Tự sửa chữa hộp số Hyundai Getz

Trình điều khiển Goetz

Bài viết: 18
Đăng ký: 31.5.2013

Chào mọi người. Tôi cam kết tự mình sửa chữa hộp từ Gesha. Của tôi. Anh ơi giúp em với. Tất cả những ai đã nhìn thấy chiếc hộp đều biết rằng nó rất nặng. Tôi không cần lời khuyên, cảm ơn, tôi có nhiều kinh nghiệm trong việc sửa chữa tất cả các loại cơ chế như thế này. Và đặt câu hỏi. Yêu cầu các tin nhắn như “Bạn là gì! Bạn không thể tự sửa chữa hộp, chỉ có thể đến dịch vụ! ” đừng viết bởi vì Tôi có một quan điểm khác. Theo đó, tôi nghĩ rằng tôi là một thợ cơ khí rất tuyệt vời, vì vậy tôi không sợ bất cứ điều gì, nhưng nếu bạn quyết định tự tháo rời bộ phận này, trước tiên hãy đọc báo cáo này khi nó đã hoàn toàn sẵn sàng và đo sức mạnh của bạn. Ai đó sẽ quyết định rằng chủ đề này là sự tự mãn của tác giả. Vâng, đó là đúng.

Vâng, chúng ta hãy bắt đầu. Cho nên. Hộp đã được lấy ra khỏi xe. Làm thế nào để làm điều này đã có chủ đề trên diễn đàn này, hãy đọc chúng nếu cần thiết. Lý do sửa chữa: tiếng ồn hộp ở bánh răng thứ 1, thứ 2 và thứ 3. Chẩn đoán giả định - vòng bi được che phủ. Có đủ dầu trong hộp trong quá trình tháo rời, vì vậy nó không thể là nguyên nhân. Phần còn lại sẽ hiển thị khám nghiệm tử thi.

Tôi sửa nó ở nhà, bởi vì không có thành phố
Đây là hộp của chính nó. Cô ấy đã tháo các bu lông của nắp trên theo hình tròn (hướng theo hình ảnh) bằng cờ lê cờ lê
bằng 12 và các bu lông buộc thân hộp cũng không được vặn, cờ lê vòng đã được thay đổi thành 14

IMG_8566.JPG (50,45 kilobyte) Tải xuống: 423

Nếu không có nắp trên. Các bánh răng và cơ cấu có thể nhìn thấy được, có lẽ là bánh răng thứ 5 (ít nhất là trong hộp của những chiếc xe khác mà tôi đã sửa chữa nó chính xác như vậy). Để tháo rời thêm, các bánh răng này, ống bọc cần số và phích cắm phải được tháo ra khỏi hộp. dưới chúng là các ổ trục ẩn được cố định trong vỏ. Để làm được điều này, bạn cần phải tháo hai đai ốc khổng lồ đó trên bánh răng với đầu 36 cực lớn.

IMG_8567.JPG (57,34 kilobyte) Tải xuống: 279

Để cố định các trục (trước khi siết chặt đai ốc), bạn phải bật đồng thời bánh răng 3 và 5. Lần 3 bật cần số bình thường, và lần thứ 5 để bật cần gạt núm khóa ra khỏi phuộc số 5 và dùng tay ấn vào cần số này cho đến khi vào số. Tôi gõ nhẹ ống lót bằng búa và một cái bu lông có đường kính 6mm, nó vừa khít vào lỗ. Dùng búa tác động nhẹ, gõ nhẹ. Hướng đột dập: từ ngoài vào giữa hộp. Những thứ kia. ống lót sẽ đi ra trên bánh răng.

IMG_8569.JPG (54,91 kilobyte) Tải xuống: 211

Thế là xong, hôm nay mình sẽ tiếp tục tháo, sẽ có ảnh mới.

Bài đã được chỉnh sửa Qoren20 – 31.5.2013, 10:15

Xe hyundai Elantra

Xe Hyundai Accent và Goetz được trang bị hộp số A4AF-3 bốn cấp. Hyundai sản xuất hộp số tự động của mình một cách độc lập, dựa trên sự phát triển của Mitsubishi Nhật Bản. Hộp số tự động này được sản xuất cho các xe dẫn động cầu trước thuộc hạng trung cấp với dung tích động cơ lên ​​đến hai lít.

Để sửa chữa hộp số tự động, Hyundai Accent và Getz đặt hàng bộ dụng cụ sửa chữa không còn nguyên bản giá rẻ cho phớt dầu và miếng đệm. Lọc hộp số tự động Hyundai Accent và Getz dùng một lần, làm bằng nỉ, phải được thay thế sau mỗi lần thay nhớt hoặc nếu đã sửa chữa.

Hộp số phanh tự động Huyndai Accent và Getz là vật tư tiêu hao

Thông thường, ống lót, đặc biệt là ống lót máy bơm, bị lỗi trên hộp số tự động Hyundai Accent và Getz. Nếu ít nhất một ống lót bị mòn, bạn nên thay đổi chúng như một bộ, chúng tồn tại trong khoảng thời gian như nhau. Các ống lót hộp số tự động của Hyundai Accent và Getz ở một số nơi (đặc biệt là trên tang trống) có xu hướng quay và mài, khiến dầu thoát ra ngoài và có thể quan sát thấy hàng loạt sự cố, hỏng hóc.

Thân van A4AF-3 cho Hyundai Accent và Getz

Trong hầu hết các trường hợp, trên các hộp số tự động của Hyundai Accent và Getz, bộ ly hợp của gói số tiến là bộ phận đầu tiên bị đốt cháy. Các ma sát được thay đổi như một tập hợp. Nếu xe đến trước thời gian đại tu, bạn nên thay thế chúng.

Trong gói Overdrive, hộp số tự động của Hyundai Accent và Getz đôi khi bị vỡ vòng bi do rung và tải trọng bên quá mức.

Hộp số tự động Hyundai Accent và Getz có tuổi thọ lên đến bảy năm. Nếu ít nhất một trong số chúng bị lỗi, chúng được thay đổi thành một bộ, tuổi thọ của chúng xấp xỉ như nhau. Thường có vấn đề với hệ thống dây điện của họ. Tình trạng này thường được chẩn đoán bởi hoạt động bất thường của hộp số thứ ba và các lỗi định kỳ trên bảng đồng hồ.

Nói chung, hộp này khá đáng tin cậy và bền, nhưng nó không được thiết kế cho quá tải và quá nhiệt.

Xem video sửa chữa Hyundai Getz

Hyundai Solaris IX35 được trang bị hộp số tự động bốn cấp A4CF2. Hộp số tự động này được thiết kế cho những chiếc xe có hệ dẫn động cầu trước và lên đến hai lít.

Điểm yếu nhất của hộp số tự động Solaris IX35 là ở thân van và các van điện. Solenoids được nạp quá nhiều và không tồn tại lâu. Thường thì chúng hỏng sau 5 năm hoạt động của Solaris IX35. Và họ thực sự không thích dầu bẩn.

Hộp số tự động A4CF2 cho Hyundai Solaris IX35

Điện từ-điện từ thường bị lỗi đầu tiên. Hệ thống dây điện của đế của hộp số tự động Solaris IX35 không được làm tốt và có thể trở thành nguồn gây ra sự cố, dây cáp thường xuyên bị thay đổi.

Khá thường xuyên có vấn đề với máy bơm. Khi vận hành hộp số tự động Solaris IX35 mà phớt bơm bị rò rỉ, hộp số tự động có thể bị thiếu dầu và chết hoàn toàn.

Dầu trong xe Hyundai Solaris IX35 bị bẩn rất nhanh. Điều này là do hệ thống làm mát kém và khóa biến mô của hộp số tự động Solaris IX35 bị mòn nhiều. Dầu bị nhiễm các sản phẩm phân hủy tắc nghẽn có đặc tính mài mòn và bắt đầu mài mòn bên trong hộp. Khối thủy lực bị ảnh hưởng đặc biệt. Sau khi các kênh của nó bị ăn mòn, các vấn đề về áp suất bắt đầu trong các hộp, các ly hợp bị cháy.

Xem video sửa chữa Hyundai Solaris

Xe Hyundai Elantra và Sonata được trang bị động cơ F4A41 bốn tốc độ. Hộp số tự động này được thiết kế cho những chiếc xe dẫn động cầu trước thuộc hạng trung cấp với động cơ lên ​​đến 2,8 lít. Những hệ thống truyền động này được thực hiện dưới ảnh hưởng mạnh mẽ của sự phát triển của Chrysler và hóa ra rất đáng tin cậy và lâu dài.

Hộp số tự động F4A41 cho Hyundai Elantra và Sonata

Bộ dụng cụ sửa chữa hộp số tự động Hyundai Elantra và Sonata phù hợp với hầu hết tất cả các dòng xe thuộc họ hộp số tự động này.

Hộp số tự động này ngay lập tức được trang bị thêm một bộ lọc bên ngoài để chống lại hiện tượng quá nhiệt và dầu bẩn tốt hơn, do đó thân van và điện từ nhanh chóng bị hỏng ở các thế hệ đầu tiên của hộp số tự động Hyundai Elantra và Sonata. Nếu không có bộ lọc trên hộp số tự động, bạn có thể tìm thấy một bộ bộ điều hợp để lắp đặt trên bán. Ngoài ra còn có một bộ để lắp thêm một bộ tản nhiệt làm mát.

Điểm yếu nhất ở hộp số tự động của Hyundai Elantra và Sonata là bộ chuyển số hành tinh của gói Overdrive. Ổ trục kim chịu tải trọng quá lớn và bị gãy, gây hỏng bánh răng hành tinh phía sau và bánh răng vòng nhanh. Bộ phận này đã được sửa đổi nhiều lần, vì vậy bạn nên ghi rõ năm sản xuất của hộp khi đặt hàng phụ tùng.

Ly hợp và đĩa thép là vật tư tiêu hao cho Hyundai Elantra và Sonata.

Tiếp theo về mức độ phổ biến của các trường hợp sửa chữa hộp số tự động, tiếp theo là Hyundai Elantra và Sonata. Chúng được thay thế như một tập hợp.

Cụm thủy lực của Hyundai Elantra và Sonata thực sự không thích dầu bẩn, các van của nó bị mòn và bẩn nhanh dẫn đến cháy một số gói ly hợp.

Hyundai Sonata với hộp số tự động F4A41

Vi sai và chuông đôi khi bay ra khỏi hộp số tự động của Hyundai Elantra và Sonata.

Xem video sửa chữa Hyundai Elantra

Hyundai Tussan được trang bị A5GF1 số tự động 5 cấp. Thiết kế của nó dựa trên kiểu hộp số tự động F4A51.Hộp số tự động này được lắp trên xe dẫn động cầu trước và tất cả các bánh có động cơ lên ​​đến 3 lít rưỡi.

Điểm yếu của xe Hyundai Tussan hộp số tự động là bơm dầu. Nó thường bị lỗi khi vận hành ô tô từ bộ ly hợp biến mô bị mòn. Ống bọc máy bơm và hộp nhồi của nó bị hỏng sớm hơn một chút và thường bắt đầu bị rò rỉ.

Bộ bánh răng hành tinh đầu ra và bánh răng mặt trời rõ ràng là yếu và không thể chịu được tải trọng. Chúng hiếm khi được sửa chữa - chúng chỉ vỡ vụn khi bị tháo rời, nếu Tussan bị trượt trước một cuộc đại tu lớn.

Phanh và tang trống với bánh răng mặt trời, hộp vi sai ở vị trí thứ ba để sửa chữa tại Hyundai Tussan hộp số tự động.

ĐỪNG TIÊU TIỀN VÀO CÁC YÊU CẦU!
Giờ đây, bạn có thể loại bỏ mọi vết xước trên thân xe chỉ trong 5 giây.

Thân van và các ống dẫn điện khá đáng tin cậy. Đôi khi các cảm biến tốc độ trục đầu vào và đầu ra bay.

Xem video sửa chữa Hyundai Tussan

Hộp số tự động A5GF1 cho Hyundai Tussan

Tùy thuộc vào các yêu cầu cơ bản và quy tắc vận hành, bất kỳ hộp số tự động nào cũng tồn tại được ít nhất 200.000 km. Tiếp theo là một cuộc đại tu lớn, sau đó hộp sẽ di chuyển như cũ. Để vận hành tốt, chỉ cần thay nhớt và lọc đúng hạn, theo dõi mức độ của nó và ngăn chặn quá tải trên hộp số tự động là đủ. Vào mùa đông, đi trên một chiếc xế hộp ấm áp, không trượt trong bùn hoặc tuyết, tăng tốc và xuất phát êm ái, tránh tốc độ cao. Nếu xe hoạt động trong điều kiện khí hậu nóng nực, kẹt xe liên miên thì nên lắp thêm bộ tản nhiệt làm mát trên hộp số tự động.

Tuy nhiên, nếu sự cố vẫn xảy ra và hộp bắt đầu hoạt động ở chế độ bất thường hoặc bắt đầu phát ra tiếng ồn lớn hoặc giật, thì bạn nên ngay lập tức đi chẩn đoán. Lái xe trên hộp số tự động bị lỗi sẽ chỉ làm trầm trọng thêm tình hình, nhân thêm số tiền sửa chữa vốn đã đáng kể.

Dịch vụ sửa chữa hộp số tự động của xe ô tô Hyundai

Để sửa chữa hộp số tự động bằng tay của bạn, bạn sẽ cần một hộp ấm có thang máy hoặc hố, một hướng dẫn kỹ thuật toàn diện cho một hộp số tự động đang được sửa chữa, một bộ tất cả các công cụ cần thiết, kiến ​​thức và kinh nghiệm. Nếu ít nhất một trong những mục này bị thiếu, thì tốt hơn là chuyển vấn đề này cho các chuyên gia có kinh nghiệm. Giá sửa chữa hộp số tự động cao như vậy chính vì sự phức tạp của công việc: tháo và lắp hộp số tự động, mà bạn cần phải tháo rời một nửa chiếc xe, chẩn đoán tình trạng của các bộ phận và một thợ điện, và điều này chỉ có thể được thực hiện bởi một chuyên gia giàu kinh nghiệm.