Tự sửa chữa hộp số t 25

Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét những điểm chính liên quan đến hoạt động và hoạt động của hộp số của máy kéo T-25. Chúng tôi cũng đưa ra một sơ đồ, mô tả ngắn gọn nguyên lý hoạt động và các sự cố phổ biến nhất có thể xảy ra. Và tất nhiên, chúng tôi sẽ đưa ra phương pháp và cách giải quyết.

Bản thân nguyên lý và sơ đồ cũng khá khó hiểu, nhưng chúng tôi đã tập trung vào các đơn vị làm việc chính để nghiên cứu nguyên lý hoạt động và các sự cố có thể xảy ra càng sớm càng tốt.

Tất cả các cơ chế làm việc và các thành phần của nó đều nằm trong một hộp đúc nguyên khối. Ở phần phía trước có một bánh răng hình nón, được làm cùng với trục đầu vào và tất cả điều này quay trên hai ổ bi.

Vòng bi lắp đặt hoặc vòng bi phía trước được cố định trong một tấm kính đặc biệt có vòng giữ, trong khi vòng bi phía sau nằm giữa vách ngăn của chính vỏ hộp số.

Có miếng chêm thép dưới mặt bích chịu lực phía trước. Chúng dùng để điều chỉnh độ hở của răng bên và bánh răng hình nón. Ở phần giữa đường trục của trục trước là bánh răng chính của bánh răng phụ có dạng hình trụ (xem mục 45) và trục đóng ngắt công suất.

Bản thân các ổ bi và bánh răng được cố định trên trục bằng đai ốc (49) qua ống bọc (1). Hộp nhồi tự nén (2) nằm trong cốc chịu lực có rãnh dọc để dẫn dầu và giảm tải áp lực cho hộp nhồi.

Bánh răng côn lùi (44) được gắn cố định với bánh răng trục đầu vào, bánh răng này được cố định ở phần trung gian của trục truyền động cuối cùng.

Video (bấm để phát).

Ở bên phải vị trí của bộ phận lùi của máy kéo T-25, một bánh răng chuyển động (5) được cố định trên trục trung gian - bánh răng thứ 2 và thứ 4, ở bên trái một bánh răng di động kép (5) - bánh răng thứ nhất, thứ 3, Bánh răng thứ 5 và thứ 6.

Ngoài ra trong các bánh răng chuyển động có các hốc hình khuyên dùng để chuyển số của các bánh răng đó.

Trục trung gian được lắp trong vỏ hộp số của chính máy kéo T-25 và nó nằm trên hai ổ trục hướng tâm (9, 41). Nó cũng truyền chuyển động quay đến trục chính (24). Bánh răng lưỡng tính có thể di chuyển được tích hợp được cố định ở phần giữa.

Dưới đây chúng tôi đưa ra sơ đồ hộp số của máy kéo T-25, có mô tả cụ thể từng hạng mục và chi tiết.

Hãy tiếp tục, ở (32) bánh răng khởi hành, chịu trách nhiệm cho chuyển động quay của vỏ vi sai.

Một thiết bị gồm các bánh răng truyền chuyển động quay đến các bánh xe chính và tạo cơ hội cho chúng quay ở các tốc độ khác nhau được gọi là bộ vi sai.

Đồng thời, bản thân các vòng quay và tần số quay của nó không đổi.

Ở khu vực phía dưới của trạm kiểm soát T-25 có một nút cho các bánh răng thấp bổ sung và bản thân bộ truyền động trục cất cánh. PTO - nằm dọc theo trục, chuyển động quay của nó được thực hiện bằng cách sử dụng hai ổ trục.

Bản thân sự chuyển động của các bánh răng chuyển động của hộp số được thực hiện bằng cách chuyển đổi các thanh côn và dây xích. Chúng được đặt trên trục ca đặc biệt.

Các trục này nằm phía trên các trục chính của hộp số máy kéo và chuyển động của chúng được thực hiện dọc theo lỗ khoan, trong thành bên của hộp truyền động cuối cùng.

Bản thân cơ cấu khóa thực hiện chức năng bật hoặc tắt các bánh răng và số lùi bằng ly hợp đĩa ly hợp. Ngoài ra, cơ cấu khóa ngăn việc ngắt số lùi tự phát khi máy kéo đang chuyển động.

Ở phía trên của vỏ bánh răng chính là một cơ cấu có nhiệm vụ chuyển đổi bộ số lùi và bộ nghi ngờ bánh răng. Dưới đây là sơ đồ vị trí của các bánh răng bánh răng chính khi các bánh răng khác được bật.

Hãy nhớ rằng tất cả các cơ cấu đều ở bên trong và sự bôi trơn của chúng xảy ra do tác động của dầu bên trong văng ra. Kiểm soát mức dầu được thực hiện bằng cách kiểm tra các phích cắm nằm ở phía trước phía dưới và thành bên trái của khối.

Trước khi bắt đầu công việc sửa chữa, bạn cần mở hộp truyền động và tháo nắp ổ trục nằm ở phía bên trái của trục chính. Sau đó tháo nắp PTO (trục chọn thời trang) ở bên phải.

Chúng tôi tháo chốt kẹp và ống bọc đệm. Điều này sẽ cho phép bạn tháo kính bằng vòng bi.

Nếu bạn cần tháo ngược lại, sau đó tháo máy giặt có khóa, nó nằm ở bên trái. Chỉ cần xoay nó 30 độ và tháo nút ra khỏi ổ trục là đủ.

Việc lắp ráp được thực hiện theo trình tự ngược lại. Trong thời gian sửa chữa hoặc chẩn đoán, chúng tôi cẩn thận xem xét tất cả các chi tiết. Nếu chúng tôi thấy gần mòn, sau đó chúng tôi thay thế chúng.

Hộp số T-25 là một ví dụ thú vị về giải pháp thiết kế giúp bảo trì máy móc tại hiện trường dễ dàng hơn. Khi phát triển bộ phận lắp ráp này, người ta đặc biệt chú ý đến khả năng thay thế các bộ phận riêng lẻ mà không cần tháo lắp toàn bộ hộp số.

Điều này rất quan trọng khi sự cố xảy ra ở xa các trung tâm bảo hành hoặc xưởng có thiết bị sửa chữa hạn chế.

Nhiều yếu tố ảnh hưởng đến số phận của công nghệ. Xuất hiện vào năm 1966, cùng thời điểm với mẫu T-28, máy kéo T-25 trở thành loại máy được nhiều người tìm kiếm và ưa chuộng. Lý do cho sự phổ biến này không chỉ nằm ở khái niệm chung của máy mà còn ở thiết kế cụ thể của các thành phần riêng lẻ.

Hộp số của máy kéo T-25 được chế tạo đơn chiếc với bộ vi sai và bộ truyền động cuối cùng. Các nhà thiết kế đã đi đến một số phức tạp của công nghệ sản xuất để tạo điều kiện bảo trì thêm cho thiết bị và giảm kích thước của nó.

Để thực hiện điều này, một bánh răng côn được chế tạo cùng thời điểm với nó được đặt trên trục đầu vào, truyền mômen xoắn ở góc 90 độ tới các trục và cơ cấu truyền động nằm trong mặt phẳng vuông góc. Nếu bạn nhìn vào bản vẽ lắp ráp của cụm, bạn có thể thấy rằng những thứ sau được đặt vuông góc với trục đầu vào:

• Trục trung gian rỗng. Bên trong trục này là trục ngắt công suất, và bên ngoài là các bánh răng của bánh răng thứ hai / thứ tư, thứ nhất / thứ ba và thứ năm / thứ sáu, cũng như cơ cấu lùi.
• Trục chính, trên đó lắp các bánh răng của bộ hãm tốc, bộ hãm thanh, bánh răng thứ nhất / thứ hai và bánh răng chậm, các bánh răng dẫn động của bánh răng thứ ba và thứ năm / thứ sáu.
• Vi sai trong một khối với các bánh răng của bánh răng đồng tốc và bánh răng chậm, cũng như các trục bánh xe.

Tất cả các trục đều dựa trên các ổ bi được ép vào vỏ cacte của cụm, quyền tiếp cận được cung cấp sau khi tháo các ống lót lắp hoặc các cốc bảo vệ.

Một thiết bị được lắp trên nắp cacte đóng vai trò như một khóa sang số khi ly hợp không được nhấn hoàn toàn. Nó bảo vệ răng bánh răng khỏi bị hư hỏng và mòn sớm.

Đặc điểm thiết kế của hộp số T-25 cho phép tháo rời một phần tổ máy mà không cần tháo ra khỏi máy kéo. Đồng thời, tất cả các đặc tính của nút cần thiết cho hoạt động được bảo toàn:

• Số lượng bánh răng cần thiết để giữ cho máy hoạt động trơn tru dưới nhiều tải trọng khác nhau. Hộp số của các phiên bản đầu tiên có sáu bước để tiến và bốn bước lùi, và hộp số trễ lần lượt là tám và sáu.
• Tỷ số truyền phù hợp tối ưu và cho phép bạn phát huy hết khả năng của động cơ.
• Dự trữ tài nguyên và sức mạnh cần thiết cho hoạt động lâu dài.

Hộp số của máy kéo T-25 được trang bị một trục ngắt công suất, cần thiết cho hoạt động của các phụ tùng khác nhau. Do sự thay đổi về số bước, kiểu sang số đã thay đổi tại các điểm kiểm tra của những năm sản xuất sau này. Thuật toán chuyển đổi đảo ngược và bộ nghi ngờ vẫn như cũ. Đối với điều này, một cần gạt riêng được cung cấp trong hệ thống điều khiển máy kéo.

Để hoạt động bình thường trong hộp số, nên sử dụng dầu khoáng có độ nhớt W90 đáp ứng tiêu chuẩn GL-3. Cần nhớ rằng T-25 là máy kéo được phát triển vào thời điểm chất lượng dầu hộp số còn khá thấp.

Do đặc điểm thiết kế của các thành phần của nó, việc sử dụng dầu nhớt tổng hợp có độ nhớt thấp có thể dẫn đến hỏng hộp số. Dầu nhờn đã sử dụng được lấy ra qua một lỗ dễ dàng tìm thấy ở đáy cacte. Một lỗ được cung cấp ở thành bên trái của cacte để kiểm soát mức độ và đổ mỡ mới vào.

Do đặc điểm thiết kế của bộ truyền động, việc sửa chữa hộp số của máy kéo T-25 được đơn giản hóa, nhưng có những vấn đề khác cần hết sức lưu ý:

• Cần phải điều chỉnh khe hở lắp đặt của trục, bánh răng, ổ trục và một số bộ phận khác. Điều chỉnh này được thực hiện bằng cách sử dụng miếng đệm kim loại đặc biệt có độ dày khác nhau. Công việc khó khăn đòi hỏi những kỹ năng đặc biệt và sự kiên nhẫn. Khi nó được thực hiện một cách chính xác, hộp số sẽ chuyển số chính xác và không cần thêm nỗ lực, và bản thân hộp số sẽ hoạt động chính xác.
• Hư hỏng hoặc mài mòn của bạc lót và ổ trục dẫn đến việc các cacte đúc theo thời gian phải được thay thế. Để tránh điều này, cần theo dõi tình trạng của vòng bi và các thành phần khác của cụm lắp ráp.

Bất chấp những thiếu sót này, nguồn lực hộp số của máy kéo T-25 khá cao và các đặc tính hiệu suất không gây ra bất kỳ phàn nàn cụ thể nào. Nguyên nhân của sự cố chính là do mòn một số bộ phận:

• Bánh răng chuyển động.
• vòng bi.
• Bộ phận giữ và con lăn.
• Ngã ba bao gồm chuyển nhượng và đảo ngược.
• Các điểm dừng của một trục thứ cấp.
• Khóa tai máy giặt và nắp đậy.
• Các rãnh phím trục chính.

Khi sửa chữa hộp số, cần đặc biệt chú ý đến tình trạng của các bộ phận này.

Thiết bị truyền động của một kiểu máy kéo phổ biến được trình bày trong sơ đồ thoạt đầu có vẻ quá phức tạp. Nhưng trong thực tế, mọi thứ không đáng sợ như vậy, và việc bảo trì và sửa chữa của đơn vị có thể được thực hiện độc lập. Tất nhiên, nếu bạn có các kỹ năng và công cụ cần thiết.

Bạn có thấy bài viết này hữu ích không? Hãy ở trên trang web của chúng tôi và bổ sung kiến ​​thức về thiết bị đặc biệt cho heo đất của bạn. Ví dụ, tìm hiểu xem chiếc máy kéo bánh xích TT-4 đã được sử dụng cho những mục đích gì hoặc điều gì làm cho chiếc MTZ-80 huyền thoại trở nên tốt đẹp. Có thể thông tin này sẽ hữu ích?

Máy kéo T25 là một loại máy nông nghiệp phổ biến từ giữa những năm 1960. Nó được sử dụng tích cực cho việc canh tác đất đai, vườn tược. Ổ đĩa của chiếc xe này là phía sau. Hiệu quả của máy kéo được giải thích là do nó có thiết bị kỹ thuật tốt. Hệ thống thủy lực hiện nay bao gồm một máy bơm bánh răng để dầu diesel lưu thông qua đó.

Đã lắp đặt động cơ, hệ thống truyền động đáng tin cậy. Chúng được thiết kế để chịu tải trọng lớn. Sức mạnh của trang bị đặc biệt này đạt 20 mã lực.

Cần lưu ý rằng mẫu T-25A có động cơ diesel 2 xi-lanh với ly hợp đĩa đơn khô. Động cơ có thể sử dụng được.

Ngoài ra, một hộp tốc độ cơ học cũng được lắp đặt ở đây. Dựa trên sơ đồ điều khiển gắn với máy kéo, kết luận rằng tốc độ được bật không chậm.

Hộp số trên T 25 bao gồm một bộ vi sai (đề cập đến hộp số). Bộ vi sai được tạo thành từ các bánh răng. Chức năng của nó là truyền chuyển động quay cho các bánh xe chính. Cácte còn có trục trung gian, trục thứ cấp và trục sơ cấp.

Cần lưu ý rằng trên trục thứ cấp có các bánh răng dẫn động.

Máy kéo có thể tiến và lùi. Do đó, cần lưu ý rằng số bánh răng lùi là 6 / số tiến - 8. Số lùi được thực hiện bằng cách di chuyển cần số về vị trí phía sau và sau đó sang bên phải.Việc chuyển số xảy ra khi bàn đạp ly hợp được nhấn hoàn toàn. Cần số không tạo cảm giác khó chịu khi chuyển số.

Sơ đồ chuyển số được đính kèm với kỹ thuật này hiển thị chi tiết cách thức hoạt động của hệ thống hộp số.

Hộp cơ có trục đóng ngắt điện. Đây là một bộ phận thành phần, được đặc trưng bởi sức mạnh tăng lên, cung cấp khả năng hoạt động của hệ thống thủy lực của quá trình.

Đặc điểm khác biệt của hộp số là không có bộ đồng bộ. Hộp số T 25 có một số tiến và một số lùi.

Cơ cấu ngược nằm trong vỏ truyền động, nằm ở giữa trục trung gian. Sự hiện diện của một ròng rọc truyền động trên thành bên phải của thân máy tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động của máy kéo.

Như vậy, hộp số T 25 là loại cơ khí. Toàn bộ hệ thống ô tô cần được kiểm tra định kỳ để vận hành tốt.

Cần sửa chữa hộp số của máy kéo T 25 nếu các trục trặc trong hoạt động của hệ thống này bắt đầu được ghi nhận:

• xuất hiện hiện tượng giật, rung, gõ;
• khó sang số;
• không phải tất cả các chế độ tốc độ đều được kích hoạt.