Tự sửa chữa cổ điển

Nội dung: Lắp đặt loa trước Mở rộng hệ thống loa với loa sau.

Nội dung: Chúng tôi cách nhiệt VAZ-2107 Xử lý nội thất Hiện đại hóa và cải tiến bếp Cách nhiệt.

Nội dung: Khởi động bộ gia nhiệt Các loại, đặc điểm công việc Lắp đặt các thiết bị trên ô tô.

Nội dung: Một số sắc thái Lò sưởi chống đông 220 V Thiết bị sưởi.

Nội dung: Máy sưởi Longfei. Đặc điểm thiết kế Mô hình và đặc điểm của chúng “Nhỏ.

Nội dung: Các loại máy sưởi, tính năng "Liên minh-2-PC" "Liên minh" "Liên minh-07" "Liên minh-08" và.

Nội dung: Độ nhớt Loại dầu Dầu hộp số Video - Loại dầu trên xe ô tô.

Nội dung: Lý thuyết "trên ngón tay": mọi thứ hoạt động như thế nào Điều khiển ánh sáng C.

Nội dung: Tính năng của pin Các tùy chọn lựa chọn Loại Dung lượng Dòng khởi động Cực.

Nội dung: Tính năng thời gian Các giai đoạn công việc, công cụ Công việc chuẩn bị Trình tự điều chỉnh.

Một trong những đặc điểm thiết kế của cơ cấu phân phối khí của động cơ VAZ của các kiểu xe cổ điển.

Nội dung: Một chút lý thuyết Khi nào cần bóp phanh Dụng cụ Tiến hành công việc.

Nội dung: Kích nổ - Đánh lửa và phát sáng là gì.

Nội dung: Chuẩn bị xe cho kỳ đông Khởi động động cơ bằng bộ chế hòa khí.

Nội dung: Bộ trợ lực phanh chân không Phanh xi lanh chủ Thiết bị calip Thiết bị.

Tôi đã cài đặt HBO trên VAZ của mình cách đây khá lâu, và tất cả thời gian này tôi đều theo dõi mức xăng “trên đồng hồ đo đường”. Đôi khi tôi phải mở cốp xe và nhìn vào mũi tên. Nhưng tôi muốn mọi thứ đều là của con người. Xe của tôi được chế hòa khí, và HBO là thế hệ thứ hai. Có nhiều chỉ báo mức khí khác nhau trên thị trường, được làm dưới dạng một dãy đèn LED. Một người bạn có một cái như thế này. Nó dường như không có kiến ​​thức đối với tôi, và tôi quyết định lắp ráp một bộ chuyển đổi cho phép hiển thị đồng bộ mức xăng trên một chỉ báo mức nhiên liệu xăng.

Và vì vậy, chủ đề này dành cho những người có ô tô, vì bất kỳ lý do gì, không có cửa sổ phía sau màu và những người cảm thấy khó chịu khi lái xe vào ban đêm trên đường cao tốc và trong thành phố do đèn pha của xe ô tô từ phía sau.
Đủ dung nạp điều này!
Có một số giải pháp cho vấn đề này: bạn có thể chỉ cần sơn màu cho cửa sổ phía sau hoặc sơn màu cho chính gương. Tôi nghĩ rằng không cần thiết phải giải thích tất cả những thiếu sót của phương pháp này. Điều đó xảy ra là tôi không có bất kỳ màu nào và gương không có chuyển đổi chế độ ngày / đêm. Vì vậy, người ta quyết định lắp gương chiếu hậu salon của một chiếc xe hơi nước ngoài với tính năng tự động điều chỉnh độ sáng.

Để bắt đầu, tôi đề xuất xem xét nguyên tắc hoạt động của hệ thống tiết kiệm không tải cưỡng bức tiêu chuẩn thông thường trên VAZ-2107 với bộ chế hòa khí OZON và bộ điều khiển EPHX tiêu chuẩn. Để hiểu tại sao chúng ta cần hệ thống này và liệu chúng ta có cần nó không, vì nhiều người chỉ cần hủy khối này bằng cách kết nối trực tiếp +12 volt từ bộ đánh lửa đến van điện từ và chào, van là gì, van gì không. Vì vậy, chúng tôi trích dẫn Murzilka:

Tự động mở và ĐÓNG CỬA cốp trên VAZ-2107 từ chìa khóa báo động fob.

Không phải ai cũng biết rằng có ít nhất ba loại hộp số trên VAZ classic. Và 4 loại hộp số cầu sau. Và tất cả chúng đều khác nhau về đặc tính lực kéo và tốc độ. Và bằng cách kết hợp các thành phần và cụm lắp ráp này, bạn có thể tạo ra một con ngựa kéo, một chiếc xe tốc độ cao, một chiếc xe trượt dốc hoặc một chiếc xe phổ thông cho tất cả các trường hợp từ kinh điển. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết về những loại hộp số được tìm thấy, chúng khác nhau như thế nào và những gì có thể đạt được với một hoặc cách kết hợp của chúng 😉 Các hộp là 2101, 2105, 2106. Bánh răng (1, 2, 3) trong Năm 2101 ngắn hơn năm 2105, năm 2106 - dài hơn.Bộ giảm tốc đi kèm với tỷ số truyền 3,9, 4,1, 4,3, 4,44.

Bạn thân mến. Đã từ lâu không ai giấu giếm chuyện đèn lùi cổ phiếu trên VAZ-2107 không sáng lắm, bóng đèn là 2x21 W. rõ ràng họ không đương đầu với nhiệm vụ do mình đặt ra, và nếu xe cũng tông và đèn hơi “mỏi” thì việc lùi xe vào ban đêm là rất khó.

Tôi nghĩ rằng hầu hết mọi cổ điển chế hòa khí cổ điển đều phải đối mặt với khoảnh khắc khi chân ga bắt đầu dính vào đầu hành trình. Điều này gây ra một số bất tiện - không thể khởi động trơn tru - bởi vì khi bạn nhấn nhẹ ga, bàn đạp bị kẹt và xe bị khựng lại, và nếu bạn nhấn mạnh hơn, bàn đạp ga sẽ bỏ qua đoạn “kẹt” này, nhưng tốc độ tăng rất mạnh. và xe bắt đầu co giật.
Như một lựa chọn trong những trường hợp như vậy, tôi đã sử dụng phương pháp hút thai. Nhưng sớm hay muộn bạn sẽ cảm thấy nhàm chán với khí trước mỗi lần bắt đầu! Điều thú vị là khi các thanh của bộ chế hòa khí được ngắt kết nối, không có gì dính vào chính bộ chế hòa khí. Tương tự như vậy, bản thân bàn đạp ga không bị dính khi các thanh côn được ngắt ra khỏi bộ chế hòa khí. Nhưng mọi thứ đều được lắp ráp - bàn đạp nêm một chút và thế là xong.

Dưới đây là mô tả hứa hẹn về quá trình lắp đặt bàn đạp ga cáp từ Solex 21053 dưới động cơ 2103 (có thể hữu ích cho ai đó)

Hãy bắt đầu bằng cách giải thích lý do tại sao tôi phải làm điều này.
Thực tế là khi lắp Solex vào các phiên bản cổ điển, việc lái xe bằng bàn đạp ga có rất nhiều phản ứng dữ dội, đó là lý do tại sao hoạt động chính xác của toàn bộ cơ chế này không được quan sát. Khi lắp cáp, việc cung cấp nhiên liệu diễn ra đầy đủ bằng cách nhấn chân ga, không bị giật và hỏng hóc.

Một kênh video tuyệt vời dành cho chủ sở hữu của Zhiguli cổ điển trong nước. Mẹo vận hành, sửa chữa và nhiều video hữu ích khác được đăng cụ thể để giúp cuộc sống của những chủ nhân hạnh phúc của những chiếc xe rẻ tiền trở nên dễ dàng hơn. Một video thông tin chất lượng cao và tuyệt vời về việc sửa chữa khung xe, thiết bị điện, bộ nguồn và thân xe là một loại hướng dẫn dành cho chủ sở hữu ô tô.

Nếu bạn là chủ sở hữu của một kênh tương tự trên dịch vụ lưu trữ video YouTube, kính mời các bạn tham gia chương trình để tăng người đăng ký và lượt xem video của mình chi tiết trong phần "Nâng cấp kênh video của bạn"

Chuyên mục này đăng tải các bài viết về sửa chữa và bảo dưỡng các dòng xe ô tô của thương hiệu VAZ-2101, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Zhiguli. Tất cả các tài liệu có mô tả chi tiết về công việc được thực hiện và được hỗ trợ bởi các bức ảnh. Ngoài ra, trong mỗi bài viết, bạn có thể tìm thấy danh sách các công cụ và đồ đạc cần thiết sẽ cần thiết để hoàn thành nhiệm vụ. Ngoài ra, bạn có thể nhớ các mẹo chọn phụ tùng thay thế chất lượng cao và đáng tin cậy.

Kể từ gần đây trong phần trên sửa chữa ô tô VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli khá nhiều bài báo chuyên đề được thu thập, việc điều hướng qua các trang của phần này trở nên hơi bất tiện, có thể gây ra một số khó khăn cho người truy cập trang web trong việc tìm kiếm tài liệu cần thiết. Để tránh những khó khăn này, để tạo thuận lợi và tăng tốc độ tìm kiếm, tôi khuyên bạn nên sử dụng phần bản đồ trang web. Tôi nghĩ rằng bạn có thể dễ dàng điều hướng đến đó)))).

Một số cách đã được chứng minh để giải quyết vấn đề xảy ra trong quá trình thay thế khớp bi dưới trên xe VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic

Nếu bạn đang đọc văn bản này, thì bạn có thể cho rằng tác phẩm để thay thế độc lập khớp bi dưới trên Zhiguli yêu thích của bạn (VAZ 2101-2107) bỗng nhiên "khựng lại". Và lý do dừng lại là hạt đinh tán bóng, do hoàn cảnh không xác định, từ chối tháo vít. Đơn giản, xoay một cách ngu ngốc với chốt hỗ trợ. Sau đó, một câu hỏi tự nhiên nảy sinh - “Làm thế nào để tháo đai ốc và tháo khớp bi dưới? “Và nếu có một câu hỏi, thì bạn nên tìm câu trả lời cho nó. Tôi hy vọng rằng bạn sẽ tìm thấy nó trên trang của “Trường sửa chữa ô tô”)))

Thay thế công tắc (ống) trụ lái trên ô tô VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Lý do chính để thay thế bộ chuyển số mái chèo hoặc, vì phần này còn được gọi là ống trên xe VAZ 2101-2107 là: công tắc liên lạc bị lỗi (ngã rẽ không hoạt động, đèn pha chiếu sáng cao hoặc thấp không hoạt động), mài mòn cơ học của cánh hoa (tiếp xúc lò xo) của tín hiệu âm thanh, gãy đòn bẩy hoặc đòn bẩy điều khiển (đôi khi chỉ cần một chuyển động vụng về là đủ và cần gạt không còn được dán vào khối công tắc cột lái). Tôi nghĩ mọi thứ đều rõ ràng ở đây. Và, tôi dám cho rằng nếu bạn đang đọc những dòng này, thì ít nhất một trong những sự cố / hỏng hóc được liệt kê ở trên đã xảy ra với công tắc cột lái trên ô tô của bạn. Nếu tôi đúng, thì.

Một bài viết nhỏ bổ sung thông tin hữu ích với các tài liệu này - thay thế thánh giá trên ô tô VAZ 2101-2107 và mẹo để chọn và kiểm tra dấu chéo cho VAZ 2101-2107. Nó sẽ tập trung vào cách nhanh chóng xác định thương hiệu trục truyền động được lắp đặt trên ô tô của bạn. Tất nhiên, điều này sẽ giúp đưa ra câu trả lời cuối cùng cho câu hỏi: Những cây thánh giá nào để mua - VAZ 2101-2202025 hoặc VAZ 2105-2202025? Tôi nghĩ rằng mọi chủ sở hữu hạnh phúc của Zhiguli đều tự hỏi mình một câu hỏi tương tự, ít nhất một lần trong đời. Và do đó, tôi hy vọng rằng tài liệu này sẽ hữu ích và có nhu cầu.

Khuyến nghị lựa chọn và xác minh mặt cắt trục các đăng cho ô tô VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Tôi mời bạn đọc một bài báo ngắn, mục đích của nó là - hỗ trợ lựa chọn và tính phù hợp của hàm ếch trục chân vịt cho VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107. Tôi đã bị thuyết phục về sự cần thiết của việc viết bài này bởi những người truy cập blog của tôi. Làm sao? Vâng, rất đơn giản. Trong một khoảng thời gian khá ngắn, qua email, thông qua phần “Câu hỏi-Trả lời” và biểu mẫu phản hồi, tôi đã nhận được một số câu hỏi tương tự từ họ - Nên chọn loại chữ thập của nhà sản xuất nào cho ô tô của tôi ?, Loại chữ thập chất lượng cao và đáng tin cậy nào có thể lắp trên VAZ-2103 ?, Cần tìm gì khi mua chéo trục truyền động cho Classic ?, Làm thế nào để xác định chéo bị lỗi và không phù hợp để lắp cho xe VAZ 2101-2107 khi mua? Sự khác biệt giữa chữ thập VAZ-2101 và VAZ-2105 là gì?

Một vài ngày trước, tôi nhận được hai yêu cầu từ khách truy cập blog của tôi để viết một bài báo cùng một lúc để thay thế má phanh sau trên chiếc Classic phổ biến và bất khả chiến bại. Thậm chí, không hiểu sao anh lại ngạc nhiên là trước một lượng lớn tài liệu sửa chữa xe VAZ 2101-2107 mà trên trang blog yêu thích của anh vẫn chưa có bài viết nào về thay má phanh sau! Vì vậy, trong thời gian ngắn nhất có thể, đã quyết định sửa chữa sai sót đáng tiếc và đáp ứng yêu cầu của khách truy cập blog "trường sửa chữa ô tô“. Gặp gỡ nói chung.

Và vì vậy, những lý do tại sao người ta nên tiến hành thay má phanh sau xe VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Xe cổ - Độ dày của má phanh sau dưới 2mm , lớp lót của một trong các miếng đệm đã bong ra khỏi bề mặt kim loại (miếng đệm phanh luôn được thay đổi như một bộ).

Thay thế đĩa phanh và má phanh trước xe VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli

Tôi tiếp tục chủ đề phanh))). Lần này chúng ta sẽ nói về thay thế đĩa phanh trên chiếc Classic được yêu thích và không thể chìm. Tôi sẽ không lôi phần giới thiệu ra đâu, tôi sẽ đi thẳng vào vấn đề. Những lý do tại sao bạn nên đến chợ xe hơi, mua đĩa, miếng đệm và bắt đầu thay thế chúng. Lý do đầu tiên, độ dày đĩa phanh dưới 9mm . Nguyên nhân thứ hai là sự xuất hiện của tiếng đập ở tay lái và rung ở khung xe khi xe đang dừng. Điều này thường là do đĩa phanh bị mòn hoặc biến dạng không đồng đều. Có, bạn có thể thử mài đĩa.Nhưng, một chuyến đi đến máy quay sẽ hợp lý nếu sau khi quay đĩa, bạn không quay lại lý do đầu tiên. Vì vậy, nếu hiện tượng đập trong quá trình phanh đã xuất hiện, thì việc mua đĩa phanh mới sẽ dễ dàng hơn, nhanh hơn và cuối cùng là rẻ hơn.

Cách tháo lắp độc lập bộ điều áp phanh sau trên xe VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli

Trong phần "Câu hỏi-Trả lời", tôi thường được hỏi những câu hỏi tương tự có thể được thu thập thành một chủ đề chung - vấn đề với phanh sau trên ô tô VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli. Đúng, đây chính xác là vấn đề, mặc dù thực tế là hệ thống phanh Zhiguli không phức tạp và có vẻ như bất kỳ sự cố nào cũng có thể được giải quyết bằng một sửa chữa đơn giản. Tuy nhiên, đột nhiên, phanh của ô tô bị mất tác dụng hoặc bánh sau, nói chung, dừng phanh, cũng có thể một bánh sau (trong một số trường hợp là cả hai) bị chêm không rõ lý do. Các hành động tiêu chuẩn, trong biểu mẫu thay má phanh sau, xi lanh phanh và cáp phanh tay, sau đó là bơm phanh cũng không giải quyết được vấn đề..

Thay thế công tắc đánh lửa hoặc cụm tiếp điểm trên xe VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Xe cổ

Khóa đánh lửa (công tắc đánh lửa) trên ô tô VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107và nếu dễ nói hơn trong các tác phẩm cổ điển dân gian, chúng thường thay đổi trong hai trường hợp. Đầu tiên là sự cố mất bí mật của ổ khóa. Trong trường hợp này, phím quay khó khăn, bị chèn và có thể đơn giản là từ chối quay. Các phương tiện ở dạng WD-40 hoặc dầu phanh thường cho kết quả tạm thời. Do đó, việc thay thế công tắc đánh lửa là điều không thể tránh khỏi. Lý do thứ hai để thay thế nhóm liên lạc đốt cháy (ảnh 1). Nếu các điểm tiếp xúc trên chip bị cháy thì việc khởi động xe sẽ khá khó khăn, bạn có thể vặn chìa khóa về vị trí “start” hai, ba, bốn lần mà vẫn không nghe thấy tiếng khởi động. Để kiểm tra, bạn có thể sử dụng một “điều khiển”, kết nối một đầu của nó với cực âm trên pin và kết nối đầu kia với đầu cuối nhỏ trên rơ le rút hoặc với đầu nối 50 dây. Để không phải giải thích lâu, chúng ta xem ảnh 1A.

Chào mọi người. Chúng tôi đã nhiều lần nói về cuộn dây đánh lửa trên trang web Sửa chữa VAZ của chúng tôi. Hôm nay chúng tôi sẽ lại nêu vấn đề trục trặc cuộn đánh lửa và hướng dẫn các bạn cách xác định trục trặc của cuộn dây, cách kiểm tra và cũng có thể tự tay thay thế cuộn dây đánh lửa trên VAZ 2107.

Máy bơm xăng ô tô (máy bơm nhiên liệu) thuộc hệ thống nhiên liệu (hệ thống điện) và là một trong những bộ phận chính của nó. Máy bơm nhiên liệu trên xe hơi thực hiện chức năng tương tự như trái tim trong cơ thể con người - nó bơm, tức là nó bơm chất lỏng

Đèn sương mù (PTF) cho phép người lái xe vượt qua tầm nhìn kém do sương mù, mưa hoặc tuyết. Điều gì đe dọa người lái xe ô tô có tầm nhìn kém, tôi nghĩ điều đó không đáng nói, điều này đã rõ ràng. Về nguyên tắc, đèn sương mù không cần giới thiệu hầu như ai cũng biết về chúng.

Phanh tay hoặc phanh tay (phanh tay) được thiết kế để chặn các bánh xe trong khi xe đang đậu, và thường được sử dụng nhiều nhất trên những đoạn đường không bằng phẳng (dốc và dốc).

Trong các bài viết trước của tôi, tôi đã nói về cách thay thế bộ lọc tinh bằng cách sử dụng ví dụ của Lada Kalina. Hôm nay tôi sẽ quay lại chủ đề này một lần nữa, nhưng lần này chúng ta sẽ nói về cách thay bộ lọc nhiên liệu VAZ 2107.

Trước khi tháo máy phát VAZ 2107, cần hiểu rõ công việc này thuộc loại phức tạp hơn. Đôi khi việc rút tiền khá khó khăn, vì vậy trước khi bắt đầu, hãy suy nghĩ kỹ về cách bạn sẽ làm điều đó và với sự trợ giúp của

Các mẫu VAZ cũ, theo quy luật, được trang bị bộ chế hòa khí thương hiệu: Solex, Weber và Ozone, mức độ phổ biến của chúng không hề giảm trong nhiều năm làm việc mà ngược lại, nó còn tăng lên. Tuy nhiên, giống như mọi thứ trên thế giới này, theo thời gian, bộ chế hòa khí bị hỏng và

Mỗi chủ sở hữu của một chiếc xe VAZ 2107 trong nước nên biết cách hoạt động của hệ thống treo của xe. Phần gầm cần được bảo dưỡng định kỳ, bao gồm việc thay thế các bộ phận bị mòn. Bạn có thể làm những công việc này bằng tay của chính mình, nếu bạn biết cách tháo hoặc lắp bộ phận này hoặc bộ phận kia đúng cách. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết về nó một cách chi tiết.

VAZ 2107 là chiếc xe cuối cùng của hãng xe trong nước, được sản xuất theo kiểu bố trí cổ điển, tức là dẫn động cầu sau. Nhiều người lái xe ở Nga thích những chiếc xe dẫn động cầu sau, vì vậy cái gọi là số bảy vẫn còn phổ biến cho đến ngày nay. Khung gầm của xe gồm hệ thống treo trước và sau. Mặt trước có thiết kế khá đơn giản nên mọi người đều có thể sửa chữa định kỳ được.

Hệ thống treo trước của VAZ 2107 có thiết kế độc lập và bao gồm hai đòn bẩy: một bên trên, một bên dưới. Ngoài ra còn có một lò xo cuộn và một giá đỡ giảm xóc dạng ống lồng. Hệ thống treo có thanh chống lật.

Tay đòn dưới có trục được cố định chắc chắn vào thanh ngang của hệ thống treo bằng bu lông, và đến lượt nó, nó nằm trên các thanh giằng phía trước. Cánh tay trên được gắn vào thanh chống chắn bùn, nhưng cánh tay đòn không có trục riêng - nó là một bu lông dài đi qua thanh chống.

Để đảm bảo chuyển động quay của các đòn bẩy quanh trục, các khối im lặng được cung cấp trong thiết kế, đó là các bản lề cao su-kim loại. Ở các đầu của đòn bẩy có các khớp bi, ở đó khớp lái với một trục được gắn vào để lắp đặt trung tâm. Lò xo cuộn nằm giữa trụ chắn bùn và tay đòn dưới. Để ngăn nó di chuyển, các đầu được lắp vào các cốc đỡ. Bên trong lò xo có bộ giảm chấn thủy lực. Vỏ giảm xóc được gắn vào cánh tay dưới thông qua một bản lề kim loại cao su.

Thanh giảm sóc được gắn vào thân xe thông qua các đệm cao su. Thanh chống lật được gắn với các đầu của nó vào các tay đòn dưới của khung gầm và ở giữa với các thanh chống lật. Để ngăn cản sự tiếp xúc của các cọc với bộ ổn định, đệm cao su được đặt giữa chúng.

Các trục trặc của hệ thống treo VAZ 2107 bao gồm mài mòn các bộ phận của hệ thống treo bằng cao su và các ổ bi cũng có thể bị mòn. Đôi khi lò xo và giảm sóc bị hỏng trong quá trình vận hành.

Bạn có thể tự mình sửa chữa hệ thống treo trước của VAZ 2107 trong điều kiện nhà để xe, nhưng trước tiên bạn cần chẩn đoán tình trạng của nó. Lái xe vào lỗ kiểm tra hoặc cầu vượt, và trong quá trình kiểm tra, hãy xác định tình trạng của các bộ phận cao su, kiểm tra tất cả các khe hở trong các khớp bi và đảm bảo không có rò rỉ dầu từ bộ giảm xóc, đồng thời kiểm tra tính toàn vẹn của mùa xuân.

Để tự mình kiểm tra tình trạng của giảm xóc, bạn cần phải ấn đúng cách vào chắn bùn của xe từ trên cao, đạt được độ nén của giảm xóc. Sau đó, thả ra và để ý xem xe hoạt động như thế nào. Bộ giảm xóc sẽ ngay lập tức về vị trí ban đầu mà không có những dao động không cần thiết. Nếu thanh chống bị mòn, máy sẽ lung lay và cần được thay thế.

Để thay thế các ổ bi, cần phải tháo dỡ bánh xe và làm sạch các bộ phận của hệ thống treo khỏi bị nhiễm bẩn. Sau đó, đặt một giắc cắm dưới cánh tay dưới và nâng nó lên - đây là cách bạn tải hệ thống treo của VAZ 2107.

Sử dụng cờ lê, tháo đai ốc của chốt khớp bi phía trên, sau đó ấn chốt ra khỏi khớp tay lái. Ngay sau khi ngón tay ra khỏi nắm tay, hãy tháo chốt gắn bóng và lấy nó ra khỏi cánh tay bằng một tấm che bảo vệ. Thay vì quả bóng cũ, hãy lắp một quả bóng mới và lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại. Khớp bi dưới được thay đổi theo cách tương tự. Sau khi thay thế chúng, hãy liên hệ với trung tâm bảo hành để điều chỉnh độ khum và độ tụ, vì bạn sẽ không thể tự làm việc này.

Để thay thế các khối im lặng VAZ 2107 bằng tay của chính bạn, bạn sẽ không chỉ cần chìa khóa mà còn cần một bộ kéo đặc biệt.Nếu chúng ở cánh tay trên, nó sẽ phải được tháo dỡ hoàn toàn, và trong trường hợp ở cánh tay dưới, điều này là không cần thiết. Để loại bỏ cánh tay trên, hãy nhấn chốt khớp bi ra khỏi khớp tay lái. Tiếp theo, tháo bu lông lắp cản và tháo các đai ốc giữ trục trên của cánh tay đòn, sau đó tháo nó ra. Tháo cánh tay trên khỏi máy.

Sau đó, sử dụng một bộ kéo, bạn cần kéo các khối im lặng đã mòn ra, rồi sử dụng nó để lắp các khối mới vào. Cần lắp theo thứ tự ngược lại, nhưng để lắp được chốt khớp bi thì cần phải tải hệ thống treo bằng một kích được đặt dưới cần dưới.

Để thay thế các khối im lặng của cánh tay dưới, không cần thiết phải tháo nó ra. Chỉ cần tháo các đai ốc của trục đòn bẩy và tháo bản lề bằng một tay kéo. Sau đó, lắp những cái mới vào vị trí của chúng và thắt chặt các đai ốc. Bạn cần phải cắt bỏ cánh tay dưới nếu nó bị tổn thương, nhưng trường hợp này rất hiếm.

Khi giảm xóc bị mòn thì phải thay mới. Nếu một trong số chúng bị hỏng, bạn vẫn cần thay chúng theo cặp. Để thay thế bộ giảm xóc, trước tiên hãy tháo đai ốc lắp thân, sau đó tháo vòng đệm và đệm cao su phía trên khỏi thân.

Vặn khung lắp thanh chống dưới ra khỏi tay đòn dưới và kéo bộ giảm xóc bị hỏng ra ngoài qua lỗ công nghệ trên tay đòn. Tiếp theo, tháo nó ra khỏi khung lắp và lắp giá mới theo thứ tự ngược lại.

Để thay thế các lò xo bị mòn hoặc bị hỏng, bộ giảm xóc phải được tháo dỡ và ngắt kết nối khỏi tay ổn định. Tiếp theo, nới lỏng các đai ốc giữ trục cánh tay dưới cho thành viên chữ thập. Sử dụng kích, siết chặt cánh tay dưới, nhưng không tải hệ thống treo. Tháo chốt khớp bi bằng một bộ kéo.

Tiếp theo, nhẹ nhàng hạ giắc cắm, nới lỏng lò xo. Sử dụng thìa, nên lấy nó ra khỏi cốc đỡ phía dưới. Trước khi lắp đặt một lò xo mới, nó được nén bằng các dây buộc đặc biệt để nó khớp vào vị trí.

Một lò xo mới được lắp vào cốc đỡ phía dưới, và sau đó với sự trợ giúp của kích, đòn bẩy phía dưới được ấn lên, điều này sẽ cho phép ổ bi của nó được lắp vào khớp tay lái.

Sau khi cố định giá đỡ, hãy tháo các bộ ghép nối khỏi lò xo. Lắp ráp các bộ phận treo khác theo thứ tự ngược lại. Như bạn có thể thấy, sửa chữa VAZ 2107 bằng tay của bạn không phải là một công việc quá khó khăn nếu bạn làm theo hướng dẫn của chúng tôi.

Nhận tiền hoàn lại khi mua hàng Mua sắm từ hơn 700 cửa hàng trực tuyến trên toàn thế giới và nhận tiền hoàn lại.

Tự sửa chữa cơ thể trong ga ra - sách của tác giả video, mua https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?page_id=5204 Trình bày.

Cải tạo cổ điển. vaz 2101. Bị hỏng và thối rữa. Video có sử dụng nhạc từ thư viện nhạc - YouTube.

Hippodays. Chúng tôi thay đổi chắn bùn, ngưỡng cửa, bộ khuếch đại, đầu nối, bộ khuếch đại và bệ đỡ. Chào mừng đến với của tôi.

Sửa chữa cơ thể hạng phổ thông mà không cần hàn. Sửa chữa thùng xe ô tô giá rẻ và nhanh chóng. Hãy nói KHÔNG với hàn vi mà tự tử.

Tự sửa ghế VAZ 2107, hướng dẫn cách thay thế cơ cấu khóa trên ghế. Chú ý với điều này.

Cảm ơn các bạn đã xem và “like”. Nhờ sự quan tâm và ủng hộ của các bạn mà kênh không ngừng phát triển.

thay thế các ngưỡng trên Zhiguli vaz kassika tự sửa chữa.

Chẩn đoán, kiểm tra và sửa chữa máy phát VAZ. Tôi cũng sửa chữa các vấn đề bổ sung với sạc. 0:04 -.

Tự sửa chữa động cơ xăng và diesel VAZ 2107. Video hướng dẫn cách tự rem.

Vì bạn đang đọc bài viết này, điều đó có nghĩa là bạn đã quyết định thực hiện tăng cường cơ thể trên VAZ 2101 của mình. Không quan trọng điều gì đã thúc giục bạn đến với quy trình có trách nhiệm và tốn thời gian này: biến dạng do va đập, điều chỉnh ô tô, hoặc chỉ "chải" tay của bạn, một điều chắc chắn là - giá sửa chữa sẽ khiến bạn ngạc nhiên nếu bạn làm tất cả tự sửa chữa.

CHÚ Ý! Đã tìm thấy một cách hoàn toàn đơn giản để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu! Không tin? Một người thợ sửa xe với 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử.Và giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng! Đọc thêm"

Trước khi chúng tôi bắt đầu điều chỉnh phần thân của VAZ 2101, tôi cho rằng cần phải xem xét chi tiết bộ phận quan trọng nhất này của chiếc xe của chúng tôi.

Vì vậy, thân của VAZ 2101 là một giàn không gian cứng được làm bằng thép, bao gồm các phần tử được lắp ráp tuần tự, không thể tách rời:

Cơ sở là một tấm bảng dập một mảnh hình lòng chảo, ở giữa có một đường hầm. Đường hầm có hai chức năng:

1. Bảo vệ các phần tử được đặt trong nó khỏi bị hư hại (trong trường hợp của chúng tôi, một trục cardan được đặt trong đó);
2. Tăng khả năng chống xoắn / biến dạng của đáy, cũng như các bộ phận bên được hàn dọc theo đế *.

Spar * - thanh thép dập có mặt cắt hình hộp.

Ở phía trước, chúng được kết hợp thành một tổng thể duy nhất:

• Các thanh chắn phía trước đóng vai trò là bộ phận trợ lực mang hệ thống treo trước với bộ trợ lực;
• Tấm chắn phía trước;
• Bảng điều khiển;
• Cánh;
• Các tấm chắn bùn.

Phía sau cũng có tấm chắn bùn và tấm ốp khoang hành lý.

Các thành bên trái và phải bao gồm các tấm bên ngoài và bên trong được kết nối với nhau:

• Bảng ngoài gồm trụ sau, trụ trước và trụ giữa, ngưỡng cửa và chắn bùn sau;
• Bảng điều khiển bên trong bao gồm nhiều phần tử công suất (bộ khuếch đại trụ, v.v.).

Và cuối cùng, được gia cố bằng các thanh ngang, cấu trúc dập một khối được gọi là nóc xe.

Các thành phần thân xe được làm bằng cách dập, từ thép tấm mỏng. Trọng lượng nhẹ, độ bền cao và độ bền của thiết kế như vậy đáp ứng đầy đủ các yêu cầu cơ bản về chức năng của nó.

Hơn nữa, với thân máy hàn một mảnh kết quả này, các phần tử có thể tháo rời của nó được gắn:

• nắp cốp;
• Mui xe;
• cửa ra vào;
• tấm ốp phía trước;
• Các yếu tố trang trí, vv phụ kiện.

Nhưng nó không đáng để tâng bốc trong “những điều hoang dã” của bên thứ ba, hãy tiếp tục cuộc trò chuyện về việc tăng cường phần thân của vaz cổ điển.

Với độ cứng nhẹ của thân xe, với những chuyển động sắc nét, hiệu ứng của “cảm giác vô lăng” biến mất, việc đánh lái trở nên “nhòe nhoẹt” như ban đầu. Đây là hậu quả của việc thùng xe bị vặn vẹo, biến dạng, hệ thống treo hoạt động không hiệu quả là vì vậy.

Các biến dạng lâu ngày là nguyên nhân gây ra hiện tượng mỏi kim loại, các mối hàn bị phá hủy dần dần, tiếp xúc với môi trường và như một quy luật, tất cả điều này dẫn đến sự ăn mòn trên diện rộng.

Đối với tất cả những điều trên, cá nhân tôi có một câu hỏi hợp lý: chính xác thì điều gì đã ngăn cản các nhà thiết kế ngay từ đầu đạt được độ cứng xoắn tối đa * của thân máy VAZ 2101?

Đầu tiên, đó là khối lượng của chiếc xe. Đó là, đây là nguyên tắc của "ý nghĩa vàng": hoặc chúng ta giảm trọng lượng của chiếc xe hoặc tăng sức mạnh của nó. Tất nhiên, bạn có thể đề xuất sử dụng các vật liệu hiện đại hơn làm vật liệu chế tạo bộ khuếch đại, chẳng hạn như carbon và titan, nhưng ở đây chúng tôi có một cạm bẫy khác - giá cả.

Thứ hai, sự an toàn. Có một thứ gọi là an toàn chủ động và bị động, và vì vậy, khoang động cơ của ô tô đóng một vai trò quan trọng trong an toàn bị động. Nó phải càng ít cứng càng tốt để có thời gian dập tắt lực tác động chính cùng với sự biến dạng của nó.

Vì vậy, các nhà thiết kế phải tìm kiếm các thỏa hiệp và thu được các cân bằng lý tưởng để tính toán các chỉ số độ cứng xoắn.

Độ cứng xoắn * - tỷ số giữa newton mét trên độ (Nm / độ.). Lực tác dụng càng nhiều (Niutơn - mét) thì góc (độ) của thùng xe càng bị biến dạng. Đối với VAZ 2101, giá trị này là 7300 Nm / độ, và sau khi chúng tôi tự tay gia cố thân xe trên VAZ, con số này sẽ tăng thêm khoảng 20-25%.

VAZ 2101 đã có rất nhiều công đoạn điều chỉnh cơ thể, sự lựa chọn chỉ dựa trên hai yếu tố: mục đích xa hơn của chiếc xe và túi tiền của chủ nhân.

Chúng tôi sẽ không đi sâu vào tất cả những điều phức tạp của quy trình công nghệ, vì trong khi tăng cường thể chất, VAZ cổ điển chỉ yêu cầu sự hiện diện của tư duy tưởng tượng và bàn tay phát triển từ một nơi, chúng tôi sẽ chỉ thảo luận một số vấn đề chính, có thể nói, các tùy chọn cơ bản.

Thanh giằng đa năng phía trước được thiết kế để duy trì vị trí ban đầu của các điểm treo trước trong quá trình chuyển động của ô tô.

Gia cố các thanh chống chắn bùn, cuối cùng sẽ biến dạng khi hệ thống treo trước "bị hỏng", do đó ngăn chặn và ngăn chặn sự đùn của các thanh chống đã bắt đầu, và tăng cường độ cứng bên của thân xe.

Việc lắp đặt miếng đệm không yêu cầu thêm bất kỳ công việc nào, nó được lắp vào các lỗ thông thường của giá treo ngang phía trên. Đồng thời, bạn còn được tặng thêm từ 10 đến 25% độ cứng của kính trước.

Bằng cách điều chỉnh thân xe VAZ 2101, sử dụng thanh chống kiểu này (kể cả ở phía sau), xe của bạn giảm đáng kể nguy cơ trượt bên, điều rất quan trọng đối với trượt bên.

Những chàng trai "nghiêm túc" cũng có những miếng đệm "phong phú" hơn (xem ảnh)

Tiếp theo, chúng ta sẽ nói đến việc cải thiện hoạt động của hệ thống treo sau của ô tô, cụ thể là lực đẩy Parnard.

Như bạn đã nhớ, mục đích của phần tử này là ngăn trục sau chuyển động theo hướng ngang với thân xe, đồng thời, không hạn chế nó theo bất kỳ cách nào trong chuyển động thẳng đứng, nó là một liên kết ngang được cố định ở một đầu trên thân và khác trên trục.

Chính từ những lực bên này mà cái gọi là "ngôi nhà" của lực đẩy Parnar dần bị biến dạng, chúng tôi sẽ gia cố bằng cách hàn một miếng sắt tấm 3 mm.

Ngoài ra, khi thực hiện điều chỉnh cơ thể trên VAZ 2101 trong thực tế, cơ chế Watt có thể được coi là một sự thay thế cho lực đẩy Parnard.

Như bạn có thể thấy trong ảnh, bất kể hành trình của hệ thống treo, hệ thống treo với cơ cấu Watt được cài đặt, không giống như thanh Parnar, "kéo" về phía trục treo sau.

Tôi cũng muốn cung cấp một tùy chọn khác để điều chỉnh hệ thống treo sau của VAZ 2101, đó là lắp đặt thanh chống lật và tay đòn chữ A.

Việc "nâng cấp" này sẽ cho phép chúng ta giảm độ lăn của xe ở các góc và làm cho hệ thống treo sau cứng hơn và dễ đoán hơn.

Khi lắp đặt thanh chống lật, không yêu cầu kỹ năng đặc biệt, công việc được thực hiện theo hai giai đoạn:

• Chúng tôi cố định cấu trúc ổn định trên trục sau;
• Chúng tôi gắn chặt các thanh chống ổn định (cái gọi là "trứng") vào các thanh phản lực dọc.

Cũng nên đặt thêm một cặp thanh dọc, chúng ta sẽ cần thực hiện thêm các giá đỡ trên thân và trục cho mỗi thanh.

Bây giờ đã đến lúc thay thế thanh Parnard bằng một cánh tay chữ A để cố định trục sau ở giữa và không cho phép nó di chuyển theo cả điều khiển dọc và ngang.

Phần tử này có thể được mua, mặc dù nó khá đơn giản để sản xuất:

Nó chỉ còn lại để hàn trên trục sau, chính xác ở trung tâm của nền tảng cho quả bóng:

Sau đó, toàn bộ cấu trúc có thể được lắp đặt trên xe.

Theo quy luật, các miếng đệm cứng và phần mở rộng chỉ hoạt động ở dạng nén, nhưng chúng ta có thể làm cho chúng hoạt động ở dạng xoắn, trong đó các cốc, góc tải được gia cố bằng các tấm dày đặc biệt - một chiếc khăn hoặc lớp phủ.

Những yếu tố này có thể tăng cường các vòm bánh xe ...

Khăn giấy và lớp phủ rất thuận tiện và hiệu quả để khôi phục

những điểm đau trên cơ thể của vaz 2101:

• Trụ B, cốt thép phía trên;
• Mối ghép trên của tấm lót hông với tấm lót trụ kính chắn gió;
• Cửa trước, bán kính trên;
• Khi mở cửa trước, bên trong hoặc bên ngoài, trên chân trụ kính chắn gió.

Các vị trí có vết nứt đã hình thành được phục hồi bằng cách hàn các tấm gia cố cắt ra từ thép tấm một milimét.Chúng được hàn với một đường nối không liên tục dọc theo mối nối, trong khi dải gia cố phải theo đường viền của bảng điều khiển được phục hồi.

Tăng cường cơ thể cổ điển

Điều quan trọng là phải tăng cường cọc tiêu trong khu vực của con lắc và thiết bị lái bằng một tấm 10 ... 15 mm và đun sôi bộ khuếch đại dưới ghế sau dưới dạng một lớp lót hai mm.

Điểm cuối cùng của sử thi ngày nay của chúng tôi là sự gia tăng các đường hàn thường xuyên và hàn các phần tử bổ sung.

Việc điều chỉnh phần thân của VAZ 2101 này là do trên băng tải, các phần tử của phần thân được kết nối với nhau bằng phương pháp hàn điểm, khi áp dụng, các khoảng trống lớn xuất hiện giữa các “điểm”. Sẽ là tự nhiên khi cho rằng khoảng cách này càng nhỏ thì toàn bộ cấu trúc càng cứng. Nhưng nhà máy sản xuất, do các vấn đề công nghệ trong sản xuất và nhu cầu chi phí lao động lớn, đã không thực hiện được.

Đối với chúng tôi, trong khi con ngựa sắt được tự do thoải mái, thì chính số phận lại cho cơ hội để sửa chữa khuyết điểm này. Cái chính là chọn một thợ hàn hợp lý, không có vấn đề gì vi phạm vật lý của cơ thể, đồng thời sẽ hàn thêm các yếu tố mới vào những chỗ yếu của cơ thể dưới dạng các lớp phủ và khăn đã nói ở trên.

Ngoài ra, tận dụng thời điểm này để có độ cứng cao hơn, nên lắp các ống lót bên trong trong các hốc hình hộp “thêu”.

Về chủ đề điều chỉnh và tăng cường phần thân của VAZ 2101 này, tôi coi như nó đã được tiết lộ ít nhiều. Trong một bài viết không thể mô tả chi tiết từng thủ tục, tôi tự đặt cho mình nhiệm vụ là chỉ đường cho các bạn.

Đừng suy nghĩ theo khuôn mẫu! Chúc may mắn!

Quên tiền phạt từ máy ảnh! Tính mới hoàn toàn hợp pháp - NANOFILM, ẩn số của bạn khỏi các camera IR (được lắp đặt ở tất cả các thành phố). Thêm về điều này tại liên kết.

• Hoàn toàn hợp pháp (Điều 12.2.4).
• Ẩn tính năng quay video.
• Nó tự cài đặt trong 2 phút.
• Không thể nhìn thấy bằng mắt thường, không bị suy giảm do thời tiết.
• Bảo hành 2 năm