Chi tiết: tự sửa chữa bánh xe cút kít trong vườn từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Thông thường, khi đã dành khá nhiều thời gian, bạn có thể tránh được các khoản chi phí bổ sung, vốn đã đủ cho những ai dành cả mùa hè ở nông thôn và ở những ngôi nhà ở nông thôn, chăm sóc các tòa nhà, khu vườn và vườn rau. Trong trường hợp cụ thể này, cuộc trò chuyện, hay đúng hơn là chuỗi video, sẽ nói về cách làm cho bánh xe của một chiếc xe làm vườn trở lại cuộc sống sau một vài phút. Một chiếc xe cút kít làm vườn trong nước không bao giờ nhàn rỗi: đi đổ rác, rồi chở vật liệu xây dựng, rồi chở cây trồng. Và tất nhiên, với việc sử dụng nhiều như vậy, bánh xe thường xuyên bị lỗi: lốp bị thủng, buồng nổ, v.v. Tuy nhiên, trước khi bạn đi chợ và mua một bánh xe mới, hãy xem bạn có thể tháo rời bánh xe, vá nó nhanh như thế nào, hoặc trong trường hợp hư hỏng nặng, hãy thay săm và lốp và đưa mọi thứ trở lại như cũ.
Chúng tôi muốn bạn thấy việc thay thế một chiếc máy ảnh bị thủng, bị vỡ hoặc bị mòn đơn giản là dễ dàng như thế nào. bánh xe cút kít sân vườn. Tất nhiên, chúng tôi làm công việc này hàng ngày và chúng tôi đã đặt vài trăm nghìn chiếc bánh xe này lên tàu trước khi chúng tôi quyết định đăng video này. Video chỉ kéo dài vài phút, nhưng bằng cách xem video và làm theo chuỗi hành động đơn giản mà chúng tôi thực hiện, bạn sẽ không phải trả chi phí thời gian không cần thiết.
Đầu tiên, bạn cần tháo ống chỉ và xả hoàn toàn không khí ra khỏi bánh xe để giúp việc tháo lốp có khoang ra khỏi đĩa được dễ dàng hơn.
Sau đó chúng ta lắp một khoang mới vào lốp, nhớ nắn cẩn thận xung quanh toàn bộ chu vi bên trong lốp.
Một lần, trên một video về việc sửa bánh xe cút kít xây dựng, chúng tôi nhận được bình luận từ một người đàn ông, trong đó anh ta đảm bảo với chúng tôi rằng chiếc máy ảnh của chúng tôi có lốp được làm bằng cao su mềm, còn của anh ta làm bằng gỗ sồi và điều đó là không thể làm được. những gì đã được hiển thị trong video. Vì vậy, nếu bạn cẩn thận phân bố khoang bên trong lốp trước khi đặt tất cả những thứ này lên đĩa, tất nhiên, bất kỳ bộ lốp nào, nếu nó phù hợp với kích thước của đĩa, bất kể độ mềm của cao su, chắc chắn sẽ phù hợp. Cái đĩa.
 |
Video (bấm để phát). |
Nếu chúng tôi không làm điều đó với sự thẩm định kỹ lưỡng, thì chúng tôi sẽ không đưa bộ dụng cụ vào đĩa. Không cần để ý xem người trong video thực hiện động tác này nhanh như thế nào mà chỉ cần chú ý xem bộ lốp được chuẩn bị kỹ càng như thế nào trước khi lên đĩa.
Bước tiếp theo, bạn cho núm vào lỗ trên đĩa và lắp bộ lốp đã lắp sẵn với khoang vào bên trong bằng một lực theo hình tròn.
Chúng tôi thổi phồng bánh xe và đóng núm vú bằng một nắp. Đó là nó!
Trong video, chúng tôi sử dụng máy nén để bơm hơi một chiếc lốp xe, nhưng bạn có thể bơm hơi nó gần như nhanh chóng với một chiếc máy bơm ô tô thông thường. Mọi thứ khác được thực hiện độc quyền bằng tay và không yêu cầu bất kỳ phương tiện ngẫu hứng nào.
Và kết luận, một lần nữa tôi muốn thu hút sự chú ý của bạn đến thực tế là nếu điều gì đó không hiệu quả với bạn, thì điều này xảy ra không phải vì cao su là "sồi", mà là do trình tự hành động bị vi phạm.
Chúng tôi thường phải xâu hạt bánh xe vào mùa đông, ở nhiệt độ âm 15. Khi biết các đặc tính của cao su, bạn có thể dễ dàng đoán rằng bất kỳ loại cao su nào cũng sẽ là “sồi” ở nhiệt độ như vậy, nhưng chúng tôi dành thời gian chính xác như trong video này .
Tự sửa chữa xe cút kít trong vườn. Thay ổ trục bánh xe.
Chiếc xe cút kít trong vườn của tôi bắt đầu kêu cót két khi vận chuyển nhiều loại hàng hóa khác nhau. Vì vậy, tôi quyết định kiểm tra bánh xe và phát hiện ra rằng vòng bi đã bị xẹp.
Thay ổ trục trong xe cút kít khá dễ dàng.Cần phải loại bỏ tàn dư của ổ trục cũ và đo đường kính của lỗ nơi sẽ lắp ổ trục mới và đường kính của trục đặt ổ trục trên đó.
Tôi đã mua vòng bi mới và lắp chúng vào vị trí của những vòng bi bị hỏng.
Sau tất cả các thao tác, chiếc xe cút kít không còn kêu cót két và đường đi của nó trở nên suôn sẻ và dễ dàng.
Tôi cần một chiếc xe cút kít cho nhu cầu của đất nước. Thôi, lấy lá ở đó, lôi vài cục cát từ cổng vào. Tôi đã mua một chiếc Encore rẻ tiền, vì những chiếc đắt tiền cũng vậy ha đã không truyền cảm hứng cho sự tự tin.
Tôi vẫn chưa bắt đầu khai thác nó, vì tiếng ồn xây dựng của bánh xe đã được đưa ra ánh sáng. Trục hầu như không được giữ trong các giá đỡ mỏng, bánh xe nằm trên trục với khoảng cách gần năm chục và di chuyển dọc theo trục sang trái và phải. Ngay cả trong ổ trục hiện có, lồng 2 di chuyển so với lồng 1 và 3 di chuyển tương đối với 2 (tốt, điều này có thể hiểu được, có những quả bóng, nhưng có một số phản ứng dữ dội tại sao lại cần thiết.
Để bắt đầu, tôi muốn ép các vòng bi cũ ra, chọn những vòng bi mới, có thiết kế khép kín (theo tôi hiểu, có kích thước 32x15x12). Cầu chì hai cổ trục, đặt ổ trục vào (ép hoặc ni tơ). Chà, hãy nghĩ ra, hàn các giá đỡ trục được gia cố dọc theo các cạnh của nó. Bánh xe bao gồm các nửa linh hồn
, do đó câu hỏi đặt ra là ấn từng cái từ mép trục của chính nó, sau đó siết chặt chúng, hoặc tạo ra các điểm dừng trên trục (một cái có thể tháo rời, cái còn lại thì không) để chúng không di chuyển sang trái và phải? Nhưng sau đó vòng bi được kéo qua một cổ, và rời sang cổ kia, và bánh xe được lắp ráp như một bộ phận lắp ráp. Có ý kiến gì không?
Mối đe dọa. Tôi chưa nghĩ đến việc gia cố khung, không biết điểm yếu của nó nằm ở đâu, quá trình vận hành sẽ bộc lộ ra ngoài, nhưng tôi cũng không muốn làm chiếc xe nặng hơn một cách vô ích.
Trực giác cho bạn biết rằng trò chơi không có giá trị như ngọn nến.
Thiết kế xấu, rất mỏng manh. Vì lý do này, tốt hơn là bạn nên tự làm một chiếc xe cút kít trên những bánh xe chắc chắn hơn, được bán bởi các công ty tập trung vào thiết bị nhà kho.
Có thể lấy một thanh dày hơn, ví dụ, bằng 16, để lại giữa đường kính gốc, cho chiều dài của khoảng cách giữa các ổ trục và mài các cạnh để vừa với đường kính ổ trục hiện có. Để lắp cụm này lâu và không bị tháo rời, bạn hãy quan sát kỹ phần vỏ xe mokkik, chúng có cao su giống hệt loại cao su dành cho xe đẩy hàng.
Về khả năng khuếch đại - có một kengurin, đây đã là một điểm cộng. Phần còn lại phụ thuộc vào độ dày của máng. Nếu mỏng, thì đáy có thể uốn cong, và cạnh trước có thể uốn thành hình vòng cung. Cũng có thể xảy ra trường hợp các cạnh của máng ở phía chân trời khi xe đẩy đang được tải, nhưng bạn nên nắm lấy các tay cầm và máng nghiêng về phía trước. Bê tông không đặc biệt thuận tiện để vận chuyển như vậy, nó cũng là chất lỏng, nó văng về phía trước trong quá trình vận chuyển.
bánh xe, được bán bởi các công ty tập trung vào thiết bị nhà kho
Ở đó, giá có lẽ bằng với toàn bộ chiếc xe (tôi lấy nó với giá 1300 rúp.)
Tôi sẽ tự làm, nhưng nó sẽ rất nặng, tôi chỉ có thể hàn một cái máng từ một cái máng, một hình dạng hình chữ nhật khó chịu. Và tôi sẽ không sử dụng một đường ống có thành mỏng cho tay cầm khung ở bất kỳ đâu. Lần trước, tôi đi xe cút kít từ một người bạn, hai bánh từ Carpathians (Riga), một xác từ troika. tay cầm ống. Để vận chuyển nó là bệnh trĩ, và để cuộn nó, nó sẽ nặng hơn trọng tải.
Có thể lấy một thanh dày hơn, ví dụ, bằng 16, để lại giữa đường kính gốc, cho chiều dài của khoảng cách giữa các ổ trục và mài các cạnh để vừa với đường kính ổ trục hiện có.
Nhưng ý tưởng! Và việc mở rộng bên trong sẽ không ngăn cản việc trồng các ổ trục, và nó sẽ không cho phép di chuyển dọc theo trục.
Với cao su, có một máy ảnh, dường như, nó không hút.
Máng mỏng. Tôi xấu hổ khi nói sáu tá. Tôi nghĩ phải tăng cường nó, nhưng điện cực thậm chí không thể được đưa đến độ dày này.
Trong các bài báo của mình, tôi đã viết rằng chúng ta thường xuyên bị ám ảnh bởi những rắc rối khác nhau với bánh xe từ xe cút kít. Lần này là cuối tháng 9, vòng bi của anh bị vỡ vụn, không chịu được tải trọng.
Tôi thực sự không muốn mua, một lần nữa, một chiếc xe đẩy mới chỉ vì một bánh xe. Do đó, sau khi tháo nó ra cho mùa đông, tôi bắt đầu tìm kiếm những vòng bi phù hợp.
Không có gì giống như nó trong các cửa hàng của thành phố. Vì chiếc xe là của Trung Quốc, nên theo logic và kết luận của tôi, tôi bắt đầu tìm kiếm thứ gì đó tương tự ở Trung Quốc. Và được tìm thấy!
Ngay cuối tuần đầu tiên sau khi nhận được chúng qua đường bưu điện, tôi bắt đầu công việc kinh doanh.
Xe cút kít bị hỏng ổ trục.
Nhà ở ổ trục bị hỏng.
Chết một nửa, nhưng vẫn sống sót sau mang thứ hai.
Vòng bi mới được đặt hàng trước đây từ Trung Quốc.
Vòng bi mới và cũ (để so sánh).
Vấn đề với các vòng bi mới là chúng không dày hơn nhiều so với các vòng bi cũ và ống bọc bu lông lắp không đủ chán để lắp vào đĩa đệm. Không có dụng cụ điện nào trong tay và tôi phải vò đầu bứt tai với một cái giũa và giũa.
Ống lót cho bu lông lắp với phần còn lại của ổ trục.
Đã lắp một ổ trục mới ở một bên của bánh xe.
Tay áo được lắp vào một ổ trục.
Nó là cần thiết để khoan ống lót,
vì cô không cho người mang thứ hai ngồi vào yên xe.
Trong khi tôi đang loay hoay với ống lót, cố gắng hất nó ra khỏi các ổ trục đã tháo lắp để làm thủng nó, tôi đã vô tình làm thủng tấm vải sơn. Điều mà tôi đã “nghe” từ vợ tôi nhiều lời “tốt đẹp” về bản thân mình trong cái nhìn im lặng của cô ấy.
Đạo đức: trong quá trình xây dựng và sửa chữa, hãy tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn và tự mình thực hiện công việc trong các phòng chuyên môn!
Ống lót doa.
Từ trên cao, có thể nhìn thấy một lỗ đục trên tấm vải sơn.
Vòng bi được lắp hoàn chỉnh với ống lót.
Cụm bánh xe với bu lông lắp ráp.
Đinh và chốt không nhô ra nhiều.
Phần thừa của chúng sẽ bị cắt bỏ khi lắp vào xe cút kít.
Kết luận: Xe Trung Quốc, chịu tải nặng, phục vụ 2-3 mùa. Điểm yếu của chúng: khung, bát và bánh xe. Nếu lúc mua vẫn chọn được khung và bát, thì mâm xe đúng là "heo hút" - săm lốp xấu rồi đến bạc đạn. Nếu bạn có kế hoạch làm việc với công cụ này trong một thời gian dài, thì bạn phải luôn có một chiếc rem trong tay. bộ. Trong trường hợp của tôi, tôi đã có lốp dự phòng từ những chiếc xe trước đó và vì những vòng bi này vừa khít, tôi sẽ dự trữ thêm một vài chiếc nữa.
Thích bài viết?
cảm tạ tác giả hoặc chia sẻ nó với bạn bè của bạn:
Hóa ra mọi thứ đều đơn giản. Thực tế là không có quá nhiều dịch vụ sửa chữa loại công cụ này. Do đó, bạn sẽ phải tự mình giải quyết vấn đề với việc sửa chữa một chiếc xe cút kít. Để làm được điều này, theo đó, bạn cần biết những vấn đề bạn có thể gặp phải, cũng như chính xác cách giải quyết những vấn đề này, chỉ dựa vào bản thân bạn. Trên thực tế, đây là những gì chúng ta sẽ nói đến trong bài viết này.
Bánh xe bị gãy. Theo bảng thống kê xe cút kít xây dựng và xe cút kít sân vườn Trong quá trình hoạt động, chúng thường gặp phải vấn đề trục trặc nhất về bánh xe. Ở đây, như một quy luật, một vấn đề phổ biến được chỉ ra - máy ảnh bị nổ hoặc bị thủng trong quá trình hoạt động. Tất nhiên, trong trường hợp này, bạn có thể thử xâu hạt bánh xe, sau đó dán miếng dán vào máy ảnh. Vâng - một cách cổ điển, nhưng nó cũng có một nơi để tồn tại. Tuy nhiên, do có nhiều sự lựa chọn của công cụ này, ngày nay việc mua phụ tùng mới dễ dàng hơn là sửa chữa một phụ tùng cũ. Theo đó, đối với bánh xe, chúng ta lưu ý tốt nhất là nên mua loại bánh xe mới chưa có săm. Thực tế là bánh xe không săm sẽ giúp bạn một lần và mãi mãi cứu bạn khỏi sự cố va chạm với kính và các vật thể đâm xuyên.
Một vấn đề khác với bánh xe xảy ra thường xuyên nhất vào thời điểm quá tải. Thực tế là bất kỳ bánh xe nào trên xe cút kít đều có đĩa, đĩa này được làm bằng kim loại hoặc nhựa. Bản thân chiếc đĩa này rất nhẹ, bao gồm hai phần. Vì vậy, nếu xe cút kít bị quá tải, tải trọng trên đĩa sẽ tăng lên nhiều lần, do đó các bu lông có thể trượt vào lỗ công nghệ của chính chúng.Nếu điều này xảy ra với ô tô của bạn, thì bạn nên ngay lập tức dừng mọi công việc, xả khí từ bánh xe, tháo rời nó và đặt vòng đệm có đường kính lớn hơn dưới bu lông. Tất nhiên, đây là một giải pháp tạm thời sẽ cho phép bạn có thêm thời gian để mua một bánh xe mới.
Khung bị vỡ. Rất thường xuyên, chủ yếu là do quá tải, xe cút kít xây dựng và xe cút kít sân vườn phải đối mặt với một vấn đề như khung kim loại bị vỡ. Trong trường hợp này, tốt nhất bạn nên gửi nó đến cửa hàng trực tuyến trong thành phố của bạn và mua một biến tần hàn. Tất nhiên, cách tiếp cận kinh doanh này sẽ không cho phép thiết bị của bạn tiếp tục có thể thu gọn, như trường hợp với kết nối bắt vít. Tuy nhiên, việc sử dụng mối hàn sẽ làm cho thiết kế của xe cút kít cứng hơn và do đó, bền hơn.
Bánh xe cút kít xây dựng cọ vào khung đỡ. Chúng tôi đã nói rằng xe cút kít xây dựng và xe cút kít sân vườn không được quá tải trong quá trình hoạt động. Tuy nhiên, người dùng của nó rất thường bỏ qua điều này. Thực ra, chính vì quá tải mà bánh xe cút kít bắt đầu cọ xát. Lý do cho điều này có thể là độ cong của phần trục, cũng như sự phá hủy hoàn toàn hoặc một phần của hệ thống ổ trục. Vì vậy, trong lần hỏng đầu tiên, rất thường xuyên phải thay các bộ phận trục ổ trục. Trong lần thứ hai, toàn bộ bánh xe thay đổi.
Cơ thể trở nên rất di động. Theo quy luật, xe cút kít xây dựng và xe cút kít làm vườn dưới tác dụng của tải trọng có thể bị mất sức và mất thăng bằng. Tuy nhiên, vấn đề này thậm chí còn đơn giản hơn và được giải quyết bằng cách chẩn đoán và kiểm tra đơn giản thiết bị của bạn. Vì vậy, trong quá trình chẩn đoán, điều rất quan trọng là bạn phải xác định được bot nào trên thân xe bị suy yếu. Vì vậy, ngay sau khi bạn tìm thấy nó, chỉ cần siết chặt các đai ốc cần thiết và thế là xong, xe của bạn sẽ hoạt động trở lại ở mức chất lượng phù hợp.
Bạn có thể thấy xe cút kít xây dựng và xe cút kít sân vườn không có quá nhiều vấn đề, nhưng ngay cả những vấn đề có thể dễ dàng giải quyết bằng cách thay thế một cái gì đó hoặc sửa chữa bằng các phương tiện tùy biến.
Dù muốn hay không, bánh xe là nơi dễ bị va chạm nhất trên xe cút kít. Đồng thời, nó thường bị phá hủy không phải do quá tải, mà trở thành đối tượng tác động vào nó bởi các vật thể đâm xuyên. Vì vậy, để tránh sự cố này, chúng ta phải thay bánh xe mới, vì việc sửa chữa bánh xe cũ không phải lúc nào cũng có thể thực hiện được. Vì vậy, khi thay thế một bánh xe mới, bạn cần chọn một loại bánh xe cụ thể trong số các lựa chọn sau:
Bánh xe khí nén. Loại bánh xe này được coi là đơn giản và phổ biến nhất, vì nó được bao gồm trong hầu hết các loại xe cút kít, cả tầm giá thấp và cao. Cơ sở của một bánh xe như vậy là không khí đi vào một khoang đặc biệt dưới tác động của một máy bơm. Người ta tin rằng áp suất trong buồng không được nhỏ hơn 2 atm. Lưu ý rằng một loại bánh xe như vậy tương đối rẻ, tuy nhiên, nó có thể tiêu tốn một nửa chi phí xây dựng và cải tạo vườn của chiếc xe cút kít.
Bánh xe đúc. Loại bánh xe này cũng có một cái tên như vậy - không săm. Nó thường có giá cao hơn đáng kể và chỉ được tung ra thị trường với một đĩa kim loại. Trong số những ưu điểm của bánh xe như vậy, có thể phân biệt được độ bền và sự khiêm tốn khi sử dụng. Sở dĩ như vậy, bởi vì bánh xe không cần bơm hơi, có nghĩa là bạn không cần tốn thời gian cho việc bảo dưỡng nó. Lưu ý rằng nhiều xe sân vườn ở St.Petersburg được trang bị bánh xe như vậy, có mặt trên thị trường nội địa với rất nhiều sự lựa chọn. Lưu ý rằng xe cút kít làm vườn trên bánh xe không săm có tuổi thọ lâu dài vì không có buồng chứa không khí bên trong. Do đó, như xe cút kít trong vườn không thể bị đâm xuyên và cắt bằng một vật sắc nhọn. Lưu ý rằng bản thân lốp không săm rất bền, giúp giảm đáng kể độ mài mòn của xe cút kít trong quá trình vận hành.
Tóm tắt bài viết này, chúng tôi lưu ý rằng tất cả những gì xe cút kít, xây dựng và sân vườn, nói chung, đều rất mạnh và bền. Tất cả những sắc thái và vấn đề này chỉ là những thiếu sót riêng lẻ, với khả năng rất cao là sẽ không ảnh hưởng đến bạn. Tuy nhiên, bạn phải chuẩn bị sẵn sàng mọi thứ để sơ cứu cho xe cút kít xây dựng hoặc vườn của bạn nếu cần thiết.
Trong hai năm hoạt động, vòng bi bánh xe gần như vỡ vụn, ngoài ra, lốp xe bị nứt, rách và thủng buồng lái.
Cho đến khi có bánh xe mới, tôi quyết định hiện đại hóa và tăng cường xe đẩy làm vườn của mình một chút.
Tôi đã kết nối các tay cầm với nhau theo hình vòng cung gần như ngay lập tức sau khi mua, việc điều khiển xe cút kít thuận tiện hơn rất nhiều, ngoài ra bạn có thể thực hiện bằng một tay.
Tôi cũng muốn di chuyển bánh xe đến gần giữa cơ thể từ lâu. Tôi không hiểu những người đã thiết kế những chiếc xe đẩy như vậy chút nào. Rất có thể, họ đã lấy thiết kế của một chiếc xe cút kít, vốn được sử dụng trong việc xây dựng Kênh Biển Trắng, làm cơ sở. Bánh xe của những chiếc xe cút kít như vậy (một hoặc hai chiếc) nằm ở phía trước, do đó một phần trọng lượng đáng kể rơi vào tay. Mặc dù vậy, hiện tại, 99% các sản phẩm như vậy có bánh xe chuyển động về phía trước. Điều này áp dụng cho cả xe cút kít làm vườn và xây dựng, theo tôi, chúng không khác nhau là mấy.
Tóm lại, tôi quyết định di chuyển các bánh xe đến gần trọng tâm hơn. Đồng thời, khoảng cách giữa các bánh xe sẽ tăng lên một chút nhưng kích thước chiều rộng vẫn được giữ nguyên. Ngoài ra, việc tăng khoảng cách giữa các bánh xe sẽ làm tăng độ ổn định chung của xe cút kít.
Tất cả các bộ phận đều được làm từ sắt vụn nằm xung quanh ở các góc khác nhau, được điều chỉnh với sự trợ giúp của máy mài và đá nhám.
Trước hết, tôi lấy hai tấm thép có kích thước phù hợp với độ dày 3-4 mm, khoan hai lỗ có đường kính trên chúng. 10mm và được lắp giữa thân vỏ và lớp nhựa lót ở thành sau xe. Chiều dài của các tấm phải sao cho chúng nhô ra một chút so với đáy của máng.
Anh ta ném ra một cái hộp thiếc mỏng ở phía trước, thứ này dường như dùng để tăng độ cứng của cơ thể.
Ở vị trí của nó, tôi đã lắp đặt một dải thép có kích thước phù hợp. Vì mục đích này, tôi đã đi qua một mùa xuân, một người nào đó và đã từng thẳng thắn.
Tôi điều chỉnh thêm hai tấm nữa về kích thước, hàn chúng lại.
Hai giá đỡ thẳng đứng - đoạn ống có đường kính khoảng 32mm. Chiều dài của chúng bằng khoảng một nửa đường kính của bánh xe, nó được chọn theo kinh nghiệm.
Trục phải có đường kính 20 mm, tôi không tìm thấy trục nào, tôi đặt 18 mm, sau đó tôi sẽ nghĩ ra điều gì đó.
Cần kiểm tra bánh xe quay tự do, vỏ xe không chạm vào thân xe. Nếu cần thiết, một số vòng đệm hoặc một đoạn ống có thể được đặt trên trục. Phần đáy của thân xe nên có độ dốc về phía sau, khi đó khi di chuyển, các vòng cung sẽ không chạm vào chướng ngại vật nhỏ nhất hoặc mặt đất không bằng phẳng như ở phiên bản xuất xưởng.
Ở đây tôi quên chụp một bức ảnh, nhưng mọi thứ đều rõ ràng. Thay cho trục trước đây, tôi gắn một đoạn ống, được lắp và hàn các miếng dia gia cường. 16 mm. Hiển thị bên dưới với các mũi tên.
Tôi đã thực hiện tất cả các bước mà không cần tháo phần thân, vì vậy khá đơn giản để thực hiện toàn bộ dây nịt.
Bây giờ bạn có thể tháo máng và luộc ở những nơi khó tiếp cận.
Đồng thời và sơn.
Đã lắp bánh xe mới mạnh mẽ hơn, kích thước 4.80 / 4.00-8. Họ hàng là 3,25 / 3,00-8.
Các vòng bi đã được bôi trơn hoàn toàn. Để bằng cách nào đó kéo dài tuổi thọ của chúng, tôi đã bôi trơn chúng bằng mỡ MS-1000 bằng ống tiêm. Nhân cơ hội, tôi lấy thêm bốn vòng bi trong kho.
Kết luận, ông đã tiến hành các cuộc thử nghiệm trên biển. 
Một ngày nọ, tôi quyết định mua một bánh xe không săm cho chiếc xe cút kít trong vườn của mình, vì tôi đã quá mệt mỏi với bánh xe khí nén (buồng bơm hơi), loại bánh xe rất thường bị thủng trong vườn của chúng tôi.
Tôi phải nói rằng vào thời xa xưa, có một số xưởng trong khuôn viên của chúng tôi, vì vậy những mảnh gạch vụn tiếp tục bò lên khỏi mặt đất, cũng như những mảnh sắt khác nhau, bao gồm cả những chiếc đinh cũ, hình tứ diện và kim ghim để ghép các khúc gỗ. .Và bất kể chúng tôi thu thập chúng và đào lên mặt đất bao nhiêu, những cái mới sẽ xuất hiện hàng năm.
Do đó, cuối tuần trước tôi đã mua một bánh xe không săm như vậy cho một chiếc xe cút kít.
Về mọi mặt, nó có vẻ giống hệt với bánh xe cũ của tôi. Tuy nhiên, khi tôi lắp nó vào trục xe cút kít, hóa ra trục của bánh xe này ngắn hơn nhiều so với trục cũ của tôi.
Hơn nữa, sau các phép đo, hóa ra trung tâm của anh ta ngắn hơn chính xác 20 mm.
Đã quá muộn để đổi bánh xe, vì trời đã chập choạng tối, ngày hôm sau một tuần làm việc mới lại bắt đầu.
Do đó, tôi quyết định chọn một số vòng đệm hoặc thậm chí tìm một ống thép phù hợp và cắt hai vòng ra khỏi nó, rộng 10 mm, để sử dụng chúng làm vòng đệm.
Và sau đó, hóa ra hai đai ốc M12 bình thường là lý tưởng để làm vòng đệm như vậy.
Thứ nhất, chúng được đặt tự do trên một bu lông có đường kính 10 mm, dùng làm trục tôi, và thứ hai, chiều rộng của một đai ốc là gần 10 mm.
Kết quả là, ở mỗi bên của trung tâm, tôi đã lắp một đai ốc M12 trên trục.
Và nó chỉ ra rằng bánh xe nằm chặt chẽ và không lủng lẳng chút nào.
Vâng, và một chiếc xe cút kít với bánh xe mới đã đi một cách hoàn hảo.
Nói chung, bằng một cách đơn giản như vậy, tôi đã khắc phục được tình hình.
Vì vậy, tôi có thể khuyên những cư dân mùa hè và những người làm vườn thấy mình trong tình huống tương tự sử dụng kinh nghiệm của tôi.
Và tốt nhất, khi lựa chọn một chiếc bánh xe mới cho chiếc xe của bạn, đừng quá lười biếng để tìm hiểu hoặc đo lường tất cả các thông số cần thiết của bánh xe. Đây là đường kính ngoài của bánh xe, đường kính của đĩa (quan trọng đối với bánh xe khí nén nhằm mục đích thay thế buồng hoặc lốp sau đó), chiều rộng của lốp, đường kính của trục bánh xe, cũng như bên trong đường kính của ổ trục, và tất nhiên, chiều rộng của ổ trục.
Vâng, đó là tất cả cho tôi! Tạm biệt tất cả mọi người và có một mùa hè tuyệt vời!
Thông tin
Để lại bình luận, hãy đăng ký hoặc nhập trang web dưới tên của bạn.
Trong các bài báo của mình, tôi đã viết rằng chúng ta thường xuyên bị ám ảnh bởi những rắc rối khác nhau với bánh xe từ xe cút kít. Lần này là cuối tháng 9, vòng bi của anh bị vỡ vụn, không chịu được tải trọng.
Tôi thực sự không muốn mua, một lần nữa, một chiếc xe đẩy mới chỉ vì một bánh xe. Do đó, sau khi tháo nó ra cho mùa đông, tôi bắt đầu tìm kiếm những vòng bi phù hợp.
Không có gì giống như nó trong các cửa hàng của thành phố. Vì chiếc xe là của Trung Quốc, nên theo logic và kết luận của tôi, tôi bắt đầu tìm kiếm thứ gì đó tương tự ở Trung Quốc. Và được tìm thấy!
Ngay cuối tuần đầu tiên sau khi nhận được chúng qua đường bưu điện, tôi bắt đầu công việc kinh doanh.
Xe cút kít bị hỏng ổ trục.
Nhà ở ổ trục bị hỏng.
Chết một nửa, nhưng vẫn sống sót sau mang thứ hai.
Vòng bi mới được đặt hàng trước đây từ Trung Quốc.
Vòng bi mới và cũ (để so sánh).
Vấn đề với các vòng bi mới là chúng không dày hơn nhiều so với các vòng bi cũ và ống bọc bu lông lắp không đủ chán để lắp vào đĩa đệm. Không có dụng cụ điện nào trong tay và tôi phải vò đầu bứt tai với một cái giũa và giũa.
Ống lót cho bu lông lắp với phần còn lại của ổ trục.
Đã lắp một ổ trục mới ở một bên của bánh xe.
Tay áo được lắp vào một ổ trục.
Nó là cần thiết để khoan ống lót,
vì cô không cho người mang thứ hai ngồi vào yên xe.
Trong khi tôi đang loay hoay với ống lót, cố gắng hất nó ra khỏi các ổ trục đã tháo lắp để làm thủng nó, tôi đã vô tình làm thủng tấm vải sơn. Điều mà tôi đã “nghe” từ vợ tôi nhiều lời “tốt đẹp” về bản thân mình trong cái nhìn im lặng của cô ấy.
Đạo đức: trong quá trình xây dựng và sửa chữa, hãy tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn và tự mình thực hiện công việc trong các phòng chuyên môn!
Ống lót doa.
Từ trên cao, có thể nhìn thấy một lỗ đục trên tấm vải sơn.
Vòng bi được lắp hoàn chỉnh với ống lót.
Cụm bánh xe với bu lông lắp ráp.
Đinh và chốt không nhô ra nhiều.
Phần thừa của chúng sẽ bị cắt bỏ khi lắp vào xe cút kít.
Kết luận: Xe Trung Quốc, chịu tải nặng, phục vụ 2-3 mùa. Điểm yếu của chúng: khung, bát và bánh xe.Nếu lúc mua vẫn chọn được khung và bát, thì mâm xe đúng là "heo hút" - săm lốp xấu rồi đến bạc đạn. Nếu bạn có kế hoạch làm việc với công cụ này trong một thời gian dài, thì bạn phải luôn có một chiếc rem trong tay. bộ. Trong trường hợp của tôi, tôi đã có lốp dự phòng từ những chiếc xe trước đó và vì những vòng bi này vừa khít, tôi sẽ dự trữ thêm một vài chiếc nữa.
Thích bài viết?
cảm tạ tác giả hoặc chia sẻ nó với bạn bè của bạn:
