Tự tay sửa chữa hộp đựng bình hoa

Khi có các vấn đề xảy ra với hộp số, phải xử lý ngay. Nếu bạn bắt đầu quá trình này, bạn có thể mất cơ hội sửa chữa hộp số và bạn sẽ cần thay thế trực tiếp.

Tự sửa chữa hộp số VAZ 2106

Chú ý. Hộp giảm tốc bao gồm một số lượng lớn các bộ phận, nhiều bộ phận giống nhau, do đó, để thuận tiện cho việc lắp ráp, các bộ phận nên được trình bày trên các tờ giấy theo thứ tự và chắc chắn phải ký tên vào từng bộ phận.

1. Xả dầu khỏi hộp số.

2. Tháo hộp số.

3. Tháo phuộc nhả ly hợp và vòng bi nhả ly hợp.

4. Làm sạch cặn bẩn kỹ lưỡng, rửa sạch vỏ hộp số bằng bàn chải và nước nóng có pha chất tẩy rửa từ bên ngoài rồi đặt lên bàn làm việc với vỏ ly hợp xuống dưới.

5. Với hai tua vít, chúng tôi tách các phần của ống bọc đệm và ...

6. ... tháo nó và ống lót cao su của van điều tiết.

7. Tháo khớp nối mềm và mặt bích ra khỏi trục thứ cấp của hộp số.

8. Sử dụng đầu “13”, vặn hai đai ốc đang giữ chặt giá đỡ.

10. Sử dụng đầu “10”, tháo đai ốc siết ổ đĩa công tơ mét ...

11. ... và tháo ổ đĩa công tơ mét.

12. Sử dụng phím “22”, tắt công tắc đèn lùi ...

14. Sử dụng phím “13”, chúng tôi vặn nút dừng để di chuyển cần số.

15. Sử dụng đầu “13”, vặn hai đai ốc đang giữ giá đỡ.

16. Tháo giá đỡ và tháo bu lông đầu vuông.

17. Sử dụng đầu “13”, vặn các đai ốc còn lại đang giữ chặt nắp sau của hộp số.

18. Tháo nắp sau bằng cách di chuyển cần số sang phải để nhả nó ra khỏi các thanh chuyển số.

19. Cẩn thận, cố gắng để không làm hỏng, hãy tháo miếng đệm của nắp sau.

20. Tháo ổ trục sau.

21. Tháo bánh răng truyền động đồng hồ tốc độ và bộ phận giữ của nó - một quả bóng thép.

22. Tháo phuộc ngược và số lùi không tải.

23. Tháo bộ điều khiển từ xa khỏi thanh răng số lùi.

24. Với một bộ kéo, tháo vòng giữ ra khỏi trục trung gian.

25. Tháo hộp số truyền động lùi và vòng đệm lò xo.

26. Với một bộ kéo, tháo vòng giữ ra khỏi trục thứ cấp.

27. Tháo hộp số lùi và vòng đệm lò xo.

28. Với tuốc nơ vít va đập, hãy mở bốn vít đang giữ chặt tấm khóa ổ trục và trục của số lùi trung gian.

29. Tháo tấm khóa.

30. Ta lấy trục của số lùi trung gian ra.

31. Với đầu “10”, hãy tháo mười đai ốc đang giữ chặt nắp dưới.

32. Tháo nắp. Tôi đặt hộp số bên nó.

33. Tắt một đai ốc có đầu "13", ...

34. ... và với đầu "17" - sáu đai ốc giữ chặt vỏ ly hợp vào hộp số.

35. Chúng tôi ngắt kết nối cácte và tháo miếng đệm.

36. Sử dụng đầu “13”, vặn hai bu lông đang giữ chặt nắp của kẹp thanh.

37. Tháo nắp và lấy ba lò xo và ba viên bi ra khỏi các lỗ.

38. Chúng tôi lấy thân của phuộc ngược ra.

39. Sử dụng đầu "10", vặn bu lông giữ chặt phuộc để chuyển bánh răng I và II.

40. Chúng tôi lấy các que ra, trong khi loại bỏ các bánh quy chặn.

41. Chúng tôi lấy thân của phuộc bao gồm bánh răng I và II ra.

42. Sử dụng đầu "10", vặn bu lông giữ chặt phuộc để lắp bánh răng III và IV.

43. Chúng tôi lấy thân của phuộc bao gồm các bánh răng III và IV.

44. Bằng cách nhấn các ly hợp, chúng tôi bật hai bánh răng cùng một lúc và với phím “19”, chúng tôi mở bu lông đang giữ ổ trục trước của trục trung gian.

45. Nạy bằng hai tua vít cho vòng giữ, ta lấy ổ trục trước của trục trung gian ra.

46. ​​Ta đẩy ổ trục sau của trục trung gian ra.

47.Khi bị nghiêng, chúng ta lấy trục trung gian ra khỏi vỏ hộp số.

48. Chúng tôi lấy ra hai cái dĩa.

49. Nạy bằng tuốc nơ vít, lấy cụm trục đầu vào với ổ trục và vòng đồng bộ ra.

50. Tháo ổ trục kim ra khỏi trục thứ cấp.

51. Nạy bằng tuốc nơ vít, rút ​​chìa khóa ra khỏi phía sau trục thứ cấp.

52. Nạy bằng hai tua vít, tháo ổ trục sau của trục thứ cấp.

53. Ta lấy trục thứ cấp ra khỏi vỏ hộp số.

54. Lắp trục thứ cấp theo phương thẳng đứng, giữ nó cố định qua các miếng đệm bằng bìa cứng. Chúng tôi tháo bộ ly hợp đồng bộ hóa của bánh răng III và IV.

55. Tháo vòng giữ bằng một bộ kéo ...

56. ... và tháo trung tâm đồng bộ hóa và vòng đệm lò xo.

57. Nạy bằng tuốc nơ vít, tháo vòng giữ, cũng như vòng chặn và lò xo đồng bộ hóa.

58. Tháo bánh răng thứ ba.

59. Sau khi đặt bánh răng của bánh răng thứ nhất trên một đế cứng, chúng ta dùng búa đập trục đầu ra qua một miếng đệm kim loại mềm ...

60. ... và tháo cụm bánh răng thứ 2 ra khỏi nó, bộ ly hợp đồng bộ của bánh răng thứ 1 và thứ 2, trung tâm đồng bộ hóa, cụm bánh răng số 1 và ống lót bánh răng số 1.

61. Các phần tử của bộ đồng bộ I, II và IV (trên trục vào) của bánh răng được tháo rời tương tự như bộ đồng bộ của bánh răng III.

62. Để tháo ổ trục đầu vào bằng một bộ kéo, hãy mở vòng giữ ...

63. ... và loại bỏ nó cùng với máy giặt lò xo.

64. Sau khi đặt ổ trục trên một đế cứng, chúng ta dùng búa đập trục đầu vào qua một lớp kim loại mềm.

65. Để tháo cần số khỏi nắp sau của hộp số, hãy ngắt lò xo hồi vị ra khỏi cần.

66. Sử dụng phím “10”, chúng tôi mở ba đai ốc giữ chặt khớp bi của đòn bẩy và ...

67. ... tháo cần khỏi các đinh tán.

68. Để thay thế vòng bít của trục truyền động (sơ cấp), chúng ta dùng một cái đục lỗ trên mặt trước của hộp số và ...

Rửa kỹ tất cả các bộ phận trong dầu hỏa hoặc nhiên liệu diesel và kiểm tra chúng. Các răng của bánh răng và khớp nối không được sứt mẻ, trầy xước, sứt mẻ do mỏi và mòn đáng kể. Các bề mặt của trục, trục và thanh sang số phải nhẵn hoàn toàn, không có gờ, gờ và mài mòn nhiều. Không được có vết nứt và vết nứt trên cacte, cũng như mài mòn và dấu vết của việc quay trong các lỗ của ổ trục. Không thể chấp nhận được sự ăn mòn và dấu vết của quá trình nghiền nát và thu giữ trên các đường trục của trục. Những hư hỏng nhỏ có thể được sửa chữa bằng giấy nhám mịn, sau đó đánh bóng, nhưng tốt hơn hết là bạn nên thay thế những bộ phận bị hư hỏng bằng những bộ phận mới.

Tất cả các ổ lăn, cả ổ bi và ổ lăn, phải ở trong tình trạng hoàn hảo, hướng tâm của chúng không được vượt quá 0,05 mm, bất kỳ khuyết tật nào trên đường ray và các phần tử lăn là không thể chấp nhận được. Các dải phân cách không được vỡ, chạm vào các vòng và nóng chảy (đối với các tấm nhựa). Nói chung, nếu “quãng đường đi được” của hộp vượt quá 120 nghìn km và thiết bị đang được sửa chữa bằng cách tháo rời, tốt hơn là nên thay thế tất cả các vòng bi bằng vòng bi mới, bất kể tình trạng của chúng, đặc biệt là nếu bánh răng và ly hợp bánh răng bị hư hỏng nặng. đã được chú ý. Chúng tôi thay thế còng bằng còng mới trong mọi trường hợp. Khi lắp ráp, chúng tôi bôi trơn tất cả các bộ phận của hộp, bao gồm cả. chúng tôi phủ dầu hộp số và các ổ trục và bản thân các ổ trục, các khớp nối của cacte và nắp được phủ một lớp keo chống dầu mỏng, và các bộ phận của cơ cấu chuyển mạch được phủ bằng mỡ SHRUS-4.

Chúng tôi lắp ráp hộp số theo thứ tự ngược lại của quá trình tháo rời. Lò xo của thanh chống phuộc ngược khác với các loại khác ở độ cứng và có lớp phủ màu đen. Trước khi lắp đặt, chúng tôi phủ lên bề mặt làm việc của còng bằng một lớp mỏng chất bôi trơn Litol-24. Chúng tôi siết chặt bu lông vòng đệm kẹp của ổ trục trung gian với mô-men xoắn 8,1–10,0 kgf.m. Chúng tôi siết chặt đai ốc của đầu sau của trục thứ cấp với mô-men xoắn 6,8–8,4 kgf.m.

Chúng tôi làm sạch từ bụi bẩn và rửa hộp số từ bên ngoài.

Theo cách tương tự, tháo vòng giữ ra khỏi ổ trục đầu ra.

Có thể thay bản lề thanh bộ chọn số trên hộp số lắp trên xe ô tô.Để rõ ràng, chúng tôi thực hiện thao tác này đối với hàng đã loại bỏ.

Theo cách tương tự, chúng tôi thay thế vòng ngoài của ổ trục đầu vào.

Theo cách tương tự, chúng ta loại bỏ phớt dầu và vòng ngoài của ổ trục vi sai ra khỏi vỏ hộp số. Chúng tôi lấy vòng điều chỉnh ra.
Chúng tôi kẹp trục đầu vào trong một tấm lót bằng các miếng kim loại mềm.

Để tháo rời trục đầu ra, chúng tôi đặt bánh răng truyền động của ổ đĩa cuối cùng lên một giá đỡ bằng gỗ.
Chúng tôi đưa một cái đục hoặc một tuốc nơ vít mạnh vào khe hở giữa phần cuối của bánh răng truyền động và vòng trong của ổ trục trước.

Kẹp trục đầu ra trong một miếng đệm bằng kim loại mềm.

Chúng tôi kẹp bánh răng dẫn động của ổ đĩa cuối cùng bằng miếng xốp mềm.

Để loại bỏ các ổ trục vi sai, chúng tôi kẹp hộp trong một vise.

Hướng dẫn chi tiết từng bước tháo, lắp hộp số xe VAZ 2110 và sửa chữa. Xem video và hình ảnh của thủ tục.

Khi bắt đầu tháo hộp số, cần lưu ý nếu khi sửa chữa đã thay thế một trong các bộ phận trong hộp số: ổ trục hoặc vỏ vi sai, vỏ ly hợp thì cần phải thay vòng điều chỉnh của hộp số. ổ trục vi sai. Và sau đó tiến hành tháo rời hộp.

Chúng tôi đã tháo dỡ và sửa chữa hộp số của xe VAZ 2110.

1. Tháo hộp số ra khỏi máy, làm sạch nó khỏi các chất bẩn khác nhau và rửa nó từ bên ngoài.

2. Con trỏ hiển thị mức dầu phải được tháo ra khỏi hộp số.

3. Đặt hộp số ở vị trí thẳng đứng trên vỏ ly hợp và tháo bu lông số 1 bằng vòng đệm phẳng, và hai đai ốc số 3 bằng vòng đệm lò xo để cố định giá đỡ cáp ly hợp. Giá đỡ này, tháo tất cả các bu lông, tháo khỏi hộp số.

4. Trên nắp, nằm ở phía sau, hãy tháo tất cả các bu lông lắp còn lại (có bốn trong số chúng).

5. Tháo nắp này. Để làm điều này, hãy sử dụng tuốc nơ vít để nâng thủy triều nằm trên nắp.

6. Cần tháo bu lông có vòng đệm lò xo giữ phuộc bánh răng thứ năm.

7. Khi đó các trục truyền động phải được ngăn không cho quay. Để làm điều này, chúng cần được cố định: di chuyển ly hợp đồng bộ hóa và phuộc xuống ở bánh răng thứ năm được tham gia để bánh răng và các trục của ly hợp được kết nối, sau đó bật bánh răng thứ ba hoặc thứ tư bằng cách di chuyển thanh chọn bánh răng .

8. Cần phải mở khóa và tháo đai ốc siết trục đầu vào. Bạn phải cố gắng nhiều vì đai ốc rất chặt.

9. Sau đó làm tương tự với trục thứ cấp, cũng như với trục sơ cấp.

10. Ở bánh răng thứ năm, nâng bánh răng dẫn động bằng tua vít (bằng cách này, trung tâm đồng bộ hóa được ép từ trục). Cùng với bánh răng, cần tháo bộ đồng bộ và phuộc trục đầu ra. Nhưng hãy đảm bảo rằng ly hợp của bộ đồng bộ hóa không di chuyển ra ngoài và vẫn ở trên trục, vì các quả bóng cố định bộ đồng bộ hóa có thể vỡ vụn.

11. Từ phía trên trong bộ đồng bộ, hãy tháo tấm đẩy, sau đó trong chính bộ đồng bộ, trong rãnh của khớp nối, hãy tháo phuộc.

12. Bánh răng thứ năm và vòng chặn (1) cũng phải được tháo ra khỏi bộ đồng bộ hóa. Cần phải đánh số vòng chặn (1) và ly hợp (2), và tháo vòng chặn. Điều này phải được thực hiện để đưa vòng vào đúng vị trí ban đầu, bởi vì trong quá trình hoạt động, các răng của khớp nối và vòng đã chạy vào nhau. Nếu không có lý do gì để tháo rời bộ đồng bộ, thì nó phải được kết nối với một thứ gì đó để nó không bị rơi ra.

13. Trên trục thứ cấp, tháo ống lót.

14. Trên trục đầu vào là bánh răng truyền động bánh răng thứ năm. Đầu tiên bạn cần tháo nó ra và nhớ xem nó đã đứng như thế nào.

15. Tháo tấm chịu lực (1). Để làm điều này, hãy lấy một tuốc nơ vít va chạm và tháo bốn bu lông có vòng đệm lò xo trên giá đỡ tấm ổ trục. Tháo vòng đệm đẩy (2) trên trục đầu ra.

16. Nâng hai trục bằng tay và tháo vòng bi khỏi chúng.

17.Vặn các chốt và tháo các viên bi ra khỏi đó cùng với các lò xo.

18. Sau đó, mở khóa ngược, tháo vòng đệm và tháo lò xo khóa.

19. Lấy quả bóng của người giữ bằng cách nghiêng hộp cho cái này.

20. Vặn mười hai đai ốc và một bu lông có vòng đệm lò xo để xiết vỏ hộp số. Lưu ý vị trí cho giá đỡ (1) và mắt (2). Phích cắm công nghệ (3) cũng phải được tháo ra.

21. Có ba rãnh đặc biệt dọc theo các-te. Gắn tuốc nơ vít vào đó và ngắt kết nối vỏ ly hợp khỏi vỏ hộp số.

22. Nâng hộp số lên, xoay sang trái cho đến khi vỏ hộp số bật ra khỏi hộp số. Sau đó tháo vỏ hộp số ra khỏi vỏ ly hợp.

24. Nâng cần số cho bánh răng thứ nhất và thứ hai, quan sát khi nó ra khỏi giá đỡ (3), sau đó xoay nó sang trái cho đến khi đầu (1) ngừng bám vào giá đỡ khóa (2). Tháo thanh truyền bằng chốt chặn, để thực hiện việc này, hãy tháo chốt chặn thanh truyền (4) khỏi rãnh của ống bọc bộ đồng bộ hóa. Nếu không cần tháo phích cắm ra khỏi các thanh thì không cần thiết, vì khi đó bạn có thể nhầm lẫn giữa chúng.

25. Đầu cần số thứ 3 và thứ 4 phải được tháo ra khỏi cần bộ chọn bằng cách xoay thanh. Sau đó nâng thân lên để nó không có giá đỡ và tháo thân bằng phuộc bằng cách tháo chúng ra khỏi rãnh của ly hợp đồng bộ hóa.

26. Tháo thanh gài bánh răng thứ năm ra khỏi giá đỡ bằng cách xoay nó và lấy phần đầu được nối với giá đỡ khóa ra.

27. Tháo trục của các bánh răng số lùi trung gian.

28. Tháo bánh răng trung gian. Để thực hiện việc này, bạn cần chuyển số lùi trung gian đến cơ cấu chọn bánh răng, quay nó 30 - 40 độ và tháo nó ra khỏi bánh răng trục.

29. Tháo trục chính và trục phụ cùng lúc, lắc nhẹ.

30. Trong vỏ ly hợp, tháo bộ vi sai.

31. Trên ngàm trong cơ cấu chọn bánh răng, hãy tháo ba bu lông bằng vòng đệm lò xo và tháo cơ cấu đó.

32. Tháo nam châm khỏi vỏ ly hợp.

33. Vặn đai ốc trên hộp truyền động đồng hồ tốc độ với bánh răng dẫn động và tháo chính vỏ. Nếu vòng chữ O của vỏ không có khả năng phục hồi hoặc bị rách, nó phải được thay thế.

34. Dưới công tắc đèn lùi có một chỗ cho vòng đệm kim loại, vì vậy hãy tháo công tắc. Nó nằm trong vỏ hộp số.

35. Sau đó, ấn ổ trục đầu ra bằng một bộ kéo hoặc tuốc nơ vít đặc biệt.

36. Tháo bộ thu dầu nằm dưới ổ trục.

37. Ấn ổ trục đầu vào bằng một bộ kéo đặc biệt. Nếu không có được thì phải uốn dây theo dạng móc, luồn vào rãnh của cacte và đặt móc dưới ổ trục. Sử dụng tuốc nơ vít, ấn ổ trục ra khỏi cacte bằng cách đặt một thanh gỗ bên dưới tuốc nơ vít và dùng búa gõ vào tuốc nơ vít, sắp xếp lại móc treo theo các rãnh.

38. Trong vỏ ly hợp, lấy một trục gá phù hợp, ấn hết cỡ các ổ trục trước mới đến điểm dừng.

39. Di chuyển cạnh trong vỏ bảo vệ của thanh chọn bánh răng bằng tuốc nơ vít. Di chuyển mép cùng với ống đỡ thân.

40. Di chuyển cần gạt bằng cách vặn bu lông trên giá đỡ của cần bộ chọn số, và tháo cần này. Sau đó, trong vỏ ly hợp, tháo thanh chọn bánh răng.

41. Nếu cần, hãy thay thế bản lề thanh, cần phải di chuyển nắp bảo vệ trên đó và tháo chốt trên giá bản lề. Keo TB-1324 được bôi lên bu lông để tăng cường độ bền. Do đó, trước khi lắp ráp, hãy làm sạch bu lông và bôi keo này lên. Nếu nắp bảo vệ trong bản lề thân bị mòn hoặc không đàn hồi thì phải thay thế.

42. Thay thế vỏ ly hợp. Để thực hiện việc này, hãy tháo phuộc nhả ly hợp và vòng bi ra khỏi thuyền, sau đó ấn các phớt dầu ra.

43. Trong vỏ ly hợp và hộp số, cần kiểm tra tất cả các bề mặt của vỏ sau.Nếu có những hư hỏng nhỏ, chúng có thể được làm sạch bằng giấy nhám, và nếu có hư hỏng đáng kể ở bất kỳ bộ phận nào, chẳng hạn như vết nứt, vụn, vết lõm thì nên thay thế.

44. Sau đó, kiểm tra vỏ ly hợp và hộp số xem chúng có còn nguyên vẹn không. Trong trường hợp có sai sót, cacte phải được thay thế.

45. Kiểm tra ổ lăn. Nếu trục lăn, mương hoặc dải phân cách bị hỏng thì phải thay thế và lắp chúng vào trục, lưu ý khi đo khe hở hướng tâm không được lớn hơn 0,07 mm. Nếu vòng bi bị phát, thì nó cũng phải được thay thế.

46. ​​Khi kiểm tra các thanh ca, phải thay thế nếu chúng bị cong, có gờ hoặc vết xước, các lỗ của kẹp đã hết tuổi thọ hoặc có những bất thường. Đồng thời thay thế các phuộc nếu chúng bị lỗi (ví dụ: chân bị mòn hoặc phuộc bị cong).

47. Kiểm tra các phớt trục. Nếu có vết rách, nhìn xấu, mép không đều hoặc các bộ phận bị rách, bị bung cao su, lò xo bị giãn hoặc gãy thì nên thay phớt.

48. Cũng cần kiểm tra và nếu cần, thay thế phớt dầu của thanh lựa chọn bánh răng và phớt dầu của trục đầu vào.

49. Khi kiểm tra nam châm, nếu còn nguyên vẹn thì dễ dàng lau sạch bụi bẩn, nếu có vết nứt nhỏ hoặc là nam châm đã bị hỏng thì nên thay nam châm mới.

50. Các bề mặt của hộp số và vỏ ly hợp, cũng như vỏ sau, phải được làm sạch thật tốt bằng chất làm kín.

51. Các răng của bánh răng phải được ăn khớp và lắp vào vỏ ly hợp, sau đó mới lắp trục.

52. Khi lắp các phuộc vào thanh chuyển số, bạn cần biết: 1 - thanh truyền cùng với phuộc chuyển số cho bánh răng thứ nhất và thứ hai, và 2 - thanh truyền cùng với phuộc số cho bánh răng thứ ba và thứ tư.

53. Tất cả các bộ phận quay phải được bôi trơn tốt bằng dầu bánh răng.

54. Đặt nam châm vào đúng vị trí của nó.

55. Cần lắp vỏ hộp số vào vỏ ly hợp, đồng thời cần bôi trơn tất cả các bề mặt tiếp xúc bằng chất làm kín để liên kết với nhau tốt hơn. Cũng bôi trơn các bề mặt giao phối bằng chất làm kín khi bạn kết nối nắp sau với vỏ hộp số.

Video tháo lắp hộp số VAZ 2109: