an toàn, van này dùng để bảo vệ chống quá áp do sự cố công tắc áp suất.

Làm theo tất cả các phương pháp trên và bạn sẽ trì hoãn việc sửa chữa máy nén trong một thời gian dài.

Vào mùa hè, máy nén kêu ục ục. Nó không quan trọng vấn đề là gì.
Dịch vụ cẩu thả, qua điện thoại, ước tính sửa chữa khoảng 1,5-2,0 nghìn rúp.
Tôi nhận ra rằng bản thân máy nén đã bị kẹt. Động cơ kêu ục ục, không quay được.

Tôi hiểu, đúng là như vậy. Tôi vẽ bằng dầu. Tôi tháo đầu, với các vòng, piston và xi lanh theo thứ tự đầy đủ.
Tôi tháo nó ra khỏi trục khuỷu, họ đã đến nơi, tấm lót trên tấm lót.
Vì chất bôi trơn là tự nhiên (phòng tắm), lớp lót cũng phát sáng.
Tôi đã chà nhám, thay nhớt, mọi thứ đều hoàn hảo.

Lý lịch.
Máy nén tuốt cả ngày trời nóng, đứng nghiêng về phía sau.
Đói dầu đã hoàn thành nhiệm vụ của nó.

Vì vậy, mọi thứ vô cùng đơn giản ở đó.
Thay dầu thường xuyên hơn và đặt thẳng máy nén khí, không có gì để phá vỡ ở đó.
Có, và đừng quên xả nước ngưng.

Satanas đã viết:
Vì vậy, mọi thứ vô cùng đơn giản ở đó.

Bạn thực sự kể lại hướng dẫn sử dụng.
Một số người, bao gồm cả tôi, đọc nó ngay sau khi mua, nhưng trước khi đưa vào lần đầu tiên.

Satanas cảm ơn vì đã nhắc nhở. Hôm nay tôi cuối cùng đã kiểm tra dầu và xả nước ngưng.

Không có gì để phá vỡ - ồ, nếu chỉ. Nhưng tôi cũng đã dành khoảng thời gian tương tự cho việc sửa chữa.
Hình ảnh rung chuyển, rung chuyển thay vì tối đa 8 atm 3. Cô ấy mở nắp - một trong hai tấm van làm đôi. Tôi cắt một cái đĩa từ một cái thìa (có thể là từ một đầu dò), đặt nó vào - nó hoạt động.

Và cũng từ đầu không mở rộng kịp thời (theo hướng dẫn) làm vỡ gioăng giữa đầu và thân van.
Và các phích đã tắt, một liều dầu gấp ba lần được đổ vào. và điều yêu thích của mọi người là vặn công tắc áp suất.

Đột nhiên, máy nén ngừng bơm hoàn toàn. 🙁 Đó là, mọi thứ đều hoạt động, nhưng không có áp lực. Nguyên nhân là do một hạt cát dưới van nạp. Và việc sửa chữa là để chà van trên một chiếc áo phông mới. : -R

Satanas đã viết:
Thay dầu thường xuyên hơn và đặt thẳng máy nén khí, không có gì để phá vỡ ở đó.
Có, và đừng quên xả nước ngưng.

Và đừng quên xả nước ngưng. Chúng tôi có một câu chuyện ngược lại với câu chuyện của bạn - họ đã bàn giao máy nén cho chúng tôi và yêu cầu sửa chữa nó theo chế độ bảo hành. Ngoài việc dầu trong đó không thay đổi và không bao giờ được đổ, người ta còn thấy rằng trong thùng 50 lít có nửa xô nước dầu bị gỉ.

He-Hemul viết:
Cô ấy mở nắp - một trong hai tấm van làm đôi. Tôi cắt một cái đĩa từ một cái thìa (có thể là từ một đầu dò), đặt nó vào - nó hoạt động.

He-Hemul viết:
Hình ảnh rung chuyển, rung chuyển thay vì tối đa 8 atm 3. Cô ấy mở nắp - một trong hai tấm van làm đôi. Tôi cắt một cái đĩa từ một cái thìa (có thể là từ một đầu dò), đặt nó vào - nó hoạt động.

chỉ là trường hợp của tôi. chỉ có tôi sẽ giẫm nát nó đến cửa hàng .. hoặc đến trung tâm dịch vụ.
Tôi chưa biết làm thế nào để gây rối với họ .. và không có ham muốn.
Tốt nhất, tôi sẽ trả lại nó hoàn toàn. và sau đó một lần nữa rồi điều gì đó sẽ xảy ra .. more Forte - Ketay))
đảm nhận sơn nhà .. rồi lây nhiễm, không sống nổi.

VitaminD đã viết:
đảm nhận sơn nhà .. rồi lây nhiễm, không sống nổi.

ôi thôi .. ông quản đốc là loại đồ sứ nào, nhưng nó đã bị hỏng hơn một năm rồi - sơn lót, ma tít, hydroisols, sơn nhiều loại bọt hình thù khác nhau. Tôi thay dầu định kỳ và có vẻ như bị hỏng. Cửa hàng và dịch vụ - một ngày đầy rắc rối, và vì vậy - 20 phút xấu hổ và trầm ngâm hơn nữa.

ruslan1111 đã viết:
và 20 phút xấu hổ và ầm ĩ hơn nữa.

Vâng, vào cuối tuần không có nhiều thời gian để sửa chữa nó .. tất cả hơn nữa, có thể không phải như vậy.
Tôi sẽ mở nó, tôi sẽ không sửa nó .. và tôi sẽ bay với sự đảm bảo)

He-Hemul viết:
Cô ấy mở nắp - một trong hai tấm van làm đôi. Tôi cắt ra một cái đĩa từ một cái thìa (có thể là từ một đầu dò),

Tôi đã có cùng một vấn đề ngày hôm qua.Đúng vậy, lúc đầu tôi đi nhờ xe, tôi muốn tìm của riêng mình. Và kết quả là, tôi phải nông trại tập thể từ đầu dò 0,2 mm. Chiều rộng vừa vặn hoàn hảo (10 mm), và cắt theo chiều dài bằng kéo cho kim loại. Đá, mọi thứ vẫn bình thường.

Một năm trước, họ đưa cho tôi 100 lít ABAC, đã bị giết.
Khám nghiệm tử thi cho thấy đầu dò bị đứt, làm phun dầu từ cacte lên tường. Kết quả của việc làm việc ở chế độ đói dầu, các ống lót của thanh kết nối đã bị ngấu.
Để mua một thanh kết nối mới, hoặc thậm chí là một bộ lắp ráp PG, hóa ra là không thực tế, tôi phải trang trại tập thể.
Tôi đã mua hai ổ trục kim phù hợp, không có máy cắt có đường kính yêu cầu, nhưng tôi có máy CNC của riêng mình:

Nhấn, mọi thứ hoạt động. Có vẻ như hệ thống có thể hoạt động mà không cần dầu, nhưng tôi đã không mạo hiểm

Có, lưu ý cho chủ sở hữu. Thiết bị này có sơ đồ kinh tởm nhất - trục khuỷu trên động cơ, trực tiếp pít-tông trên đó. Không có hộp số và dây đai. Động cơ không đồng bộ khởi động rất khó, toàn bộ hệ thống rất nhạy cảm với điện áp thấp.
Để khởi động động cơ dễ dàng hơn, tôi quyết định giảm độ nén. Giữa cacte và xi lanh, tôi đặt một vòng đệm từ một bộ lọc dầu cũ của một số xe nước ngoài. Bằng cách kéo các đinh tán, tôi có thể, bằng cách ép xi lanh vào cao su, làm giảm thể tích của buồng làm việc, do đó tăng tỷ số nén. Nó đã giúp, bây giờ chỉ từ "0 đến 10 atm" anh ấy bơm không phải 3-5 phút, mà là 7-10, nó phù hợp với tôi

Máy nén để sơn xe, bơm hơi lốp hoặc các dụng cụ khí nén cần được kiểm tra, bảo dưỡng thường xuyên và đôi khi phải sửa chữa. Điều này đặc biệt đúng đối với máy nén pittông, trong đó các piston, vòng đệm và các bộ phận khác yêu cầu thay thế thường xuyên. Chúng tôi sẽ nói về các vấn đề chính và cách khắc phục chúng.

Các trục trặc của máy nén có thể do vận hành cưỡng bức, bỏ qua thời gian bảo dưỡng, sai sót trong thiết kế và hao mòn tự nhiên của thiết bị vận hành. Để thiết bị bị hỏng không làm chậm công việc, chúng tôi sẽ cố gắng tìm ra nguyên nhân gây ra hỏng hóc và khắc phục tình trạng bằng cách tự sửa chữa.

Sự giảm áp suất trong bộ thu khi ngừng phun cho thấy rằng có một chỗ rò rỉ ở đâu đó trong hệ thống. Dung dịch xà phòng bôi lên những nơi có thể rò rỉ sẽ giúp phát hiện:

• đường khí nén;
• van đầu piston;
• van giảm áp máy thu.

Có thể cách ly rò rỉ phát hiện qua đường dây bằng băng keo và chất bịt kín. Vòi phải được vặn hết cỡ và nếu dung dịch xà phòng tiếp tục sủi bọt thì van đó đã bị lỗi và cần được thay thế. Nó được cài đặt bằng cách sử dụng băng FUM niêm phong. Nếu cả đường dẫn và van đều không có dấu hiệu rò rỉ thì có thể kết luận rằng vấn đề nằm ở van đầu piston. Để làm được điều đó, bạn cần hút hết không khí ra khỏi đầu thu và tháo rời đầu xi lanh. Nếu sau khi vệ sinh van mà van không khôi phục lại được các chức năng của nó thì sẽ phải thay van mới.