Quảng cáo hộp số tự sửa chữa

Nhiều chủ xe trong nước thường gặp trục trặc ở hộp số UAZ. Nhưng con người Nga được sắp xếp theo cách mà anh ta luôn thích hoãn sửa chữa cho đến sau này. Kết quả là, cần số UAZ thường bắt đầu hoạt động.

Liên tục nghe thấy tiếng ầm ầm của bánh răng từ hộp số, và đôi khi hộp ngừng phản hồi hoàn toàn. Đã đến lúc bắt đầu sửa chữa hoặc thay thế nó bằng một thiết bị tiên tiến hơn, chẳng hạn như trạm kiểm soát ADS hoặc trạm kiểm soát Daimos.

Tổ chức Avtodetal-Service (ADS) của Nga chuyên sản xuất hộp số cho xe UAZ. Hộp số 5 cấp "ADS Expert" được cung cấp cho Nhà máy ô tô Ulyanovsk, nơi trang bị cho các mẫu SUV nội địa hiện nay. Nó là một cacte một mảnh và được đồng bộ trong tất cả các bánh răng phía trước.

Hộp số được trang bị cả hộp truyền động xoắn và hộp số xoắn. Hộp hiện đại "Chuyên gia ADS" có các tính năng sau.

1. Bằng cách tăng chiều dài của cần số, các cơ cấu hộp số hoạt động trơn tru hơn.
2. Thân hộp chuyển số được thiết kế lại được trang bị giá đỡ lò xo hồi vị phanh tay, giúp việc lắp ráp hộp số trong quá trình lắp đặt trở nên dễ dàng hơn nhiều.
3. Cách bố trí chung của hộp số và thiết bị chuyển số có chọn lọc đã thay đổi phần nào. Điều này giúp ngăn ngừa rò rỉ dầu và bảo vệ vỏ hộp số khỏi sự xâm nhập của đất và nước.
4. Một cảm biến đặc biệt được tích hợp trong thiết kế, giúp cung cấp nguồn điện liên tục cho đèn chiếu hậu.
5. Cổng làm đầy buồng truyền động thấp hơn 2 cm. Điều này được thực hiện để cải thiện sự lưu thông của dầu bên trong hộp số. Mục nhập của nó vào trường hợp chuyển nhượng hoàn toàn bị loại trừ.

Ngoài ADS Expert, vào năm 2013, một phiên bản hộp số cải tiến của Daimos đã được phát triển cho UAZ Patriot, dựa trên điều khiển điện. Điều này giúp loại bỏ hoàn toàn việc sử dụng cần gạt RCP. Thay vào đó, một máy giặt đặc biệt được tích hợp sẵn. Trục các đăng phía sau cũng đã thay đổi: nó được rút ngắn và loại bỏ giá đỡ trung gian.

Hộp số Daimos 5 cấp cũng phù hợp với các mẫu UAZ khác, bao gồm Simbir, Hunter và UAZ-3160.

Để lắp loại hộp số mới trên UAZ Hunter, cần thay đổi các nắp sàn của thùng xe sang loại hiện đại hơn. 2 mẫu xe còn lại sẽ yêu cầu hiện đại hóa một chút, do cần khoét một lỗ trên sàn cho lẫy chuyển số.

Khi tiến hành công việc lắp đặt, sẽ cần sự hỗ trợ có trình độ chuyên môn, do đó nên giao việc thay thế hộp số cho một trạm dịch vụ được cấp phép.

Nếu bạn muốn tự thay thế một số bộ phận của hộp số, hãy sử dụng hướng dẫn tháo và lắp ráp hoàn chỉnh hộp số trên UAZ. Trong trường hợp này, việc sửa chữa có thể được tiến hành mà không cần sử dụng thang máy và sự hỗ trợ của bên thứ ba.

Việc tháo hộp số UAZ sẽ yêu cầu các dụng cụ và vật liệu sau:

• một bộ cờ lê mở và ổ cắm có kích thước từ 10 đến 36;
• một cờ lê đặc biệt để siết chặt các đai ốc dẹt (bạn có thể sử dụng cờ lê xe đạp);
• một bộ Phillips và tua vít dẹt;
• chìa khóa dịch vụ với một đầu thẳng và cong (kìm);
• đồng bộ hoặc thanh đồng bộ để làm việc với bánh răng;
• một đoạn ống kim loại nhỏ để giữ chìa khóa khi vặn đai ốc ở những nơi khó tiếp cận;
• đục lõi và búa nặng;
• bộ gioăng cho hộp số UAZ;
• chất trám kín chất lượng được sử dụng để lắp đặt các miếng đệm.

Khi chọn một bộ chìa khóa, điều quan trọng là chúng phải nhỏ gọn và mỏng nhất có thể.Hầu hết các dây buộc đều ở vị trí không thuận tiện cho việc tháo dỡ, vì vậy việc lựa chọn các loại cờ lê phù hợp sẽ giúp bạn tiết kiệm thời gian và dây thần kinh.

Bạn nên lấy các miếng đệm cho kiểu xe hiện tại, nhưng nếu xe của bạn là kiểu cũ, ví dụ với hộp số UAZ 3303, thì bất kỳ bộ nào cho thế hệ trước của xe đều làm được.

Nếu có nhu cầu nâng cấp hộp số, bạn sẽ phải mua các bộ phần cứng đặc biệt cho hộp số và hộp chuyển số. Bộ thứ hai có thể có vấn đề vì không dễ tìm thấy ở các cửa hàng phụ tùng ô tô.

Sơ đồ hộp số UAZ có những đặc điểm riêng để kết nối hộp số và hộp số. Tất nhiên, kiểu xây dựng này mang lại một lợi thế rất lớn, nhưng rất khó để tự tháo nó ra, vì việc lắp ráp nặng khoảng 80 kg. Nếu không có sự trợ giúp từ bên ngoài, bạn sẽ phải nâng xe lên bằng tời thủ công. Đồng thời, bạn cần chắc chắn rằng cô ấy có một chỗ dựa đáng tin cậy. Ví dụ, một khung kim loại hoặc một trần dầm vững chắc. Thiết kế sẽ dễ dàng hỗ trợ trọng lượng của xe của bạn.

Trước khi bắt đầu công việc, bạn cần lắp đặt máy trên một bề mặt đồng nhất. Khi đó, cần xả dầu khỏi hộp số và hộp số. Mặc dù có hệ thống cung cấp chung nhưng mỗi loại đều có các nút xả riêng biệt. Trong khi dầu mỡ chảy ra, bạn có thể tháo rời ghế trước, táp-lô và 2 cửa sập nằm ở phía dưới thân xe. Sau khi hết dầu, bạn cần trả các phích cắm về vị trí của chúng.

Bắt đầu bằng cách vặn thanh ngang của khung nằm dưới hệ thống phanh tay. Tháo cardan phía trước bằng cách ngắt kết nối nó khỏi các mặt bích của hộp chuyển. Việc vô hiệu hóa các khớp nối trục trước sẽ giúp quá trình này diễn ra thuận lợi. Cardan phía sau phải được loại bỏ khỏi phía trên của cơ thể.

Tiếp theo, bạn cần ngắt kết nối ống xả khỏi hộp chuyển. Trong trường hợp này, cần phải nới lỏng kẹp chặt trên đường ống, nếu không sẽ gây cản trở.

Hệ thống ly hợp phải được tháo dỡ, bạn nên bắt đầu bằng cách tháo ốc vít của các trục đầu vào, trong khi ống được đẩy vào chuông. Vặn 4 bu lông giữ nắp phuộc ly hợp và tháo lò xo. Sau đó tháo bộ điều khiển xi lanh chức năng và rút phích cắm ra.

Hộp chuyển và hộp số sẽ cần được quấn kỹ bằng cáp hoặc dây và để một lúc. Vặn các giá đỡ đệm và phần cứng giữ hộp số vào chuông. Điều này được thực hiện dần dần và đồng đều. Bạn hoàn toàn có thể tháo các bu lông và đai ốc chỉ khi hộp hơi di chuyển ra khỏi chuông. Bạn nên làm giá đỡ tạm thời cho động cơ của máy bằng giắc cắm, nếu không phần dưới của nó sẽ bị treo và gây nhiễu. Sau khi ngắt hộp số thành công, bạn hoàn toàn có thể tháo nó ra.

Các bộ phận bên trong chuông bị mòn tốt nhất nên thay thế bằng bộ phận mới. Điều này đặc biệt đúng đối với đinh tán, vì các sợi của chúng bị mài ra rất nhanh.

Cách bắt đầu tháo dỡ trạm kiểm soát

Tháo cần phanh tay để nó không gây cản trở. Sau đó, tháo phần cứng kết nối hộp số và hộp chuyển số. Thông thường, điều này không thể được thực hiện trong một chuyển động, vì các bộ phận được giữ cùng với nhau bằng chất bịt kín. Bạn sẽ phải ấn mạnh vào nút để tách chúng ra. Điều rất quan trọng là phải theo dõi các phụ tùng thay thế, sau khi ngắt kết nối không được mất gì. Nên đặt chúng vào một thùng và đặt sang một bên cho đến khi lắp ráp.

Hộp số và hộp chuyển số cần được kiểm tra các bộ phận bị mòn. Để tháo rời các bộ phận này, bạn cần cố gắng nhiều, vì bu lông và đai ốc ở những nơi khó tiếp cận.

Trục đầu vào có ổ lăn không có lồng, vì vậy trong hầu hết các trường hợp, nó bị vỡ vụn khi tháo dỡ. Sau khi lắp ráp nó, bạn cần chú ý đến cách đặt video cuối cùng. Nếu con lăn đi vào dễ dàng, nó sẽ phải được thay đổi, vì điều này cho thấy chi tiết bị mòn.

Đầu tiên, bạn cần dán các miếng đệm trên hộp số và hộp chuyển số bằng cách sử dụng chất làm kín. Sau đó, một giá đỡ được gắn vào khung.

Hệ thống phanh tay được lắp trở lại trên hộp chuyển số. Để thuận tiện, bạn cần giữ cần số và hạ hộp số vào vị trí thông qua cửa sập ở sàn xe. Trước đó, bạn cần đảm bảo rằng tất cả các phần tử đã được đưa vào một thùng chứa riêng biệt đã được lắp đặt đúng vị trí của chúng. Vặn chặt phần cứng cho chặt và lắp vào nắp hộp số. Bây giờ bạn cần kiểm tra chức năng của trạm kiểm soát. Tất cả các bánh răng nên sang số dễ dàng, không có tiếng ồn không cần thiết là quan trọng.

Cần thay bạc đạn mới vì bộ phận này nhanh bị mòn. Tháo các cần gạt và treo hộp số lên một dây cáp chắc chắn. Vòng bi nhả hoàn thành được đưa vào hộp số, sau đó lò xo được lắp vào.

Hãy chuyển sang một trong những phần khó nhất. Cần lắp trục đầu vào vào hệ thống ly hợp. Tự mình làm là khá khó, nhưng hoàn toàn có thể. Bạn sẽ cần thử một chút và di chuyển hộp số theo các hướng khác nhau, điều tương tự cũng phải thực hiện với động cơ sử dụng kích. Sớm muộn gì nàng cũng lâm vào thế, nhưng đừng vội đẩy nàng lại gần. Để bắt đầu, hãy lắp các loại máy vặt lông gà có đai ốc vào đúng lỗ. Sau đó kéo hộp số vào động cơ và cố định các gối.

Tiến hành lắp phuộc ly hợp và vỏ ống từ trục đầu vào. Điều này nên được thực hiện theo cách tương tự như khi tháo dỡ, nhưng theo thứ tự ngược lại. Không có thủ thuật đặc biệt ở đây, sẽ không có khó khăn.

Theo nguyên tắc tương tự, hãy lắp bảng đồng hồ, phanh đỗ và các khớp nối vạn năng. Nên thay ngàm cardan bằng loại khác bền hơn. Trong các cửa hàng phụ tùng ô tô, bạn có thể mua các bu lông cứng, được ghi bằng chữ X tiếng Anh trên mũ. Tránh các loại bìa được sản xuất trong nước vì chúng hiếm khi có chất lượng cao.

Gắn thanh ngang khung, gắn giá đỡ ống xả vào hộp chuyển và điều chỉnh phanh tay. Đổ đầy dầu, đóng nắp hầm và lắp các ghế. Chúc may mắn!

Về cuốn sách: Hướng dẫn sử dụng hộp số ADS EXPERT cho UAZ. Phiên bản 2007.
Định dạng sách: tệp pdf trong kho lưu trữ zip
Các trang: 19
Ngôn ngữ : tiếng Nga
Kích cỡ : 6,9 mb
Tải xuống : miễn phí, không có giới hạn và mật khẩu

Hướng dẫn sử dụng hộp số năm cấp ADS EXPERT cho UAZ, cài đặt, trục trặc và loại bỏ chúng.

Hộp số 5 cấp ADS EXPERT do Công ty cổ phần Avtodetal-Service sản xuất, cơ khí, đồng bộ tất cả các bánh răng số tiến, trong một cacte liền khối 420.3181-1700010-02 hoặc 420.3182-1700010. Đề án sang số là cổ điển.

Hộp số 420.3181-1700010-02 được thiết kế để lắp trên xe du lịch thuộc các dòng UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter với động cơ xăng ZMZ-409, UMZ-4218 và động cơ diesel ZMZ-514 và Andoria.

Hộp số 420.3182-1700010 được thiết kế để lắp trên các loại xe UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909 thuộc dòng xe tiện ích UMZ-4178, UMZ-4218, UMZ-4213, ZMZ- 409 máy xăng.

Để tăng các chỉ số tài nguyên của hộp số năm cấp ADS EXPERT, việc hiện đại hóa nó đã được thực hiện:

1. Chiều dài của cần số trong cơ cấu hộp số đã được tăng lên. Thiết kế của cam quay đòn bẩy về vị trí trung tính đã được thay đổi, giúp việc chuyển số trở nên rõ ràng và dễ dàng hơn, đồng thời loại bỏ khả năng tự ngắt hoạt động của các bánh răng tiến và lùi.

2. Đinh tán của hộp chuyển số đã được cải tiến, giá đỡ để buộc lò xo hồi vị của phanh tay đã được lắp đặt bổ sung, và thiết kế của cacte của vấu phía sau của hộp số đã được thay đổi, làm tăng tiện lợi và tiết kiệm thời gian khi lắp, ráp hộp số với hộp chuyển số.

3.Thiết kế của cơ cấu sang số chọn lọc đã được thay đổi, một miếng đệm cao su bổ sung của cần gạt đã được giới thiệu, giúp loại trừ khả năng rò rỉ dầu truyền từ bên dưới cần gạt. Các đặc tính của cao su mà từ đó bao phấn được tạo ra đã được cải thiện, giúp bảo vệ hoàn toàn cơ cấu hộp số khỏi bụi bẩn và tăng đáng kể tài nguyên của bao phấn, và do đó, độ tin cậy của nó.

4. Công tắc số lùi được lắp đặt với cấu trúc gia cố với khả năng bảo vệ chống lại môi trường xâm thực, đảm bảo hoạt động không bị gián đoạn.

5. Lỗ nạp dầu trong vỏ hộp số được dịch chuyển xuống thấp hơn 20 mm, một bộ làm lệch hướng dầu cho ổ trục đầu ra được lắp đặt, do đó đảm bảo lưu thông dầu tốt hơn trong bộ phận và ngăn chặn việc bơm dầu tự phát từ hộp số đến hộp số.

Ngoài những cải tiến trên, hộp số năm cấp ADS EXPERT còn có một số ưu điểm tiêu dùng:

- Phạm vi tốc độ mở rộng.
- Giảm mức tiêu hao nhiên liệu lên đến 20%.
- Có thể lắp đặt hộp số với cả trường hợp chuyển bánh răng và chuyển động xoắn.
- Giảm độ ồn trong quá trình hoạt động của hộp số lên đến 80 dB.
- Chuyển số dễ dàng và chính xác.
- Bộ dụng cụ lắp đặt đa dạng.

1. Thông tin chung về hộp giảm tốc 420.3181-1700010-02 và 420.3182-1700010

2. Đặc tính hoạt động, kỹ thuật của hộp giảm tốc 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3. Tháo lắp hộp số 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3.1. Tháo trục đầu vào
3.2. Tháo trục thứ cấp
3.3. Tháo trục trung gian

4. Các trục trặc và loại bỏ chúng

5. Lắp ráp các hộp giảm tốc 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

6. Hướng dẫn lắp hộp số 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010 trên xe UAZ

6.1. Hướng dẫn lắp hộp số 420.3181-1700010-02 cho xe UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter
6.2. Hướng dẫn lắp hộp số 420.3182-1700010 cho các loại xe UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909

7. Bộ dụng cụ lắp đặt hộp số 420.3182-1700010 do Công ty Cổ phần Dịch vụ-Dịch vụ Avtodetal sản xuất

8. Bộ phận sửa chữa hộp số năm cấp do Công ty Cổ phần Dịch vụ Avtodetal sản xuất

9. Danh sách các bộ phận hao mòn của hộp số

Các khuyết tật chính của hộp số là:

• mòn của bánh răng;
• gãy hoặc sứt mẻ răng;
• độ mòn của trục và bánh răng;
• độ mòn của ổ trục và chỗ ngồi của chúng;
• độ mòn của dĩa, nút chặn và ổ khóa;
• các vết nứt cacte.

Việc loại bỏ các khuyết tật riêng lẻ trong hộp số có liên quan đến việc tháo rời một phần hoặc toàn bộ. Trong quá trình tháo gỡ, các thao tác cơ bản sau được thực hiện:

1. ngắt kết nối máy nén (nếu có) khỏi vỏ hộp số;
2. tháo nắp trên với cơ cấu sang số;
3. tháo các bu lông, tháo nắp trước và tháo trục truyền động với ổ trục;
4. tháo nắp sau và tháo trục dẫn động với ổ trục;
5. tháo hộp số trục dẫn động, trục và phuộc lùi ra khỏi cacte;
6. tháo tấm khóa của trục ngược và trục trung gian và đánh bật các trục (đối với xe ZIS-5 và ZIS-150 không vặn nắp ổ trục trung gian);
7. tháo các bánh răng lùi và trục trung gian hoặc khối bánh răng ra khỏi cacte.

Răng của bánh răng bị mài mòn bình thường do ma sát và mài mòn nhanh do chuyển động không đúng cách, ăn khớp răng không hoàn toàn, bị giật hoặc bôi trơn kém. Trong trường hợp này, răng bị sứt mẻ, vỡ vụn, đôi khi bị vỡ.

Trạng thái của răng được kiểm soát bằng cách kiểm tra bên ngoài, khuôn mẫu hoặc bằng cách đo độ dày của chúng bằng thước cặp dọc theo đường tròn bước răng của bánh răng.

Các răng có gờ và độ mòn nhỏ được làm sạch bằng thanh mài (đá mài). Bánh răng bị mẻ hoặc gãy được thay thế bằng bánh răng mới. Để có được sự ăn khớp chính xác của các răng, cần phải thay thế đồng thời các bánh răng phối ghép (cặp). Được phép thay thế một bánh răng khi không phải lắp một bánh răng mới, nhưng một bánh răng đã hoạt động, do bị mòn nên có thể được phép hoạt động thêm.

Nếu cần thiết, răng bị mòn và sứt mẻ có thể được phục hồi bằng cách phủ bề mặt kim loại, sau đó là xử lý nhiệt và cơ học.Bề mặt của răng bằng hàn khí được thực hiện với sormite số 2 (hợp kim cứng) hoặc các thanh làm từ bu lông thanh kết nối bị loại bỏ và lò xo van.

Cơm. Lắp đặt bánh răng khi mài răng:
a - khi trát bề mặt cuối; b - khi trát bề mặt bên.

Khi mài bề mặt cuối của răng, các thao tác sau được thực hiện:

1. Lắp bánh răng vào chậu nước sao cho các răng được ngâm trong nước từ 1 / 3-1 / 2 chiều dài của chúng (Hình a).
2. Bề mặt của răng được đốt nóng bằng đèn xì axetylen-oxy cho đến khi đổ mồ hôi (mà không làm kim loại nóng chảy), một chất trợ dung (borax) được áp dụng và bôi sormite theo từng giọt cho đến khi phần mòn của răng được lấp đầy. Sau khi làm phẳng tất cả các bề mặt mòn, bánh răng được để trong bể cho đến khi nguội. Khi bề mặt với các thanh của bu lông thanh nối và lò xo van, các răng được làm cứng bằng cách hạ bánh răng vào bồn tắm. Các răng hàn được làm sạch bằng thanh mài mòn.
3. Khi trồi lên bề mặt bên của răng, bánh răng được đặt thẳng đứng trong bể nước trên thanh (Hình b) và răng thứ hai nổi lên, tính từ mặt nước. Khi răng lắng đọng đã nguội thành màu anh đào, nó được ngâm trong nước bằng cách quay bánh răng, sau đó răng tiếp theo được lắng xuống, v.v.

Vào cuối bề mặt của tất cả các răng, chúng được làm sạch. Các trục bánh răng bị mòn hiếm khi được sửa chữa, vì các bánh răng thường bị loại bỏ sớm hơn do mòn răng. Splines cũng có thể được sửa chữa bằng cách hàn kim loại. Các đường mòn trên trục đôi khi được phục hồi bằng cách phân phối với quá trình gia công tiếp theo. Ngoài hiện tượng mòn đường trục, trục truyền động có thể có ổ bi và ổ lăn bị cong và mòn.

Trục được kiểm tra xem có chạy không bằng một chỉ báo ở tâm của máy tiện.

Trục uốn cong được làm thẳng mà không bị nóng dưới máy ép.

Ghế chịu lực bị mòn trên trục được phục hồi bằng cách hàn, mạ crom, mạ hoặc quay cổ bằng cách ép ống lót bằng thép sau đó.

Các khiếm khuyết trong các bộ phận của cơ cấu chuyển số là:

• uốn cong hoặc mòn của dĩa;
• độ mòn của thanh trượt;
• độ mòn của khóa và nút chặn;
• mòn cần số.

Những khuyết tật này gây ra hiện tượng tách rời tự phát của các bánh răng, sự ăn khớp đồng thời của hai bánh răng, sự ăn khớp không hoàn toàn của các bánh răng và việc nhả đòn bẩy khỏi ổ cắm phuộc.

Khi tháo rời cơ cấu sang số, cần:

1. mở và tháo các bu lông lắp nĩa;
2. tháo thanh trượt của bánh răng thứ nhất và thứ hai, cũng như khóa và nút chặn (phần còn lại của các thanh trượt phải ở vị trí trung hòa);
3. tháo thanh trượt ngược, nút chặn và khóa;
4. tháo con trượt của bánh răng thứ ba và thứ tư và nút chặn của nó;
5. tháo nắp hoặc chốt khóa của nắp và tháo cần bằng lò xo lên (xe GAZ-51) hoặc xuống (xe ZIS-150).

Độ cong của nĩa được xác định trên một tấm thử nghiệm và nó được hiệu chỉnh ở trạng thái nguội dưới máy ép. Sau khi chỉnh sửa và kiểm tra thứ cấp, phuộc sẽ được kiểm tra cẩn thận và nếu phát hiện thấy vết nứt, hãy thay thế bằng một cái mới.

Má mòn của phuộc (bao phủ hộp số) và ổ cắm cho đầu bi của cần số được phục hồi bằng cách hàn kim loại. Các chỗ hàn được xử lý trên máy phay.

Các hốc bị mòn trên thanh trượt cho nút chặn và khóa được sửa bằng thanh mài mòn. Trong trường hợp này, cần đảm bảo rằng tâm của hốc không bị dịch chuyển.

Các viên bi bị mòn của nút chặn và ổ khóa, cũng như các lò xo yếu, được thay thế.

Cơm. Hộp số xe GAZ-51:
1 - ống lót đệm; 2 và 6 - ổ lăn hình trụ; 3 - trục của khối bánh răng; 4 - ổ trục; 5 - nắp ổ trục của trục dẫn; 7 - nắp sau của trục dẫn động; 3 - trục dẫn động; 9 - mặt bích; 10 - bánh răng đồng hồ tốc độ; 11 - ổ bi; 12 - tấm khóa; 13 - hộp số có bánh răng lùi.

Khi lắp ráp hộp số bốn cấp (xe GAZ-51), bạn phải:

1. hạ toa xe có bánh răng ngược 13 vào cacte hộp và lắp trục của nó;
2. lắp ổ lăn hình trụ 2, ống bọc đệm 1 và ổ lăn hình trụ thứ hai vào khối bánh răng;
3. hạ bộ bánh răng vào cacte, bỏ qua trục 3 của bộ bánh răng và cố định nó bằng tấm khóa 12 cùng với trục ngược;
4. ấn một ổ bi vào trục truyền động 4 và cố định nó bằng vòng giữ;
5. lắp vòng đẩy của ổ lăn vào ghế cacte và lắp trục truyền động;
6. đặt nắp ổ trục 5 có miếng đệm vào trục truyền động và bắt vít vào cacte;
7. lắp ổ trục hình trụ con lăn 6 vào rãnh của trục dẫn động và lắp trục dẫn động 8, ở đầu phía trước của chúng đặt vòng đẩy, và ở phần cuối - vòng đẩy, bộ làm lệch dầu, ổ bi 11 và đồng hồ tốc độ bánh răng 10; khi lắp trục dẫn động đồng thời phải gài các toa có bánh răng thứ nhất và bánh răng thứ hai, thứ ba và thứ tư lên trên;
8. lắp miếng đệm và vặn nắp sau 7 của trục dẫn động;
9. lắp ráp cơ cấu sang số (theo thứ tự tháo ngược lại), lắp nắp có vòng đệm vào cacte, lắp phuộc vào các toa bánh răng tương ứng và bắt vít vào cacte.

Cơm. Hộp số của xe ZIS-150:
1 - cửa sập bánh răng cất cánh trợ lực; 2 và 7 - đai ốc; 3 - máy giặt đẩy; 4 và 6 - vòng đệm khóa; 5 - bánh răng cất cánh công suất; 8 - bánh răng thứ tư; 9 - ly hợp dễ dàng bao gồm bánh răng thứ tư và thứ năm; 10 - bánh răng của bánh răng thứ năm; 11 - bánh răng của bánh răng thứ ba; 12 - bánh răng của bánh răng thứ hai có răng trong của bánh răng thứ ba; 13 - bánh răng của số tiến và số lùi; 14 - vòng đẩy của ổ bi; 15 - bánh răng đồng hồ tốc độ; 16 - ổ lăn hình trụ; 17 - khối số lùi; 18 - cửa sập của khối số lùi.

Khi lắp ráp hộp số năm cấp của xe ZIS-150, bạn cần:

Sau khi sửa chữa các bộ phận và lắp ráp hộp số, nó được chạy tại giá để chạy các bộ phận và xác định sự dễ dàng của các bánh răng sang số, không có tiếng ồn, tiếng gõ, nóng và rò rỉ dầu.

Thứ tự chạy như sau:

1. Lắp hộp số lên giá đỡ, bảo trục truyền động 1200-1500 vòng / phút và thay bánh răng, làm việc ở mỗi bánh răng trong 2-3 phút.
2. Đổ dầu vào cácte của hộp số đến mức bình thường và kiểm tra hoạt động của hộp số ở tất cả các bánh răng có tải trong 30 - 40 phút.
3. Sau khi loại bỏ các khuyết tật đã xác định, chất bôi trơn được thay thế và rửa cacte bằng dầu hỏa.

Tác giả Chủ đề: Giúp giải quyết vấn đề của trạm kiểm soát ADS 5 st Hunter (Đọc 2625 lần)

0 Thành viên và 1 Khách đang xem chủ đề này.

Kích thước của bộ nhớ bị chiếm dụng: 12,75 megabyte.
Trang được tạo trong 0,127 giây. Yêu cầu: 35.

Xe UAZ (xe bánh mì) có thùng xe rộng rãi nhất. Thân máy được làm bằng chất liệu bền bỉ. Chiếc xe được trang bị hệ thống an ninh, một đơn vị năng lượng bền bỉ có khả năng phát triển hơn 100 mã lực, và một hệ thống truyền động.

Một chiếc UAZ chở khách chở hàng dẫn động 4 bánh, có khả năng vượt địa hình cao hơn, bắt đầu được sản xuất hàng loạt tại Nhà máy ô tô Ulyanovsk vào giữa những năm 1960.

Trên các xe thuộc gia đình UAZ-452 của một mẫu xe mới, có hộp số sàn (bốn cấp). Bộ đồng bộ kiểu quán tính giúp sang số dễ dàng. Hộp số ADS năm cấp được đồng bộ hóa ở tất cả các bánh răng số tiến.

UAZ có thể được trang bị hộp số sàn 5 cấp Daimos (DYMOS). Hộp số này được biết đến với độ tin cậy của nó. Tài nguyên trung bình của công việc của nó là 300.000 km. Nút rót nằm ở giữa hộp, thoát nước từ dưới lên. Chúng có thể được tháo bằng cờ lê lục giác. Khi hết dầu, cần chuẩn bị các vật chứa đặc biệt.Chất lỏng mới phải được đổ đầy đến mức của lỗ nạp dầu trên hộp. Que thăm dầu cho phép bạn xác định chính xác dấu chất lỏng được lấp đầy. Một thay thế cho đầu dò có thể là một chiếc đinh dài. Để phòng ngừa, cứ sau 15.000 km cần đo mức dầu.