Chi tiết: tự sửa chữa hộp số cho UAZ 469 từ một chuyên gia thực sự trên trang web my.housecope.com.
Tháo rời cơ cấu chuyển số TÌM KIẾM
Với một tuốc nơ vít có rãnh hẹp, hãy tháo phích cắm của các thanh sang số.
Sử dụng phím “17”, tháo phích cắm của ổ cắm chốt.
Dùng kìm, tháo dây an toàn của bu lông để gắn dĩa vào thanh ...
... và với phím "10", chúng tôi mở ba bu lông.
Với một bộ râu, chúng tôi dùng phích cắm để loại bỏ thân phuộc của bánh răng I-II.
Chúng tôi lấy ra cái nĩa và thân cây. Để không nhầm lẫn giữa các thanh, chúng tôi ngay lập tức đặt nĩa vào chúng và cố định chúng bằng bu lông. Tương tự, chúng ta loại bỏ thân phuộc của bánh răng III-IV), ...
Chốt khóa nằm ở thanh giữa. Gõ thân phuộc số lùi, ...
... lấy bóng ra với lò xo.
Sử dụng phím “10”, tháo ba bu lông đang giữ chặt nắp cầu chì.
Chúng tôi lấy bóng ra bằng lò xo (giá đỡ cầu chì).
Dùng tuốc nơ vít có rãnh để nhấn chìm quả bóng, đưa phần thân vào lỗ trên tấm bìa.
Chúng tôi đặt một cái nĩa vào thân cây, gõ vào phần cuối của thân cây bằng một chiếc búa kim loại mềm, ...
... và cố định nó bằng một chốt khóa, căn chỉnh các lỗ của thân và nĩa.
Chúng tôi lắp pít tông vào rãnh giữa trục của phuộc số lùi và trục của bánh răng III – IV. Tương tự, chúng ta lắp trục của bánh răng III – IV bằng một cái dĩa và pit tông thứ hai (giữa trục của bánh răng III – IV và I – II). Chúng tôi cài đặt thân của bánh răng I-II, phuộc, quả cầu với lò xo và phích cắm của chốt. Kẹp cơ cấu chuyển mạch trong một tấm lót và đặt một đòn bẩy lên nó, chúng tôi kiểm tra sự lắp ráp và hoạt động chính xác của cơ cấu. Các thanh phải dễ di chuyển và được cố định rõ ràng. Khóa các bu lông của phuộc chuyển số bằng dây an toàn.
Video (bấm để phát).
Chúng tôi định hướng ống dẫn dầu với phần nhô ra vòng trong của ổ trục.
Ta ép các ổ trục lên trục bằng một đoạn ống có chiều dài phù hợp và đường kính tương ứng. Chúng tôi tiếp tục lắp ráp hộp số theo thứ tự ngược lại, đồng thời tẩy dầu mỡ các miếng đệm và bu lông của các nắp cacte và bôi chất làm kín cho chúng. Chúng tôi kiểm tra sự chuyển số trên hộp đã lắp ráp bằng cách quay các trục của nó bằng tay. Sau khi lắp hộp số vào ô tô và đổ đầy dầu, chúng tôi kiểm tra hoạt động của nó trong chuyển động. Các bánh răng phải được bật rõ ràng, không bị kẹt và tiếng ồn. Đồng thời, đảm bảo rằng các bánh răng được ăn khớp hoàn toàn.
CHÚ Ý Hành trình của cần khi lắp vào bánh răng thứ nhất trong hộp số có bộ đồng bộ chỉ ở bánh răng III – IV lớn hơn 2,5 lần so với khi lắp bánh răng thứ hai. Thiếu bánh răng đầu tiên gây mòn và phá hủy bánh răng nhanh chóng.
Chiếc xe UAZ 469 do Nhà máy ô tô Ulyanovsk sản xuất, chuyên dùng để vận chuyển người và hàng hóa. Khả năng xuyên quốc gia của chiếc máy này cho phép bạn lái xe trên mọi cung đường.
Hộp số là hộp số của xe. UAZ 469 có hộp số 4 cấp cơ khí được trang bị bộ đồng bộ kiểu quán tính. Chúng được thiết kế để ăn khớp với các bánh răng mà không gây ra tiếng ồn và tiếng ồn ào. Bộ đồng bộ giúp cân bằng tốc độ của các răng nối trước khi thực hiện. Tốc độ quay của động cơ và bánh xe không khớp nhau; cần có bộ đồng bộ hóa để kết hợp chúng. Ngoài ra, hộp số cho phép xe chuyển số lùi.
Hộp số xe UAZ 469 gồm các bộ phận sau:
trục sơ cấp;
bìa trước;
đai ốc chuyên dụng;
cố định phụ trợ;
tự động thanh toán;
vòng bi;
ổ trục chính;
cacte;
khớp nối để nối bánh răng III và IV;
Bánh răng số 3;
bánh răng cấp II bánh răng;
khớp nối để nối bánh răng I và II;
bánh răng của bánh răng số 1;
trục thứ cấp;
sửa máy giặt;
hộp số vòng đệm đệm;
cố định bu lông;
máy giặt để buộc chặt;
trục trung gian;
trục số lùi;
số lùi;
Nút bần;
khối bánh răng dẫn động trục trung gian và bánh răng cấp III;
Nắp.
Thiết bị hộp UAZ
Nếu bạn quan tâm đến sơ đồ trạm kiểm soát UAZ, bạn có thể dễ dàng tìm thấy nó trong các bức ảnh và bản vẽ được đăng trên nhiều trang khác nhau trên Internet.
4 đinh tán được vặn vào vỏ ly hợp, trên đó lắp hộp số. Truyền động trục trung gian có các bánh răng ăn khớp ổn định. Bánh răng của bánh răng thứ nhất - có răng thẳng, thứ 2 và thứ 3 - xoắn ốc. Chúng được lắp trên trục truyền động, được hỗ trợ bởi các ổ trục kim. Trục lái có 2 ổ trục. Vai trò của ly hợp khi bánh răng thứ hai được gài bởi bánh răng thứ nhất. Số lùi được ăn khớp và đầu tiên là do chuyển động của các bánh răng. Ổ trục hộp số là ổ bi. Để tránh chuyển động dọc theo trục, các bánh răng được cố định bằng các ổ trục phía sau. Ổ trục trung gian phía sau được tích hợp với trục chính bằng bu lông.
Thiết bị chuyển mạch có 3 nĩa được gắn vào thân bằng vít khóa và nằm trong nắp bên. Nút hình cầu của một bố trí trung tính và các chuyển động đi kèm có một thanh. Các bánh răng khóa nằm giữa các thanh không cho phép kết nối 2 bánh răng cùng một lúc. Giá đỡ có một đòn bẩy giúp di chuyển phuộc. Bản thân anh ta bị một lò xo ép vào mặt cầu đỡ. Khởi động đặt trên đòn bẩy giúp ngăn nước và bụi bẩn xâm nhập vào thiết bị. Để ngăn chặn việc vô tình gài số lùi (người lái có thể chỉ cần trộn nó), thiết bị này có chứa một cầu chì - một pít tông, được trang bị một lò xo hồi vị và một quả bóng.
Bộ bôi trơn của hộp được kết hợp với hộp chuyển. Chất bôi trơn từ hộp chuyển đến hộp số UAZ thông qua ổ trục hai hàng (tiếp điểm xuyên tâm) và thiết bị xả hiện có, sau đó nó quay trở lại qua lỗ xả.
Hộp số tay - bộ truyền động quan trọng nhất của xe UAZ 469. Trạm kiểm soát UAZ 469 có nhiệm vụ cơ bản và có trách nhiệm - theo dõi sự biến thiên của mô-men xoắn động cơ và chuyển từ động cơ đến các bánh dẫn động của ô tô. Hộp số sàn UAZ 469 có tuổi thọ khá cao. Điều này không có nghĩa là trạm kiểm soát không cần phải sửa chữa.
Việc sử dụng xe đúng cách giúp bạn có thể không cần sửa chữa trong thời gian dài, nhưng nếu không đáp ứng được điều kiện vận hành, các bộ phận của hộp số UAZ bị hao mòn thì chắc chắn phải sửa chữa.
Trong những trường hợp nào hoạt động của máy làm các bộ phận của hộp bị mài mòn, do đó cần phải sửa chữa trong trường hợp nào?
Việc sử dụng ô tô ở chế độ cấm.
Hoạt động của UAZ 469 với ly hợp bị lỗi.
Việc sử dụng dầu chất lượng thấp cho trục truyền động.
Tiến hành bảo dưỡng hộp số bởi người không chuyên nghiệp.
Đây là những điều kiện tiên quyết chính có thể khiến UAZ 469 phải sửa chữa khẩn cấp.
Để sửa chữa trạm kiểm soát, bạn cần một lượng lớn hàng tồn kho.
Cờ lê mở đầu ở 2 bản sao (cho 10, 12, 13, 14, 17, 19, 22). Với chìa khóa 14, bạn cần tháo trục sau khỏi mặt bích của hộp chuyển. Nếu bạn sử dụng phím này không đúng cách, bạn có thể tạo ra những rắc rối lớn cho chính mình.
Các phím kết thúc.
Cờ lê chuyên nghiệp cho các loại hạt dẹt.
Tua vít tiêu chuẩn và Phillips.
Mỏ vịt để tháo và đeo vòng giữ.
Chốt kim loại để loại bỏ các bộ phận riêng lẻ.
Để nới nhanh các đai ốc và bu lông, bạn cần một đoạn ống sắt nhỏ.
Chất lượng lõi và độ đục.
Gắn lưỡi dao.
Búa nặng.
Một số lượng lớn các lọ bu lông và đai ốc để đặt các bộ phận một cách nhất quán khi bạn làm việc.
Bộ kéo vòng bi.
Một chủ sở hữu ô tô khi xử lý chiếc xe của mình một cách chú ý có thể xác định được các vấn đề trong hoạt động của hộp số.
Quay lại chỉ mục
Nếu những tiếng ồn xuất hiện trong hộp số mà trước đó không nghe thấy, thì ở giai đoạn này, cần phải chẩn đoán hộp số và nếu cần thì tiến hành sửa chữa. Trong trường hợp có tiếng ồn lặp lại, nên để ý đến vòng bi, có thể thay mới. Nếu tiếng ồn xảy ra ở một bánh răng cụ thể thì rất có thể nguyên nhân là do bánh răng bị mòn.
Bộ đồng bộ có thể hỏng nếu xe chuyển số chặt chẽ. Nguyên nhân tiếp theo có thể là do giảm mức dầu trong cacte hoặc do không có. Việc sửa chữa hộp đòi hỏi sự chuẩn bị chất lượng cao của các bộ phận, mài và doa chúng. Đây là một quá trình phức tạp, không phải ai cũng có thể tự mình làm được những công việc đó.
Trước khi tiến hành sửa chữa trạm kiểm soát UAZ 469, bạn cần nghiên cứu các tài liệu liên quan. Không chỉ nhìn, nhưng hãy đọc và chú ý đến những gì được nói về các sợi bên trái, vị trí của vòng đệm, điểm dừng và các chi tiết nhỏ. Để ghi nhớ trình tự thời gian của các hành động trong quá trình sửa chữa, bạn có thể lập bảng gian lận cho mình.
Đối với gioăng ô tô, nên mua loại keo nhập khẩu. Nó là tốt hơn, đáng tin cậy hơn. Để bôi trơn các bộ phận quay, cách tốt nhất là sử dụng "Litol" - đây là công cụ hợp lý nhất.
Việc sửa chữa hộp số chỉ có thể được ủy thác cho một chuyên gia có trình độ cao, người có dụng cụ chuyên nghiệp, biết thiết bị, sơ đồ hộp số UAZ 469 và có thể tiến hành sửa chữa trong thời gian sớm nhất.
UAZ-469 là một trong những phương tiện chở hàng - chở khách, được phân biệt bởi khả năng xuyên quốc gia được nâng cao. Chiếc xe được sản xuất bởi Nhà máy ô tô Ulyanovsk. Ngoài UAZ-469, nhà máy ô tô còn giới thiệu các mẫu xe như UAZ 452 (ổ cứng), UAZ Patriot.
Trên UAZ 469, hộp số là loại cơ, được thiết kế 4 cấp. Đồng thời, hộp số 4 cấp được trang bị đồng bộ. Chúng cần thiết để thực hiện cân bằng tốc độ. Trục hiện diện, trong khi trục đầu vào dựa trên hai giá đỡ. Các bánh răng dẫn động của trục ngược có dạng xoắn. Để hấp thụ sự xuất hiện của tải trọng hướng tâm và hướng trục trong quá trình chuyển động, gối đỡ trục sau bao gồm ổ bi tiếp xúc góc hai dãy. Một trạm kiểm soát như vậy cho phép phương tiện di chuyển ngược lại. Xe được trang bị bao trung chuyển. Hộp chuyển UAZ 469 bao gồm các trục trục truyền động, bánh răng, có tuổi thọ làm việc lâu dài.
Ưu điểm của hộp số tay là nó được thiết kế để có tuổi thọ lâu dài. Một chiếc xe có tố chất off-road và được trang bị hộp số sàn sẽ rất tốt cho việc vận hành off-road.
Chiếc xe có thể được chẩn đoán nếu khả năng kiểm soát của nó bị suy giảm. Song song, có thể nghe thấy tiếng kêu khi sang số. Ngoài ra, cần phải kiểm tra tình trạng của hộp nếu các bánh răng được kích hoạt tự phát. Trong một số trường hợp cần thay bạc đạn, bánh răng để giải quyết tình trạng phát ra tiếng ồn. Với độ chặt của sự thay đổi bánh răng, các bộ đồng bộ được kiểm tra. Lý do chính tại sao cần phải thay thế các bộ phận thành phần của hộp trên một chiếc SUV là sự hao mòn tự nhiên của chúng.
Một trong những dấu hiệu cho thấy trường hợp chuyển bánh cần được kiểm tra nếu độ bám của bánh xe với mặt đường đã kém đi, đồng thời tiếng ồn từ nó bắt đầu tăng lên. Dẫn đến việc sửa chữa hộp số trên UAZ 469 sử dụng xe không đúng cách. Đặc biệt, cần tiến hành thay dầu hộp số kịp thời.
Một vấn đề khác mà người lái UAZ có thể gặp phải là rò rỉ dầu từ hộp số. Biểu hiện này là kết quả của sự gia tăng mức dầu trong hộp số. Ngoài ra, nếu nước lọt vào hệ thống trong quá trình đổ nhiên liệu mới vào hộp, người lái xe sẽ sớm đối mặt với vấn đề rò rỉ chất lỏng từ hộp số. Tuy nhiên, không chỉ sử dụng dầu chất lượng thấp có thể là nguyên nhân dẫn đến rò rỉ, vì có thể có vết nứt trên cacte hoặc ở nắp hộp số UAZ 469.
