Tự sửa máy nén điều hòa Mazda 6 gg

Mazda 6. THÁO LẮP VÀ LẮP ĐẶT ĐIỀU HÒA MÁY NÉN KHÍ.

1. Tháo chất làm lạnh khỏi hệ thống điều hòa không khí (xem phần "Tháo chất làm lạnh khỏi hệ thống điều hòa không khí" trên trang 322). Cài đặt chiếc xe trên một mương quan sát. Ngắt kết nối dây khỏi cực âm của pin.

3. Tháo đai truyền động phụ (xem phần "Kiểm tra và thay thế đai truyền động phụ", trang 81).
4. Kiểm tra tình trạng của đai truyền động. GHI CHÚ

Thay thế dây đai nếu, khi kiểm tra, bạn thấy:

- vết mòn của bề mặt bánh răng, vết nứt, vết cắt, nếp gấp hoặc tách lớp vải khỏi cao su;

- vết nứt, nếp gấp, chỗ lõm hoặc chỗ phồng trên bề mặt ngoài của dây đai;

- nới lỏng hoặc tách lớp trên các bề mặt cuối của đai;

- Vết dầu trên bề mặt đai.

Phải thay dây đai có vết dầu động cơ trên bất kỳ bề mặt nào của nó, vì dầu nhanh chóng phá hủy cao su. Phải loại bỏ ngay nguyên nhân gây ra dầu vào dây đai (thường là do vi phạm độ kín của các phớt trục động cơ).

9.. và ngắt kết nối bộ ly hợp điện từ của máy nén khỏi bộ dây.

11. Tháo các bu lông khỏi các lỗ lắp và tháo máy nén A / C.

12. Lắp đặt máy nén và tất cả các bộ phận đã tháo rời theo thứ tự tháo lắp ngược lại.

Các phích cắm công nghệ của mặt bích của máy nén mới chỉ nên được mở ngay trước khi kết nối đường ống.

Khi lắp đặt các vòng chữ O mặt bích của ống mới, hãy nhớ bôi trơn chúng bằng dầu máy nén A / C.
13. Đảm bảo rằng khi lắp đai truyền động, rãnh nêm trùng với rãnh puli và độ căng của đai là chính xác.

14. Nạp chất làm lạnh cho hệ thống A / C tại trung tâm dịch vụ A / C ô tô đủ điều kiện.

Khi mua một máy nén khí mới, hãy hỏi người bán số lượng và loại dầu đổ vào máy nén khí mới. Thông tin này có thể hữu ích cho những người thợ máy sau này nạp chất làm lạnh vào hệ thống.

Kính gửi những người sử dụng diễn đàn (đặc biệt là chuyên mục Newbie).
Chúng tôi đề nghị bạn kiểm tra và điền thông tin hồ sơ cá nhân về những chú ngựa sắt của bạn, các trường tương ứng có trong hồ sơ người dùng.
Nếu nó không được hiển thị trong hồ sơ, hãy viết xe, loại lái xe, vị trí vô lăng, v.v. trong chữ ký của bạn (hoặc để hiển thị tốt hơn trong dòng "chữ ký dưới hình đại diện" trong cài đặt hồ sơ).
Mọi thông tin chi tiết tại đây
Cảm ơn vì đã hiểu.

Nếu không, tin nhắn sẽ bị xóa và người dùng có hồ sơ trống hoặc điền không chính xác sẽ phải chịu hành động quản trị, tối đa là BAN!

Tác giả Chủ đề: Sửa chữa máy lạnh (Đọc 1394 lần)

0 Thành viên và 1 Khách đang xem chủ đề này.

Trang được tạo trong 0,29 giây. Yêu cầu: 27.

Để đảm bảo điều hòa hoạt động bình thường thì việc bảo dưỡng định kỳ là điều kiện không thể thiếu. Nếu không tuân theo quy tắc đơn giản này đủ nhanh chóng dẫn đến sự cố hệ thống điều hòa không khí của ô tô và sửa chữa tốn kém đột xuất.

Những sự cố điển hình của điều hòa Mazda 6 dẫn đến giảm hiệu suất hoạt động và hỏng máy nén như sau:

• tắc nghẽn các ô làm mát của bộ tản nhiệt bình ngưng do bụi bẩn, bụi đường và côn trùng chết;
• quạt làm mát bình ngưng bị lỗi;
• vi phạm niêm phong mạch dẫn đến mất một phần hoặc toàn bộ chất làm lạnh;
• sự hiện diện của hơi ẩm trong mạch;
• nhiễm bẩn bên trong mạch;
• máy thu-sấy bị lỗi;
• không đủ lượng dầu môi chất lạnh trong mạch.

Việc vệ sinh toàn bộ hệ thống điều hòa không khí và thay thế bộ sấy đầu thu phải được thực hiện tại dịch vụ ô tô có thiết bị chẩn đoán và nạp nhiên liệu thích hợp cho điều hòa không khí.

Máy quay truyền thống là loại máy dễ bị hỏng hóc nhất. Trong hệ thống điều hòa không khí, các bộ phận này bao gồm:

• quạt làm mát bộ tản nhiệt bình ngưng;
• quạt dòng chảy của bộ tản nhiệt dàn bay hơi;
• ly hợp điện từ của máy nén điều hòa Mazda 6;
• máy nén lạnh Mazda 6 GG.

Lỗi cơ học chính đối với các cơ cấu này là sự mài mòn và phá hủy các ổ trục, kèm theo âm thanh bên ngoài và tiếng ồn tăng lên. Thông thường, như các nhà cơ học lưu ý, ổ trục của ly hợp điện từ có thể bị phá hủy. Điều này một phần được tạo điều kiện thuận lợi bởi sự bố trí xây dựng của các bộ phận dưới mui xe của Mazda 6. Tất cả các cơ cấu đều được đặt khá gần nhau, trong trường hợp không có thông gió dưới tác động của nhiệt độ cao, mỡ ổ trục ly hợp nhanh chóng mất đi tính chất của nó, khô và dày lên, bóng và bề mặt làm việc của lồng làm việc khô dẫn đến phá hủy. Những âm thanh liên tục và không liên tục khi động cơ đang chạy ở gần máy nén là một tín hiệu rõ ràng để bạn đến dịch vụ xe hơi.

Tất cả các sửa đổi của Mazda 6 đều được trang bị máy nén kiểu quay, có thiết kế khá đáng tin cậy. Công việc ngăn chặn kịp thời về vệ sinh và xả nước sẽ kéo dài đáng kể tuổi thọ của máy nén. Các yếu tố sau đây ảnh hưởng đến sự xuống cấp của máy nén, có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng:

1. Nhiễm bẩn bên trong mạch ở dạng bột nhôm mịn, được tạo thành khi rôto cọ vào thành buồng công tác trong quá trình hoạt động.
2. Hàm lượng dầu làm lạnh thấp.
3. Lượng chất làm lạnh trong mạch không đủ hoặc cao.

Sự xuất hiện của bất kỳ tiếng ồn nào thậm chí dường như không đáng kể khi máy điều hòa không khí được bật và biến mất sau khi tắt máy cho thấy máy nén bị trục trặc và cần được chẩn đoán ngay lập tức. Những người thợ máy có kinh nghiệm thường xuyên tham gia sửa chữa hệ thống điều hòa không khí, bằng tiếng máy nén chạy gần như có thể xác định chính xác sự cố hư hỏng. Ví dụ:

1. Im lặng, sột soạt âm thanh có thể xảy ra khi bột nhôm lọt vào giữa các thành của buồng và cánh quạt đang quay. Khá thường biến mất sau khi xả sạch mạch hệ thống và thay thế máy sấy. Nếu âm thanh vẫn còn sau khi làm sạch và thậm chí được khuếch đại, thì để xác định nguyên nhân, bạn sẽ cần phải tháo máy nén, sau đó là tháo rời.
2. Tiếng vo vo, lạch cạch và tiếng rít xuất hiện sau khi bật điều hòa là đặc trưng của hỏng ổ trục rôto.

Các trục trặc cơ học của máy nén bao gồm gãy lò xo nhóm van, tăng độ mài mòn của rôto và thành buồng nén, do đó áp suất trong phần nóng của mạch giảm và bảo vệ điện tử làm tắt máy điều hòa không khí. Sửa chữa máy nén điều hòa Mazda 6 là một quá trình phức tạp chỉ nên được các chuyên gia tin tưởng. Lò xo bị hỏng phải được thay thế, nhưng nếu rôto và buồng nén bị mòn thì máy nén sẽ cần phải được thay thế, vì chúng không thể phục hồi được.

Cần thực hiện chẩn đoán hệ thống điều hòa ít nhất mỗi năm một lần, đặc biệt trên những xe có kinh nghiệm, danh sách bảo dưỡng phòng ngừa được thực hiện không lớn, nhưng bắt buộc.

• kiểm tra độ kín mạch hệ thống và xử lý sự cố liên quan đến sự cố mất môi chất lạnh;
• súc rửa hệ thống với việc thay thế đầu thu;
• làm sạch bộ tản nhiệt làm mát của bình ngưng;
• vệ sinh thiết bị bay hơi;
• nạp gas lạnh cho hệ thống điều hòa không khí;
• xử lý vi khuẩn đường ống dẫn máy lạnh;
• tình trạng kỹ thuật và mômen của đai truyền động;
• thay lọc gió cabin của máy lạnh.

Sự kiện như vậy được thực hiện tốt nhất vào mùa xuân, trước khi bắt đầu mùa hè nóng nực, khi bắt đầu sử dụng nhiều máy điều hòa.

Thảo luận về các vấn đề liên quan đến xe đời 1 ...

chuh Thứ 4, ngày 18 tháng 8 năm 2010, 15:22

Như thực tế đã chỉ ra, vòng bi của puli điều hòa không khí trên Mazda 6 có thể và nên được thay đổi mà không cần tháo máy nén ra khỏi xe. Bạn có thể tự làm hoặc tìm kiếm một dịch vụ sẽ thực hiện công việc này cho bạn. Bạn không cần phải nạp tiền freon. Chi phí làm việc nên từ 1 đến 2 nghìn rúp.

Ban đầu, trên máy của chúng tôi có vòng bi NSK 358D219DUM1, kích thước 55x35x20, số bộ phận ở dạng 35BD219 hiện có (giá phát hành 330 rúp). Bạn có thể đặt hàng một thiết bị tương tự, chỉ cần chọn một nhà sản xuất tốt và kích thước đương nhiên phải là 55x35x20.

Mang các triệu chứng tử vong:
Theo quy luật, tất cả đều bắt đầu với tiếng ồn trong khoang động cơ. Tiếng ồn này có thể tự biểu hiện theo những cách khác nhau. Trong giai đoạn đầu của quá trình mài mòn trên vòng bi ròng rọc, người ta nghe thấy một tiếng ầm ầm hoặc tiếng gõ tinh vi từ dưới mui xe, một tiếng lách cách nhẹ như kim loại. Nó có thể chỉ xuất hiện khi động cơ ấm, hoặc ngược lại, chỉ xuất hiện "ở động cơ lạnh". Theo quy luật, âm thanh sẽ thay đổi hoặc biến mất hoàn toàn nếu bạn bật máy điều hòa không khí.

Để làm việc, bạn sẽ cần công cụ sau:
1. Đầu 10 và cổ áo nhỏ ¼ inch.
2. Bộ kéo vòng giữ (100 rúp tại bất kỳ cửa hàng ô tô nào)
3. Một cái búa tạ hoặc một cái búa lớn để ép ổ trục ra.
4. Đục lõi hoặc đục nhỏ.
5. Bất kỳ miếng sắt nào có đường kính thích hợp để hất ổ trục ra khỏi ròng rọc.

Tất cả các công việc tháo dỡ ròng rọc được thực hiện từ bên dưới.

Nói chung, quy trình trông như thế này:
1. Xoay vô lăng hết cỡ sang phải, tháo tấm lót chắn bùn bằng nhựa.

2. Bỏ dây đai truyền động.

3. Chúng tôi mở bu lông trung tâm của ròng rọc và tháo bộ ly hợp bằng tay của chúng tôi.

4. Tháo vòng giữ.

5. Chúng tôi tháo bằng tay (nếu cần, dùng tuốc nơ vít) ròng rọc cùng với ổ trục.

6. Nhẹ nhàng ấn ổ trục ra bằng búa lớn hoặc búa tạ qua miếng đệm. Chúng tôi nhấn vào một cái mới.

7. Chúng tôi lắp ráp theo thứ tự ngược lại.

chuh trong chuyển động Tác giả của chủ đề này ... Tin nhắn: 67 Cảm ơn: 4 điều. Đăng ký: Thu, 23/02/2006

kolesnik073 Thứ 4, ngày 18 tháng 8 năm 2010, 16:20

kolesnik073 mazdavod nâng cao Tin nhắn: 830 Cảm ơn: 3 chiếc. Đăng ký: Thứ 4, ngày 16 tháng 9 năm 2009 Xe ô tô: Mazda 6, 2.3, hộp số sàn

chuh Thứ 4, ngày 18 tháng 8 năm 2010, 16:50

chuh trong chuyển động Tác giả của chủ đề này ... Tin nhắn: 67 Cảm ơn: 4 điều. Đăng ký: Thu, 23/02/2006

chuh Thứ 4, ngày 18 tháng 8 năm 2010, 17:07

chuh trong chuyển động Tác giả của chủ đề này ... Tin nhắn: 67 Cảm ơn: 4 điều. Đăng ký: Thu, 23/02/2006

Solomon Thứ 4, ngày 18 tháng 8 năm 2010, 17:22

Solomon Advanced Mazdavod Tin nhắn: 454 Cảm ơn: 0 chiếc Đăng ký: Thứ 4, ngày 09 tháng 12 năm 2009 Ở đâu: Matxcova Xe ô tô: M6, restyling, 2.0, hộp số tự động

• ICQ

chuh Thứ 4, ngày 18 tháng 8 năm 2010, 17:26

Mở mui xe, xem ly hợp với điều hòa không khí tắt. Tôi nhận được tiếng lạch cạch này khi tôi chạm vào ly hợp bằng tuốc nơ vít.

Nếu bạn thay ổ trục bằng việc tháo máy nén và đổ lại kondeya, họ đã thông báo cho tôi 6500 rúp (giá đã bao gồm chi phí của ổ trục và công việc thay thế và nạp lại). Giá thì có vẻ bình thường nhưng mình tự thay, mình thích mày mò máy móc, mình vẫn chưa biết chính xác cách làm này như thế nào

chuh trong chuyển động Tác giả của chủ đề này ... Tin nhắn: 67 Cảm ơn: 4 điều. Đăng ký: Thu, 23/02/2006

Solomon Thứ 4, ngày 18 tháng 8 năm 2010, 17:28

Solomon Advanced Mazdavod Tin nhắn: 454 Cảm ơn: 0 chiếc Đăng ký: Thứ 4, ngày 09 tháng 12 năm 2009 Ở đâu: Matxcova Xe ô tô: M6, restyling, 2.0, hộp số tự động

• ICQ

chuh Thứ 4, ngày 18 tháng 8 năm 2010, 21:18

Đây là ròng rọc dẫn động A / C. Nếu bạn chạm vào đĩa ly hợp (một đĩa tròn có ba nam châm) bằng tuốc nơ vít, tiếng gõ đặc trưng sẽ xuất hiện.

chuh trong chuyển động Tác giả của chủ đề này ... Tin nhắn: 67 Cảm ơn: 4 điều. Đăng ký: Thu, 23/02/2006

kolesnik073 Thu, 19/08/2010, 09:26

Đây là ròng rọc dẫn động A / C. Nếu bạn chạm vào đĩa ly hợp (một đĩa tròn có ba nam châm) bằng tuốc nơ vít, tiếng gõ đặc trưng sẽ xuất hiện.

kolesnik073 mazdavod nâng cao Tin nhắn: 830 Cảm ơn: 3 chiếc. Đăng ký: Thứ 4, ngày 16 tháng 9 năm 2009 Xe ô tô: Mazda 6, 2.3, hộp số sàn

Solomon Thu, 19/08/2010, 09:56

Solomon Advanced Mazdavod Tin nhắn: 454 Cảm ơn: 0 chiếc Đăng ký: Thứ 4, ngày 09 tháng 12 năm 2009 Ở đâu: Matxcova Xe ô tô: M6, restyling, 2.0, hộp số tự động

• ICQ

chuh Thu, ngày 19 tháng 8 năm 2010, 10:53 sáng

chuh trong chuyển động Tác giả của chủ đề này ... Tin nhắn: 67 Cảm ơn: 4 điều. Đăng ký: Thu, 23/02/2006

Solomon Thu, ngày 19 tháng 8 năm 2010, 10:54 sáng

Nếu bạn thấy một dịch vụ sửa chữa tốt, xin vui lòng đăng liên kết. Cảm ơn bạn

Solomon Advanced Mazdavod Tin nhắn: 454 Cảm ơn: 0 chiếc Đăng ký: Thứ 4, ngày 09 tháng 12 năm 2009 Ở đâu: Matxcova Xe ô tô: M6, restyling, 2.0, hộp số tự động

• ICQ

chuh Thu, 19/08/2010, 11:08

Đây là thiết bị máy nén của chúng tôi, có thể nó sẽ hữu ích cho ai đó.

chuh trong chuyển động Tác giả của chủ đề này ... Tin nhắn: 67 Cảm ơn: 4 điều. Đăng ký: Thu, 23/02/2006

kolesnik073 Thu, 19/08/2010, 11:16

kolesnik073 mazdavod nâng cao Tin nhắn: 830 Cảm ơn: 3 chiếc. Đăng ký: Thứ 4, ngày 16 tháng 9 năm 2009 Xe ô tô: Mazda 6, 2.3, hộp số sàn

chuh Thu, 19/08/2010, 04:01 PM

Tóm lại là không thể chịu nổi)) Tự mình leo lên. Đúng như tôi nghĩ, chiếc vòng bi rơi ra.

Không cần tháo máy nén ra khỏi xe, và không cần xả freon tương ứng.

Ròng rọc này được tháo rời phần tử cùng với vòng bi. Không cần người kéo. Delov, tháo bu lông trung tâm có đầu số 10 và tháo vòng giữ. Sau đó, dùng tay cạy nhẹ ròng rọc bằng xà beng. Vòng bi được ép vào puli, và với đường kính trong, nó chỉ đơn giản là nằm chặt trên cổ máy nén nên sau khi tháo vòng giữ ra, việc tháo lắp khá dễ dàng.

Hàng xóm của tôi bán phụ tùng Mazda)), hôm nay anh ta hứa sẽ mang một ổ đỡ từ nơi làm việc. Loại đắt nhất của Nhật là 600 rúp (được bán khắp nơi với giá 1500), có bộ giá 250 rúp. Đây là giá mua.

Ngày mai tôi đặt, tôi sẽ báo cáo chi tiết bằng hình ảnh) Trong khi đó, hình ảnh về cái chết của tôi mang.

chuh trong chuyển động Tác giả của chủ đề này ... Tin nhắn: 67 Cảm ơn: 4 điều. Đăng ký: Thu, 23/02/2006

kolesnik073 Thu, 19/08/2010, 04:14 PM

chuh viết: Tóm lại là em không chịu được)) Em tự trèo. Đúng như tôi nghĩ, chiếc vòng bi rơi ra.

Không cần tháo máy nén ra khỏi xe, và không cần xả freon tương ứng.

Ròng rọc này được tháo rời phần tử cùng với vòng bi. Không cần người kéo. Delov, tháo bu lông trung tâm có đầu số 10 và tháo vòng giữ. Sau đó, dùng tay cạy nhẹ ròng rọc bằng xà beng. Vòng bi được ép vào puli, và với đường kính trong, nó chỉ đơn giản là nằm chặt trên cổ máy nén nên sau khi tháo vòng giữ ra, việc tháo lắp khá dễ dàng.

Hàng xóm của tôi bán phụ tùng Mazda)), hôm nay anh ta hứa sẽ mang một ổ đỡ từ nơi làm việc. Loại đắt nhất của Nhật là 600 rúp (được bán khắp nơi với giá 1500), có bộ giá 250 rúp. Đây là giá mua.

Ngày mai tôi đặt, tôi sẽ báo cáo chi tiết bằng hình ảnh) Trong khi đó, hình ảnh về cái chết của tôi mang.

kolesnik073 mazdavod nâng cao Tin nhắn: 830 Cảm ơn: 3 chiếc. Đăng ký: Thứ 4, ngày 16 tháng 9 năm 2009 Xe ô tô: Mazda 6, 2.3, hộp số sàn

kolesnik073 Thu, 19/08/2010, 04:26 PM

kolesnik073 mazdavod nâng cao Tin nhắn: 830 Cảm ơn: 3 chiếc. Đăng ký: Thứ 4, ngày 16 tháng 9 năm 2009 Xe ô tô: Mazda 6, 2.3, hộp số sàn

chuh Thu, 19/08/2010, 04:27 PM

Khoảng cách này phải nằm trong khoảng 0,2-0,5 mm, được quy định bởi việc lựa chọn độ dày của vòng đệm (một hoặc nhiều). Có vẻ như tôi đã làm mất một máy giặt trong quá trình tháo rời, máy giặt còn lại có độ dày 0,5 mm. Nhân tiện, đây là một chiếc máy rửa kim loại bình thường, việc tìm kiếm một chiếc không phải là vấn đề.

chuh trong chuyển động Tác giả của chủ đề này ... Tin nhắn: 67 Cảm ơn: 4 điều. Đăng ký: Thu, 23/02/2006

Solomon Thu, 19/08/2010, 04:58 PM

Solomon Advanced Mazdavod Tin nhắn: 454 Cảm ơn: 0 chiếc Đăng ký: Thứ 4, ngày 09 tháng 12 năm 2009 Ở đâu: Matxcova Xe ô tô: M6, restyling, 2.0, hộp số tự động

• ICQ

chuh Thu, 19/08/2010, 20:15

Nếu ai quan tâm, vòng bi bản địa của chúng tôi NSK 358D219DUM1 kích thước 55x35x20.

Họ chỉ mang cho tôi một ổ đỡ. Nhãn hiệu NSK, giống y như hình đứng. Trong hộp kín, trong giấy bóng kính kín.

Tôi sẽ đánh cuộc vào ngày mai. Tôi thực sự hy vọng nó hoạt động.)

chuh trong chuyển động Tác giả của chủ đề này ... Tin nhắn: 67 Cảm ơn: 4 điều. Đăng ký: Thu, 23/02/2006

Tên chủ đề nhất thiết phải bắt đầu bằng tên đầy đủ của mô hình xe hơi và chuyển tải đến người dùng chính bản chất của chủ đề . Ví dụ:
Mazda 6: Thay lọc gió như thế nào?.
Một subforum nhằm mục đích tạo các chủ đề về mua / bán Mua / Bán Mazda !

Lũ lụt và cận địa bị cấm!
Để tạo chủ đề mua / bán - ngay lập tức + 20%!

Nhóm: MAZDAvod
Bài viết: 145
Đăng ký: 17/01/2014
Từ: Uman - Zhytomyr

Cảm ơn bạn: 3 lần
Tự động: Mazda 6 2.0 (2003)
Tên: Viktor

Nhóm: MAZDAvod
Bài viết: 2,202
Đăng ký: 06.07.2007
Từ: Ukraine, Lviv

Cảm ơn bạn đã nói: 187 lần
Tự động: Ford Bronco, 3 MPS AWD

Nhóm: MAZDAvod
Bài viết: 145
Đăng ký: 17/01/2014
Từ: Uman - Zhytomyr

Cảm ơn bạn: 3 lần
Tự động: Mazda 6 2.0 (2003)
Tên: Victor

Nhóm: MAZDAvod
Bài viết: 10,432
Đăng ký: 24.01.2009
Từ: Kiev (tháp 1) Zabolotnogo st.

Cảm ơn bạn đã nói: 708 lần
Tự động: Mazda 3 Sedan MT 1.6 "Matryokha"
Tên: Oleg

Ở Kiev, chúng tôi làm một ngôi sao chung, một văn phòng kiên cố, nhưng nếu họ nói với anh ta mọi thứ, thì đó là tất cả và Yaroslav đúng, họ thực tế không thể sửa chữa

Nhóm: MAZDAvod
Bài viết: 145
Đăng ký: 17/01/2014
Từ: Uman - Zhytomyr

Cảm ơn bạn: 3 lần
Tự động: Mazda 6 2.0 (2003)
Tên: Viktor

Nhóm: MAZDAvod
Bài viết: 1.955
Đăng ký: 22.01.2011
Từ: Simferopol - Kherson

Cảm ơn bạn đã nói: 64 lần
Tự động: Mazda 6
Tên: Mazdasimf

Nhóm: MAZDAvod
Bài viết: 10,432
Đăng ký: 24.01.2009
Từ: Kiev (tháp 1) Zabolotnogo st.

Cảm ơn bạn đã nói: 708 lần
Tự động: Mazda 3 Sedan MT 1.6 "Matryokha"
Tên: Oleg

Nhóm: MAZDAvod
Bài viết: 2,202
Đăng ký: 06.07.2007
Từ: Ukraine, Lviv

Cảm ơn bạn đã nói: 187 lần
Tự động: Ford Bronco, 3 MPS AWD

Nhóm: MAZDAvod
Bài viết: 145
Đăng ký: 17/01/2014
Từ: Uman - Zhytomyr

Cảm ơn bạn: 3 lần
Tự động: Mazda 6 2.0 (2003)
Tên: Viktor

Như câu nói: "Chúng tôi không mong đợi rắc rối, nhưng nó đã đến!" (Với). Và sau mùa đông, máy điều hòa không khí của tôi chết, tức là. nói cách đơn giản - nó không hoạt động và không mát! Không có tiếng lách cách đặc trưng của máy nén khi máy điều hòa không khí được bật và không khí bên ngoài đơn giản (không được làm lạnh) đang thổi. Trước đó, mọi thứ đều theo trật tự (rất nhiều trong mùa đông) - nó hoạt động bình thường và không có vấn đề gì. Vào mùa đông, tôi thậm chí đã khởi động nó một vài lần (trong bãi đậu xe ngầm và khi nhiệt độ dưới + 15C, vì hoạt động của điều hòa không khí trong độ lạnh bị giới hạn ở -5C), để điều hòa không khí hoạt động. và hệ thống sẽ hoạt động một chút, khi freon chạy qua hệ thống, vì vậy máy nén đã được bôi trơn! Thậm chí để kiểm tra, tôi đã nhấn vào vòi rót (giống như ống chỉ trên bánh xe) - phản hồi là im lặng!

Như câu nói: “Chuẩn bị xe trượt tuyết từ mùa hè!” (C). Trong khi sức nóng vẫn chưa đến, chúng ta cần phải làm điều này ngay bây giờ, bởi vì khi đó sẽ quá muộn và sẽ có rất nhiều xe xếp hàng. Tôi nhận ra rằng nó sẽ không lành và sẽ không tự hoạt động - kết quả sự cố là rõ ràng đối với tôi - hoặc là rò rỉ freon (nhưng nó không thể tự bốc hơi), hoặc một lỗ hoặc ăn mòn (điều này sẽ gây ra lổ thủng). Bây giờ không phải xếp hàng nữa, nhưng tôi cảm thấy sau này sẽ có một đám xe nhận ra điều hòa của họ cũng bị chết.

Tôi đã tìm thấy một văn phòng trong công cụ tìm kiếm và đánh giá, trước đó tôi đã đặt một câu hỏi trên diễn đàn và nhận được câu trả lời lành mạnh và giá cả cho công việc - tôi đã đến gặp họ để được chẩn đoán và sửa chữa.

Tôi đến, nói chuyện, đề xuất các phương án hỏng hóc và giá sửa chữa gần đúng, kết quả có thể là bao nhiêu, chẩn đoán, điền đầy đủ bằng freon dùng thử, bật xe có máy lạnh - máy nén bắt đầu hoạt động (chúc mừng! Nó đã hoạt động tốt! Máy nén còn sống), và sau đó họ nghe thấy (.) rít - có nghĩa là rò rỉ (số lượng sửa chữa đang giảm xuống trước mắt chúng ta)! Với sự trợ giúp của máy phân tích khí (máy dò rò rỉ), họ đã tìm thấy lỗ rò (lỗ) xuất phát từ đâu - hóa ra đó là một ống nhôm bị rò rỉ được nối với thân máy và được cố định để đảm bảo độ tin cậy.

Thu nhỏ

Họ đã tháo vỏ bộ lọc không khí, tháo ống và sau đó họ không đun sôi nó với argon (đóng lỗ) - những người thợ sửa chữa chỉ cần lấy một phần của bộ phận này và thay thế nó bằng một cái mới - theo cách này đảm bảo rằng một lỗ mới sẽ không mở ra ở đó (ai biết có bao nhiêu lỗ ở đó có thể đã bật ra và bật ra sau đó). Mọi thứ đều đơn giản, rõ ràng và chính xác!

Họ đặt nó lại với nhau, kiểm tra hệ thống một lần nữa, tìm kiếm rò rỉ - mọi thứ hóa ra lại sạch sẽ! Sau đó, mọi thứ được lắp ráp một lần nữa - lắp đặt vỏ bộ lọc không khí, mọi thứ được thực hiện theo thứ tự ngược lại! Và sau đó, khi mọi thứ đã được lắp ráp xong, chúng tôi tiếp nhiên liệu cho hệ thống điều hòa không khí bằng freon và chất bôi trơn. Chúng tôi kết nối với hệ thống, khởi động xe, bật luồng không khí hết công suất, đặt nhiệt độ tối thiểu, bật điều hòa - và bắt đầu tiếp nhiên liệu cho hệ thống! Bằng áp suất, chúng tôi xác định thời điểm tiếp nhiên liệu hoàn thành! Mọi thứ đã sẵn sàng!

Bây giờ không khí của tôi nguội đi rất nhanh - Tôi rất vui! Hệ thống đang hoạt động bình thường! Đảm bảo cho đến mùa đông năm sau. Nhưng rất có thể sẽ không sớm có tất cả sự thối rữa này. Vì vậy, lời khuyên cho tất cả các bạn - hãy xử lý chỗ nối đó bằng Movil hoặc thứ gì đó khác để không có gì bị hư hỏng, bởi vì thủ tục sửa chữa một máy điều hòa không khí rất tốn kém (bản thân tôi cũng không biết - bây giờ tôi sẽ biết rằng tôi cần một dày ví :)), nhưng cũng không thể lái xe mà không có điều hòa nhiệt độ trong nhiệt (nếu bạn thích sự thoải mái, hãy trả tiền cho nó :)), vì vậy việc sửa chữa là đáng giá - điều hòa không khí là cần thiết cho chúng tôi trong cái nóng! :)

Họ đưa cho tôi một đoạn ống đã cắt để làm kỷ niệm - mọi thứ đã bị ăn mòn ở đó! Khu vực ăn mòn ấn tượng! :)

Thu nhỏ

Nhìn chung máy lạnh trên xe Nhật khá ổn. Nhiều người trong số họ hoạt động tốt trong 5-6 năm mà hầu như không cần bảo dưỡng. Tuy nhiên, có thời điểm, chủ một chiếc xe Mazda đến trạm bảo hành với lời phàn nàn “điều hòa kém lạnh”.

Tại sao điều hòa Mazda 6 không hoạt động? Các lý do khiến máy điều hòa không khí hoạt động kém có thể khác nhau. Ngay cả một bậc thầy có kinh nghiệm không phải lúc nào cũng có thể đưa ra chẩn đoán chính xác ngay lập tức. Các vấn đề chính gặp phải với những máy này là:

• bộ tản nhiệt bình ngưng bị tắc;
• ăn mòn đường ống hoặc bộ tản nhiệt (kết quả là - rò rỉ freon);
• trục trặc của ly hợp điện từ;
• độ mòn của cơ cấu máy nén.

Nếu không có dấu hiệu giảm áp rõ ràng thì để khôi phục hoạt động của điều hòa, cần phải

chỉ vệ sinh và nạp gas điều hòa Mazda 6. Tất nhiên tốt nhất là bạn nên vệ sinh khi tháo rời toàn bộ hệ thống. Trong trường hợp này, không chỉ có thể loại bỏ bụi bẩn bên ngoài giữa các cánh tản nhiệt mà còn cả bụi bẩn bên trong.

Sau khi vệ sinh, máy điều hòa không khí được lắp ráp lại, nó được hút chân không (để loại bỏ không khí và hơi nước khỏi hệ thống) và nạp lại freon với việc bổ sung dầu môi chất lạnh đặc biệt.

Nếu sau khi nạp nhiên liệu, áp suất giảm nhanh chóng và điều hòa không khí ngừng hoạt động bình thường là do nguyên nhân này, bạn cần tìm chỗ rò rỉ. Điều này được thực hiện tốt nhất ở trung tâm bảo hành, nơi có các thiết bị đặc biệt. Các chuyên gia dịch vụ ô tô từ kinh nghiệm của chính họ biết “điểm yếu” của các mẫu ô tô khác nhau và trước hết họ kiểm tra chúng. Ví dụ, đối với Mazda 6, một nơi như vậy là các ống tản nhiệt (đặc biệt là trên các xe thế hệ đầu tiên) và các đường ống đi qua bên dưới bộ lọc gió. Hàn các ống bị mục hoặc thay thế chúng hoàn toàn có thể giải quyết được vấn đề.

Trường hợp nghiêm trọng hơn là hỏng máy nén.

Hầu hết các xe ô tô hiện đại của nước ngoài đều có máy nén kiểu piston hướng trục, tương đối dễ sửa chữa. Nhưng Mazda là một ngoại lệ. Trên Mazda 6, máy nén điều hòa không khí thuộc loại quay (chúng còn được gọi là cánh gạt). Những máy nén như vậy có nguồn tài nguyên lâu dài, nhưng cực kỳ nhạy cảm với ô nhiễm. Các hạt bụi siêu nhỏ xâm nhập vào hệ thống có thể gây hư hỏng. Để được chẩn đoán chính xác, hãy liên hệ với trung tâm bảo hành, nơi cũng có thể sửa máy nén điều hòa Mazda 6, sau khi xác định được nguyên nhân của sự cố.

Nếu nghe thấy một tiếng nứt rõ ràng trong khi vận hành, đây là dấu hiệu đầu tiên của sự mài mòn trên các cánh quạt. Hầu như không thể khôi phục chúng - việc mua một máy nén mới sẽ dễ dàng hơn.

Lúc đầu, tiếng kêu răng rắc chỉ xuất hiện khi bật máy nén và biến mất ngay khi cánh quạt đạt tốc độ vận hành. Sau một lúc, tiếng kêu răng rắc chuyển thành tiếng kêu khe khẽ, liên tục.Nhiều người lái xe thậm chí không để ý đến âm thanh này và không vội vàng đi bảo dưỡng cho đến khi máy nén cuối cùng bị lỗi.

Sau đó, chúng ta phải tháo nó ra và tiến hành kiểm tra toàn bộ giá đỡ chẩn đoán. Chân đế đo áp suất ở đầu vào và đầu ra của máy nén ở các chế độ khác nhau. Nếu áp suất đầu ra thấp hơn bình thường, thì thiết bị được tháo rời để tìm nguyên nhân chính xác của sự cố.

Nguyên nhân phổ biến nhất của sự mài mòn là bụi bẩn và bột kim loại, được mài bởi các lưỡi dao từ thành của buồng làm việc. Các yếu tố khác là làm lạnh kém chất làm lạnh trong bình ngưng (nhiệt, bộ tản nhiệt bẩn, thiếu freon). Làm sạch kỹ lưỡng hệ thống và bôi trơn cơ cấu có thể tạm thời kéo dài tuổi thọ của nó. Chúng tôi đã gặp trường hợp máy nén điều hòa Mazda 6 GG kêu răng rắc sau khi bảo dưỡng vài năm mà không có phàn nàn gì, cho đến khi chủ nhân của nó mua một chiếc xe mới.

Bộ ly hợp máy nén điều hòa không khí Mazda 6 có thể là nguồn gốc của sự cố? Đúng. Sự cố ly hợp kẹp cũng là một sự cố thường xảy ra trên "sixes". Dưới đây là các tùy chọn khả thi:

• mài mòn ổ trục ròng rọc;
• trục trặc nam châm điện;
• khe hở tấm áp suất.

May mắn thay, tất cả những vấn đề này được giải quyết khá dễ dàng và không yêu cầu tháo dỡ máy nén. Chỉ cần tháo tấm lót chắn bùn trước bằng nhựa và nới lỏng dây đai là đủ. Sau đó, tấm áp, ròng rọc và cuộn dây nam châm điện được tháo ra. Toàn bộ hoạt động thường không quá một giờ.

Lời khuyên chính có thể được đưa ra cho các chủ sở hữu xe Mazda 6 là hãy nhớ thực hiện bảo dưỡng phòng ngừa và bảo dưỡng điều hòa theo thời gian. Trước khi mùa giải bắt đầu, nên tiến hành vệ sinh, sục rửa toàn bộ hệ thống và nạp gas lạnh. Thời gian còn lại, bạn chỉ cần theo dõi áp suất freon và tẩy rửa định kỳ cho bộ tản nhiệt khỏi bụi bẩn.

Nếu bạn nhận thấy freon nhanh chóng biến mất khỏi hệ thống một cách đáng ngờ, hãy ngay lập tức đến dịch vụ để chẩn đoán. Tin tôi đi, thay ngay một ống sẽ dễ dàng và rẻ hơn là thay toàn bộ máy nén hoặc bình ngưng sau đó.

Điều hòa không khí Mazda 6 cung cấp một vi khí hậu tối ưu trong xe và là một hệ thống kỹ thuật phức tạp bao gồm một số đơn vị. Tất nhiên, ít ai nghĩ đến điều này, chỉ tưởng tượng một nút A / C trên mặt trước giúp chống chọi với cái nóng ngày hè.

Điều hòa không khí trên Mazda 6 GL từ năm 2015

Tất cả các xe Mazda 6 đều được trang bị điều hòa (ở phiên bản cơ bản) hoặc điều hòa nhiệt độ. Hệ thống điều hòa không khí bao gồm các yếu tố chính sau:

Trong khoang động cơ có một tấm chỉ dẫn nhãn hiệu của môi chất lạnh, thể tích của nó, cũng như loại và lượng dầu trong máy nén.

Điều hòa Mazda 6 GL sử dụng môi chất lạnh R1234yf mới “thân thiện với môi trường”. Xe đời 2017 sử dụng hệ thống điều hòa XA R1234yf. Mazda 6 GJ cho đến năm 2017 được sản xuất với chiếc XA thứ 134. Lượng chất làm lạnh - 1500 g.

Hệ thống điều hòa Mazda 6 loại máy nén. Máy nén đảm bảo sự chuyển động của môi chất lạnh trong hệ thống.

Những chiếc Mazda 6 GH của những phiên bản đầu tiên bị mục kết nối ống dẫn áp và bộ tản nhiệt bị tắc, những chiếc Mazda 6 “mới” hơn bị mục do ống tản nhiệt bị mục và ô nhiễm không gian giữa các bộ tản nhiệt.

Điều hòa Mazda 6 GH được nạp gas lạnh R134a với khối lượng 500 g.

Điều hòa Mazda 3 BL 2009 2013

Trong các xe Mazda 3 cùng năm sản xuất, một bộ phận tương tự với chất làm lạnh R134a đã được sử dụng, nhưng khối lượng nhỏ hơn một chút - 460 g.

Điều hòa Mazda 6 GG 2002 2007

Máy lạnh Mazda 6 đời 2002 điều khiển tự động. Bộ phận điều khiển điện tử của máy điều hòa không khí có chức năng tự chẩn đoán lỗi. Để xác định nguyên nhân máy lạnh bị trục trặc, cần đọc mã lỗi tại các trung tâm bảo hành chuyên dụng.

Tỷ lệ môi chất lạnh R134a đối với máy lạnh Mazda 6 là 470 g.

Máy nén điều hòa Mazda 6 loại piston được lắp trên động cơ và được dẫn động bằng dây curoa V gân. Trục máy nén được lắp trong một vỏ nhôm trên các ổ trục. Ròng rọc dẫn động máy nén điều hòa không khí quay trên ổ trục kép. Kết nối của máy nén khi điều hòa không khí được bật được cung cấp bởi một ly hợp điện từ. Tất cả các bộ phận quay của máy nén nếu không được bảo dưỡng phòng ngừa trong quá trình vận hành có thể dẫn đến sự cố.

Hệ thống điều hòa Mazda 6 sử dụng giàn lạnh toàn phần nhôm tản nhiệt (dàn ngưng) tuần hoàn chỉnh lưu. Nó được lắp phía trước bộ tản nhiệt chính của hệ thống làm mát động cơ. Trong bình ngưng, chất làm lạnh nén được làm lạnh và sau đó ở dạng lỏng được đưa đến thiết bị bay hơi. Trong dàn bay hơi, bằng cách trao đổi nhiệt với chất làm lạnh, không khí được làm mát và với sự hỗ trợ của quạt, được cung cấp vào nội thất Mazda 6.

Các vấn đề chính của tản nhiệt điều hòa không khí là nhiễm bẩn cell và ăn mòn đường ống dẫn đến giảm áp suất hệ thống.

Điều hòa Mazda 6 khá đáng tin cậy. Hầu hết chúng có thể hoạt động thực tế mà không cần bảo trì trong vòng 4-5 năm. Tuy nhiên, bạn cũng không nên quá coi trọng và tiến hành bảo dưỡng hệ thống điều hòa không khí kịp thời. Phòng ngừa luôn rẻ hơn sửa chữa. Hai lần một năm, hãy vệ sinh dàn tản nhiệt của máy điều hòa không khí khỏi bụi bẩn và côn trùng. Và trước mỗi mùa hè, hãy kiểm tra độ kín, làm sạch và nạp nhiên liệu cho hệ thống.