Tự sửa chữa vòng cơ bụng

Hệ thống chống bó cứng phanh hiện đại (ABS) từ lâu đã không còn là dấu hiệu của một chiếc xe ưu tú - chúng được lắp đặt trên hầu hết các xe mới ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Mặc dù thiết bị hữu ích này khá đáng tin cậy, nhưng nó vẫn tồn tại một số điểm vấn đề có thể ảnh hưởng đến hoạt động trơn tru. Các yếu tố dễ bị tổn thương nhất của ABS là cảm biến tốc độ bánh xe nằm trên trục xe.

Cảm biến ABS là một cuộn cảm hoạt động song song với một đĩa có răng, cũng được gắn trên trung tâm. Họ cùng nhau đo tốc độ mà bánh xe quay. Triệu chứng đầu tiên của sự cố của thiết bị sẽ là tín hiệu của đèn điều khiển nằm trên bảng đồng hồ của ô tô.

Khi hệ thống ổn định, bộ điều khiển sẽ tắt vài giây sau khi khởi động động cơ. Nếu đèn báo tiếp tục cháy hoặc bắt đầu nhấp nháy ngẫu nhiên khi xe đang di chuyển, hệ thống chống bó cứng phanh cần được chú ý ngay lập tức.

Cùng với tín hiệu đèn báo, sự cố cảm biến được chỉ ra bởi:

• mã lỗi chữ và số của máy tính trên bo mạch;
• thiếu âm thanh đặc trưng và độ rung khi nhấn chân phanh;
• khóa bánh xe vĩnh viễn trong quá trình phanh khẩn cấp;
• tín hiệu đèn của bộ điều khiển phanh đỗ xe (bằng tay) khi thiết bị tắt.

Sự xuất hiện của bất kỳ dấu hiệu nào trong số này yêu cầu hệ thống chẩn đoán hoàn chỉnh. Lưu ý rằng sự trợ giúp của các bậc thầy dịch vụ xe hơi trong việc giải quyết vấn đề này là hoàn toàn không bắt buộc. Có nhiều cách khác nhau để kiểm tra cảm biến ABS, và trong hầu hết các trường hợp, bạn có thể dễ dàng thực hiện công việc như vậy.

Video (bấm để phát).

Kết quả của chẩn đoán thiết bị, có thể xác định được nút cảm biến nào có hư hỏng. Nếu các kết quả đọc của người thử nghiệm có xu hướng bằng không - điều này cho thấy ngắn mạch trong các dây kết nối, "vô cực" cho thấy sự vi phạm tính toàn vẹn của cuộn dây. Có ý kiến ​​cho rằng việc sửa chữa hệ thống dây điện không gây ra vấn đề gì, nhưng một cảm biến bị lỗi thì dễ dàng thay thế đơn giản hơn. Rất khó để không đồng ý với suy nghĩ đầu tiên, nhưng "điểm" tiếp theo có thể được thử thách.

Thực tế là chi phí của một số cảm biến lên tới 14-18 nghìn rúp, và sẽ mất nhiều thời gian để chờ đợi giao hàng của họ. Có một số kỹ năng nhất định, sự kiên nhẫn và sự khéo léo bẩm sinh, việc sửa chữa thiết bị sẽ hữu ích và nhanh chóng hơn nhiều so với việc trả tiền cho một đơn hàng đắt tiền đã chờ đợi từ lâu. Lưu ý rằng lời khuyên này chỉ mang tính chất tư vấn - phán quyết cuối cùng là tùy thuộc vào bạn. Nếu quyết định sửa chữa vẫn được đưa ra, chúng tôi sẽ sẵn lòng giúp bạn thực hiện thành thạo.

Sau khi chẩn đoán và phát hiện một phần tử bị lỗi, thiết bị phải được tháo dỡ để sửa chữa tiếp theo. Quá trình tháo nó tương tự như giai đoạn đầu của các biện pháp thay thế cảm biến ABS và không có gì khó khăn đặc biệt.

Chú ý! Các yếu tố có thể dính vào ghế; sẽ mất rất nhiều kiên nhẫn để tháo chúng khỏi ổ cắm. Các thợ thủ công chuyên nghiệp khuyên bạn nên làm ướt thật nhiều kim loại xung quanh thiết bị bằng chất lỏng WD-40 và cẩn thận tháo cảm biến, từ từ nới lỏng.

Sau khi hoàn thành việc tháo dỡ thiết bị, chúng tôi tiến hành công việc sửa chữa:

Chúng tôi tháo rời cảm biến, cắt bằng cưa sắt phần kim loại đó, bên trong có một cuộn dây đo lường. Chúng tôi cẩn thận xem qua phần thân của thiết bị theo hình tròn, cố gắng không làm hỏng các chốt.

Cần phải cẩn thận tách phần chi tiết bằng dây buộc.

Phần tử cảm biến này sẽ được sửa chữa.

Chúng tôi loại bỏ lớp vỏ nhựa bảo vệ cuộn dây - chúng tôi thực hiện một vết cắt dọc trên phần cực của nó và loại bỏ lớp vỏ bằng cách dùng dao sắc cạy nó. Ta quấn dây quấn từ khung cuộn dây.

Để quấn dây bị hỏng, bạn cần tháo vỏ cuộn dây. Cuộn dây được làm sạch hoàn toàn dây cũ

Chúng tôi quấn một cuộn dây mới bằng cách sử dụng dây đồng có đường kính phù hợp - cuộn dây của rơ le điện RES-8 khá phù hợp cho giai đoạn làm việc này. Quá trình này sẽ ít tốn thời gian hơn nhiều nếu bạn sử dụng máy khoan điện công suất thấp hoặc máy vặn vít có điều khiển tốc độ để thực hiện. Ta quấn số vòng dây tối đa trên cuộn dây và giảm dần chúng, đưa chỉ số điện trở về các giá trị mong muốn (0,92–1,22 kOhm). Chúng tôi đặc biệt chú ý - dây được sử dụng trong công việc rất mỏng, và nếu nó bị đứt, bạn sẽ phải bắt đầu lại toàn bộ quy trình.

Số vòng của dây phải được kiểm soát bằng cách đo điện trở

Sau khi nhận được điện trở cần thiết, chúng tôi hàn các dây dẫn mới từ dây bị mắc kẹt vào cảm biến và cẩn thận cách ly thân cuộn dây. Chúng tôi bảo vệ cuộn dây mới khỏi hơi ẩm bằng cách phủ lên nó một lớp keo silicon hoặc thành phần sáp.

Cuộn đồng của cuộn dây phải được cách điện cẩn thận.

Chúng tôi thu lại cảm ứng, phục hồi vỏ máy cũ (nếu không hư hỏng nặng). Trong trường hợp vỏ bị phá hủy nghiêm trọng, nó có thể được chế tạo độc lập bằng cách sử dụng các chế phẩm kết dính dựa trên nhựa epoxy. Chúng tôi tạo một vỏ mới của thiết bị như sau: chúng tôi lấy một vỏ từ bất kỳ tụ điện nào (có kích thước phù hợp), tạo một lỗ cho thanh cuộn dây ở phần dưới của nó, chèn phần đã cập nhật của thiết bị vào đó và điền vào keo .

Khuôn đổ thân cuộn dây mới có thể là vỏ tụ điện

Đây là vỏ cảm biến mới làm bằng keo epoxy trông như thế nào

Sau khi lớp sơn epoxy khô, tháo vỏ tụ điện và dán giá đỡ cảm biến vào vị trí ban đầu.

Giá đỡ cảm biến có thể được dán vào phôi bằng chất kết dính nhanh khô

Thiết bị đã sẵn sàng để lắp đặt trên ghế

Sửa cảm biến xong, bạn có thể lắp vào trung tâm, dùng giấy nhám quay thân mới cho vừa khít hơn với yên xe. Khi lắp đặt một thiết bị đã sửa chữa, hãy đảm bảo tuân theo các điều kiện sau:

• Chúng tôi đặt lõi cảm biến song song với các răng của đĩa đáp ứng, đảm bảo rằng nó không chồng lên hai răng bên cạnh.
• Chúng tôi để lại một khoảng trống giữa răng và lõi là 0,9–1,1 mm.

Bước cuối cùng trong quá trình sửa chữa bất kỳ phần tử ABS nào là kiểm tra hoạt động của hệ thống. Chúng tôi thực hiện nó bằng cách khởi động động cơ xe và đảm bảo rằng bộ điều khiển trên bảng điều khiển sẽ tắt 3-5 giây sau khi khởi động.

Chú ý! Nếu đèn báo ABS sáng lên định kỳ khi ô tô đang di chuyển sau khi cảm biến đã được sửa chữa xong, hãy thay đổi giai đoạn các dây kết nối của nó.

Lưu ý rằng một số cảm biến do ngành công nghiệp ô tô nước ngoài sản xuất được tháo rời mà không vi phạm cơ bản tính toàn vẹn của cấu trúc - lớp vỏ phía trên của bộ phận có thể được tháo ra bằng cách làm nóng trước bằng máy sấy tóc hoặc đèn hàn trong tòa nhà. Một ví dụ về sửa chữa một thiết bị như vậy được trình bày trong video.

Sẽ không có bất kỳ vấn đề cụ thể nào đối với vấn đề thay thế hoặc khôi phục hệ thống dây điện để kết nối cảm biến. Đối với những mục đích này, bất kỳ cáp hai lõi nào có tiết diện tương tự hoặc hai đoạn dây trường có chiều dài yêu cầu đều phù hợp. Trong công việc chỉ cần sử dụng phương pháp hàn và cách ly cẩn thận các mối nối bằng ống co nhiệt hoặc băng dính điện. Cần đặc biệt chú ý đến các dây cao su làm kín, chúng nằm ở các điểm gắn của dây với các bộ phận của cơ thể - khi dây được thay thế hoàn toàn, chúng nên được đặt vào vị trí cũ.

Khi thay thế dây, chúng tôi lắp kẹo cao su làm kín tại các điểm gắn vào thân dây

Chú ý! Khi kết nối hệ thống dây điện với cảm biến ABS, phải tính đến việc thiết bị có cực tính hay không. Hướng dẫn vận hành của ô tô cho biết nhãn màu của dây - có các ký hiệu giống hệt nhau trên đầu nối bộ phận.

Quá trình sửa chữa lỗi đấu dây cảm biến ABS được mô tả chi tiết hơn trong video bên dưới.