Tự sửa chữa hộp số Vaz 2108

Chúng tôi làm sạch từ bụi bẩn và rửa hộp số từ bên ngoài.

Theo cách tương tự, tháo vòng giữ ra khỏi ổ trục đầu ra.

Có thể thay bản lề thanh bộ chọn số trên hộp số lắp trên xe ô tô. Để rõ ràng, chúng tôi thực hiện thao tác này đối với hàng đã loại bỏ.

Theo cách tương tự, chúng tôi thay thế vòng ngoài của ổ trục đầu vào.

Theo cách tương tự, chúng ta loại bỏ phớt dầu và vòng ngoài của ổ trục vi sai ra khỏi vỏ hộp số. Chúng tôi lấy vòng điều chỉnh ra.
Chúng tôi kẹp trục đầu vào trong một tấm lót bằng các miếng kim loại mềm.

Để tháo rời trục đầu ra, chúng tôi đặt bánh răng truyền động của ổ đĩa cuối cùng lên một giá đỡ bằng gỗ.
Chúng tôi đưa một cái đục hoặc một tuốc nơ vít mạnh vào khe hở giữa phần cuối của bánh răng truyền động và vòng trong của ổ trục trước.

Kẹp trục đầu ra trong một miếng đệm bằng kim loại mềm.

Chúng tôi kẹp bánh răng dẫn động của ổ đĩa cuối cùng bằng miếng xốp mềm.

Để loại bỏ các ổ trục vi sai, chúng tôi kẹp hộp trong một vise.

Loại bỏ bụi bẩn và rửa bên ngoài hộp số.

2. Lắp hộp số lên theo phương thẳng đứng.

3. Tháo sáu đai ốc đang giữ nắp phía sau.

4. Nới lỏng bu lông và.

5. . tháo giá đỡ cáp ly hợp.

6. Nhẹ nhàng đập nắp sau xuống bằng vồ cao su.

Tháo miếng đệm cẩn thận vì miếng đệm không bị hư hại có thể được lắp lại trong quá trình lắp ráp.

7. Tháo nắp sau khỏi hộp số Lada Samara.

8. Hủy bỏ niêm phong.

9. Gắn bánh răng thứ 3 hoặc thứ 4.

10. Nới lỏng chốt phuộc bánh răng thứ 5 và gài bánh răng thứ 5.

Để cố định các trục không quay, cần phải khớp đồng thời bánh răng thứ 5 và bánh răng thứ 3 hoặc thứ 4. Để khớp bánh răng thứ 5, di chuyển bộ ly hợp đồng bộ với phuộc xuống (bu lông lắp phuộc phải được tháo ra) để các trục của ly hợp ăn khớp với bánh răng truyền động.

11. Đảm bảo rằng các trục không quay.

12. Nới lỏng đai ốc trên trục đầu ra.

13. Nới lỏng đai ốc trên trục đầu ra.

Các đai ốc trên trục được siết chặt với mô-men xoắn lớn, vì vậy bạn cần phải dùng nhiều sức để nới lỏng.

14. Nới lỏng đai ốc trên trục đầu vào.

15. Nới lỏng đai ốc trên trục đầu vào.

Tháo bộ đồng bộ hóa một cách cẩn thận. Đảm bảo rằng tay áo của bộ đồng bộ hóa không ra khỏi trung tâm: các quả cầu khóa của bộ đồng bộ hóa được nạp vào lò xo có thể bị vỡ.

16. Móc bộ đồng bộ của bánh răng thứ 5 VAZ 2109 với tua vít bằng trục.

17. . và lấy nó ra cùng với nĩa. Rút phích cắm ra khỏi ly hợp.

18. Tháo vòng đồng bộ bánh răng thứ 5.

19. Nới lỏng bánh răng dẫn động thứ 5 bằng tuốc nơ vít.

20. . và tháo nó khỏi trục đầu ra Lada Samara.

21. Tháo máy giặt đẩy vòng bi kim.

22. Tháo ổ trục kim bánh răng thứ 5.

23. Nới lỏng bánh răng thứ 5 bằng tuốc nơ vít.

24. . và tháo nó khỏi trục đầu vào.

25. Sử dụng tuốc nơ vít va chạm, tháo bốn vít gắn tấm ổ trục.

26. Tháo tấm chịu lực.

27. Nhặt bằng tua vít và tháo ống lót ổ trục kim bánh răng thứ 5 VAZ 21099 khỏi trục đầu ra.

28. Tháo máy giặt đẩy khỏi trục đầu ra.

29. Tháo vòng tròn ổ trục đầu vào. Để thực hiện việc này, hãy dùng một tuốc nơ vít ấn vòng giữ vào vòng bạc đạn và tháo vòng ra khỏi rãnh bằng tuốc nơ vít khác.

30. Tháo vòng tròn ổ trục đầu ra theo cách tương tự.

31. Nới lỏng phích cắm của bộ giữ.

32. Cẩn thận tháo quả cầu dò bằng lò xo.Loại bỏ thêm hai thuộc tính theo cách tương tự.

33. Nới lỏng hai vít và.

34. . tháo giá đỡ phía sau của bộ nguồn vaz 2109.

35. Nới lỏng phích cắm khóa ngược. Nghiêng hộp và dùng lò xo lấy viên bi giữ lại.

36. Tháo 12 đai ốc và bu lông đang cố định vỏ hộp số với vỏ ly hợp.

37. Sử dụng một tuốc nơ vít lớn, cẩn thận tháo vỏ ly hợp và hộp số Lada Sputnik.

Giữa các hộp có ba chỗ để bạn có thể lắp tuốc nơ vít vào để không làm hỏng miếng đệm làm kín. Luân phiên lắp tuốc nơ vít vào các khe này và lắc nhẹ cho đến khi tách các tay quay.

38. Tháo vỏ hộp số.

39. Nới lỏng chốt lắp phuộc số 1 và số 2.

40. Nâng thân xe lên và tháo nó ra cùng với phuộc số 1 và số 2.

41. Nới lỏng chốt lắp phuộc chuyển số thứ 3 và thứ 4.

42. Tháo đầu thân cây ra khỏi đòn bẩy.

43. . và lấy nó ra cùng với nĩa.

44. Xoay cần số thứ 5 của VAZ 2108, kéo đầu của nó ra khỏi cần. Rút thân cây ra.

45. Tháo vòng chụp.

46. Tháo phuộc số lùi.

47. Bỏ số lùi với trục.

48. Lắc nhẹ, lấy ra cùng lúc trục sơ cấp và trục thứ cấp.

Khi cả hai trục của hộp số được tháo ra, các rãnh bên trong của các ổ trục phía trước vẫn còn trên các trục.

49. Lấy bánh răng dẫn động của ổ đĩa cuối cùng ra cùng với bộ vi sai.

50. Tháo ba bu lông đang giữ chặt cơ cấu sang số.

51. Bỏ cơ cấu sang số.

52. Cẩn thận tháo con dấu.

Hãy cẩn thận để không làm hỏng con dấu khi tháo. Một miếng đệm không bị hư hại có thể được sử dụng lại khi lắp ráp hộp số.

53. Nhấn ổ trục trước của trục đầu ra ra khỏi vỏ ly hợp. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng chân kéo hoặc công cụ tương tự.

Chỉ ép các vòng bi phía trước của trục đầu vào và phớt dầu khi thay thế chúng hoặc thay thế vỏ ly hợp.

54. Để thay ổ trục trước của trục đầu vào, hãy ấn miếng đệm kín dầu ra.

Không thể ấn con dấu trục đầu vào mà không làm hỏng nó. Do đó, khi thay ổ trục đầu vào, bạn sẽ cần một phớt dầu mới.

55. Ép ổ trục vào cacte bằng cách tác dụng lực lên rãnh ngoài ổ trục.

56. Tháo nam châm khỏi vỏ ly hợp.

57. Nới lỏng đai ốc đang giữ chặt vỏ ổ đĩa đồng hồ tốc độ.

58. Nạy vỏ bằng tuốc nơ vít.

59. . và tháo vỏ bằng bánh răng dẫn động của bộ truyền động công tơ mét.

Nếu trong quá trình vận hành, bạn nhận thấy dấu vết rò rỉ dầu qua lỗ của ổ đĩa đồng hồ tốc độ, hãy thay thế vòng đệm cao su trên vỏ ổ đĩa.

60. Tháo bánh răng dẫn động với trục truyền động đồng hồ tốc độ ra khỏi vỏ.

61. Đẩy vòng chữ O ra khỏi vỏ ổ đĩa đồng hồ tốc độ.

62. Tháo công tắc đèn lùi khỏi vỏ hộp số.

63. Trượt nắp bảo vệ của liên kết sang số khỏi mặt bích trên hộp số.

64. Tháo mép đối diện của bốt bảo vệ khỏi mặt bích bản lề.

65. Nới lỏng bu lông đang cố định trục vào thân.

66. . và tháo trục ra khỏi thân.

67. Tháo lớp vỏ bảo vệ khỏi thân cây.

68. Nới lỏng bu-lông đang giữ cần gạt vào cần số bên trong vỏ ly hợp.

69. Tháo cần và thanh truyền khỏi vỏ ly hợp.

70. Nếu trong quá trình vận hành, bạn nhận thấy dấu vết rò rỉ dầu qua lỗ trên vỏ ly hợp dưới thanh sang số, hãy thay thế phớt thanh truyền.

THÔNG TIN CHUNG
Trước khi tháo hộp số, hãy ngắt kết nối dây khỏi cực “-” của pin, đồng thời xả hết dầu khỏi hộp số.

Việc tháo hộp số được khuyến nghị nên thực hiện bởi hai người.
THỦ TỤC

1. Loại bỏ các bu lông buộc và tháo lớp bảo vệ của vỏ máy.

2. Xoay một bu lông và ngắt kết nối một dây "trọng lượng" khỏi một cacte của khớp nối.

3. Nới lỏng các đai ốc trên đầu cáp ly hợp.

4. Tháo đầu cáp khỏi cần ly hợp.

5. Ngắt kết nối khối bằng dây ra khỏi đầu cuối của rơle lực kéo của bộ khởi động.

6. Xoay đai ốc và ngắt kết nối dây điện khỏi bu lông tiếp xúc của rơle lực kéo của bộ khởi động.

7. Tháo ba đai ốc (đai ốc thứ ba ở phía bên kia của bộ khởi động) và tháo bộ khởi động.

8. Nới lỏng kẹp và ngắt thanh chuyển số khỏi đầu bản lề

9. Nới lỏng đai ốc và ngắt kết nối cáp khỏi ổ đĩa đồng hồ tốc độ.

10. Ngắt kết nối dây nịt khỏi công tắc đèn đảo chiều.

11. Nới lỏng đai ốc đang cố định nẹp vào tay đòn treo.

12. Bỏ đi một đai ốc để buộc phần mở rộng vào một cánh tay hoặc ba bu lông để bắt chặt một cánh tay vào một phần thân và một phần các phần mở rộng bên trái và bên phải trong các bên.

13. Tháo chốt cotter khỏi khớp bi của thanh giằng với tay đòn.

14. Nới lỏng đai ốc khớp bi của thanh giằng.

15. Sử dụng một bộ kéo, nhấn chốt khớp bi của thanh giằng ra khỏi cánh tay đòn của thanh chống.

16. Tháo hai bu lông và ngắt kết nối tay đòn của hệ thống treo khỏi khớp tay lái

17. Nhấn vào cùm của một trong các khớp CV bên trong của ổ bánh trước từ hộp số bằng một thanh nạy và đưa nó sang một bên.

18. Thay vào đó, hãy cắm phích cắm công nghệ (ví dụ: khớp nối CV bên trong cũ). Sau đó, ngắt kết nối CV thứ hai.

19. Tháo ba bu lông lắp và tháo tấm chắn vỏ ly hợp.

20. Nới lỏng ba bu lông và đai ốc đang giữ chặt vỏ ly hợp với khối xi lanh.

21. Đặt các khối đỡ bằng gỗ thích hợp trên các mặt bích ở khu vực của các thanh chống phía trước và lắp một khối lên chúng để treo động cơ. Chùm chỉ phải nằm trên mặt bích của cánh!

22. Gắn động cơ bằng mắt xích bằng một bu lông dài có móc. Để làm điều này, bạn cũng có thể sử dụng một sợi dây thừng hoặc dây chắc chắn. (Để thuận tiện cho việc chụp ảnh, mũ trùm được tháo ra).

23. Vặn hai đai ốc để giữ giá đỡ phía sau của bộ nguồn vào thân máy.

24. Xoay một đai ốc và lấy ra một chốt của giá đỡ bên trái của bộ nguồn.

25. Vặn ba đai ốc đang giữ giá đỡ bên trái của bộ nguồn vào hộp số và tháo giá đỡ.

26. Cuối cùng tháo ba bu lông và đai ốc (ở phía bên kia của hộp số). Khi tháo hộp số, trước tiên hãy di chuyển hộp số ra khỏi động cơ theo mặt phẳng nằm ngang để tách trục đầu vào khỏi ly hợp. Hãy cẩn thận để không làm hỏng các cánh hoa của lò xo màng ly hợp khi tháo chúng ra.

Sửa chữa hộp số VAZ-2109 bao gồm các bước sau:

1. Chúng tôi xóa trạm kiểm soát khỏi VAZ-2109. Chúng tôi làm sạch bụi bẩn với sự trợ giúp của nhiên liệu diesel và giẻ lau.

2. Tháo que thăm mức dầu khỏi hộp số.

3. Chúng tôi lắp đặt vỏ ly hợp hộp số theo phương thẳng đứng bằng cách vặn bu lông 1 và 2 đai ốc 3 để xiết giá đỡ cáp ly hợp. Chúng tôi tháo giá đỡ 2 của cáp ly hợp khỏi hộp số.

4. Vặn 4 đai ốc còn lại đang cố định nắp sau.

6. Vặn bu-lông bảo vệ phuộc bánh răng thứ 5.

7. Sửa các trục hộp số không quay.

8. Vặn đai ốc đang giữ trục đầu vào.

9. Vặn đai ốc đang giữ trục thứ cấp.

10. Tháo bánh răng thứ 5 cùng với bộ đồng bộ và phuộc ra khỏi trục đầu ra.

11. Tháo tấm đẩy khỏi bộ đồng bộ và tháo phuộc ra khỏi rãnh của khớp nối.

12. Tháo bánh răng thứ 5 khỏi bộ đồng bộ với vòng 1.

13. Tháo ống bọc ra khỏi trục thứ cấp.

14. Tháo bánh răng thứ 5 khỏi trục đầu vào.

15. Chúng tôi vặn bốn vít bằng tuốc nơ vít va đập và tháo vòng đệm lực đẩy 2 khỏi trục thứ cấp.

16. Tháo các vòng giữ của ổ trục.

17. Vặn 3 phích cắm của bộ giữ và cẩn thận tháo các quả bóng của bộ giữ.

18. Chúng tôi mở nút chặn của số lùi, tháo vòng đệm và tháo lò xo giữ.

19. Tháo quả cầu khóa bằng cách nghiêng hộp.

20. Chúng tôi tháo 12 đai ốc và một bu lông buộc một hộp của trạm kiểm soát.

21. Tách vỏ hộp số khỏi vỏ ly hợp bằng cách lắp tuốc nơ vít vào các rãnh

22. Tháo vỏ hộp số ra khỏi vỏ ly hợp.

23.Chúng tôi tháo các bu lông của bộ chuyển số thứ 1-2 và thứ 3-4.

24. Nâng cần số lên bánh răng thứ 1-2, nó sẽ ra khỏi giá đỡ 3, sau đó quay ngược chiều kim đồng hồ, đầu 1 của nó sẽ ra khỏi khớp với giá đỡ khóa.

25. Xoay cần số sang số thứ 3–4 và tháo thanh bằng nĩa.

26. Xoay thanh truyền bánh răng thứ 5 và tháo thanh truyền.

27. Ta lấy trục của số lùi ra.

28. Ta chuyển số lùi cho đến khi dừng ở cơ cấu bánh răng, quay 30 - 40 độ và bỏ bánh răng trung gian.

29. Chúng tôi lấy ra các trục chính và trục thứ cấp.

30. Chúng tôi lấy bộ vi sai ra khỏi vỏ ly hợp.

31. Ta tháo 3 bu lông của cơ cấu bánh răng và tháo cơ cấu bánh răng.

32. Tháo nam châm khỏi vỏ ly hợp.

33. Vặn đai ốc siết và tháo hộp chứa bánh răng truyền động đồng hồ tốc độ.

34. Chúng tôi bật công tắc ngược ra khỏi vỏ hộp số.

35. Nhấn ổ trục đầu ra.

37. Chúng tôi ép ổ trục đầu vào ra.

38. Nhấn các ổ trục trước mới vào vỏ ly hợp.

39. Chúng tôi dịch chuyển cạnh của nắp bảo vệ của thanh.

40. Chúng tôi vặn bu lông của cần số, tháo cần và lấy cần số ra.

41. Chúng tôi thay thế nắp bảo vệ bị rách của bản lề thanh.

42. Để thay thế ly hợp, hãy ấn các vòng đệm ra.

43. Loại bỏ các hư hỏng nhỏ bằng giấy nhám trên vỏ ly hợp và hộp số hoặc thay thế.

44. Chúng tôi kiểm tra các ghế xem có ổ trục trong vỏ ly hợp và hộp số không. Nếu có mòn, sau đó chúng tôi thay thế các tay quay.

45. Kiểm tra ổ lăn, thay thế nếu bị hỏng.

46. ​​Chúng tôi kiểm tra các thanh chuyển số, nếu hư hỏng chúng tôi thay thế chúng.

47. Chúng tôi kiểm tra các vòng đệm của trục trục, nếu có khuyết tật, chúng tôi thay thế các vòng đệm.

48. Chúng tôi kiểm tra con dấu trục đầu vào và con dấu thân trong bánh răng, thay thế nếu bị lỗi.

49. Chúng tôi làm sạch nam châm khỏi các hạt mài mòn của các phần tử. Nếu có hư hỏng, hãy thay thế nam châm.

50. Chúng tôi làm sạch mặt phẳng của vỏ ly hợp và hộp số khỏi chất làm kín cũ. Chúng tôi thu thập các trạm kiểm soát theo thứ tự ngược lại.

51. Lắp các trục vào vỏ ly hợp.

52. Bôi trơn đồng thời tất cả các bộ phận cọ xát bằng dầu.

54. Đừng quên lắp nam châm vào đúng vị trí.

55. Trước khi lắp vỏ hộp số vào vỏ ly hợp, hãy bôi chất làm kín chúng xung quanh toàn bộ chu vi.

Bạn có thể đọc thêm về hoạt động ly hợp tại đây.

Chúng tôi lắp động cơ trên xe và tận hưởng hiệu suất động lực học tốt sau khi sửa chữa hộp số VAZ-2109.

Sau khi hộp được tháo ra khỏi xe, bạn có thể bắt đầu tháo rời nó. Việc tháo hộp số trên ô tô VAZ 21099 là cần thiết để thực hiện các sửa chữa khác nhau để thay thế các phần tử hệ thống bị hỏng. Để thực hiện công việc, hãy chuẩn bị một bộ công cụ tiêu chuẩn và thực hiện theo trình tự các hành động sau:

• Ta lắp hộp theo phương thẳng đứng và tiến hành tháo rời. Trước hết, chúng ta cần tháo nắp lưng bằng cách vặn sáu bu lông đang siết của nó. Sau đó tháo bu lông và tháo giá đỡ cáp ly hợp.

• Dùng búa đập nhẹ vào nắp hộp, lấy đinh tán ra, sau đó ta tháo gioăng làm kín nằm giữa nắp và thân hộp.

• Gài bánh răng thứ ba hoặc thứ tư, sau đó tháo bu lông phuộc bánh răng thứ năm và sau đó gài nó bằng cách di chuyển ly hợp để các trục ăn khớp với bánh răng.

• Bây giờ các bánh răng ăn khớp với nhau và kết quả là các trục không quay, chúng tôi tháo đai ốc của trục đầu ra, đã mở khóa trước đó. Nên tháo đai ốc này và các đai ốc tiếp theo với sự trợ giúp của đầu cuối để không làm hỏng các cạnh.

• Tiếp theo, tháo đai ốc của trục đầu vào. Sau đó, cạy bộ đồng bộ hóa bánh răng thứ năm bằng hai tua vít dẹt, tháo nó ra cùng với phích cắm. Bản thân bộ đồng bộ phải được tháo ra cẩn thận để ly hợp với các bi lò xo không bị bung ra và chúng không bị vỡ vụn.

• Bây giờ chúng tôi tháo vòng chặn của bộ đồng bộ hóa và sau khi dùng hai tua vít, chúng tôi tháo bánh răng dẫn động của trục đầu ra.

• Một ổ trục kim sẽ nằm dưới bánh răng, nó phải được tháo ra cùng với vòng đẩy.

• Tiếp theo, tháo bánh răng truyền động bánh răng thứ năm bằng cách dùng tuốc nơ vít nạy cẩn thận.

• Với một tuốc nơ vít va chạm, hãy tháo bốn vít đang giữ chặt tấm kẹp ổ trục và tháo nó ra.

• Tháo ống lót ổ trục kim và máy giặt đẩy ra khỏi trục thứ cấp, nằm bên dưới nó.

• Chúng tôi cũng sử dụng tua vít để tháo các vòng giữ của các ổ trục của trục sơ cấp và thứ cấp.

• Có ba chốt khóa ở mặt bên của hộp đựng. Với cờ lê cờ lê, hãy tháo từng chiếc một và cẩn thận tháo bi và lò xo.

• Giá đỡ động cơ phía sau được gắn với hộp số bằng hai bu lông, chúng ta cần tháo nó ra bằng cách vặn các bu lông lắp.

• Bên cạnh công tắc đèn lùi có phích cắm khóa tốc độ lùi. Chúng tôi tắt nút chai và sau đó hơi nghiêng hộp, chúng tôi loại bỏ lò xo và quả bóng khỏi lỗ.
• Vặn mười hai đai ốc của bu lông đang giữ chặt vỏ ly hợp vào thân hộp.

• Bây giờ bạn có thể ngắt kết nối cacte. Để làm điều này, hãy sử dụng một tuốc nơ vít, phần cuối của tuốc nơ vít được lắp vào các khe đặc biệt nằm ở chỗ giao nhau của các tay quay ở ba nơi.
• Giữa chúng sẽ có một miếng đệm làm kín, chúng tôi sẽ tháo ra và thay một miếng đệm mới trong quá trình lắp ráp sau đó, vì nó không thích hợp để tái sử dụng.

• Tiếp theo, chúng ta cần loại bỏ thân bằng phuộc chuyển số của bánh răng thứ nhất và thứ hai. Để thực hiện việc này, hãy tháo chốt của dây buộc của nó và nhấc nó lên một chút, tháo nó ra.

• Theo cách tương tự, chúng tôi vặn bu lông giữ thanh răng thứ ba và thứ tư, đồng thời tháo cần gạt khỏi khớp với đầu thanh truyền, tháo nó ra.
• Ngay lập tức loại bỏ thanh phuộc bánh răng thứ năm.

• Dùng kìm, tháo vòng giữ và tháo phuộc số lùi.

• Bỏ số lùi. Sau đó, bằng cả hai tay, đồng thời tháo trục thứ cấp và trục chính. Lưu ý rằng khi trục được tháo ra, các rãnh bên trong ổ trục vẫn còn trên trục.

• Tháo bánh răng chính được dẫn động cùng với bộ vi sai. Sau đó, chúng tôi tháo ba bu lông đang cố định cơ cấu sang số và tháo nó ra.
• Thực hiện việc tháo các ổ trục của trục sơ cấp và thứ cấp. Để ép ổ trục đầu ra ra, hãy sử dụng dao trộn thích hợp. Để tháo ổ trục đầu vào, trước tiên phải ép phớt dầu vào.

• Có một nam châm trong vỏ ly hợp để thu thập các vụn kim loại, kéo nó ra và làm sạch nó.
• Tháo rời vỏ ổ đĩa công tơ mét.
• Tháo công tắc đèn đảo chiều khỏi vỏ.
• Tháo và tháo khớp sang số.

Điều này hoàn thành công việc sửa chữa tháo rời hoàn toàn hộp số trên ô tô VAZ 21099. Thực hiện các sửa chữa cần thiết, sau đó lắp ráp theo thứ tự ngược lại, có tính đến các sắc thái sau.

Xe VAZ 2109 và 21099 được trang bị hộp số sàn bốn cấp và năm cấp. Tất cả các bánh răng, ngoại trừ số lùi, đều được trang bị bộ đồng bộ hóa. Ngoài ra, hộp được kết hợp với bộ vi sai.

Điều cực kỳ quan trọng là phải theo dõi khả năng sử dụng của hộp số, và nếu phát hiện các dấu hiệu hỏng hóc, hãy loại bỏ chúng ngay lập tức. Bằng tay của chính bạn hoặc với sự trợ giúp của dịch vụ xe hơi - đây là quyết định cá nhân của bạn.

Hộp bên trong

Để hiểu được thực chất của việc sửa chữa, tháo và lắp ráp hộp số, bước đầu tiên bạn phải làm quen với thiết bị của nó. Trong trường hợp của VAZ 2109, cách sắp xếp hộp như sau:

• Trên trục vào có khối bánh răng dẫn động ăn khớp liên tục với bánh răng dẫn động của bánh răng khi chuyển động tịnh tiến;
• Trên trục thứ hai có các bánh răng dẫn động với các ổ trục kim. Ngoài ra còn có một cặp đồng bộ hóa;
• Trục thứ cấp được tạo cùng với bánh răng dẫn động của bánh răng chính;
• Bánh răng dẫn động của bánh chính được gắn vào mặt bích của hộp vi sai hai vệ tinh;
• Các ổ trục vi sai luôn được gắn với một khớp chống nhiễu, được điều chỉnh bằng cách chọn các vòng có độ dày khác nhau.

Việc sửa chữa bộ truyền động phần lớn phụ thuộc vào bản chất và loại trục trặc. Có một số lựa chọn cho sự cố của thiết bị này, trong mỗi phương án cần thực hiện các hành động thích hợp để loại bỏ chúng.

Trục trặc

Lý do có thể

Chúng ta phải làm gì đây

Chuyển số khó

• Bộ ly hợp không được giải phóng hoàn toàn;
• Thanh điều khiển cơ cấu sang số bị biến dạng;
• Tính toàn vẹn của lực đẩy phản lực đã bị vi phạm;
• Việc xiết bản lề hoặc thanh chọn bánh răng đã bị lỏng;
• Bộ truyền động thay đổi tốc độ điều chỉnh không chính xác;
• Các bộ phận dẫn động sang số bằng nhựa bị hỏng

• Cố gắng kéo thẳng lực kéo. Nếu không được, hãy thay thế chúng;
• Vặn các vít đang siết chặt hơn;
• Điều chỉnh ổ sang số;
• Thay thế các thành phần bị hư hỏng

Sự tách rời tự phát xảy ra

• Các đầu của răng bộ đồng bộ trên bánh răng và ly hợp bị hỏng hoặc mòn;
• Các vết nứt xuất hiện, phần cao su phía sau đỡ bị bong tróc;
• Bộ truyền động sang số được điều chỉnh không chính xác;
• Kéo không chính xác nắp bảo vệ của lực đẩy, do đó việc truyền lực không tham gia hoàn toàn

• Thay thế các phần tử bị mòn, biến dạng;
• Vị trí chính xác của ống vách (bìa) hối phiếu;
• Điều chỉnh ổ đĩa

Bánh răng bật có tiếng ồn, kêu răng rắc

• Bộ ly hợp không ngắt hoàn toàn;
• Vòng chặn của bộ đồng bộ của bánh răng ăn khớp bị mòn

Có một rò rỉ dầu từ hộp số

• Sự suy giảm chất lượng của phớt trục đầu vào; Sự suy giảm chất lượng của thanh truyền
• lựa chọn tốc độ;
• Vỡ con lăn truyền động công tơ mét;
• Vặn lỏng nắp hộp số hoặc cacte;
• Chất làm kín dưới vỏ hộp số bị hư hỏng;
• Việc buộc chặt việc đóng lỗ thoát nước bị yếu

• Thay gioăng, sử dụng keo và gioăng mới;
• Thắt chặt tất cả các chốt có sẵn;
• Kiểm tra tình trạng của phích cắm thoát nước

Trong hầu hết các trường hợp, các vấn đề với hộp số được loại bỏ bằng cách tháo và tháo rời nó. Đừng đảm nhận những công việc đó khi chưa có kỹ năng và kinh nghiệm thích hợp.

Để tháo dỡ hộp, chúng tôi khuyên bạn nên dựa vào hướng dẫn, làm theo trình tự rõ ràng và củng cố kỹ năng của bạn bằng video trực quan.

1. Ngắt cực âm ra khỏi ắc quy, xả nhớt ra khỏi hệ thống hộp số.
2. Vặn các bu lông giữ bộ phận bảo vệ cacte và tháo nó ra.
3. Ngắt kết nối đất (dây) khỏi vỏ ly hợp.
4. Ở cuối cáp ly hợp, nới lỏng nhẹ các đai ốc.
5. Tháo đầu cáp khỏi cần ly hợp.
6. Ngắt kết nối khối khỏi rơ le lực kéo.
7. Ngắt kết nối dây dẫn đến rơ le khởi động.
8. Trực tiếp tháo dỡ bộ khởi động.
9. Ngắt kết nối liên kết ổ đĩa khỏi điểm trục. Chúng ta đang nói về lực kéo, thực hiện việc chuyển đổi tốc độ.
10. Ngắt kết nối cáp khỏi ổ đĩa đồng hồ tốc độ của xe.
11. Nới lỏng khớp bi của thanh giằng.
12. Tháo, ấn chốt khớp thanh giằng ra khỏi tay trục giá.
13. Xiên của khớp CV bên trong của ổ bánh trước phải được ép ra ngoài và đưa sang một bên.
14. Ngắt kết nối CV thứ hai.
15. Tháo tấm chắn vỏ ly hợp.
16. Nhả hộp số khỏi các chốt giữ hộp số với động cơ.
17. Bỏ hộp.

Đảm bảo tháo hộp theo mặt phẳng nằm ngang khỏi động cơ trước khi trực tiếp tháo hộp. Sau đó tháo trục đầu vào. Hãy cẩn thận để không làm hỏng các cánh hoa từ lò xo ly hợp.