Chi tiết: tự sửa chữa hộp số Kia Rio từ một người thợ thực sự cho trang web my.housecope.com.
Các lỗi chính cần sửa tháo hộp số tay ra khỏi xe KIA Rio:
- tăng (so với bình thường) tiếng ồn;
- Chuyển số khó khăn;
- Tự ngắt hoặc ăn khớp mờ của các bánh răng;
- Rò rỉ dầu qua các phớt và vòng đệm.
Ngoài ra, hộp số được tháo ra để thay thế cho ly hợp, bánh đà và phớt dầu trục khuỷu động cơ phía sau.
LỜI KHUYÊN HỮU ÍCH:
Công việc tháo và lắp hộp số rất tốn công sức, vì vậy trước tiên hãy chắc chắn rằng trục trặc của hộp số không phải do các nguyên nhân khác (mức dầu không đủ, lỗi trong bộ truyền động nhả ly hợp, lỏng hộp số, v.v.).
Hộp số khá nặng và có hình dạng khó cầm nắm, vì vậy bạn nên tháo nó ra nhờ một người trợ lý.
Để tháo và lắp hộp số tay của xe KIA Rio bạn sẽ cần:
- đầu ổ cắm "cho 10", "cho 12", "cho 14", "cho 17";
1. Rút dây khỏi phích cắm trừ của pin lưu trữ.
Tại một “khoảnh khắc tuyệt vời” trên chiếc KIA Rio 3 2012 của tôi, động cơ bắt đầu tăng gấp ba lần, động cơ biến mất và “Kiểm tra động cơ” […]
Trên KIA Rio 3, đèn phanh và đèn chiếu sáng bên được kết hợp thành một đèn với chân đế P21 / 5W, nằm trong […]
Trong khoang hành lý của KIA Rio được lắp đặt một bóng đèn C5W để chiếu sáng, công suất 5 watt và dài 30 mm. Sự chiếu sáng của chiếc đèn này […]
Thay nhớt động cơ cho xe KIA Rio 3 không phải là một thủ tục phức tạp và không đòi hỏi những kỹ năng đặc biệt, và quan trọng nhất là hầu như không […]
 |
Video (bấm để phát). |
Nhiều người sử dụng phanh tay (hay còn gọi là phanh đỗ) nhận thấy rằng theo thời gian, phanh tay bắt đầu bốc lên ngày càng cao, […]
Ắc quy (ắc quy) trên ô tô có nhiệm vụ chính là khởi động động cơ, cũng như cung cấp năng lượng cho tất cả các bộ phận của ô tô khi […]
Hệ thống phanh của xe cần được chăm sóc tối đa và duy trì trong tình trạng tốt. Thay miếng đệm sau KIA […]
Hình 20. Chi tiết hộp số M5CF1 xe Kia Rio
1 - nắp sau; 2 - mô-men xoắn, 127–206 Nm; 3 - bộ ly hợp đồng bộ số lùi; 4 - phích cắm hình nón của một số lùi; 5 - vòng chặn của bộ đồng bộ hóa; 6 - bộ đồng bộ của bánh răng thứ 5; 7 - bánh răng thứ 5 của phuộc; 8 - bánh răng của bánh răng thứ 5; 9 - ống lót bánh răng thứ 5; 10 - bánh răng thứ cấp của bánh răng thứ 5; 11 - phích cắm giữ nhiệt, 15–20 Nm, lò xo và bi thép; 12 - một bu lông gắn chặt trục truyền của một mặt sau, 18–25 Nm; 13 - vỏ hộp số; 14 - trục số lùi; 15 - một bánh răng trung gian của việc chuyển một bánh răng lùi; 16 - bộ phận điều khiển; 17 - cần cài đặt lò xo; 18 - thanh chuyển số 1/2; 19 - phuộc chuyển số 1/2; 20 - cần số 5 / số lùi; 21 - đòn bẩy của cần số 5 / số lùi; 22 - cần chuyển số thứ 3/4; 23 - đòn bẩy của một thanh chuyển số lần thứ 3/4; 24 - phuộc chuyển số 3/4; 25 - một khối bánh răng của trục thứ cấp; 26 - một khối bánh răng của trục đầu vào; 27 - bộ vi sai; 28 - công tắc đèn lùi, 18,6–25,5 Nm; 29 - tay áo đệm
Thao tác tháo lắp trạm kiểm soát Kia Rio:
- Lắp hộp số lên giá đỡ. Tháo vòng bi và phuộc nhả ly hợp.
- Tháo que thăm dầu để đo mức dầu. Tháo cảm biến tốc độ.
- Tháo công tắc đèn lùi. Tháo nắp sau.
- Để tháo nắp lưng, dùng búa nylon gõ nhẹ vào nắp lưng. Không sử dụng lại khóa cài bị lỏng.
- Đồng thời vặn bánh răng số 1 và số 2 để trục vào của hộp số tay Kia Rio không quay.
- Gập lại các mặt bích của tấm để giữ chặt khóa.
- Tháo đai ốc kẹt ra khỏi trục đầu vào và đầu ra, đồng thời tháo vòng nón ngược và ống bọc đồng bộ ra khỏi trục đầu vào.
- Lái xe ra khỏi chốt cuộn của phuộc số 5 bằng drift và búa mỏng.
- Đồng thời tháo vòng đồng bộ, phuộc sang số 5, ly hợp trượt thứ 5, vòng khóa và ly hợp số làm cụm.
- Tháo bánh răng thứ 5 ra khỏi trục ra. Tháo phích cắm của bộ phận giữ và dùng nam châm tháo lò xo và bi thép.
- Tháo bu lông giữ trục trung gian của số lùi.
- Tháo vỏ hộp số xe Kia Rio. Tháo nam châm. Tháo trục đối và số lùi.
- Tháo ba vít và tháo hộp điều khiển. Tháo cần cài đặt lò xo.
- Tháo bánh răng thứ nhất và thứ hai. Sử dụng một thanh gạt mỏng và búa, loại bỏ chốt hình trụ của phuộc bánh răng số 1/2.
- Tháo thân và phuộc số 1/2.
- Lái xe ra khỏi chốt cuộn của phuộc thứ 3/4 bằng một thanh drift và búa mỏng, tháo phuộc thứ 3/4 và cần số thứ 3/4.
- Tháo vòng E khóa trục thứ 5 / Đảo chiều.
- Dùng búa và drift mảnh, gạt chốt cuộn thứ 5 / Phuộc lùi, tháo phuộc thứ 5 / Phuộc lùi và cần số 5 / Phuộc lùi.
- Tháo đồng thời các trục đầu vào và đầu ra như một bộ phận lắp ráp. Loại bỏ vi sai.
- Bôi trơn vòng đua bên ngoài ổ trục vi sai trước khi lắp đặt.
Công trình lắp ráp hộp số tay M5CF1 của xe Kia Rio:
- Lắp bộ vi sai vào vỏ hộp số.
- Bôi trơn môi làm kín của vòng chữ O trước khi lắp đặt.
- Bôi trơn vòng đua ngoài thứ hai của ổ trục trong vỏ hộp số.
- Gắn các trục đầu vào và đầu ra hoàn chỉnh trong vỏ hộp số.
- Lắp phuộc thứ 3/4 vào ống trượt thứ 3/4, sau đó lắp trục thứ 5 / ngược vào trong phuộc và lắp chốt gắn trục thứ 5 / ngược.
- Căn chỉnh cần số 5 / Số lùi với cần số 5 / Số lùi và cố định bằng chốt cuộn.
- Sau khi lắp trục thứ 3/4 vào phuộc 3/4, lắp phuộc thứ 3/4 vào cần số 3/4.
- Căn chỉnh cần số thứ 3/4 với trục và cố định bằng chốt cuộn.
- Căn chỉnh trục chuyển số 3/4 với phuộc số 3/4 và cố định bằng chốt cuộn.
- Lắp phuộc số 1/2 với ly hợp trượt 1/2 và lắp trục sang số 1/2.
- Căn chỉnh trục chuyển số 1/2 với phuộc số 1/2 và cố định bằng chốt cuộn.
- Lắp vòng E vào trục số 5 / số lùi của hộp số Kia Rio.
- Căn chỉnh cần số lùi với cần số thứ 5 / số lùi và lắp cần số lùi vào vỏ ly hợp.
- Lắp vòng chữ O mới vào trục sang số.
- Lắp trục vào cần số lùi. Chèn chốt.
- Lắp tay lò xo và cố định bằng vít. Lắp hộp điều khiển và cố định bằng vít.
- Lắp trục ngược và số lùi. Cài đặt nam châm.
- Bôi một lớp keo mỏng lên các bề mặt tiếp giáp của vỏ ly hợp và hộp số tay Kia Rio.
- Lắp vỏ hộp số vào vỏ ly hợp và cố định bằng bu lông.
- Vặn bu lông trục bộ đếm số lùi.
- Chiều dài lò xo dò: Năm thứ 5 / số lùi dài hơn bánh răng thứ 1/2, 3/4.
- Bôi chất làm kín vào các ren của chốt giữ. Lắp bi thép và lò xo và vặn vào phích cắm của bộ phận giữ. Mô men xoắn: 15–20 Nm.
- Lắp bánh răng dẫn động thứ 5. Vòng đồng bộ số lùi bị thiếu răng ở ba chỗ.
- Chú ý đến hướng lắp đặt của ống lót bánh răng thứ 5.
- Lắp ống lót bánh răng thứ 5, bánh răng thứ 5 và vòng đồng bộ
- Lắp rãnh bôi trơn của ống lót bánh răng thứ 5 vào mặt bên của bánh răng thứ 5.
- Lắp phuộc bánh răng thứ 5 vào rãnh của bộ đồng bộ bánh răng thứ 5.
- Cài đặt vòng đồng bộ hóa. Lắp ống bọc của bộ đồng bộ và vòng hình nón bánh răng số lùi vào trục đầu vào.
- Cố định phuộc bánh răng thứ 5 bằng chốt cuộn.
- Gài đồng thời bánh răng thứ 1 và thứ 2 để ngăn chặn sự quay của trục đầu vào hộp số.
- Dùng dụng cụ chặn trục vào của hộp số Kia Rio.
- Vặn chặt đai ốc khóa và để cố định nó không bị lỏng, uốn cong các mặt bích của tấm cố định đai ốc khóa. Mô-men xoắn thắt chặt: 127–206 Nm
- Sử dụng thước đo mặt số, đo độ phản xạ của bánh răng số 5 và ống lót côn ngược.
- Côn lùi: Bánh răng thứ 5: 0,07–0,39 mm, Ống lót côn ngược: 0,1–0,25 mm.
- Nếu vở diễn vượt quá giới hạn cho phép thì tiến hành tháo rời và lắp ráp lại hộp số.
- Làm sạch keo dán khỏi các bề mặt tiếp giáp của nắp sau và vỏ hộp số Kia Rio.
- Phủ một lớp keo mỏng lên các bề mặt tiếp giáp của vỏ hộp số và vỏ sau.
- Lắp nắp sau, lưu ý đến vị trí của hốc lắp ống lót côn ngược và vặn chặt bằng vít. Mô men xoắn: 7.8 - 11.3 Nm
- Lắp vòng đệm vào công tắc đèn đảo chiều và vặn vào công tắc.
- Lắp cảm biến tốc độ vào bánh răng dẫn động đồng hồ tốc độ. Trượt ống lót lên thanh chuyển số.
- Lắp ổ trục và phuộc nhả ly hợp. Tháo hộp số khỏi giá đỡ.
- Dùng tuốc nơ vít và búa để loại bỏ rãnh ngoài ổ trục ra khỏi vỏ hộp số.
Vỏ ly hợp hộp số Kia Rio
Hình 21. Hộp số tay hộp số ly hợp Kia Rio và các bộ phận của nó
1 - cơ cấu truyền động công tơ mét; 2 - cần chuyển mạch; 3 - thanh sang số; 4 - tấm; 5 - vòng ngoài của ổ trục; 6 - chuông; 7 - vòng làm kín của thanh răng thay đổi bánh răng; 8 - vòng đệm của trục sơ cấp; 9 - vòng ngoài của ổ lăn vi sai; 10 - vòng đệm vi sai; 11 - miếng đệm để điều chỉnh tải trước ổ trục vi sai; 12 - vòng ngoài của ổ trục thứ cấp; 13 - lắp đặt điều chỉnh ổ trục thứ cấp; 14 - lắp đặt điều chỉnh ổ trục của trục sơ cấp; 15 - kết nối.
Thao tác tháo lắp hộp số M5CF1 xe Kia Rio:
- Tháo cơ cấu truyền động công tơ mét.
- Tháo chốt bằng kìm hàm dài.
- Nới lỏng bu lông và tháo cần gạt và cần số.
- Nới lỏng hai bu lông và tháo tấm vách ngăn và miếng đệm.
- Lắp tuốc nơ vít vào vòng bi ngoài của trục ra của vỏ ly hợp.
- Loại bỏ vòng đua bên ngoài ổ trục.
- Dùng tuốc nơ vít và búa, tháo vòng đệm trục chuyển số.
- Dùng tuốc nơ vít tháo vòng đệm của trục đầu vào của hộp số tay Kia Rio.
- Tháo phớt vi sai bằng tuốc nơ vít.
- Lắp một bộ kéo bên trong vòng đua bên ngoài ổ trục vi sai.
- Tháo vòng đua ngoài ổ trục vi sai.
- Sau khi lắp bộ kéo vào rãnh ngoài ổ trục vi sai, tháo đai ngoài ổ trục và các miếng chêm ra khỏi vỏ cacte.
- Tháo phớt vi sai bằng tuốc nơ vít.
Công việc lắp đặt hộp số sàn Kia Rio:
Trước khi lắp vỏ ly hợp, hãy điều chỉnh độ căng ổ trục bằng cách chọn và lắp các miếng chêm: trục đầu vào; trục thứ cấp; vi sai.
Sau khi đo tải trước, sử dụng miếng chêm đã chọn làm miếng chêm.Bôi trơn các miếng chêm và vòng bi bên ngoài bằng dầu hộp số.
- Sau khi lắp miếng đệm vào chỗ ngồi của vỏ hộp số, hãy lắp miếng đệm ngoài của ổ trục đầu ra.
- Bôi trơn bề mặt ngoài của vòng đệm bằng dầu hộp số Kia Rio.
- Lắp phớt dầu vi sai vào vỏ hộp số.
- Lắp phớt dầu vi sai vào vỏ ly hợp.
- Lắp miếng đệm đã được chọn khi điều chỉnh tải trước ổ trục vi sai.
- Sau khi lắp miếng đệm vào chỗ ngồi của vỏ hộp số, bạn hãy lắp đĩa đệm bên ngoài ổ trục vi sai.
- Lắp đường đua bên ngoài của ổ trục vào chỗ ngồi của vỏ ly hợp.
- Lắp vòng đệm dầu.
- Bôi trơn vòng đua bên ngoài của ổ trục trục chính bằng dầu.
- Gắn ổ cắm và mâm ra ngoài của trục ra hộp số xe Kia Rio vào ổ cắm của vỏ ly hợp.
- Sau khi lắp gioăng mới, lắp tấm và cố định bằng bu lông. Mô men xoắn: 6,8 - 9,8 Nm.
- Lắp nắp bảo vệ sao cho lỗ thoát hơi ở phía dưới.
- Đặt nắp vào thanh chuyển số.
- Lắp cần số và cần số vào vỏ ly hợp.
- Sau khi lắp cần và cần số, vặn chặt lại bu lông.
- Lắp trục truyền động công tơ mét và bánh răng vào ống lót.
- Nhấn một vòng chữ O mới vào ống lót đồng hồ tốc độ.
- Lắp cơ cấu truyền động đồng hồ tốc độ vào vỏ ly hợp và cố định bằng bu lông.
Việc sửa chữa hộp số (hộp số) Kia Rio có thể vốn hoặc một phần. Việc sửa chữa hộp (hộp số tay) của Kia Rio chỉ nên được thực hiện sau khi chẩn đoán ban đầu tại một dịch vụ ô tô. Thông thường, ý kiến của bên thứ ba rằng hộp cần được sửa chữa hóa ra là sai. Nguyên nhân cũng có thể ở ly hợp, bánh đà và cơ cấu chọn bánh răng.
Chúng tôi cung cấp hai phương án sửa chữa hộp số (hộp số tay):
Sửa chữa một phần (cục bộ) trạm kiểm soát Kia Rio - chúng tôi tháo hộp, tháo rời nó, rửa nó và làm cho các khuyết tật. Khắc phục sự cố hộp là việc xác định nguyên nhân gây ra hỏng hóc của nó, chỉ ra một sự cố cụ thể. Danh sách các phụ tùng thay thế cho sự cố này cũng được cung cấp. Sau khi thống nhất, chúng tôi tiến hành sửa chữa để loại bỏ sự cố hư hỏng cụ thể mà khách hàng đã xin. Chúng tôi không động đến phần còn lại của các bộ phận và phụ tùng trong hộp số.
Đại tu trạm kiểm soát Kia Rio - cũng như với việc sửa chữa một phần, hộp được tháo ra và tháo rời hoàn toàn, rửa sạch và bị lỗi. Trong trường hợp này, chúng tôi không tìm kiếm nguyên nhân cụ thể gây ra sự cố nhưng sẽ khắc phục sự cố hoàn chỉnh. Tất cả các thành phần và phụ tùng có độ mài mòn tăng lên, tất cả các vòng bi, vòng đệm và vòng đệm đều được xác định và thay đổi.
Truyền dẫn bằng tay
1. Ngắt kết nối pin.
3. Tháo ngăn chứa pin, pin và giá đỡ pin.
4. Tháo bộ phận nạp gió tươi và bộ lọc gió.
5. Ngắt kết nối của công tắc đèn đảo chiều.
6. Ngắt kết nối cảm biến tốc độ xe nằm ở bên phải hộp số.
7. Vặn ra một bu lông và ngắt một dây kết nối với "trọng lượng".
8. Ngắt kết nối cảm biến góc tay quay.
13. Nâng xe và cố định nó trên các giá đỡ.
14. Tháo cả hai bánh trước.
15. Vặn các vít và tháo cả hai tấm chắn bùn.
mười sáu.Tháo hai bu lông và bốn đai ốc và tháo một tấm bảo vệ của động cơ.
17. Đặt chảo dưới nút xả dầu hộp số.
20. Vặn ra hai bu lông đang xiết giá đỡ số 1 của bộ nguồn.
21. Vặn ra ba bu lông đang xiết giá đỡ số 2 của bộ nguồn.
23. Tháo bông tai thanh ổn định và thanh ổn định.
24. Tháo chốt cotter và vặn các đai ốc của việc buộc các đầu của tay lái vào nắm đấm quay.
27. Sử dụng ngàm, ấn các tay đòn dưới xuống và tách các chốt bản lề ra khỏi khớp tay lái ở cả hai bên xe.
Hãy cẩn thận để không làm hỏng vỏ bảo vệ của trục trụ dưới của hệ thống treo trước.
Khi tháo trục truyền động ra khỏi hộp số, không nên ngay lập tức nỗ lực lớn mà hãy tăng dần các nỗ lực đã áp dụng.
29. Vặn chốt dưới cùng của chốt của bộ khởi động và tháo bộ khởi động.
31. Cẩn thận tách hộp số ra khỏi động cơ và từ từ hạ xuống gầm xe.
1. Cắm hộp số và đặt nó dưới gầm xe.
Bu lông đầu 1, 2, 3, 4 (4EA): 64–89 N • m
Chốt đáy 5, 6, 7, 8, 9 (5EA): 37–52 N • m
4. Tháo các phích cắm nhựa OK201 270 014 ra khỏi hộp số.
5. Thiết lập bộ khởi động và vít ở chốt dưới cùng của việc buộc bộ khởi động.
7. Đẩy trục truyền động vào hộp số với đường cắt hình tròn hướng lên trên.
9. Thiết lập các chốt của bản lề hình cầu của đầu bên trái và bên phải của tay lái trong nắm tay quay và cố định chúng bằng đai ốc. Mô-men xoắn thắt chặt: 30–44 N • m
10. Sử dụng chốt cotter để cố định đai ốc không bị lỏng.
11. Cài bông tai ổn định bên trái và bên phải và cố định chúng.
15. Kết nối dự thảo chuyển số và dự thảo lựa chọn chuyển số.
16. Vặn nút xả dầu vào hộp số.
Đai ốc và bu lông lắp tấm: 47–66 N • m
Đai ốc hỗ trợ số 1 và số 2: 37–57 N • m
18. Lắp đặt cả hai tấm chắn bùn và cố định bằng vít.
19. Lắp bánh trước.
21. Tháo công cụ đặc biệt OK201 170 AA0 hỗ trợ động cơ.
22. Vặn ba bu lông bắt chặt hộp khớp nối với khối xi lanh của động cơ.
23. Vặn hai bu lông trên cùng của bộ khởi động.
24. Cài đặt cần nhả.
25. Nối một ổ cắm của máy đo góc quay của trục quay.
26. Kết nối một dây kết nối với "trọng lượng" và cố định nó bằng một cái bu lông.
27. Kết nối đầu nối cảm biến tốc độ xe.
28. Kết nối ổ cắm của công tắc đèn lồng có mặt sau.
29.Lắp đặt vỏ bộ lọc không khí.
30. Kết nối một ổ cắm của máy đo nhiệt độ của không khí đến động cơ.
31. Kết nối đầu nối cảm biến đo lưu lượng gió.
32. Lắp đặt cửa hút gió tươi và cố định nó bằng bu lông và đai ốc.
33. Đầu tiên kết nối dây với cực dương của pin, sau đó đến cực âm.
34. Đổ đầy dầu vào hộp số.
35. Chạy thử xe và kiểm tra mức chất lỏng.
Hộp số tự động
Hộp số tự động
Hộp số tự động
Hộp số tự động
Tháo hộp số tự động ở nơi tránh bụi để tránh nhiễm bẩn cho các bộ phận của hộp số.
Khi tháo lắp phải kiểm tra tình trạng các bộ phận của hộp số xem có bị mòn và hư hỏng không.
Không dùng giẻ lau khi tháo hộp số: các sợi vải của giẻ có thể làm tắc đường dẫn chất lỏng.
Một số bộ phận tương tự nhau, vì vậy khi tháo rời, hãy sắp xếp chúng sao cho không lẫn lộn.
Tháo khối van điều khiển và làm sạch hoàn toàn nếu bộ ly hợp hoặc dây phanh bị cháy hoặc chất lượng của chất lỏng trong hộp số tự động bị suy giảm.
17. Tháo các bu lông A, B và C và tháo các giá đỡ được thể hiện trong hình.
Chiều dài bu lông (đo từ gốc của đầu):
25. Tháo ly hợp tiến / lùi:
- Tháo vòng tròn của trục bánh tuabin;
- Nhấc cụm ly hợp tiến / lùi và tháo nó ra khỏi hộp số.
26. Tháo bánh răng nhỏ và ly hợp số 1.
- Bóp piston trợ động và tháo vòng giữ;
- Tháo giá đỡ servo, piston và lò xo.
31. Tháo ly hợp một chiều số 2 và cụm hành tinh:
- Tháo một vòng khóa;
- Tháo ly hợp một chiều số 2 cùng với cụm hành tinh;
- Tháo đĩa ma sát.
32. Tháo bánh răng bên trong:
- Tháo một vòng khóa;
- Tháo bánh răng bên trong ra khỏi vỏ đầu ra.
33. Tháo khối ly hợp 3-4:
- tháo vòng đệm ra khỏi trục tuabin ở phía bên của bộ biến đổi;
- Rút trục tuabin ra để tháo khối ly hợp 3-4;
- Tháo khối ly hợp 3–4 ra khỏi trục tuabin.
34. Tháo các bu lông (ở phía bộ chuyển đổi - tám bu lông và ở phía vỏ hộp số - bảy bu lông) và tháo vỏ hộp số bằng cách dùng búa nhựa đập vào nó.
35. Tháo vỏ đầu ra khỏi bánh răng đầu ra.
37. Loại bỏ vỏ ổ trục:
- gõ chốt hình trụ bằng búa và làm trôi tròn;
- Bật ra mười một bu lông bắt chặt vỏ các ổ trục;
- Tháo vỏ ổ trục bằng cách dùng búa nhựa đập vào.
39. Tháo nắp ổ trục:
- Bật ra các bu lông bắt chặt nắp các ổ trục;
- sử dụng công cụ đặc biệt OK130 175 011A, tháo vỏ đầu dò;
- Nhấn nắp ổ trục ra khỏi vỏ bộ chuyển đổi.
Đường kính ngoài của ổ trục và bề mặt lăn
Các chủ xe đều nhận thức rõ rằng việc vận hành lâu ngày không tránh khỏi việc hao mòn các bộ phận và cơ cấu. Bảo dưỡng ô tô không phải là một thảm họa tự nhiên, mà là một nhu cầu thực sự. Sửa chữa KIA trong vấn đề này không phải là ngoại lệ. Việc sửa chữa tất cả các máy có thể được chia thành:
- Công việc theo kế hoạch.
- Dịch vụ đột xuất.
Công việc theo lịch trình bao gồm việc thay thế các bộ phận bị mòn tự nhiên. Công việc đột xuất là tình trạng hư hỏng sớm của các bộ phận, linh kiện của ô tô: lỗi nhà máy, tai nạn.
Mỗi chiếc xe đều có điểm mạnh và điểm yếu. Mặc dù thực tế là các nhà sản xuất Hàn Quốc đang liên tục làm việc để loại bỏ các vấn đề của Rio, nhưng có những nút, bộ phận dễ bị hỏng hóc hơn những phần khác - chúng cần được bảo trì.
- Hộp số Rio.
- Bộ tản nhiệt làm mát.
- Hệ thống nhiên liệu Rio.
- Rio điện.
- Các vấn đề về cơ thể.
- thường xuyên nhất, người lái xe bị trượt khi chuyển đổi;
- nó xảy ra rằng rung động được cảm thấy khi tăng tốc;
- một trong những dấu hiệu hộp số xe KIA RIO hoạt động không ổn định khi tăng tốc, xuất hiện hiện tượng giật cục;
- đôi khi không thể sang số mong muốn.
Nếu phát hiện những "triệu chứng của bệnh ô tô" này, bạn cần đưa xe đến trạm bảo dưỡng. Xét thấy việc bảo trì trạm kiểm soát là một công việc phức tạp, rắc rối, đòi hỏi kiến thức, thời gian và kinh nghiệm thực tế nhất định - công việc sửa chữa của KIA, tốt hơn hết bạn nên giao việc bảo trì cho các chủ trạm dịch vụ.
Các dấu hiệu của sự cố với bộ tản nhiệt là:
- chất chống rò rỉ;
- bộ nguồn KIA Rio nóng lên nhanh chóng, trong khi làm mát chậm;
- Vấn đề phổ biến nhất mà chủ sở hữu Rio phải đối mặt là bám bẩn bộ tản nhiệt.
Bạn có thể sửa chữa nhỏ bằng tay của chính mình bằng cách sử dụng một loại keo dán đặc biệt cho việc này hoặc liên hệ với trạm dịch vụ. Thông thường, lỗi bộ tản nhiệt xảy ra vào thời điểm không thích hợp nhất. Sau khi sửa chữa nhỏ, bạn có thể vận hành xe trong vài năm, nhưng tốt hơn hết là bạn nên thay bộ tản nhiệt mới ngay lập tức.
Rò rỉ tự nhiên từ bình nhiên liệu là một dấu hiệu của các vấn đề trong hệ thống nhiên liệu KIA RIO. Nếu nhìn thấy vũng xăng dưới bình xăng trong bãi đậu xe hoặc điểm dừng xe thì tức là bình xăng hoặc đường ống đổ xăng đã bị hỏng. Với một sự cố như vậy, hoạt động của xe là không mong muốn. Cần tiến hành sửa chữa - thay thế bình chứa hoặc ống dẫn nhiên liệu có vấn đề.
Hệ thống điện của KIA Rio được bảo vệ khỏi tình trạng quá tải có thể xảy ra bằng cầu chì. Một khối nằm gần ghế lái, khối còn lại đặt trong khoang máy của ô tô. Bóng đèn thường bị hỏng, vì vậy có một bộ cầu chì sẽ không thừa. Hơn nữa, bạn có thể tự thay cầu chì mà không cần nhờ đến sự trợ giúp của nhân viên trạm dịch vụ.
Hãy cẩn thận - đừng nhầm lẫn giữa cầu chì tiêu chuẩn với cầu chì chính, nguyên nhân gây ra cường độ dòng điện cao, khi tự thay cầu chì!
Các vấn đề về thân xe luôn xảy ra theo thời gian: trầy xước, nứt, vỡ vụn và móp méo là không thể tránh khỏi. Điểm yếu của "bệnh nhân" của chúng tôi là thân cây, nơi tích tụ hơi ẩm. Bạn cần phải làm theo điều này của riêng bạn. Nếu bạn tìm thấy những vết xước nông trên “thân” của KIA RIO, bạn có thể loại bỏ chúng, bạn cần sử dụng bột đánh bóng.Nếu vết xước sâu, lớp sơn lót đã bị ảnh hưởng hoặc đã xuất hiện các vết nứt trên xe thì nên sơn phủ từng phần những chỗ có vấn đề để kéo dài tuổi thọ cho thân xe. Chẳng hạn, việc tháo mui xe, nắp cốp không khó.
Phục hồi thân xe KIA RIO bị biến dạng khi gặp tai nạn là một vấn đề riêng biệt cần được xem xét cẩn thận. Sự phức tạp của các biện pháp phục hồi cơ thể trong trường hợp này chắc chắn nên được giao cho các nhà chuyên môn.
Có hai tùy chọn để giải quyết vấn đề này. Bạn có thể tự mình tiến hành bảo trì KIA RIO, tiết kiệm số tiền khó kiếm được. Điều này đòi hỏi không gian, kiến thức và tất nhiên, thời gian.
Để sửa chữa, điều quan trọng là phải sử dụng các phụ tùng thay thế chất lượng cao. Bạn có thể đến tận nơi và đặt hàng hoặc tìm hiểu địa chỉ sửa xe gần nhất, tại đây bạn sẽ được sửa chữa với chất lượng cao.
Hoặc đi theo cách thứ hai - giao việc vận chuyển của bạn cho các chuyên gia. Khi đó chất lượng công việc thực hiện sẽ cao hơn rất nhiều. Trách nhiệm sửa chữa KIA Rio sẽ đặt lên vai những người điều hành trạm dịch vụ, những người có kinh nghiệm, công cụ đặc biệt, kiến thức thực tế và cơ sở hiện đại tốt.
Tùy chọn thứ hai để sửa chữa KIA RIO là tốt nhất. Thực tế là KIA Rio về các chỉ tiêu chất lượng ngày nay đang nhanh chóng tiệm cận với các mẫu xe của các thương hiệu Nhật Bản. Mức độ phổ biến của xe hơi Hàn Quốc không ngừng phát triển. Điều này được chứng minh bằng doanh số bán hàng tăng đều đặn. Các chuyên gia Hàn Quốc không ngừng cải tiến những chiếc xe của họ, đưa chúng lên các tiêu chuẩn thế giới. Họ đang nghiên cứu để loại bỏ những thiếu sót của KIA RIO, sửa chữa những điểm yếu trong thiết kế.
Nhà sản xuất ô tô Kia lớn thứ hai tại Hàn Quốc và lớn thứ bảy trên thế giới. Một phần của Tập đoàn Hyundai. Thương hiệu này đã có mặt ở Nga và Sochi khá gần đây, nhưng đã nhanh chóng tìm thấy nhu cầu đối với các dòng xe của mình và tạo dựng được vị thế vững chắc trên thị trường. Ô tô từ Kia có giá rẻ, chất lượng cao và đáp ứng tất cả các khái niệm hiện đại về hình thức và hành vi của một chiếc ô tô. Hộp số tự động cho Kia được sản xuất bởi công ty Jatco của Nhật Bản, cũng có hộp của Hyundai, được phát triển với sự hợp tác của nhà sản xuất Mitsubishi của Nhật Bản. Hộp số Kia khá đáng tin cậy và bền bỉ, nhưng đòi hỏi chất lượng dầu cao và nhạy cảm với hiện tượng quá nhiệt. Việc sửa chữa hộp số tự động Kia ở Nga và Sochi đã đủ thành thạo và sẽ không gây ra sự cố.
Xe Kia Sid được trang bị hộp số tự động 4 cấp hiện đại A4CF1. Các hộp số tự động này được sản xuất bởi Hyundai và được thiết kế cho các xe dẫn động cầu trước nhỏ với kích thước động cơ lên đến hai lít. Hộp số đến từ Hyundai về nhiều mặt giống với "người thầy" Nhật Bản Mitsubishi, nhưng cùng với đó, hộp số tự động Hyundai đã phát triển hơn "người thầy" về nhiều mặt và chúng có nhiều phát triển tốt, chất lượng cao.
Thiết kế của hộp số tự động này dựa trên F4A42 của Nhật Bản dành cho những chiếc xe bình dân. Ban đầu, cô mắc một số "bệnh thời thơ ấu", trong lần sửa đổi thứ hai đã được sửa chữa. Các thế hệ mới nhất của hộp số tự động này khá đáng tin cậy và tuổi thọ của chúng tương đương với xe Kia Sid. Tuổi thọ của một hộp Kia Sid khoảng 200.000 km tại Sochi.
Những khoảnh khắc đầu tiên của quá trình bảo dưỡng hộp số tự động Kia Sid thường bao gồm thay dầu và bộ lọc. Bộ lọc Kia Sid là loại dùng một lần, nó thay đổi khi thay dầu hoặc bất kỳ sửa chữa nào.
Bộ dụng cụ sửa chữa cho hộp số tự động Kia Sid từ trước đến nay hiếm khi được đặt hàng - những chiếc hộp còn khá mới và không có thời gian đi hơn 200.000 km từ hầu hết các chủ sở hữu, và họ chỉ tiết kiệm. Các bộ ly hợp, như ở những nơi khác, chỉ thay đổi dưới dạng một bộ.
Điểm yếu chính của hộp số tự động này là ở thân van và các ống dẫn điện. Chúng quá tải và tài nguyên của chúng nhỏ. Bộ điều chỉnh áp suất đường dây và bộ điều chỉnh áp suất điện là những lỗi đầu tiên. Solenoid được sử dụng rẻ, không thích dầu bẩn và hoạt động không quá bảy năm.
Thường thì van điện từ hoặc hệ thống dây điện của nó bị đứt. Thật dễ dàng hơn để thay đổi các solenoids như một bộ và quên chúng trong năm năm nữa. Hệ thống dây điện kém cũng có thể là một đối tượng được chú ý nhiều hơn.Bất kỳ thân van nào, đặc biệt là trên hộp số tự động hiện đại, không thích dầu quá nóng và bẩn. Vấn đề quá nóng có liên quan đến các vùng ấm áp của Nga, chẳng hạn như ở Sochi.
Nếu máy bơm hoạt động với hộp nhồi bị rò rỉ trong một thời gian dài, thì rất có thể nó sẽ bị hỏng. Cưỡng bức chặn bộ biến mô, hệ thống làm mát hộp số tự động kém, thiết lập bộ điều khiển điện tử để vắt kiệt sức mạnh của hộp của họ không kéo dài tuổi thọ của nó đáng kể. Dầu bị nhiễm bẩn rất nhanh, từ đó tất cả các phần bên trong hộp bị ảnh hưởng và hỏng hóc.
Xem video sửa chữa Kia Sid
Xe Kia Spectra được trang bị hộp số tự động 4 cấp A4Af-3 do Hyundai sản xuất. Hộp số tự động được phát triển vào năm 2000 dành cho xe dẫn động cầu trước của tầng lớp trung lưu (theo các nhà sản xuất Hàn Quốc) với động cơ lên đến hai lít. Thiết kế của hộp số tự động Kia Spectra là một sự phát triển của Nhật Bản được sửa đổi từ Mitsubishi với tên gọi F4A32.
Các bộ dụng cụ sửa chữa chính cho hộp số Kia Spectra có thể được đặt hàng không nguyên bản, chúng rẻ hơn và có chất lượng chấp nhận được.
Lọc gió hộp số tự động Kia Spectra dùng 1 lần, đóng nỉ, không giặt được. Băng phanh trong hộp số tự động Kia Spectra là một bộ phận tiêu hao và có thể thay đổi bất cứ khi nào có cơ hội. Ly hợp của hộp số tự động Kia Spectra chỉ thay đổi như một bộ. Thông thường, trên hộp số tự động Kia Spectra, các gói ly hợp chịu trách nhiệm chuyển động về phía trước bị cháy. Thông thường, trên hộp số tự động Kia Spectra, các gói ly hợp chịu trách nhiệm chuyển động về phía trước bị cháy. Theo đó, nếu không được thay đổi, các trống có thể bị hỏng, ống lót bị quay, bắt đầu hết dầu và các cơ chế còn lại của hộp số tự động Kia Spectra bị cháy.
Ống lót máy bơm và cả bộ ống lót thường bị lỗi trên hộp số tự động Kia Spectra và được thay thế nguyên bộ.
Hộp số tự động A4Af-3 cho Kia Spectra
Trong máy bơm, stato hoặc trống có thể bị hỏng. Nếu tài xế không để ý đề phòng sự cố thì Kia Spectra hộp số tự động đi một đoạn đường nào đó ở Sochi mà thiếu dầu sẽ dẫn đến hậu quả khủng khiếp. Khi sửa chữa máy bơm, bạn nên thay thế ống bọc bằng bạc đạn - chúng đáng tin cậy hơn nhiều.
Thường thay đổi toàn bộ bộ solenoid cùng với hệ thống dây điện. Nếu một trong những chất duy nhất không thành công, điều này có nghĩa là phần còn lại của chúng sẽ sớm kết thúc cuộc đời ngắn ngủi của mình. So với các thế hệ cũ của hộp số tự động Kia Spectra, tải trọng trên các ống dẫn đã tăng lên đáng kể, trong khi tay nghề của họ lại giảm xuống. Đôi khi vấn đề có thể được chẩn đoán bằng mã lỗi hoặc hoạt động bất thường của hộp số thứ ba (sang số cứng).
Từ sắt trên hộp số tự động này, bộ vi sai, giá đỡ và ổ đỡ bằng nhựa của nó nhanh chóng bị hỏng.
Xem video sửa chữa Kia Spectra
Kia Sorento được trang bị hộp số RE5R05A năm cấp từ công ty con Nissan Jatco của Nhật Bản. Nó đã được lắp đặt từ năm 2000 trên các phương tiện dẫn động cầu sau mạnh mẽ với dung tích động cơ lên đến sáu lít.
Hệ truyền động của Kia Sorento rất đáng tin cậy và được thực hiện với độ an toàn lớn. Loạt hộp số tự động đầu tiên của Kia Sorento có một đặc điểm khó chịu là dung dịch truyền động bị trộn lẫn với chất chống đông, nhưng về sau khuyết tật này đã được loại bỏ.
Vấn đề lớn với hộp số tự động của Kia Sorento là bộ thủy lực. Kể từ năm 2004, nó đã được sửa đổi liên tục. Lần sửa đổi cuối cùng vào năm 2007 cuối cùng đã thành công và giờ đây các hộp số này có thể cạnh tranh về hiệu suất nhiên liệu và tốc độ chuyển số với các hộp số rô bốt phổ biến ở Nga và Sochi, đi trước họ về nguồn lực và sự thoải mái khi chuyển số.
Bộ lọc của hộp số tự động này có thể tái sử dụng và phải được rửa sạch, trừ các trường hợp liên quan đến việc hộp bị nhiễm các sản phẩm phân rã do ma sát.
Để kéo dài tuổi thọ của hộp số tự động Kia Sorento, các chuyên gia khuyên bạn nên lắp bộ lọc chính tốt.
Kia Sorento với hộp số tự động RE5R05A
Thân van trên hộp Kia Sorento phiên bản cũ đã và đang là vấn đề khiến các chuyên gia sửa chữa đau đầu.Việc cài đặt quá mạnh sẽ không giúp cho hộp và nhanh chóng làm mòn khóa bộ biến mô, phần còn lại sẽ ngấm vào dầu và rửa sạch các rãnh đĩa thủy lực.
ĐỪNG TIÊU TIỀN VÀO CÁC YÊU CẦU!
Giờ đây, bạn có thể loại bỏ mọi vết xước trên thân xe chỉ trong 5 giây.
Xem video sửa chữa Kia Sorento
Xe Kia Rio được trang bị hộp số bốn cấp của nhà sản xuất Mazda Nhật Bản. Việc bắt đầu lắp đặt các hộp số tự động này bắt đầu từ năm 1987, tuy nhiên, hộp số tự động đã được cải tiến và sửa đổi liên tục trong những năm tiếp theo. Lọc gió hộp số tự động Kia Rio không thay đổi kết cấu từ năm 1993 và các xe Mazda.
Mỗi lần sửa chữa thứ ba của máy Kia Rio kết thúc với việc thay thế phớt dầu và miếng đệm cho bộ biến mô, bơm và nắp van. Đây là những điểm yếu của Kia Rio hộp số tự động, do đó dầu chảy ra ngoài hộp. Bộ ly hợp hộp số tự động Kia Rio được thay đổi dạng bộ truyền thống.
Thông thường, do mòn đế của hộp số tự động Kia Rio, xảy ra hiện tượng giật khi sang số, chúng thay đổi như một bộ.
Ống lót và phớt trên xe ô tô cũ hỏng nhanh hơn do rung động.
Hộp số bốn cấp Kia Rio
|
Video (bấm để phát). |
Hộp số Kia về nhiều mặt tương tự như hộp số tinh vi của Mitsubishi. Việc tự sửa chữa chỉ có thể thực hiện được nếu bạn có kiến thức, kinh nghiệm, hộp giữ ấm có thang nâng và bộ công cụ cần thiết. Do đó, tốt hơn hết bạn nên giao vấn đề này cho các chuyên gia có thể tìm thấy ở bất kỳ thành phố nào ở Nga từ Vladivostok đến Sochi.
