Có một sự phiền toái, hộp số VAZ 2110 cần được sửa chữa. Cần sửa chữa thiết bị khi:
Các lý do cho sự cố có thể khác nhau, có lẽ không được thay dầu kịp thời hoặc đơn giản là cơ chế đã cạn kiệt nguồn lực của nó.
Hộp số VAZ 2110 được sửa chữa như thế nào? Tự sửa chữa trạm kiểm soát VAZ 2110, video.
Có những tình huống tháo hộp số không hết, chỉ cần điều chỉnh lại là đủ. VAZ 2110 rất hay gặp vấn đề với việc chuyển số, nó đánh bật chúng ra. Để khắc phục sự cố này, không nhất thiết phải tháo hộp ra, chỉ cần điều chỉnh cơ cấu truyền động lựa chọn bánh răng là đủ. Chỉ cần quản lý điều chỉnh trong các trường hợp sau:
Trong các tình huống được mô tả ở trên, chỉ cần điều chỉnh hộp số đơn giản là đủ. Điều này tốt hơn nhiều so với việc sửa chữa hộp số VAZ 2110, tháo rời và lắp ráp hộp số.
Dưới đây bạn có thể xem video tự sửa hộp số VAZ 2110.
Khi bắt đầu sửa chữa hộp giảm tốc VAZ 2110, sau tất cả các thao tác đã mô tả ở trên, yêu cầu phải tháo rời cácte và cơ cấu làm việc. Bắt đầu:
Quá trình tháo lắp trạm kiểm soát VAZ 2110 đã hoàn tất.
Vấn đề liên quan đến bánh răng đầu tiên. Sang số rất khó, khi sang số thì phát ra âm thanh bên ngoài, khi đang lái xe thì lao nhanh.
Vấn đề tiếp theo liên quan đến bánh răng thứ hai. Thông thường, người lái xe ô tô phải đối mặt với thực tế là tốc độ thứ hai bật lên hoặc gặp khó khăn khi nó được bật.
Thông thường, để khắc phục sự cố với tốc độ thứ hai, bạn chỉ cần thay lò xo cố định. Nếu sau khi thay lò xo mà tốc độ vẫn tiếp tục bay ra ngoài thì bạn cần tháo hộp số và đại tu.
Sự xuất hiện của tiếng ồn bên ngoài trong hộp số có thể là do các ổ trục đã bị hỏng. Để phát hiện ra, bạn cần kiểm tra sự phát của các ổ lăn được lắp trong vỏ ly hợp, các ổ lăn nằm trên trục sơ cấp và thứ cấp.
Rất cẩn thận, bạn cần kiểm tra phuộc và cần số. Những bộ phận này có xu hướng bị mòn rất nhanh. Nếu có bất kỳ dấu hiệu mài mòn rõ ràng nào trên các cơ cấu này, thì chúng phải được thay thế ngay lập tức bằng những cơ cấu mới. Bạn có thể mua những bộ phận này ở các đại lý xe hơi.
Nếu một người đam mê ô tô đã có một số kinh nghiệm trong việc sửa chữa hộp số VAZ 2110, thì anh ta có thể yên tâm thực hiện công việc sửa chữa hộp số của mình. Từ bài viết này, rõ ràng rằng điều này không quá khó để thực hiện. Ngay cả một chủ sở hữu xe hơi, không có đủ kinh nghiệm và kỹ năng, có thể đối phó với vấn đề này. Tuy nhiên, nếu một người ở xa điều này và hoàn toàn không biết phải làm gì và làm như thế nào, trong trường hợp này, liên hệ với một chuyên gia để được giúp đỡ sẽ là một quyết định đúng đắn. Tất nhiên, khi liên hệ với các chuyên gia để được giúp đỡ, chủ xe sẽ phải mất một số tiền. Nhưng tốt hơn hết là bạn nên trả tiền và được sửa chữa hộp số nhanh chóng và chất lượng cao.
VIDEO
Hộp số tay là một tổ hợp các bánh răng ăn khớp với nhau theo các tổ hợp khác nhau và tạo thành một số bánh răng có tỷ số truyền khác nhau. Những ưu điểm chính của cơ chế này bao gồm giá thành tương đối thấp, hiệu quả cao và thiết kế đơn giản. Ngoài ra, một chiếc xe với hộp số sàn là kinh tế và có động lực tăng tốc tốt.
Hộp số tay được phát minh bởi Karl Benz, người đã tạo ra một mô hình lắp ráp không hoàn hảo cho chiếc xe của mình vào năm 1886. Dần dần, cơ chế này, giúp xe thích ứng với các lựa chọn lái khác nhau, trở nên phức tạp hơn và hiện nay nó đã trở nên phổ biến nhất trên thế giới.
Giống như bất kỳ thiết bị cơ khí nào, hộp số không tránh khỏi sự cố và hư hỏng, vì vậy chủ xe đôi khi buộc phải để xe của họ để sửa chữa. Hộp số cũng bị lỗi theo định kỳ, và những người lái xe ô tô đồng thời chuyển sang các dịch vụ chuyên biệt để thực hiện công việc sửa chữa.
Có một tùy chọn khác để khôi phục hiệu suất của hộp số tay, bao gồm việc tự mình thực hiện công việc. Để làm điều này, bạn cần phải tháo hộp số tay, tháo rời và thay thế các bộ phận cần thiết, sau đó lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại. Để làm được điều này, bạn cần phải có một số kinh nghiệm và có một bộ công cụ nhất định, nếu không việc sửa chữa có thể mất nhiều thời gian.
Hộp số tay bao gồm một số lượng lớn các phần tử, mỗi phần tử có thể bị phá vỡ.
Dưới đây chúng ta sẽ xem xét các nguyên nhân chính dẫn đến hỏng hộp số và tìm cách tháo cơ cấu ra khỏi ô tô.
Khi chuyển cần gạt sang vị trí trung tính, tiếng ồn bên ngoài sẽ được nghe thấy. Trong trường hợp này, trường hợp có thể do chất lượng chất bôi trơn thấp hoặc không có. Nếu sau khi thay dầu mà tiếng ồn trong hộp số tay không biến mất thì có thể do mòn ổ trục đầu vào, các khuyết tật ở răng bánh răng hoặc trục bị lệch. Trong trường hợp có bất kỳ trục trặc nào được liệt kê, cần phải thay đổi các yếu tố cần thiết.
Chuyển số khó. Trường hợp này có thể là hỏng cơ cấu lựa chọn bánh răng, khuyết tật trong khớp xi lanh hoặc tháo ly hợp không hoàn toàn. Ngoài ra, việc vận hành khó khăn của hộp số tay đôi khi là do lỏng ốc vít hoặc hỏng cần gạt.
Trong trường hợp này, bạn cần điều chỉnh các yếu tố nhất định và thay thế các bộ phận bị hư hỏng của hộp số.
Chuyển khoản tự tắt. Sự cố này có thể liên quan đến mòn hoặc hư hỏng răng bánh răng, lỏng đai ốc trục thứ hai, mòn thanh và biến dạng của phuộc, cũng như tăng dao động động cơ trong quá trình vận hành. Để giải quyết vấn đề, bạn cần thay thế các phần tử bị lỗi và điều chỉnh ổ đĩa.
Âm thanh ngoài lề khi sang số. Nguyên nhân chính của việc này là do cơ cấu ly hợp bị hỏng. Ngoài ra, các dấu hiệu của sự cố có thể là rò rỉ dầu từ hộp số hoặc tăng tiếng ồn khi máy đang chuyển động ở bánh răng cao hoặc thấp. Trong trường hợp đầu tiên, tất cả các bộ phận chứa dầu phải được kiểm tra độ mòn và thay thế, sau đó nên thay dầu. Trong trường hợp thứ hai, có thể là hỏng các ổ trục đầu ra, cần phải thay thế.
Tháo hộp số VAZ 2110 là một công việc đơn giản. Trước đó, trước tiên bạn phải ngắt kết nối cực âm khỏi nguồn điện của ắc quy và tháo tấm chắn bùn. Sau đó, bộ ổn định được lấy ra khỏi hộp và dầu được xả ra khỏi hệ thống. Ở giai đoạn làm việc tiếp theo, hệ thống truyền động và khởi động ly hợp được tháo ra. Sau đó, bạn cần tháo các giắc cắm cho cảm biến tốc độ và lùi. Giá đỡ có thể làm phức tạp các thao tác tiếp theo, vì vậy tốt hơn hết bạn nên tháo nó ra và đặt nó sang một bên, sau đó tháo giá đỡ động cơ bên trái và tháo các đai ốc lắp hộp số tay. Bây giờ hộp số có thể được tháo ra và tiến hành quá trình tự sửa chữa của nó.
Việc sửa chữa hộp số có thể được thực hiện bằng tay tại nhà. Sử dụng cờ lê, bạn cần tháo giá đỡ gắn hộp số với động cơ. Sau đó, bạn cần tháo nắp sau của hộp số tay. Để tắt bộ truyền động, hãy đẩy hoặc kéo thân cây. Sau đó, phuộc số thứ năm không được vặn và nó được bật lên bằng những cú đánh nhẹ vào nó. Sau đó, bạn có thể tiến hành các công đoạn sửa chữa hộp số tiếp theo.
Để tháo bánh răng thứ năm, bạn cần tháo các đai ốc của trục - sơ cấp và thứ cấp. Ở giai đoạn tiếp theo, bánh răng thứ năm được tháo rời thành các bộ phận thành phần của nó:
Rút nĩa ra.
Chúng tôi tháo ly hợp.
Chúng tôi tháo bộ đồng bộ hóa.
Chúng tôi lấy máy giặt đẩy ra.
Sau khi hoàn thành công việc được mô tả, bạn cần tháo bánh răng thứ năm bằng cách gõ nhẹ vào trục đầu vào cho đến khi xuất hiện một khe hở nhỏ, điều này sẽ đơn giản hóa quy trình tháo lắp bộ phận hộp số. Sau đó, các thanh và tấm khóa có thể được tháo ra mà không gặp vấn đề gì.
Sau khi trượt máy giặt đẩy, bạn có thể tháo ống bọc và tháo vòng giữ ra khỏi trục đầu vào. Trục thứ cấp của hộp số tay cũng phải chịu quy trình tương tự. Sau đó, bạn có thể kéo trục sơ cấp và trục thứ cấp ra với nhau. Tiếp theo, cơ chế chịu trách nhiệm cho việc lựa chọn bánh răng, cũng như tất cả các yếu tố của nó, bị loại bỏ.
Sử dụng một móc đặc biệt, chúng tôi tháo các ổ trục, và loại bỏ các vòng đệm và ổ trục vi sai.
Sau khi phân tích toàn bộ hộp số sàn VAZ 2110, cần kiểm tra hư hỏng. Tiếp theo, bạn cần thay thế một số bộ phận nhất định và lắp ráp cơ chế theo trình tự ngược lại.
Để đảm bảo tuổi thọ lâu dài của hộp số tay và hoạt động bình thường của hộp số, khi lắp ráp bộ phận phải tuân theo một số quy tắc nhất định.
Ví dụ, khi lắp cần bộ chọn hộp số, cẩn thận tẩy dầu các lỗ ren và tất cả các bu lông đang xiết.Môi của phớt dầu hộp số tay phải được phủ dầu, và bộ phận giữ ly hợp phải được phủ mỡ.
Tất cả các bề mặt của cơ cấu tiếp xúc với nhau đều được xử lý bằng chất trám khe. Để rõ hơn, hãy nhìn vào sơ đồ của hộp số sàn VAZ 2110.
Bạn sẽ cần: cờ lê ổ cắm (đầu) “10”, “13”, “32”, chìa khóa “10” và “17”, một tuốc nơ vít lớn, một cái râu, một cái búa, kìm để tháo vòng giữ, một tuốc nơ vít va đập.
1. Tháo hộp số khỏi ô tô (xem phần "Tháo và lắp hộp số"). Làm sạch nó cho sạch bụi bẩn và rửa bên ngoài.
2. Tháo bộ chỉ báo mức dầu (que thăm dầu) khỏi hộp số.
3. Lắp hộp số lên vỏ ly hợp theo phương thẳng đứng, tháo bu lông 1 (một vòng đệm phẳng được lắp dưới đầu của nó) và hai đai ốc 3 (vòng đệm lò xo được lắp bên dưới chúng) để xiết giá đỡ cáp ly hợp. Tháo giá đỡ 2 cho cáp ly hợp khỏi hộp số.
4. Lật bỏ bốn đai ốc còn lại của việc buộc nắp lưng.
5. Dùng tuốc nơ vít, cạy hết thủy triều trên nắp, tháo nắp sau.
6. Xoay một bu lông buộc của một cái chạc chuyển giao (một vòng đệm lò xo nằm dưới một đầu của một bu lông).
7. Đảm bảo các trục hộp số không bị quay. Để thực hiện việc này, hãy bật số 5 bằng cách di chuyển bộ ly hợp đồng bộ xuống cùng với phuộc để các trục ly hợp ăn khớp với bánh răng, sau đó bật số 3 hoặc số 4 bằng cách di chuyển thanh chọn bánh răng.
8. Mở khóa và tháo đai ốc lắp trục đầu vào. Để làm điều này, bạn cần phải áp dụng nhiều nỗ lực, đai ốc được siết chặt với một mômen lớn.
9. Đã mở khóa trước đó, hãy tháo đai ốc siết trục thứ cấp. Để làm được điều này, bạn cần phải nỗ lực, đai ốc được siết chặt với mô men lớn.
10. Nâng bánh răng dẫn động của bánh răng thứ 5 bằng tua vít (do đó nhấn trung tâm bộ đồng bộ khỏi trục), tháo nó cùng với bộ đồng bộ và phuộc ra khỏi trục đầu ra.
11. Tháo tấm đẩy khỏi bộ đồng bộ. Sau đó tháo phuộc ra khỏi rãnh của bộ ly hợp đồng bộ hóa.
12. Tháo bánh răng V khỏi bộ đồng bộ có vòng chặn 1. Đánh dấu vòng chặn 1 đối với ly hợp 2 và tháo nó ra. Trong quá trình hoạt động, các răng của vòng được chạy vào các răng của khớp nối, do đó, trong quá trình lắp ráp, vòng phải được lắp đúng vị trí. Nếu bạn không có ý định tháo rời bộ đồng bộ, hãy buộc nó bằng dây hoặc dây để nó không bị rơi ra.
13. Tháo ống bọc ra khỏi trục thứ cấp.
14. Tháo bánh răng dẫn động truyền động ra khỏi trục đầu vào. Chú ý cách nó được cài đặt.
15. Sử dụng tuốc nơ vít tác động, tháo bốn vít (vòng đệm lò xo được lắp bên dưới chúng) đang giữ chặt tấm ổ trục và tháo tấm ổ trục 1. Sau đó tháo máy giặt đẩy 2 khỏi trục thứ cấp.
16. Tháo các vòng giữ khỏi ổ trục của cả hai trục trong khi nâng các trục bằng tay.
17. Xoay bỏ ba đầu kẹp của phích cắm và cẩn thận lấy viên bi của kẹp có lò xo.
18. Mở nút chặn của kẹp đệm, tháo vòng đệm, sau đó lấy một lò xo kẹp.
19. Nghiêng hộp và tháo bi khóa.
20. Xoay bỏ mười hai đai ốc và một bu lông buộc chặt các hộp của hộp số. Hãy chú ý xem đai ốc 1 và mắt 2. Vòng đệm lò xo được lắp bên dưới đai ốc và bu lông nào. Tháo phích cắm quy trình 3.
21. Lắp tuốc nơ vít vào các rãnh (ba rãnh đặc biệt dọc theo chu vi của cácte), tách vỏ hộp số khỏi vỏ ly hợp.
22. Nâng nhẹ vỏ hộp số, xoay ngược chiều kim đồng hồ để thủy triều 1 của vỏ đi ra từ bên dưới bánh răng và tháo vỏ hộp số ra khỏi vỏ ly hợp.
23. Loại bỏ bu lông buộc của dĩa chuyển mạch I – II và III – IV.
24. Nâng nhẹ thanh chuyển số của bánh răng I-II để nó ra khỏi giá đỡ 3 và xoay ngược chiều kim đồng hồ để đầu 1 của nó tách ra khỏi giá đỡ khóa 2. Tháo chạc 4 của thanh truyền ra khỏi rãnh của khớp nối đồng bộ hóa và tháo thanh truyền bằng phuộc. Trừ khi cần thiết, không nên tháo các dĩa ra khỏi thanh để không nhầm lẫn chúng trong quá trình lắp ráp.
25.Bằng cách xoay cần số III-IV, tháo đầu của nó ra khỏi cần chọn số. Sau đó, nâng thân lên một chút để nó ra khỏi giá đỡ, và sau khi tháo phuộc ra khỏi rãnh của khớp nối đồng bộ hóa, hãy tháo thân bằng nĩa.
26. Xoay thanh truyền bánh răng thứ 5, tháo đầu của nó ra khỏi giá đỡ khóa. Loại bỏ thân cây bằng cách lấy nó ra khỏi giá đỡ.
27. Lấy một trục của bánh răng trung gian của bánh răng lùi.
28. Trượt hết bánh răng trung gian lùi vào cơ cấu chọn bánh răng, quay nó 30 ° –40 ° và tháo bánh răng trung gian ra khỏi bánh răng trục, tháo bánh răng trung gian.
29. Lắc nhẹ, lấy ra cùng lúc trục sơ cấp và trục thứ cấp.
30. Tháo bộ vi sai khỏi vỏ ly hợp.
31. Bỏ ba bu lông siết của cơ cấu lựa chọn chuyển số (vòng đệm lò xo được thiết lập dưới đầu bu lông). Tháo bộ chọn bánh răng.
32. Tháo nam châm khỏi vỏ ly hợp.
33. Sau khi tháo đai ốc siết, tháo vỏ có bánh răng dẫn động của bộ truyền động công tơ mét. Thay thế một o-ring có vỏ bị rách hoặc lỏng lẻo.
34. Tháo công tắc đèn lùi ra khỏi vỏ hộp số. Một vòng đệm kim loại được lắp đặt bên dưới nó.
35. Có một bộ kéo đặc biệt để ép ổ trục trước của trục thứ cấp ra. Nếu nó bị thiếu, hãy dùng tuốc nơ vít ấn ổ trục ra.
36. Tháo ngăn chứa dầu gắn dưới ổ trục.
37. Ngoài ra còn có một bộ kéo đặc biệt để ép ổ trục đầu vào phía trước. Nếu không có sẵn, hãy uốn cong thiết bị dưới dạng móc dây cứng. Đưa dụng cụ vào một trong hai khe trong cacte và trượt móc dưới ổ trục. Sau đó, sử dụng tuốc nơ vít (đặt một khối gỗ), ấn ổ trục ra khỏi cacte, tác dụng lực vào đầu đối diện của tuốc nơ vít bằng các nhát búa và lần lượt sắp xếp lại móc treo theo các rãnh.
38. Ép hết các ổ trục trước mới vào trong vỏ ly hợp bằng một trục gá phù hợp.
39. Sử dụng tuốc nơ vít để cạy nắp bốt bảo vệ thanh bộ chọn và trượt nó ra khỏi ống bọc đỡ thanh.
40. Xoay một bu lông 3 chốt của đòn bẩy 2 của một lựa chọn chuyển. Trượt cuống 1, tháo cần số. Sau đó tháo thanh bộ chọn ra khỏi vỏ ly hợp.
41. Nếu cần thay thế bản lề thanh, hãy trượt nắp bảo vệ ra khỏi nó và tháo bu lông buộc bản lề. Chốt được cố định bằng keo đặc biệt TB-1324. Trước khi siết chặt bu lông, hãy làm sạch nó khỏi lớp keo cũ và dán một cái mới. Thay thế một trục khởi động trụ bị rách hoặc lỏng lẻo.
42. Để thay thế vỏ ly hợp, hãy tháo ổ trục và phuộc nhả ly hợp ra khỏi nó (xem phần "Thay thế phuộc nhả ly hợp"), ấn các vòng đệm ra.
43. Kiểm tra bộ ly hợp và vỏ hộp số, cũng như nắp sau. Chúng không được có vết nứt hoặc vụn. Không được có vết lõm, vết xước, vết lõm, v.v. trên bề mặt giao phối. Loại bỏ các hư hỏng nhỏ bằng giấy nhám. Nếu hư hỏng nặng, thay thế các bộ phận bị lỗi.
44. Kiểm tra các ổ đỡ trong hộp ly hợp và trong hộp số. Các bề mặt này không được có dấu hiệu bị mài mòn hoặc hư hỏng. Nếu không, hãy thay thế các tay quay.
45. Kiểm tra tình trạng của ổ lăn. Nếu rãnh, lồng hoặc con lăn bị hỏng và nếu ổ trục được tìm thấy có vết nghịch, hãy thay thế bằng cách lắp vào trục (khe hở hướng tâm trong ổ trục không được vượt quá 0,07 mm).
46. Kiểm tra tình trạng các thanh của bộ chuyển số. Thay thế các thanh bị cong có vết xước, gờ hoặc lỗ mòn cho bộ phận giữ lại. Thay thế các dĩa nếu chúng bị cong hoặc các mấu của chúng bị mòn.
47. Kiểm tra các phớt chặn trục xe. Các con dấu không được cong vênh, rách. Cạnh làm việc phải đều, không có rãnh, vết lõm và võng cao su. Lò xo đệm không được bị gãy hoặc bị giãn. Thay thế các con dấu bị lỗi.
48. Đồng thời kiểm tra và nếu cần, hãy thay thế các vòng đệm của trục đầu vào và thanh bộ chọn bánh răng.
49.Thay thế các miếng đệm bị hỏng hoặc bị nén nhiều.
50. Làm sạch nam châm của các hạt mài mòn. Nếu nam châm bị nứt hoặc mất đặc tính từ tính, hãy thay nam châm.
51. Làm sạch kỹ các bề mặt tiếp giáp của vỏ ly hợp và hộp số và vỏ sau khỏi lớp keo cũ. Lắp ráp hộp số theo trình tự tháo rời ngược lại, lưu ý những điều sau đây.
52. Trước khi lắp các trục, hãy gài các răng của bánh răng của chúng và ở vị trí này, hãy lắp chúng vào vỏ ly hợp.
53. Chú ý cách lắp các phuộc trên thanh chuyển số: 1 - thanh truyền có phuộc chuyển số của bánh răng I-II, 2 - thanh truyền có phuộc chuyển số của bánh răng III-IV.
54. Bôi trơn đồng thời tất cả các bộ phận ma sát bằng dầu bánh răng.
55. Đừng quên thay thế nam châm.
56. Trước khi lắp vỏ hộp số vào vỏ ly hợp và nắp sau trên vỏ hộp số, chất làm kín được bôi lên bề mặt giao phối của chúng xung quanh toàn bộ chu vi.
Tham khảo hướng dẫn bảo dưỡng xe ô tô VAZ, LADA 110.
Điều chỉnh đánh lửa 2110. Nén động cơ vaz 2112, bộ cố định trên vaz 2111. Nắp van vaz 2112, video gioăng chặn xylanh vaz. Chi phí của một máy phát điện cho một vaz. thay thế cầu chì VAZ 2112, thiết kế của bộ thu dầu VAZ 2112. Nhà máy đề xuất dầu trong hộp VAZ 2112. Thay thế máy bơm nước (máy bơm) VAZ 2112. Thay thế phớt chặn thân van VAZ 2110.
Có thể cần thực hiện công việc tháo lắp hộp số, cho cả công việc sửa chữa các bánh răng dẫn động và thay thế ly hợp. Tuy nhiên, không có gì phức tạp trong việc thực hiện các quy trình như vậy, chúng nên được thực hiện trên thang máy hoặc trong hố, và tốt nhất là ở sự đồng hành của người trợ lý.
Phanh tay + phanh bánh sau = an toàn đầu tiên
Trước khi tiến hành thao tác tháo hộp số, bạn hãy đảm bảo xe chạy bằng phẳng và ổn định, chắc chắn rằng bánh xe đã được lắp các bộ phận giảm tốc dưới bánh sau. Nâng cần phanh tay lên cao nhất có thể.
Trước hết, hãy mở mui xe và tắt nguồn từ bình ắc quy.
Tiếp theo, chúng tôi tháo cáp ly hợp khỏi phuộc, tháo nó ra khỏi vị trí cố định trên chính hộp số.
Chúng tôi kéo cáp ra khỏi khung
Cảm biến tốc độ ghế.
Dầu cũ được rút ra khỏi hộp số.
Bạn sẽ cần một thùng chứa ít nhất 5 lít
Đặt các bu lông bị hỏng sang một bên.
Cần yếu được rút lại theo sơ đồ.
Sắp xong. Khớp CV đã có trên ổ đĩa.
Chúng tôi tháo ốc vít và tháo khớp nối bóng khỏi nắm tay
Bu lông được chỉ định bằng mũi tên. Dưới số "1" - cacte, "2" - vỏ hộp số.
Khi hộp không chứa gì, hãy bỏ nó sang một bên.
Bây giờ những công việc này đã hoàn thành, bạn có thể tiếp tục với bước tiếp theo, tùy thuộc vào mục tiêu của bạn.
Việc lắp đặt và lắp ráp hộp số cần được thực hiện theo trình tự như khi tháo.
VIDEO
Mình đã tháo hộp số 2 lần rồi, bạn có thể nói là chuyên nghiệp bây giờ trong vấn đề này))).
Nới lỏng chốt trên bộ chọn bánh răng. Không phải thiết lập. Bu lông với một hình nón. Anh ấy sẽ vào. Nới lỏng hai bu lông đang cố định khớp bi vào khớp tay lái. "Thanh kiếm" bên trái không thể được gỡ bỏ. Có thể dễ dàng lấy đi trạm kiểm soát trên đó. Nếu không có hố, hãy đặt trạm kiểm soát trở lại phía trên cùng, điều chỉnh nó như những con dê, giống như những khúc gỗ được cưa trên đó. Chỉ có một khúc gỗ thay vì một khúc gỗ, trên đó có một chiếc tuba được quấn một sợi dây. Sự gia tăng được thực hiện bằng cách vặn đường ống, ống thứ hai được đẩy vào vị trí. Một biến thể khác. Hộp số được đặt trên hai hoặc ba lốp xe (phía trước xe càng nâng cao càng tốt), chúng được đẩy xuống dưới hộp số dưới mui xe, và chúng được hạ xuống phía trước xe. Sau đó, họ đẩy nó vào động cơ. Cảm ơn tất cả. Và đừng làm căng lưng dưới của bạn!
Xe VAZ 2112 là một trong những mẫu xe phổ biến nhất mà Nhà máy ô tô Volga cung cấp. Chiếc xe là một chiếc hatchback 5 cửa. Trên thế hệ ô tô này, một khoang hành lý được gia tăng được chú ý. Chất liệu trang trí nội thất nổi bật bởi độ bền, điều này thu hút nhiều người đến với mẫu xe này.
Xe VAZ 2112 (Lada) duoc trang bi dong co 16 van, dung tich 1,5 lit, cong suat toi da 93 ma luc. Hệ thống điện của một chiếc xe như vậy là phun. Khuyến nghị sử dụng xăng AI-95. Trong chu kỳ đô thị, khoảng 10 lít trên 100 km được tiêu thụ. Hộp số VAZ trong trường hợp này là hộp số cơ khí.
Phân phối đã được nhận bởi những chiếc xe với động cơ 1,6 lít, được trang bị hộp số tay (5 muỗng canh), sản sinh công suất 89 mã lực. VAZ ít đòi hỏi về chất lượng nhiên liệu hơn, vì vậy AI-92 có thể được đổ vào đây.
Làm thế nào để loại bỏ hộp? Trước khi tháo rời hộp số, nó phải được làm sạch. Điều quan trọng là nước không lọt vào bên trong hộp.
Những giai đoạn chính:
Nguồn pin bị tắt.
Khối bị ngắt kết nối với cảm biến tốc độ.
Chất lỏng truyền đang thoát ra.
Các bu lông cố định lực đẩy phản lực được tháo ra.
Cần tháo các bản lề có vận tốc góc bằng nhau ra khỏi nơi đều đặn.
Các bu lông khớp bi hiện có bị nới lỏng.
Sử dụng một dụng cụ, các đai ốc giữ nắp ly hợp với vỏ hộp số được tháo ra.
Ngắt kết nối các bu lông đang giữ hộp số với động cơ.
Nhà máy điện phải được nâng lên (bạn nên sử dụng kích).
Giá đỡ động cơ có thể tháo dỡ.
Để lấy hộp số, bạn có thể sử dụng một tuốc nơ vít.
Hộp tốc độ được chuyển từ các thanh dẫn. Trục đầu vào phải ngắt ra.
VIDEO
Quá trình chụp từ một nơi thông thường đòi hỏi sự thận trọng. Đó là lý do tại sao thủ tục này không nên được thực hiện một mình. Việc sửa chữa hộp số VAZ, việc tháo dỡ và lắp ráp nó nên được các chuyên gia tin tưởng. Điều này sẽ giảm nguy cơ hư hỏng cho bất kỳ thành phần nào của hộp số.
Như vậy, nếu cần tháo hộp số trên VAZ 2112, các phương tiện được đặt trên một lỗ quan sát. Tiếp theo, bạn cần ngắt kết nối cực ắc quy, chắn bùn, bộ ổn định, đai ốc. Bạn cần ngắt kết nối các cảm biến. Ngoài ra, cần số cũng có thể bị loại bỏ. Dầu được rút cạn (cần khoảng 5 lít).
Cần phải tháo rời hộp số nếu cần thay thế các linh kiện bị mòn. Quá trình bắt đầu sau khi hộp đã được lấy ra khỏi xe. Hộp số VAZ 2112 được lắp đặt thẳng đứng trên vỏ ly hợp, các bu lông và đai ốc không được vặn. Nắp sau, giá đỡ, thân có thể tháo dỡ. Sử dụng cờ lê chìa vặn, bu lông lắp đã lắp trên phuộc bánh răng thứ 5 sẽ được tháo ra. Để tháo các đai ốc của trục, hãy sử dụng đầu ổ cắm. Tiếp theo, tháo phuộc, ly hợp, moay-ơ. Nó là cần thiết để tháo dỡ tất cả các cố định, ốc vít, vòng giữ. Các cacte hộp đang được loại bỏ. Tất cả các bu lông gắn kết, thân, nắp bảo vệ được tháo ra. Mở quyền truy cập vào trục, bộ vi sai, bộ chọn hộp số.
VIDEO
Để thay bản lề thanh truyền bằng VAZ 2112, bạn nên sử dụng cờ lê số 10. Khi thay bộ vi sai cần tháo trục của các vệ tinh và hai vệ tinh ra khỏi vỏ kim loại. Tiếp theo, các bu lông của bánh răng dẫn động được tháo. Nếu các vệ tinh, các bánh răng dẫn động bị hỏng hoặc mòn các bánh răng thì phải thay thế. Trước khi lắp đặt các vật tư tiêu hao mới, chúng phải được bôi trơn bằng dầu hộp số. Hoàn toàn có thể sửa chữa một hộp bị hỏng bằng tay của chính bạn.
Dầu hộp số cho VAZ 2112 nên được mua từ các công ty đáng tin cậy, chẳng hạn như ZIC, Liqui Moly, Xado. Sử dụng dầu bán tổng hợp giúp chủ xe kéo dài tuổi thọ làm việc của hộp số. Đặc biệt, tùy chọn 75W-90 phù hợp với VAZ 2112. Nó không bị mất đặc tính làm việc nếu nó có tải cao.
VIDEO
Video (bấm để phát).
Thông thường, việc thay dầu trong hộp số một cách chính xác có thể giải quyết được vấn đề xảy ra hiện tượng lạo xạo khi chuyển số.
