Chi tiết: tự sửa chữa máy nén gia đình từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Máy nén khí là thiết bị kỹ thuật khá phức tạp, đã qua sử dụng thì có quyền hao mòn, hỏng hóc. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét tất cả các phương pháp bảo trì và vận hành để kéo dài tuổi thọ tối đa của nó. Chạy tự sửa chữa máy nénnếu nó vẫn bị hỏng, có thể.
Độ tin cậy của thiết bị máy nén phần lớn phụ thuộc vào việc bảo trì kịp thời và chất lượng cao. Một số lượng lớn các sự cố của máy nén pittông là kết quả của việc vệ sinh khí nén kém chất lượng (bụi mài mòn, nước và các tạp chất khác). Việc sử dụng và thay thế, vệ sinh lõi lọc kịp thời sẽ làm chậm quá trình sửa chữa máy nén khí trong thời gian dài.
Những lý do chính khiến máy nén khí piston bị lỗi là:
- Điều kiện hoạt động không thuận lợi
- Không bảo trì theo lịch trình
- Nhân viên phục vụ không đủ năng lực
Để đảm bảo chất lượng cao bảo trì, vận hành và sửa chữa máy nén khí bằng tay của bạn, cần phải giải quyết tất cả các điểm trên.
Sự khác biệt chính giữa bảo trì và sửa chữa máy nén khí là trong quá trình sửa chữa, một số bộ phận bắt buộc phải được thay thế, trong khi trong quá trình bảo trì, các bộ phận được thay thế khi cần thiết, tùy thuộc vào tình trạng thực tế của chúng.
Máy nén là một thiết bị để tăng áp suất và di chuyển khí đến nguồn cần thiết (súng phun, máy mài, cờ lê, bàn chải khí và bất kỳ thiết bị khí nén nào khác). Thiết bị chính được yêu cầu trong sửa chữa thân xe đã trở thành một máy nén kiểu piston, dầu. Trong pittông, thể tích của các khoang làm việc được thay đổi với sự trợ giúp của các pittông thực hiện chuyển động qua lại.
Chúng có một số xi lanh làm việc khác nhau và phân biệt chúng theo cách sắp xếp kết cấu sau:
 |
Video (bấm để phát). |
- Nằm ngang
- thẳng đứng
- Đối nghịch
- Hình hộp chữ nhật
- V và W hình
- hình ngôi sao
Trước khi tự tay sửa chữa máy nén, bạn cần nghiên cứu cấu tạo kỹ thuật của nó. Trong ảnh dưới đây là sơ đồ của máy nén một cấp, nhóm piston.
- Trục khuỷu
- Khung
- thanh kết nối
- chốt piston
- pít tông
- Hình trụ
- van
- Đầu xi-lanh
- Tấm van
- Bánh đà
- Con dấu dầu
- vòng bi trục khuỷu
Trên thân gần động cơ điện có một bộ phận tự động hóa gọi là công tắc áp suất. Với nó, bạn có thể điều chỉnh máy nén. Có thể giảm áp suất bơm hoặc tăng áp suất.
Nếu phát hiện thấy bất kỳ khuyết tật nào (xuất hiện tiếng gõ, kẹt các bộ phận cọ xát, gia nhiệt mạnh, tiêu hao dầu nhờn tăng lên, v.v.) thì cần tiến hành sửa chữa.
Điều quan trọng là xác định loại và phạm vi sửa chữa ở giai đoạn chẩn đoán trạng thái của đối tượng trước khi sửa chữa. Trục trặc máy nén có thể chia thành hai nhóm: Trục trặc kỹ thuật (trục trặc phần làm việc của nhóm pít-tông và trục trặc thiết bị điện). Dưới đây là những lỗi phổ biến nhất:
- Máy nén (động cơ) không khởi động
- Động cơ điện kêu ục ục và không quay
- Máy nén không quay
- Gõ vào nhóm xi lanh-pít-tông
- Xi lanh quá nóng
- Hiệu suất giảm
- rung động mạnh
Máy nén không bật là sự cố thường gặp nhất. Điều chính và tầm thường có thể có trong sự cố này là không có điện áp trong mạng.Điều đầu tiên cần kiểm tra là phích cắm và dây dẫn điện nuôi động cơ điện có bị đứt không. Sử dụng “tuốc nơ vít thử nghiệm” đặc biệt, kiểm tra xem điện áp có được cấp cho tất cả các pha hay không. Kiểm tra cầu chì nếu có. Đảm bảo rằng các tụ khởi động đang hoạt động (đối với máy nén một pha, điện áp là 220V).
Chú ý đến mức áp suất trong bình chứa (bình thu). Có lẽ áp suất đã đủ và tự động hóa không khởi động máy nén, ngay khi áp suất giảm đến một mức nhất định, động cơ điện sẽ tự động khởi động. Đây không phải là một sự cố, nhiều người quên mất sắc thái này và lo lắng trước thời hạn.
Van một chiều cũng có thể trở thành vấn đề nếu máy nén không bật. Ngoài ra, một bộ phận tự động hóa bị lỗi (pressostat) ảnh hưởng đến sự cố (bật, tắt), có lẽ nút trên chính bộ phận đó đã không sử dụng được.
Nếu động cơ điện không khởi động, kêu vo vo, kêu vo vo, không đạt được tốc độ cần thiết hoặc dừng trong khi hoạt động, điều này không phải lúc nào cũng có nghĩa là nó bị hỏng.
Các trục trặc chính của động cơ điện có thể cản trở hoạt động bình thường của nó:
- Công suất động cơ thấp (không đủ điện áp chính)
- Kết nối lỏng lẻo, tiếp xúc kém
- Van một chiều không hoạt động (rò rỉ), do đó tạo ra áp suất ngược
- Khởi động máy nén không chính xác (xem hướng dẫn sử dụng)
- Nhóm piston bị kẹt (do thiếu mức dầu, quá tải)
Nếu động cơ máy nén hoàn toàn không bật và không phát ra âm thanh, thì điều này cho thấy những điều sau:
- Cầu chì nguồn điện chính đã bị vấp
- Bảo vệ quá tải bị vấp
- Tiếp xúc kém trong mạch điện (các vấn đề về dây dẫn)
- Điều tồi tệ nhất là động cơ điện bị cháy (thường có mùi đặc trưng)
Một trong những nguyên nhân gây ra hỏng hóc máy nén là do cụm piston bị lỗi. Nhận ra một khiếm khuyết trong hệ thống này khá đơn giản. Thông thường chúng được kèm theo tiếng gõ, ầm ầm, lạch cạch và các âm thanh khác có tính chất kim loại. Nếu máy nén kêu lục cục thì bộ phận xả của nó bị lỗi, ở đây có nhiều bộ phận kim loại tương tác với nhau. Do sự ma sát và mài mòn của chúng, các tiếng ồn bên ngoài và âm thanh khó chịu xuất hiện.
Bạn không nên chạy với tình trạng suy sụp như vậy, nếu có thể bạn cần loại bỏ ngay khi nghe những dấu hiệu biểu hiện đầu tiên của chúng. Các sự cố chính nếu máy nén bắt đầu kêu và chạy to hơn trước:
- Đục mòn vòng bi, bạc lót thanh kết nối
- Các ổ trục trên trục khuỷu bị hỏng.
- Piston bị mòn, vòng, chốt piston
- Xi lanh mòn
- Xi lanh lỏng và bu lông đầu
- Các hạt rắn đã đi vào hình trụ
- Cánh quạt làm mát bị lỏng trên puli
Để sửa chữa những sự cố này, trong trường hợp đơn giản, chỉ cần căng tất cả các bu lông và đai ốc là đủ. Nếu piston, xi lanh, trục khuỷu hoặc thanh truyền bị mòn thì ở đây cần phải đại tu toàn diện. Khi sửa chữa cụm piston có thể phải đục lỗ xéc măng, nếu mòn nhiều và có khuyết tật bên ngoài thì chọn piston sửa chữa theo kích thước mới. Sau đây là các khuyết tật có thể có trong hệ thống piston:
- Thay đổi đường kính của piston, xi lanh
- Hình dạng gương xi lanh biến dạng
- Rủi ro, trầy xước, trầy xước trên thành xi lanh
- Vết nứt trên bộ phận làm việc chính
- Vết nứt và mặt bích bị hỏng
Trong quá trình hoạt động lâu ngày do mài mòn, rủi ro xuất hiện trên gương xi lanh, đường kính trong của ống bọc trục lệch tâm tăng lên. Trong quá trình sửa chữa, các xi lanh được phục hồi bằng cách ép các tấm lót vào chúng. Các ống lót bị mòn cho trục lệch tâm được thay thế. Việc sửa chữa này khá khó khăn để tự mình thực hiện nếu không có các dụng cụ và thiết bị cần thiết. Vì công đoạn tốn nhiều thời gian và trách nhiệm nhất chính là phục chế lại xi lanh.Doa được thực hiện trên máy doa đứng sử dụng một công cụ đặc biệt.
Điều này, liên quan đến xi lanh, dưới đây chúng ta sẽ xem xét các trục trặc chính của cacte máy nén.
- Các vết nứt trên thành của các khoang của cacte
- Sai lệch về kích thước và hình dạng của các vị trí hạ cánh
- Sự cong vênh của ghế
- Ghế cho ổ trục trục khuỷu bị hỏng
Nếu các nút này bị mòn thì phải thay nút mới. Lỗ của ổ trục được khoan trên máy doa ngang để có đường kính lớn hơn của ổ trục hoặc để ép ống lót, tiếp theo là doa ống lót đã ép đến đường kính yêu cầu. Việc sửa chữa máy nén phức tạp như vậy nên được thực hiện bởi các chuyên gia có trình độ chuyên môn.
Dưới đây, phụ tùng "bộ sửa chữa" để đại tu cụm máy nén, piston.
Nếu máy nén rất nóng, thì điều này cho thấy một số loại trục trặc. Có thể có một số lý do dẫn đến quá nhiệt. Bắt đầu ở chế độ không tải, điều này bị chặn bởi luồng không khí đến xi lanh và cacte. Kiểm tra xem cánh quạt có bị chặn bởi vật lạ không.
Một trong những nguyên nhân chính khiến máy nén khí bị nóng là do thiếu mức dầu. Các bộ phận làm việc hoạt động để mài mòn, tạo ra ma sát cao, kết quả là nó trở nên rất nóng. Với công việc tiếp tục như vậy, thiết bị sẽ nhanh chóng bị hỏng. Kiểm tra mức dầu, nếu thấy chưa đủ cần bổ sung theo mức mong muốn.
Hỏng van do ô nhiễm cacbon hóa hoặc van lỏng lẻo. Cũng có thể có đường dẫn khí bị tắc.
Nhìn vào mức áp suất, có thể quá trình tự động hóa đã bị hỏng và máy nén “đập” lên áp suất cao, điều này gây ra hiện tượng quá nhiệt. Van xả có thể cần được sửa chữa hoặc thay thế.
Hiệu suất giảm có thể do một số lý do. Lọc gió nạp bị tắc, tắc. Tháo và làm sạch bộ lọc bằng khí nén hoặc thay thế nó. Về cơ bản, trong máy nén khí piston, nó được làm bằng cao su bọt thông thường.
Có thể có rò rỉ không khí ở đâu đó. Kiểm tra tất cả các đường ống và ống dẫn vào và ra. Như trong trường hợp trước, van có thể bị mòn và hỏng hóc, điều này ảnh hưởng rất nhiều đến hiệu suất. Với thời gian sử dụng đủ lâu, các vòng piston bị mòn, niêm phong biến mất. Trong trường hợp nghiêm trọng hơn, xylanh và piston bị mòn, trầy xước hoặc có các khuyết tật bên ngoài dẫn đến mất sức nén và máy nén ngừng bơm khí.
Cần kiểm tra độ căng của dây đai nối giữa động cơ điện và trục khuỷu của hệ thống piston. Khi bị nới lỏng, có thể bị trượt và máy nén ngừng bơm khí đúng cách.
Nếu dầu tràn vào buồng làm việc, tất nhiên đây là những dấu hiệu khá xấu, điều này sẽ không dẫn đến việc máy nén bị hỏng hoàn toàn, nhưng nó rất có thể gây hại cho công việc sơn và gây ra các khuyết tật trong quá trình sơn. Những lý do chính dẫn đến việc đổ dầu ở nơi không cần đến: Dầu có độ nhớt thấp bị lấp đầy, tức là dầu quá loãng, thấm qua các phớt và vòng. Mức dầu quá cao. Do dầu thừa, nó được ép ra bằng lực và đi vào khoang chứa. Dầu sai đang được sử dụng. Chỉ đổ dầu máy nén khí đặc biệt.
Các piston và vòng đệm bị mòn trong khối xi lanh. Ngoài ra, bản thân sự mài mòn của xi lanh cũng ảnh hưởng đến sự xâm nhập của dầu vào buồng làm việc. Để loại bỏ sự cố, cần phải sửa chữa máy nén nhóm piston, được mô tả ở trên.
Máy nén khí piston, giống như bất kỳ thiết bị kỹ thuật nào, đều cần được bảo dưỡng. Bảo dưỡng đúng cách sẽ giúp kéo dài tuổi thọ cho thiết bị máy nén của bạn. Xem xét các hoạt động chính để bảo trì, sửa chữa và vận hành máy nén.
1. Thay thế và vệ sinh bộ lọc gió. Phần tử lọc chủ yếu được làm bằng vật liệu không dệt, cao su bọt hoặc syntonin.Nếu máy nén được đặt ở cùng nơi đang sơn ô tô, thì máy nén khí đó sẽ bị bám nhiều bụi từ sơn, vecni và các vật liệu sơn khác. Bộ lọc ngăn không cho bụi mài vào xylanh, piston và xylanh ít bị mài mòn hơn. Thay đổi và làm sạch bộ lọc càng thường xuyên càng tốt, vì điều này sẽ làm tăng đáng kể tài nguyên và trì hoãn việc sửa chữa máy nén.
2. Thay nhớt là một mục rất quan trọng. Xem mức dầu trên một chỉ báo đặc biệt (cửa sổ) trong cacte máy nén. Chạy ở mức thấp hoặc không có dầu đòi hỏi một cuộc đại tu lớn. Nạp tiền theo mức yêu cầu nếu vẫn chưa đủ. Định kỳ, cần phải thoát nước hoàn toàn và lấp đầy một cái mới. Chỉ sử dụng dầu máy nén khí đặc biệt. Dầu máy nén khí piston Mobil, Fubug, Shell VDL 100, KS 19, 46 hoặc bất kỳ nhãn hiệu nào khác.
3. Nước ngưng tụ. Một hạng mục quan trọng trong quá trình bảo dưỡng máy nén. Không khí đã bão hòa hơi ẩm, nó chắc chắn sẽ đi vào bộ thu cùng với không khí nạp. Theo thời gian tích lũy với số lượng lớn. Với hàm lượng chất ngưng tụ cao, nó có thể thoát vào ống dẫn khí, dẫn đến các khuyết tật trong quá trình sơn. Sự ngưng tụ cũng gây ra sự ăn mòn bên trong bộ thu. Xả nước ngưng thường xuyên càng tốt, ít nhất một lần một tuần, đặc biệt là trong mùa nóng và ẩm ướt.
4. Theo dõi tình trạng chung, định kỳ thổi sạch bụi và các chất bẩn khác. Đặc biệt chú ý đến cánh quạt trên động cơ điện, cánh tản nhiệt của xi lanh, bộ làm mát không khí, vì chúng được sử dụng, bụi và bụi sơn bám vào chúng, làm giảm khả năng làm mát.
5. Kiểm tra độ mòn và độ căng của bộ truyền động đai. Khi ấn đai ở điểm giữa không được bẻ cong quá 12-15 mm. Vặn chặt tất cả các bu lông và đai ốc. Định kỳ kiểm tra hoạt động của van an toàn, van này dùng để bảo vệ chống quá áp do sự cố công tắc áp suất.
Làm theo tất cả các phương pháp trên và bạn sẽ trì hoãn việc sửa chữa máy nén trong một thời gian dài.
Máy nén để sơn xe, bơm hơi lốp hoặc các dụng cụ khí nén cần được kiểm tra, bảo dưỡng thường xuyên và đôi khi phải sửa chữa. Điều này đặc biệt đúng đối với máy nén pittông, trong đó các piston, vòng đệm và các bộ phận khác yêu cầu thay thế thường xuyên. Chúng tôi sẽ nói về các vấn đề chính và cách khắc phục chúng.
Các trục trặc của máy nén có thể do vận hành cưỡng bức, bỏ qua thời gian bảo dưỡng, sai sót trong thiết kế và hao mòn tự nhiên của thiết bị vận hành. Để thiết bị bị hỏng không làm chậm công việc, chúng tôi sẽ cố gắng tìm ra nguyên nhân gây ra hỏng hóc và khắc phục tình trạng bằng cách tự sửa chữa.
Sự giảm áp suất trong bộ thu khi ngừng phun cho thấy rằng có một chỗ rò rỉ ở đâu đó trong hệ thống. Dung dịch xà phòng bôi lên những nơi có thể rò rỉ sẽ giúp phát hiện:
- đường khí nén;
- van đầu piston;
- van giảm áp máy thu.
Có thể cách ly rò rỉ phát hiện qua đường dây bằng băng keo và chất bịt kín. Vòi phải được vặn hết cỡ và nếu dung dịch xà phòng tiếp tục sủi bọt thì van đó đã bị lỗi và cần được thay thế. Nó được cài đặt bằng cách sử dụng băng FUM niêm phong. Nếu cả đường dẫn và van đều không có dấu hiệu rò rỉ thì có thể kết luận rằng vấn đề nằm ở van đầu piston. Để làm được điều đó, bạn cần hút hết không khí ra khỏi đầu thu và tháo rời đầu xi lanh. Nếu sau khi làm sạch van mà nó không phục hồi các chức năng của nó, thì nó sẽ phải được thay thế.
Điều đầu tiên cần kiểm tra là điện áp nguồn, tính toàn vẹn của cáp kết nối và chất lượng của các điểm tiếp xúc. Sau đó, kiểm tra các cầu chì và nếu cần, hãy thay thế chúng bằng những cầu chì tương tự.Cầu chì bị nổ cũng có thể xảy ra khi nó được đặt ở ngưỡng thấp không hợp lý. Trong trường hợp này, chúng phải được thay thế bằng những cái thích hợp cho thiết bị của bạn. Nếu khi lắp cầu chì mới, chúng lại nổ, hãy tìm nguyên nhân do đoản mạch.
Một nguyên nhân khác có thể nằm ở việc cài đặt sai công tắc áp suất trên bộ thu. Để kiểm tra giả định này, bạn cần hút không khí ra khỏi bình chứa và thử khởi động lại động cơ. Nếu nó bắt đầu hoạt động, hãy thay đổi cài đặt trên công tắc áp suất.
Đôi khi động cơ bị tắc do cảm biến quá nhiệt trong quá trình hoạt động liên tục của máy nén. Trong trường hợp này, bạn cần để thiết bị nguội dần, sau đó thiết bị sẽ hoạt động trở lại ở chế độ tiêu chuẩn.
Trong tình huống động cơ kêu ục ục nhưng không phun ra được thì có thể vấn đề nằm ở hệ thống mạng. Nếu điện áp giảm xuống dưới 220V, động cơ có thể không có đủ điện để chạy máy nén một cách chính xác. Trong trường hợp này, bạn có thể lắp đặt bộ ổn áp trong mạng hoặc nếu pha bị quá tải, hãy tạm thời ngắt kết nối các thiết bị điện được kết nối với nó khỏi nguồn điện.
Nếu điện áp không quá chênh lệch so với định mức, có thể do áp suất trong bộ thu quá cao và cản trở quá trình phun. Trong trường hợp này, các thạc sĩ khuyên bạn nên tắt máy nén một lúc và khởi động lại sau 15–20 giây. Nếu công việc không được khôi phục, bạn cần kiểm tra và có thể thay thế công tắc áp suất.
Một nguyên nhân khác có thể là do van bypass bị tắc nên làm giảm áp suất cao. Trong trường hợp này, bạn cần phải tháo ra và làm sạch nó. Nếu van bị hư hỏng, nó phải được thay thế.
Trong một số trường hợp, nguyên nhân có thể là do rơle điện áp hoạt động không chính xác hoặc trục trặc. Việc tự khắc phục khó có thể xảy ra, nếu không thể liên hệ trung tâm bảo hành để sửa chữa thì bạn có thể thay mới.
Hoạt động của tự động hóa bảo vệ nhiệt có thể hiểu được trong trường hợp nhiệt độ phòng tăng cao, điện áp nguồn giảm (chúng tôi kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng) hoặc việc lắp đặt hoạt động không bị gián đoạn trong một thời gian dài.
Nếu mọi thứ đều theo thứ tự với nhiệt độ phòng, điện áp và chế độ hoạt động, thì bộ lọc được lắp đặt ở đầu vào khí quyển bị tắc. Bộ lọc phải được làm sạch, rửa sạch, làm khô và lắp lại. Các thao tác như vậy phải được thực hiện thường xuyên, với công việc liên tục - hàng ngày. Điều này giúp giảm tải cho động cơ máy nén, giảm hao mòn chung của hệ thống.
Trong công việc sơn, tình trạng này dẫn đến hôn nhân của bề mặt sơn. Các lý do cho sự xuất hiện của nó có thể là:
- nước từ đầu thu lâu ngày không thoát;
- sự nhiễm bẩn của bộ lọc không khí ở đầu vào;
- độ ẩm cao trong xưởng.
Vấn đề được giải quyết tùy thuộc vào nguyên nhân. Nước tích tụ phải thường xuyên được loại bỏ khỏi bộ thu bằng van xả. Bộ lọc nguồn cung cấp được làm sạch hoặc thay thế. Độ ẩm cao trong phòng có thể được xử lý bằng thiết bị thông gió hoặc lắp đặt thêm máy hút ẩm.
Nếu cơ cấu tay quay bị hỏng thì phải tháo rời và sửa chữa lỗ hỏng tay quay. Để làm điều này, một sợi mới được cắt, có tính đến việc trục động cơ quay ngược chiều kim đồng hồ.
