Chi tiết: tự sửa chữa công tắc gas từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Hiện tại, mẫu xe GAZ-2705 GAZelle được trang bị hệ thống đánh lửa bằng pin không tiếp xúc với công tắc điện tử 13.3734-01.
Sơ đồ của công tắc điện tử 13.3734-01 được thể hiện trong hình. Các phần tử công tắc nằm trên một bảng mạch in, được gắn bên trong một vỏ kim loại, là bộ tản nhiệt làm mát cho bóng bán dẫn đầu ra VT2.
Các phần tử của mạch chuyển đổi hoạt động trong điều kiện nhiệt khắc nghiệt trong điều kiện dao động điện áp và dòng điện trong mạng trên xe của ô tô.
Thông thường, sự cố công tắc có liên quan đến sự cố của bóng bán dẫn đầu cuối VT2 hoặc diode đầu vào VD2, điều này rất dễ xác định bằng ohmmeter. Để kiểm tra chi tiết hơn các mạch đầu vào của công tắc, cần đặt điện áp + (12 ... 13) V từ nguồn điện ổn định vào tiếp điểm “+”. Tín hiệu hình sin có biên độ 12 V và tần số 40 ... 80 Hz được cung cấp cho tiếp điểm “D” từ bộ tạo tín hiệu chuẩn.
Cơm. 2 Sơ đồ của công tắc điện tử
Máy hiện sóng điều khiển tín hiệu đi qua các điểm sau: cực âm của diode VD3, cực thu của bóng bán dẫn VT1 và chân cắm. 14 chip DA1. Khi sửa chữa một công tắc điện tử trong đó bóng bán dẫn đầu ra bị xuyên thủng, cùng với việc thay thế nó, nên thay miếng đệm mica cách điện dưới vỏ của nó với kích thước 18 x 23 mm và dày 0,21 mm với một miếng đệm dày 0,1 mm. . Điều này sẽ không ảnh hưởng đến độ tin cậy của công tắc, nhưng sẽ cải thiện quá trình loại bỏ nhiệt khỏi bóng bán dẫn đầu ra.
 |
Video (bấm để phát). |
Để thay thế bóng bán dẫn VT2, bạn có thể sử dụng thiết bị bán dẫn tương tự như thông số KT898A, KT8109A, KT8117A, được thiết kế đặc biệt để sử dụng trong hệ thống đánh lửa trên ô tô.
- Alexey / 14.09.2018 - 14:28
Đắng lòng khi đọc! Các bạn, họ có dạy bạn tiếng Nga không? Điều này được dạy ở đâu? Thoạt nhìn, bạn học cấp 1 và hành lang! Xấu hổ và hổ thẹn! Bạn cần phải biết ngôn ngữ mẹ đẻ của bạn không chỉ nói, mà còn viết! Tìm hiểu trước khi quá muộn! - Chỉnh sửa / 25.07.2017 - 07:20
nó phải là từ bộ thu VT1 đi đến kết nối R7 C4 và đến đầu ra thứ 5 của vi mạch, R7 đầu trên đến đầu ra bên phải của R8. - zhorik / 14/12/2015 - 10:19
Tại sao ô tô thợ săn UAZ dừng lại sau khi nóng trên đường đi, như thể không có dòng điện, bộ khởi động quay rõ rệt, nhưng không khởi động sau một ngày hoặc vài giờ - nnn / 23.08.2015 - 11:27
cổ góp trên sơ đồ là 131 chứ không phải 13 3734 - Anatoly / 04/07/2014 - 07:33
Ana, bao lâu thì chip k1055XP1 bay ra? —– Chà, rất khó dự đoán .. Nó chủ yếu phụ thuộc vào chất lượng tay nghề. và Nếu bạn không vi phạm chế độ vi mạch Nhưng điện tử có chu kỳ làm việc riêng của nó. cũng như gói bóng đèn. Anatoly. - Pavel / 20/05/2013 - 13:16
tại sao cuộn dây đánh lửa lại nóng lên mặc dù mọi thứ đã thay đổi: công tắc cuộn dây - Anatoly / 14.02.2013 - 18:35
Thời gian tốt trong ngày cho mọi người. Tôi có một câu hỏi về đơn đặt hàng này, nhưng có ai đã cố gắng kết nối thay vì cảm biến với đầu vào của công tắc 13.3774-01, các địa chỉ liên lạc gốc của nhà phân phối không? - vì vậy công tắc sẽ không hoạt động đối với lâu ngày .. nó sẽ chết. lần này và lỗi đánh lửa thứ hai. sẽ được thử nghiệm. thử nghiệm trên xe Zhiguli. - Olezha / 14.02.2013 - 18:24
Tại sao các “người chạy” lại cháy trong một hệ thống không tiếp xúc. Coil B-116, tr. - Anatolij / 14.02.2013 - 06:46
kính thưa! có lẽ BẠN có thể cho tôi biết Ở ĐÂU để tìm những “bài giảng” như vậy trên một công tắc hơi khác 12.3774 (tương tự như 3660.3737, 13.3734). Tôi không thể tìm thấy bất kỳ sơ đồ hoặc nhận xét nào ở bất cứ đâu. Tôi sẽ vô cùng biết ơn (Thực ra, về nguyên tắc, không có sự khác biệt nào giữa chúng; chúng có cùng nguyên tắc trong công việc.Cổ góp là chìa khóa điện tử. Sự khác biệt giữa chúng là dây của đầu nối của chính cổ góp. Và đầu ra thứ ba là (D) đi đến cổ góp, đây là điều khiển của cổ góp, Trên đầu nối của tramler bản thân nó, có ba đầu ra, ở giữa là đầu ra (D), tức là dachik. - Anatoly / 14/02/2013 - 05:43
Tôi đã rất ngạc nhiên bởi R7 Why is he. (Đây chỉ là lỗi đánh máy hoặc nhầm lẫn .t1 chỉ là một phím và R7 không cần thiết ở đó. - Anatoly / 14.02.2013 - 05:28
nhưng thay transistor KT 837 x cách nào là tốt nhất? dữ liệu có thể được tìm thấy trên internet. - Anatoly / 14.02.2013 - 05:11
Cảm ơn mọi người. Có chất điện phân nào gần R7 hay không. Ai biết được. Tức là trên masu. Chà, bạn sẽ hiểu nhật ký của tôi— —– = - = - Anatolij. - Anatoly / 14.02.2013 - 05:09
Cảm ơn mọi người. Có chất điện phân nào gần R7 hay không. Ai biết được. Tức là trên masu. Chà, bạn sẽ hiểu nhật ký của tôi— —– = - = - Anatolij. - Vasily / 18/11/2012 - 08:27
Tại sao những “người chạy” lại cháy trong một hệ thống không tiếp xúc. Cuộn dây B-116, trang 131 3734. - Pramjeet / 23.03.2012 - 04:34
Tôi không thích ở trong cùng một diễn đàn. ROTFL - Vladimir / 22.03.2012 - 17:09
Chúc tất cả một ngày tốt lành. Tôi có một câu hỏi về đơn đặt hàng này, nhưng có ai đã cố gắng kết nối thay vì một bộ cảm biến với đầu vào của công tắc 13.3774-01, các địa chỉ liên lạc gốc của nhà phân phối chưa? - hiio / 26.02.2012 - 20:28
CHÚ Ý TẤT CẢ. CÁC LỖI NGHIÊM TRỌNG PHÁT HIỆN TRONG LỊCH CHUYỂN ĐỔI 13.3734-01 ĐƯỢC HIỂN THỊ TRONG HÌNH (MỘT LẮP RÁP CHUYỂN ĐỔI THEO DÕI SẼ LÀ A_B_S_O_L_YU_T_N_O N_E_R_A_B_O_T_O_S_P_O_S_O_B_E_N_S_P_O_S_O_B_E_N) ĐIỀU GÌ NÊN THAY ĐỔI ĐỂ MANG LẠI MẠCH PHÙ HỢP VỚI LẮP RÁP NHÀ MÁY: 1) ĐẦU LÊN TRÊN CỦA ĐIỆN TRỞ R7 VÀ ĐẦU LÊN LÊN CỦA VỐN C5 NÊN ĐƯỢC KẾT NỐI VỚI DÂY CHUYỀN THỨ 3 CỦA LẮP RÁP (TRONG HÌNH VẼ CỦA CHÚNG KẾT NỐI ĐẾN CHÂN thứ 5). 2) TỶ SUẤT THỰC TẾ CỦA CÔNG SUẤT C7 VÀ C8 - TRÊN 2,2MKF. (HÌNH ẢNH CHO HỌ TRỊ GIÁ 22MKF.) HÃY THÀNH CÔNG CHO TẤT CẢ. - Alexander / 23/01/2012 - 19:02
DIODE ở đó! - Kinap / 19.08.2011 - 05:20
Ana, bao lâu thì chip k1055XP1 bay ra? - Kinap / 19.08.2011 - 05:17
Và bao lâu thì lỗi chip k1055xp1?
12 Tiến lên
Bạn có thể để lại bình luận, ý kiến hoặc câu hỏi của bạn về tài liệu trên:
Nếu với một số trục trặc trên xe, bằng cách nào đó bạn có thể đến điểm sửa chữa, thì với một công tắc bị lỗi, động cơ sẽ hoàn toàn không nổ. Một số tài xế thường mang theo công tắc dự phòng bên mình. Trong bài này, chúng ta sẽ xem xét nguyên lý hoạt động, một số trục trặc của công tắc xe và cách sửa chữa.
- Thường thì công tắc bị hỏng do bị nước xâm nhập vào bên trong. Kết quả là chip kr1055xp4 (tương tự L497B) bị lỗi,
- Do quá áp hoặc theo thời gian, các bóng bán dẫn đầu ra loại KT8231A1, KT8225A, KT8232A1, KTD8252A, KTD8264A, KTD8267, KT898A, KT8127A1 (tương tự như BU941ZP) thường bị lỗi.
Để kiểm tra công tắc, chúng tôi lắp ráp một chân đế đơn giản như trong hình bên dưới. Chúng tôi kết nối bóng đèn 12 V thay vì cuộn dây.
Khi chúng tôi xoay trục của bộ phân phối bằng DH (cảm biến hội trường) - đèn sẽ sáng. Khi chúng ta không vặn và đèn tắt.
Cảm biến Hall là một thiết bị điện từ lấy tên của nó từ tên của nhà vật lý Hall, người đã khám phá ra nguyên lý trên cơ sở đó cảm biến này được tạo ra sau đó. Nói một cách đơn giản, đây là một cảm biến từ trường. Có hai loại cảm biến Hall: tương tự và kỹ thuật số.
Cảm biến Analog Hall - chuyển đổi cảm ứng trường thành điện áp, giá trị được hiển thị bởi cảm biến phụ thuộc vào cực của trường và cường độ của nó. Nhưng một lần nữa, bạn cần xem xét khoảng cách mà cảm biến được lắp đặt.
Cảm biến kỹ thuật số xác định sự hiện diện hay vắng mặt của một trường.Có nghĩa là, nếu cảm ứng đạt đến một ngưỡng nhất định, cảm biến xuất hiện trường dưới dạng một đơn vị logic nhất định, nếu không đạt đến ngưỡng, cảm biến sẽ xuất ra một số không logic. Đó là, với cảm ứng yếu và do đó, độ nhạy của cảm biến, sự hiện diện của trường có thể không được ghi lại. Nhược điểm của cảm biến như vậy là sự hiện diện của vùng chết giữa các ngưỡng.
Cảm biến Digital Hall cũng được chia thành: lưỡng cực và đơn cực.
Đơn cực - hoạt động trong sự hiện diện của một trường có cực tính nhất định và tắt khi cảm ứng trường giảm.
Lưỡng cực - phản ứng với sự thay đổi về cực của trường, tức là, một cực - bật cảm biến, cực còn lại - tắt.
- Đo điện áp ở đầu ra của cảm biến. Nó phải lớn hơn 0,4 V.
- Kiểm tra tia lửa khi bật đánh lửa. Để làm điều này, cần phải đóng các đầu ra 1 và 2 của công tắc bằng một dây.
- Thay thế bằng một cái tốt đã biết.
Một số thiết bị chuyển mạch có đầu ra "logic" khác. Một số, ví dụ 131.3734-01, có lôgic "1", trong khi những người khác có "0". Ai có “1” theo mặc định (đây là khi thiết bị hiển thị 12 volt hoặc gần chúng theo mặc định giữa các tiếp điểm “+” và “KZ”) thực sự có nguy cơ đốt cuộn dây khi đánh lửa và động cơ không chạy, tạo ra điện thế một phía bên trong cuộn dây và không phóng điện ra ngoài, do đó bạn có thể dùng tay để cảm nhận sự nóng lên nhanh chóng của cuộn dây. Điện thế được tạo ra chỉ bắt đầu được thải ra khi động cơ đang hoạt động. Ưu điểm của các công tắc như vậy là bạn có thể sử dụng các cuộn dây thông thường (bản địa) để đánh lửa tiếp xúc thực tế mà không làm đứt mạch kết nối cuộn dây cũ. Công tắc trong trường hợp này được lắp vào chỗ đứt dây mà từ điểm tiếp xúc của bộ ngắt đến cuộn dây. Bộ phân phối chỉ được thay thế và một công tắc được thêm vào.
Trong công tắc, ví dụ, BSZ 131.3734, logic "0" được quan sát theo mặc định. Nếu với cuộn dây của bộ công tắc 131 3734 bạn đặt nó với logic “1” theo mặc định, thì cuộn dây sẽ rất ấm. Hoặc ngược lại, đặt công tắc 131 3734 - logic "0" trên cuộn dây dành cho công tắc có logic "1", khi đó hoặc sẽ không có tia lửa, hoặc nó sẽ rất yếu, hoặc bạn thậm chí có thể làm hỏng công tắc.
Trời đang mưa. Tôi bật cần gạt nước kính chắn gió. Hai hoặc ba chu kỳ của chổi, và kính chắn gió trở nên khô. Tôi tắt gạt nước kính chắn gió. Nhưng sau 30 giây thì kính lại bị bẩn. Tôi lại bật cần gạt nước, v.v.
Chế độ hoạt động này không hợp lý cho cả gạt mưa phía trước hoặc phía sau. Cái sau trong trường hợp này thường hoạt động "khô", vì ít hạt mưa rơi hơn vào cửa sổ phía sau (mặc dù điều này được bù đắp bởi một lượng lớn bụi bẩn). Tuy nhiên, cần gạt nước kính chắn gió ngắt quãng đã được biết đến từ khá lâu. Do đó, hệ thống đề xuất được quan tâm đặc biệt đối với tất cả các loại xe, do chi phí thấp của nó. Hơn...
Trong các mạch vô tuyến nghiệp dư, cần có sự biến đổi tần số-điện áp, ví dụ, để đo tần số bằng vôn kế (đồng hồ vạn năng), một cảm biến đáp ứng với sự thay đổi tần số, v.v.
Đối với những người không có thời gian để "bận tâm" với tất cả các sắc thái của việc sạc pin ô tô, theo dõi dòng điện sạc, tắt nó kịp thời để không sạc quá mức, v.v., chúng tôi có thể giới thiệu sơ đồ sạc pin ô tô đơn giản với tự động tắt máy khi pin đã được sạc đầy. Mạch này sử dụng một bóng bán dẫn không mạnh để xác định điện áp trên pin.
Vào một ngày mưa, tôi trèo xuống mui xe, kiểm tra mọi thứ, và sau khi đóng nó lại, nó sẽ không khởi động. Chẩn đoán đã dẫn đến công tắc 131.3734-11, cái mà tôi đã hợp thời trang và có khởi động nhiều tia lửa.
Việc lắp đặt công tắc cũ của Liên Xô 1302.3734 giúp tôi có thể xác định được vấn đề là gì, sau đó anh hùng Liên Xô cũng chết, vì điện trở bổ sung bị chập và tôi hoàn toàn quên trả lại mọi thứ như bình thường 🙁 Và cuộn dây vẫn bật trống, đây là xe tăng B-116.
Và điểm mấu chốt là ở đầu ra điện áp cao của cuộn dây, từ sự xuống cấp của kẹo cao su cách điện, bắt đầu được gắn vào các kẹp của nguồn điện của chính nó (vào phần điện áp thấp). Rõ ràng, công tắc đã chết do quá tải điện áp cao như vậy ở đầu ra.
Tôi đặt một chất cách điện mới vào đầu ra điện áp cao của cuộn dây, quấn nó một cách chắc chắn và chồng lên nhau bằng băng dính điện Safeline (Vâng, nó quan trọng. Những người đã sử dụng nó sẽ hiểu). Tôi đã hiểu một điều rằng đầu ra trung tâm của cuộn dây là kẻ thù khá nguy hiểm và là nơi chịu trách nhiệm lớn nhất.
Cho đến nay tôi đã lắp một công tắc “Volgovsky” tiêu chuẩn 131.xxx trong một hộp nhôm.
Số 131.3734-11 đã qua đời vẫn sẽ chẩn đoán ... một cái chết kỳ lạ. Được làm chắc chắn, bảng được làm đầy bằng một thứ gì đó giống như cao su lỏng, tất cả các điểm tiếp xúc được hàn gọn gàng và đúng cách, với các miếng đệm cách điện. Sẽ là cần thiết để tìm ra những gì chính xác nên được bảo vệ khỏi sự cố cháy nổ. Điốt bảo vệ hai chiều ngày nay không khó để mua và làm một công tắc không thể phá hủy.
- Làm thế nào để kiểm tra công tắc bằng tay của chính bạn?
- 1. Dấu hiệu của một công tắc không thành công
- 2. Thuật toán các hành động để kiểm tra công tắc
- 3. Vật liệu kiểm tra công tắc
Trong số rất nhiều bộ phận ô tô, có nhiều yếu tố về khả năng sử dụng trong đó phụ thuộc vào hoạt động bình thường của bộ nguồn. Một trong số đó là công tắc hay được biết đến là một bộ phận không thể thiếu trong các thiết bị điện. Mục đích chính của nó là đảm bảo hoạt động bình thường của hệ thống đánh lửa không tiếp xúc, do đó, trong trường hợp có sự cố phần tử, không thể tránh khỏi các vấn đề khi khởi động động cơ. Trong hầu hết các tình huống, nút này đáng tin cậy và bền, nhưng đôi khi những rắc rối xảy ra với nó.
Sự cố vận hành công tắc là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất gây ra sự cố hoạt động của hệ thống truyền lực. (tất nhiên, với điều kiện là mọi thứ đều phù hợp với hệ thống nhiên liệu). Thông thường, các trục trặc của công tắc biểu hiện dưới dạng giảm động lực tăng tốc, không khởi động được động cơ, “hỏng hóc” khi tăng tốc gấp và cũng có thể xảy ra ở “bộ ba” động cơ. Một người lái xe có kinh nghiệm sẽ ngay lập tức nhận thấy có điều gì đó không ổn, và để chắc chắn về lý thuyết của mình, chỉ cần thực hiện một chẩn đoán đơn giản là đủ.
Nguyên nhân phổ biến nhất của sự cố công tắc là "đất xấu", thường biểu hiện sau khi sửa chữa lâu hoặc do các tiếp điểm bị oxy hóa. Do đó, thiết bị chỉ đơn giản là không thể gửi các xung thích hợp đến cuộn dây đánh lửa, và nếu không có chúng, động cơ sẽ không khởi động và xe sẽ không nổ máy.
Trong một số trường hợp, các xung không tự đến được với công tắc, nguyên nhân là do cảm biến không tiếp xúc bị trục trặc. Trong cả hai biến thể của tình huống này, thiết bị yêu cầu chẩn đoán chi tiết hơn khi sửa chữa hoặc thay thế tiếp theo.
Ví dụ, để kiểm tra trạng thái của cảm biến tiệm cận, bạn cần đo điện áp ở đầu ra của bộ phân phối cảm biến. Ở điều kiện tốt, quay trục khuỷu bằng chìa khóa nên tạo ra sự thay đổi mạnh (thường trong khoảng từ 0,2 - 0,4 V đến 5 - 11 V). Nếu điều này không xảy ra, rất có thể cảm biến cần được thay thế. Chẩn đoán sức khỏe chuyển đổi cũng nhanh chóng và thường không yêu cầu bất kỳ thiết bị đặc biệt nào.
Nhiều người lái xe không muốn mất thời gian khắc phục sự cố mà ngay lập tức thay thế công tắc bằng một nút mới. Về nguyên tắc, có logic trong một giải pháp như vậy: Trước hếtBạn không phải mất thời gian kiểm tra Thứ hai, đặt một phần mới, nó sẽ ngay lập tức trở nên rõ ràng cho dù đó là vấn đề hay không. Đúng vậy, bạn không cần phải lo lắng về thời gian sử dụng, vì chẩn đoán chuyển đổi sẽ không làm bạn trì hoãn trong một thời gian dài.
Có hai cách chính để kiểm tra công tắc. Cách đầu tiên dễ dàng hơn một chút và bạn sẽ cần một chiếc đèn mang theo cho nó. Thuật toán cho thủ tục trong trường hợp này như sau:
1. Ngắt kết nối dây dẫn đến từ cực công tắc khỏi cuộn dây đánh lửa;
2. Chúng tôi kết nối đầu dây được giải phóng với đèn điều khiển và đầu ra thứ hai của đèn với đầu cuối của cuộn dây đánh lửa;
3. Bật máy đánh lửa và quay trục khuỷu động cơ bằng cách sử dụng bộ khởi động.
Nếu trong quá trình quay của trục khuỷu mà đèn điều khiển không nhấp nháy có nghĩa là các xung dòng điện tương ứng không phát ra từ công tắc đến cuộn đánh lửa. Đó là, bộ phận bị lỗi và cần được thay thế. Đối với phương pháp chẩn đoán công tắc thứ hai, bạn sẽ cần nhiều công cụ hơn, bao gồm một mỏ hàn và một tấm kim loại làm mặt đất.
Trong trường hợp này, trình tự của các hành động xác minh có phần khác nhau. Đầu tiên bạn cần biết một số ký hiệu nhất định nằm trên thân thiết bị. Thường thì những ký hiệu này được trình bày dưới dạng các chữ cái Latinh (ví dụ, B, C, T, K).
Thứ hai, bạn cần hiểu rằng khi kiểm tra thiết bị, bạn cần chú ý đến độ tin cậy của các kết nối, và cần có một "điểm trừ" tốt trên chính vỏ máy. Thông thường, sau khi sửa chữa kéo dài hoặc dưới ảnh hưởng của quá trình oxy hóa, một số trục trặc nhất định xảy ra trong hoạt động của công tắc, do "khối lượng không tốt".
Để kiểm tra, công tắc, cùng với cuộn dây đánh lửa, phải được đặt trên một tấm kim loại đóng vai trò "khối lượng", và một lần nữa kiểm tra độ tin cậy của tất cả các kết nối, cũng như khoảng cách từ cuộn dây đánh lửa (thêm chính xác là "lỗ thoát trên nó") vào tấm kim loại. Giá trị của khoảng cách này nên tương ứng với 15-25 mm.
Ở giai đoạn chẩn đoán tiếp theo, bạn nên luân phiên đóng và mở dây dẫn đến điểm tiếp xúc của công tắc. Nó được kết nối với đèn điều khiển 12 volt và theo quy tắc chung, tín hiệu khối không được vượt quá 5 V.
Tuy nhiên, nếu áp dụng cùng một mức 12 V này trong một thời gian ngắn, thì bạn có thể kiểm tra công tắc theo hai hướng cùng một lúc: về khả năng sử dụng của nó và về chất lượng công việc trong điều kiện “khắc nghiệt”.
Như trong phương án đầu tiên, để đạt hiệu quả của công việc thử nghiệm, cần phải quay động cơ bằng bộ khởi động, và nếu công tắc ở trong tình trạng hoạt động, thì bạn sẽ thấy tia lửa bắn vào tấm kim loại như thế nào (đèn bắt đầu sáng ánh sáng). Việc sử dụng một tấm kim loại là một điều kiện hoàn toàn tùy chọn và bạn có thể làm mà không cần nó (như được mô tả trong tùy chọn đầu tiên); điều chính là có một "khối lượng" tốt.
Để kiểm tra khả năng hoạt động của công tắc bên trong, chúng thực hiện tất cả các hành động giống nhau, chỉ có một tiếp điểm khác đã bị loại bỏ và thay thế.
Để kiểm tra công tắc, trong cả hai trường hợp trên, bạn sẽ cần đèn thử nghiệm có điện áp danh định 12 V và một bộ phím tiêu chuẩn mà bạn có thể xác minh sự hiện diện hoặc không có xung. (có nghĩa là, về tình trạng của chính thiết bị). Tùy chọn chẩn đoán thứ hai cung cấp sự hiện diện của các phần tử khác: nút phổ biến nhất, mỏ hàn và tấm kim loại dưới dạng "khối lượng".
Tuy nhiên, nếu bạn không muốn mất thời gian một chút nào, thì tất cả những gì bạn cần để kiểm tra tình trạng của công tắc là mua một thiết bị mới. Nếu sau khi cài đặt mọi thứ đều ổn, thì vấn đề thực sự là ở phần tử cũ.
Hội nghị của Câu lạc bộ những người yêu xe “Skoda”
2. Tiêu chuẩn chọn công tắc 131.3734. Năm 2000, trên tạp chí "Phía sau tay lái" số 3 là bài đánh giá các công tắc cho GAZ "Volga arsonists", và bổ sung "Volga arsonists 2". Tôi thực sự khuyên bạn nên đọc những bài báo này. Nhiều người trong số họ vẫn còn phù hợp cho đến ngày nay. Dựa trên bài viết này và kinh nghiệm cá nhân, tôi muốn đưa ra một số mẹo:
A. Công tắc được mong muốn trong một vỏ nhôm lớn, nếu vỏ là nhựa, thì cần phải có một bộ tản nhiệt lớn. Nếu không, không thể tránh được quá nhiệt.
B. Cá nhân tôi thích công tắc của nhà máy Stary Oskol, cũng như nhà máy Energomash từ Kaluga (đừng lấy nó làm quảng cáo). Cái thứ hai tốt ở chỗ nó phù hợp về mặt hình học với các đinh tán cổ của Felicia.
VViệc lựa chọn một công tắc phải được tiếp cận với tất cả trách nhiệm, có rất nhiều sản phẩm giả mạo và hack. Các ý kiến trên diễn đàn cho rằng động cơ sau khi thay thế công tắc hoạt động sai cách nào đó rất có thể do hàng giả hoặc hàng kém chất lượng gây ra. Dưới "Stary Oskol" họ làm tất cả mọi thứ và lặt vặt, hãy chú ý đến việc đánh dấu, tốt hơn là nghiên cứu sản phẩm trên trang web của nhà sản xuất. Cần tránh các công tắc dễ vỡ trong hộp nhựa có đế thiếc.
3. Một số Filevod quan tâm đến việc liệu có thể đặt switch 13.3734 thay vì 131.3734 hay không. Câu trả lời là rõ ràng - KHÔNG. Điều này là không thể nếu không sửa đổi.
4. Về việc thay thế cuộn dây đánh lửa. Bản thân chip công tắc sẽ tối ưu hóa dòng điện qua bóng bán dẫn đầu ra và cuộn sơ cấp của cuộn đánh lửa, bất kể cuộn dây được sử dụng. Vì vậy, bạn có thể sử dụng bất kỳ cuộn dây nào từ hệ thống đánh lửa năng lượng cao. Có thể là VAZ, GAZ, BOSH, khô, đầy dầu. Điều chính là điện trở của cuộn sơ cấp phải là khoảng 0,5 ôm. Không sử dụng cuộn dây từ hệ thống tiếp điểm (cổ điển) (điện trở 3-5 ôm). Chỉ có dây điện áp cao có thể không hoàn toàn phù hợp. Trên Felicia, một đầu dây hiện đại hơn được sử dụng, như trên VAZs tiêm.
5. Sửa chữa độc lập công tắc. Đối với những người biết cách cầm mỏ hàn và thông thạo các kiến thức cơ bản về điện tử, sẽ không khó để thực hiện các sửa chữa nhỏ đối với công tắc. Điều này có thể thực hiện được nếu nó có thể thu gọn. Theo quy luật, một bóng bán dẫn đầu ra mạnh mẽ không thành công. Mở công tắc và kiểm tra bảng. Nếu các phần tử hoặc bảng chính nó bị cháy, thì việc sửa chữa là không nên. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, thì bóng bán dẫn có thể được thử thay thế. Có một số chất tương tự trong nước của bóng bán dẫn BU931: KT890A, KT898A, KT8225A, KT8232A1. Họ cũng có thể phục vụ. Nhưng hãy chú ý đến thực tế là các bóng bán dẫn trong các trường hợp giống nhau.
Năm ngoái, tạp chí Za Rulem số 3 đã xuất bản một bài báo Volga arsonists
Vì vậy, 4 công tắc bị lỗi 131.3734 đã rơi vào tay tôi ngày hôm qua - Kaluga, Starooskolsky, Ulyanovsk, v.v. Tôi không biết nó được làm ở thành phố nào và tầng hầm nào.
Sau khi kiểm tra chi tiết, tôi muốn chia sẻ ý kiến của tôi về các thiết bị chuyển mạch và bài báo trên tạp chí.
1. Tất cả các thiết bị chuyển mạch đều có một nhược điểm - cần thực hiện phân áp R11 và R12 trong mạch phản hồi dòng điện với một điện trở cắt là 560-680 Ohm. Bằng cách này, dòng điện chuyển mạch có thể được điều chỉnh chính xác hơn.
2. Theo tổng đài Ulyanovsk, những tuyên bố của tạp chí ZR về khả năng kháng đã in rõ ràng là không có căn cứ. Mẫu dây dẫn cho phép bạn điều chỉnh dòng điện phá vỡ. Và bộ chia trong mạch hồi tiếp được thực hiện bởi cùng một dây dẫn. Với một bộ tản nhiệt, vấn đề phức tạp hơn, nhưng không phải là vô vọng. Thực tế là khu vực làm mát là khá đủ, nhưng miếng dán tiếp xúc của bóng bán dẫn điện với bộ tản nhiệt này rất lớn. Hãy nói không đồng đều. Những thứ kia. bóng bán dẫn không tiếp xúc với bộ tản nhiệt với toàn bộ mặt phẳng của nó. Thật tồi tệ. Nhưng bạn có thể đặt tay vào việc sửa chữa khiếm khuyết thiết kế này. Hoặc giảm dòng ngắt để tránh quá nhiệt của bóng bán dẫn. Nhưng bảng mạch in của công tắc này là không thể khen ngợi. Theo một cách tốt. Nó có tất cả các dấu hiệu cần thiết trên đó, điều này tạo thuận lợi rất nhiều cho việc sửa chữa. Nhưng nắp kremlin (nó cũng là bộ tản nhiệt), nếu không dùng một lần thì chỉ dùng hai lần.
3. Chuột túi. Mặc dù có thể không phải của họ. Nhưng rất giống nhau. Nó không phải là bóng bán dẫn đầu ra bị lỗi, mà là VT1. Thực tế là nên có KT683. Và nó có giá KT315K. Cùng một bóng bán dẫn ở đầu vào. Nhưng vẫn tốt hơn là sử dụng KT630B, loại có thông số và độ bền tốt nhất. Nhân tiện, điều này có thể được quy cho tất cả các thiết bị chuyển mạch, ngoại trừ.
4. Kaluzhsky, người thực sự trở thành người dẫn đầu những công tắc đến với tôi. Nó là gì sai với nó, tôi vẫn chưa tìm ra. Để lại nó lần cuối cùng. Nhưng, theo nhận xét của ZR về dòng chuyển mạch cao, thì dòng này phải được điều chỉnh bằng phản hồi (R11 và R12).Ở đây bạn không thể làm gì nếu không có máy hiện sóng.
5. Và người cuối cùng. Từ ngữ là không đủ để chỉ trích. Nhưng rắc rối là bề ngoài anh ta chẳng khác gì Starooskolsky. Ngay cả biểu tượng cũng phù hợp. Có vẻ như các trường hợp đang được đánh cắp từ nhà máy.
Bây giờ cho một số mẹo sửa chữa. Bạn cần gì.
Nguồn cung cấp cho 12V và 1A;
bóng đèn (có thể từ các kích thước)
Và, tất nhiên, một mỏ hàn, tua vít, nhíp, v.v.
Chúng tôi mở. 2 vít trên nắp và 4 bo mạch. Chúng tôi kiểm tra cẩn thận. Chúng tôi đang tìm kiếm dấu vết của bóng tối. Đây là những điểm nóng. Nếu điện trở “chỉ báo” (-)))) rất nóng, điều đó có nghĩa là bóng bán dẫn công suất (KT892) bị lỗi. Chúng tôi thay đổi. Chúng tôi siết chặt bo mạch bằng một con vít (đối với bộ tản nhiệt) và lắp ráp mạch điện - nguồn và bóng đèn thay vì cuộn dây đánh lửa. Chúng tôi đóng đầu ra tích cực của công tắc và đầu vào của cảm biến và mở nó. Đèn sẽ sáng và tắt sau một hoặc hai giây.
Trong các công tắc Starooskolsky, bóng bán dẫn VT1 thường bị cháy, bởi vì. không có giá trị một. Điều này có thể được nhìn thấy từ sự tối đặc trưng của vỏ bóng bán dẫn và sự vắng mặt của điện áp ở chân 3 của vi mạch. Transistor công suất không bị lỗi. KT315 được hàn và KT683 được hàn thay thế. Có thể thay thế - KT815, KT817. Bạn có thể đặt KT630B. Về nguyên tắc, bạn có thể làm mà không cần bóng bán dẫn này bằng cách hàn điện trở 5-10 ohms với công suất 1 W để thay thế. Việc kiểm tra được thực hiện tương tự như khi thay thế bóng bán dẫn công suất.
Gửi: Dmitry M., ngày 22 tháng 2 năm 2001 lúc 12:16:57 chiều
ban đầu ở đây
Hiện nay, mẫu xe GAZ-2705 GAZelle đang được phổ biến rộng rãi được trang bị hệ thống đánh lửa bằng pin không tiếp xúc với công tắc điện tử 13.3734-01.
Sơ đồ của công tắc điện tử 13.3734-01 được thể hiện trong hình.
Các phần tử của mạch chuyển đổi hoạt động trong điều kiện nhiệt khắc nghiệt với điều kiện dao động điện áp và dòng điện trong mạng trên xe của ô tô.
Thông thường, sự cố công tắc có liên quan đến sự cố của bóng bán dẫn đầu cuối VT2 hoặc diode đầu vào VD2, điều này rất dễ xác định bằng ohmmeter. Để kiểm tra chi tiết hơn các mạch đầu vào của công tắc, cần đặt điện áp + (12. 13) V từ nguồn điện ổn định vào tiếp điểm “+”. Một tín hiệu hình sin có biên độ 12 V và tần số 40,80 Hz được cung cấp cho tiếp điểm "D" từ bộ tạo tín hiệu chuẩn. Máy hiện sóng điều khiển tín hiệu đi qua tại các điểm sau: cực âm của điốt VD3, cực thu của bóng bán dẫn VT1 và chân cắm. 14 chip DA1. Khi sửa chữa một công tắc điện tử trong đó bóng bán dẫn đầu ra bị xuyên thủng, cùng với việc thay thế nó, nên thay miếng đệm mica cách điện dưới vỏ của nó với kích thước 18 x 23 mm và dày 0,21 mm với một miếng đệm dày 0,1 mm. . Điều này sẽ không ảnh hưởng đến độ tin cậy của công tắc, nhưng sẽ cải thiện quá trình loại bỏ nhiệt khỏi bóng bán dẫn đầu ra.
Để thay thế bóng bán dẫn VT2, bạn có thể sử dụng thiết bị bán dẫn tương tự như thông số KT898A, KT8109A, KT8117A, được thiết kế đặc biệt để sử dụng trong hệ thống đánh lửa trên ô tô.
№10 "Sửa chữa & Dịch vụ" tháng 10 năm 2001
Một tính năng đặc trưng của xe có thể được coi là lỗi thời nhanh chóng, nhưng tuổi thọ cao. Chiếc ô tô hiện đại nhất hiện nay, ít nhất trong hai năm nữa, sẽ kém hơn những chiếc ô tô khác, mới hơn, có hiệu suất được cải thiện. Nhưng thậm chí bây giờ có những chiếc xe của thế kỷ trước trên các con đường. Vì vậy, không chỉ thú vị mà đôi khi cần thiết, ít nhất phải biết một cách tổng quát những loại xe đó là gì, thiết bị, tính năng của chúng, bao gồm cả những thứ như một công tắc đánh lửa đơn giản, đã thay đổi đáng kể khả năng của chiếc xe.
Ngay cả trên những chiếc xe đầu tiên, hệ thống đánh lửa bằng pin đã được sử dụng để đốt cháy hỗn hợp dễ cháy, sơ đồ chức năng của nó được thể hiện trong hình. 
Hình này cho phép bạn hiểu rằng hoạt động của nó dựa trên nguyên lý tự cảm ứng.Khi ngắt mạch dòng điện trong cuộn dây của suốt 3, EMF cao áp xuất hiện ở cuộn thứ cấp, làm xuất hiện tia lửa điện trên các tiếp điểm của đèn cầy 2. Hiện tượng hở mạch là do mở các tiếp điểm của cầu dao. 6.
Không đề cập đến những ưu điểm và nhược điểm, cần lưu ý rằng một kế hoạch như vậy đã hoạt động trên một chiếc xe hơi trong một thời gian dài. Và chỉ có sự xuất hiện của một cơ sở nguyên tố mới đã tạo động lực cho sự phát triển hơn nữa của một thiết bị như vậy, trong khi vẫn giữ nguyên nguyên tắc hoạt động ban đầu của nó.
Lựa chọn đơn giản và rõ ràng nhất là sử dụng công tắc bóng bán dẫn để điều khiển dòng điện chạy qua cuộn dây đánh lửa. Đây là cách công tắc điện tử xuất hiện. Sơ đồ của một thiết bị đơn giản như vậy được hiển thị dưới đây: 
Công tắc không ảnh hưởng đến nguyên lý hoạt động dựa trên cảm ứng điện từ. Vai trò của công tắc điện tử là transistor VT1 và VT2 là giảm tải cho các tiếp điểm của cầu dao S1 và tăng cường độ dòng điện chạy qua cuộn dây của cuộn L1. Kết quả của giải pháp kỹ thuật này là:
- nâng cao độ tin cậy của toàn bộ hệ thống đánh lửa;
- đảm bảo khả năng hoạt động của nó ở tốc độ động cơ cao và ở tốc độ cao;
- tăng tỷ số nén.
Sơ đồ công tắc ở trên chỉ là một trong những lựa chọn về cách một thiết bị đánh lửa có thể được thực hiện. Điều này được thực hiện bằng cách sử dụng:
- Linh kiện bán dẫn;
- thyristor:
- yếu tố lai tạo;
- cảm biến không tiếp xúc.
Mạch bóng bán dẫn của công tắc được thảo luận ở trên, mạch thyristor sử dụng bộ lưu trữ năng lượng trong tụ điện, chứ không phải trong trường điện từ của cuộn dây đánh lửa. Trong quá trình hoạt động của hệ thống thyristor, khi nhận được tín hiệu điều khiển, mạch điện sẽ nối tụ điện tích điện vào các cuộn dây của cuộn dây, qua đó nó bị phóng điện, làm xuất hiện tia lửa điện. Nếu không đề cập đến những ưu và nhược điểm của chương trình này hoặc chương trình đó, đủ để nói rằng bất kỳ thiết bị nào như vậy đều cung cấp một sự cải tiến đáng kể trong tất cả các thông số của hệ thống đánh lửa, và công tắc theo thời gian đã thay thế đánh lửa bằng pin thông thường.
Tuy nhiên, cần lưu ý thêm một giai đoạn nữa trong quá trình phát triển của hệ thống nói chung và switch nói riêng. Việc sử dụng các linh kiện điện tử và việc đưa công tắc vào thiết kế của ô tô khiến người ta có thể từ bỏ bộ ngắt điện áp tiếp xúc và thay thế bằng một bộ cảm biến không tiếp xúc theo thời gian. Một hệ thống như vậy, trên ô tô nội địa, lần đầu tiên được sử dụng trên ô tô VAZ, đặc biệt là VAZ 2108. Nguyên tắc hoạt động tương tự, khi công tắc nhận tín hiệu từ một nút đặc biệt, được thực hiện trên VAZ 2108 bằng cảm biến Hall. 
Khi xem xét các lựa chọn cho những gì một thiết bị chuyển mạch có thể được, người ta không thể bỏ qua sự phát triển của chính hệ thống đánh lửa. Nguyên tắc chính được thực hiện trong xây dựng của nó là tăng độ tin cậy và hiệu quả của toàn bộ hệ thống. Điều này đạt được bằng cách sử dụng hệ thống vi xử lý sử dụng số đọc của nhiều cảm biến. Để làm việc với các hệ thống như vậy, cần ít nhất một công tắc hai kênh, và gần đây hơn là một cuộn dây và công tắc riêng cho mỗi ngọn nến.
Cách tiếp cận này - công tắc hai kênh (sau đây gọi là công tắc đa kênh) cho phép bạn cung cấp:
- tia lửa mạnh hơn;
- loại trừ tổn thất trong nhà phân phối;
- chạy không tải ổn định;
- cải thiện khởi động lạnh;
- giảm tiêu hao nhiên liệu.
Điều đáng chú ý là công tắc hai kênh cho phép bạn thoát khỏi thanh trượt.
Việc đưa công tắc đánh lửa vào thiết kế ô tô, đặc biệt là trên các xe nội địa của gia đình VAZ, giúp tăng độ tin cậy của chúng. Và mặc dù VAZ 2108 là chiếc xe sản xuất hàng loạt đầu tiên có hệ thống đánh lửa điện tử, các thiết bị tương tự đã bắt đầu được lắp đặt trên nhiều chiếc xe khác, chủ yếu là trên những chiếc kinh điển.Tuy nhiên, việc sử dụng một sản phẩm khá phức tạp như vậy dẫn đến việc có thể phát hiện ra sự cố gây ra, cũng như việc kiểm tra và sửa chữa công tắc, phần lớn chỉ ở các trung tâm chuyên dụng.
Các dấu hiệu bên ngoài cho thấy sự cố đã xảy ra có thể là:
- động cơ không nổ máy, không có tia lửa trên nến;
- động cơ khởi động, nhưng dừng lại sau một vài phút;
- động cơ không ổn định, nếu công tắc được thay thế bằng một công tắc tốt đã biết thì lỗi sẽ bị loại bỏ.
Cách dễ nhất để khắc phục sự cố và kiểm tra công tắc, như đã lưu ý, là cài đặt một công tắc đã biết. Do chất lượng khá thấp của các công tắc được cung cấp cho dòng xe VAZ, bao gồm cả VAZ 2108, người lái xe phải mang theo công tắc bổ sung để thay thế công tắc bị hỏng. Tuy nhiên, cũng có một nguyên tắc đánh giá gián tiếp cho phép bạn kiểm tra hoạt động của sản phẩm và xác định sự cố của nó. 
Để làm điều này, bạn có thể sử dụng số đọc vôn kế trong cụm đồng hồ. Cần bật điện, đồng thời mũi tên đặt ở giữa cân, một lúc sau sẽ vung sang phải (do cuộn dây bị tắt khi chưa nổ máy). Hành vi này của mũi tên chỉ ra rằng không có trục trặc trong công tắc.
Trong trường hợp không có vôn kế thì phải có đèn thử để kiểm tra sự đánh lửa. Một trong các đầu của nó được kết nối với đất, đầu kia với đầu ra của cuộn dây được kết nối với đầu cuối 1 của công tắc. Nếu bạn bật đánh lửa, sau đó với một công tắc hoạt động, sau một thời gian đèn sẽ cháy sáng hơn.
Tuy nhiên, trong một số trường hợp, lỗi đánh lửa không liên quan đến hỏng công tắc. Cần phải kiểm tra tình trạng của các dây, trước hết là sự tiếp xúc với đất và tình trạng của các đầu nối. Bạn cũng cần kiểm tra cảm biến Hall.
Sự xuất hiện trong thiết kế của chiếc xe, bao gồm công tắc điện áp VAZ 2108 trong nước, là kết quả tự nhiên của sự phát triển hệ thống đánh lửa. Cải tiến hơn nữa của nó là việc sử dụng các bộ chuyển mạch hai kênh đầu tiên và sau đó là các bộ chuyển mạch đa kênh để tăng hiệu quả.
- Thích
- Tôi không thích
Xin chào mọi người! Sau khi thay cabin cũ bằng cabin mới, công tắc liên tục bị cháy, tôi đã thay được 5 cái rồi https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s . Để làm gì?
Làm thế nào nó cháy ngay lập tức khi đánh lửa được bật hoặc sau một phút hoặc ba giờ, hơn thế nữa
Xin chào mọi người! Sau khi thay cabin cũ bằng cabin mới, công tắc liên tục bị cháy, tôi đã thay được 5 cái rồi https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s . Để làm gì?
Xin chào mọi người! Sau khi thay cabin cũ bằng cabin mới, công tắc liên tục bị cháy, tôi đã thay được 5 cái rồi https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s . Để làm gì?
Tháo nắp của bộ phân phối và uốn cong tấm gần với thân máy. Không phải cuộn dây nào cũng hoạt động với công tắc, có thể bạn đã thay đổi thứ gì đó trong khi thay cabin. Hãy tìm trong sách, có chỗ nào đó về khả năng tương thích. Kiểm tra khối lượng trên chuyển đổi, không có nó nó cũng sẽ không hoạt động, Nếu điều này không giúp đỡ thì ném snot, tôi hy vọng bạn sẽ không bị lạc trong 3 dây.
- Thích
- Tôi không thích
Làm thế nào nó cháy ngay lập tức khi đánh lửa được bật hoặc sau một phút hoặc ba giờ, hơn thế nữa
Kiểm tra mặt đất trên cabin và động cơ!
Tôi đã kiểm tra khối lượng, tôi đã làm sạch mọi thứ
Có, có một lỗi trong hệ thống dây điện. Ở trên, họ đã khuyên bạn - hãy ném các dây mới (snot) vào tất cả các bộ phận đánh lửa và vứt bỏ các dây thông thường. nếu sự cố vẫn tiếp diễn, thì kẹt giấy nằm trong bộ phân phối (tấm) hoặc cuộn dây hoặc trong chính công tắc.
- Thích
- Tôi không thích
Vovan716, Thông báo 134, ghi chú 3911 & st = 120 và kiểm tra điện áp của mạng trên bo mạch (đối với công tắc, điện áp trên 15 vôn là bất lợi, tôi cho rằng nó trong gen tại một số điểm có đột biến điện trong số hơn 15 trong mạng của ô tô), hủy đăng ký
Vâng, cái gì cũng được với gen.
Vâng, mọi thứ ổn với gen 2 miếng đặt mọi thứ ok https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s. Điện áp nguồn bình thường.
Bạn đã vô tình thay đổi babin? Mỗi công tắc có cuộn riêng của nó. Ngoài ra, bạn đã kết nối điện trở một cách chính xác?
Bài đã được chỉnh sửa bởi Pomor: 10/06/2009 - 20:21
- Thích
- Tôi không thích
Pomo
r, Tôi đã thay đổi cuộn dây, nhưng công tắc cảm thấy 70-80 độ https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s. Anh ấy có nên nóng như vậy không?
Nhìn vào số trên cuộn dây cũ, và đặt cùng một số. Và phần bổ sung sẽ ấm lên, nhưng không đến mức như vậy. Có vẻ như đó là tất cả về cuộn dây.
- Thích
- Tôi không thích
cháy rụi hai cái, giờ mình đặt 131.3734, bay vẫn bình thường, điều tuyệt vời nhất là nó không hiểu https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s. , thay vì bu lông đinh tán (tôi muốn ngắt kết nối với bóng bán dẫn
miếng đệm theo lời khuyên Giọng kim loại)
+5
Vấn đề tương tự, công tắc đủ dùng trong 1 ngày. Chỉ có điều tôi không thay đổi ca-bin. Một người thợ điện quen thuộc nói rằng cảm biến Hall đang được khắc phục.
|
Video (bấm để phát). |
Kính thưa! Hãy nhổ vào mặt thợ điện của bạn! KHÔNG có nhà phân phối trên động cơ 402. cảm biến hội trường! Đó là một hệ thống hoàn toàn khác! Dựa trên hướng dẫn EMF bằng nam châm vĩnh cửu!
Bài đã được sửa bởi Igor: 15/06/2009 - 18:15
