Có một số vấn đề khác ảnh hưởng đến thiết bị điều khiển ở mức độ thấp hơn. Thông thường, việc sửa chữa liên quan đến ống thổi khí và phích cắm, vì các chất xâm thực, bụi bẩn và hơi ẩm liên tục xâm nhập vào chúng. Thân của bộ thu thậm chí có thể bị nứt hoặc ống kết nối của hệ thống có thể bị sờn (nó, giống như ống trụ, cần được thay thế).Cần phải kiểm tra tình trạng của các van, vì các cuộn dây đôi khi bị cháy. Ngay cả một sai lệch nhỏ cũng sẽ yêu cầu hiệu chuẩn và thiết bị đặc biệt sẽ được yêu cầu ở đây. Nhưng ngược lại, máy nén ít bị hỏng hóc hơn nhiều.
Mercedes yêu cầu kiểm tra chẩn đoán máy tính định kỳ. Do đó, không phải lúc nào cũng cần thiết phải sửa chữa nghiêm túc hoặc điều chỉnh hệ thống treo khí nén trong trường hợp xảy ra sự cố nhỏ đối với xe Mercedes, không giống như các xe cạnh tranh. Ngoài ra, hệ thống treo khí nén của W220 có các thanh chống khí tốt, được điều chỉnh tự động bởi bộ phận điều khiển. Mọi thứ sẽ phụ thuộc vào đường và điều kiện, trong khi không có gì ngăn cản bạn chuyển sang điều khiển bằng tay (đối với điều này, chỉ cần nhấn vào công tắc nằm trên bảng điều khiển).
Xe có bốn chế độ giảm xóc. Chúng được thiết kế để theo dõi tình trạng của bề mặt và cung cấp một chuyến đi và kiểm soát trơn tru. Ví dụ, ở tốc độ 140 km / h, khoảng sáng gầm xe sẽ tự động giảm xuống còn 15 cm và khả năng phục hồi ở tốc độ 70 km / h.
Chẩn đoán và phòng ngừa sẽ ngăn ngừa sự xuất hiện của nhiều vấn đề, và việc thay thế kịp thời các phần tử bị lỗi của hệ thống này sẽ cho phép bạn lái xe bình tĩnh tuyệt đối trên bất kỳ đoạn đường nào. Những sửa chữa nhỏ có thể được thực hiện cho riêng bạn, nhưng nếu bạn phải đối mặt với các vấn đề nghiêm trọng hơn, thì tốt hơn là tin tưởng vào các chuyên gia - Mercedes W220 xứng đáng với điều đó.
VIDEO
Bạn vẫn nghĩ rằng chẩn đoán ô tô là khó?
Nếu bạn đang đọc những dòng này, thì bạn có hứng thú muốn tự mình làm gì đó trong ô tô và thực sự tiết kiệm bởi vì bạn đã biết rằng:
Các trạm dịch vụ kiếm được rất nhiều tiền cho các chẩn đoán máy tính đơn giản
Để phát hiện ra sai lầm bạn cần đến các bác sĩ chuyên khoa
Cờ lê đơn giản hoạt động trong các dịch vụ, nhưng bạn không thể tìm thấy một chuyên gia giỏi
Và tất nhiên, bạn cảm thấy mệt mỏi với việc vứt tiền và đi xe quanh trạm dịch vụ mọi lúc, thì bạn cần một BỘ QUÉT TỰ ĐỘNG ELM327 đơn giản kết nối với bất kỳ xe ô tô nào và thông qua một chiếc điện thoại thông minh thông thường, bạn sẽ luôn tìm thấy một vấn đề, trả hết SÉC và tiết kiệm rất nhiều.
Bản thân chúng tôi đã thử nghiệm máy quét này trên các máy khác nhau và anh ấy đã thể hiện kết quả xuất sắc, bây giờ chúng tôi giới thiệu anh ấy cho MỌI NGƯỜI! Để bạn không rơi vào hàng giả của Trung Quốc, chúng tôi công bố ở đây một liên kết đến trang web Autoscanner chính thức.
Xin chào, tôi muốn chia sẻ kinh nghiệm của tôi về việc sửa chữa van chặn. Thực tế là ở đây không ai sửa chữa, ai cũng nói là chỉ thay thế, thậm chí là dịch vụ chuyên dụng chỉ phục hồi thanh chống khí. Có, và trên Internet, tôi chỉ tìm thấy một liên kết đến drive2ru, nơi một người đã sửa chữa đường ray. Nói chung mình gọi tháo lắp thì mới biết họ có cái đã qua sử dụng giá 10tr, mình quyết định: không có đâu, mất gì đâu. Nếu nó không hoạt động, tôi sẽ ném nó ra ngoài. Chỉ cần một con cóc bóp cổ đưa 10tr cho một con heo trong một cuộc chọc phá.
Đã rửa vdshkoy, thổi máy nén, làm sạch keo cũ. Tôi quyết định lắp ráp nó lại với những sợi dây cao su cũ, nhưng mọi thứ không đơn giản như vậy, những sợi dây cao su bị giãn ra, trở nên cứng và không muốn đi vào vị trí rõ ràng và chỉ cần tự cắt trên các cạnh sắc của rãnh cho chúng.
Tôi phải đi đến cửa hàng kim khí, trong cửa hàng thứ năm, tôi tìm thấy các miếng đệm cao su với bất kỳ kích thước nào trong bộ phận sửa chữa hệ thống ống nước. Đến với một tiếng nổ:
Tôi bôi chất làm kín, kẹp nó bằng một cái kẹp (nơi các tấm van bắt vào các hốc cho chúng) và siết chặt nó bằng kẹp (cần kẹp vì phần thân bị hỏng). Vâng, trang trại tập thể, vì vậy những gì.
Nói tóm lại ở đây sửa chữa công nông tập thể như vậy, nhưng hiện tại xe không hạ, máy nén nghỉ. Theo tôi, vấn đề là ở các gioăng cao su, bị mòn do thời gian và quá trình oxy hóa kim loại.
Xin chào. sở hữu w211 airmatic, 4matic.Không có vấn đề về độ chặt, nhưng độ cứng của hệ thống treo ở chế độ Comfort kém hơn so với lò xo thông thường. Không có đứt dây. Ngôi sao không hiển thị gì. Tìm ở đâu, nói cho tôi biết.
Chào buổi tối! So sánh chuyển động của ô tô trên hệ thống treo khí với ô tô trên lò xo là không hoàn toàn đúng. Giảm xóc có thiết kế hoàn toàn khác biệt và lực bật, nén. Nếu bộ giảm xóc bị khô, không va đập, dựa trên số liệu thống kê, chúng đang hoạt động, có thể bị giảm hiệu suất một chút do ADS bị mòn hoặc bẩn. Với số dặm, chất lỏng làm việc mất đặc tính, độ nhớt và xu hướng tạo bọt của dầu tăng lên. Các sản phẩm ma sát của bề mặt làm việc làm ô nhiễm dầu về mặt hóa học và vật lý với các hạt của vòng piston, kim loại, v.v. ADS trong tất cả các mẫu xe Mercedes bị bám đầy bụi bẩn trong những lần chạy đáng kể. Các van ADS bị chêm do bụi bẩn và không còn được kiểm soát hoàn toàn như bình thường. Nếu bạn đang lo lắng về quá nhiều cuộn và valkost-sửa chữa.
Chi tiết, có thẩm quyền, khiêm tốn. Cảm ơn rất nhiều!
Trên Audi A8, pneuma đáng tin cậy hơn 220 và chiếc xe tốt nhất về mọi thứ
Rất cám ơn tác giả!
Xin chào! Chúng tôi rất vui vì video thú vị để xem. Ở St.Petersburg, rất tiếc, không có trạm dịch vụ nào, trạm gần nhất là ở Kazan.
Cảm ơn bạn, mọi thứ được trình bày rõ ràng và dễ hiểu. Điều kiện hợp tác là gì?
Chào buổi tối! Viết thư về công ty của bạn, chúng tôi sẽ rất vui khi được hợp tác!
Xin chào, làm ơn cho tôi hỏi, tôi có aw 220, trụ sau rơi ở nhiệt độ dưới 0, tôi khởi động nó, tôi lái nó vào một nhà để xe ấm áp, nó không xuống trong một tuần, có thể là gì, xin vui lòng cho tôi biết! Tôi ở tận miền Bắc xa xôi, không có cách nào để chẩn đoán được.
Ngày tốt! Kiểm tra rò rỉ bằng các phương pháp mà bạn có thể làm mà không cần chẩn đoán (dung dịch xà phòng từ bình xịt) Tháo lưới điện khỏi loa và kiểm tra xem van áp suất dư giữa các nửa tại điểm lăn có bị nhiễm độc không, sau đó kiểm tra xem con dấu của chén nhôm mà vặn van là độc, nếu có bọt khí sẽ không có nghĩa là trong dung dịch nước xà phòng hoặc Tiên sẽ phải xì nước nóng khi trời lạnh và xuống xe phải lái vào phòng, phóng đi. tủ khóa phải cho đến khi xe có thời gian nóng lên và cũng kiểm tra đường ray van và máy nén bằng nước xà phòng. Nếu không có rò rỉ ở bất cứ nơi nào ở những nơi này, thì quả bóng bay đã bị nhiễm độc.
Bạn có thể nói gì về bộ dụng cụ sửa chữa mang số 0230288 này, có thể lắp vào trụ sau w220 được không? Và nó khó thực hiện như thế nào? Cảm ơn!
Bộ dụng cụ sửa chữa kiểu gì thế này?))) Liên hệ với các chuyên gia, tin rằng cuối cùng thì nó sẽ rẻ hơn.
Cảm ơn các bạn vì video hữu ích. Chào mọi người. Nói cho tôi biết, bạn đã nói về hợp tác, theo cách nào?
Tuyệt vời, video truyền cảm hứng tuyệt vời!
Vui lòng ghi lại số của tôi Tôi sẽ có câu hỏi cho bạn và viết cho tôi số của bạn và nếu bạn cần bất kỳ điều gì nhỏ tôi có thể gửi từ Mỹ và bạn sẽ giúp tôi. Tôi sẽ giúp bạn 5855124297 Ilyaz
Làm ơn cho tiếng Bồ Đào Nha truyền thống
Xin chào! Xin lỗi, nhưng đối với chúng tôi thì rất khó! Cảm ơn bạn đã quan tâm đến kênh của chúng tôi!
Tiếp tục suy nghĩ một câu hỏi nữa. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, thì máy nén sẽ không hoạt động, vì không có rò rỉ. Phải chăng máy nén đã chết từ lâu mà chủ xe không hề hay biết cho đến khi bị rò rỉ và hệ thống chuyển sang máy nén thì không phải là Ale?
Ngày tốt. Tôi sẽ tham gia cùng tất cả những người đã để lại đánh giá tốt về công việc của bạn. Đây là điều thú vị đối với tôi. Trong video của bạn, bạn nói rằng trong một tình huống kín, máy nén sẽ không hoạt động. Tại đây người đàn ông viết rằng anh ta rời tiệm rửa xe và chiếc xe bị ngã. Kết quả là máy nén bị chết. Máy nén vẫn chết do hoạt động? Theo đó, mua một máy nén khí mới, anh ta không giải quyết được vấn đề, phải không? Cho em xin vài lời về cái rơ le bật máy nén này) em xin cảm ơn. Chúc may mắn với công việc của bạn.
Nhưng ngươi bạn! Chúng tôi rất cảm ơn bạn đã quan tâm đến kênh, công ty và sản phẩm của chúng tôi! Cho đến cuối năm 2017, bất kỳ ai liên hệ với chúng tôi để sửa chữa xi lanh khí nén cho bất kỳ dòng xe Mercedes-Benz nào và gọi mã khuyến mãi “Youtube” sẽ nhận được một quyền duy nhất là nhận được thẻ khách hàng thân thiết với chiết khấu trọn đời 10% và 50 Giảm% chi phí sửa chữa xi lanh thứ hai. Đây là lời tri ân của chúng tôi đối với khán giả của kênh của chúng tôi! Đối với tất cả những ai liên hệ với kênh Youtube của chúng tôi từ các vùng sâu vùng xa và gọi mã khuyến mại, ngoài mọi thứ, chúng tôi sẽ giao hàng tận nơi bằng chi phí của chúng tôi. Hãy hoàn thành nó cho đến năm 2018!
Công ty dịch vụ StuttgartChelyabinsk, thật tiếc khi bạn không làm người Mỹ. Xe tăng trong ba năm và thay thế.
Ngày tốt! Trang web mới của chúng tôi, viết lời kêu gọi, cho chúng tôi biết về công ty của bạn và bắt đầu làm việc cùng nhau vào ngày mai.
Company Stuttgart Service Chelyabinsk
Xin chào! Bạn đã kiểm tra trước khi lắp giá đỡ như trong video này chưa? Nếu cô ấy không ngồi xổm dưới sức nặng của cơ thể thì rất có thể cô ấy còn nguyên, nếu không kiểm tra thì có thể xi lanh không kín hơi, nếu máy nén bật và hoạt động nhưng xe không tăng, như sau các tùy chọn có thể xảy ra: 1) Máy nén đã chết và không thể nâng xe lên (kiểm tra xem nó có nhỏ hơn 16 bar hay không - thay thế hoặc sửa chữa) 2) trong quá trình lắp đặt, có thể xảy ra nhưng không chắc bạn đã làm lệch cốc nhôm mà KOD vào. hơi say. và có rò rỉ 3) Van áp suất dư bị lỗi và không mở để làm đầy xi lanh.
Công ty dịch vụ Stuttgart, Chelyabinsk, xin vui lòng cho tôi biết, tôi đã lắp một bộ thoát nước phía sau đã qua sử dụng, lắp ráp bánh xe, vặn ốc xe, hạ xuống và khởi động xe, nhưng giá đỡ không tăng lên, tôi có thể vặn thứ gì đó với giá đỡ được không, nhưng Tôi không nghe thấy tiếng rít, tôi nghe trong cabin có không khí vào nhưng vì lý do nào đó không lên, giúp tôi với, cảm ơn
Hoặc ít nhất cho tôi biết kích thước của các kết nối ren trong các buồng khí nén.
Các bạn, cho tôi biết bạn sử dụng phụ kiện nhanh nào thay vì phụ kiện tiêu chuẩn trong hệ thống treo khí nén Tuareg?
Tôi đã tìm thấy một đại diện của Camozzi tại thành phố của tôi, xem các sản phẩm, vẫn còn để hiểu kích thước của khớp nối là gì.
Xin vui lòng cho tôi biết nên mua mô hình BRS kích thước nào cho hệ thống treo khí nén của Tuareg?
những kích thước nào là cần thiết? Có khớp nối với đường kính yêu cầu của phụ kiện để kết nối với buồng khí nén không?
Xin chào! Nếu bạn muốn lắp đặt một BRS, thì Camozzi là giải pháp tốt nhất, hãy tìm một đại diện trong thành phố của bạn và mua một BRS nếu bạn cảm thấy mệt mỏi với các van áp suất dư thường xuyên.
Xin chào, cho tôi biết, tôi có một chiếc E class W211, 2003, trên pneuma, và khi nó bị bóp nghẹt trong một thời gian dài, mặt sau giảm xuống rõ rệt (mất khoảng một ngày) khi bạn khởi động nó, mọi thứ lại tăng trở lại và mọi thứ hoạt động tốt, tại sao nó nguy hiểm? Và phải làm gì? Không có dịch vụ nào gần đó có thể nhìn thấy pneuma.
Nói lời cám ơn
Tôi không thích
Chào mọi người! Tôi xin lời khuyên từ các chuyên gia có mặt trên trang web)). Tôi sẽ cố gắng giải thích ngắn gọn và theo thứ tự. Tôi đã mua cho mình một chiếc w220 khoảng 2 tháng trước. Một tuần sau, tôi bắt đầu nghĩ rằng nó không tăng và giảm đối với tôi. Tôi leo lên máy nén và thấy rằng các chip đã được tháo ra khỏi van thiết lập lại. Tôi kết nối chúng và chiếc xe rơi vào bụng tôi. Tôi đã hành hạ anh ấy trong một thời gian dài, cố gắng vô ích để nâng anh ấy lên. Cho đến khi tôi phát hiện ra rằng một đường ray đã cháy hết trong bộ phận điều khiển trên không. Tôi đã hàn một sợi dây mảnh vào chỗ của nó, nhưng xe không lên, máy nén chỉ ép 3 điểm. đã thay đổi máy nén và nó tăng lên. Vài lần, thậm chí chỉ với một nút, tôi đã điều chỉnh độ cao của khoảng trống)))) Bây giờ sương giá đã đến và tôi đã ngồi xuống phía sau bên trái (tôi nghĩ do thực tế là ống đi qua) và không tăng . Tôi bật đề máy, nổ máy, máy nén hoạt động và chạy được 3 giây rồi tắt, trong khi xe không lên. Buộc từ nút không phản ứng gì cả. Phần còn lại của bánh xe ở vị trí thấp nhất (khoảng 2cm từ vòm đến bánh xe) có thể là lý do mà tôi không thể tưởng tượng được. Rơ le thay thế. Tôi ép máy nén khởi động, nó bơm, nhưng không nâng xe lên. Xe Mercedes w220 đời 2001. Các anh chị tư vấn giúp.
Nói lời cám ơn
Tôi không thích
Nó trông giống như một khối van. Bạn có một bà già trên tay?
Nói lời cám ơn
Tôi không thích
Không, tôi có một cái cũ, có một câu chuyện như vậy cách đây 3-4 ngày. Sau đó tôi nghĩ rằng nó nằm trong khối dây dẫn mà nó đã rơi ra từ sương giá mà tôi đã hàn. Tôi đã tháo khối và mang nó về nhà, mở nó ra, và mọi thứ đều theo thứ tự ở đó. Mang nó ra xe và mặc vào.Tôi khởi động sau một thời gian (giây thứ 5) máy nén bắt đầu hoạt động và nâng xe lên. Điều thú vị nhất là nút này sáng lên và tắt khi nhấn lại
Nói lời cám ơn
Tôi không thích
Không, tôi có một cái cũ, có một câu chuyện như vậy cách đây 3-4 ngày. Sau đó tôi nghĩ rằng nó nằm trong khối dây dẫn mà nó đã rơi ra từ sương giá mà tôi đã hàn. Tôi đã tháo khối và mang nó về nhà, mở nó ra, và mọi thứ đều theo thứ tự ở đó. Mang nó ra xe và mặc vào. Tôi khởi động sau một thời gian (giây thứ 5) máy nén bắt đầu hoạt động và nâng xe lên. Điều thú vị nhất là nút này sáng lên và tắt khi nhấn lại
Trước khi tiến hành công việc, cần ngắt bình điện của xe để tránh làm chập các bộ phận điện. Hướng dẫn ngắt kết nối pin có thể được cung cấp từ nhà sản xuất xe.
Nhiệt độ bảo quản 5 ° F (-15 ° C) đến 122 ° F (50 ° C);
Cẩn thận với các hư hỏng đối với đường dây và cáp khí nén;
Thao tác lắp và tháo dỡ phải do người có chuyên môn thực hiện;
Sử dụng phần mềm của nhà sản xuất xe để chẩn đoán xe.
CẢNH BÁO: Có thể xảy ra hư hỏng đối với xe và hệ thống treo khí nén nếu công việc được thực hiện không đúng trình tự hoặc sử dụng các phương pháp không phù hợp với tài liệu này.
Kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ xe hoặc hỏi đại lý của bạn để biết vị trí của các điểm kích và tham khảo hướng dẫn bảo dưỡng và an toàn của xe. Nghiêm cấm thực hiện công việc dưới gầm xe nếu nó không được cố định với độ tin cậy đủ lớn. Vi phạm quy tắc này sẽ dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong.
Đặt vô lăng đến vị trí tương ứng với chuyển động thẳng của ô tô.
Nâng cao phương tiện.
Tháo bánh trước.
4. Ngắt đầu nối cáp điều khiển giảm xóc nằm trong vòm bánh xe.
5. Nới và tháo hai (2) bu lông giữ đáy của thanh chống khí vào giá đỡ dưới cùng.
6. Mở nắp bộ giảm xóc và ngắt đường dẫn khí ra khỏi bộ giảm xóc.
7. Tháo ba (3) đai ốc đang giữ chặt phần trên của bộ giảm xóc.
8. Ngắt trục xoay của tay đòn trên khỏi ổ đĩa và tháo bộ giảm xóc khí.
Khi lắp, hãy siết chặt tất cả các bu lông và đai ốc theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
Cài đặt được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
2. Tháo nắp bên trong bảng điều khiển phía sau để lộ phần trên của lò xo không khí. (nằm ở khu vực cửa sổ phía sau ô tô).
3. Ngắt kết nối đường dẫn khí và tháo ba (3) đai ốc gắn trên đầu lò xo không khí.
4. Tháo bốt cao su và ngắt kết nối điện khỏi van điện từ của bộ giảm xóc.
5. Tháo bộ giữ thước cặp.
6. Nới lỏng hai (2) bu lông ở mặt sau của thước cặp.
7. Ngắt kết nối cảm biến và tháo giá đỡ cảm biến.
8. Cố định thước cặp một cách an toàn.
9. Ngắt kết nối cánh tay ngoài.
10. Ngắt kết nối bộ ổn định.
11. Vặn một bu lông và đai ốc nối cần gạt và bộ giảm sóc.
12. Nhẹ nhàng nới lỏng đai ốc trên cánh tay dưới. Điều này sẽ nới lỏng cánh tay dưới một chút.
Khi lắp, hãy siết chặt tất cả các bu lông và đai ốc theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
Cài đặt được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
1. Xác định vị trí bộ điều khiển N51 có nhãn "Temic". Nó nằm ở phía bên trái của hộp cầu chì.
2. Ngắt kết nối cả 3 đầu nối.
3. Kết nối đầu nối màu xanh lam của mô-đun shunt điện tử với đầu nối 2 chân của dây nịt N-51.
4. Kết nối "mặt đất" của mô-đun shunt điện tử với "mặt đất" gần nhất của ô tô.
5. Lắp cầu chì (12V) vào hộp cầu chì.
Một sự cố thường gặp của máy lạnh ô tô là máy nén bị ồn hoặc bị kẹt. Cũng xảy ra trường hợp máy nén hoạt động không êm, không kêu nhưng không bơm nữa.Nó xảy ra rằng máy nén hoạt động tốt, nhưng bị rò rỉ. Ít thường xuyên hơn, sự cố của van rẽ nhánh xảy ra.
Xảy ra rò rỉ giữa các "nửa" của máy nén. Có hai loại vòng đệm giữa các bộ phận của máy nén - đó là vòng đệm chữ O thông thường, chỉ có đường kính rất lớn, hoặc một miếng đệm kim loại mỏng. Để thay thế một con dấu bị lỗi, máy nén phải được tháo rời. Đây là công việc tinh tế, trách nhiệm, đòi hỏi kinh nghiệm, sự sạch sẽ và chính xác.
Âm thanh của một máy nén bị lỗi có thể được chia thành hai loại. Đầu tiên là khi động cơ đang hoạt động và tiếng ồn không biến mất khi tắt máy lạnh. Điều này có nghĩa là vòng bi puli của máy nén đã bị lỗi. Không thể nói rằng tốt hơn là không đi xe với một ổ trục máy nén ồn ào. Bạn có thể đọc thêm về vấn đề rất phổ biến này trong phần thay thế vòng bi. Còn tệ hơn nhiều nếu tiếng ồn phát ra khi bật máy lạnh. Điều này thường không thể chữa được và rất có thể là sự khởi đầu của sự kết thúc của máy nén. Và tiếng ầm ầm là hệ quả của phản ứng dữ dội bên trong của các bộ phận chuyển động. Trong số năm trường hợp trong số một trăm trường hợp, việc chết máy nén có thể được trì hoãn trong một thời gian ngắn bằng cách đổ đầy dầu. Nhưng thường thì mọi thứ đều kết thúc một cách đáng buồn - việc thay thế cụm máy nén. Quan trọng nhất, nếu bạn nhận thấy tiếng ồn bất thường từ khu vực đặt máy nén điều hòa không khí, hãy liên hệ với dịch vụ chuyên dụng càng sớm càng tốt.
Thường thì có những người cho rằng từ khi bắt đầu có tiếng gõ và tiếng gầm rú thì máy nén khí phải được sử dụng cho đến khi nó chết hẳn.
Lúc này máy nén hao mòn hết các lực còn lại. Do phản xạ dữ dội và biến dạng bên trong, nhôm bị mài nhiều ra khỏi thành của các buồng nén, graphit bị cắt khỏi các vòng nén vào hệ thống (các vòng nén được làm bằng graphite), làm tắc nghẽn bộ sấy thu và van giãn nở do các sản phẩm mài mòn. .
Tôi muốn làm rõ rằng trong trường hợp này, chỉ đơn giản thay thế máy nén bằng một cái mới là không đủ, bởi vì nó sẽ không hoạt động lâu dài. Tất cả những thứ mà cái cũ "nhấm nháp" từ ruột của nó vẫn còn nhiều trong dầu, bây giờ đã có màu "đen kim loại", trong bộ thu nhận của máy sấy và trong tất cả các bộ phận của hệ thống. Sản phẩm mòn chắc chắn sẽ giết chết máy nén mới. Và nó sẽ diễn ra nhanh chóng - tối đa là một tháng. Và việc mua một máy nén mới có thể tốn hơn 1000 USD. Và không phải ai cũng có thể trả loại tiền đó hàng tháng để mua một căn hộ mới.
Một người nhận thấy tiếng ồn từ ruột của máy nén ở giai đoạn đầu sẽ tiết kiệm được quy trình xả nước cho hệ thống. Hoạt động này tương đối tốn kém và bao gồm nhiều công việc gia cố. Chúng tôi nhấn mạnh vào việc tháo dỡ từng đơn vị và giặt riêng biệt. Dành riêng cho việc kiểm soát trực quan mức độ sạch sẽ của các thiết bị và bộ phận đã được rửa sạch của hệ thống. Bạn cũng sẽ phải lấy ra để thay thế bộ làm khô đầu thu.
Chúng tôi đặt chỗ này là có lý do. Rất nhiều công ty cung cấp dịch vụ xả nước hệ thống điều hòa không khí với số tiền "vô lý", trên các thiết bị đặc biệt và không cần tháo rời bất cứ thứ gì. Điều này có lẽ là tuyệt vời, nhưng đôi khi những người thợ thủ công của chúng tôi không có đủ nỗ lực thể chất để loại bỏ các sản phẩm mòn từ một số đường ống, được nén bởi freon lỏng đến trạng thái của nhựa đường. Và những tùy chọn này ngày càng trở nên phổ biến hơn. Điều này xảy ra khi một chủ sở hữu xe hơi, chẳng hạn, bị kẹt máy nén khí, anh ta không sửa chữa gì, và một năm sau, anh ta bán một chiếc xe khác, ném tiền với lời nói “bạn chỉ cần đổ xăng. ”Và chủ sở hữu mới của chiếc xe bắt đầu chi tiêu điên cuồng cho việc trùng tu.
Tóm lại, tôi xin một lần nữa lưu ý các bạn rằng điều hòa ô tô là một thứ rất tế nhị, và bạn không nên bắt đầu các bệnh của nó.
Cần xả nước cho hệ thống nếu máy nén của bạn phát ra tiếng kêu cơ học và kêu ầm ầm khi bật hoặc đã bị kẹt thành công. Quá trình xả nước được thực hiện bằng cách tháo dỡ các bộ phận của hệ thống và rửa chúng dưới áp lực với các chế phẩm tẩy rửa đặc biệt từ bên trong. Với việc bắt buộc phải thay thế bộ sấy đầu thu bằng một cái mới. Trong một số trường hợp, cần phải thay đổi TRV.
Nói tóm lại, đừng trì hoãn việc sửa chữa nếu cần, bởi vì ở các giai đoạn khác nhau, chi phí có thể khác nhau.Và quan trọng nhất, việc xả nước đôi khi có thể mất 2-3 ngày, vì nó có thể liên quan đến việc thay thế van điều khiển và van giãn nở cho các thiết bị bay hơi và tủ lạnh phía sau. Tốt hơn là không đưa hệ thống của bạn đến trạng thái không thể sửa chữa.
Chủ đề đã đóng. Nếu bạn vẫn cần trợ giúp, hãy đăng ký dịch vụ chẩn đoán và sửa chữa xe Mercedes của chúng tôi qua số điện thoại: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Kiểm tra hệ thống dây điện và đầu nối trước. Sau đó là cảm biến mức.
Tôi nghĩ mọi thứ đến với cảm biến vì tôi đã cố gắng loại bỏ lực đẩy khỏi nó và tự di chuyển nó xuống hết cỡ, máy tính hiển thị lỗi màu đỏ để dừng xe, không đủ khoảng sáng gầm xe và máy nén bắt đầu hoạt động. di chuyển, và nếu con chip ngay lập tức chảy không khí lên phía trên, thậm chí siết chặt nó trên một chiếc kẹp nhựa
Tôi định mua một chiếc Mercedes 220 2002-3 trở đi. quan tâm đến các vấn đề của hệ thống treo khí, tk. nhiều sợ hãi! những vấn đề có thể phát sinh! Và xem ở đâu, cách kiểm tra xe trước khi mua. cảm ơn trước!
Tôi có w220 1999
Hoa hồng? nếu nó không tăng, hãy kiểm tra máy nén.
tốt, thực tế là nó nằm trên bụng của bạn là do hệ thống không giữ không khí, bạn cần kiểm tra các kết nối ống và van, có thể là một máy nén "mệt mỏi" (nó thường xuyên bật), nếu nó không bật, sau đó kiểm tra nguồn cấp vào nó, đứt dây hoặc kết nối không tốt trên block, kiểm tra rơ le.
vừa có không khí trong hệ thống. và nếu nó không giữ ấm, thì hãy xem các đề xuất ở trên
máy nén có hạt làm khô bằng không khí, nếu máy không còn non thì có lẽ tài nguyên của chúng đã cạn kiệt. khi máy nén hoạt động, không khí được nén lại và do đó, sản phẩm phụ, nước ngưng tụ, được tạo ra. và với sự thay đổi nhiệt độ, không khí trong hệ thống có thể "lấy", như Sergei đã nói ở trên. Hệ thống treo như vậy không chịu được mùa đông rất tốt, tôi không lái xe nếu nó dưới -15 *, tôi đi một chiếc xe đơn giản hơn.
bộ sấy lọc chỉ được lắp đặt trong hệ thống điều hòa không khí của ô tô, và ngoại trừ những loại được sản xuất cho thị trường Ả Rập Saudi
và trong hệ thống điều hòa không khí, không có ý nghĩa gì khi lắp một bộ lọc như vậy, vì có một lượng khí nạp trực tiếp từ khí quyển, trái ngược với hệ thống điều hòa không khí kín. Airmatic có một bộ lọc giấy đơn giản ở đầu vào
Tôi đã tự tay mình tháo dỡ máy nén và có thể xác nhận sự hiện diện của silica gel.
Tôi cũng đã tháo nó ra, tuy lâu rồi, nhưng tôi không nhớ nó được chôn ở đâu. có lẽ sau này bạn tháo nó ra và bạn có trí nhớ tốt hơn, vì vậy tôi sẽ không tranh cãi
bộ sấy lọc nằm trên chính máy nén phía trên động cơ điện dọc theo đường không khí đến từ van bơm. về kích thước của một bộ thu hồi khởi động trên Zhiguli. chính từ nó mà dòng khí đi xa hơn đến khối van.
Nếu họ thực hiện chẩn đoán trong một dịch vụ thông thường, thì không có gì đáng ngạc nhiên. Các lỗi nên được kiểm tra tại đại lý. Trong một dịch vụ thông thường, máy tính của họ thậm chí không nhìn thấy những lỗi đã có trên bảng điều khiển. Đã thử nghiệm trên W211.
Nói lời cám ơn
Tôi không thích
Chào mọi người! Tôi xin lời khuyên từ các chuyên gia có mặt trên trang web)). Tôi sẽ cố gắng giải thích ngắn gọn và theo thứ tự. Tôi đã mua cho mình một chiếc w220 khoảng 2 tháng trước. Một tuần sau, tôi bắt đầu nghĩ rằng nó không tăng và giảm đối với tôi. Tôi leo lên máy nén và thấy rằng các chip đã được tháo ra khỏi van thiết lập lại. Tôi kết nối chúng và chiếc xe rơi vào bụng tôi. Tôi đã hành hạ anh ấy trong một thời gian dài, cố gắng vô ích để nâng anh ấy lên. Cho đến khi tôi phát hiện ra rằng một đường ray đã cháy hết trong bộ phận điều khiển trên không. Tôi đã hàn một sợi dây mảnh vào chỗ của nó, nhưng xe không lên, máy nén chỉ ép 3 điểm. đã thay đổi máy nén và nó tăng lên. Vài lần, thậm chí chỉ với một nút, tôi đã điều chỉnh độ cao của khoảng trống)))) Bây giờ sương giá đã đến và tôi đã ngồi xuống phía sau bên trái (tôi nghĩ do thực tế là ống đi qua) và không tăng . Tôi bật đề máy, nổ máy, máy nén hoạt động và chạy được 3 giây rồi tắt, trong khi xe không lên. Buộc từ nút không phản ứng gì cả.Phần còn lại của bánh xe ở vị trí thấp nhất (khoảng 2cm từ vòm đến bánh xe) có thể là lý do mà tôi không thể tưởng tượng được. Rơ le thay thế. Tôi ép máy nén khởi động, nó bơm, nhưng không nâng xe lên. Xe Mercedes w220 đời 2001. Các anh chị tư vấn giúp.
Nói lời cám ơn
Tôi không thích
Nó trông giống như một khối van. Bạn có một bà già trên tay?
Nói lời cám ơn
Tôi không thích
Không, tôi có một cái cũ, có một câu chuyện như vậy cách đây 3-4 ngày. Sau đó tôi nghĩ rằng nó nằm trong khối dây dẫn mà nó đã rơi ra từ sương giá mà tôi đã hàn. Tôi đã tháo khối và mang nó về nhà, mở nó ra, và mọi thứ đều theo thứ tự ở đó. Mang nó ra xe và mặc vào. Tôi khởi động sau một thời gian (giây thứ 5) máy nén bắt đầu hoạt động và nâng xe lên. Điều thú vị nhất là nút này sáng lên và tắt khi nhấn lại
Nói lời cám ơn
Tôi không thích
Video (bấm để phát).
Không, tôi có một cái cũ, có một câu chuyện như vậy cách đây 3-4 ngày. Sau đó tôi nghĩ rằng nó nằm trong khối dây dẫn mà nó đã rơi ra từ sương giá mà tôi đã hàn. Tôi đã tháo khối và mang nó về nhà, mở nó ra, và mọi thứ đều theo thứ tự ở đó. Mang nó ra xe và mặc vào. Tôi khởi động sau một thời gian (giây thứ 5) máy nén bắt đầu hoạt động và nâng xe lên. Điều thú vị nhất là nút này sáng lên và tắt khi nhấn lại
