Chi tiết: tự sửa chữa hộp số nông nghiệp từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Mã lỗi hộp số tự động Mercedes Actros GS 05 - Không có bảo vệ vị trí trung tính GS 06 - Giá trị ly hợp không chính xác GS 09 - Lỗi học vị trí trung lập GS 10 - Lỗi học tập các giá trị số chia được huấn luyện không chính xác GS 11 - Lỗi học tập các giá trị bánh răng được đào tạo không chính xác GS 12 - Lỗi học tập các giá trị bánh răng được đào tạo không chính xác GS 13 - Lỗi học tập không chính xác giá trị của hành lang truyền dẫn GS 16 - Lỗi học tập không chính xác các giá trị hành lang truyền dẫn GS 17 - Lỗi học tập Cách học không chính xác cho sự suy thoái GS 18 - Lỗi học - trục trặc của một van điện từ hoặc cảm biến dịch chuyển GS 19 - Lỗi học A / M đang diễn ra GS 20 - Lỗi học dưới điện áp hoặc quá áp GS 21 - Lỗi học điều khiển ly hợp GS 22 - Lựa chọn trung tính về lỗi học bị hủy bỏ GS 23 - Loại CP lỗi học tập không hợp lệ GS 24 - Lỗi phanh đỗ xe không được áp dụng GS 28 - Công cụ lỗi học tập không được khởi động GS 29 - Lỗi học thiếu tốc độ động cơ GS 30 - Lỗi học khí bằng không GS 31 - Lỗi học khoảng cách ly hợp GS 32 - Lỗi học số trục trung gian
Ilnaz (Basav) Tham số hóa hộp số trên Actros
Có 4 loại hộp "thanh lọc" trên Aktros:
1 với tham số hóa một phần trên thiết bị điều khiển có mã GS2 2 với tham số hóa một phần trên thiết bị điều khiển có mã GE1 3 với thông số đầy đủ trên thiết bị điều khiển có mã GS2 4 với thông số đầy đủ trên thiết bị điều khiển có mã GE1
Tại sao bạn cần tham số hóa: - nếu các cảm biến khoảng cách cho bộ chia, lựa chọn đường đi, lựa chọn bánh răng, lựa chọn phạm vi hoặc ly hợp đã được thay thế - khi thay thế ly hợp - nếu hộp số cùng loại đã được thay thế hoặc sửa chữa - khi thay thế xi lanh chính ly hợp - khi thay van an toàn - khi thay thế xi lanh phụ ly hợp - khi thay thế bộ truyền động ly hợp động cơ điện - khi chảy máu ly hợp Bạn cần thực hiện một số tham số hóa.
Video (bấm để phát).
- nếu bộ điều khiển đã được thay thế - nếu một loại động cơ đốt trong khác được lắp đặt về mặt công suất - nếu động cơ đã được thay thế - nếu một loại hộp số khác đã được lắp đặt Yêu cầu cấu hình đầy đủ
thủ tục tham số hóa 1 bơm lên hệ thống khí nén 2 tắt máy 3 vào phanh tay 4 nhấn bàn đạp ly hợp và giữ cho đến bước 7 5 nhấn nút trung tính và giữ cho đến khi kết thúc thanh lọc (các mũi tên của dải phân cách sẽ bắt đầu co giật) 6 bật đánh lửa (âm thanh sẽ được nghe thấy trong phím điều khiển) 7 nhả bàn đạp ly hợp (sẽ có âm thanh trong cần điều khiển) 8 nhấn bàn đạp ly hợp (màn hình sẽ hiển thị N) 9 nhả bàn đạp ly hợp 10 quá trình đã hoàn thành Nếu vì lý do nào đó mà quá trình bị gián đoạn, sau đó một sự cố sáng lên trên màn hình, bạn cần phải ghi nhớ điều đó, bởi vì.
nó không được lưu trữ trong bộ nhớ.
2 với tham số hóa một phần trên thiết bị điều khiển có mã GE1
1 bơm lên hệ thống khí nén 2 tắt máy 3 vào phanh tay 4 bật lửa (các mũi tên của dải phân cách sẽ bắt đầu xoắn lại) 5 quá trình kết thúc khi màn hình hiển thị N Nếu vì lý do nào đó mà quá trình bị gián đoạn, sau đó một sự cố sáng lên trên màn hình, bạn cần phải ghi nhớ điều đó, bởi vì. nó không được lưu trữ trong bộ nhớ.
3 với thông số đầy đủ trên thiết bị điều khiển prikod GS2
1 bơm lên hệ thống khí nén 2 tắt máy 3 vào phanh tay 4 nhấn bàn đạp ly hợp và giữ cho đến điểm 7 5 nhấn đồng thời nút trung tính và nút chức năng bên trái trên cần số và giữ cho đến khi kết thúc thanh lọc (các mũi tên của dải phân cách sẽ bắt đầu co giật) 6 bật lửa (màn hình sẽ nhấp nháy chữ N) 7 khởi động động cơ (âm thanh sẽ được nghe thấy trong phím điều khiển) 8 nhả bàn đạp ly hợp (sẽ có âm thanh trong cần điều khiển) 9 nhấn bàn đạp ly hợp (sẽ có âm thanh trong cần điều khiển) 10 nhả bàn đạp ly hợp (cần điều khiển sẽ phát ra âm thanh) 11 nhấn bàn đạp ly hợp (cần điều khiển sẽ phát ra âm thanh và màn hình sẽ hiển thị N) 12 nhả bàn đạp ly hợp 13 quá trình đã hoàn thành Nếu vì lý do nào đó mà quá trình bị gián đoạn, sau đó một sự cố sáng lên trên màn hình, bạn cần phải ghi nhớ điều đó, bởi vì. nó không được lưu trữ trong bộ nhớ.
4 với thông số đầy đủ trên thiết bị điều khiển có mã GE1
1 bơm lên hệ thống khí nén 2 tắt máy 3 vào phanh tay 4 nhấn đồng thời nút trung tính và nút chức năng ở bên trái cần số và giữ cho đến khi kết thúc thanh lọc 5 bật lửa (màn hình sẽ nhấp nháy chữ N) 6 khởi động động cơ (các mũi tên của dải phân cách sẽ bắt đầu xoắn lại) 7 quá trình kết thúc khi màn hình hiển thị N Nếu vì lý do nào đó mà quá trình bị gián đoạn, sau đó một sự cố sáng lên trên màn hình, bạn cần phải ghi nhớ điều đó, bởi vì. nó không được lưu trữ trong bộ nhớ.
Ket (Trevis) Ilnaz, và "động cơ không chạy" nghĩa là gì trong tập 28.
Ilnaz (Basav) Cat, có nghĩa là khi thổi vòng tròn lớn, cần khởi động động cơ sau khi chữ “N” bắt đầu nhấp nháy trong quá trình huấn luyện - nhỏ
Ket (Trevis) Ilnaz, tôi hiểu) Tôi sẽ chỉ cho bố tôi câu trả lời của bạn)) Tôi hy vọng ông ấy hiểu)
Maxim (Roberto) Ilnaz, Chào buổi chiều! cho tôi biết EPS 16 có nghĩa là gì - Lỗi tham số - khoảng từ vị trí cơ bản của chuyển đổi dấu vết đến dấu vết 2/4 hoặc 2/3.
Viktor (Fuyuko) Nói chung, bạn cần cấu rỉa bao lâu?
Sergey (Charley) Chào buổi chiều. Cho tôi hỏi tôi phải làm gì, lỗi GS 31 đang bật (tài xế đang đứng ở biên giới)
Galymzhan (Telfor) Tôi bị lỗi M1
Sergey (Charley) GS26 với thông số đầy đủ sau khi khởi động động cơ, tại sao?
Dmitry (Nirmoha) Gs32 leo ở đâu cho tôi biết
Dmitry (Nirmoha) Victor, trong thời tiết của chúng tôi mỗi tháng một lần, mùa thu - mùa xuân
Sergey (Charley) Viết lỗi GS05 ở đâu là xu nịnh và cách khắc phục lỗi đó
Sergey (Charley) Viết lỗi GS05 ở đâu là xu nịnh và cách khắc phục lỗi đó
Andrey (Rasikha) Xin chào, cho tôi biết, làm thế nào để huấn luyện bàn đạp ly hợp trên hộp số sàn?
Dmitry (Nirmoha) Chào buổi chiều, vui lòng cho tôi biết về Mercedes Actros cách tải xuống một chiếc tăng đã hạ xuống cho thợ máy
Dmitry (Nirmoha) Không làm gián đoạn và tốc độ đảo ngược biến mất
Hamo (Latonia) Cảm ơn bạn. hoạt động như kim đồng hồ
Tags: Do-it-yourself Video sửa chữa hộp số máy kéo đi bộ Agro
Vasily Tại sao? Có cần phải làm điều này trong vườn không?
Bạn không nên bắt đầu tự sửa chữa hộp số trên máy kéo đi sau nếu hoạt động của thiết bị và thiết bị của nó đối với người dùng mới là hoàn toàn bí mật. Vì hộp số là một bộ phận khá phức tạp nên bạn không nên tự mình tiến hành sửa chữa ngay khi phát hiện những hỏng hóc. Sẽ tốt hơn nếu việc sửa chữa trạm kiểm soát được thực hiện bởi các chuyên gia.
Nếu phát hiện thấy rò rỉ dầu từ hộp số, điều đó có nghĩa là các vòng đệm của cụm bạc đạn đã được lắp đặt sai hoặc bị mòn. Chúng có thể được siết chặt vào nắp kém. Dưới chúng, các miếng đệm bị hư hỏng có thể xuất hiện. Nếu van khí (ống xả) bị tắc, cần phải làm sạch nó và đưa mức dầu về mức bình thường. Có thể loại bỏ hiện tượng rò rỉ dầu bằng cách thay thế hoặc lắp đặt đúng cách các phớt hoặc gioăng dầu. Siết chặt các bu lông của nắp cũng sẽ giúp giải quyết vấn đề.
Nếu cơ cấu hộp số tự động không còn hoạt động bình thường, thì có thể quan sát thấy các dạng trục trặc sau:
Vi phạm kết nối động học bên trong hộp số.
Sự tham gia tự phát của các bánh răng hoặc thiếu sự cố định của chúng.
Rò rỉ dầu trên trục chuyển số.
Vi phạm chức năng của cơ chế phân tách các bánaxit.
Không cần sang số.
Kẹt bánh răng.
Nếu kết nối động học bên trong hộp số bị hỏng hoặc đĩa xích trong khối bị hỏng, cần phải tháo rời hộp số để thay thế đĩa xích có vấn đề. Nguyên nhân rò rỉ dầu trên trục sang số có thể là dầu thừa trong hộp số nên phải kiểm tra mức dầu. Khi mối nối hàn của bánh răng bị hỏng, sau khi tháo rời hộp số, trục chặn bị thay đổi. Xả dầu thừa, bạn nên kiểm tra mức độ mòn của mép làm việc của vòng bít trên trục sang số, tháo hộp số và thay thế chi tiết.
Lý do cho sự thiếu cố định của các bánh răng hoặc sự tự phát của chúng là do vi phạm sự điều chỉnh của cơ cấu chuyển số. Khi sửa chữa, hãy nới lỏng các vít đang giữ bo mạch cơ cấu chuyển mạch.
Sau đó, vặn bánh răng đầu tiên và vặn chặt các vít giữ bo mạch. Ví dụ, khi bạn tự tay chế tạo một máy kéo mini, bạn cần phải theo dõi sự điều chỉnh chính xác của bộ truyền động bằng cách thay đổi độ căng của dây cáp để điều khiển sự tách rời của các bán trục. Để khắc phục sự cố gãy bất kỳ phần tử nào của bộ truyền động tách bán trục bên trong hộp số, hộp số cần được tháo rời, thay thế các bộ phận bị hỏng.
Nếu phát hiện thấy lò xo bị gãy hoặc bộ phận giữ đĩa chuyển số bị mòn, hãy thay thế các bộ phận bị hỏng bằng cách thực hiện điều chỉnh ca. Nếu nó bị thiếu, bánh răng chuyển số hoặc mảnh ren của núm chuyển số có thể bị cắt. Sau khi tháo rời hộp số, sẽ cần phải thay thế các bộ phận bị lỗi. Nếu không có lẫy chuyển số, nên tháo hộp số và thay thế phuộc chuyển số bị mòn. Nếu nguyên nhân gây kẹt hộp số là do hở mạch thì nên tháo rời và thay xích.
Nếu hoạt động của hộp số đi kèm với tiếng ồn trong hộp số tăng lên thì nguyên nhân có thể là do thiết bị hộp số bị thiếu dầu hoặc do sự chênh lệch giữa chất lượng của dầu nhớt và các thông số yêu cầu. Cần chọn loại dầu của nhãn hiệu thích hợp, chúng phải có độ tinh khiết nhất định. Nếu có bất kỳ vấn đề gì, bạn sẽ phải thay dầu hoặc bổ sung thêm cho hộp số.
Việc xuất hiện tiếng ồn ở các bộ phận truyền động của máy kéo đi sau có thể do lỏng vít tải, do đó cần phải kiểm tra các vít tải bằng cách siết chặt chúng đúng cách.
Nguyên nhân gây ra tiếng ồn thường xuyên là do các bánh răng có ổ trục bị mòn. Điều này có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng hơn cho hộp số của máy kéo đi bộ. Không khó để tránh được sự xuất hiện của chúng nếu bạn tiến hành kiểm tra, sửa chữa xe đầu kéo đi bộ kịp thời. Nó bao gồm việc thay thế thông thường các thành phần và bộ phận đã bị mòn.
Nếu các bộ truyền động của máy kéo đi sau bị đốt nóng, các nguyên nhân chính sau đây của sự cố này được phân biệt:
Thiếu dầu hộp số trong cácte.
Mang mòn.
Tình trạng dầu không đáp ứng các thông số yêu cầu.
Có hai lý do để sửa chữa những thiếu sót:
thay thế vòng bi;
thêm hoặc thay dầu.
Để hộp số hoặc hộp số tự chế có tuổi thọ cao hơn, cần phải kiểm tra định kỳ mức dầu trong chúng, vì sợ khi tải thay đổi mạnh.
Các dấu hiệu vi phạm liên quan đến khó chuyển tốc độ, tắt máy tự phát, vi phạm quy trình bật tổ máy, xảy ra do các nguyên nhân sau:
Khấu hao các bộ phận.
Mài mòn các rãnh trục.
Điều chỉnh ly hợp không chính xác.
Việc lăn (mòn) các đầu của bánh răng khi bật gây ra hai vấn đề, dẫn đến hiện tượng tự ngắt hoặc tốc độ tham gia không hoàn toàn.
Nếu nhà máy hoặc hộp sản xuất trong nước hoạt động với bất kỳ vi phạm nào, sẽ cần phải tháo rời nó, cũng như chỉnh sửa răng bánh răng bằng cách mài. Với độ mòn vừa đủ, các bộ phận mới phải được lắp đặt. Để điều chỉnh vị trí trục của các trục, cần lắp thêm các vòng khóa. Trong một số trường hợp nhất định, nên thay thế các vòng bi và vòng bi bị mòn.
