Chi tiết: tự sửa chữa hộp số 21214 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Sau khi xem lại bài viết trước về cách tháo rời hộp số VAZ cổ điển, trong phần chúng ta đã làm quen với quá trình tháo rời và xử lý sự cố hộp số, bạn có thể nhận thấy rằng bài viết không kết thúc bằng từ truyền thống “lắp ráp lại theo thứ tự ngược lại”. Bởi vì trên thực tế, có rất nhiều sắc thái khi lắp ráp hộp số, vì vậy chúng tôi mang đến cho bạn một bài viết riêng với mô tả chi tiết về quy trình. Vì vậy, trạm kiểm soát đã xử lý sự cố, chúng tôi mua các bộ phận bị mòn, chúng tôi tiến hành lắp ráp. Tất cả các bộ phận được rửa và làm sạch cẩn thận.
Trục thứ cấp đã lắp ráp được lắp vào vỏ hộp số.
Chúng tôi lắp đặt P. đỡ của cụm trục thứ cấp với vòng giữ.
Lắp tấm chặn.
Chúng tôi cố định tấm khóa bằng vít và vòng đệm mão luôn MỚI.
Chúng tôi siết chặt các vít cho đến khi chúng dừng lại bằng tuốc nơ vít va chạm.
Chúng tôi lắp kim P. được bôi trơn bằng dầu vào trục đầu vào và đặt trục vào vị trí.
Ta đặt phuộc 1-2 bánh răng và đưa cần số 1-2 bánh răng.
Chúng tôi quấn chốt của cái nĩa. Mô-men xoắn thắt chặt, Nm (kgf-m) 11,7-18,6m (1,2-1,9)
Chúng tôi đặt bánh quy chặn trong hộp. Các bánh quy có chiều dài khác nhau, chúng tôi đặt một cái dài.
Chúng tôi đặt một bánh răng chặn vào thanh chuyển số của 3-4 bánh răng, bôi trơn nó bằng lithol để nó không bị rơi ra trong quá trình lắp ráp.
Chúng tôi đặt phuộc chuyển số của 3-4 bánh răng và siết chặt bu lông của phuộc.
Chúng tôi đặt một bánh quy chặn ngắn trong cơ thể.
Chúng tôi cài đặt promval trong cơ thể.
Chúng tôi đặt P. promvala tham chiếu và vòng khoảng cách của nó.
Chúng tôi đặt cụm P. promvala phía trước với vòng giữ.
Video (bấm để phát).
Cài số lùi.
Chúng tôi đặt máy giặt lò xo. Hình nón của máy giặt nên nhìn vào bên trong hộp số.
Chúng tôi đặt một vòng khoảng cách.
Bây giờ chúng ta đặt cụm thanh răng thứ 5, ly hợp và hộp số thứ 5 và bánh răng trung gian số lùi.
Lắp bộ làm lệch hướng dầu.
Chúng tôi gài số truyền động đồng hồ tốc độ, không quên quả bóng.
Chúng tôi đặt các viên bi giữ và lò xo của chúng vào vỏ hộp số.
Lò xo giữ bánh răng thứ 5 bánh răng thứ 5 và Z.Kh. lâu hơn.
Chúng tôi đặt miếng đệm và vặn nắp của các kẹp thanh vào vị trí.
Chúng tôi đặt vào vị trí và siết chặt các bu lông phía trước và phía sau của promvala. Bu lông phía sau được đặt mà không có vòng đệm.
Chúng tôi đặt P. promvala phía sau, nó không có vòng điều khiển từ xa.
Chúng tôi đặt P. sau của trục thứ cấp và vòng đệm của nó.
Bây giờ chúng ta sẽ đặt bìa trước (chuông). Chúng tôi đặt một miếng đệm.
Bôi trơn trục đầu vào bằng lithol.
Chúng tôi dán miếng đệm lò xo vào chuông bằng lithol.
Chúng tôi đặt chuông và thắt chặt các đai ốc buộc.
Bôi trơn nhẹ các bộ phận của bánh răng thứ 5 bằng dầu. Lắp đặt miếng đệm.
Chúng tôi đặt nắp sau và thắt chặt các đai ốc.
Chúng tôi đặt vào vị trí giá đỡ để buộc chặt kẹp quần.
Chúng tôi đặt cơ cấu chọn bánh răng.
Lắp mặt bích khớp nối linh hoạt.
Chúng tôi bật bất kỳ bánh răng nào, chặn trục đầu vào bằng một nút chặn và siết chặt đai ốc.
Nhấn vào vòng định tâm.
Chúng tôi đặt một cái nút.
Bôi trơn các bộ phận của hộp bằng một ít dầu, kiểm tra độ dễ quay của trục và chuyển số.
Chúng tôi đặt miếng đệm. Có một gờ trên miếng đệm để tham khảo.
Bôi chất bịt kín lên nắp.
Chúng tôi đặt phích cắm và nhả, khớp nối đàn hồi, đổ đầy dầu là vậy, hộp đã sẵn sàng để lắp đặt.
12 - khối bánh răng của bộ truyền V và số lùi; 13 - trục của bánh răng trung gian của bánh răng lùi; 14 - một số lùi trung gian; 15 - vòng đệm của tấm dẫn hướng; 16 - tấm dẫn hướng; 17 - trường hợp cần chuyển số; 18 - ổ bi; 19 - vòng đệm hình cầu; 20 - lò xo; 21 - máy giặt lực đẩy; 22 - vòng giữ
Các chi tiết của cơ cấu lựa chọn cần gạt và hộp số
10 - vỏ bảo vệ; 11 - mặt bích; 12 - tấm chặn ngược; 13 - lò xo; 14 - thanh dẫn hướng; 15 - vòng đệm; Nguy cơ
1. Rửa hộp số và lắp vào giá đỡ. Xả dầu và tháo nắp đáy bằng miếng đệm. 2. Tháo phuộc của bộ truyền động nhả ly hợp và khỏi ống dẫn hướng của vỏ trước hộp số - cụm ly hợp với ổ trục và lò xo kết nối.
23. Tháo rời trục đầu vào (xem Hình. Chi tiết của trục đầu vào):
- Tháo vòng giữ 7, vòng chặn 6 và lò xo đồng bộ 5; - lắp trục vào máy ép và sau khi ép máy giặt lò xo 2 với trục gá 41.7816.4069, hãy tháo vòng giữ 1, sau đó tháo vòng đệm lò xo và ổ trục 3. 24. Tháo trục thứ cấp (xem Hình. Các chi tiết của trục thứ cấp) Tháo từ phía sau của trục bánh răng 11 của bánh răng thứ nhất với ống bọc 12, trục 3 với ly hợp trượt 4 của chuyển mạch I và Bánh răng II, bánh răng 10 của bánh răng thứ hai cùng với vòng chặn 5 của bộ đồng bộ hóa.
26. Tháo nắp bảo vệ 10, vòng giữ và vòng đẩy 6 và 7, lò xo 5 và vòng đệm hình cầu 4 khỏi cần số (xem Hình. Chi tiết về cơ cấu chọn cần và hộp số). 27. Đánh dấu bằng mắt vị trí của các bộ phận liên quan đến rủi ro (A) được đánh dấu trên tấm dẫn hướng để kết nối các bộ phận ở cùng một vị trí trong quá trình lắp ráp (xem Hình. Cơ cấu chọn bánh răng). các bu lông, tách các bộ phận của cơ cấu chọn bánh răng và tháo cần 9, khớp bi 4 của nó và các vòng đệm cao su 15.
1. Lắp ráp hộp số theo thứ tự ngược lại của quá trình tháo rời. 2. Xin lưu ý rằng trục của hộp số trung gian lùi được gắn trước khi trục được lắp vào vỏ hộp số với mô-men xoắn 78 Nm (7,8 kgfm). 3. Trước khi lắp thanh phuộc thứ 5 / Reverse vào cacte, hãy lắp ống lót đệm vào đó. 4. Vòng trong của ổ trục được ép vào bộ bánh răng của bánh răng số 5 và số lùi, và vòng ngoài được ép vào ổ cắm của vỏ sau. 5. Vòng bi phía sau trục đầu ra được ép vào trục để tạo điều kiện lắp đặt nắp sau.
8. Khi lắp vỏ ly hợp với nắp trước của hộp số, lỗ trên nắp trước phải được định vị như trong hình. từ mục 3. 9. Trước khi lắp đặt, phủ mỡ Litol-24 lên bề mặt làm việc của phớt. 10. Khi lắp đặt các vòng đệm và phớt dầu, hãy sử dụng các trục gá sau 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039.
Xe Niva được định vị là một chiếc SUV, giúp tăng khả năng xuyên quốc gia. Do do, co nhu cau cho xe. Cơ thể chịu lực mạnh mẽ được thiết lập. Mô hình Niva 2131 được xây dựng trên cơ sở LADA 4 × 4. Điều chỉnh của nó cho phép bạn thay đổi ngoại thất, hiệu suất cho tốt hơn. Kể từ giữa những năm 1990. động cơ phun đã có sẵn cho xe Niva.
Ngoài xe du lịch, xe tự hành cũng được sản xuất với thương hiệu Niva. Đặc biệt, đây là Niva SK 5. Chiếc xe này là một máy gặt đập liên hợp được thiết kế để thu hoạch các loại cây gieo hạt. Máy chạy bằng nhiên liệu dầu diesel.
Xe VAZ 21213 có dung tích động cơ là 1,7 lít. có thể phát huy sức mạnh lên đến 79 mã lực. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 10 lít trên 100 km. Đối với động cơ xăng là điển hình, có một hệ thống phun trung tâm. Những chiếc xe như vậy nên được tiếp nhiên liệu bằng xăng AI-95.
Hộp số Niva (VAZ 21213) là hộp số sàn năm cấp. Hệ truyền động của Niva có hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn. Cần lưu ý sự hiện diện của một phần mở rộng đáng tin cậy của cần sang số trên Niva. Nhờ anh ta, việc thay đổi các chế độ tốc độ cao nhanh chóng được thực hiện. Truyền động trục cam hiện có là truyền động bằng xích. Thành phần của trục khuỷu bao gồm một số thanh nối và các tạp chí chính. Trục khuỷu được phân biệt bởi sức mạnh của nó, được làm bằng gang. Cơ chế thời gian được bao phủ bởi một nắp đậy. Có một cổ đổ dầu ở đây.
Một hộp chuyển được cài đặt trên Niva 2121. Điểm đặc biệt của nó là nó có cả phần thăng và số xuống. Tăng lên là điều quan trọng để sử dụng nếu bạn cần tiết kiệm nhiên liệu tiêu thụ. Trong trường hợp chuyển động xảy ra trên địa hình gồ ghề, một hộp số thấp hơn sẽ hỗ trợ.Tuy nhiên, trong trường hợp này, mức tiêu hao nhiên liệu sẽ tăng lên.
Razdatka cho phép, nếu cần, vô hiệu hóa một trong các trục truyền động. Hộp chuyển số bao gồm các trục, bộ vi sai, bộ ly hợp sang số. Các sự cố chính thể hiện ở chỗ, theo thời gian các bộ phận chính của nó bị hao mòn, do đó hộp có thể bị quá nhiệt, các vấn đề về bật cầu có thể xuất hiện. Cần phải sửa chữa hộp số VAZ 21213 nếu bắt đầu ghi nhận rung động đặc trưng từ phía bên của bộ phận này.
Vì vậy, sự phổ biến của chiếc xe được giải thích bởi thực tế là có hệ dẫn động tất cả các bánh. Sơ đồ hộp tốc độ cho thấy nó bao gồm một số lượng lớn các thành phần tương tác với nhau, đảm bảo khả năng vận hành tuyệt vời của xe.
Để thực hiện chẩn đoán đầy đủ, hộp tốc độ phải được tháo ra. Theo nguyên tắc, cần có điều này nếu rung động, tiếng ồn bên ngoài và rò rỉ dầu tăng lên trong quá trình chuyển động.
Làm thế nào để loại bỏ hộp? Trước khi bắt đầu tháo hộp số, bạn phải tháo hộp chuyển số. Nếu không có lỗ quan sát, sẽ khó thực hiện công việc sửa chữa, chẳng hạn như tháo các khớp vạn năng ra khỏi hộp chuyển. Bộ ổn định cũng có thể bị loại bỏ. Tháo vỏ bộ lọc không khí.
Để tháo hộp số, cần phải tháo thanh đòn bẩy, các chốt của vỏ hộp ly hợp, trục cardan, bu lông, đai ốc, tháo giá đỡ. Hệ thống treo của bộ nguồn tiếp giáp với thân máy. Để tháo nó ra, hãy tháo các đai ốc đang buộc.
Để kéo dài tuổi thọ làm việc của hộp số VAZ 21213, nên kiểm tra định kỳ mức dầu hộp số và thay đổi kịp thời.
Cần lưu ý rằng thông thường sự xuất hiện của tiếng ồn bên ngoài từ hộp số là hệ quả của thực tế là có mức dầu hộp số thấp trong hệ thống.
Dầu khoáng có thể được thêm vào máy. Tuy nhiên, nó có các tùy chọn bán tổng hợp và tổng hợp tốt hơn. Ưu điểm của các loại dầu sau là ngay cả trong mùa đông, các bánh răng sẽ được bật dễ dàng.
